Apollo 24 kompresorių remontas pasidaryk pats

Tiesioginės pavaros alyva FIAC APOLLO 24-2 kompresorius, vienos pakopos. Išskirtinės modelio savybės:

§ slėgio jungiklis užtikrina automatinį reguliavimą;

§ yra šilumos jutiklis, apsaugantis variklį nuo perkaitimo;

§ apsauginis vožtuvas leidžia reguliuoti slėgį, taip pat garantuoja įrangos saugumą;

§ kompresoriaus galvutėje įmontuotas oro filtras, kuris valo orą nuo išorinių teršalų;

§ korpusas pagamintas iš polistirolo, kuris leidžia sumažinti triukšmo lygį ir apsaugoti nuo nudegimų;
įmontuotas slėgio reguliatorius.

Įrenginys ir veikimo principas

Kompresorius susideda iš šių pagrindinių surinkimo mazgų ir dalių, parodytų fig. P1.

1 kompresorių grupė – stūmoklio tipo, vienpakopis, vieno cilindro oru aušinamas. Sukurtas suslėgtam orui gaminti. Kompresorių grupių varikliuose apvijos viduje sumontuota šiluminė apsauga, kuri sustabdo kompresorių, kai temperatūra pasiekia per aukštas reikšmes. Kompresorius automatiškai vėl įsijungia po 15–20 minučių.

Imtuvas 8 skirtas suslėgtam orui kaupti ir turi jungtį slėgio jungiklio montavimui - 4, atbuliniam vožtuvui - 12, išleidimo vožtuvui - 10.

Slėgio jungiklis 4 skirtas užtikrinti kompresoriaus veikimą automatiniu režimu, palaikyti slėgį imtuve nurodytose ribose.

Reduktorius 5 skirtas sumažinti išeinančio oro slėgį nuo 0 iki 8 atm.

Iškrovimo oro kanalas 13 skirtas suslėgtam orui iš išleidimo ortakio 14 išleisti sustabdžius kompresorių, kad būtų palengvintas tolesnis jo paleidimas.

Išleidimo vožtuvas 6 skirtas tiekti orą vartotojui.

Apsauginis vožtuvas 3 skirtas apriboti maksimalų slėgį imtuve.

Atbulinis vožtuvas - 12 užtikrina suslėgto oro tiekimą tik kryptimi nuo kompresoriaus bloko iki imtuvo.

Išleidimo vožtuvas -10 skirtas kondensatui nuleisti iš imtuvo.

Oro filtras - 2 skirtas apsaugoti stūmoklių grupę nuo dulkių ir pašalinių dalelių.

Alyva į karterį pilama per cilindrų bloko dangtelyje esančią skylę (gabenimo būsenoje, uždaryta kamščiu, o darbo režimu su matuokliu-15), alyva išleidžiama per angą apačioje. karterio, uždarytas kištuku.

Manometras - 7 skirtas valdyti slėgį imtuve.

Neatsukite oro jungčių, kai imtuve yra slėgis.

Neatlikite jokių veiksmų su kompresoriumi, jei kištukas neatjungtas nuo elektros tinklo.

Neturėtumėte bandyti patys pašalinti atsiradusių gedimų. Tokiais atvejais kreipkitės į aptarnavimo centrus garantiniuose talonuose nurodytais adresais.

Niekada nenaudokite kompresoriaus drėgnoje patalpoje arba šalia vandens. Griežtai laikykitės asmeninės saugos taisyklių.

Nenaudokite kompresoriaus, kai yra degių skysčių ir dujų.

Prie kompresoriaus nedėkite degių daiktų.

Veikimo pertrūkių metu slėgio jungiklis turi būti išjungtoje padėtyje. (0).

Niekada nenukreipkite oro srovės į žmones ar gyvūnus. Žmonės ir gyvūnai turi būti nepatekę į kompresoriaus veikimo diapazoną.

A2 lentelė. FIAC Apollo kompresoriaus specifikacijos

Pasitaiko situacijų, kai garažo kampe ramiai barškindamas variklį oro kompresorius ima geisti arba net visai išsijungia. Ir šiuo metu, kaip pasisektų, to reikia.Neišsigąskite, išstudijavus teorinę informaciją, kompresoriaus taisymas savo rankomis neatrodys kaip kažkas nepasiekiama.

Pagrindinė oro kompresorių agregatų paskirtis – sukurti nuolatinę, vienodą suspausto oro srovę. Tada tankus dujų srautas yra varomas įvairiais pneumatiniais įrankiais. Tai gali būti aerografai, padangų pripūtimo pistoletai, veržliarakčiai, pjovimo staklės, pneumatiniai kaltai, vinimis ir kt. Minimalioje konfigūracijoje kompresoriaus bloke yra kompresorius (variklis, sukuriantis oro srautą) ir imtuvas (konteineris suslėgtoms dujoms laikyti).

Kompresoriai su stūmoklinės sistemos elektros varikliu didžiausią pritaikymą rado automobilių remonto dirbtuvėse. Kompresoriaus karteryje perdavimo strypas juda išilgai ašies pirmyn ir atgal, suteikdamas svyravimo momentą stūmoklio su O-žiedais judesiui. Cilindro galvutėje esanti aplinkkelio vožtuvų sistema veikia taip, kad stūmokliui judant žemyn, oras paimamas iš įleidimo vamzdžio, o aukštyn - grąžinamas į išleidimo angą.

Dujų srautas nukreipiamas į imtuvą, kur sutankinama. Dėl savo konstrukcijos orapūtė sukuria netolygią oro srovę. Kuris netaikomas naudojant purškimo pistoletą. Situaciją gelbsti tam tikras kondensatorius (imtuvas), kuris išlygina slėgio pulsacijas, išleidžiant vienodą srautą išleidimo angoje.

Sudėtingesnė kompresoriaus agregato konstrukcija reiškia, kad reikia prijungti papildomą įrangą, skirtą automatiniam veikimui, sausinimui ir drėkinimui. Ir jei paprasto vykdymo atveju nesunku lokalizuoti gedimą, tada įrangos vykdymo komplikacijos apsunkina paiešką. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys stūmoklinio tipo suslėgtų dujų sistemų gedimai ir jų šalinimo būdai.

Kad būtų lengviau rasti problemą, visi defektai gali būti klasifikuojami pagal gedimo pobūdį:

• Kompresoriaus ventiliatorius neįsijungia
• Kompresoriaus variklis ūžia, bet nepumpuoja oro arba per lėtai užpildo oro rezervuarą
• Paleidimo metu suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis arba perdegė tinklo saugiklis.
• Išjungus orapūtę slėgis suspausto oro bake nukrenta
• Periodiškai suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis
• Išmetamame ore yra daug drėgmės
• Variklis stipriai vibruoja
• Kompresorius veikia su pertraukomis
• Oro srautas suvartojamas žemiau normos

Panagrinėkime visas problemų priežastis ir kaip jas išspręsti.

Jei variklis neužsiveda ir nerimsta, tada maitinimo įtampa jam neteikiama. Visų pirma, naudodamiesi indikatoriniu atsuktuvu, patikrinkite, ar yra "nulis" ir "fazė", taip pat kištuko ir lizdo jungties patikimumą. Esant blogam kontaktui, imamasi priemonių tvirtesniam prigludimui. Jei grandinės įėjime yra 220 V, atrodo kompresoriaus bloko saugikliai.

Sugedusieji pakeičiami pasyviaisiais apsaugos įtaisais, kurių reitingas toks pat kaip ir sugedę. Jokiu būdu neleidžiami karšto lydalo įdėklai, skirti didesnei elektros srovei. Jei saugiklis vėl perdegtų, turėtumėte išsiaiškinti gedimo priežastį – greičiausiai trumpasis jungimas grandinės įėjime.

Antroji priežastis, kodėl įrenginys neįsijungia, yra tai, kad imtuve sugedo slėgio reguliavimo relė arba neveikia lygio nustatymai. Norėdami patikrinti, iš cilindro išleidžiamos dujos ir išbandomas kompresorius. Jei variklis veikia, relė nustatoma iš naujo. Priešingu atveju sugedusi dalis pakeičiama.

Taip pat variklis neužsives, kai suveikia šiluminės perkrovos grandinės pertraukiklis.Šis prietaisas išjungia elektros prietaiso apvijos maitinimo grandinę perkaitus stūmoklio sistemai, užklupus varikliui. Leiskite pūstuvui atvėsti bent 15 minučių. Praėjus šiam laikui, paleiskite jį iš naujo.

Esant nepakankamai įvertintai tinklo įtampai, elektros variklis neįvaldo ašies slinkimo, o dūzgs. Esant šiam gedimui, pirmiausia multimetru patikriname įtampos lygį tinkle (jis turi būti ne mažesnis kaip 220 V).

Jei įtampa yra normali, slėgis imtuve tikriausiai yra per didelis, o stūmoklis neaplenkia oro stūmimo. Tokiu atveju gamintojai rekomenduoja automatinį jungiklį „AUTO-OFF“ 15 sekundžių nustatyti į „OFF“ padėtį ir tada perkelti į „AUTO“ padėtį. Jei tai nepadeda, vadinasi, sugedęs imtuvo slėgio valdymo jungiklis arba užsikimšęs apėjimo (atbulinis) vožtuvas.

Galite pabandyti pašalinti paskutinį trūkumą nuimdami cilindro galvutę ir išvalydami kanalus. Pakeiskite sugedusią relę arba nusiųskite į specializuotą centrą taisyti.

Kompresoriaus paleidimą lydi perdegęs saugiklis arba įsijungia automatinė šiluminė apsauga

Šis gedimas atsiranda, jei sumontuotas saugiklis yra mažesnis už rekomenduojamą vardinę galią arba maitinimo tinklas yra perkrautas. Pirmuoju atveju tikriname leistinų srovių atitiktį, antruoju atjungiame dalį vartotojų nuo elektros tinklo.

Rimtesnė gedimo priežastis yra netinkamas įtampos relės veikimas arba aplinkkelio vožtuvo gedimas. Relės kontaktus aplenkiame pagal schemą, jei variklis veikia, vadinasi, sugedo pavara. Tokiu atveju patartina kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą dėl techninės pagalbos arba patiems pakeisti relę.

Suslėgto oro slėgio sumažėjimas rodo, kad kažkur sistemoje yra nuotėkis. Rizikos sritys yra: aukšto slėgio oro linija, stūmoklio galvutės atbulinis vožtuvas arba imtuvo išleidimo čiaupas. Visą vamzdyną patikriname muiluotu tirpalu, ar nėra oro nuotėkio. Aptiktus defektus apvyniojame sandarinimo juosta.

Išleidimo čiaupas gali nutekėti, jei jis netinkamai uždarytas arba sugedęs. Jei jis iki galo uždarytas, o ant snapelio burbuliuoja muilo tirpalas, tai šią dalį keičiame. Įsukdami naują, nepamirškite ant sriegio užsukti dūminės juostos.

Esant sandarumui oro linijai ir išmetimo vožtuvui, darome išvadą, kad kompresoriaus valdymo vožtuvas neveikia tinkamai. Tolesniam darbui būtinai išleiskite visą suslėgtą orą iš imtuvo! Toliau mes toliau remontuojame kompresorių savo rankomis, išardydami cilindro galvutę.

Jei ant apėjimo vožtuvo yra nešvarumų ar mechaninių pažeidimų, jį išvalome ir bandome pašalinti defektus. Jei gedimas nepašalinamas, pakeičiame valdymo vožtuvą.

Šis defektas atsiranda, kai maitinimo įtampa yra per žema, oro srautas prastas arba patalpos temperatūra per aukšta. Įtampą tinkle matuojame multimetru, ji turi būti bent apatinė gamintojo rekomenduojamo diapazono riba.

Prastas oro srautas į išleidimo sistemą atsiranda dėl užsikimšusio įleidimo filtro. Filtrą reikia pakeisti arba išplauti pagal įrenginio priežiūros vadovą. Stūmoklinis variklis yra aušinamas oru ir dažnai perkaista, kai yra blogai vėdinamoje vietoje. Problema išspręsta perkeliant kompresoriaus bloką į patalpą su gera ventiliacija.

Ši situacija atsiranda tokiomis sąlygomis:

• Didelis drėgmės susikaupimas imtuve
• Nešvarus oro įsiurbimo filtras
• Padidėja drėgmė kompresoriaus bloko patalpoje

Su drėgme suspausto oro išėjimo sraute kovojama šiais būdais:

• Reguliariai išleiskite skysčio perteklių iš cilindro
• Išvalykite arba pakeiskite filtro elementą
• Perkelkite kompresoriaus bloką į patalpą su sausesniu oru arba įrenkite papildomus filtro ir drėgmės separatorius

Apskritai stūmokliniai varikliai yra linkę į didelę vibraciją. Bet jei anksčiau gana tylus kompresoriaus blokas pradeda burzgti, yra didelė tikimybė, kad bus atsukti variklio tvirtinimo varžtai arba nusidėvėjusi vibracijos pagalvių medžiaga. Šis gedimas pašalinamas sutraukiant visas tvirtinimo detales ratu ir pakeitus polimerinius vibracijos izoliatorius.

Variklio veikimo sutrikimus gali sukelti neteisingas slėgio valdymo jungiklio veikimas arba per intensyvus suspausto oro ištraukimas.

Per didelis dujų suvartojimas atsiranda dėl kompresoriaus galios ir energijos suvartojimo neatitikimo. Todėl prieš pirkdami naują pneumatinį įrankį atidžiai išstudijuokite jo charakteristikas ir oro sąnaudas per laiko vienetą.

Vartotojai neturėtų užimti daugiau nei 70% kompresoriaus galios. Jei pūstuvo galia su marža sutampa su pneumatinių įrankių užklausomis, tada slėgio jungiklis yra sugedęs. Sutaisome arba pakeičiame nauju.

Šis gedimas atsiranda dėl dujų nuotėkio aukšto slėgio sistemoje arba užsikimšusio oro įsiurbimo filtro. Oro nuotėkį galima sumažinti ištraukus visas sandūras ir apvyniojus jas sandarinimo juosta.

Kartais nutinka taip, kad išleisdami kondensatą iš imtuvo pamiršta visiškai uždaryti išleidimo vožtuvą, dėl to irgi nuteka dujos. Šią problemą nesunku išspręsti – sandariai uždarius vožtuvą. Jei dulkių filtras užsikimšęs, išvalykite jį arba, dar geriau, pakeiskite nauju.

Daugumos minėtų gedimų galima išvengti teisingai atlikus pirmą mechanizmų paleidimą ir įvedimą, taip pat reguliariai atliekant įprastinę priežiūrą.

Kad prietaisas tinkamai veiktų ilgą laiką, rekomenduojamą techninę priežiūrą reikia pradėti nuo pradinių eksploatavimo etapų. Nuo pirkimo datos ekspertai rekomenduoja atlikti šiuos veiksmus:

Laiku laikantis šių paprastų reikalavimų, mechanizmas bus geros būklės. Tokios daug laiko reikalaujančios procedūros, kaip kompresoriaus taisymas savo rankomis, prireiks labai retai. Tinkamas įžeminimas padės išvengti elektros prietaiso dalies problemų. Reguliarus alyvos keitimas ir valymo filtrai padės išvengti ankstyvo besitrinančių dalių susidėvėjimo.

Pagrindinė oro kompresoriaus paskirtis – dujų suspaudimas ir nuolatinis slėginės oro srovės tiekimas į pneumatinę įrangą ir pneumatinius įrankius. Toks oras yra energijos nešiklis ir užtikrina purškimo pistoletų, aerozolių, veržliarakčių, padangų pripūtimo pistoleto veikimą.

oro kompresorius

Išvardytu pneumatiniu įrankiu dirbti saugiau nei, pavyzdžiui, su elektriniu įrankiu. Pneumatinė įranga negali turėti trumpojo jungimo, galinčio sukelti elektros smūgį ir gaisrą. Būtent todėl toks įrankis plačiai naudojamas autoservisuose arba remontuojant automobilį savo rankomis.

Oro kompresorius yra pritaikytas buityje ir jam nustojus veikti, jį reikia remontuoti. Tačiau kompresorių remontas nėra ypač sunkus, tai visiškai įmanoma padaryti patiems.

Norėdami suprasti kompresoriaus problemas, turite aiškiai suprasti, iš kokių elementų jis susideda ir kam jie skirti. Minimalios konfigūracijos kompresorius susideda iš pūstuvo (variklio, kuris sukuria oro srautą) ir imtuvo - talpyklos, kurioje yra suslėgto oro. Dažniausiai naudojami stūmokliniai kompresoriai.

Vienas iš pagrindinių reikalavimų kompresoriui yra jo saugumas. Jei slėgis imtuve nekontroliuojamas, kompresorius perdegs. Didelė tikimybė, kad imtuvo cilindras gali sprogti.Siekiant to išvengti, imtuve sumontuota elektroninė relė, kuri automatiškai išjungia kompresorių, kai oro slėgis pasiekia tam tikrą vertę.

Oro kompresoriuje yra manometras, rodantis oro slėgio kiekį cilindre. Atbulinis vožtuvas naudojamas kompresoriaus apsaugai nuo neigiamo poveikio. Pagrindinė jo funkcija yra neleisti, kad oras sugrįžtų atgal į kompresorių, kai įrenginys išjungiamas ar kitaip sutrinka.

Sudėtingesnėms kompresorių konstrukcijoms būdinga papildoma įranga, tokia kaip kompresoriaus automatika. Paprastai mažuose kompresoriuose automatikos blokas palaiko iki aštuonių atmosferų slėgį naudodamas slėgio jungiklį, įjungdamas arba išjungdamas elektros variklio maitinimą, kai pasiekiamas minimalus arba maksimalus slėgis imtuve.

Šiuo atveju yra du manometrai: didysis rodo slėgį imtuvo bakelyje, mažas - prie išleidimo angos. Slėgio jungiklis gali būti su iškrovimo vožtuvu. Kai įrenginys sustabdomas, jis atsidarys, todėl vėliau bus lengviau užvesti variklį.

Kai kuriuose modeliuose ant vamzdžių yra aušinimo radiatorius, skirtas tiekti orą iš kompresoriaus į imtuvą.

Vėsinant orą, imtuve mažiau kondensuojasi. Tokia dizaino smulkmena prailgina automatikos tarnavimo laiką.

Išleidimo vožtuvo buvimas leidžia greitai išleisti kondensatą iš imtuvo, nes patartina kiekvieną įrenginio veikimą užbaigti šia operacija.

Apsauginis vožtuvas išleidžia padidėjusį slėgį imtuve, jei dėl kokių nors priežasčių neveikia automatika, kuri apsaugo kompresoriaus variklį nuo perkrovų.

Oro filtras apsaugo stūmoklių sistemą nuo smėlio, purvo, dažų garų.

Išskiriami šie kompresorių tipai:

1. Tūrinis veiksmas – laikykite dujas ar orą uždaroje erdvėje, padidinkite slėgį. Tarp jų yra:

• rotacinis, veikimo principas - dujų siurbimas ir suspaudimas sukant plokštes; darbinis tūris mažėja, dėl to padidėja slėgis.
• stūmoklis - slėgis susidaro judant stūmokliams ir vožtuvams; patikimi, bet triukšmingesni nei sukamieji.

1. Dinaminis – užtikrina suspaudimą didinant dujų judėjimo greitį, didinant jų kinetinę energiją, kuri paverčiama suspaudimo energija. Išskirti:

• išcentrinis - naudojamas oro mainams kasyklose;
• ašinis arba ašinis.

Apsvarstykite, kaip veikia stūmoklinis kompresorius, jame esantis oras ar dujos suspaudžiami stūmokliu, kuris juda per cilindrą:

• Stūmokliui (3) pajudant aukštyn kompresoriaus cilindru (4), darbinės dujos suspaudžiamos. Elektros variklis judina stūmoklį per alkūninį veleną (6) ir švaistiklį (5).
• Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai atidaromi ir uždaromi veikiant dujų slėgiui.
• Diagrama kairėje rodo dujų įsiurbimo fazę į kompresorių. Stūmokliui pajudėjus žemyn, kompresoriuje susidaro vakuumas ir atsidaro įleidimo vožtuvas (12). Taigi dujos patenka į kompresoriaus erdvę.
• Dešinėje diagramoje parodyta dujų suspaudimo fazė. Stūmoklis pajuda aukštyn ir atsidaro išleidimo vožtuvas (1). Dujos išeina iš kompresoriaus esant aukštam slėgiui.

darbo schema

Pati pūstuvas sukuria netolygią oro srovę, kurios negalima naudoti, pavyzdžiui, naudojant purškimo pistoletą. Imtuvas taupo dieną, išlygindamas slėgio pulsacijas.

Papildę informacijos apie kompresoriaus bloką atsargas, galite patys taisyti kompresorių. Skiriami šie kompresoriaus sistemos gedimai:

1. Kompresoriaus agregato orapūtė neįsijungia.
2. Kartkartėmis įsijungia šiluminis išjungimas.
3. Kai kompresorius įsijungia, suveikia terminis išjungimas ir perdegė saugiklis.
4. Įrenginio variklis veikia, bet nepumpuoja oro į imtuvą arba tai daro lėtai.
5. Išjungus kompresorių, slėgis imtuve krenta.
6. Didelis drėgmės kiekis oro išleidimo angoje.
7. Stipri variklio vibracija.
8. Kompresoriaus blokas veikia su pertrūkiais.
9. Oro srautas sunaudojamas žemiau normos.

Yra keletas galimų priežasčių, kodėl kompresorius neįsijungia..

Jei įrenginys neįsijungia ir nedužimo, patikrinkite maitinimo įtampą indikatoriniu atsuktuvu. Jei yra fazė, kištuko jungtys su lizdu yra normalios, verta patikrinti saugiklius, kurie tirpsta.

Sugedę saugikliai pakeičiami kitais tos pačios klasės saugikliais. Negalima montuoti naujų saugiklių, kurių srovės vardinės vertės yra didesnės. Jei saugikliai perdega pakartotinai, grandinės įėjime gali įvykti trumpasis jungimas.