Pavarų dėžės vaz 21083 DIY remontas

Paprastai alyvos keitimas VAZ 21083 atliekamas reguliariai ir be klaidų. Alyvos keitimas VAZ 21083 yra būtina ir labai svarbi procedūra, be kurios neįmanoma įsivaizduoti normalaus automobilio veikimo. Alyva – tai tepalas, be kurio neapsieina nei viena detalė, nei vienas automobilio agregatas, nei viena maža pavara. Šiame straipsnyje bus pateiktos instrukcijos, kaip jį pakeisti VAZ 21083 pavarų dėžėje ir variklyje.

Pradėkime nuo bendrų duomenų. Kaip žinia, tiek greičių dėžė, tiek variklis turi specialų matuoklį. Tai įrankis, padedantis nustatyti tepimo lygį. Kiekvienas vairuotojas turėtų kasdien tikrinti matuoklį ir stengtis, kad lygis būtų artimas viršutinei skalės žymai. Jei alyvos lygis yra žemiau žymos, nerekomenduojama pilti naujo. To padaryti negalima. Reikia nedelsiant pradėti keisti.

Apatinė žyma yra minimalus leistinas alyvos lygis, o jei jis nukrenta žemiau, automobilio dalys ir komponentai nebus pakankamai sutepti, o dėl to suges arba suges variklis ar pavarų dėžė. Todėl labai svarbu stebėti tepimo lygį, laiku stebėti šį reikalą ir pan. Tepalą reikia keisti kas 75 000 km., kaip sakoma instrukcijoje, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Važiuojant mūsų Rusijos keliais, esant stipriam transporto tankinimui, prastai degalų kokybei ir dėl kitų priežasčių, alyvos keitimas VAZ 21083 dėžėje ir variklyje turėtų būti atliekamas dažniau. Tai ypač aktualu keičiant variklio alyvą. Jei važiuodami mieste šiandien nevairuosite kaitaliodami su dažnais sustojimais ir staigiais paleidimais, galite lengvai patekti į avariją. Net patyrę vairuotojai, žinantys, kad toks vairavimas blogai atsiliepia automobilio detalėms ir mechanizmams, yra priversti tai daryti. Dėl to alyva gana greitai praranda savo kokybę ir ją reikia pakeisti.

Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų, kurie matė, kaip keičia tepalą variklyje ir netgi tai padarė patys, alyvos keitimas VAZ 21083 pavarų dėžėje atrodo kažkas neįprasto ir paslaptingo. Daugelis atvykėlių net nežino, kur ir kaip jį užpildyti patikros punkte. Taigi:

• Pirmiausia pagalvokime, kada pakeisti pavarų dėžės tepalą ir kokia alyva yra geresnė. Pasak ekspertų, šiandien variklinė alyva VAZ naudojama dažniau. Tačiau gyvenimo testai parodė, kad automobilio rida iki kito pakeitimo gerokai sumažėja. Tačiau gera pavarų alyva yra specialiai sukurta dėžėms.
• Norint padidinti pavarų dėžės – jos dalių, mazgų ir mechanizmų, tokių kaip sinchronizatoriai – išteklius, rekomenduojama variklio alyvą pakeisti visada geros kokybės transmisijos alyva. Tai ne tik padidins išteklius, bet ir žymiai sumažins dėžutės triukšmą. Tokiu atveju transmisijos taip pat įsijungs švelniau ir aiškiau.
• Iki šiol dviejų rūšių transmisijos tepalas parodė puikius bandymų rezultatus. Tai Rolls T 80W-85 API GL4 ir Lukoil TM4 80W90 API GL4. „Castrol“ alyvos taip pat geros, tačiau jos dar nėra iki galo išbandytos.

Kalbant apie GL5 aliejus, jų naudoti nereikia. Bent jau taip teigia ekspertai. Priekiniais ratais varomuose VAZ modeliuose pavarų dėžėje nėra hipoidinių porų, kaip, pavyzdžiui, tame pačiame „Moskvich“. Todėl tokio aliejaus naudoti nebūtina, nors jei yra, tuomet galima drąsiai pilti.Be to, norint palengvinti pavarų dėžės sukimąsi, ypač žiemą, gali būti naudojamos mažesnės klampos, bet tokio pat našumo alyvos. Pavyzdžiui, tai gali būti puikios vokiškos kokybės ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Kaip žinia, į VAZ 21083 penkių pakopų dėžę pilama 3,3 litro alyvos, o į keturių pakopų dėžę – lygiai 3 litrai. Grįžus iš kelionės į garažą, sena alyva iš karto nupilama į specialiai tam skirtą indą (idealiai tinka senas penkių litrų kanistras su nupjautu viršumi). Pradžia:

• nuimkite guminį dangtelį nuo pavarų dėžės ir nuplaukite;
• paimkite ploną ilgą laidą ir išvalykite alsavimo angą;

• tada uždedamas dangtelis;
• mes pakeičiame konteinerį po patikros punktu;
• atsukame alyvos išleidimo kaištį prie VAZ 21083 pavarų dėžės;

• visiškai išleidus alyvą, įsukite alyvos išleidimo kaištį į vietą.

Pastaba. Alyvos išleidimo kaištis atsukamas ir priveržiamas standartiniu veržliarakčiu 17. Tam galite naudoti ir galvutę su prailginimu.

• nuimkite alyvos lygio matuoklį;
• paimame specialų piltuvą ir dedame į zondo vietą;

• užpilti aliejaus.

Pastaba. Kai kuriuose pavarų dėžių modeliuose alyva gali būti pilama kitu būdu, o tai reiškia, kad yra specialus įrankis. Tai didelis švirkštas, kuriuo į dėžutės vidų įspaudžiamas aliejus. Šiuo atveju lygis, kuris yra užpildymo matuoklis, yra tas parametras, kol alyva ištekės iš užpildymo angos. Tai reikš, kad alyvos lygis yra pakankamas.

• zondą-rodiklį nuvalome švaria šluoste ir padedame į vietą;
• vėl ištraukite matuoklį ir pažiūrėkite į žymes (jei alyva yra žemiau lygio, galite įpilti šiek tiek daugiau iš viršaus).

Pastaba. Alyvos rekomenduojama įpilti taip, kad lygis ant matuoklio šiek tiek nepasiektų viršutinės žymos. Jei pilama mažiau alyvos, užvedant variklį ji gali eiti sutepti dalis ir mazgus, todėl jo neužteks. Jei pilsite alyvą virš lygio, alyvos sandarikliai neatlaikys.

• nuvalome pavarų dėžę;
• pažiūrėkite, ar nėra nuotėkio.

Kad alyvos keitimas VAZ 21083 būtų sėkmingas, vairuotojas turi žinoti keletą svarbių dalykų:

• Turite atkreipti dėmesį į alyvą, kuri buvo išleista iš dėžutės. Jei jame yra metalo dulkių dalelių, tada su dėžute ne viskas tvarkoje ir reikia remonto, kuris bus pigesnis, jei jis bus atliktas laiku.
• Jei nusausintame aliejuje randama ne dulkių, o metalo drožlių, tai dar blogiau. Tokiu atveju vairuotojas turėtų būti pasirengęs brangesniam VAZ 21083 pavarų dėžės remontui.
• Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į pavarų dėžės korpusą. Jei ant jo yra nuotėkio pėdsakų, tuomet reikia patikrinti, ar jų liko po alyvos keitimo pavarų dėžėje VAZ 21083. Jei po keitimo atsiranda nuotėkis, tai gali būti, kad dėžėje arba alkūninio veleno alyvos sandariklyje yra įtrūkimų gali nutekėti alyva. Tokiu atveju vėl reikės išardyti dėžę ir pataisyti arba pakeisti alyvos sandariklį.
• Turėtumėte periodiškai tikrinti alyvos lygį dėžėje ir nuotėkių buvimą.

Automobilio variklis nėra pavarų dėžė, o pakeisti VAZ 21083 alyvą yra gana paprasta. Tik dabar keitimas atliekamas kas 10 000 km. Prieš pradedant pakeitimo procesą, rekomenduojama susipažinti su šiuo vaizdo įrašu ir pereiti prie veiksmų.

• pakeliame automobilį į viaduką arba apžvalgos duobę.

Pastaba. Alyvas rekomenduojama pradėti pilti ne iš karto grįžus iš kelionės, o praėjus 20-30 minučių po to. Taigi bus galima pasiekti visišką alyvos nutekėjimą iš karterio. Jei ši operacija atliekama nedelsiant, sustabdžius variklį, sena alyva gali likti tarp pavarų ir variklio mazgų, o tada nutekėti į karterį ir susimaišyti su nauja pripildyta. Tai veda prie nepageidaujamų rezultatų.

• nuimkite karterio dangtelį (tai galima padaryti raktu 17 arba specialiu įrankiu, jei dangtelis yra keturių ar šešiakampių);
• prieš tai po karteriu dedamas tuščias indas.

Pastaba. Aliejus gali būti per karštas, todėl būkite labai atsargūs.

• palaukite, kol visas aliejus nutekės (apie 10-15 minučių);
• apvyniokite kamštį atgal ir priveržkite;
• dabar reikės atsukti alyvos filtrą specialiu traukikliu (nuotrauka žemiau);

• prieš sutepdami alyva, išimkite seną alyvos filtrą ir pakeiskite jį nauju.

Pastaba. Jei negalite lengvai išimti alyvos filtro, galite naudoti įprastą atsuktuvą su nuimta rankena, veikiančiu kaip svirtis.

• ranka priveržkite naują alyvos filtrą 3–4 apsisukimais;
• į karterį įpilkite naujos alyvos;
• palaukite tris minutes;
• nuimkite matuoklį ir nuvalykite jį švaria šluoste;
• vėl įeikite į zondą;
• išimame jį ir žiūrime į lygį, kuris turėtų būti tarp „minimalaus“ ir „maksimalaus“ ženklų;
• paleidžiame variklį;
• iš karto sustabdome variklį, kai užgęsta nepakankamo alyvos lygio indikatoriaus lemputė;
• dar kartą patikrinkite alyvos lygį matuokliu (jei yra, nustatykite jį iki normalaus).

Automobilio alyvos keitimas „pasidaryk pats“ yra ne tik malonumas iš proceso, bet ir būdas sutaupyti pinigų paslaugoms... Jei viską darysite taip, kaip reikalaujama, VAZ 21083 dėžės ar variklio alyvos keitimas nesukels jokių sunkumų. Tai galite padaryti bet kuriuo laisvu laiku, neišleisdami savo piniginės. Ir, kaip žinote, tokio tipo paslaugų kaina šiandien yra gana didelė.

VAZ 2108 greičių dėžės greičių dėžės alyvos sandariklius pakeisti galima visiškai neišardžius pavarų dėžės. Mums tereikia išleisti alyvą ir atjungti visus priedus, būtent priekinių ratų pavaras (granatos). Remontui atlikti paruošiame standartinį įrankių komplektą. Labiau tikslinga atlikti apžiūros duobės ar viaduko darbus.

Remonto procedūra yra tokia:

• Keičiame vidinio vyrio alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, plokščiu atsuktuvu patraukite jį už krašto ir nuimkite. Sėdynę nuvalome švariu benzinu arba žibalu ir sumontuojame naują, prispaudžiant tinkamo skersmens įtvaru.
• Dabar galite pradėti keisti pavarų perjungimo veleno alyvos sandariklį. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti pavarų dėžę, tiksliau, atjungti ją nuo sankabos korpuso. Tada nuimame pavarų perjungimo mechanizmą ir šiek tiek nustumdami dėžę nuo karterio, ištraukite pavarų perjungimo strypą. Na, tada pagal rievėtą schemą ištraukiame seną alyvos sandariklį, nuplauname ant švarios sėdynės ir įtvaro pagalba prispaudžiame naują. Montuojant naują riebokšlį, jos darbinis kraštas turi būti nukreiptas į dėžutės vidų.

Beje, galima nustatyti, kuris iš sandariklių nutekėjo pagal kvapą, tai yra, variklio ir transmisijos alyvos turi skirtingą kvapą, o tai reiškia, kad turint tinkamus įgūdžius ir darbo patirtį, pažeistas alyvos sandariklis gali būti identifikuoti. Taigi, jei alkūninio veleno alyvos sandariklis bus pažeistas, bus variklio alyvos kvapas, o jei sankabos alyvos sandariklis - transmisijos alyvos kvapas.

Jei sankabos diskai sutepa, greičiausiai taip yra dėl įvesties veleno alyvos sandariklio gedimo. Norėdami jį pakeisti, atliekame šiuos veiksmus:

• Visų pirma, turime nuimti sankabos atleidimo guolį (žr. „VAZ 2108“ atleidimo guolio nuėmimas ir keitimas).
• Dabar turime nuimti kreipiamąją įvorę, kuri yra pritvirtinta trimis varžtais. Spyruoklinės poveržlės bus po varžtais – atsargiai jų nepameskite.
• Nuimame alyvos sandariklį. Tam panaudojame ploną metalinį kabliuką, kuriuo jį skirtingose ​​vietose perveriame per sandariklio kraštą ir šiek tiek ištraukiame.
• Panašiai išskalaujame sėdynę ir spaudžiame naują tinkamo skersmens įtvaru, o riebokšlis su darbiniu kraštu turi būti nukreiptas į dėžutės vidų.

Tai štai, VAZ 2108 pavarų dėžės greičių dėžės alyvos tarpiklių keitimo remonto darbai baigti.

Pašalinkite nešvarumus ir nuplaukite pavarų dėžės išorę.

2. Padėkite transmisiją tiesiai į viršų.

3. Nuimkite šešias veržles, tvirtinančias galinį dangtį.

4. Nuimkite tvirtinimo varžtą ir.

5. ... nuimkite sankabos troso laikiklį.

6. Guminiu plaktuku švelniai paspauskite galinį dangtelį.

Atsargiai nuimkite tarpiklį, nes nesugadintą tarpiklį galima vėl sumontuoti surinkimo metu.

7. Nuimkite galinį dangtelį nuo „Lada Samara“ pavarų dėžės korpuso.

8. Nuimkite tarpiklį.

9. Įjunkite 3 arba 4 pavarą.

10. Nuimkite 5-osios pavaros šakės varžtą ir įjunkite 5-ą pavarą.

Norint apsaugoti velenus nuo sukimosi, būtina vienu metu įjungti 5 ir 3 arba 4 pavaras. Norėdami įjungti 5-ąją pavarą, sinchronizatoriaus sankabą patraukite žemyn kartu su šake (šakės tvirtinimo varžtas turi būti atsuktas) taip, kad sankabos spygliuočiai susilies su pavaros krumpliaračiu.

11. Įsitikinkite, kad velenai nesisuka.

12. Atsukite išėjimo veleno veržlę.

13. Atsukite išėjimo veleno veržlę.

Velenų veržlės priveržtos dideliu sukimo momentu, todėl norint atsukti reikia įdėti daug pastangų.

14. Atsukite įvesties veleno veržlę.

15. Atsukite įvesties veleno veržlę.

Atsargiai nuimkite sinchronizatorių. Įsitikinkite, kad sinchronizatoriaus įvorė nenuliptų nuo stebulės: spyruokliniai sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliukai gali subyrėti.

16. Atsuktuvais prikabinkite VAZ 2109 5-osios pavaros sinchronizatorių prie stebulės.

17. ... ir išimkite jį kartu su kištuku. Ištraukite kištuką iš movos.

18. Nuimkite 5-osios pavaros sinchronizatoriaus fiksavimo žiedą.

19. Atsuktuvu prijunkite 5-ąja pavara varomą pavarą.

20. ... ir nuimkite jį nuo antrinio samara fret veleno.

21. Nuimkite adatinio guolio poveržlę.

22. Nuimkite 5-osios pavaros adatinį guolį.

23. Atsuktuvu prijunkite 5-osios pavaros pavarą.

24. ... ir nuimkite jį nuo įvesties veleno.

25. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, laikančius guolio plokštę.

26... Nuimkite guolio plokštę.

27. Paimkite atsuktuvais ir nuimkite VAZ 21099 5-osios pavaros adatinio guolio įvorę nuo antrinio veleno.

28. Nuimkite atraminę poveržlę nuo krumpliaračio veleno.

29. Nuimkite įvesties veleno guolio atraminį žiedą. Norėdami tai padaryti, vienu atsuktuvu prispauskite atraminį žiedą prie guolio žiedo, o kitu atsuktuvu išimkite žiedą iš griovelio.

30. Tuo pačiu būdu nuimkite krumpliaračio veleno guolio atraminį žiedą.

31. Atsukite laikiklio dangtelį.

32. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle. Tuo pačiu būdu nuimkite dar du spaustukus.

33. Nuimkite du tvirtinimo varžtus ir.

34. ... nuimkite galinio bloko VAZ 2109 atramą.

35. Atsukite atbulinės eigos užrakto kaištį. Pakreipkite dėžutę ir nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle.

36. Nuimkite 12 veržlių ir varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso.

37. Naudodami didelį atsuktuvą atsargiai atskirkite sankabos korpusą ir "Lada" palydovą.

Tarp karterių yra trys vietos, kur galite įkišti atsuktuvą, kad nepažeistumėte tarpiklio. Į šias angas po vieną įkiškite atsuktuvą ir švelniai judinkite, kol karteriai atsiskirs.

38. Nuimkite transmisijos korpusą.

39. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.

40. Pakelkite strypą ir nuimkite jį kartu su 1 ir 2 pavarų perjungimo šakėmis.

41. Nuimkite 3 ir 4 perjungimo šakių tvirtinimo varžtus.

42. Atjunkite stiebo galvutę nuo svirties.

43. ... ir išimkite jį kartu su kištuku.

44. Pasukite VAZ 2108 5-osios pavaros šakės strypą, nuimdami jo galvą nuo svirties. Nuimkite stiebą.

45. Nuimkite atraminį žiedą.

46. Nuimkite atbulinės pavaros šakę.

47. Nuimkite atbulinę pavarą su ašimi.

48. Šiek tiek purtant, vienu metu nuimkite įvesties ir išėjimo velenus.

Nuėmus abu pavarų dėžės velenus, priekinių guolių vidiniai žiedai lieka ant velenų.

49. Išimkite galutinės pavaros varomąjį krumpliaratį kartu su diferencialu.

50. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo mechanizmą.

51. Nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą.

52. Atsargiai nuimkite tarpiklį.

Išimdami nepažeiskite tarpiklio. Nepažeista tarpinė gali būti pakartotinai panaudota surenkant pavarų dėžę.

53. Iš sankabos korpuso išspauskite krumpliaračio veleno priekinį guolį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti traukimo koją ar panašų įrankį.

Priekinius įvesties veleno guolius ir alyvos sandariklį išspauskite tik juos keisdami arba sankabos korpusą.

54. Išspauskite alyvos sandariklį, kad pakeistumėte įvesties veleno priekinį guolį.

Neįmanoma išspausti įvesties veleno alyvos sandariklio jo nepažeidžiant. Todėl, keičiant įvesties veleno guolį, jums reikės naujo alyvos sandariklio.

55. Įspauskite guolį į karterį, pritaikydami jėgą išoriniam guolio žiedui.

56. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.

57. Atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavaros korpusą.

58. Pritvirtinkite korpusą atsuktuvu.

59. ... ir nuimkite korpusą nuo spidometro pavaros varomos pavaros.

Jei darbo metu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus per spidometro pavaros angą, pakeiskite guminį O žiedą ant pavaros korpuso.

60. Nuimkite varomąją pavarą su spidometro pavaros velenu iš korpuso.

61. Išstumkite O žiedą iš spidometro pavaros korpuso.

62. Atsukite atbulinės eigos žibintų jungiklį nuo pavarų dėžės korpuso.

63. Patraukite perjungimo jungties apsauginį dangtelį nuo transmisijos flanšo.

64. Nuimkite priešingą apsauginės dėklo kraštą nuo vyrio flanšo.

65. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį vyrį prie koto.

66. ... ir nuimkite jungtį nuo stiebo.

67... Nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto.

68. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį svirtį prie perjungimo strypo sankabos korpuso viduje.

69. Nuimkite svirtį ir strypą nuo sankabos korpuso.

70. Jei darbo metu per sankabos korpuso angą po pavarų perjungimo strypu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus, pakeiskite strypo alyvos sandariklį.

Automobiliai VAZ 2109 ir 21099 komplektuojami su keturių ir penkių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Visos pavaros, išskyrus galinę, yra su sinchronizatoriais. Taip pat dėžė derinama su diferencialais.

Itin svarbu stebėti patikros punkto tinkamumą eksploatuoti, o aptikus pažeidimo požymių nedelsiant juos pašalinti. Savo rankomis ar autoserviso pagalba – tai jūsų asmeninis sprendimas.

Vidinė dėžutės struktūra

Norint suprasti greičių dėžės remonto, išmontavimo ir surinkimo esmę, pirmiausia reikia susipažinti su jos įrenginiu. VAZ 2109 atveju dėžutės įtaisas yra toks:

• Ant įėjimo veleno yra varomųjų krumpliaračių blokas, kuris judant į priekį nuolat susilieja su krumpliaračių varomomis pavaromis;
• Antrasis velenas turi varomus krumpliaračius su adatiniais guoliais. Taip pat yra pora sinchronizatorių;
• Išėjimo velenas sukuriamas kartu su pagrindinės pavaros pavara;
• Pagrindinės pavaros varomoji pavara yra pritvirtinta prie dviejų palydovų diferencialo dėžės flanšo;
• Diferencialiniai guoliai visada montuojami su interferenciniu tvirtinimu, kuris reguliuojamas parenkant skirtingo storio žiedus.

Pavarų dėžės remontas labai priklauso nuo gedimo pobūdžio ir tipo. Yra keletas šio įrenginio gedimo variantų, kurių kiekvienoje reikia imtis atitinkamų veiksmų jas pašalinti.

Sutrikimas

Galimos priežastys

Ką mes turime daryti

Sunkiai perjungia pavaras

• Sankaba nėra iki galo išspausta;
• Trauka, kuri valdo pavarų perjungimo mechanizmą, yra deformuota;
• Buvo pažeistas srovės traukos vientisumas;
• Lankstus arba strypo, kuriuo pasirenkama pavara, tvirtinimas yra laisvas;
• Neteisingai sureguliuota greičio keitimo pavara;
• Pavarų perjungimo pavaros plastikinės dalys sulūžusios

• Pabandykite ištiesinti trauką. Jei tai neįmanoma, pakeiskite juos;
• Stipriau priveržkite tvirtinimo varžtus;
• Sureguliuokite pavarų perjungimo pavarą;
• Pakeiskite pažeistus komponentus

Vyksta spontaniškas pavarų išjungimas

• Pažeisti arba susidėvėję sinchronizatoriaus dantų galai ant krumpliaračio ir movos;
• Atsirado įtrūkimų, atsilupo galinių atramų guma;
• Neteisingai sureguliuota pavarų perjungimo pavara;
• Traukos apsauga buvo neteisingai priveržta, todėl pavara neįjungta iki galo

• Pakeiskite susidėvėjusius, deformuotus elementus;
• Pataisykite traukos korpuso (dangčio) padėtį;
• Sureguliuokite diską

Transmisijos įsijungia su triukšmu, traškesiais

• Sankaba nėra visiškai išjungta;
• Pavarų sinchronizatoriaus blokavimo žiedas susidėvėjęs.

Iš pavarų dėžės teka alyva

• Susidėvėjęs įvesties veleno sandariklis; susidėvėjęs kotas
• greičio pasirinkimas;
• Spidometro pavaros ritinėlio sandariklio lūžis;
• Dangtelio tvirtinimas ant pavarų dėžės arba karterio yra laisvas;
• Pažeistas sandariklis po pavarų dėžės dangteliu;
• Išleidimo angos uždarymo tvirtinimas laisvas

• Pakeiskite tarpiklius, naudokite naujus sandariklius ir tarpiklius;
• Priveržkite visas turimas tvirtinimo detales;
• Patikrinkite išleidimo kaiščio būklę