Automobilio remontas „pasidaryk pats“.

Laiku atliktas kėbulo remontas ir, jei reikia, automobilio dažymas gali žymiai pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką. Juk kėbulas yra pats brangiausias automobilio elementas, todėl savininkas turi periodiškai apžiūrėti ne tik viršutinę ir šonines automobilio dalis, bet ir pasidairyti po dugnu bei po kapotu.

Kuo greičiau automobilio savininkas atras kėbulo problemas ir imsis jas spręsti, tuo pigiau jam kainuos remontas. Labiausiai nekenksmingas lustas atskleidžia metalą, kuris tampa neapsaugotas nuo korozijos. O dabar, po metų, rūdys suardo metalinio elemento vientisumą, suformuodamos kiaurymę.

Šiuolaikiniuose automobiliuose gamintojai kėbulo dalių gamyboje naudoja skirtingas medžiagas. Populiariausios medžiagos yra:

Atitinkamai, eksploatuojant automobilį, kiekvienas iš jų turi tam tikrų problemų, kurias galima suskirstyti į kelias grupes:

Automobilio kėbulo remontas reikalauja ne tik daug įrankių, specialių prietaisų, bet ir gerų kiekvieno tipo darbų įgūdžių. Retas kėbulo meistras gali pasigirti aukšta suvirinimo, tiesinimo, užpildymo ir dažymo kvalifikacija vienu metu.

Visus kėbulo remonto darbus galima suskirstyti į šiuos tipus:

Pašalinti smulkius kėbulo pažeidimus galima pataisyti ne tik dirbtuvėse, bet ir savo garaže. Ypač tada, kai automobilio savininkas rūpinasi korozinių procesų prevencija.

Neigiamą įbrėžimų, drožlių ir kitų nedidelių apsauginio dažų sluoksnio pažeidimų poveikį galima išlyginti savo rankomis. Tam reikės tokių medžiagų kaip:

• švitrinis popierius,
• glaistas,
• tirpiklis 646,
• gruntas ir dažai.

Vairuotojas turi būti kantrus ir neskubinti dalykų. Šviežių pažeidimų pakanka išvalyti nuo dulkių ir nešvarumų, o tada nuvalyti skudurėliu, suvilgytu tirpikliu. Po to, kai paviršius išdžiūsta, plonu šepetėliu arba putplasčio padu užtepamas grunto sluoksnis. O po to, kai gruntas visiškai išdžiūvo, užtepami dažai. Jei dažai yra gerai suderinti, nudažyti įbrėžimai ar drožlės neišsiskiria.

Atsiradus korozijos pėdsakams, reikalingas išankstinis mechaninis apdorojimas. Tam tinka švitrinis popierius, o dar geriau – smėliavimas. Smulkus smėliavimo pistoleto antgalis leidžia valyti bet kokio paviršiaus ir formos paviršius. Išvalytas metalas nuriebalinamas tirpikliu, o tada remonto vieta išlyginama glaistu. Šlifavimas turi būti atliekamas po to, kai medžiaga visiškai sukietėja.

Ne visada įmanoma išlyginti paviršių vienu sluoksniu. Todėl po šlifavimo ir nuriebalinimo glaistą galima tepti iš naujo. Kai tik remonto aikštelės būklė tenkina meistrą, belieka atlikti gruntavimą ir dažymą.

Dauguma automobilių gamintojų automobilio apačią apdoroja specialiomis mastikomis. Jie sugeba sėkmingai kovoti su korozija daugiau nei keliolika metų (pažiūrėkite, kaip geriau apdoroti dugną). Svarbu, kad nebūtų pažeistas apsauginio sluoksnio vientisumas.

Tačiau važiuojant užmiesčio keliais, pievomis ir miško keliukais gali būti apgadintas automobilio dugnas. Ir jei laiku neapsaugosite pliko metalo, po metų mašinos grindyse atsiras skylės. Apsauginį dugno sluoksnį suremontuoti nesunku, bet nelabai patogu. Būtinai naudokite akinius arba apsaugines kaukes, kad apsaugotumėte akis nuo abrazyvinių ir dažų.

Be švitrinio popieriaus, tirpiklio ir grunto, būtina papildomai įsigyti bitumo mastiką.

Pažeistos dugno vietos išvalomos nuo nešvarumų ir rūdžių. Po to dulkių likučiai ir riebios dėmės pašalinamos tirpiklio pagalba. Pirmiausia metalas gruntuojamas, o po džiovinimo apdorojamas mastika.

Kiekviename automobilio kėbule yra daug vietų, kur vairuotojui neįmanoma patekti. Tarp jų labiausiai pažeidžiami:

• vidiniai šoninių elementų paviršiai,
• nišos durims ir bagažinės dangčiams,
• slenksčiai.

Norėdami išvengti korozijos židinių susidarymo, turėtumėte atlikti profilaktinį gydymą apsaugine priemone, tokia kaip „Movil“. Geriausia naudoti kompresorių ir pistoletą su specialiu antgaliu. Purškimo pistoletas turi pailgą „vamzdį“ su antgaliu, per kurį kėbulo elemento nišos viduje purškiama apsauginė medžiaga. Kai kuriais atvejais galite naudoti tradicines tepalo jungtis ir automobilinius švirkštus.

Prieš apdorojimą stora mastika praskiedžiama tinkamu tirpikliu arba kaitinama vandens vonioje. Naudojant apsauginius komponentus cilindruose, tereikia pakratyti jo turinį ir naudoti atitinkamą antgalį. Skaitykite daugiau ir žiūrėkite vaizdo įrašą apie automobilių antikorozinį apdorojimą.

Šiuo metu įdubimams spręsti naudojamos naujos technologijos. Jie leidžia išlyginti kėbulo elemento paviršių nenaudojant užpildymo ir dažymo (žr. išsamią medžiagą apie įlenkimų pašalinimą nedažant). Toks restauravimas galimas tik tada, kai nepažeistas dažų ir lako sluoksnis. Jei įduboje yra drožlių ir išsisluoksniavimo, turėsite atlikti tradicines operacijas.

Taigi, visų pirma, reikia pabandyti sumažinti įgaubtos dalies gylį ir plotą. Šiuo tikslu tinkamu įrankiu kėbulo elemento viduje turi būti taikoma išmatuota jėga. Tai gali būti strypas, atsuktuvas, plaktuko rankena ir kt. Kad nesubraižytumėte korpuso iš vidaus, naudokite guminius antgalius. Prie įrankio elektrine juostele arba virvele pritvirtinamas gumos gabalas.

Kai įmanoma kiek įmanoma išlyginti įdubimą, reikia pradėti valyti paviršių, užpildyti, gruntuoti ir dažyti.

Kai automobilio kėbului prireiks kompleksinio remonto, neišvengiamai teks kreiptis į profesionalus. Iš tiesų, be specialių įgūdžių, kėbulo kapitalinis remontas reikalauja specialios įrangos ir prietaisų.

Dažnai suvirinimas nėra baigtas siekiant išspręsti kūno problemas. Ir jei jūs galite padaryti pleistrą ant špagato net su naminiu suvirinimo aparatu, tai ant plonų korpuso elementų reikia dirbti su pusiau automatiniu įrenginiu anglies dioksido aplinkoje.

Kai kurių kėbulo dalių konfigūracijos koregavimas galimas, jei garaže yra slydimas. Plaktuko, plaktuko ir laužtuvo naudojimas neleis tiksliai atkurti kėbulo geometrijos, o vėliau padidės padangų ir pakabos dalių susidėvėjimas.

Prieš pasirenkant kėbulo remonto metodą, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių. Nedidelius kėbulo pažeidimus vairuotojai gali pataisyti savo rankomis. Jei reikalingas kapitalinis kėbulo remontas, taip pat kai vairuotojas kelia aukštus reikalavimus savo mylimo automobilio išvaizdai, geriau kreiptis į patikimus kėbulo meistrus.

Kėbulo pažeidimai ne tik gadina „geležinio arklio“ išvaizdą, kiekvienas iš jų tampa potencialiu korozijos šaltiniu ir laikui bėgant mažina kėbulo tvirtumą.
Dėl šios priežasties kėbulo remontas atliekamas iškart po to, kai nustatomi pažeidimai. Jei planuojate automobilio restauravimą atlikti patys – šis straipsnis kaip tik jums. Jame apžvelgsime kėbulo remonto, transporto priemonės diagnostikos ir pažeidimų klasifikavimo pagrindus.Sudėtingų darbų garaže atlikti neįmanoma, todėl apie smulkų kėbulo remontą ir dažymą bus kalbama plačiau: kokios medžiagos ir įrankiai naudojami, kokia seka atliekami.

Automobilio apgadinimų apžiūra
[turinys h2 h3]

Automobilio kėbulo pažeidimai sutartinai skirstomi į avarinius (neeksploatacinius) ir eksploatacinius. Nelaimingi atsitikimai dažniausiai įvyksta dėl kelių eismo įvykių. Neeksploatacinės žalos matmenys skiriasi nuo gilaus įdubimo ar lūžio korpuso metale iki paviršinio įbrėžimo. Dažniausiai avarijos metu pažeidžiama priekinė kėbulo dalis, antroje vietoje – galinė.

Žala dėl transporto priemonės naudojimo atsiranda dėl įvairių veiksnių. Dažniausia priežastis – korpuso metalo korozija. Temperatūros pokyčiai, drėgmė, cheminiai junginiai, naudojami keliams apdoroti nuo ledo, UV spinduliuotės, skaldos ir žvyro, naftos produktai ir net pramoninė oro tarša – visi šie veiksniai pažeidžia dažų dangą, sukelia oksidacinių procesų vystymąsi ir rūdžių atsiradimą. . Negana to, korozija dažnai atsiranda tose kėbulo vietose, kur sunku iš karto aptikti: užsidarę sinusai, kišenės, suvirinimo siūlės ir pan.. Dėl korozijos metalas oksiduojasi, paviršiuje atsiranda rūdžių, mažėja kėbulo dalių tvirtumas, dažų ir lako danga nusilupa.

Dažnai eksploatacinės žalos atsiranda dėl kėbulo apkrovų eksploatuojant automobilį: nuo variklio ir važiuoklės vibracijos, kelio nelygumo, gabenamo krovinio. Metalo nuovargis sukelia deformacijas ir įtrūkimus.

Automobilio kėbulo deformacija gale

Kitas žalos atsiradimo veiksnys – vairuotojo neatsargumas. Smūgis į kelkraštį neatsargiai atidarius duris arba įlenkimai dėl neatsargaus išėjimo iš garažo palieka žymes ant dažų dangos.

Yra trys automobilių kėbulo remonto tipai:

• Kompleksinis automobilio kėbulo remontas, kuris atliekamas su giliais įlenkimais, metalo įtrūkimais ir kėbulo deformacijomis. Tokie darbai – tiesinimas, suvirinimas, geometrijos atstatymas, didelių ir vidutinių įlenkimų tiesinimas. Norint atlikti šiuos darbus, reikalinga speciali įranga ir atitinkama darbo su atlikėju patirtis. Jei neturite reikiamų įgūdžių, tokius kėbulo darbus patikėkite dirbtuvių meistrams.
• Vietinis arba smulkus kėbulo remontas susideda iš drožlių, įbrėžimų, negilių įlenkimų ir korozijos pažeistų vietų pašalinimo.
• Dažymas ir poliravimas - automobilių dažų atstatymo darbų kompleksas. Jie atliekami baigus didžiąją dalį remonto darbų.

Smulkus kėbulo remontas ir dažymas savo rankomis yra paprasto automobilio savininko galia, galite tai padaryti patys.

Prieš atlikdami smulkų kėbulo remontą savo rankomis, atidžiai apžiūrėkite kėbulą ir įvertinkite jo būklę. Diagnostika atliekama keliais etapais.

Pirmasis etapas yra dažų būklės įvertinimas. Atidžiai apžiūrėkite mašiną, ar ant paviršiaus nėra drožlių ar įbrėžimų, taip pat atkreipkite dėmesį į spalvos vienodumą, ar nėra dryžių ar dėmių. Automobilį geriau apžiūrėti ne uždaroje patalpoje, o saulės šviesoje, nes esant tokiam apšvietimui aiškiai išryškėja paviršiaus defektai.

Antras žingsnis – patikrinti kūno geometriją. Dideli iškraipymai matomi net plika akimi. Mažoms deformacijoms autoservisuose aptikti naudojama speciali, paprastam automobilių entuziastui neprieinama įranga. Tačiau pagal kai kuriuos požymius kėbulo geometrijos pažeidimas aptinkamas ir garaže. Pirmiausia išmatuokite arba vizualiai apžiūrėkite simetriškus tarpus kiekvienoje kūno pusėje – jie turi būti vienodi. Iškraipymus rodo bagažinės dangčiai, variklio dangtis ir vidinės durys. Bagažinė ir variklio dangtis turi atsidaryti ir užsidaryti vienoda jėga iš abiejų pusių, o tarpai tarp kėbulo ir dangčių turi būti vienodi dešinėje ir kairėje.Tas pats pasakytina apie dešiniąsias ir kairiąsias vidaus duris.

Trečiasis etapas – suvirinimo siūlių ir tvirtinimo detalių patikrinimas. Šios vietos eksploatacijos metu patiria didesnį įtempimą. Dėl vibracijos vairuojant suvirintose jungtyse gali atsirasti įtrūkimų ir korozijos, todėl šiose vietose atidžiai apžiūrėkite dažų dangą.

Jei apžiūrėjus aptinkama įlenkimų, drožlių, korozijos pėdsakų ar smulkių įtrūkimų, drąsiai pradėkite automobilio kėbulo remontą savo rankomis.

Remonto metu nėra konkretaus eksploatacinių medžiagų ir įrankių sąrašo, nes kiekviena žala reikalauja individualaus požiūrio. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius:

1. Yra keletas būdų, kaip pašalinti nelygumus, populiariausias yra išlyginimas polimerine derva ir stiklo pluoštu.
2. Prieš pradėdami darbą, nuimkite dažus nuo pažeidimo vietos. Norėdami tai padaryti, naudokite švitrinį popierių su įvairaus grūdėtumo laipsniu arba "šlifuokliu" su specialiais priedais.
3. Pašalinus defektą, suremontuotas paviršius dažniausiai dažomas. Dažymui paruoškite glaistą, gruntą, dažus ir laką automobiliui, taip pat įrankius darbui su šiomis medžiagomis: menteles ir purškimo pistoletą.
4. Smulkaus remonto metu jums reikės riebalų šalinimo priemonės (vaitspirito, acetono, alkoholio) ir servetėlių ar skudurų.

„Pasidaryk pats“ įbrėžimų šalinimas

Automobilių kėbulo remontas ir dažymas dažnai atliekami kartu. Todėl darbo atlikimą sąlygiškai galima suskirstyti į šiuos etapus:

• Automobilio paruošimas.
• Nelygumų ar korozijos pašalinimas.
• Dažymas ir poliravimas.

Kėbulo remontas „pasidaryk pats“ prasideda nuo automobilio paviršiaus valymo. Tam automobilis nuplaunamas specialia priemone ir išdžiovinamas. Ši procedūra apsaugos darbo vietą nuo dulkių ir leis tiksliai įvertinti žalos mastą ir pobūdį.

Norint patiems atlikti kėbulo remontą, dažai nuimami nuo pažeistos vietos iki metalo. Tai galima padaryti naudojant švitrinį popierių arba šlifuoklį su specialiais priedais. Prieš pradedant remonto darbus, paviršius dar kartą nuvalomas nuo dulkių ir nuriebalinamas.

Automobilio kėbulo remontas „pasidaryk pats“ – dėl paviršiaus nelygumų ar korozijos. Kėbulo remonto technologija skiriasi priklausomai nuo jos įgyvendinimo priežasčių.

Greitas nedidelių kėbulo pažeidimų taisymas leidžia pašalinti negilius įlenkimus ir drožles. Jei automobilio dažai nepažeisti, šalinant smulkius nelygumus naudojami specialūs įrankiai: apkabos, slydimai ir kt. Šie įrankiai yra daugiafunkciniai, pavyzdžiui, „pasidaryk pats“ kėbulo apkaba leis atlikti daugybę darbų: traukimą, tiesinimą ir tiesinimą.

Transporto priemonės kėbulo problemų šalinimas

Norint ištaisyti vidutinio dydžio įlenkimus ar kiaurymes, reikės stiklo audinio ir poliuretano arba epoksidinės dervos. Iš stiklo pluošto išpjaunamas reikiamo dydžio lopas, užklijuojamas pažeidimo vieta, o ant viršaus uždedama derva. Polimeras greitai stingsta, todėl ruošiamas mažomis partijomis ir naudojamas nedelsiant. Kitas pleistras klijuojamas ant kiekvieno dervos sluoksnio. Procedūra kartojama tol, kol paviršius išsilygins. Po to, kai polimero sluoksnis visiškai paslepia defektą, paviršius nušlifuojamas švitriniu popieriumi ir paruošiamas dažymui.

Patarimas! Kėbulo pažeidimams pašalinti taip pat naudojamas aliuminio kėbulo remonto tinklelis. Jis naudojamas taip pat, kaip ir stiklo audinys: iškerpami atitinkamo dydžio lopai ir kiekvienas sluoksnis padengiamas glaisto tirpalu.

Kėbulo remontas „pasidaryk pats“, kurio priežastis buvo korozija, apima privalomą rūdžių valymą ir paviršiaus apdorojimą antikoroziniu mišiniu. Rūdžių sluoksnis pašalinamas vieliniu šepečiu, švitriniu popieriumi, šlifuokliu ar specialiais chemikalais.

Korpusai iš aliuminio turi daug privalumų: yra atsparūs korozijai, lengvi ir ilgai tarnauja. Tačiau aliuminio kėbulo remontas dažnai sukelia problemų automobilių entuziastams. Remontui naudojami tie patys įrankiai kaip ir plieninėms dalims, tačiau darbo su šiuo minkštu metalu technologija turi savo ypatybes. Be to, aliuminio detales galima suvirinti tik argonu, todėl kai kuriais atvejais jas pakeisti yra pigiau nei taisyti.

Degalinių darbuotojai kėbulo remontui naudoja naujas technologijas, kuriose nepažeidžiami dažai. O kėbulo darbus „pasidaryk pats“ dažnai lydi pažeistos vietos dažymas ir poliravimas. Dažymas, kuriuo užbaigiamas smulkus automobilio remontas, dažniausiai atliekamas pereinamuoju būdu arba „taškiniu“. Naudojant šį dažymo būdą, riba tarp senų ir naujų dažų yra neryški ir nepastebima.

Nemanykite, kad smulkus kėbulo remontas ir dažymas nėra tokie svarbūs kaip sudėtingas kėbulo darbas. Spręskite patys, jei automobilio savininkas tikrai jo neseka, tai laikui bėgant nepataisyti smulkūs įbrėžimai ir drožlės gali sukelti koroziją ir vėliau automobilio kėbulo sunaikinimą.

Nuotraukoje automobilis po smulkaus kėbulo remonto ir dažymo

Dažniausiai vietinis (smulkus) kėbulo remontas turi būti atliekamas tokiomis situacijomis:

• automobilių dažų sunaikinimas;
• korozijos pažeistos kėbulo vietos;
• įvairių drožlių, įbrėžimų, įlenkimų ant korpuso.

Net jei niekada nepatekote į avariją, jūsų automobilio kėbulas gali būti šiek tiek apgadintas. Lengviausia juos pastebėti dieną esant saulėtam orui. Jie susidaro nuo smulkių akmenų, žvyro smūgių į mašinos korpusą, taip pat nuo smėlio smūgio važiuojant. Smulkus kėbulo remontas ir dažymas padės susidoroti su šiais nedideliais kėbulo pažeidimais.

1. Smulkus kėbulo remontas ir dažymas servise gali sutaupyti laiko. Jums nebereikia kelioms dienoms palikti automobilio dirbtuvėse. Norint pašalinti nedidelius kūno pažeidimus, pakanka 1-3 valandų. Tuo pačiu automobilio dažymas bus tobulas, o remonto vieta visiškai nematoma. Dalies keisti nereikia.
2. Vietinis remontas gali perpus sumažinti automobilio kėbulo restauravimo išlaidas. Taip sutaupyti galima dėl sumažėjusių medžiagų sąnaudų, nes remontuojama tik pažeista vieta, o ne visa dalis ar kėbulas. Be to, meistro atlyginimas taip pat leidžia sutaupyti, nes jam nereikia ardyti detalės ir dėti į vietą.
3. Tokio tipo remontu galima maksimaliai išsaugoti esamus automobilio kėbulo dažus.
4. Kadangi atliekant smulkų kėbulo remontą ir dažymą nereikia ardyti kėbulo dalių, išsaugomi visi gamykliniai sandarikliai ir reguliavimai, taigi ir atstovybių garantijos.
5. Šio tipo remonto darbai gali būti taikomi tiek metalinėms kėbulo dalims, tiek plastikiniams elementams, pavyzdžiui, buferio dalims.
6. Atlikus smulkų kėbulo remontą ir dažymą, šiems darbams galite gauti meistro garantiją.

Norėdami suprasti visus vietinio remonto pranašumus, palyginti su tradiciniu remontu, galite išstudijuoti lyginamąją abiejų tipų darbų sąmatų lentelę:

Kainos nurodytos atsižvelgiant į dažų dangos atkūrimo darbus, spalvų pasirinkimą, taip pat į tam reikalingų medžiagų kainą.

Pažiūrėkime, kas įtraukta į smulkaus kėbulo remonto ir dažymo paslaugų spektrą:

1. Į šią kategoriją įeina prevencinės priemonės, kurios yra tinkamos, jei nėra gilių kėbulo pažeidimų, turinčių įtakos dažų dangai.
2. Vietinis įlenkimų ir įbrėžimų dažymas, bet ne visa dalis. Šios priemonės taikomos, jei ant automobilio kėbulo yra įbrėžimų ir įbrėžimų, kurie pasiekia grunto sluoksnį.
3. Negilių įlenkimų išlyginimas nedažant korpuso.Ši paslauga gali būti taikoma automobiliams, kurie turi nedidelius įlenkimus be įbrėžimų ar įtrūkimų dažuose.

Reikia pridurti, kad smulkus kėbulo remontas ir dažymas nėra ekonomiškas kėbulo ir ne kompromisinis variantas. Tai būtinų restauravimo darbų kompleksas, kuris padės grąžinti automobilio kėbului ankstesnį vizualinį patrauklumą. Toliau atidžiau pažvelgsime į kiekvieną smulkesnę kėbulo remonto paslaugą.

Bene pažangiausia vietinio kėbulo remonto technologija – įlenkimų pašalinimas be dažymo. Metodo esmė ta, kad įdubimui ištiesinti naudojami specialūs svirtiniai įrankiai, įvairūs mechaniniai įtaisai, vakuuminiai klijų įtaisai. Taip automobilio kėbulas išlyginamas neišardant detalės ir tradiciniam tiesinimui būdingo dažymo. Tai leidžia žymiai sumažinti ir sumažinti viso darbų ciklo išlaidas.

Norint pašalinti nedidelius kėbulo dažų pažeidimus ir rūdis, patartina naudoti vietinį dažymą, o ne visiškai išardyti ir perdažyti dalį. Siekiant sklandžiai pereiti nuo naujos dangos ant remontuojamos vietos ir esamų kėbulo dažų, naudojamas persidengimo metodas. Taigi po remonto aiškios ribos remonto aikštelės srityje nevaizduojamos. Beje, spalva ant remontuojamo ploto parenkama kompiuteriu, tad tiksliai atitinka originalą.

Smulkus kėbulo remontas ir dažymas neįsivaizduojami be kosmetinių procedūrų, reikalingų norint atkurti ir apsaugoti automobilio dažus. Apsauginėms automobilio lako dangos savybėms atkurti naudojamas abrazyvinis poliravimas ir apsauginis apdorojimas. Tokių įvykių metu atkuriama ne tik dažų spalva ir blizgesys, bet ir apsauginės savybės.

Smulkaus kėbulo remonto ir dažymo darbams mūsų šalyje taikomos šios kainos:

• priekinis arba galinis sparnas: smulkus remontas ir dažymas - 2500 rublių;
• gaubtas: vietinis remontas ir dažymas - 9500 rublių;
• šoninės durys: smulkus remontas ir dažymas - 3500 rublių;
• bagažinės durys: smulkus remontas ir dažymas - 3000 rublių;
• bagažinės dangtis: vietinis remontas ir dažymas - 2500 rublių.

Beje, smulkų kėbulo remontą nesunku atlikti savo rankomis, tik svarbu įsigyti reikiamus įrankius ir medžiagas.