Išsamiau: greičių dėžės gaz 3302 DIY remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
- Kaip
- man nepatinka
Atkreipiu jūsų dėmesį į vaizdo įrašą apie „Gazelle“ pavarų dėžės taisymą.
Vaizdo pamoka išsamiai pasakoja apie dėžės išmontavimo ir surinkimo seką bei dalių trikčių šalinimą.
Šaunus video reportažas! Šauniai padirbėta!
- Kaip
- man nepatinka
pakeliui kai išardėte išleistuvių veleno dėžę, taip pat reikia įteisinti laisvą važinėjimą korpuse, bet jūs to nepadarėte, taigi viskas gerai
- Kaip
- man nepatinka
Atkreipiu jūsų dėmesį į vaizdo įrašą apie „Gazelle“ pavarų dėžės taisymą.
Vaizdo pamoka išsamiai pasakoja apie dėžės išmontavimo ir surinkimo seką bei dalių trikčių šalinimą.
- Kaip
- man nepatinka
shurhen80 2014 m. kovo 14 d
Su plaktuku ant pirminio, o paskui ant antrinio. Aplink gulėjo ne vario ar aliuminio gabalas.
Ir tada taip pat velenas dantims skirtoje veržlėje
Sinchronizatoriaus jungtys praktiškai nėra aprašytos (kas, kaip, kur, komponentai)
Pavarų dėžės dangtelių guolių lizdai netikrinti.
Nerodoma, kaip reguliuoti tarpinį veleną, ir tai yra vienas iš svarbiausių komponentų.
Nė žodžio apie alyvos sandariklius ir alsuoklį.
O visa kita: puikus pavarų dėžių taisymo vadovas
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, nėra įžeidžianti autoriaus, o norint pamatyti išsamesnį vaizdo įrašą su pateiktų papildymais.
- Kaip
- man nepatinka
Prisidedu!Tiesiog tobula!Toks instrukcija kiekvienam blokui ir blokui ir knygų nereikia, o daugumoje knygų nenurodyta. Ta reta akimirka, kai šiek tiek daugiau nei valandą savo gyvenimo praleidau žiūrėdamas vaizdo įrašus „YouTube“ ir dėl to nė kiek nesigailiu
- Kaip
- man nepatinka
Toks būtų kiekvieno įrenginio ir bloko vadovas, o knygų nereikia.
Dar yra užsakymas galinės ašies remontui, tad greitu metu bus ir nauja video pamokėlė
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
taip pat ačiū shurhen80 už komentarus. o atsakydami jie paskelbia trečiąją vaizdo pamokos dalį apie patikros punkto taisymą
- Kaip
- man nepatinka
rusgg 2014 m. kovo 20 d
13.43 penkta ir atgal
- Kaip
- man nepatinka
rusgg 2014 m. kovo 20 d
bet 29.00 geriau keisti žiedą, kitaip jis sulaužys griovelį ant veleno ir išskris, po to penktas dings ir spidometras tylės.
tada jis apdorojamas pakeičiant veleną, kuris parduodamas tik kaip žalias
- Kaip
- man nepatinka
rusgg 2014 m. kovo 20 d
guoliams reikia ieškoti apvalkalų.
kotą reikia tikrinti bent penktą "bėgimo takelį" su nonijine suportu, atrodo, kad jis labai suspaustas (sėdi į priekį) ir lūžta pavara, susidėvėjęs dantis.
5-osios pavaros poveržlę geriau dėti „iš apačios“, tada guolis turės vienodesnę apkrovą, nors tai smulkmena.
pavaros gali būti pusiau, tai yra, sankabos įjungimas yra atskirtas nuo pavaros ir kabo.
sankabos ir pavarų įjungimo narvelio susidėvėjimas, dėl kurio iškrenta pavaros.
Įrašas redaguotas: 2014 m. kovo 20 d. - 07:06
Nuimame pavarų dėžę. Mes žiūrime į straipsnį - "Patikrinimo taško pašalinimas ir įdiegimas".
Suvyniojame užpildą ir išleidimo kamščius į vietą.
Nuimkite maitinimo bloko atramą.
Nuimkite atbulinės eigos šviesos jungiklį.
Nuimame spidometro pavarą.
Nuimame sankabą su guoliu ir priekinio dangtelio putplasčio gumos žiedais.
Naudodami 12 raktą atsukite tris varžtus, tvirtinančius guolio dangtį (varžtai sumontuoti ant sandariklio).
Nuimkite dangtelį su tarpikliu.
Montuodami vėliau atkreipkite dėmesį į alyvos nutekėjimo kanalo dangtelyje ir karteryje esančių angų sutapimą.
Atsukdami atsuktuvu, nuimkite įvesties veleno sandariklį nuo dangtelio (ardant pavarų dėžę keičiame visus manžetus, neatsižvelgiant į jų būklę).
Įspauskite naują manžetę tinkamo skersmens įtvaru arba galvute.
Raktu "13" atsukame ir nuimame varžtą, pritvirtinantį atbulinės pavaros ašies įvorę prie priekinio karterio
Plonu atsuktuvu priveržkite ir nuimkite įvesties veleno guolio laikantįjį žiedą
Pasukite raktą "12" ir nuimkite alsuoklį.
Naudodami 12 raktą atsukite dešimt varžtų, jungiančių priekinį ir galinį karterius (du varžtai, einantys per kaiščio įvores, yra ilgesni už kitus).
11. Švelniai bakstelėdami plaktuku per žalvarinį šerdį atsukite priekinį ir galinį karterius.
Tokiu atveju nedaužykite įvesties veleno galo, nes bus pažeisti sinchronizatoriai.
Atjunkite pavarų dėžės korpusus
Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite tarpiklį
Ištraukiame reguliavimo tarpiklius iš angos po tarpiniu veleno guoliu priekiniame karteryje (jų gali ir nebūti). Šiuo atveju ašinį tarpą guoliuose nustato tik karterio sandariklis.
Triukšmas pavarų dėžėje dažniausiai kyla dėl guolio susidėvėjimo, krumpliaračio dantų darbinio paviršiaus įskilimo ir net jų lūžimo. Reikia išardyti pavarų dėžę ir pakeisti pažeistas dalis.
Kita priežastis, dėl kurios net nauja pavarų dėžė gali kelti triukšmą, yra žemas alyvos lygis karteryje. Šis gedimas yra alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės pasekmė.
Taip pat galimas alkūninio veleno ir sankabos korpuso nesutapimas. Naudodami indikatorių, sumontuotą ant stovo, pritvirtinto prie variklio alkūninio veleno galinės dalies (greičių dėžė ir sankaba nuimta), sukdami veleną patikrinkite sankabos korpuso pavarų dėžės angos išleidimą (db 0,3 max) ir ne galinės sankabos korpuso statmena (d. b. 0,15 max).
Kaip išimti pavarų dėžę galima perskaityti daugelyje spausdintų ir elektroninių leidinių, pavyzdžiui, remonto ir priežiūros vadove, todėl šiame straipsnyje ši operacija nebus aprašyta.
Kitas žingsnis – kruopščiai nuplauti ir nuplauti visas pavarų dėžės dalis, įskaitant ir pačios pavarų dėžės karterį. Tada atidžiai patikrinkite visas pavarų dėžės dalis, ar jos nepažeistos ir nėra pernelyg susidėvėjusios.
- įvesties veleno guolio vidinio žiedo darbinio paviršiaus skaldymas (aiškumo dėlei guolis nupjautas)
- nedidelis antrinio veleno ritininio guolio susidėvėjimas,
- išėjimo veleno guolio laisvumas,
- laisvumas pavarų dėžės įvesties veleno piršto guolyje (įspaustas į alkūninį veleną),
- vieno iš atbulinės eigos jutiklio kontaktų nebuvimas (nutrūko išmontuojant pavarų dėžę)
- įvesties veleno guolis V6-50307АКШ1,
- antrinio veleno ritininis guolis 20-1701182,
- antrinio veleno guolis V6-50706USH1,
- pagrindinis pirštinis guolis 402.1701031,
- atbulinės eigos jutiklis LSH.609.016,
- pavarų dėžės koto alyvos sandariklis (2 vnt.) 24-1701210-07,
- paronitinių tarpiklių rinkinys.
Pačios komplektacijos taip pat neaprašysiu, bet atkreipsiu dėmesį į jo subtilybes.
Kad būtų lengviau surinkti, galinę pavarų dėžės korpuso dalį geriau savisriegiais varžtais prisukti prie strypo (žr. toliau nuotraukoje). Šioje būsenoje lengviau įkišti velenus, karteris niekur nenukrenta ir nesugriūva.
Tam paimamas panašus blokas kaip ir karterio gale ir 18 mm plunksniniu grąžtu išgręžiama skylė, tada į išgręžtą skylę įkišamas išėjimo velenas (žr. nuotrauką). Dabar presavimo darbas bus daug lengvesnis ir nesugadins paties veleno, kai jis sustos.
Tame pačiame bloke, šalia anksčiau išgręžtos skylės, 16 mm antgaliu grąžtu išgręžiama nauja skylė. Tada į išgręžtą skylę įkišamas įvesties velenas (žr. nuotrauką) ir sumontuojama 14 ritinėlių. Nenuimant veleno nuo strypo, sujungiame pirminį ir antrinį velenus. Dabar šis mazgas yra paruoštas tolesniam surinkimui.
Gautas įrenginys darbo metu.
Pavarų dėžės korpuse montuojame pirminį, antrinį ir tarpinį velenus. Jei stūmoklis iššoko analizuojant kontrolinį punktą, gali kilti klausimų: kaip jie vis dar stovėjo? Schematiškai tai atrodo taip:
Jei sumontuotos visos karterio viduje esančios dalys, galite sujungti dvi pavarų dėžės korpuso puses ir priveržti 10 varžtų.
Belieka sumontuoti pavarų svirtį ir patikrinti kiekvienos pavaros įjungimą, slinkdami įvesties velenu, valdydami išėjimo veleno greitį ir sukimosi kryptį. Atsukame bloką, anksčiau prisuktą prie galinės pavarų dėžės korpuso pusės. Sumontavę greičių dėžę ant transporto priemonės, įsukite atbulinės eigos jutiklį.
Sutepkite pasta (yra komplekte su ZMZ sankabos disku): alkūninio veleno guolio įvado veleno lizdą, įvesties veleno įdubas ir pavarų dėžės priekinio dangtelio atpalaidavimo guolio slydimo paviršių.
... atbulinės eigos jutiklio montavimas pavarų dėžėje.
Alyva vis tiek turi būti pilama per pavarų svirties angą, nes šiuo atveju jis iš dalies suteps pavarų dėžės elementus ir papildomai valdys per užpildymo angą.
Pakabinkite galinius automobilio ratus (pakelkite ir pastatykite galinę automobilio ašį ant stotelių), užveskite variklį ir lėtai po vieną įjunkite pavaras (sukurkite automobilio judėjimo imitaciją). Kiekvienos transmisijos veikimo testas maždaug vieną minutę. KĄ TAI DUOSI!? Pirma, nuo pavarų dėžės dalys buvo kruopščiai išplautos, tada pradinis greičių dėžės darbas bus sausas, nepaisant to, kad alyva jau yra įpilta Dėl to pirminio ir antrinio velenų darbas išdžiūsta, nors kur krumpliaračiai ir guoliai surinkimo proceso metu buvo sutepti), o automobiliui važiuojant be apkrovos neskausmingai paskirstys alyvą pavarų dėžės sistemoje, o antra, susidarius nenumatytoms aplinkybėms (staigus kurio nors elemento išvažiavimas, gedimas ir pan.) komponentų ir mazgų veikimas bus be apkrovos, todėl bus išvengta rimtesnių gedimų.
„Gazelės“ patikros punkto remontas yra sunkus įvykis, kuriam reikia pasiruošti iš anksto. Pavarų dėžė veikia perduodama sukimo momentą ratams iš variklio veleno. Reikėtų suprasti, kad menkiausias perdavimo dėžės veikimo sutrikimas gali kelti grėsmę jūsų saugumui. Jei netoliese nėra degalinės, gedimą galite pašalinti patys. Jei griežtai laikysitės nuoseklių instrukcijų, net pradedantysis vairuotojas gali atlikti šią procedūrą be jokių problemų.
„Gazelle“ patikros punktas pagrįstai laikomas vienu patikimiausių ir patvariausių, tačiau net ir jie gali tapti netinkami dėl didelių apkrovų. Kad „Gazelle“ pavarų dėžės keitimas vyktų be kliūčių, turite žinoti automobilio medžiagą, išstudijuoti diagramas, būti atsargiems ir kantriems, taip pat laikytis saugos taisyklių ir suprasti „Gazelle 4x4“ pavarų dėžės veikimo principą. .
Kai kuriais atvejais gali prireikti „Gazelle“ remonto:
- Sunkumai perjungiant pavaras. Toks kliuvinys atsiranda dėl skysčio trūkumo cilindre arba dėl oro buvimo hidraulinėje pavaroje. Be to, galite patikrinti fiksavimo varžtus, kuriuos dažnai reikia papildomai priveržti, taip pat tarpinį pavarų dėžės veleną. Galite stebėti, kaip prietaisas trūkčioja neutralioje padėtyje ir kaukia dėžutė. Kitas ženklas – važiuojant 4 pavara, penktas ar antras prietaisas kaukia, daug triukšmo;
