Transporto priemonės veikimui įtakos turi sąlygos, kuriomis mašina bus naudojama, kaip dažnai bus atliekamos jos sistemos techninės priežiūros paslaugos, pavyzdžiui, keičiama transmisijos alyva. Savalaikis šio skysčio pakeitimas padeda pailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką. Pačios pavarų dėžės veikimas tiesiogiai priklauso nuo tepalo kokybės. Alyvos sandariklio keitimas yra būtina procedūra, kurią svarbu atlikti, jei iš patikros punkto nutekėjo kuras.
VIDEO
Poreikis taisyti „Priora“ pavarų dėžę iškyla, jei važiuojant keliu pradėjo kilti būdingas dėžės triukšmas. Yra keletas triukšmo priežasčių. Visų pirma tai gali būti dėl to, kad susidėvėjo kai kurios sudedamosios dalys, kurios yra dėžutės dalis. Paprastai reikia išmontuoti įrenginį. Patikrinimo punkto išmontavimą ir išmontavimą geriau patikėti profesionaliems meistrams.
Pavarų dėžės pagalvės laikui bėgant susidėvi. Paprastai dėl to pavarų perjungimo rankenėlė pradeda barškėti. Remontui turi būti naudojamos tik originalios atsarginės dalys.
Pavarų dėžės išmontavimą atliekame jos remonto metu.
Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias kairiojo maitinimo bloko atramos ir sankabos atleidimo troso laikiklį.
Naudodami "17" galvutę atsukite laikiklio tvirtinimo varžtą ...
Naudodami „13“ galvutę atsukite ąsos tvirtinimo veržlę ...
… Ir atsukite kaištį nuo sankabos korpuso.
Naudodami "13" galvutę atsukame šakės laikiklio kištuką, kad įjungtumėte atbulinę pavarą ...
Iš karterio angos išimame laikiklio spyruoklę.
Naudodami magnetą, nuimkite fiksavimo rutulį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias galinį karterio dangtį.
Bakstelėkite plaktuku su plastikine galvute arba paprastu plaktuku per šerdį, pagamintą iš minkšto metalo, ant dangčio auselių ...
… Nuimkite jį nuo smeigių.
Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite varžtą, laikantį V pavaros šakę.
Mes pataikėme į šakę per minkštą metalinį dreifą, įskaitant V pavarą.
Su barzda ištiesiname pirminio ir antrinio velenų veržlių apykaklių perforavimo taškus.
Galva "32" su galinga rankenėle ...
Atsuktuvu pasukdami V krumpliaračio varomąją pavarą, nuimkite V krumpliaračio mazgą.
Išimame V pavaros įtraukimo kištuką.
… Nuimkite V pavarą su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.
Nuimkite sinchronizatoriaus blokavimo žiedą.
Išimame sinchronizatoriaus traukos plokštę
Atsuktuvu užsukite V pavaros varomos krumpliaračio įvorę...
... ir nuimkite jį nuo išėjimo veleno.
Įkiškite vieną ar du atsuktuvus į tarpą tarp traukos plokštės ir V formos pavaros pavaros. Krumpliaračio pasukimas atsuktuvu (-iais) ...
… Nuspaudžiame jį nuo įėjimo veleno.
Nuimkite traukos žiedą nuo antrinio veleno.
Smūginiu atsuktuvu su Phillips galvute PH3 atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio atraminę plokštę.
Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite tris pavarų perjungimo šakių spaustukų kaiščius.
Iš lizdų išimame spyruokles...
... ir magnetiniu atsuktuvu nuimkite fiksuojančius rutulius.
… Ir nuimkite žiedą iš karterio griovelio.
Naudodami 13 veržliarakčių veržliaraktį atsukite vieną varžtą ir trylika veržlių, pritvirtinančių pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso.
Įdėję atsuktuvą į griovelį karterių sujungimo paviršių sankryžoje, atsargiai pakelkite pavarų dėžės korpusą ...
Iš greičių dėžės korpuso įdubos išimame magnetą.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį I – II pavarų perjungimo šakę prie strypo.
Pakelkite kotą aukštyn ir išimkite šakę iš sinchronizatoriaus slankiojančios įvorės griovelio.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį 3–4 pavarų perjungimo šakę prie strypo...
… Ir atsuktuvu nuimkite koto svirtį nuo pavarų perjungimo mechanizmo.
Pakeliame kotą aukštyn ir ištraukiame šakutę iš sinchronizatoriaus slankiojančios įvorės griovelio.
Sukdami V-osios pavarų perjungimo šakės strypą, nuimkite strypo svirtį nuo pavarų perjungimo mechanizmo.
Išimame atbulinės eigos tarpinės pavaros ašį.
Išimame atbulinės eigos tarpinę pavarą.
Naudodami „10“ galvutę atsukite tris varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo mechanizmą ...
Vienu metu iš sankabos korpuso ritininių guolių išimame pirminį ir antrinį velenus.
Išimame diferencialo mazgą.
... ir 10 žiedų veržliarakčiu atsukite vyrio kūginį varžtą.
Nuimkite vyrį nuo strypo...
… Su „10“ galvute atsukite kūginį varžtą, laikantį pavarų perjungiklį.
… Nuimkite pavarų perjungiklį nuo strypo.
Atsuktuvu nuimkite antrinio veleno priekinio guolio ritinėlius nuo separatoriaus.
Išimame guolio narvelį.
Guolių išorinio žiedo apykaklės sukabinimas smūginio traukiklio kabliu ...
… Išspauskite išorinį guolio žiedą.
Nuimame alyvos karterio.
Iš sankabos korpuso išmušame tinkamą vamzdžio gabalą ...
Per barzdą patenkame į diferencialo guolio išorinio žiedo galinį paviršių ...
... ir išspauskite žiedą.
Kokybiškas Priora pavarų dėžės remontas atlieka patyrę meistrai. Darbams atlikti specialistai naudoja tik modernią įrangą ir profesionalius įrankius. Dėl šio požiūrio meistrai sugeba išspręsti net sudėtingiausias problemas. Pirmas darbo etapas – diagnostika. Remdamiesi gautais duomenimis, ekspertai nustato efektyviausią metodą, kurio reikėtų imtis ateityje.
- meistro darbui naudojamos tik originalios atsarginės dalys (pristatymas iš Togliatti);
Be remonto, specialistai pasiruošę patikros punktą modernizuoti.Pavyzdžiui, už priimtiną kainą iš įprastos pavarų dėžės galite pagaminti sportinę pavarų dėžę.
Jei vairuotojas nustato problemų su transmisija, aukštos kvalifikacijos serviso specialistai gali greitai nustatyti remonto poreikį. Taip pat dirbtuvių darbuotojai veda konsultacijas, susijusias su kompetentinga transporto priemonės priežiūra ir naujos pavarų dėžės ypatumais. Garantija atliktiems darbams dar kartą patvirtina aukštą meistrų profesionalumą. Su teikiamų paslaugų kainomis galite susipažinti kainoraštyje.
Priora pavarų dėžės remonto kaina : 7000 rublių (į kainą įeina: išmontavimas, atsarginės dalys, remontas ir montavimas)
Problemos su 2 pavara buvo iš pradžių, nuo šio fret priors įsigijimo momento. Na, kaip aš galiu pasakyti problemą, iš pradžių jis visiškai neįsijungė, tada pradėjo įsijungti su traškėjimu (kalbame apie greitą paleidimą ir perjungimą iš 1 į 2 esant 6000-6500 aps./min. nėra problemų su normaliu vairavimu).
Tėvo rekomenduotas užsirašė į servisą, kur remontuoja savo automobilį. (beje, aptarnavimas pasirodė labai geras, dabar tik ten :), esantis priešais kelių policiją)
Kadangi dėžėje turėjo būti atliktas skrodimas, man kilo mintis dėti 18 eilę ir porą 3,9.
Išardžius dėžę iš principo nieko nenustebino 😀
Dėl to jie buvo nupirkti ir keičiami
Taip pat nusipirkau Kalinovsky kardanchik kartu su dulkines (galite traukti Priorov krienus :)) ir trumpo smūgio etapą.
Simptomai: pavaros perjungiamos su komplikacijomis, pavaros nekeičia/neįsijungia/neišsijungia, barška keičiant pavaras, pavaros "išmuša", pavaros išsijungia savaime.
Galima priežastis: pavarų dėžės dalys neveikia.
Įrankiai: plokščias atsuktuvas, galvučių komplektas, veržliarakčių komplektas, surinkimo peilis, plaktukas, technologinis kištukas į pavarų dėžės angą ratų pavarai.
2. Nuimkite alyvos lygio matuoklį nuo pavarų dėžės.
3. Padėkite pavarų dėžę vertikaliai ant sankabos korpuso.
4. Atsukite ir išimkite tvirtinimo varžtą (1) naudodami veržliaraktį „10“ ir nuimkite po galvute sumontuotą poveržlę. Atsukite dvi sankabos troso laikiklio laikančiąsias veržles (3) ir nuimkite po jomis sumontuotas spyruoklines poveržles. Nuimkite sankabos troso laikiklį (2) nuo pavarų dėžės.
5. 10 colių veržliarakčiu atsukite likusias keturias galinio dangčio laikančias veržles.
6. Atsuktuvu patraukite dangtelio įtvarą, tada nuimkite.
7. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite penktos pavaros jungo tvirtinimo varžtą.Nuimkite poveržlę, esančią po varžto galvute.
8. Neleiskite pavarų dėžės velenams suktis taip:
- įjunkite penktąją pavarą, perjungdami sinchronizatoriaus sankabą šake žemyn, kad sankaba susiliestų su pavara;
- įjunkite trečią arba ketvirtą pavarą perkeldami pavarų pasirinkimo strypą į norimą padėtį.
9. Atrakinkite ir atlaisvinkite įvesties veleno laikančiąją veržlę naudodami 32 bitų lizdą.
10. Tuo pačiu įrankiu atsukite išėjimo veleno tvirtinimo veržlę, prieš tai ją atrakinę.
Pastaba. Įėjimo ir išėjimo velenų tvirtinimo veržlės priveržiamos dideliu sukimo momentu, todėl jas atsukant reikia įdėti daug pastangų.
11. Išmontuokite penktosios pavaros varomąją pavarą kartu su sinchronizatoriumi ir išėjimo veleno šake, pakeldami jas dviem atsuktuvais.
Pastaba. Neleiskite sinchronizatoriaus sankabai nuslysti nuo stebulės. Tai būtina, nes sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliai gali subyrėti.
12. Nuimkite traukos plokštę nuo sinchronizatoriaus, tada išimkite šakę nuo sinchronizatoriaus įvorės.
13. Penktąją pavarą su blokavimo žiedu išmontuokite iš sinchronizatoriaus. Pažymėkite santykinę fiksavimo žiedo (1) ir įvorės (2) padėtį ir nuimkite. Tai būtina, nes eksploatacijos metu žiedo dantys yra susidėvėję į movos dantis, todėl labai svarbu teisingai sumontuoti žiedą.
14. Nuimkite išėjimo veleno įvorę.
15. Atjunkite pavaros pavarą nuo įėjimo veleno (atkreipkite dėmesį į jo montavimo padėtį).
16. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis guolių plokštės laikančius varžtus. Išmontuokite plokštę (1) ir nuimkite atraminę poveržlę (2) nuo išėjimo veleno.
17. Iš abiejų velenų nuimkite guolių žiedus, pakeldami velenus ranka.
18. 13 colių veržliarakčiu atsukite tris tvirtinimo elementų kaiščius. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulius kartu su spyruoklėmis.
19. Nuimkite sandarinimo žiedą ir išimkite tvirtinimo elemento spyruoklę, prieš tai atsukę kamščio kamštį.
20. Nuimkite fiksavimo rutulį pakreipdami pavarų dėžę.
21. Atsukite ir nuimkite dvylika veržlių ir nuimkite pavarų dėžės korpusų tvirtinimo varžtą. Atkreipkite dėmesį į tai, po kuriomis veržlėmis yra sumontuotas laikiklis (1) ir transportavimo kilpa (2). Ištraukite kištuką (3), įdėtą vietoj vieno iš diskų įrenginių.
22. Atjunkite pavarų dėžės korpusą ir sankabos korpusą pakaitomis įkišdami atsuktuvą į karterių perimetro esančias angas.
23. Pakeldami pavarų dėžės korpusą, pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę, kad karterio antgalis (1) išeitų iš po pavaros, tada nuimkite pavarų dėžės korpusą iš sankabos korpuso.
24. Veržliarakčiu „10“ atsukite ir nuimkite pirmos ir antros, trečios ir ketvirtos pavarų šakių tvirtinimo varžtus.
25. Iš atramos (3) nuimkite pirmosios ir antrosios pavarų perjungimo strypą, šiek tiek pakeldami. Atjunkite koto galvutę (1) nuo fiksavimo laikiklio (2), sukdami kotą prieš laikrodžio rodyklę. Nuimkite strypo jungą (4) iš sinchronizatoriaus jungties griovelio, tada išardykite jungą.
Pastaba. Surinkdami nemaišykite šakių.
26. Atjunkite trečios ir ketvirtos pavarų perjungimo strypo galvutę nuo pavarų pasirinkimo svirties sukdami strypą. Nuimkite strypą nuo atramos, šiek tiek pakeldami, tada nuimkite strypą kartu su šake, išimdami jį iš sinchronizatoriaus movos griovelio.
27. Sukdami atjunkite penktos pavaros įjungimo strypo galvutę nuo fiksavimo laikiklio. Ištraukite jį iš atramos ir nuimkite stiebą.
28. Nuimkite tuščiosios eigos atbulinės pavaros ašį.
29. Pasukite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą, kol ji sustos pavaros pasirinkimo mechanizme, tada pasukite 30–40 laipsnių.Nuimkite tuščiosios eigos pavarą, ištraukdami ją iš po veleno krumpliaračių.
30. Vienu metu nuimkite įėjimo ir išėjimo velenus, šiek tiek pakratydami.
31. Nuimkite diferencialą nuo sankabos korpuso.
32. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite tris pavaros pasirinkimo mechanizmo tvirtinimo varžtus, tada nuimkite.
33. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.
34. Atsukite greičio jutiklio tvirtinimo veržlę naudodami „10“ veržliaraktį, tada nuimkite jutiklį.
35. Pakeiskite greičio jutiklio O žiedą, jei jis pažeistas arba atsilaisvinęs.
36. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį atsukdami jį nuo pavarų dėžės korpuso. Apačioje yra metalinis sandarinimo žiedas.
37. Specialiu traukikliu arba atsuktuvu išspauskite priekinį išėjimo veleno guolį.
38. Išmontuokite alyvos rinktuvą (jis yra po guoliu).
39. Specialiu traukikliu išspauskite įvesties veleno priekinį guolį. Jei neturite traukiklio, sukonstruokite kablio formos tvirtinimą su standžia viela. Sumontuokite pagamintą įrenginį į vieną iš karterio griovelių ir įkiškite kabliuką po guoliu. Iš karterio išspauskite guolį taip:
- įkiškite atsuktuvą į kabliuką;
- po atsuktuvu padėkite medžio luitą;
- nedaužykite plaktuku į priešingą įdėtą atsuktuvo galą;
- pakaitomis perstatykite kabliuką grioveliuose.
40. Naudodami tinkamą įtvarą iki galo įspauskite naujus veleno guolius į sankabos korpusą.
41. Naudodami atsuktuvą, pakelkite selektoriaus veleno apsauginės dalies dangtelį, tada nustumkite jį nuo koto atraminės įvorės.
42. Atsukite pavarų perjungimo svirties (2) tvirtinimo varžtą (3). Išmontuokite pavarų perjungimo svirtį pastumdami strypą (1), tada nuimkite pavaros pasirinkimo strypą iš sankabos korpuso.
43. Jei reikia pakeisti koto jungtį:
- nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto;
- atsukite ir nuimkite vyrių tvirtinimo varžtą.
Pastaba. Varžtas tvirtinamas specialiais TB-1324 klijais;
- prieš įsukdami varžtą nuvalykite jį nuo senų klijų sluoksnio, o tada užtepkite nauju;
- Pakeiskite pažeistą arba prarastą elastingumo / elastingumo dangtelį, kad apsaugotumėte koto lankstą.
44. Jei reikia pakeisti sankabos korpusą:
- nuimkite guolį iš sankabos korpuso;
- nuimkite sankabos atleidimo šakę;
- išspauskite alyvos sandariklius.
45. Patikrinkite sankabos ir pavarų dėžės korpusus, taip pat galinį dangtį. Įtrūkimai, drožlės ir kiti panašūs pažeidimai neleidžiami. Sėdimų paviršiuose neturi būti įbrėžimų, įlenkimų, gilių žymių ir panašių defektų. Nedidelius pažeidimus leidžiama taisyti naudojant švitrinį popierių. Pakeiskite dalis, jei defektai yra reikšmingi.
46. Patikrinkite guolių lizdus sankabos korpuse ir pavarų dėžės korpuse. Jei aptinkama sėdynių pažeidimų, karterius reikia pakeisti.
47. Patikrinkite ritininius guolius. Pakeiskite, jei pažeisti bėgių takai, narvas ar ritinėliai. Be to, guolius reikia pakeisti, jei aptinkama laisvumo.
48. Patikrinkite, ar pavarų perjungimo trauklėse nėra įbrėžimų, įbrėžimų, susidėvėjusių tvirtinimo elementų skylių ir kitų defektų. Pakeiskite strypus, ant kurių jie yra.
49. Patikrinkite ašies sandariklius. Įplyšimai ir deformacijos pėdsakai neleidžiami. Taip pat neleidžiama, kad jų darbinėje briaunoje būtų įlenkimų, gumos įdubimo, gilių griovelių. Sandarinimo spyruoklė turi būti elastinga, nesulaužyta ar deformuota. Sugedusius alyvos sandariklius reikia pakeisti.
50. Pakeiskite pažeistas ir stipriai suspaustas tarpines.
51. Nuvalykite magnetą nuo susidėvėjusių detalių dalelių. Pakeiskite magnetą, jei atsiranda įtrūkimų arba susilpnėjo magnetinės savybės.
52.Atsargiai pašalinkite senojo sandariklio likučius nuo sankabos korpuso ir pavarų dėžės korpuso sujungimo paviršių.
53. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:
- prieš montuodami velenus į sankabos korpusą, įkiškite veleno krumpliaračių dantis į jungtį;
- gausiai sutepkite visas besitrinančias dalis ir mazgus pavarų dėžės alyva;
- įdėkite magnetą į jo vietą;
- Užtepkite sandariklį per visą sankabos korpuso ir galinio dangčio jungiamųjų paviršių perimetrą.
54. Sumontuokite pavarų dėžę.
Problemos su 2 pavara buvo iš pradžių, nuo šio fret priors įsigijimo momento. Na, kaip aš galiu pasakyti problemą, iš pradžių jis visiškai neįsijungė, tada pradėjo įsijungti su traškėjimu (kalbame apie greitą paleidimą ir perjungimą iš 1 į 2 esant 6000-6500 aps./min. nėra problemų su normaliu vairavimu).
Tėvo rekomenduotas užsirašė į servisą, kur remontuoja savo automobilį. (beje, aptarnavimas pasirodė labai geras, dabar tik ten :), esantis priešais kelių policiją)
Kadangi dėžėje turėjo būti atliktas skrodimas, man kilo mintis dėti 18 eilę ir porą 3,9.
Išardžius dėžę iš principo nieko nenustebino 😀
Dėl to jie buvo nupirkti ir keičiami
Taip pat nusipirkau Kalinovsky kardanchik kartu su dulkines (galite traukti Priorov krienus :)) ir trumpo smūgio etapą.
„Lada Priora“ modelių linija - VAZ-2170-2172 - gyvuoja 7 metus ir bėgant metams sulaukė daugybės gerbėjų. Tai yra nebrangus automobilis, kurio dizainas savininkų nuomone nėra iki galo baigtas, todėl turėtumėte ypač atidžiai stebėti visų techninių mazgų tinkamumą naudoti. Deja, svarbių komponentų, įskaitant pavarų dėžę, veikimo gedimų atvejai nustatomi jau pirmaisiais eksploatavimo mėnesiais. Automobilio įsilaužimo laikotarpiu daug lengviau pašalinti konstrukcijos trūkumus nei po solidaus važiavimo.
Priora pavarų dėžės remontas - 2000 p. Priora pavarų dėžės keitimas su montavimu - 6000 r. (su visu kūnu)
Priora pavarų dėžė ir jos tipiniai gedimai Pavarų dėžė vaz priora nelabai skiriasi nuo 12 modelio dėžės: penkių greičių, mechaninė, sujungta į vieną karterį su diferencialu ir pagrindine pavara. Kaip ir jo pirmtakai, šis automobilis eksploatacijos metu parodo savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Štai keletas tipiškų gedimų pavarų dėžė lada priora : nepilnas arba spontaniškas sankabos įjungimas ir išjungimas, trūkčiojimai ir pašaliniai garsai dėžėje, alyvos nutekėjimas. Jas nesunkiai pašalinsite mūsų autoservise, patyrusiam specialistui atlikus išsamią diagnostiką.
Pavarų dėžės keitimas – praktiškas sprendimas Jei automobilis jau turi solidžią ridą, pavarų dėžę geriau ne remontuoti, o keisti. Mes galime pavarų dėžė prieš perkant ir įdiegti per trumpą laiką ir už prieinamą kainą. Savarankiškai pakeisti ankstesnę pavarų dėžę daugeliui automobilių savininkų nėra sunku, tačiau geriau šį darbą patikėti profesionalui, kuris išmano visas automobilio savybes ir turi patirties atliekant šią operaciją.
Pavarų dėžė tobulinama 2010 m. „AvtoVAZ“ modernizavo „Priora“ pavarų dėžę, sutvirtindama išėjimo veleną, įrengdama adatinius guolius ir naujo tipo pavaras. Naujasis įrenginys tapo daug patikimesnis ir patvaresnis. Mūsų autoservise galite sumontuoti Naujo tipo Priora pavarų dėžė bet kokio modelio automobiliui. Sėdėdamas už atnaujintos „Lada“ vairo, vairuotojas iš karto pajus automobilio valdymo ir judėjimo skirtumą, jei anksčiau buvo ankstesnė seno modelio pavarų dėžė ... Jei pavarų dėžės gedimai nėra svarbūs ir juos galima pašalinti, mūsų technikai pagamins kvalifikuotą Priora pavarų dėžės remontas greitai ir efektyviai. Kompiuterinė diagnostika padės nustatyti gedimus.
Pavarų dėžės tiuningas yra puiki galimybė patobulinti Lada Priora Taip pat turime visas galimybes pagaminti bet kurią greičių dėžės derinimas prieš - komplektacijos parinkimas atliekamas atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas: lenktynes, miestą, trasą, taip pat į variklio charakteristikas ir norimą greičio ribą. Skaitydami galite pasirinkti derinimo rinkinį Priora pavarų dėžės nuotrauka mūsų kataloge, taip pat su kiekvieno komplekto techninėmis charakteristikomis. Turime platų nestandartinių komplektacijų pasirinkimą su įvairiais perdavimo skaičiais. Sportiško vairavimo stiliaus gerbėjams mūsų autoservise gali būti konfigūruojami gatvės lenktynininkai sportinė pavarų dėžė prieš , kuri leidžia realizuoti maksimalų variklio potencialą. Įprasta pavarų dėžių gama sukurta vidutiniam variklio darbui, o sportinis diapazonas su padidintu pavarų skaičiumi perskirsto variklio sukimo momentą į reikiamą sūkių diapazoną ir taip suderina automobilio dinamiką su keliamomis užduotimis.
Savalaikis „Lada Priora“ pavarų dėžės remontas, keitimas ir derinimas – tai tie darbai, kurie padidins šio Rusijos automobilių pramonės flagmano tarnavimo laiką ir suteiks jam naujų, platesnių galimybių. Mūsų autoservise padėsime pakelti automobilį į aukštą lygį.
Lada Priora yra modernus, patogus automobilis, turintis mechaninę pavarų dėžę su penkiomis pavaromis į priekį ir viena atbuline eiga. Sinchronizatoriai yra ant visų pagrindinių jungiklių. Struktūriškai derinamas su diferencialu ir galutine pavara. Pavarų dėžės korpusas susideda iš trijų lietų plieninių dalių:
Priora pavarų dėžės veikimo režimas ir tarnavimo laikas visiškai priklauso nuo tepalų prieinamumo ir eksploatavimo sąlygų. Todėl būtina nuolat stebėti alyvos lygį dėžėje ir nepamiršti jos laiku pakeisti. Pagal Priora gamintojo technines charakteristikas, transmisijos alyva turi būti keičiama kas 75 000 kilometrų arba po 5 metų. Kuris laikotarpis ateis anksčiau, tuo ir pasikliaukite.
Kai sukimo momentas perduodamas pavarų poromis, įskaitant pavarų dėžę, turi būti naudojamos transmisijos alyvos.
Dinaminis klampumas - esant žemai temperatūrai, žiemos metu atsiranda sutirštėjusios alyvos atsparumas šlyčiai, o tai yra prastas transmisijos agregatų veikimo rodiklis. Stingimo temperatūra yra alyvos kietumo rodiklis šaltu oru.Tačiau net ir tepalui sukietėjus, yra tikimybė, kad pavaros gali pasisukti nesuteikdamos joms sukimo momento. Klampumo indeksas yra parametras, apibūdinantis transmisijos alyvos klampos kitimą temperatūros atžvilgiu. Jei automobilių entuziastas nori, kad automobilis kelyje jaustųsi gerai, jis turi nuolat stebėti patikros punktą. Reguliarus jo tikrinimas ir techninės būklės priežiūra atlieka svarbų vaidmenį mašinų agregatų eksploatacijoje.
Norint tinkamai palaikyti lygį, alyva pavarų dėžėje periodiškai pilama naudojant piltuvą ir ant jo uždėtą žarną.
Šioje lentelėje pavarų dėžės alyvos klasifikuojamos pagal kokybę. Raidės nurodo tepalo kokybę ir apimtį, o skaičiai – temperatūros režimą. Naudojant sintetines medžiagas, temperatūros ribos plečiasi, o tai neįmanoma naudojant mineralines alyvas. Naudojant alyvas transmisijose, pasikeičia jų fizinė sudėtis.
Visi šie tepalai priklauso tai pačiai techninei grupei ir kiekvienas vairuotojas gali juos pasirinkti savo nuožiūra. Individualus gaminių įvertinimas, apmokėjimas už darbus keičiant jos keitimą, noras kuo ilgiau išlaikyti veikiančias transmisijas – visa tai padės išsirinkti AvtoVAZ gaminamam Priora automobiliui transmisijos alyvą. Pirkdamas automobilį kiekvienas vairuotojas turėtų atidžiai perskaityti „Priora naudojimo vadovą“, kuriame rasite rekomenduojamų automobilių markių alyvas ir jų charakteristikas. Rinkdamiesi „Priora“ tepalą, atkreipkite dėmesį į klimato sąlygas ir mašinos naudojimo intensyvumą. Išvados:
Geros kelionės ir nepamirškite apie teisingą pasirinkimą!
Automobilio „Lada Priora“ vienodo kampinio greičio vyriai keičiami, jei posūkiuose girdisi trankymas ar šlifavimo triukšmas, jie taip pat keičiami, jei pažeidžiami dulkiniai arba kai yra skersine kryptimi. . Ardyti ir taisyti vyrį nėra prasmės, nes per suplyšusį bagažinę patekę nešvarumai jau atnešė jo dalis į [...]
VIDEO
„Lada Priora“ pavarų dėžės alyvos sandariklių keitimas yra gana sudėtingas procesas, kurį reikia atlikti griežtai pagal visus mūsų vadovo punktus. Pakeisti galite patys, rekomenduojame tai daryti gerai apšviestame garaže.
Norėdami pakeisti vidinių pastovaus greičio jungčių (CV jungčių) alyvos sandariklius, išleiskite alyvą iš pavarų dėžės.
„Lada Priora“ pavarų dėžės alyvos sandariklių keitimas „pasidaryk pats“.
1. Atjunkite priekinių ratų pavaras nuo transmisijos.
Įspėjimas. Neatjunkite abiejų pavarų vienu metu, nes tokiu atveju ašių velenų pavaros gali pasislinkti diferenciate ir pavarų bus neįmanoma sumontuoti neišardžius pavarų dėžės. Jei atjungus vieną iš jų reikia atjungti abi pavaras, pakeiskite proceso kištuką arba seną vidinį vyrių korpusą. Tada atjunkite antrąjį diską.
2. Atsuktuvu nuo dėžutės karterio nuimkite vidinio vyrio alyvos sandariklį.
3. Naudodami tinkamą įtvarą įspauskite naują alyvos sandariklį, kol jis sustos su darbiniu kraštu dėžutės viduje.
Pastaba. Dešiniojo ir kairiojo vidinių vyrių tarpiklių alyvos nutekėjimo įpjovos nukreiptos skirtingomis kryptimis.
Identifikavimo tikslais plombos pažymėtos rodyklėmis ir dalių numeriais: ant dešinės riebokšlio a (p / n 2110-2301034-01) rodyklė nukreipta prieš laikrodžio rodyklę, ant kairiojo riebokšlio b (p / n 2110-2301035-01) - pagal laikrodžio rodyklę. Rodyklės rodo ratų sukimosi kryptį, kai transporto priemonė juda į priekį.
4. Sumontuokite visas pašalintas dalis ir mazgus atvirkštine nuėmimo tvarka.
Sankabos diskų sutepimo priežastis gali būti pavarų dėžės įvesties veleno arba galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio nuotėkis.
Rekomendacija. Yra dar vienas būdas nustatyti aliejaus rūšį. Supilkite aliejų į ploną vandens sluoksnį, supiltą į indą. Transmisijos alyva pasklis po visą vandens paviršių vaivorykštės plėvelės pavidalu, o variklio alyva liks lašo pavidalu, panašiai kaip lęšio grūdelis.
Norint pakeisti įvesties veleno sandariklį, būtina nuimti pavarų dėžę iš transporto priemonės.
Jums reikės: tų pačių įrankių kaip ir keičiant sankabos atpalaidavimo guolį, taip pat raktelio "10", atsuktuvo.
1. Nuimkite sankabos atleidimo guolį.
2. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius kreipiamąją įvorę. Nuimkite kreipiamąją įvorę.
3. Smulkios vielos kabliu arba atsuktuvu nuimkite alyvos sandariklį. Naudodami tinkamą įtvarą įspauskite naują alyvos sandariklį. Alyvos sandariklio kraštas turi būti nukreiptas į transmisijos vidų.
4. Išimtas dalis sumontuokite atvirkštine nuėmimo tvarka.
Pavarų perjungimo strypo alyvos sandariklį galima pakeisti tiesiai ant „Lada Priora“.
Jums reikės: rakto „10“, plono kalto, plaktuko, įtvaro sandariklio užspaudimui.
1. Nuimkite purvo dangtelį nuo vyrio ir perstumkite jį per pavarų dėžę.
2. Atsukite varžtą, pritvirtinantį vyrį prie pavarų perjungimo strypo.
3. Tada atjunkite selektoriaus strypą su jungtimi nuo strypo.
Pastabos (redaguoti) ... Varžtas su vyriais ilgiu ir spalva skiriasi nuo tų, kurie naudojami pavarų dėžėje šakėms ir pavarų svirties tvirtinimui. Šis varžtas yra padengtas kadmiu (paauksuotas), likusieji varžtai yra fosfatuoti (tamsiai padengti). Nekeiskite šio varžto kitais.
Pakeiskite varžtą su pažeistu kūginiu kotu arba sriegiu.
Varžtas tvirtinamas specialiais TB-1324 klijais. Prieš įsukdami varžtą, nuvalykite jį nuo senų klijų, nuriebalinkite srieginę dalį ir užtepkite naujų klijų. Jei nėra specialių klijų, naudokite parduodamą anaerobinio sriegio užraktą.
4. Nuimkite purvo dangtelį.
Pastabos (redaguoti) ... Pakeiskite suplyšusį arba įtrūkusį purvo dangtelį.
5. Remdamiesi kaltu ant koto alyvos sandariklio laikiklio apykaklės, švelniais plaktuko smūgiais išspauskite laikiklį iš pavarų dėžės korpuso.
6. Tada nuimkite jį nuo koto ir riebokšlio mazgo.
7. Naudodami tinkamą įtvarą (galite naudoti galvutę iš įrankių rinkinio) išspauskite.
8. Dabar nuimkite alyvos sandariklį nuo jungo.
9. Naują alyvos sandariklį spauskite į narvelį, kol jis sustos darbiniu kraštu pavarų dėžės viduje.
10. Sutepkite alyvos sandariklio darbinį kraštą pavarų dėžės alyva ir lengvais plaktuko smūgiais įspauskite jungą kartu su alyvos sandarikliu į pavarų dėžės korpusą, kol sustos.
11. Sumontuokite visas pašalintas dalis ir mazgus atvirkštine nuėmimo tvarka.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
„Lada Priora“ greičių dėžės alyvos tarpiklių keitimas sėkmingai baigtas. Prisiminkite, kad ankstesniame straipsnyje buvo kalbama apie aušinimo sistemos radiatoriaus pakeitimą „Lada Priora“ savo rankomis.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
