Automobilių kompresorių tornado remontas pasidaryk pats

Automobilinis kompresorius pakeičia rankinį ir kojinį siurblį padangoms pripūsti. Maloniausias šio įrenginio privalumas yra tai, kad jis yra visiškai automatizuotas ir nereikia fizinių pastangų pripūsti ratą. Patogu, kai kompresorius visada po ranka, kad ir kur būtumėte. Tačiau būna, kad sugenda ir tuomet gali prireikti remonto.

Kodėl kompresorius šiandien yra būtinas vairuotojui? Juk aplinkui tiek daug servisų ir padangų keityklų, kur galima pripumpuoti padangas ir prireikus atlikti kitus remonto darbus. Tai paprasta. Ratą galima nuleisti bet kur, pavyzdžiui, kalnuotoje vietovėje ar vasarnamyje, toli už miesto – ne visada šalia yra specializuotos dirbtuvės. Ir tada geriau neprarasti situacijos kontrolės ir išspręsti problemą patiems, greitai, be nereikalingų išlaidų ir vargo.

Dažniausia automobilio kompresoriaus gedimo priežastis – banaliai perdegęs saugiklis. Gali perdegti bloko saugiklis arba tas, kuris yra ant laido. Toks gedimas nėra rimtas ir labai greitai sutvarkomas. Be to, atsarginių dalių remontui galima nusipirkti beveik kiekvienoje parduotuvėje, pavyzdžiui, čia.

Be to, vienas iš variantų, kai sugenda kompresorius, yra maitinimo laido pažeidimas. Labai lengva apibrėžti šį nepatogumą. Pakanka vizualiai apžiūrėti laidą ir rasti plyšimo ar lūžio vietą. Šią problemą taip pat galima lengvai ir greitai išspręsti, be abejo, kiekvienas vyras pakeitė geležinės vielos kištuką.

Yra ir rimtesnių automobilių kompresorių neveikiančių priežasčių. Pavyzdžiui, užsiliepsnojus elektros variklio apvijai ar vibracinei ritei, retai pavyksta išgelbėti pacientą.

Jei pastebėjote, kad kompresorius įsijungia, bet neatlieka norimo veiksmo, tai yra, nepumpuoja oro, ieškokite stūmoklio arba PTFE žiedo susidėvėjimo problemos. Tokiu atveju bus pigiau įsigyti naują autokompresorių nei taisyti ir pirkti naujas dalis.

Tačiau dažniausiai problema nėra opi ir reikalauja mažai įsikišimo, atsarginės dalies ar komponento pakeitimo. Paprastai tai yra nesandari žarna, vožtuvas, susidėvėjęs ant rato spenelio, guminis žiedas-tarpiklis, šepečiai, purkštukai.

Dėl to, kad automobilinis kompresorius turi įvairius priedus, juo galima pripūsti ne tik automobilio padangas, bet ir kamuolius, pripučiamas valtimis, dviračius ir kt. Tai yra, kompresorius ir purkštukai yra universalus įrenginys, leidžiantis vienu metu išspręsti kelias problemas.

Norint taisyti kompresorių, svarbu žinoti jo struktūrą ir savybes. Taigi, kiekvienas automobilių kompresorių atstovas turi:

• Elektrinis variklis;
• Slėgio matuoklis;
• Cilindras;
• pagal stūmoklį;
• Kiti priedai (kabeliai, šepečiai, tarpinės, nipelis, priedai).

Diafragminiai ir stūmokliniai kompresoriai išsiskiria savo konstrukcija.... Membraninio kompresoriaus veikimo principas yra dujų suspaudimas, dėl to, kad membranos transliacinis judėjimas sumažina kameros tūrį. Diafragma, įterpta tarp cilindro ir dangčio, pradeda vibruoti ir veikia kaip stūmoklis.

Stūmokliniai kompresoriai komplektuojami su specialiu stūmokliu, kuris, prijungtas prie alkūninio veleno, įsiurbia oro mases. Juos kur kas labiau mėgsta automobilių entuziastai.

Siekiant užtikrinti didžiausią slėgį, stūmokliniai kompresoriai veikia pakopiniu režimu. Taigi suspausto oro masė aušinimo vamzdeliu distiliuojama iš vieno cilindro į kitą. Vieno cilindro tūris yra sąmoningai didesnis nei antrojo, tačiau pastarasis suspaudžia orą, padidindamas įrenginio efektyvumą.

Silpniausia diafragminių kompresorių dalis yra diafragma. Jei įrenginio dujų ertmėje susikaupia pašalinių dalelių. Svarbūs darbo su tokiu kompresoriu aspektai yra šie:

1. Laikykite bloką švarų.
2. Drėgmės ir nešvarumų patekimo į membraninį bloką pašalinimas.
3. Laiku pakeistos atsarginės dalys (membrana, dujų vožtuvas, slėgio ribotuvas).

Dažniausios stūmoklinio kompresoriaus problemos yra šios:

• Kompresorius atsisako paleisti;
• Į imtuvą nėra oro išleidimo, nors variklis veikia;
• Išmuša saugiklius;
• Oro slėgis smarkiai sumažėja;
• Netinkamas šiluminės apsaugos mašinos veikimas;
• Padidėja kompresoriaus tiekiamo oro drėgnumas;
• Variklis dirba esant padidintai vibracijai;
• Žarnos ir antgalio jungtis yra susidėvėjusi, o oras apsinuodijęs.

Jei prietaisas atsisako veikti, turite atlikti tam tikrus diagnostikos veiksmus naudodami indikatorinį atsuktuvą. Mes tiriame, ar yra fazė ir ar yra įtampa. Jei su faze viskas tvarkoje, eikite į saugiklių patikrinimą, gal jie ištirpo. Jei taip yra, tiesiog pakeiskite saugiklį. Svarbu atsiminti, kad atliekant remontą sumontuotos dalys turi būti vienodos vertės.

Po pakeitimo viskas turėtų veikti, tačiau atsitinka, kad saugiklis vėl perdega. Tai rodo galimą trumpąjį jungimą. Reikalingas remontas. Skambinti pagal schemą. Sumontavę sugedusias dalis pakeiskite jas naujomis, panašiomis dalimis.

Kompresoriaus gedimas gali atsirasti dėl slėgio valdymo relės nustatymų gedimo. Norėdami diagnozuoti šią problemą, atlikite šiuos veiksmus: išleiskite orą ir iš naujo paleiskite kompresorių. Jei girdite veikiančio variklio garsą, iš naujo nustatykite nustatymus, variklis neveikia, jį reikia pakeisti. Atminkite, kad naudojant intensyvią šiluminę apsaugą, variklį reikia aušinti mažiausiai 20 minučių, tai normalizuos kompresoriaus darbą.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas situacijai, kai įjungus įrenginį sugenda ir saugiklis, ir šiluminė apsauga. Jei problema yra tik ta, kad sumontuotas saugiklis nėra skirtas įrenginio darbinei galiai, remontas sumažinamas iki paprasto atsarginės dalies pakeitimo. Bet jei estafetė neveikia, nebandykite patys ten lipti. Norėdami gauti kvalifikuotą remontą, eikite į servisą.

Jei stūmoklis yra sugedęs, turite išardyti įrenginį. Atlikdami remontą išleiskite orą, išvalykite vožtuvą nuo nešvarių darinių, jei slėgis ir toliau krenta - problema vožtuve, jį reikia pakeisti.

Esant tokiai automobilių atstovybių ir komponentų pardavimo vietų gausai, galva gali tiesiog suktis. Kur įsigyti atsarginių dalių remontui ar naujiems priedams. Atsarginių dalių pardavimo vietose iš esmės nėra didelio skirtumo. Tai patogumo visiems reikalas. Kažkas eina į specializuotą parduotuvę, kažkas eina valgyti, o kažkas yra patogu ir pelninga užsisakyti atsargines dalis internetu. Skonis ir spalva, kaip sakoma.

Svarbiausia, kad perkant nesusidurtumėte su padirbtu. Originalios atsarginės dalys yra jų ilgo tarnavimo garantija. Pirkdami naujas kompresoriaus remonto dalis iš pardavėjo paprašykite sertifikato arba garantinio talono.

Apskritai kompresorių remontas nėra sunkus ir gali būti atliktas neturint atitinkamos patirties ar kvalifikacijos. Nors geriau apsisaugoti nuo žalos iš anksto, tiesiog pasirūpinus įranga.

Po ilgo darbo tornado kompresorius sulūžo nedaug.
Apačioje pinigai 🙂 spustelėkite - DAUGIAU
Pradėjau siurbti vasarines automobilių padangas ir vietoj įprasto dūzgimo išgirdau metalo žvangėjimą, o po to visiškai tuščiąja eiga tiesiog savo tornado siurblio elektros variklį.

Išardžius jo stūmoklio dalį buvo nustatyta, kad alkūninio veleno priveržimas atsipalaidavo, viena jo dalis nulūžo ir variklio velenas pradėjo suktis tuščiąja eiga.
Po tornado siurblio remonto jis po truputį atgijo, kiek laiko parodys!
====
Tai yra bomba! Aliexpress (prekės iš Kinijos) dovanoja pinigus savo partneriams! Sekite nuorodą ir spustelėkite Registruotis

JIE TIKRAI MOKA, vien už tai, kad „Aliexpress“ pateikiate nuorodą į bet kurį produktą.

Pakartotinai (sutrumpinate) aukščiau nurodytoje paslaugoje, tada įterpiate jų nuorodas ar reklamjuostes: kontakte, Facebooke, klasės draugais, YouTube ar savo svetainėje!
Gauni gana nemažas sumas.
Čia yra visas vaizdo įrašas, kaip tai padaryti. <>

====
* Mano tinklaraštis, skirtas OCHUMELTS *

====
Čia galite nusipirkti pigų prieglobą ir domeną

Vaizdo įrašas Tornado kompresorius, kanalo Igor Utyaev tornado siurblio remontas

Buvo gautas remontuoti automobilinis kompresorius TORNADO AC580 su deklaruotu gedimu - kažkas kažkur nesiliečia, apskritai neveikia.

Beje, kompresoriai naudojami ne tik automobilių siurbliuose. Pavyzdžiui, įmonė „Delaton“ gamina protu nesuvokiamai daug visokios kompresorinės įrangos, ją remontuoja ir prižiūri. Yra net visas poskyris profesionalių kompresorių blokų, kuriuos galima naudoti daugelyje veiklos sričių: tai dalių valymas nuo dulkių kompresorių pagalba (dulkių nupūtimas), tai dažų purškimas spaudžiant kompresorių, tai taip pat banalus balionų pripūtimas gimtadienio proga. Žinoma, nemanau, kad pramoninis kompresorius jums bus naudingas pripūsti gimtadienio balionus, bet kitoms užduotims jums gali prireikti kompresoriaus. Tęskime, kitaip mane kažkas blaško.

Prijungiame 12V, įjungiame - tikrai neįsijungia. Renovuosime. Pirmiausia išardome jungtį, kuri įkišama į cigarečių degiklį.

Atsukite viršutinę dalį:

Čia yra gedimas. Vienas iš kontaktų - minusas - visiškai nuplėštas. Tai dar kartą patvirtina paprastą tiesą, kad elektronika yra kontaktų mokslas. Lituojame į vietą.

Prijungiame 12 voltų. Mes įtraukiame. Sukrečia. Su laiminga šypsena einame pumpuoti savo automobilio ratų.

Beje, ar žinojote, kad kompresoriai būna dviejų tipų: sukamieji (sraigtiniai) ir stūmokliniai. Kaip suprantu, automobilinis kompresorius, apie kurį buvo kalbama šiame straipsnyje, priklauso stūmoklių grupei. Yra ir kažkoks tarpinis tipas – membraninis, bet tai, kaip suprantu, yra viena iš stūmoklinio kompresoriaus atmainų. Apskritai, jei norite išsamiau pasinerti į šią temą ir suprasti, kuo sraigtiniai kompresoriai skiriasi nuo stūmoklinių, eikite į „Yandex“ ar „Google“ ir skaitykite. Skaitymas lavina mintis! (Su).

Visos nuotraukos darytos Samsung GT-C3222 telefonu.

Pasitaiko, kad automobilio ratas šiek tiek apsinuodijęs (nuleistas) ir jį tenka pripumpuoti. Bet nepasisekė, jungiant autokompresorių jis šiek tiek veikė ir užstrigo arba visai neįsijungė. Čia pabandysime išardyti dažniausiai pasitaikančius gedimus ir priežastis, susijusias su autokompresorių gedimu, ir jas pašalinti.

Pirmoji ir dažniausia priežastisTai perdegęs saugiklis automobilio saugiklių dėžutėje arba ant automatinio kompresoriaus laido, kur jis dažnai montuojamas. Šis gedimas yra vienas iš labiausiai paplitusių, tačiau jis priklauso kategorijai (lengvas) ir nereikalauja specialių įgūdžių taisant elektromechaninius gaminius ir išmontuojant autokompresorių. Perdegus saugikliui tereikia jį pakeisti nauju atitinkamos vertės saugikliu.

Antras iš dažniausiai pasitaikančių autokompresorių gedimų, tai kompresoriaus maitinimo laido trynimas arba lūžis.Jei patikrinus ir pakeitus saugiklį gedimas nepašalintas, verta vizualiai įvertinti maitinimo laido būklę, ar jis nenutrūko, tačiau jei iš pirmo žvilgsnio laidas nepažeistas, verta jį suskambinti atitinkamu testeris.

Jei prietaisas patvirtina lūžimą, verta arba pakeisti maitinimo kabelį, arba surasti trūkimo vietą, nukąsti vielos pjaustytuvais tiesiai virš šios vietos, nuimti laidus ir prilituoti prie autokompresoriaus likusių laidų. Jei autokompresoriaus laido remontas nepadėjo, greičiausiai perdegė elektros variklio apvija arba vibracinė ritė, priklausomai nuo autokompresoriaus modifikacijos, tokiu atveju taisyti autokompresorių nenaudinga.

Automobilių kompresorius Tornado turi didelę paklausą tarp nebrangių prietaisų. Jame yra didelio našumo siurblys, aukšto slėgio galvutė ir ilga žarna. Kompresoriuje naudojami Azijos įmonių komponentai, o surinkimo gamyba įkurta Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Kinijoje.

Tornado kompresoriai

Tornado kompresoriai pateikiami keliose "svorio" kategorijose: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 ir tt Kompresoriai parduodami tvirtoje pakuotėje ir yra gerai įrengti. Komplekte netgi yra vandeniui atspari medžiaginė kuprinė su užtrauktuku su nešiojimo rankena. Taip pat yra net trys jungiamosios detalės, skirtos pripūsti įvairius pripučiamus gaminius: kamuoliukus, baseinus, valtis, čiužinius ir t.t.. Automobiliniai kompresoriai gali būti komplektuojami ir su greitai nuimama siurblio jungtimi, ir su patikimesne užsukama.

Visų modifikacijų Tornado kompresoriai pakankamai galingi. Todėl jie turi gerą našumą mažais dydžiais. Kompresoriai lengvai pasiekia 7 kgf / cm2 slėgį. Daugeliui automobilių savininkų pakanka dviejų atmosferų (kgf / cm2). Pavyzdžiui, kompresorius Tornado AC 580 sukuria dvi atmosferas per 2,5 minutės, tris atmosferas per keturias minutes. AC 600 modelis per minutę perpumpuoja 35 litrus oro.

Veikimo ypatybės

Kompresoriai suprojektuoti žinomu būdu. Švelniai eksploatuojant jie gali tarnauti kelerius metus. Tačiau skundų dėl jų pakanka. Specialistai pataria po įsigijimo sutepti besitrinančias dalis ir mechanizmus. Kartais agregatai sugenda jau pirmomis eksploatavimo dienomis, gerai, kad pardavėjai suteikia 1-2 metų garantiją. Kitas konstruktyvus trūkumas yra tas, kad žalvarinės žarnos antgalio sukimo greitis yra šiek tiek mažesnis nei greito atjungimo jungties greitis. Todėl atjungiant ir prijungiant žarną prie automobilio rato, prarandamas tam tikras oro kiekis.

Gamintojas siūlo kompresorius prie automobilio elektros tinklo jungti per cigarečių degiklio lizdą. Bet tokiu atveju būtina atsižvelgti, kokį srovės stiprumą konkrečiame automobilyje atlaiko cigarečių degiklį saugantys saugikliai. Jei kompresorius sunaudos srovę viršijant leistiną cigarečių degiklio srovę, vairuotojams teks gudriai elgtis su laidais. Kad nesudegtų cigarečių žiebtuvėlis ir automobilio laidai, Tornado kompresorius su gnybtais saugiau jungti tiesiai prie akumuliatoriaus.

Jaunesnių modelių silpniausia vieta – manometras. Žinoma, daugelis vairuotojų bus suglumę dėl matuoklio rodyklės nukrypimo greičio. Norėdami sužinoti padangų slėgio reikšmę, turėsite palaukti, kol rodyklė sustos ties bet kokia verte. Pavyzdžiui, iki dviejų atmosferų žymos rodyklė „šliaužia“ praėjus pusei minutės po manometro prijungimo prie rato vožtuvo. Didelių automobilių, kurių slėgis padangose ​​iki penkių atmosferų, savininkai turės turėti dar daugiau kantrybės.

Tarp privalumų išskiriame aukšto slėgio lubas, gerą našumą ir ilgą siurbimo žarną. Trūkumai yra patikimumo trūkumas, trumpas maitinimo laidas, manometro slopinimas.Apskritai Tornado markės automobilių kompresorius dėl savo galios gali susidoroti su lengvųjų sunkvežimių, mikroautobusų ir visureigių ratais. Labai greitai pripučia pripučiamus čiužinius ir gumines valtis.

Tornado kompresorių techninės charakteristikos

Pasitaiko situacijų, kai garažo kampe prie variklio ramiai barškantis oro kompresorius pradeda blogai veikti arba net visai išsijungia. Ir šiuo metu, kaip pasisektų, to reikia. Nebijokite, išstudijavus teorinę informaciją, kompresoriaus remontas savo rankomis neatrodys kaip kažkas nepasiekiama.

Pagrindinė oro kompresorių agregatų paskirtis – sukurti nuolatinę, vienodą suspausto oro srovę. Tada tankus dujų srautas yra varomas įvairiais pneumatiniais įrankiais. Tai gali būti aerografai, padangų pripūtimo pistoletai, veržliarakčiai, pjovimo staklės, pneumatiniai kaltai, vinimis ir kt. Minimalioje konfigūracijoje kompresoriaus bloke yra kompresorius (variklis, sukuriantis oro srautą) ir imtuvas (konteineris suslėgtoms dujoms laikyti).

Kompresoriai su stūmoklinės sistemos elektros varikliu didžiausią pritaikymą rado automobilių remonto dirbtuvėse. Kompresoriaus karteryje perdavimo strypas juda išilgai ašies pirmyn ir atgal, suteikdamas svyravimo momentą stūmoklio su O-žiedais judesiui. Cilindro galvutėje esanti aplinkkelio vožtuvų sistema veikia taip, kad stūmokliui judant žemyn, oras paimamas iš įleidimo vamzdžio, o aukštyn – grąžinamas į išleidimo angą.

Dujų srautas nukreipiamas į imtuvą, kur sutankinama. Dėl savo konstrukcijos orapūtė sukuria netolygią oro srovę. Kuris netaikomas naudojant purškimo pistoletą. Situaciją gelbsti tam tikras kondensatorius (imtuvas), kuris išlygina slėgio pulsacijas, išleidžiant vienodą srautą išleidimo angoje.

Sudėtingesnė kompresoriaus konstrukcija reiškia papildomos įrangos, skirtos automatiniam veikimui, sausinimui ir drėkinimui, prijungimą. Ir jei paprasto vykdymo atveju nesunku lokalizuoti gedimą, tada įrangos vykdymo komplikacijos apsunkina paiešką. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys stūmoklinio tipo suslėgtų dujų sistemų gedimai ir jų šalinimo būdai.

Kad būtų lengviau rasti problemą, visi defektai gali būti klasifikuojami pagal gedimo pobūdį:

• Kompresoriaus agregato orapūtė neįsijungia
• Kompresoriaus variklis ūžia, bet nepumpuoja oro arba per lėtai užpildo oro rezervuarą
• Paleidimo metu suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis arba perdegė tinklo saugiklis.
• Išjungus orapūtę slėgis suspausto oro bake nukrenta
• Periodiškai suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis
• Išmetamame ore yra daug drėgmės
• Variklis stipriai vibruoja
• Kompresorius veikia su pertraukomis
• Oro srautas suvartojamas žemiau normos

Panagrinėkime visas problemų priežastis ir kaip jas išspręsti.

Jei variklis neužsiveda ir nerimsta, tada maitinimo įtampa jam neteikiama. Visų pirma, naudodamiesi indikatoriniu atsuktuvu, patikrinkite, ar yra "nulis" ir "fazė", taip pat kištuko ir lizdo jungties patikimumą. Esant blogam kontaktui, imamasi priemonių tvirtesniam prigludimui. Jei grandinės įėjime yra 220 V, atrodo kompresoriaus bloko saugikliai.

Sugedusieji pakeičiami pasyviaisiais apsaugos įtaisais, kurių reitingas toks pat kaip ir sugedę. Jokiu būdu neleidžiami karšto lydalo įdėklai, skirti didesnei elektros srovei. Jei saugiklis vėl perdegtų, turėtumėte išsiaiškinti gedimo priežastį – greičiausiai trumpasis jungimas grandinės įėjime.

Antroji priežastis, kodėl įrenginys neįsijungia, yra tai, kad imtuve sugedo slėgio reguliavimo relė arba neveikia lygio nustatymai.Norėdami patikrinti, iš cilindro išleidžiamos dujos ir išbandomas kompresorius. Jei variklis veikia, relė nustatoma iš naujo. Priešingu atveju sugedusi dalis pakeičiama.

Taip pat variklis neužsives, kai suveikia šiluminės perkrovos grandinės pertraukiklis. Šis prietaisas išjungia elektros prietaiso apvijos maitinimo grandinę perkaitus stūmoklio sistemai, užklupus varikliui. Leiskite pūstuvui atvėsti bent 15 minučių. Praėjus šiam laikui, paleiskite jį iš naujo.

Esant nepakankamai įvertintai tinklo įtampai, elektros variklis neįvaldo ašies slinkimo, o dūzgs. Esant šiam gedimui, pirmiausia multimetru patikriname įtampos lygį tinkle (jis turi būti ne mažesnis kaip 220 V).

Jei įtampa yra normali, slėgis imtuve tikriausiai yra per didelis, o stūmoklis neaplenkia oro stūmimo. Tokiu atveju gamintojai rekomenduoja automatinį jungiklį „AUTO-OFF“ 15 sekundžių nustatyti į „OFF“ padėtį ir tada perkelti į „AUTO“ padėtį. Jei tai nepadeda, vadinasi, sugedęs imtuvo slėgio valdymo jungiklis arba užsikimšęs apėjimo (atbulinis) vožtuvas.

Galite pabandyti pašalinti paskutinį trūkumą nuimdami cilindro galvutę ir išvalydami kanalus. Pakeiskite sugedusią relę arba nusiųskite į specializuotą centrą taisyti.

Kompresoriaus paleidimą lydi perdegęs saugiklis arba įsijungia automatinė šiluminė apsauga

Šis gedimas atsiranda, jei sumontuotas saugiklis yra mažesnis už rekomenduojamą vardinę galią arba maitinimo tinklas yra perkrautas. Pirmuoju atveju tikriname leistinų srovių atitiktį, antruoju atjungiame dalį vartotojų nuo elektros tinklo.

Rimtesnė gedimo priežastis yra netinkamas įtampos relės veikimas arba aplinkkelio vožtuvo gedimas. Relės kontaktus aplenkiame pagal schemą, jei variklis veikia, vadinasi, sugedo pavara. Tokiu atveju patartina kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą dėl techninės pagalbos arba patiems pakeisti relę.

Suslėgto oro slėgio sumažėjimas rodo, kad kažkur sistemoje yra nuotėkis. Rizikos sritys yra: aukšto slėgio oro linija, stūmoklio galvutės atbulinis vožtuvas arba imtuvo išleidimo čiaupas. Visą vamzdyną patikriname muiluotu tirpalu, ar nėra oro nuotėkio. Aptiktus defektus apvyniojame sandarinimo juosta.

Išleidimo čiaupas gali nutekėti, jei jis netinkamai uždarytas arba sugedęs. Jei jis iki galo uždarytas, o ant snapelio burbuliuoja muilo tirpalas, tai šią dalį keičiame. Įsukdami naują, nepamirškite ant sriegio užsukti dūminės juostos.

Esant sandarumui oro linijai ir išmetimo vožtuvui, darome išvadą, kad kompresoriaus valdymo vožtuvas neveikia tinkamai. Tolesniam darbui būtinai išleiskite visą suslėgtą orą iš imtuvo! Toliau mes toliau remontuojame kompresorių savo rankomis, išardydami cilindro galvutę.

Jei ant apėjimo vožtuvo yra nešvarumų ar mechaninių pažeidimų, jį išvalome ir bandome pašalinti defektus. Jei gedimas nepašalinamas, pakeičiame valdymo vožtuvą.

Šis defektas atsiranda, kai maitinimo įtampa yra per žema, oro srautas prastas arba patalpos temperatūra per aukšta. Įtampą tinkle matuojame multimetru, ji turi būti bent apatinė gamintojo rekomenduojamo diapazono riba.

Prastas oro srautas į išleidimo sistemą atsiranda dėl užsikimšusio įleidimo filtro. Filtrą reikia pakeisti arba išplauti pagal įrenginio priežiūros vadovą. Stūmoklinis variklis yra aušinamas oru ir dažnai perkaista, kai yra blogai vėdinamoje vietoje. Problema išspręsta perkeliant kompresoriaus bloką į patalpą su gera ventiliacija.

Ši situacija atsiranda tokiomis sąlygomis:

• Didelis drėgmės susikaupimas imtuve
• Nešvarus oro įsiurbimo filtras
• Padidėja drėgmė kompresoriaus bloko patalpoje

Su drėgme išeinančiame suspausto oro sraute kovojama šiais būdais:

• Reguliariai išleiskite skysčio perteklių iš cilindro
• Išvalykite arba pakeiskite filtro elementą
• Perkelkite kompresoriaus bloką į patalpą su sausesniu oru arba įrenkite papildomus filtro ir drėgmės separatorius

Apskritai stūmokliniai varikliai yra linkę į didelę vibraciją. Bet jei anksčiau gana tylus kompresoriaus blokas pradeda burzgti, yra didelė tikimybė, kad bus atsukti variklio tvirtinimo varžtai arba nusidėvėjusi vibracijos pagalvių medžiaga. Šis gedimas pašalinamas sutraukiant visas tvirtinimo detales ratu ir pakeitus polimerinius vibracijos izoliatorius.

Variklio veikimo sutrikimus gali sukelti neteisingas slėgio valdymo jungiklio veikimas arba per intensyvus suspausto oro ištraukimas.

Per didelis dujų suvartojimas atsiranda dėl kompresoriaus galios ir energijos suvartojimo neatitikimo. Todėl prieš pirkdami naują pneumatinį įrankį atidžiai išstudijuokite jo charakteristikas ir oro sąnaudas per laiko vienetą.

Vartotojai neturėtų užimti daugiau nei 70% kompresoriaus galios. Jei pūstuvo galia su marža sutampa su pneumatinių įrankių užklausomis, tada slėgio jungiklis yra sugedęs. Sutaisome arba pakeičiame nauju.

Šis gedimas atsiranda dėl dujų nuotėkio aukšto slėgio sistemoje arba užsikimšusio oro įsiurbimo filtro. Oro nuotėkį galima sumažinti ištraukus visas sandūras ir apvyniojus jas sandarinimo juosta.

Kartais nutinka taip, kad išleisdami kondensatą iš imtuvo pamiršta visiškai uždaryti išleidimo vožtuvą, dėl to irgi nuteka dujos. Šią problemą nesunku išspręsti – sandariai uždarius vožtuvą. Jei dulkių filtras užsikimšęs, išvalykite jį arba, dar geriau, pakeiskite nauju.

Daugumos aukščiau išvardintų gedimų galima išvengti teisingai atlikus pirmąjį mechanizmų paleidimą ir įvedimą, taip pat atliekant reguliarią einamąją priežiūrą.

Kad prietaisas tinkamai veiktų ilgą laiką, rekomenduojamą techninę priežiūrą reikia pradėti nuo pradinių eksploatavimo etapų. Nuo pirkimo datos ekspertai rekomenduoja atlikti šiuos veiksmus:

Laiku laikantis šių paprastų reikalavimų, mechanizmas bus geros būklės. Tokios daug laiko reikalaujančios procedūros, kaip kompresoriaus taisymas savo rankomis, prireiks labai retai. Tinkamas įžeminimas padės išvengti elektros prietaiso dalies problemų. Reguliarus alyvos keitimas ir valymo filtrai padės išvengti ankstyvo besitrinančių dalių susidėvėjimo.

Automobilinis kompresorius – tai prietaisas, labai supaprastinęs padangų pripūtimo procesą, kuris tradiciškai buvo daromas rankiniu arba kojiniu siurbliu. Šis agregatas gali veikti automatiniu režimu, yra kompaktiškų matmenų, o jo pagalba padangų pripūtimas nereikalauja fizinių pastangų. Nors automatinio kompresoriaus konstrukcija nėra sudėtinga, kai kurie jo komponentai laikui bėgant gali sugesti. Norėdami patys taisyti įrenginį, turite žinoti, kaip jis veikia ir kokiu principu jis veikia.

Kompresoriai, skirti pumpuoti ratus, yra membraninio ir stūmoklinio tipo. Abiejų tipų įrenginiai skirti suspausti orą ir skiriasi vienas nuo kito ne tik struktūriškai, bet ir veikimo principu.

Jei pažvelgsite į membraninio automobilio kompresoriaus įrenginį, galite suprasti, kad pagrindinis įrenginio elementas, kurio pagalba suspaudžiamas oras, yra membrana... Jis pagamintas iš gumos arba metalo.

Diafragmos autokompresorius susideda iš šių elementų:

• elektros variklis, varantis kompresoriaus bloko pavarą;

• suspaudimo kamera su 2 vožtuvais;
• gumos, polimero arba metalo membrana, esanti suspaudimo kameroje;
• strypas, jungiantis stūmoklį su diafragma;
• stūmoklis, prijungtas prie strypo ir švaistiklio;
• švaistiklis ir švaistiklis;
• karteris, kuriame yra švaistiklio mechanizmas (KShM).

Autokompresorius veikia pagal tokį principą... Alkūninis velenas paverčia pavaros veleno sukimąsi į švaistiklio grįžtamąjį judesį. Tas, kuris prijungtas prie stūmoklio, paleidžia jį. Stūmoklis, judėdamas aukštyn ir žemyn, varo diafragmą strypo pagalba. Judant žemyn, diafragma suspaudimo kameroje sukuria vakuumą, kuris atidaro įsiurbimo vožtuvą. Pastarąjį atidarius, kamera prisipildo oro. Judant aukštyn, membrana provokuoja įsiurbimo vožtuvo uždarymą ir prasideda oro suspaudimo procesas. Pasiekus tam tikrą suspaudimo laipsnį, atsidaro išmetimo vožtuvas, po kurio suslėgtas oras patenka į žarną, prijungtą prie padangos. Kai membrana juda žemyn, kameroje vėl susidaro vakuumas, iš kurio užsidaro išleidimo vožtuvas ir atsidaro įleidimo vožtuvas. Be to, visas aukščiau aprašytas procesas kartojamas.

Svarbu! Dėl to, kad suspaudimo kamera yra hermetiškai atskirta nuo karterio, oras aparato išėjimo angoje neturi pašalinių priemaišų. Be to, membraniniuose blokuose neįtraukiamas oro nuotėkis per alyvos sandariklius ar stūmoklio žiedus, o tai teigiamai veikia autokompresoriaus veikimą.

Stūmoklinio tipo padangų pripūtimas pagrindinis komponentas yra stūmoklis.

Šio tipo automobilinis siurblys susideda iš šių mazgų ir dalių:

• elektros variklis, varantis aparato pavarą;
• suspaudimo kameros (cilindras) su įleidimo ir išleidimo vožtuvais;
• oro filtras;
• stūmoklis su sandarinimo žiedu;
• KShM, susidedantis iš švaistiklio ir švaistiklio;
• karteris, kuriame yra KShM;
• slėgio matuoklis, kuris skirtas slėgio lygiui padangose ​​stebėti ir gali būti montuojamas ant cilindro ar žarnos.

Prietaisas veikia taip... KShM varomas pavarų dėže arba tiesiogine pavara. Sukamąjį varančiojo veleno judesį jis paverčia atgaline kryptimi, todėl stūmoklis juda aukštyn ir žemyn. Stūmoklis, judėdamas žemyn, cilindre sukuria vakuumą, dėl kurio atsidaro įsiurbimo vožtuvas. Oras, praeinantis per filtrą ir atidarytą vožtuvą, patenka į cilindrą. Dėl stūmoklio judėjimo aukštyn cilindre esantis oras suspaudžiamas. Kai suspaudimo kameroje pasiekiamas tam tikras slėgio lygis, atsidaro išmetimo vožtuvas, per kurį iš aparato išeina oras. Be to, kai stūmoklis juda žemyn, išmetimo vožtuvas užsidaro, o įsiurbimo vožtuvas atsidaro, o ciklas kartojasi.

Kadangi diafragminių autokompresorių konstrukcija labai skiriasi nuo stūmoklinio įtaiso, kai kurie šių įrenginių gedimai bus būdingi tik tam tikro tipo agregatams.

Dažniausi „pasidaryk pats“ stūmoklinio autokompresoriaus gedimai yra šie:

• prietaisas neįsijungia;
• įrenginio variklis veikia, bet nepumpuoja oro;
• prietaisas nesukuria reikiamo slėgio;
• kompresorius išsijungia spontaniškai.

Turi padangų pripūtimo kompresorius maitinimo kabelis (-iai) prijungti prie 12 V maitinimo šaltinio Kai kurių modelių įrenginiai jungiami prie automobilio cigarečių žiebtuvėlio, o kai kurie – prie akumuliatoriaus.

Jei elektrinis siurblys neįsijungia, pirmiausia patikrinkite, ar nepažeisti maitinimo laidai... Juos gali „žieduoti“ testeris. Be to, jei kompresorius yra prijungtas prie cigarečių žiebtuvėlio, tada jums reikia patikrinkite saugiklio vientisumąsumontuotas kištuke. Jei saugiklis perdega, jį reikia pakeisti.

Ypatingais atvejais įrenginys gali neįsijungti dėl elektros variklio gedimas... Dažniausiai variklio apvijos perdega dėl perkaitimo.Lengviau nusipirkti naują automobilio kompresorių, nes automobilio kompresoriaus variklio remontas kainuos 80% naujo įrenginio kainos.

Jei įjungus įrenginį girdimas veikiančio variklio garsas, bet iš žarnos nepatenka oro, tada, norint diagnozuoti įrenginį, turėsite jį išanalizuoti:

• atsukite 4 varžtus, laikančius karterio dangtį;

• taip pat turėtumėte atsukti 4 varžtus, sumontuotus ant stūmoklio galvutės;

Cilindro galvutėje yra sumontuotas vožtuvas, o tai yra dažna priežastis, dėl kurios įrenginys nepumpuoja... Norint pašalinti gedimą, nuo stūmoklio galvutės reikia nuimti sandariklį ir diską su vožtuvu.

Yra mažas sandarinimo žiedaskurie laikui bėgant gali susidėvėti. Jei jis susidėvėjęs, vožtuvas nėra sandariai prigludęs ir praleidžia orą. Dėl to pastarasis nesuspaudžiamas. Be to, kartais šis žiedas gali būti išstumtas iš sėdynės. Jei taip atsitiks, vožtuvas taip pat negalės užsidaryti. Neretai vožtuvo plokštė tiesiog sulūžta. Tokiu atveju jis turi būti pakeistas. Šią dalį, kaip ir kitas atsargines dalis, galima įsigyti internetinėse parduotuvėse.

Kita priežastis, dėl kurios prietaisas nesiurbia, gali būti atsilaisvinęs varžtas, kurio pagalba švaistiklis tvirtinamas prie variklio veleno.

Jei varžtas atsukamas, variklio velenas suksis, o KShM liks nejudantis.

Jei bandant pripūsti padangas nepavyksta pasiekti reikiamo slėgio, tada problemos priežastis gali būti, kaip ir ankstesniu atveju, vožtuvai. Po jais gali kauptis įvairūs teršalai, kurie trukdo gerai priglusti. Norėdami suremontuoti padangų pripūtimo kompresorių, jums reikės išardykite stūmoklio galvutę ir gerai išvalykite visas dalis nuo susikaupusių nešvarumų.

Kartais nepakankamas oro slėgis įrenginio įleidimo angoje gali būti dėl to sandarinimo žiedo deformacijanešiojantis stūmoklį.

Norėdami nuimti stūmoklį, turite nuimti įdėklo apvalkalą ir patį įdėklą.

Stūmoklio sandarinimo žiedas gali būti deformuotas dėl įrenginio perkaitimo... Norėdami išlyginti žiedą, pirmiausia turite jį suminkštinti. Šiuo tikslu galima naudoti Thinner 646 arba WD-40 skystį. Kai žiedas tampa minkštas ir lankstus, jį reikia išlyginti, o rankovę ir striukę įstatyti į vietą. Sukdami variklio veleną galite patikrinti, ar įdėklo stūmoklis juda teisingai.

Kai kurie autokompresorių modeliai turi apsauga nuo perkaitimo... Dėl šios priežasties įrenginys gali spontaniškai išsijungti, pavyzdžiui, ilgai veikiant. Tačiau įrenginio perkaitimą taip pat gali sukelti gamyklinis defektas, ypač nebrangiuose modeliuose. Yra defektas prastai priglunda prie marškinių aparato rankovės... Tokiu atveju sumažėja šilumos pašalinimas iš stūmoklio bloko ir dėl to perkaista stūmoklio galvutė ir variklis.

Šiuo atveju automobilio siurblio remontas bus pašalintas tarpas tarp rankovės ir apvalkalo (galite naudoti ploną aliuminio lakštą arba termo pastą). Ploną aliuminio lakštą galima „iškasti“ atidarius įprastą alaus skardinę. Rankovę reikia apvynioti aliuminiu ir tvirtai įkišti į marškinius. Po šių veiksmų pagerės šilumos perdavimas, o kompresorius nustos savaime išsijungti.

Diafragminiai autokompresoriai lūžta labai retai... Nors jiems būdingi tam tikri stūmokliniams įtaisams būdingi gedimai: maitinimo kabelio pažeidimas arba perdegęs kištuko saugiklis, naudojamas prijungti prie cigarečių degiklio.

Tačiau vis tiek pagrindinis padangų pripūtimo mašinos elementas, kuris gali sugesti membrana... Dažniausiai jis pagamintas iš gumos ar kitos plastikinės medžiagos, kuri žemoje temperatūroje sutirštėja ir tampa neelastinga. Jei toks autokompresorius įjungiamas esant žemai aplinkos temperatūrai, membrana tiesiog sulaužys.... Tokiu atveju tokio tipo automobilio kompresoriaus remontas apims membranos pakeitimą.

Automobilio kompresoriaus manometrą reikės pakeisti, jei jis suges. Šį matuoklį galima montuoti atskirai nuo įrenginio, ant žarnos arba ant cilindro galvutės.

Jei manometras rodo neteisingas reikšmes arba visai neveikia, jį reikia atsukti ir pirkti panašų, su atitinkamu siūlu ir masteliu.

Kai kuriais atvejais gali būti sunku rasti tinkamą įrenginį. Iš šios situacijos lengva išeiti: įsigykite manometrą automobiliniam kompresoriui ir marškinėliai su atitinkamu siūlu... Pritvirtinkite manometrą su trišakiu prie žarnos galo, kaip parodyta šiose nuotraukose.