Išsamiau: kia sportage 3 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Spustelėję vieną iš nuorodų, galite atsisiųsti knygų, KIA Sportage remonto ir eksploatavimo vadovų ...
Seminaro vadovas Sportage 1 (1993–2006 m.)
Savininko vadovas Sportage 2 (KM) (2004–2010)
Remonto vadovas Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Instrukcijoje yra: bendra informacija apie HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II transporto priemonių sandarą ir jų modifikacijas, rekomendacijos dėl eksploatacijos ir priežiūros, galimų variklio, transmisijos, važiuoklės dalių aprašymas, vairas, stabdžių sistema. Šiame vadove pateikti patarimai padės atlikti techninę priežiūrą ir remontą tiek degalinėje, tiek savarankiškai)
Savininko vadovas „Sportage 3 (SL)“ (2010 m. – dabar)
Seminaro vadovas Sportage 3 (SL) (2010 m. – dabar)
Naudojimo vadovas, priežiūra ir remontas Kia Sportage 3, žingsnis po žingsnio remontas nuotraukose (
Tiems, kurie nori turėti spausdintą knygų apie KIA Sportage remontą leidimą, galite pamatyti (ir pasirinktinai įsigyti), kas buvo išleista ir kada, pavyzdžiui, šioje svetainėje.
Šiame straipsnyje trumpai apibūdinsiu, kas dažniausiai sugenda 2010–2016 m. modelio Kia Sportage 3 su gamykliniu pavadinimu Sl arba Sle. Dirbu servise ir turiu praktinės patirties šiuo klausimu. Čia aprašysime ne tik tipines sporto „ligas“, bet ir jų gydymo būdus. Straipsnis skirtas išgelbėti tokio automobilio savininką nuo valandų valandų informacijos ieškojimo automobilių forumų skyriuose. Tai bus naudinga ir tiems, kurie dar tik ketina įsigyti naudotą sportinį automobilį, nes svarbu suprasti, ką reikėtų pasitikrinti perkant. Jei staiga ką nors praleidau, parašykite komentaruose.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Labai dažnas 3-iosios kartos „Sportage“ gedimas yra visų varančiųjų ratų sistemos gedimas. Taip nutinka net tada, kai automobilis eksploatuojamas išskirtinai kaip miesto visureigis, nenaudojant visų varančiųjų ratų blokavimo funkcijos. Juk net ir nepaspaudus 4WD užrakinimo mygtuko, valdymo blokas automatiškai įsijungia užpakalinę ašį staigiai įsibėgėjus startuojant arba slystant priekiniams ratams. Sukimo momentą ITM blokas nuolat perskirsto tarp priekinių ir galinių ratų atitinkamai nuo 100% - 0% iki 50% - 50%.
Yra du „Sportage“ visų varančiųjų ratų gedimai:
- visų varančiųjų ratų (AWD) movos lūžis;
- greičių dėžės (greičių dėžės) ir skirstytuvo jungties korozija;
Be to, antrasis gedimas atsiranda daug dažniau nei pirmasis.
Visų varančiųjų ratų sankaba, Sportage; 1 - sankabos paketas, 2 - siurblys
Tai pasireiškia taip: net 4WD blokavimo režime (t.y. paspaudus mygtuką) nėra galinių ratų sujungimo, kol prietaisų skydelyje dega 4WD sistemos gedimo lemputė. Svarbu, kad tuo metu kardaninis velenas suktųsi!
Apskritai, sankaba yra įprasta kelių plokščių sankabos sistema, kuri suspaudžiama esant alyvos slėgiui. Slėgis sukuriamas siurbliu, pritvirtintu prie movos korpuso.
Rodomi klaidų kodai „P1832 sankabos terminio per didelio įtempimo išjungimas“ arba „P1831 sankabos šiluminio pertempimo įspėjimas“. Čia pateikiamas išsamus straipsnis apie drive2 apie tai, kas šiuo atveju sugenda ir kaip galite tai pataisyti.
Tai ypač dažnai nutinka, kai mova perkaista, ilgai slystant. Arba dažnai naudojant 4WD užrakto režimą. Tačiau šis režimas skirtas tik trumpalaikiam naudojimui vietovėje, kurioje kelio sąlygos yra sudėtingos. Nevairuokite ilgą laiką nuspaudę 4WD užrakinimo mygtuką.
Problema išspręsta pakeitus PP sankabos mazgą. Detalė nėra pigi, tačiau yra firmų, kurios teikia movų remonto paslaugas. Šias paslaugas lengva rasti internete.
Kitas galimas gedimas – paties sankabos siurblio gedimas. Tokiu atveju atsiranda klaidos kodas P1822 arba P1820. Šiuo klausimu KIA netgi išleido serviso biuletenį, pagal kurį iš. pardavėjas turėtų pakeisti sankabos mazgą.
Jei automobiliui netaikoma garantija, siurblį reikia keisti atskirai, tai bus daug pigiau. Tik naujasis siurblys jau modifikuotas ir reikia įsigyti laidus.
Dalių numeriai: 4WD sankabos siurblys - 478103B520, siurblio laidai 478913B310
Siurblio su laidais kaina yra maždaug 22 000 rublių.
Išsamus straipsnis šiuo klausimu adresu>.
Rūdys ant perdavimo dėklo įpjovų, Sportage 3
Tai ne tik sporto liga, bet ir Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Diagnozė gana paprasta: pakeliame automobilį ant keltuvo, vienu metu sukame abu priekinius ratus ir žiūrime, ar vienu metu sukasi sraigto velenas. Jei jis nesisuka, reikia nuimti skirstytuvą ir apžiūrėti spline jungtis, ar reikia keisti patį skirstytuvą, ar galima apsiriboti pavarų dėžės diferencialo remontu.
Supuvę greičių dėžės diferencialo įpjovos
Gedimo priežastis yra alyvos sandariklis, esantis dešinės ašies tarpinio veleno įvade į perdavimo dėžę (čia yra jo OE numeris: 47352-39300). Taip pat priežastis yra ta, kad pats įvorė veikia be jokio gamyklinio tepimo.
Prailginti tarnavimo laiką galite iš karto perkant automobilį atlikę profilaktiką: nuimkite (arba perkelkite skirstytuvą) ir sutepkite įdubas tepalu. Emisijos kaina yra iki 6000 rublių.
Jei perkate naudotą Sportage, būtinai patikrinkite automobilį, ar nėra šių problemų. Remontas gana brangus, jį sudaro diferencialo dalių kainos (apie 20 000 rublių) ir skirstytuvo kaina (600 USD, naudoto kaina) ir, žinoma, pavarų dėžės išėmimas ir keitimas. dalys (iki 20 000 rublių).
Reikalingų atsarginių dalių, reikalingų remontuoti „Sportage 3“ visų ratų pavarą, sąrašas su OE numeriais
Ši liga pradeda pasireikšti būdingu greičių dėžės triukšmu, kuris girdimas šaltoje, kai variklis veikia tuščiąja eiga. Šios problemos techninės priežiūros biuletenyje nurodyta pakeisti 4, 5 ir 6 mechaninės pavarų dėžės sinchronizatoriaus žiedus.
Kartais priežastis gali būti 3-osios ir atitinkamos pavaros „sinchronizavimas“. Priežastis konkrečiai nustatoma išardžius dėžę.
Laiku nepakeitus sinchronizatorių, gali kilti rimtesnių pasekmių – kailis. pavarų krumpliaračių dantų pažeidimai, dėl kurių jie turi būti pakeisti, taigi ir brangesnis remontas.
Darbo kaina paprastai kainuoja iki 300 USD. Plius reikiamos atsarginės dalys.
Problema panaši į aukščiau aprašytą su keturių ratų pavara. Išpuvimo sujungimas tarp dešinės pusės vairo veleno ir vidinės CV jungties. Taip nutinka dėl vandens patekimo per alyvos sandariklį (tiksliau – bagažinę). Be to, korozija atlieka savo darbą, įdubimai susilpnėja ir visiškai nupjaunami. Visiškai nukirpus sklendės įvores, automobilis galės pasiekti servisą tik tada, kai bus įjungta visų varančiųjų ratų pavara, nes dėl diferencialo veikimo visas priekinės ašies sukimo momentas pateks į dešinioji pusė.
Praleidimo veleno ir pavaros sruogų korozija, dešinė, Sportage 3
Remonto kaina: ramval 4 500 rublių, dešinė CV jungtis iki 45 000 rublių.
Kaip ir jungiant perdavimo dėžę - dėžutę, būtina apsisaugoti nuo praplovimo, pakeičiant alyvos sandariklį ir užtepus tepalo, tai prailgins spygliuočių tarnavimo laiką.
Žinoma, tokie simptomai būdingi daugeliui dyzelinių automobilių gedimų. Bet čia mes kalbame apie dažniausiai pasitaikančius gedimus, kurie anksčiau ar vėliau nutinka visame „Sportage“.
Ši „liga“ būdinga dyzelinėms konfigūracijoms su R 2.0 ir U2 1.7 varikliais. Paprastai yra dvi šių simptomų priežastys:
- pripūtimo slėgio jutiklio gedimas automobilyje su 2 litrų varikliu;
- pripūtimo slėgio jutiklio laidų gedimas automobiliuose su 1,7 varikliu;
Abiem atvejais valdymo blokas perjungia variklio veikimą į avarinį režimą, o tai visų pirma reiškia variklio sūkių išjungimą esant maždaug 3000 aps./min. Vairuotojui kyla jausmas, kad turbina tiesiog neveikia. Taip, žinoma, nėra.
Su 2 litrų dyzelinu Klaidos kodas P0299 Turbokompresoriaus / Supercharger Underboost arba P0069 Kolektoriaus absoliutus slėgis – barometrinis slėgis Išsaugoma koreliacija arba abi. Daugeliu atvejų problema išsprendžiama pakeitus pripūtimo slėgio jutiklį. Žinoma, prieš perkant jutiklį būtina pilna variklio diagnostika.
Užsakant jutiklį svarbu atkreipti dėmesį į užrašus ant jo. Yra dviejų tipų jutikliai: seni, kurie iš pradžių buvo sumontuoti gaminant pirmuosius sportinius batelius, ir modernizuoti, kurie vieną kartą keičiasi ir nebedūžta.
Atnaujinti jutikliai išsiskiria užrašu „Au“. Tai reiškia, kad PCB yra aukso. Tai patobulintas jutiklis, kuris nesugenda pakartotinai.
Pradinė kaina yra apie 2000 rublių.
1,7 litro sportage priežastis ne pačiame jutiklyje, o jo laiduose. Klaidos yra šios: P0237, P0238.
Įkrovimo slėgio jutiklio jungtis, Sportage 3
Ant pačios elektros jungties laidai „nukrenta“, todėl jų atgal lituoti neįmanoma. Sprendimas turėtų būti arba pakeisti visą padidinimo slėgio jutiklio jungtį, arba pakeisti kaištį (kontaktą) pažeistu laidu.
Galite pabandyti surasti jungtį ant išmontavimo. Arba užsisakykite iš įgaliotojo Kia arba Hyundai atstovo. Čia yra jo katalogo numeris 1898000066AS... Kaina neviršija 1500 rublių.
Be to, daugiausia dėmesio skirsime gedimams, nesusijusiems su jėgos agregatais ir važiuokle.
Kėbulo elektronika, statymo pagalbos sistemos ir galinio vaizdo kamera yra dar keletas priežasčių, dėl kurių reikia periodiškai apsilankyti techninės priežiūros centre.
Visi „sportage“ savininkai ne kartą yra susidūrę su neveikiančiais statymo pagalbos davikliais. Tai pasireiškia taip: įjunkite atbulinę pavarą, už automobilio nėra kliūčių, o parkavimo daviklių garsinis signalas pypsi, tarsi atsirėmęs į kažką buferiu. Sugedusį jutiklį turėsime pakeisti.
Arba antras variantas: įjungus atbulinę pavarą parktronic signalinis įrenginys skleidžia kelis trumpus (nuo 1 iki 4), o ne įprastą – vieną ilgą pyptelėjimą. Taigi, išduodamas sugedusio jutiklio numeris, jis skaičiuojamas iš kairės į dešinę važiavimo kryptimi. 2 trumpi signalai – antras iš kairiojo jutiklio, 3 – trečias iš kairės. Tokiu atveju problema gali kilti tiek su pačiu jutikliu, tiek su jo laidais, pavyzdžiui, jungties oksidacija.
Jutiklių dalių numeriai: 95720-3u000 - lauko, 95720-3u100 - vidinis. (šis numeris skirtas tik automobiliams be automatinės parkavimo sistemos, SPAS). Pradinė kaina yra apie 50 USD. „Aliexpress“ galite nusipirkti kinų už 18 USD, tai taip pat puikiai veikia.
Davikliai sugenda dėl vandens patekimo į vidų, o pakeisti, deja, dažnai vėl sugenda.
Taip pat gana dažna problema yra drėgmės patekimas ir galinio vaizdo kameros oksidacija. Tuo pačiu metu ankstyvosiose stadijose fotoaparato vaizdas tampa drumstas arba periodiškai išnyksta, o vėliau visiškai išnyksta. Dažniausiai fotoaparato taisyti negalima. plokštės kontaktai visiškai supūs.
Gerai, jei tai atsitiko automobilio garantinio laikotarpio metu. Juk naujojo originalo kaina – apie 350 JAV dolerių. Štai jos numeris 95750-3w000.
Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis savininkų perka įprastą kinišką fotoaparatą ir montuoja jį vietoj standartinio.
Lietingu oru arba staigiems temperatūros pokyčiams nuo šalčio iki aukščiau nulio, sporto varžybose retkarčiais pasireiškia prietaisų skydelio gedimas. Jis tiesiog neįsijungs. Visi įrenginiai neveikia, borto kompiuterio ekranas nešviečia. Dega tik „Check engine“ lemputės ir atidarytų durų bei neprisisegto saugos diržo indikacija. Taip pat neįsijungia šildomas galinis stiklas.
Visus šiuos simptomus sukelia drėgmės patekimas ant tvarkingos plokštės, esančios po pagrindiniu procesoriumi. Priežastis greičiausiai yra nekokybiškas lentos apdorojimas specialiu laku.
Drėgmė atsiranda dėl kondensacijos, staigių temperatūros pokyčių.
Jei automobiliui taikoma garantija, skubėkite į servisą, prietaisų skydelis bus pakeistas nauju.Jei garantija pasibaigs, remontas jums kainuos nemažus centus. Naujos tvarkos kaina yra apie 50 000 rublių. Bet neskubėkite jo nusipirkti.
Kaip rodo daugelio tokių automobilių savininkų patirtis, plokštę galima suremontuoti ir paprastu džiovinimu. Norėdami tai padaryti, net nebūtina išimti tvarkingo iš automobilio. Paprasčiausias būdas sušildyti maksimaliai įjungus šildytuvą ir uždarant visas dureles, leisti krosnelę veikti kol salone pakankamai įkais, apie 20-30 min.. 9 atvejais iš 10 toks būdas padeda ir skydelis atgyja.
Jei tai nepadeda, išardykite tvarkingą ir pašildykite lentą, pavyzdžiui, plaukų džiovintuvu. Jai užsidirbus nebus nereikalinga lentą padengti specialiu sluoksniu. lakas, kurį galima įsigyti bet kurioje radijo mėgėjų parduotuvėje.
Antroji straipsnio dalis čia.
Ar galinė pakaba girgžda esant minusinei temperatūrai, kaip neteptas universalas? Pažiūrėkime, kaip tai ištaisyti!
Straipsnio įvertinimas: 
Kaip pačiam pakeisti stabilizatoriaus atramas?
Straipsnio įvertinimas: 
Standartinės spyruoklės nukrito. Keičiame giminaičius į nebrangias Autoclaxon spyruokles. Rezultatas toks, koks atsitiko.
Straipsnio įvertinimas:
Kaip galiu pats pakeisti plūduriuojančias galinės pakabos įvores?
Straipsnio įvertinimas:
Kaip pakeisti galinį valytuvą? Ir į ką jį pakeisti?!
Straipsnio įvertinimas:
Kaip man pačiam pakeisti kamuoliukus? Žiūrime fotoreportažą.
Straipsnio įvertinimas:
Bute nešalta!? Oro kondicionieriaus išsiplėtimo vožtuvo O žiedų keitimas, žiūrėk!
Straipsnio įvertinimas:
Fotoreportažas apie priekinių stabdžių kaladėlių keitimą, plius video! Be to, kokius įklotus pasirinkti?
Straipsnio įvertinimas:
Kaip pačiam pasikeisti stabdžių diskus? Fotoreportažas apie pakeitimą! Kokius diskus rinktis!?
Straipsnio įvertinimas:
Priekinius ir galinius amortizatorius keičiame į originalius patogius ir modifikuotus U ir FFF
Straipsnio įvertinimas:
Nuobodu, rankovė. Galimos atsarginės dalys. ALYVOS ANTGALIŲ MONTAVIMAS.
G4KD variklis buvo montuojamas ne tik „Kia sportage“, bet ir daugelyje KIA bei HYUNDAI automobilių. Deja, Rusijos realybėje jis neįsitvirtino kaip patikimas variklis. Pagrindinė problema, su kuria susiduria „Kia sportage G4KD“ savininkai, yra stūmoklių grupės trenksmas ir progresuojantis „tepalo suvartojimas“. Pradinėse priepuolio problemos stadijose girdimas lengvas nešildomo variklio bakstelėjimas, kuo daugiau susidėvėjimo, tuo stipresnis G4KD beldimas. Natūralu, kad g4KD aliejaus suvartojimas didėja eksponentiškai. Alyvos bakas gali siekti iki kelių litrų šimtui kilometrų, tačiau tai itin apleisti atvejai.
Kadangi pagrindinė G4KD problema yra užgrobimas cilindruose, yra keletas problemos sprendimų. Viskas priklauso nuo cilindro sienelių pažeidimo laipsnio. 
Kadangi važiavimų dažniausiai būna apie šimtą ir per išmetimą praskrisdavo kietos cilindrų likučių dalelės, primygtinai rekomenduojame suremontuoti cilindro galvutę (kartais pakeisti įvores) sureguliuojant vožtuvų tarpus.
G4KD alkūninis velenas praktiškai kenčia retai. Remontas priklauso nuo kaklų poliravimo.
Taigi, remontuoti G4KD galima ir be rankovės, o tai labai sumažina išlaidas ir pagreitina remonto procesą. Kaip visada, labai nerekomenduojame pirkti sutartinio G4KD variklio, nes su 80% tikimybe įsigysite savo variklio „brolį dvynį“ su tomis pačiomis problemomis, gal kiek mažiau, bet vis dėlto.
Vyriškų variklių techninis centras turi savo mašinų parką. Taigi žymiai sumažiname remonto laiką.Kia Sportage G4KD remonto garantija yra 6 mėnesiai be ridos apribojimo. Laukiu tavęs!
Tai Kia Sportage 3 - mašina bent jau gera, apie tai net kalbėti nereikia. Dvidešimt gamybos metų, nuolat auganti modelio paklausa, tvarkingas gamyklinis pertvarkymas, puikus galios ir svorio santykis bei pavydėtini komforto rodikliai padarė šį automobilį ir pastebimą, ir populiarų, ir plačiai paplitusį.
Masė ir populiarumas sukėlė drąsių idėjų derinimas Kia Sportage 3 pasidaryk pats. Kiekvienas iš mūsų svajoja individualizuoti savo automobilį! Kia Sportage 3 sukuria visas sąlygas derinimo veiklai.
Lustų derinimas Kia Sportage 3 – renginys nėra lengvas ir atsakingas. Tačiau jame nėra ypatingų sunkumų. Šiuolaikinėmis sąlygomis automobilio savininkas gali pasirinkti, kokios mikroschemos jam reikia. Jis gali būti tikras: dėl programinės įrangos mirksėjimo benzininio variklio galia padidės 10%; dyzelinis variklis, priklausomai nuo modifikacijos, „įkais“ daugiau nei 20 proc.
Išimamų tiuningo modulių gamintojai teigia, kad prijungus savo įrenginį prie automobilio benzininio variklio galia padidėja net 26% ir nedidėja degalų sąnaudos. Ekspertai savo vertinimus vertina santūriau, tačiau neneigia derinimo elektroninio mazgo įrengimo naudingumo.
Net jei nesiekiate taupyti degalų, Mikroschemų derinimas Kia Sportage 3 reikia padaryti. Automobilių naudotojai pastebi: važiuojant naudojant standartinį programinės įrangos paketą, neišvengiama (nors ir nedažnai) trumpų ECU užšalimų, kurie vairuojant išreiškiami „dūrimais“.
Ypač jautrūs yra automobilių elektronikos gedimai Kia Sportage 3 su automatine pavarų dėže. Tačiau reikia nepamiršti: paprastas alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje, tuo pačiu metu pakeičiant standartinį automatinės transmisijos filtrą į tiuningo filtrą, duoda nuostabų rezultatą. Dėl švelnaus pavarų perjungimo kuklus krosoveris atrodo kaip brangus CVT automobilis. Didžiausias poveikis jaučiamas transporto priemonėse, kurių rida yra didelė.
Svarbūs pardavimo automatų priežiūros problemos aspektai aptariami straipsnyje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Kalbėkite apie techninių dalykų poreikį derinimas Kia Sportage 3 sunku: automobilis yra toks sėkmingas, kad įžūlūs bandymai jį patobulinti gali pabloginti automobilio būklę. Tačiau kai kurie papildymai yra vienareikšmiškai teigiami.
Lengvas rėmas ar net stelažas ir krumpliaračio konstrukcija atspari automobilio kėbulo sukimuisi ir tuo pačiu apsaugo automobilio agregatus nuo atsitiktinio „sužalojimo“.
Karterio apsaugai yra puikus būdas užtikrinti, kad jūsų automobilis važiuotų nelygioje vietovėje.
Nesudėtingas įrenginys praverčia ir tada, kai ratas atsitrenkia į akmens kraštą, kuris yra greitkelio važiuojamojoje dalyje. Smūgio energijos iš didelių griuvėsių gali pakakti, kad būtų smarkiai pažeisti svarbūs automobilių komponentai.
Galinis stiklas Kia Sportage 3 atrodo labai stilingai, tačiau, pasak daugumos vartotojų, neužtikrina tinkamo matomumo važiuojant atbuline eiga.
Pastarąjį dešimtmetį plačiai paplitę parkavimo davikliai (skaitykite https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) problemą padeda išspręsti tik iš dalies. Prietaiso nustatymai yra neprilygstamai jautrūs, o ant asfalto gulinčios parktronic šiukšlės pripažįstamos kliūtimi.
Vakarų Europoje puikiai pasiteisinęs įrenginys Rusijai per geras. Todėl buitinėmis sąlygomis geriau naudoti galinio vaizdo kamerą. Jis sumontuotas ant galinių durų krašto.
Kad nepakeistumėte įsisenėjusių vairavimo įpročių, aprūpinkite savo automobilį galinio vaizdo veidrodžiu su įmontuotu galinio vaizdo kameros monitoriumi.
Kiekvienas automobilio savininkas paslapčia pavydi lokomotyvo vairuotojui – bet ne dėl variklio galios ir varomųjų ratų skaičiaus. Dėl rinkimo tono! Žinoma, prisitaikyti prie Kia Sportage 3 lokomotyvo švilpukas neveiks, nes teks vežti baką su suspaustu oru ant priekabos, bet niekas netrukdo uždėti ant automobilio pažangų pagal toną ir garsumą įrenginį.
Išorinis vykdymas tiuningas Kia Sportage 3 pasidaryk pats įmanoma, jei nuspręsite priverstinai įdiegti naudingus kūno rinkinius.
Chromuotos durų rankenos apdaila suteikia krosoveriui žavesio.
Įspūdį užbaigia chromuoti durų bagetai.
Ant stiklo esantys deflektoriai ne tik keičia automobilio išvaizdą, bet ir padidina salono vėdinimo intensyvumą vairuojant. Jų sukuriamas vakuumas padidina oro srauto greitį, patenkantį į kūną per ventiliacijos angas ir išeinančio pro šiek tiek atidarytus langus.
Keisdami standartines radiatoriaus groteles į tiuningines, pasirūpinkite gamintojo nustatyto aerodinaminio pasipriešinimo palaikymu (o geriau – sumažinimu). Grotelių formos komplikacija, masyvių detalių gausa priešais radiatorių lemia šilumos perdavimo ant radiatoriaus grotelių parametrus. Išmanusis automobilis su problema susidoroja įjungdamas ventiliatorių, tačiau dėl to didėja degalų sąnaudos, mažėja variklio agregatų resursai.
Kai kurie savininkai Kia Sportage 3 svarsto metalo montavimą.
... durų slenksčius uždengia tuščia kvailystė. Nereikėtų nuvertinti tikrosios šios procedūros naudos. Dangtis padeda apsaugoti kėbulo dalį nuo pažeidimų, padaro automobilį dar patrauklesnį, padidina naudojimosi automobiliu saugumą naktį.
Šarnyriniai slenksčiai yra neabejotina šios klasės automobilio dovana. Gerinančios vizualinį krosoverio suvokimą, atlenkiamos kėbulo dalys leidžia patogiai įlipti ir išlipti iš automobilio tiek suaugusiems, tiek vaikams.
Įprastas korėjietiško krosoverio buferis yra brangi dalis ir dėl saugumo standartų laikymosi nėra labai patvari. Nors estetiškai patraukli buferio apsauga kainuoja, ji daug sutaupo įvykus avarijai.
Kia Sportage 3 optikos derinimas Tai nepaprastai įdomi veikla. Blokinių priekinių, rūko žibintų ir galinių žibintų tiekėjai pateikia daugybę jo įgyvendinimo variantų.
Kiekvienas vairuotojas gali lengvai pasirinkti geriausią apšvietimo įrangos komplektą savo krosoveriui.
Vienas išmetimo vamzdis yra geras, du yra geriau
Ir keturi yra tinkamas dalykas Kia Sportage 3! Sutikite, automobilis su šakėmis išmetimo sistema atrodo daug įspūdingiau nei standartinis.
Skersiniam duslintuvui reikalinga amortizatoriaus pakaba, tačiau tai yra lengvai įveikiama problema.
Kova su triukšmu – visomis jo formomis – yra šventa kiekvieno automatinio derinimo šalininko pareiga. Ne kartą išsamiai kalbėjome apie automobilio kėbulo garso izoliacijos gerinimą. Daugiau informacijos rasite straipsnyje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Norėčiau pridurti, kad išleidę apie trisdešimt tūkstančių rublių garso izoliacijos priemonėms, galite tikėtis, kad salono garso kokybė pagerės pusantro karto.
Gamykloje pagaminta garso izoliacija blokuoja apie 70% mašinos triukšmo. Tiuningo apsauga nepraleidžia 96% triukšmo į saloną!
Iš pirmo žvilgsnio nėra didelio skirtumo tarp lietinių, kaltinių ir štampuotų ratų. Jie yra apvalūs ir visi puikiai dera su gamintojo rekomenduojama guma. Kodėl mokėti daugiau?
Štai kodėl. Lietojo lengvojo lydinio ratlankio geometrija ir pusiausvyra geresnė nei štampuoto plieno ratlankio. Tai reiškia, kad važiuojant dideliu greičiu (skaitykite – važiuojant dideliu greičiu), rato elgsenos stabilumas yra didesnis apdirbtam liejiniam diskui.
Kaltiniai ratai nuo lietinių ratų skiriasi ne tik didesne kaina, bet ir didesniu patvarumu.Sutankintas metalas keičia savo kristalinę struktūrą, todėl lengviau atlaiko dinamines apkrovas, ilgiau nerodo nuovargio pokyčių.
Derinimas Kia Sportage 3, liečiant ratus, duoda nemažą pelną, nes padidėja pakabos ir guolių ištekliai. Aukštos kokybės derinimo disko sukimosi vienodumas yra sudėtingų ir brangių automobilio varomosios sistemos dalių patvarumo garantija. Tačiau turi būti patirtos pradinės 40 000 rublių išlaidos (apytikslė tinkamos kokybės lengvojo lydinio ratlankių komplekto kaina).
Sutinku, gamintojas išleidžia Kia Sportage 3 per daug neutralių spalvų. Ar blogai, kai ryški krosoverio spalva verčia žavėtis praeiviais, o juodų limuzinų savininkai su pavydu sukasi?
Neoninė mėlyna automobilio spalva atrodo ne ką prasčiau.
Nemažos atsargos kūrybai slypi galimybės pertvarkyti automobilio saloną. Juodos ir raudonos spalvos kontrastas – neblėstanti šio žanro klasika!
Šviesus interjero derinimas gali būti švelnus, net ir vizualiai!
Bandymai išorinį kryžminio korpuso paviršių padengti kontrastingais dažais yra įdomūs, tačiau toli gražu ne vienareikšmiški.
Matinė automobilių dažų tekstūra yra naujas žodis rytų automobilių madoje. Ir nors lenktų kėbulo paviršių blizgesio veidrodinis blizgesys daugiau nei prieš šimtą metų buvo pripažintas laimėjimu, dėmesį patraukia ir blizgesio trūkumas.
Kokybiškai sureguliuotas automobilis Kia Sportage 3 tampa tikru meno kūriniu. Taigi nenustebkite, jei jūsų pastangos pasieks itin pelningą pasiūlymą iš šiuolaikinio meno dizaino galerijos.
Turėti gerą užsienietišką automobilį gali užgožti netikėtas gedimas. Tegul „Kia Sportage 1“ būna patikimas automobilis, tačiau ir su juo bėdų pasitaiko. Kai kurie vairuotojai tokiu atveju gūžčioja pečiais manydami, kad reikia nedelsiant kreiptis į servisą. Tam tikra prasme jie teisūs, nes remontas gali būti sudėtingas darbas, todėl praktiškiau kreiptis į profesionalus. Jei norite sutaupyti, turėtumėte pagalvoti apie atskirus gedimus, kuriuos galite pašalinti patys.
Vertindami Kia Sportage 1 remontą, pirmiausia turite išsiaiškinti, kuriuos konstrukcinius elementus galima atkurti savarankiškai. Jūs negalite imtis individualių darbų, nes jie gali pakenkti garantijai ir pakeisti kitų įrenginių veikimo principą. Kokias dalis verta taisyti?
Ekspertai teigia, kad su kai kuriais veiksmais galite susidoroti savo rankomis. Norėdami tai padaryti, jums nereikia turėti mechaniko įgūdžių, todėl automobilio savininkas susidoros su gedimu. Praktika rodo, kaip dažnai žmonės atsigauna be niekieno pagalbos.
„Kia Sportage 1“ kėbulo gedimus galima pašalinti, jei į tai žiūrite rimtai. Pagrindinė problema dažniausiai yra įlenkimai ir įbrėžimai, kurie yra baisi problema. Tai netiesa, nes dauguma jų lieka tik metalo paviršiuje, sugadindami dažus. Tokiais atvejais jums nereikia kreiptis į aptarnavimo centrą, tereikia naudoti specialius įrankius.
Paprastai remontas yra pagrįstas kėbulo paviršiaus poliravimu. Po to pažeistas paviršius įgauna pirminę išvaizdą, atgauna grožį. Patyrusiam vairuotojui nereikia dirbti tik 1 val., todėl nereikėtų bijoti įbrėžimo. Jei žala yra gilesnė, nei tikėtasi, turėsite vykti į dirbtuves, kad gautumėte profesionalios pagalbos.
