Išsamiau: cue rio „pasidaryk pats“ vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių vairo sukimosi judesiai perduodami ratams naudojant krumpliaračio ir krumpliaračio mechanizmą. Kaip rodo praktika, jis yra daug patikimesnis nei, pavyzdžiui, sliekinė pavara, kurią vis dar galima rasti daugelyje praėjusio amžiaus automobilių.
Krūmos ir krumpliaračio mechanizmo konstrukcija yra paprasta, o tai suteikia jam didelį patikimumą: vairo sukimasis vairo velenu perduodamas į krumpliaratį (arba tiesiog krumpliaratį), kuris yra tiesiogiai prijungtas prie stelažo. per pavarų traukinį. Pavara, besisukanti, stumia stelažą į dešinę arba į kairę – priklausomai nuo vairo sukimosi krypties, o stelažas, savo ruožtu, veikia antgalius, kurie suka priekinius automobilio ratus.
Dvi pagrindinės problemos, kurios gali kilti naudojant šį mechanizmą, yra šios:
atotrūkio susidarymas bet kuriame vairo perdavimo ratams etape;
pavarų dėžės užstrigimas tarp krumpliaračio ir stelažo.
Pirmuoju atveju vairavimas bus labai sunkus, nes automobilis akimirksniu nustos reaguoti į vairo sukimąsi - prieš pradėdamas suktis ratams, vairuotojas turės pasukti ratą „tuščiąja eiga“ tam tikru kampu, priklausomai nuo atstūmimo dydžio. . Kelių eismo taisyklės draudžia eksploatuoti automobilį, jei vadinamasis bendras vairavimo sistemos atbulas viršija 10 laipsnių.
Tokiu atveju „Kia Rio“ vairo stovo remontas apims viso mechanizmo išardymą, labiausiai susidėvėjusių jo elementų nustatymą ir pakeitimą naujais.
Atotrūkio priežastis dažniausiai yra judančių jungčių dalių susidėvėjimas. Jei šis susidėvėjimas nėra didelis, tuomet jūs galite atsikratyti atstūmimo tiesiog sureguliuodami mechanizmą. Bet jei kai kurios dalys yra pakankamai susidėvėjusios, jų nepakeisite.
Pastebėjus pirmuosius vairavimo sistemos laisvumo požymius, kuo greičiau kreipkitės į autoservisą. Ankstyvosiose jo atsiradimo stadijose galite susidoroti su juo nekeisdami komponentų.
Nepamirškite, kad atmušimas linkęs augti kaip vėžinis auglys, ir būtent tai yra pagrindinė pagreitėjusio dalių susidėvėjimo priežastis.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taigi, jei, pastačius automobilį ant asfalto, po jo gaubtu susiformuoja tepalo dėmė, tikėtina, kad bėgiai „nutekėjo“. Pirmiausia patikrinkite alyvos sandariklių vientisumą. O jei nuotėkį lydi atstumas, net jei jis nedidelis, kreipkitės į automobilių servisą dėl vairo stovo diagnostikos – kuo anksčiau tai padarysite, tuo didesnė tikimybė, kad gedimui pašalinti nereikės keisti dalių.
Užstrigęs vairas yra labai blogas simptomas. Deja, dėl „Kia Rio“ vairo stiprintuvo vairuotojas gali ne iš karto pastebėti šio gedimo. Taigi, staigus traškėjimas, kuris pasigirdo sukant vairą, arba sunkus vairo sukimasis - greičiausiai tai yra pašalinio objekto, patekusio tarp kreipiančiosios pavaros ir stovo, rezultatas.
To pasekmės gali būti pačios liūdniausios: stiebo ar krumpliaračio dantų lūžimas ar deformacija. Šio gedimo simptomai yra šie:
vairo sukimosi metu jaučiamas smūgis ir vibracija;
staigus žaismas vairo kolonėlėje;
Sunkumai sukant vairą.
Jei ant bėgio ar pavaros bus pažeistas vienas ar du dantys, automobilis visiškai nepraras valdymo – automobilio dizaineriai pasirūpino maksimaliu tiek automobilio, tiek vairuotojo saugumu. Tačiau vairavimo sistemos žaismas bus toks stiprus, kad vairuotojui teks tiesiogine to žodžio prasme „gaudyti kelią“.Taigi geriau ne rizikuoti, o pristatyti automobilį į autoservisą vilkiku.
Vairo stovo Kiya Rio, kaip ir bet kurių kitų automobilio mechanizmų ir sistemų, remontas prasideda nuo diagnostikos. Transporto priemonė ant keltuvo sumontuota taip, kad niekas netrukdytų suktis priekiniams ratams. Meistras, sukdamas vairą viena ar kita kryptimi, stebi, kaip ratai reaguoja į jo veiksmus, ir klausosi, bandydamas pagauti per tai kylančius pašalinius garsus. Šiame etape nustatomas vairo gedimo tipas.
Tada bėgiai nuimami nuo automobilio, išardomi, jo komponentai išvalomi nuo užteršimo, o meistras suranda konkrečią gedimo priežastį – sugedusį elementą.
Geriau, jei tai yra vietinė Kia dalis arba analogas, pagamintas oficialaus gamintojo. Neverta pirkti nebrangių išardomų atsarginių dalių ar abejotinos kilmės gaminių – pirmieji jau išvystė dalį savo išteklių, o antrųjų kokybė palieka daug norimų rezultatų.
Jei dantys sulaužomi ant bėgio ar kreipiamosios pavaros, negalite pakeisti sugedusių dalių.
Mūsų autoservise visada sandėlyje yra visų Kia Rio bėgių remontui reikalingų atsarginių dalių. Dirbdami tiesiogiai su jų gamintojais, galime išlaikyti geriausias atsarginių dalių kainas, taip pat darbo su automobiliu kainas.
Visa tai leidžia greitai, efektyviai ir itin konkurencingomis kainomis suremontuoti vairo stovus.
Bet kokia technika lūžta, niekas nėra tobulas. Yra ir nedidelių, ir reikšmingų gedimų. Žinoma, kai, pavyzdžiui, buferyje susidarė įtrūkimas, galite neskubėti jį pakeisti. Visai kas kita – vairavimo problema, nuo kurios priklauso vairuotojo ir kitų eismo dalyvių gyvybė.
Praktiškai KIA Rio vairo stovo gedimas nėra neįprastas dalykas: Rusijoje kelių kokybė ir vairuotojų atsakomybė už kompetentingą automobilio eksploatavimą vis dar palieka daug norimų rezultatų. KIA Rio bėgiai dažniausiai sugenda vien dėl to, kad pasibaigė jo tarnavimo laikas. Todėl bėgį rekomenduojama apžiūrėti ne rečiau kaip 2 kartus per metus. Aptikti nestabilaus darbo požymiai turėtų jus įspėti. Tai yra: nepažįstamo smūgio atsiradimas kia rio vaire ar pačioje pakaboje, triukšmas vairo stiprintuvo siurblyje, alyvos nutekėjimas, sunkus vairo pasukimas ir žaismas vairuose.
KIA Rio remontas – tai privalomų technologinių priemonių kompleksas, atliekamas siekiant atkurti visas automobilio vairavimo funkcijas. Tai galima padaryti trimis būdais:
Pirmasis yra kruopščiai išvalyti sistemą nuo visų stelažo mechanizmo teršalų. Dulkės ir drėgmė gali ne tik rimtai pabloginti bėgio veikimą, bet ir padaryti didelę žalą.
Antrasis taikomas, jei diagnozuojami nedideli atskirų elementų gedimai arba movos ir sandarikliai tapo netinkami naudoti. Čia taip pat valoma sistema, pakeičiant visas susidėvėjusias ar pažeistas konstrukcijos dalis.
Trečia, tai ne tiek pačių bėgių tvirtinimas, kiek jų pakeitimas naujais „Kia Rio“ modeliais. Už kainą šis būdas brangiausias, naudojamas tada, kai nėra kitos išeities. Tačiau toks pakeitimas žymiai pailgins transporto priemonės tarnavimo laiką.
atgal į turinį ^
KIA Rio 2011 ir 2012 m. krumpliastiebo mechanizmo remontas. pradėti po techninės diagnostikos. Patikra, ar nėra defektų, atliekama visiškai išmontuojant. Visos detalės kruopščiai išvalomos, automatiškai keičiami seni tarpikliai ir guoliai, kruopščiai tikrinama, ar kitos dalys atitinka nustatytus techninius parametrus. Keitimui naudojamos tik gamintojo gamyklos dalys.
Parengiamieji darbai. Veleno kolona tikrinama patentuotame stende. Tokiu atveju stebimas veleno plakimas, nustatoma sliekinės sankabos techninė būklė. Apdorojus stendo duomenis, esant poreikiui, vairo traukės, dulkiniai ir vairo antgaliai, kurių atkurti nepavyksta, pakeičiami originaliomis atsarginėmis dalimis.
Pilnas seno kia rio krumpliaračio mechanizmas keičiamas į naują, originalų, susitarus su klientu. Pagrindinė 2011, 2012 metais pagamintų bėgių netinkamumo priežastis – alyvos sandarikliai. Kartu su jais sugenda sandarinimo žiedai, pagaminti iš plastiko ir gumos. Alyvos sandarikliai ir žiedai yra kia rio remonto komplekto dalis.
Bėgio remontas užtruks 5-8 valandas, sunkiais atvejais 1-2 dienas. Likęs laikas skiriamas atkurto bėgio testavimui, kuris atliekamas specialiame stende.
Montuojant suremontuotą trauką ant kompiuterio stovo, reguliuojami ratų pasvirimo kampai (ratų suvedimas).
Minimalus remontas gali būti atliktas naudojant specialų remonto rinkinį, kurį sudaro šios dalys:
KIA Rio (auto pristatytas 2011 m.) krumpliastiebo mechanizmo taisymas yra atsakingas darbas, kurį jam patikėjo patyręs specialistas, turintis visus reikiamus įrankius. Nepasitikėkite „amatininkais“, kurie teigia, kad vairo stovą sutaiso nesunkiai.
Mechanizmai linkę blogėti. Kai kurios automobilių dalys po kurio laiko tyliai suremontuojamos, o į kitas reikėtų atkreipti dėmesį iš karto. Pirmieji apima plastikinius buferius, stiklą ir išorines kėbulo dalis. Antrasis apima mechanizmus, kurie yra atsakingi už vairuotojo ir automobilio keleivių gyvybę ir saugumą, pavyzdžiui, vairo sistemą. Neskubėjus automobilio pasukimo gali atsirasti nepataisomų pasekmių.
Pastebėję vairo mechanizmo gedimų, turėtumėte būti budrūs ir apžiūrėti.
Pagrindinė gedimų priežastis – kelio nelygumai. Dažniausiai problemos pasireiškia kaip beldimas ir kitas perteklinis triukšmas priekinės pakabos srityje. Adaptuotoje rusiškoje „Kia Rio“ versijoje vairo pavara susidėvi per 5–8 mėnesius, todėl ją planuojama keisti 2 kartus per metus. Kartais užtenka tiesiog sutaisyti bėgį jo nekeičiant.
Yra trys vairo stovo gedimo etapai ir atitinkamai trys remonto tipai.
Jei dalis jau buvo suremontuota, nedelsdami ją pakeiskite nauja.
Tinka tiems, kurių prietaisas neturi išorinių defektų, tačiau pasirodė beldimas, o vairas pradėjo blogiau suktis. Remontas susideda iš paprasto viso įrenginio valymo nuo susikaupusių nešvarumų ir drėgmės. Procesas neužtruks ilgai: tiesiog nuimkite bėgelį nuo mašinos, nuvalykite ir priveržkite.
Antrasis metodas naudojamas pažeistiems įrenginiams. Prieš pradėdami dirbti, turėsite nusipirkti remonto rinkinį ir išvalyti įrenginio korpusą. Į komplektą įeina eksploatacinės medžiagos surinkimui. Pasenusias medžiagas pakeičiame naujomis – ir mechanizmas vėl veikia. Kaip pakeisti kiekvieną medžiagą aprašyta instrukcijose.
Kai remontas neįmanomas, pereikite prie trečiojo metodo. Tai apima paprastą viso įrenginio pakeitimą. Kitaip nei suremontuotam įrenginiui, naujam suteikiama garantija.
Pakeisti vairo stovą nesudėtinga, sunkiau prie jo privažiuoti ir po remonto viską susidėti atgal. Darbo pabaigoje turėsite sureguliuoti įrenginį ant automobilio.
Automobilis susideda iš daugybės mechanizmų, todėl juos reikia nuolat stebėti. Vienaip ar kitaip, kiekvienas mazgas ar įrenginys anksčiau ar vėliau sugenda, todėl reikia nedelsiant pastebėti gedimus ir atlikti remontą, kad būtų užtikrintas jūsų saugumas.
Sveiki visi! Nusprendžiau aptarti šį Temko. Daugelis iš mūsų neturi ne ne taip, vairo stovas pradeda bakstelėti. Kelionės į OD ne visada duoda norimų rezultatų. Ir išvis kažkas (kaip aš) įmetė balą „garantijai“ iš kreivų prekiautojų.
Todėl pradedame diskutuoti apie savarankišką vairo stovo remontą, įvorių keitimą, priveržimą. Kiekvienas, turintis patirties šioje srityje, tai įmanoma ir kitų panašios bėgių konstrukcijos mašinų pavyzdžiu.
Prašau nejungti temos su kita ir palikti tokią, kokia yra.
Remonto komplekto keitimo vadovas: nuoroda
Laikrodžio spyruoklė yra maždaug kilpa vaire, ji yra atsakinga už signalo, pagalvėlės ir vairo mygtukų veikimą, jei vairas padaro daugiau nei du apsisukimus nulinio taško atžvilgiu (bet kuria kryptimi), traukinys sugenda, rezultatas aiškus.
Pagal temą, aš remontavau bėgį OD, bet buvau viso proceso metu, ypatingų sunkumų nėra. Jums reikia gero lifto ar duobės. Užsakymas yra toks: -Atsukite ir nuimkite vairo kardaną salone, vairą fiksuokite nulinėje padėtyje. -pakelkite automobilį, atsukite ir nuimkite vairo traukes. -Atsukite 4 varžtus, tvirtinančius antrinį rėmą, ir nuleiskite subrėmą (sunkus, jei yra teleskopinis domkratas, tada nėra problemų, jei ne, tada geriau procedūrą atlikti kartu). -Atsukite aukšto slėgio žarnas ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį (čia tereikia specialaus kamštelio raktelio su 12/14 grioveliu) - Atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius bėgelį prie rėmo, ir nuimkite bėgelį.
Toliau bėgelį suspaudžiame veržle, priveržiame dešinę bagažinę, dešinę vairo trauklę atsukame kartu su antgaliu, atsukame įvorę ir pakeičiame. Atsukti "traukos guolį" reikia geros galvutės už 14, jei neklystu siūlas sunumeruotas, reikia nuplėšti. Keičiame spyruoklę ir patį atraminį guolį. Priveržiame naują atramos guolį iki sustojimo, tada atleidžiame 1,4 apsisukimo, tada judiname bėgelį pirmyn ir atgal (atsargiai iš žarnų skylių purslės alyva), bėgelis turi šiek tiek pajudėti, bet ne kabėti ir nėra sandarus. Tai viskas, mes iškerpame kulną ir viską sudedame atvirkštine tvarka. Kažkas panašaus į tai.
Mechanizmai linkę blogėti. Kai kurios automobilių dalys po kurio laiko tyliai suremontuojamos, o į kitas reikėtų atkreipti dėmesį iš karto. Pirmieji apima plastikinius buferius, stiklą ir išorines kėbulo dalis. Antrasis apima mechanizmus, kurie yra atsakingi už vairuotojo ir automobilio keleivių gyvybę ir saugumą, pavyzdžiui, vairo sistemą. Neskubėjus automobilio pasukimo gali atsirasti nepataisomų pasekmių.
Pastebėję vairo mechanizmo gedimų, turėtumėte būti budrūs ir apžiūrėti.
