Transporto priemonės veikimui įtakos turi sąlygos, kuriomis mašina bus naudojama, kaip dažnai bus atliekamos jos sistemos techninės priežiūros paslaugos, pavyzdžiui, keičiama transmisijos alyva. Savalaikis šio skysčio pakeitimas padeda pailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką. Pačios pavarų dėžės veikimas tiesiogiai priklauso nuo tepalo kokybės. Alyvos sandariklio keitimas yra būtina procedūra, kurią svarbu atlikti, jei iš patikros punkto nutekėjo kuras.
VIDEO
Poreikis taisyti „Priora“ pavarų dėžę iškyla, jei važiuojant keliu pradėjo kilti būdingas dėžės triukšmas. Yra keletas triukšmo priežasčių. Visų pirma tai gali būti dėl to, kad susidėvėjo kai kurios sudedamosios dalys, kurios yra dėžutės dalis. Paprastai reikia išmontuoti įrenginį. Patikrinimo punkto išmontavimą ir išmontavimą geriau patikėti profesionaliems meistrams.
Pavarų dėžės pagalvės laikui bėgant susidėvi. Paprastai dėl to pavarų perjungimo rankenėlė pradeda barškėti. Remontui turi būti naudojamos tik originalios atsarginės dalys.
Problemos su 2 pavara buvo iš pradžių, nuo šio fret priors įsigijimo momento. Na, kaip aš galiu pasakyti problemą, iš pradžių jis visiškai neįsijungė, tada pradėjo įsijungti su traškėjimu (kalbame apie greitą paleidimą ir perjungimą iš 1 į 2 esant 6000-6500 aps./min. nėra problemų su normaliu vairavimu).
Tėvo rekomenduotas užsirašė į servisą, kur remontuoja savo automobilį. (beje, aptarnavimas pasirodė labai geras, dabar tik ten :), esantis priešais kelių policiją)
Kadangi dėžėje turėjo būti atliktas skrodimas, man kilo mintis dėti 18 eilę ir porą 3,9.
Išardžius dėžę iš principo nieko nenustebino 😀
Dėl to jie buvo nupirkti ir keičiami
Taip pat nusipirkau Kalinovsky kardanchik kartu su dulkines (galite traukti Priorov krienus :)) ir trumpo smūgio etapą.
Simptomai: pavaros perjungiamos su komplikacijomis, pavaros nekeičia/neįsijungia/neišsijungia, barška keičiant pavaras, pavaros "išmuša", pavaros išsijungia savaime.
Galima priežastis: pavarų dėžės dalys neveikia.
Įrankiai: plokščias atsuktuvas, galvučių komplektas, veržliarakčių komplektas, surinkimo peilis, plaktukas, technologinis kištukas į pavarų dėžės angą ratų pavarai.
2. Nuimkite alyvos lygio matuoklį nuo pavarų dėžės.
3. Padėkite pavarų dėžę vertikaliai ant sankabos korpuso.
4.Atsukite ir išimkite tvirtinimo varžtą (1) veržliarakčiu „10“ ir nuimkite po galvute sumontuotą poveržlę. Atsukite dvi sankabos troso laikiklio laikančiąsias veržles (3) ir nuimkite po jomis sumontuotas spyruoklines poveržles. Nuimkite sankabos troso laikiklį (2) nuo pavarų dėžės.
5. 10 colių veržliarakčiu atsukite likusias keturias galinio dangčio laikančias veržles.
6. Atsuktuvu patraukite dangtelio įtvarą, tada nuimkite.
7. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite penktos pavaros jungo tvirtinimo varžtą. Nuimkite poveržlę, esančią po varžto galvute.
8. Neleiskite pavarų dėžės velenams suktis taip:
- įjunkite penktąją pavarą, perjungdami sinchronizatoriaus sankabą šake žemyn, kad sankaba susiliestų su pavara;
- įjunkite trečią arba ketvirtą pavarą perkeldami pavarų pasirinkimo strypą į norimą padėtį.
9. Atrakinkite ir atlaisvinkite įvesties veleno laikančiąją veržlę naudodami 32 bitų lizdą.
10. Tuo pačiu įrankiu atsukite išėjimo veleno tvirtinimo veržlę, prieš tai ją atrakinę.
Pastaba. Įėjimo ir išėjimo velenų tvirtinimo veržlės priveržiamos dideliu sukimo momentu, todėl jas atsukant reikia įdėti daug pastangų.
11. Išmontuokite penktosios pavaros varomąją pavarą kartu su sinchronizatoriumi ir išėjimo veleno šake, pakeldami jas dviem atsuktuvais.
Pastaba. Neleiskite sinchronizatoriaus sankabai nuslysti nuo stebulės. Tai būtina, nes sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliai gali subyrėti.
12. Nuimkite traukos plokštę nuo sinchronizatoriaus, tada išimkite šakę nuo sinchronizatoriaus įvorės.
13. Penktąją pavarą su blokavimo žiedu išmontuokite iš sinchronizatoriaus. Pažymėkite santykinę fiksavimo žiedo (1) ir įvorės (2) padėtį ir nuimkite. Tai būtina, nes eksploatacijos metu žiedo dantys yra susidėvėję į movos dantis, todėl labai svarbu teisingai sumontuoti žiedą.
14. Nuimkite išėjimo veleno įvorę.
15. Atjunkite pavaros pavarą nuo įėjimo veleno (atkreipkite dėmesį į jo montavimo padėtį).
16. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis guolių plokštės laikančius varžtus. Išmontuokite plokštę (1) ir nuimkite atraminę poveržlę (2) nuo išėjimo veleno.
17. Iš abiejų velenų nuimkite guolių žiedus, pakeldami velenus ranka.
18. 13 colių veržliarakčiu atsukite tris tvirtinimo elementų kaiščius. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulius kartu su spyruoklėmis.
19. Nuimkite sandarinimo žiedą ir išimkite tvirtinimo elemento spyruoklę, prieš tai atsukę kamščio kamštį.
20. Nuimkite fiksavimo rutulį pakreipdami pavarų dėžę.
21. Atsukite ir nuimkite dvylika veržlių ir nuimkite pavarų dėžės korpusų tvirtinimo varžtą. Atkreipkite dėmesį į tai, po kuriomis veržlėmis yra sumontuotas laikiklis (1) ir transportavimo kilpa (2). Ištraukite kištuką (3), įdėtą vietoj vieno iš diskų įrenginių.
22. Atjunkite pavarų dėžės korpusą ir sankabos korpusą pakaitomis įkišdami atsuktuvą į karterių perimetro esančias angas.
23. Pakeldami pavarų dėžės korpusą, pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę, kad karterio antgalis (1) išeitų iš po pavaros, tada nuimkite pavarų dėžės korpusą iš sankabos korpuso.
24. Veržliarakčiu „10“ atsukite ir nuimkite pirmos ir antros, trečios ir ketvirtos pavarų šakių tvirtinimo varžtus.
25. Iš atramos (3) nuimkite pirmosios ir antrosios pavarų perjungimo strypą, šiek tiek pakeldami. Atjunkite koto galvutę (1) nuo fiksavimo laikiklio (2), sukdami kotą prieš laikrodžio rodyklę. Nuimkite strypo jungą (4) iš sinchronizatoriaus jungties griovelio, tada išardykite jungą.
Pastaba. Surinkdami nemaišykite šakių.
26.Atjunkite trečią ir ketvirtą pavarų perjungimo velenų galvutes nuo pavarų perjungimo svirties sukdami veleną. Nuimkite strypą nuo atramos, šiek tiek pakeldami, tada nuimkite strypą kartu su šake, išimdami jį iš sinchronizatoriaus movos griovelio.
27. Sukdami atjunkite penktos pavaros įjungimo strypo galvutę nuo fiksavimo laikiklio. Ištraukite jį iš atramos ir nuimkite stiebą.
28. Nuimkite tuščiosios eigos atbulinės pavaros ašį.
29. Pasukite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą, kol ji sustos pavaros pasirinkimo mechanizme, tada pasukite 30–40 laipsnių. Nuimkite tuščiosios eigos pavarą, ištraukdami ją iš po veleno krumpliaračių.
30. Vienu metu nuimkite įėjimo ir išėjimo velenus, šiek tiek pakratydami.
31. Nuimkite diferencialą nuo sankabos korpuso.
32. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite tris pavaros pasirinkimo mechanizmo tvirtinimo varžtus, tada nuimkite.
33. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.
34. Atsukite greičio jutiklio tvirtinimo veržlę naudodami „10“ veržliaraktį, tada nuimkite jutiklį.
35. Pakeiskite greičio jutiklio O žiedą, jei jis pažeistas arba atsilaisvinęs.
36. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį atsukdami jį nuo pavarų dėžės korpuso. Apačioje yra metalinis sandarinimo žiedas.
37. Specialiu traukikliu arba atsuktuvu išspauskite priekinį išėjimo veleno guolį.
38. Išmontuokite alyvos rinktuvą (jis yra po guoliu).
39. Specialiu traukikliu išspauskite įvesties veleno priekinį guolį. Jei neturite traukiklio, sukonstruokite kablio formos tvirtinimą su standžia viela. Sumontuokite pagamintą įrenginį į vieną iš karterio griovelių ir įkiškite kabliuką po guoliu. Iš karterio išspauskite guolį taip:
- įkiškite atsuktuvą į kabliuką;
- po atsuktuvu padėkite medžio luitą;
- nedaužykite plaktuku į priešingą įdėtą atsuktuvo galą;
- pakaitomis perstatykite kabliuką grioveliuose.
40. Naudodami tinkamą įtvarą iki galo įspauskite naujus veleno guolius į sankabos korpusą.
41. Naudodami atsuktuvą, pakelkite selektoriaus veleno apsauginės dalies dangtelį, tada nustumkite jį nuo koto atraminės įvorės.
42. Atsukite pavarų perjungimo svirties (2) tvirtinimo varžtą (3). Išmontuokite pavarų perjungimo svirtį pastumdami strypą (1), tada nuimkite pavaros pasirinkimo strypą iš sankabos korpuso.
43. Jei reikia pakeisti koto jungtį:
- nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto;
- atsukite ir nuimkite vyrių tvirtinimo varžtą.
Pastaba. Varžtas tvirtinamas specialiais TB-1324 klijais;
- prieš įsukdami varžtą nuvalykite jį nuo senų klijų sluoksnio, o tada užtepkite nauju;
- Pakeiskite pažeistą arba prarastą elastingumo / elastingumo dangtelį, kad apsaugotumėte koto lankstą.
44. Jei reikia pakeisti sankabos korpusą:
- nuimkite guolį iš sankabos korpuso;
- nuimkite sankabos atleidimo šakę;
- išspauskite alyvos sandariklius.
45. Patikrinkite sankabos ir pavarų dėžės korpusus, taip pat galinį dangtį. Įtrūkimai, drožlės ir kiti panašūs pažeidimai neleidžiami. Sėdimų paviršiuose neturi būti įbrėžimų, įlenkimų, gilių žymių ir panašių defektų. Nedidelius pažeidimus leidžiama taisyti naudojant švitrinį popierių. Pakeiskite dalis, jei defektai yra reikšmingi.
46. Patikrinkite guolių lizdus sankabos korpuse ir pavarų dėžės korpuse. Jei aptinkama sėdynių pažeidimų, karterius reikia pakeisti.
47. Patikrinkite ritininius guolius. Pakeiskite, jei pažeisti bėgių takai, narvas ar ritinėliai. Be to, guolius reikia pakeisti, jei aptinkama laisvumo.
48. Patikrinkite, ar pavarų perjungimo trauklėse nėra įbrėžimų, įbrėžimų, susidėvėjusių tvirtinimo elementų skylių ir kitų defektų.Pakeiskite strypus, ant kurių jie yra.
49. Patikrinkite ašies sandariklius. Įplyšimai ir deformacijos pėdsakai neleidžiami. Taip pat neleidžiama, kad jų darbinėje briaunoje būtų įlenkimų, gumos įdubimo, gilių griovelių. Sandarinimo spyruoklė turi būti elastinga, nesulaužyta ar deformuota. Sugedusius alyvos sandariklius reikia pakeisti.
50. Pakeiskite pažeistas ir stipriai suspaustas tarpines.
51. Nuvalykite magnetą nuo susidėvėjusių detalių dalelių. Pakeiskite magnetą, jei atsiranda įtrūkimų arba susilpnėjo magnetinės savybės.
52. Atsargiai pašalinkite senos sandarinimo priemonės likučius nuo sankabos korpuso ir pavarų dėžės korpuso sujungimo paviršių.
53. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:
- prieš montuodami velenus į sankabos korpusą, įkiškite veleno krumpliaračių dantis į jungtį;
- gausiai sutepkite visas besitrinančias dalis ir mazgus pavarų dėžės alyva;
- įdėkite magnetą į jo vietą;
- Užtepkite sandariklį per visą sankabos korpuso ir galinio dangčio jungiamųjų paviršių perimetrą.
54. Sumontuokite pavarų dėžę.
Techninės pažangos požiūriu automobilių gamintojai visame pasaulyje nestovi vietoje. Kiekvienais metais atsiranda automobilių, kurie nustebina savo įrangos ir charakteristikų naujovėmis. „AvtoVAZ“ negamina aukštųjų technologijų automobilių, tačiau kartas nuo karto gamintojas džiaugiasi tam tikrų agregatų atnaujinimais. Pavyzdžiui, VAZ 2170, geriau žinomas kaip Lada Priora, dabar aprūpintas atnaujinta mechanine pavarų dėže. Pagrindinis jo bruožas yra galutinė pavara ir sinchronizavimas su diferencialu.
Struktūriškai „Lada Priora“ pavarų dėžė susideda iš trijų pagrindinių mazgų:
sankabos korpusas;
pavarų dėžės korpusas;
galinis pavarų dėžės korpuso dangtis.
Įrenginiai sujungiami vienas su kitu varžtų spaustukais, papildytais sandarikliu. Padėkle yra specialus magnetas, kuris gaudo metalinius elementus, kurie yra gamtos išteklių plėtros produktas. Įėjimo velenas yra agregatas su pavarų rinkiniu, kuris nuolat susijungia su visų galimų greičių varomomis pavaromis. Išėjimo velenas yra tuščiaviduris ir naudojamas pavarų dėžės alyvai tiekti. Jame yra visos važiavimo greičio pavaros.
Ant velenų naudojami dviejų tipų guoliai: gale - rutulinio tipo, priekyje - su ritinėliais. Alyvos karteris skirtas nukreipti alyvos srautą į tuščiavidurę veleno dalį. Diferencialinė versija – dviejų palydovų. Pagrindinė pavara yra pritvirtinta prie jos dėžutės flanšo.
VIDEO
Ryšiui su išorine atmosfera naudojamas alsuoklis, jis yra viršutinėje patikros punkto dalyje.
Valdymas atliekamas per svirtį ir greičių perjungimo rankenėlę - svirtis su dangteliu. Siekiant išvengti netyčinio pavarų įjungimo ir išjungimo važiuojant, į mechanizmą integruota reaktyvinio tipo trauka. Viename gale jis yra prijungtas prie variklio, o kitame - prie jungiklio svirties pagrindo. Kad būtų padidintas jautrumas, kai kurie vairuotojai kaip patobulinimą įdiegia trumpo eigos svirtį. Vienoje koto pusėje viduje pritvirtintas jungiklis, kuris veikia mechanizmą, tai yra atskiras mazgas ir tvirtinamas prie padėklo. Prietaiso korpuse pritvirtintos trys ašys:
Pirmasis naudojamas greičio pasirinkimo ir įjungimo jungikliui pritvirtinti, taip pat du užraktus iš laikiklių.
Antrasis eina per skliausteliuose esančias angas ir neleidžia jiems pasisukti.
Trečiasis tvirtina atbulinio greičio šakę.
Pavarų dėžė turi specialų solenoidą, kuris blokuoja spontanišką atbulinės eigos greičio įsijungimą. Jo vidurinė dalis turi išsikišimą ir neleidžia fiksavimo laikikliams judėti išilgai ašių, kol neįjungtas atbulinis greitis. Solenoidinis jungiklis yra ant pavarų svirties rankenėlės.Kai žiedas pakyla, elektros grandinė užsidaro ir solenoidas gauna maitinimo įtampą. Tuo pačiu metu išsikišusi vidurinė dalis stumiama į vidų, leidžianti įjungti atbulinę pavarą. Jei žiedas pažeistas arba nutrūksta elektros grandinė, atgalinio greičio įjungti negalima.
VIDEO
Norint patekti į artimiausią autoservisą, reikia išmontuoti nuo greičių dėžės korpuso solenoidą ir į savo vietą įstatyti kištuką, kuris fiksuoja pavarų perjungimo šakę. Tokiu atveju yra rizika įjungti atbulinę pavarą, o ne pirmąją ir atvirkščiai, todėl turėtumėte būti atsargūs.
Po gedimų šalinimo būtina į karterį įpilti alyvos, nes išardžius solenoidą dalis jos ištekės.
„Lada Priora“ mechaninė pavarų dėžė toli gražu nėra ideali ir turi nemažai būdingų gedimų. Taip pat kyla problemų, būdingų visoms mechaninėms pavarų dėžėms. Sąlygiškai juos galima suskirstyti į gedimus dėžėje ir pavarų perjungimo mechanizme. Pirmieji apima:
sinchronizatoriaus movų ir jų spline jungčių pažeidimai;
pavarų susidėvėjimas;
alyvos nutekėjimas ir jos lygio sumažėjimas karteryje;
velenų guolių (pirminio, tarpinio ir antrinio) resurso tobulinimas;
alyvos sandariklių deformacija ir pažeidimas;
silpni ryšiai.
Jungiklio mechanizmo lūžis:
varančiojo strypo defektas - pažeistas, susilpnėjęs, kabantis, parūgštėjęs ir susidėvėjęs;
susidėvėjusios atramos, mechanizmų laisvumas;
fiksavimo mechanizmo deformacija arba susidėvėjimas;
šakutė susidėvėjusi.
Priežastys, kodėl dažniausiai atsiranda tam tikrų pavarų dėžės ir pavarų perjungimo mechanizmo gedimų:
VIDEO
pažeidžiamos eksploatavimo taisyklės - nepakankamas alyvos lygis, nekokybiškas tepalas, važiuojama su sugedusia sankaba;
žemos kokybės atsarginės dalys;
išplėtotas detalių resursas (natūralus nusidėvėjimas);
netinkama priežiūra ir remontas, kurį atliko nekvalifikuoti darbuotojai.
Pavarų dėžės gedimas gali būti nustatytas dėl daugelio išorinių veiksnių:
pervedimai įtraukiami sunkiai;
spontaniškas krumpliaračių įtraukimas (pavaros išskrenda)
pavaros neįsijungia arba įsijungia labai sunkiai ir pasigirsta pašaliniai garsai, automobilis trūkčioja važiuojant;
pavarų dėžė skleidžia triukšmą, paspaudus sankabos pedalą, triukšmas dingsta;
pašaliniai garsai perjungiant pavaras – šlifavimas, traškėjimas, cypimas, šokinėjimas, girgždėjimas, vibracija;
alyvos nuotėkis.
Atliekant diagnostiką, reikia turėti omenyje, kad tas pats simptomas gali rodyti kelis gedimus vienu metu. Tikslios priežasties nustatymas atliekamas tik nuėmus ir išmontavus pavarų dėžę. Norint atlikti remontą ir nustatyti susidėvėjusias ar pažeistas dalis, reikalinga kvalifikacija ir patirtis.
Daugelis gedimų gali atsirasti dėl sankabos gedimų, nes jie abu yra neatsiejamai susiję pavarų perjungimo mechanizme. Dėl šios priežasties reikalinga tinkama kvalifikacija diagnozuoti gedimus, taip pat taisyti, šalinti triktis ir sumontuoti naujas dalis.
VIDEO
Yra tik vienas trikčių šalinimo būdas: išardyti įrenginį ir pakeisti pažeistas dalis, taip pat sureguliuoti tarpus.
Norėdami dirbti, jums reikia įrankių rinkinio:
Atsuktuvai;
lizdų galvučių rinkinys;
veržliarakčiai;
surinkimo peiliai;
plaktukas;
pavaros angos kamštis (vidinė CV jungtis).
Prieš pradėdami išmontuoti, iš pavarų dėžės korpuso išleiskite alyvą. Dėžutės išėmimo veiksmų schema atrodo maždaug tokia pati, algoritmas skiriasi tik išmontuojant robotinę pavarų dėžę:
VIDEO
VIDEO
Tai užbaigia išmontavimą, belieka nuleisti surinkimą ir tęsti tolesnį išmontavimą, trikčių šalinimą ir surinkimą su naujomis dalimis. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontavę įpilkite naujos pavarų alyvos iki optimalaus lygio. Dėl patikimumo perpildymas leidžiamas 100–200 ml virš didžiausios žymos. Taip yra dėl aukštos penktosios pavaros padėties, kuriai dažnai trūksta tepimo.
„Lada Priora“ patikros punktas nėra pats geriausias, tačiau tuo pačiu jis turi paprastą įrenginį ir gali būti remontuojamas garaže savo rankomis, jei turite tam tikrų tokio darbo žinių ir įgūdžių. Patogumui geriau išmontuoti su asistentu. Patikrinimo taškas yra sunkus mazgas, o nuėmus be draudimo galite jį lengvai numesti ant savęs, susižalodami.
Problemos su 2 pavara buvo iš pradžių, nuo šio fret priors įsigijimo momento. Na, kaip aš galiu pasakyti problemą, iš pradžių jis visiškai neįsijungė, tada pradėjo įsijungti su traškėjimu (kalbame apie greitą paleidimą ir perjungimą iš 1 į 2 esant 6000-6500 aps./min. nėra problemų su normaliu vairavimu).
Tėvo rekomenduotas užsirašė į servisą, kur remontuoja savo automobilį. (beje, aptarnavimas pasirodė labai geras, dabar tik ten :), esantis priešais kelių policiją)
Kadangi dėžėje turėjo būti atliktas skrodimas, man kilo mintis dėti 18 eilę ir porą 3,9.
Išardę dėžę jie nė kiek nenustebo
Dėl to jie buvo perkami ir keičiami
Nusipirkau ir kalinovskio kardaną kartu su dulkiniu (galite traukti Priorovsky krienus :)) ir trumpataktį etapą.
„Lada Priora“ modelių linija - VAZ-2170-2172 - gyvuoja 7 metus ir bėgant metams sulaukė daugybės gerbėjų. Tai yra nebrangus automobilis, kurio dizainas savininkų manymu nėra visiškai baigtas, todėl turėtumėte ypač atidžiai stebėti visų techninių mazgų tinkamumą naudoti. Deja, svarbių komponentų, įskaitant pavarų dėžę, veikimo gedimų atvejai nustatomi jau pirmaisiais eksploatavimo mėnesiais. Automobilio įsilaužimo laikotarpiu daug lengviau pašalinti konstrukcijos trūkumus nei po solidaus važiavimo.
Priora pavarų dėžės remontas - 2000 p. Priora pavarų dėžės keitimas su montavimu - 6000 r. (su visu kūnu)
Priora pavarų dėžė ir jos tipiniai gedimai Pavarų dėžė vaz priora nelabai skiriasi nuo 12 modelio dėžės: penkių greičių, mechaninė, sujungta į vieną karterį su diferencialu ir pagrindine pavara. Kaip ir jo pirmtakai, šis automobilis eksploatacijos metu parodo savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Štai keletas tipiškų gedimų pavarų dėžė lada priora : nepilnas arba spontaniškas sankabos įjungimas ir išjungimas, trūkčiojimai ir pašaliniai garsai dėžėje, alyvos nutekėjimas. Jas nesunkiai pašalinsite mūsų autoservise, patyrusiam specialistui atlikus išsamią diagnostiką.
Pavarų dėžės keitimas – praktiškas sprendimas Jei automobilis jau turi solidžią ridą, pavarų dėžę geriau ne remontuoti, o keisti. Mes galime pavarų dėžė prieš perkant ir įdiegti per trumpą laiką ir už prieinamą kainą. Savarankiškai pakeisti ankstesnę pavarų dėžę daugeliui automobilių savininkų nėra sunku, tačiau geriau šį darbą patikėti profesionalui, kuris išmano visas automobilio savybes ir turi patirties atliekant šią operaciją.
Pavarų dėžė tobulinama 2010 m. „AvtoVAZ“ modernizavo „Priora“ pavarų dėžę, sutvirtindama išėjimo veleną, įrengdama adatinius guolius ir naujo tipo pavaras. Naujasis įrenginys tapo daug patikimesnis ir patvaresnis. Mūsų autoservise galite sumontuoti Naujo tipo Priora pavarų dėžė bet kokio modelio automobiliui. Sėdėdamas už atnaujintos „Lada“ vairo, vairuotojas iš karto pajus automobilio valdymo ir judėjimo skirtumą, jei anksčiau buvo ankstesnė seno modelio pavarų dėžė ... Jei pavarų dėžės gedimai nėra svarbūs ir juos galima pašalinti, mūsų technikai pagamins kvalifikuotą Priora pavarų dėžės remontas greitai ir efektyviai. Kompiuterinė diagnostika padės nustatyti gedimus.
Pavarų dėžės tiuningas yra puiki galimybė patobulinti Lada Priora Taip pat turime visas galimybes pagaminti bet kurią greičių dėžės derinimas prieš - komplektacijos parinkimas atliekamas atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas: lenktynes, miestą, trasą, taip pat į variklio charakteristikas ir norimą greičio ribą. Skaitydami galite pasirinkti derinimo rinkinį Priora pavarų dėžės nuotrauka mūsų kataloge, taip pat su kiekvieno komplekto techninėmis charakteristikomis. Turime platų nestandartinių komplektacijų pasirinkimą su įvairiais perdavimo skaičiais. Sportiško vairavimo stiliaus gerbėjams mūsų autoservise gali būti konfigūruojami gatvės lenktynininkai sportinė pavarų dėžė prieš , kuri leidžia realizuoti maksimalų variklio potencialą. Įprasta pavarų dėžių gama sukurta vidutiniam variklio darbui, o sportinis diapazonas su padidintu pavarų skaičiumi perskirsto variklio sukimo momentą į reikiamą sūkių diapazoną ir taip suderina automobilio dinamiką su keliamomis užduotimis.
Savalaikis „Lada Priora“ pavarų dėžės remontas, keitimas ir derinimas – tai tie darbai, kurie padidins šio Rusijos automobilių pramonės flagmano tarnavimo laiką ir suteiks jam naujų, platesnių galimybių. Mūsų autoservise padėsime pakelti automobilį į aukštą lygį.
Lada Priora yra modernus, patogus automobilis, turintis mechaninę pavarų dėžę su penkiomis pavaromis į priekį ir viena atbuline eiga. Sinchronizatoriai yra ant visų pagrindinių jungiklių. Struktūriškai derinamas su diferencialu ir galutine pavara. Pavarų dėžės korpusas susideda iš trijų lietų plieninių dalių:
Priora pavarų dėžės veikimo režimas ir tarnavimo laikas visiškai priklauso nuo tepalų prieinamumo ir eksploatavimo sąlygų. Todėl būtina nuolat stebėti alyvos lygį dėžėje ir nepamiršti jos laiku pakeisti. Pagal Priora gamintojo technines charakteristikas, transmisijos alyva turi būti keičiama kas 75 000 kilometrų arba po 5 metų. Kuris laikotarpis ateina anksčiau, tuo ir pasikliaukite.
Kai sukimo momentas perduodamas pavarų poromis, įskaitant pavarų dėžę, turi būti naudojamos transmisijos alyvos.
Dinaminis klampumas - esant žemai temperatūrai, žiemos metu atsiranda sutirštėjusios alyvos atsparumas šlyčiai, o tai yra prastas transmisijos agregatų veikimo rodiklis. Stingimo temperatūra yra alyvos kietumo rodiklis šaltu oru. Tačiau net ir tepalui sukietėjus, yra tikimybė, kad pavaros gali pasisukti nesuteikdamos joms sukimo momento. Klampumo indeksas yra parametras, apibūdinantis transmisijos alyvos klampos pokytį temperatūros atžvilgiu.Jei automobilių entuziastas nori, kad automobilis kelyje jaustųsi gerai, jis turi nuolat stebėti patikros punktą. Reguliarus jo tikrinimas ir techninės būklės priežiūra atlieka svarbų vaidmenį mašinų agregatų eksploatacijoje.
Norint tinkamai palaikyti lygį, alyva pavarų dėžėje periodiškai pilama naudojant piltuvą ir ant jo uždėtą žarną.
Šioje lentelėje pavarų dėžės alyvos klasifikuojamos pagal kokybę. Raidės nurodo tepalo kokybę ir apimtį, o skaičiai – temperatūros režimą. Naudojant sintetines medžiagas, temperatūros ribos plečiasi, o tai neįmanoma naudojant mineralines alyvas. Naudojant alyvas transmisijose, pasikeičia jų fizinė sudėtis.
Visi šie tepalai priklauso tai pačiai techninei grupei ir kiekvienas vairuotojas gali juos pasirinkti savo nuožiūra. Individualus gaminių įvertinimas, apmokėjimas už darbus keičiant jos keitimą, noras kuo ilgiau išlaikyti veikiančias transmisijas – visa tai padės išsirinkti AvtoVAZ gaminamam Priora automobiliui transmisijos alyvą. Pirkdamas automobilį kiekvienas vairuotojas turėtų atidžiai perskaityti „Priora naudojimo vadovą“, kuriame rasite rekomenduojamų automobilių markių alyvas ir jų charakteristikas. Rinkdamiesi „Priora“ tepalą, atkreipkite dėmesį į klimato sąlygas ir mašinos naudojimo intensyvumą. Išvados:
Geros kelionės ir nepamirškite apie teisingą pasirinkimą!
Automobilio „Lada Priora“ vienodo kampinio greičio vyriai keičiami, jei posūkiuose girdisi trankymas ar šlifavimo triukšmas, jie taip pat keičiami, jei pažeidžiami dulkiniai arba kai yra skersine kryptimi. . Ardyti ir taisyti vyrį nėra prasmės, nes per suplyšusį bagažinę patekę nešvarumai jau atnešė jo dalis į [...]
VIDEO
Automobilio „Lada Priora“ pavarų svirties svirtis yra šiuolaikiška ir laisva, o jei reguliavimas nebepadeda, reikia taisyti svirtį, pakeisti įvores iš remonto komplekto. Kaip pataisyti užkulisius ir išspręsti blogai perjungiant pavaras automobiliui VAZ Priora, žiūrėkite vaizdinę vaizdo įrašo instrukciją, kaip taisyti Priora užkulisiuose.
Savo rankomis užkulisius suremontuoti nesunku, tereikia remonto komplekto porai atvirų raktų ir 10 minučių laisvo laiko bei noro pačiam sukti veržles.
Prenumeruoti į mūsų kanalą Aš esu ndex.Dzene
Dar daugiau naudingų patarimų lengvai naudojamu formatu
Kaip pakeisti alyvą „Priora“?
Įjungdami atbulinę pavarą, atsitrenkkite į dėžę
„Priore“ pavarų svirtis pradėjo laisvai judėti
Kokybiškas Priora pavarų dėžės remontas atlieka patyrę meistrai. Darbams atlikti specialistai naudoja tik modernią įrangą ir profesionalius įrankius. Dėl šio požiūrio meistrai sugeba išspręsti net sudėtingiausias problemas. Pirmas darbo etapas – diagnostika. Remdamiesi gautais duomenimis, ekspertai nustato efektyviausią metodą, kurio reikėtų imtis ateityje.
- meistro darbui naudojamos tik originalios atsarginės dalys (pristatymas iš Togliatti);
Be remonto, specialistai pasiruošę patikros punktą modernizuoti. Pavyzdžiui, už priimtiną kainą iš įprastos pavarų dėžės galite pagaminti sportinę pavarų dėžę.
Jei vairuotojas nustato problemų su transmisija, aukštos kvalifikacijos serviso specialistai gali greitai nustatyti remonto poreikį. Taip pat dirbtuvių darbuotojai veda konsultacijas, susijusias su kompetentinga transporto priemonės priežiūra ir naujos pavarų dėžės ypatumais. Garantija atliktiems darbams dar kartą patvirtina aukštą meistrų profesionalumą. Su teikiamų paslaugų kainomis galite susipažinti kainoraštyje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Priora pavarų dėžės remonto kaina : 7000 rublių (į kainą įeina: išmontavimas, atsarginės dalys, remontas ir montavimas)
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
