Išsamiau: „Pasidaryk pats“ kūno apdaila iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
Laiku atliktas kėbulo remontas ir, jei reikia, automobilio dažymas gali žymiai pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką. Juk kėbulas yra pats brangiausias automobilio elementas, todėl savininkas turi periodiškai apžiūrėti ne tik viršutinę ir šonines automobilio dalis, bet ir pasidairyti po dugnu bei po kapotu.
Kuo greičiau automobilio savininkas atras kėbulo problemas ir imsis jas spręsti, tuo pigiau jam kainuos remontas. Labiausiai nekenksmingas lustas atskleidžia metalą, kuris tampa neapsaugotas nuo korozijos. O dabar, po metų, rūdys suardo metalinio elemento vientisumą, suformuodamos kiaurymę.
Šiuolaikiniuose automobiliuose gamintojai kėbulo dalių gamyboje naudoja skirtingas medžiagas. Populiariausios medžiagos yra:
Atitinkamai, eksploatuojant automobilį, kiekvienas iš jų turi tam tikrų problemų, kurias galima suskirstyti į kelias grupes:
Automobilio kėbulo remontas reikalauja ne tik daug įrankių, specialių prietaisų, bet ir gerų kiekvieno tipo darbų įgūdžių. Retas kėbulo meistras gali pasigirti aukšta suvirinimo, tiesinimo, užpildymo ir dažymo kvalifikacija vienu metu.
Visus kėbulo remonto darbus galima suskirstyti į šiuos tipus:
Pašalinti smulkius kėbulo pažeidimus galima pataisyti ne tik dirbtuvėse, bet ir savo garaže. Ypač tada, kai automobilio savininkas rūpinasi korozinių procesų prevencija.
Neigiamą įbrėžimų, drožlių ir kitų nedidelių apsauginio dažų sluoksnio pažeidimų poveikį galima išlyginti savo rankomis. Tam reikės tokių medžiagų kaip:
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- švitrinis popierius,
- glaistas,
- tirpiklis 646,
- gruntas ir dažai.
Vairuotojas turi būti kantrus ir neskubinti dalykų. Šviežių pažeidimų pakanka išvalyti nuo dulkių ir nešvarumų, o tada nuvalyti skudurėliu, suvilgytu tirpikliu. Po to, kai paviršius išdžiūsta, plonu šepetėliu arba putplasčio padu užtepamas grunto sluoksnis. O po to, kai gruntas visiškai išdžiūvo, užtepami dažai. Jei dažai yra gerai suderinti, nudažyti įbrėžimai ar drožlės neišsiskiria.
Atsiradus korozijos pėdsakams, reikalingas išankstinis mechaninis apdorojimas. Tam tinka švitrinis popierius, o dar geriau – smėliavimas. Smulkus smėliavimo pistoleto antgalis leidžia valyti bet kokio paviršiaus ir formos paviršius. Išvalytas metalas nuriebalinamas tirpikliu, o tada remonto vieta išlyginama glaistu. Šlifavimas turi būti atliekamas po to, kai medžiaga visiškai sukietėja.
Ne visada įmanoma išlyginti paviršių vienu sluoksniu. Todėl po šlifavimo ir nuriebalinimo glaistą galima tepti iš naujo. Kai tik remonto aikštelės būklė tenkina meistrą, belieka atlikti gruntavimą ir dažymą.
Dauguma automobilių gamintojų automobilio apačią apdoroja specialiomis mastikomis. Jie sugeba sėkmingai kovoti su korozija daugiau nei keliolika metų (pažiūrėkite, kaip geriau apdoroti dugną). Svarbu, kad nebūtų pažeistas apsauginio sluoksnio vientisumas.
Tačiau važiuojant užmiesčio keliais, pievomis ir miško keliukais gali būti apgadintas automobilio dugnas. Ir jei laiku neapsaugosite pliko metalo, po metų mašinos grindyse atsiras skylės. Apsauginį dugno sluoksnį suremontuoti nesunku, bet nelabai patogu. Būtinai naudokite akinius arba apsaugines kaukes, kad apsaugotumėte akis nuo abrazyvinių ir dažų.
Be švitrinio popieriaus, tirpiklio ir grunto, būtina papildomai įsigyti bitumo mastiką.
Pažeistos dugno vietos išvalomos nuo nešvarumų ir rūdžių. Po to dulkių likučiai ir riebios dėmės pašalinamos tirpiklio pagalba. Pirmiausia metalas gruntuojamas, o po džiovinimo apdorojamas mastika.
Kiekviename automobilio kėbule yra daug vietų, kur vairuotojui neįmanoma patekti. Tarp jų labiausiai pažeidžiami:
- vidiniai šoninių elementų paviršiai,
- nišos durims ir bagažinės dangčiams,
- slenksčiai.
Norėdami išvengti korozijos židinių susidarymo, turėtumėte atlikti profilaktinį gydymą apsaugine priemone, tokia kaip „Movil“. Geriausia naudoti kompresorių ir pistoletą su specialiu antgaliu. Purškimo pistoletas turi pailgą „vamzdį“ su antgaliu, per kurį kėbulo elemento nišos viduje purškiama apsauginė medžiaga. Kai kuriais atvejais galite naudoti tradicines tepalo jungtis ir automobilinius švirkštus.
Prieš apdorojimą stora mastika praskiedžiama tinkamu tirpikliu arba kaitinama vandens vonioje. Naudojant apsauginius komponentus cilindruose, tereikia pakratyti jo turinį ir naudoti atitinkamą antgalį. Skaitykite daugiau ir žiūrėkite vaizdo įrašą apie automobilių antikorozinį apdorojimą.
Šiuo metu įdubimams spręsti naudojamos naujos technologijos. Jie leidžia išlyginti kėbulo elemento paviršių nenaudojant užpildymo ir dažymo (žr. išsamią medžiagą apie įlenkimų pašalinimą nedažant). Toks restauravimas galimas tik tada, kai nepažeistas dažų ir lako sluoksnis. Jei įduboje yra drožlių ir išsisluoksniavimo, turėsite atlikti tradicines operacijas.
Taigi, visų pirma, reikia pabandyti sumažinti įgaubtos dalies gylį ir plotą. Šiuo tikslu tinkamu įrankiu kėbulo elemento viduje turi būti taikoma išmatuota jėga. Tai gali būti strypas, atsuktuvas, plaktuko rankena ir kt. Kad nesubraižytumėte korpuso iš vidaus, naudokite guminius antgalius. Prie įrankio elektrine juostele arba virvele pritvirtinamas gumos gabalas.
Kai įmanoma kiek įmanoma išlyginti įdubimą, reikia pradėti valyti paviršių, užpildyti, gruntuoti ir dažyti.
Kai automobilio kėbului prireiks kompleksinio remonto, neišvengiamai teks kreiptis į profesionalus. Iš tiesų, be specialių įgūdžių, kėbulo kapitalinis remontas reikalauja specialios įrangos ir prietaisų.
Dažnai suvirinimas nėra baigtas siekiant išspręsti kūno problemas. Ir jei jūs galite padaryti pleistrą ant špagato net su naminiu suvirinimo aparatu, tai ant plonų korpuso elementų reikia dirbti su pusiau automatiniu įrenginiu anglies dioksido aplinkoje.
Kai kurių kėbulo dalių konfigūracijos koregavimas galimas, jei garaže yra slydimas. Plaktuko, plaktuko ir laužtuvo naudojimas neleis tiksliai atkurti kėbulo geometrijos, o vėliau padidės padangų ir pakabos dalių susidėvėjimas.
Prieš pasirenkant kėbulo remonto metodą, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių. Nedidelius kėbulo pažeidimus vairuotojai gali pataisyti savo rankomis. Jei reikalingas kapitalinis kėbulo remontas, taip pat kai vairuotojas kelia aukštus reikalavimus savo mylimo automobilio išvaizdai, geriau kreiptis į patikimus kėbulo meistrus.
Daugelis iš mūsų norėtume užsiimti kėbulo remontu, bet nedrįstame dėl priežasčių: „sunku“, „brangu“, „susisukti“, „nežinau kaip tai padaryti teisingai“ ir pan. . Tačiau įgyti pirmųjų žinių yra labai paprasta ir visai nebrangu. Išsiaiškinkime, kaip atkurti automobilio kėbulo dalį, paruošti ją perdažymui ir dažyti.
Nedidelius įbrėžimus, kurie yra tik dažų paviršiuje, galima pašalinti poliruojant. O jei įbrėžimai yra gilūs (į žemę ar metalą), tuomet jau būtina pažeistos vietos dažymas.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg nieko rimto nenutrūko, bet smulkmenos, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Tapyba gali būti dviejų tipų: dalinis automobilio dažymas (vietinė, kai dalis dažoma su perėjimu) ir pilna (dažoma visa dalis).
Vietinis automobilių dažymas būtina tais atvejais, kai reikia atkurti tik tam tikrą kūno dalį. Tokio dažymo privalumas yra tas, kad kėbulo dalys nėra išardomos, todėl nėra trikdomas automobilio kėbulo gamyklinis surinkimas.
Visos dalies dažymas kaip visuma atliekama tik tada, kai reikia, jei įbrėžimai ar įlenkimai yra gilūs ir užima didelį plotą ant automobilio kėbulo dalių.
Visi automobilių entuziastai, norintys išbandyti dažykite automobilį savo rankomis pirmas dalykas, apie kurį reikia galvoti, yra purškiami dažai. Ir tada kyla klausimas:
Atsakymas: Žinoma, galite dažyti, bet negalite dažyti kokybiškai. Kodėl?
Pirma, purškimo balionėlis purškiamas netolygiai, todėl kokybiškai nudažyti automobilį tampa labai sunku. Be to, rašalo purkštukas yra per stiprus, todėl lengvai atsiranda rašalo dėmių.
Svarbu atsiminti, kad automobilio dažymas turi vykti specialioje patalpoje, atitinkančioje nemažai reikalavimų (nedulkėtų ir vėjo, tinkama temperatūra ir drėgmė). Gatvėje automobilio dažyti negalima.
Nesilaikant vienos iš taisyklių, dažai gali pasirodyti dėmių, liks šagreni (dažų paviršius ne lygus, o kaip apelsino žievelės), dėmės ir pan.
Taigi, jei mes kalbame apie dažymą iš purškimo skardinės, tada nereikia kalbėti apie estetiką.
Bet jei vis dar esate nusiteikę tokiam darbui, pabandykite tepti plonus dažų sluoksnius (didesniu atstumu nuo detalės) ir padarykite bent 3 sluoksnius. Dažų purškimo vaizdo įrašas galima rasti šiame straipsnyje. Purškiamus dažus geriausia naudoti dalinai nudažyti buferį, tačiau pamirškite apie pilną automobilio dažymą purškiant.
Dabar paanalizuokime kaip kokybiškai nudažyti automobilį namuose:
Į užtepkite aukštos kokybės gruntą ant darbinio paviršiaus jau reikia kompresoriaus (su manometru ir reguliavimu), purškimo pistoleto (nebūtinai brangaus) ir respiratoriaus. Visą mašiną padengiame popieriumi arba folija. Jei gruntas pateko ant dažų ir turi laiko išdžiūti, manykite, kad jis ten išliks amžinai. Gerai nuriebaliname paviršių ir tepame pora sluoksnių.
Nuimame popierių ir pereiname prie dirvožemio apdorojimo (800 švitrinio popieriaus ant šlapio). Kai tik žemė tampa visiškai lygi ir lygi liečiant kūną, paruošimo dažymui procesas gali būti laikomas baigtu.
Nepamirškite, kad teisingai ir kruopščiai paruošta detalė yra raktas į gerą automobilio dažymą!
Aukštos kokybės automobilio dažymas įmanoma tik tuo atveju, jei pasiteisins pasirinkti tinkamą spalvą... Dažai turi puikiai derėti su ankstesne danga. Geriausia kreiptis į profesionalų koloristą, kuris ne tik teisingai parinks spalvą, bet ir suteiks kokybiškus dažus.
Prieš dažydami turite tiksliai nuspręsti, kurią kūno dalį padengsime laku. Likusią dalį klijuojame. Būtina pašalinti visą blizgesį nuo sparno (kilimėlio). Tai daroma naudojant 800-1000 švitrinį popierių ant šlapios arba specialios scotch-bright kempinės (primena šiurkščią kempinę indams plauti). Nuriebaliname ir, jei norime, nuvalome lipnia servetėle, kad neliktų smulkių dėmių.
Dažant automobilį namuose, reikia dirbti dulkėtame garaže. Todėl prieš dažant rekomenduojama dulkes prikalti vandens purkštuvu.
Automobilių dažymo technologija visada apima kelių dažų sluoksnių naudojimą. Naudojant šviesius dažus, gali prireikti padengti išankstinį dažų sluoksnį, kad būtų galima dažyti gruntą.
Taigi, pirmasis dažų sluoksnis išsiskleidžia ant žemės, šiek tiek perdengdamas ją ir patį sparną.
Antras sluoksnis tepti per minutę ir dar vieną minutę trečias, pagrindinis. Oro slėgis dažymo metu turi būti apie 4 atm. Spaudimo trūkumas arba perteklius dažymo metu nieko gero neduos.
Po trečiojo sluoksnio gauname matinį dažytą sparną:
Kambario temperatūroje dažai džiūsta apie 15 minučių. Jei po džiovinimo atsiranda nelygumai (kaip po grunto), vadinasi, dalis buvo prastai paruošta dažymui. Negalite liesti dažyto paviršiaus rankomis, kitaip teks vėl nuriebalinti, o tirpiklis dažus tiesiog nušluostys.
Daugiau informacijos jums reikia lakas... Rekomenduojama vėl švelniai vaikščioti su lipnia servetėle, nes lakas labai jautrus net smulkiems smėlio grūdeliams. Laką geriau praskiesti dar prieš dengiant dažus, nes jį reikia infuzuoti mažiausiai 20-30 minučių, kad išeitų oro burbuliukai.
Galite lakuoti savo nuožiūra, kol dažai nėra visiškai išdžiūvę, arba palaukti, kol jie galutinai išdžius.
Pirmas lako sluoksnis (pagrindas) turi būti labai plonas ir tepamas ant viso detalės paviršiaus.
Antras lako sluoksnis (pagrindinis) tepame po 2 minučių poveikio, taip pat tolygiai per visą darbinį paviršių. Neverta pilti daug lako, kitaip jis nutekės.
Jeigu dulkių pateko po laku, tuomet situaciją pataisyti padės poliravimas, bet tik po savaitės, kai lakas visiškai išdžius!
Automobilio dažymo kaina, o ypač sparnas, apie kurį buvo kalbama fotoreportaže, yra:
Emery - 100 rublių;
- Tirpiklis 646 - 120 rublių;
- Glaistas - 50 rublių;
- Gruntas - 70 rublių;
- Dažai - 300 rublių;
- Lakas - 200 rublių;
Iš viso 900 rublių.
Pagrindinė problema su sidabriniais atspalviais yra vadinamasis obuolio efektas, kai dažai blanksta. Taip nutinka, jei dažai tepami netolygiai, o vieną dažų sluoksnį uždengus kitu, keičiasi atspalvis ir dėl to atsiranda arba kitokio atspalvio juostelės arba dėmės. Kad taip nenutiktų, tepdamas paskutinį dažų sluoksnį, dažytojas padidina oro srautą purškimo pistolete ir purškimo metodu užtepa paskutinį dažų sluoksnį, stebėdamas, kad dažų sluoksnis ant paviršiaus būtų purškiamas tolygiai.
Išdžiūvus dažams pradeda ryškėti žemė arba užtepti dažų sluoksniai (pagrindas) atrodo kaip zebras, pavyzdžiui, sidabro spalva vietomis atrodo kaip juoda. Priežastis – nepakankamai nudažytas paviršius.
Jei dažyta dalis po džiovinimo tampa nuobodu, priežastis yra didelė drėgmė.
Lako dėmės gali atsirasti dėl per plono lako, per daug lako arba dėl nepakankamo tarpinio džiūvimo tarp lako sluoksnių.
Kiek iliustracijų neskelbiama, o vaizdo medžiaga visada buvo vaizdesnė ir suprantamesnė.
Vaizdo įrašas apie automobilio dažymą garaže:
Profesionalus automobilio dažymas video:
Nebijokite ir nepanikuokite, tikėkite savimi, nes tai tik geležies gabalas! Beje, yra ir kitų būdų kovoti su rūdimis.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Sveiki mieli vairuotojai! Vieną gražų saulėtą rytą, užmetęs žvilgsnį į savo automobilį, staiga pastebi, kad dažų danga nėra tokia ideali, kokia buvo prieš kurį laiką.
Tai ypač pasakytina apie automobilio priekį. Sklypai ant variklio dangčio ir buferio, pabraižymai ant priekinių sparnų ar durelių. Ir net nedideli įdubimai, kurie ypač aiškiai matomi ryškioje dienos šviesoje. Tai yra natūralūs defektai, atsirandantys dėl judėjimo, nepriklausomi nuo jūsų vairavimo įgūdžių. Smulkūs akmenys, skalda iš pravažiuojančių automobilių, šakos einant į mišką iškylauti – tai dažų defektų priežastys.
Net jei labai nesijaudinate dėl automobilio išvaizdos, jo estetikos, vis tiek rekomenduojame kėbulo įbrėžimus, įbrėžimus, įlenkimus pataisyti savo rankomis. Kodėl savarankiškai? Priežastis paprasta. Sugaišite šiek tiek laiko ir pinigų kėbulo atnaujinimui, tačiau ateityje pašalinsite pagrindinę rūdžių atsiradimo ir plitimo priežastį drožlės ar įbrėžimo vietoje. Kaip pašalinti rūdis, išsamiai aprašyta šiame straipsnyje.
Vėlgi, ekonominė reikalo pusė - jei kreipsitės į servisą, tada greičiausiai jums bus pasiūlyta pataisyti įbrėžimus ir įbrėžimus ant kėbulo išilgai visos dalies. Pavyzdžiui, visiškai gaubtas arba sparnas. Taigi banknotai vargu ar sutaupys pakankamai.
Ant kėbulo radę lustą, įdubimą ar įbrėžimą, remontą pradedame nuo kruopštaus vietos gedimų šalinimo. Jei įlenkimas ant korpuso aiškiai nepažeidžia dažų, nelieskite jo. Jeigu matote įtrūkimus nuo įdubimo epicentro, tuomet įdubimą ant kėbulo taisome tokiu pat principu kaip ir taisydami drožles ir įbrėžimus.
Automobilio kėbulo įlenkimų, jei jie nedideli ir nepažeidžiami dažai, remontas atliekamas specialiu neprofesionaliu įrenginiu. Jo veikimo principas paprastas: sričiai reikalingas siurbtukas suklijuojamas karštais klijais, klijams sukietėjus ant siurbtuko uždedamas atrama iš komplekto ir ištraukiame įdubimą.
Problemų sprendimas. Nustatykite dažų pažeidimo gylį. Čia atkreipiame dėmesį į tai, kokio gylio yra lustas ar įbrėžimas. Nuo to priklauso remontui reikalinga medžiaga.
Pažeidus viršutinį lako ir dažų sluoksnį, drožlės ir korpuso įbrėžimo taisymas kainuos „mažai kraujo“. Pakaks atitinkamos spalvos kosmetinio pieštuko ar lako. Tiek automobilinis pieštukas, tiek poliravimas yra skirti negilioms drožlėms ir kėbulo įbrėžimams taisyti.
Beje, renkantis dažų spalvas kėbulo drožlėms ir įbrėžimams perdažyti, vadovaukitės savo automobiliui skirta instrukcija, vadinama. "Rankinis". Tačiau nepamirškite, kad skirtingi gamintojai gali naudoti skirtingus dažų ženklus. Dėl pasirinkimo tikslumo jie paprastai paima atvartą nuo dujų bako iki parduotuvės.
Jei drožlė ar įbrėžimas turi didelį gylį ar plotą, tuomet, be dažų, reikės grunto ir glaisto. Nors, čia jau ne apie kėbulo įbrėžimo ar drožlės taisymą, o apie dalinį kėbulo dalies dažymą.
