„Check point lif“ taisykite patys

Lifan Solano / 620. TRANSMISIJOS IŠĖMIMAS IR MONTAVIMAS

Jums reikės: raktų "už 8", "už 10", "už 12", "už 13", "už 15", "už 17", "už 18", "už 22", plokščio atsuktuvo, replių , montavimo mentė.

1. Išimkite akumuliatorių (žr. „Akumuliatoriaus išėmimas ir įdėjimas“, 163 psl.).

7. Nuimkite trosų galus nuo pavarų perjungimo svirties velenų, nuimkite juos nuo pavarų dėžės kronšteinų lizdų.

(žr. „Perdavimo valdymo kabelių keitimas“, 107 psl.) ir perkelkite transmisijos valdymo kabelius į šoną.

14. . atjunkite diržų laikiklius ir perkelkite dangtelį į šoną.

15. Pastatykite automobilį ant keltuvo.

16. Nuimkite variklio karterio apsaugą

(žr. „Variklio karterio apsaugos nuėmimas ir montavimas“, 54 psl.).

17. Nuimkite variklio purvasargius
18. Išleiskite transmisijos alyvą

(žr. „Lygio patikrinimas, alyvos papildymas ir keitimas pavarų dėžėje“, 105 psl.) ir įsukite išleidimo kaištį.

19. Nuimkite priekinės pakabos skersinį elementą
20. Nuimkite priekinių ratų pavaras

21. Atjunkite laidų jungtį nuo transporto priemonės greičio jutiklio.

22. Saugiai paremkite variklį arba palaikykite jį kėlimo įtaisu.

23. Panašią atramą sumontuokite po pavarų dėže.

24. Nuimkite jėgos agregato kairiąją ir galinę pakabos laikiklius

Visos tolimesnės operacijos aiškumo dėlei rodomos ant pašalinto variklio.

27.. ir vienas galinės transmisijos tvirtinimo varžtas.

28. Atsargiai nuimkite transmisiją iš transporto priemonės.
ĮSPĖJIMAS

Nuimdami pavarų dėžę, įvesties veleno galo nepriglauskite prie diafragmos spyruoklių žiedlapių, kad jie nesideformuotų.
29. Sumontuokite transmisiją ir visas išimtas dalis bei mazgus atvirkštine tvarka nei išimti.

Prieš montuodami pavarų dėžę, specialiu įtvaru patikrinkite, kaip sankabos diskas yra centre.

30. Į greičių dėžę pripilkite alyvos (žr. „Lygio tikrinimas, alyvos papildymas ir keitimas pavarų dėžėje“, p. 10S).

1. Padėkite pavarų dėžę ant stovo, kad nutekėtų alyva, atsukite išleidimo kaištį nuo pavarų dėžės korpuso ir išleiskite alyvą.

2. Nuimkite sankabos atleidimo guolį, atlaisvinkite šakę ir atlaisvinkite šakės gaubtą.

3. Atsukite pavarų perjungimo dangtelio varžtus ir nuimkite perjungimo mechanizmą bei atbulinės eigos žibintų jungiklį, tada specialiu įrankiu atsukite atbulinės pavaros ašies fiksavimo varžtą.

4. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite galinį dangtelį bei guolio grąžinimo disko spyruoklę.

5. Specialiu veržliarakčiu atsukite keturis varžtus iš keturių išėjimo veleno galinio guolio dangtelio angų, tada nuimkite pavarų perjungimo dangtelį.

6. Atsukite pavarų dėžę ir sankabos korpusus jungiančius varžtus, tada nuimkite pavarų dėžės korpusą.

7. Atsukite atbulinės pavaros svirties laikiklio varžtus, tada nuimkite laikiklį su svirtimi ir parazitine atbulinės pavaros ašimi.

8. Specialiu įrankiu švelniai bakstelėdami nuimkite diferencialą, taip pat įvesties ir išėjimo velenus kaip mazgą. Pirmiausia nuimkite diferencialo agregatą, perjungimo šakes, išėjimo ir įvesties velenų mazgus, o tada išardykite kiekvieną bloką atskirai.

9. Įmagnetintu strypu nuimkite tarpinį laikiklį.

10. Nuimkite pavarų perjungimo šakės fiksavimo žiedą, kaip parodyta paveikslėlyje.

Šiuolaikinė automobilių rinka sparčiai vystosi, o ne taip seniai NVS šalyse pasirodęs automobilis „Lifan Solano“ sugebėjo pelnyti daugelio vairuotojų pasitikėjimą.Taip yra dėl mažos kainos, lengvo automobilio eksploatavimo ir priežiūros, taip pat dėl ​​saugumo ir patrauklios išvaizdos.

Žinoma, tai nėra elitinė transporto priemonė ir skirta „paprastiems“ žmonėms, kad visų problemų nustatymą ir šalinimą, remonto darbų atlikimą vairuotojai, kaip taisyklė, atliktų savo rankomis.

Sankabos problemų gali kilti tiek išvažiuojančiuose automobiliuose, kurie įveikė daugiau nei tūkstantį kilometrų, ir beveik naujuose automobiliuose. Norint nustatyti, kas tiksliai sugedo ar neveikia tinkamai, reikėtų žinoti sugedusios sankabos „požymius“. Beje, ne visada, jei neįsijungia automobilio pavaros, tai kaltas, plačiau skaitykite medžiagoje: Kodėl neįjungtos Lifan Solano pavaros.

Taip atrodo naujas sankabos diskas

Pagrindinės sankabos konstrukcinių elementų gedimo priežastys yra šios:

• Netikslus vairuotojo elgesys valdant automobilį – sankabos spaudimas automobiliui judant ir pan.
• Žinoma, galite gauti „nesėkmingą“ automobilį su sąmoningai nekokybiška dalimi, neoriginaliais sudėtiniais elementais ir pan.
• Visi daiktai turi savo tarnavimo laiką, o dalys gali tiesiog susidėvėti, ypač tai pasakytina apie varomą diską – atsargiai važiuojant, nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų jis tampa nebenaudojamas, o „didelio greičio“ gerbėjams dar greičiau.
• Dėl greičių dėžės arba variklio alyvos sandariklių susidėvėjimo ar pažeidimo gali sutepti varomojo disko dalinis pamušalas.

Gali atsirasti sankabos problemos požymių:

• Pastebėjus nepilną išjungimą, sakoma „automobilis važiuoja“, o sunkumų kyla perjungiant pavaras, kai variklis veikia, lydimas traškėjimo, dūzgimo, triukšmo. Tai gali reikšti galimą varomojo disko pamušalo pažeidimą, hidraulinės pavaros užteršimą arba slėgio sumažėjimą ir pan.
• Sankabai „paslydus“, tai yra, pastebima prasta automobilio dinamika, smarkiai išauga degalų sąnaudos, perkaista variklis ir pan. Toks „elgesys“ būdingas tepimui, varomojo disko vientisumo pažeidimui ar susidėvėjimui, darbinio cilindro lūžimui ir kt.

Turiu iš karto pasakyti, kad tai sunkus ir daug laiko reikalaujantis procesas, todėl jei reikia pakeisti, reikia iš anksto paruošti visus reikalingus įrankius - kad darbas būtų greitas ir produktyvus, viskas turėtų būti po ranka. “.

1. Pirmiausia reikia nuimti variklio skyriaus (variklio karterio) apsaugą iš apačios ir veržliarakčiu atidarius išleidimo dangtelį, išpilti visą alyvą. Jei vėliau bus panaudota dar kartą, tuomet reikia įdėti į švarų indą (galima dėti į 2,5–3 litrų stiklainį, nes bendras aliejaus kiekis yra 2,1 litro).
2. Kaip minėta anksčiau, pakeitimas yra ilgas procesas ir nereikia gaišti nė minutės. Taigi, kol alyva išleidžiama, galite pereiti prie kitų manipuliacijų - išimti akumuliatorių ir jo platformą. Tokiu atveju gnybtai atjungiami nuo akumuliatoriaus tokia tvarka: „minusas“, tada „pliusas“.
3. Po to - oro filtras pašalinamas - jo viršutinis dangtis nuimamas kartu su vamzdžiu iki droselio vožtuvo. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite droselio bloko atšakos vamzdžio spaustuką ir greitai atjunkite atšaką, tada atsukite 3 varžtus, ant kurių pritvirtinta apatinė oro filtro dalis. Pastaba: kad į droselio sklendę nepatektų nešvarumų ir dulkių, uždenkite jį švaria šluoste.
4. Dabar reikia atjungti dvi žarnas, prijungtas prie absorberio, ir nuimti absorberį nuo laikiklio (staigiu judesiu aukštyn).
5. Kabeliai atskiriami nuo pavarų dėžės ir perkeliami į šoną, tas pats daroma su darbiniu cilindru.
6. Atjunkite visas esamas alkūninio veleno padėties, greičio ir atbulinės eigos jutiklių jungtis.

1. Visų pirma nuimami priekiniai ratai, iš dalies išardoma pakaba (kad atjungtų laidus nuo pavarų dėžės).Dabar galima atjungti ir dešinįjį, ir kairįjį stebules. Starteris, esantis po išmetimo kolektoriumi, nuimamas arba perkeliamas į šoną. Pastaba: tokioms manipuliacijoms reikėtų pakviesti asistentą.
2. Dabar galima atjungti pavarų dėžę ir tik ją visiškai nuėmus stebėti ant smagračio sumontuotą sankabą.
3. Sankabos krepšelis, pritvirtintas 8 varžtais, atsukamas nuo smagračio (jis turi būti kruopščiai nuvalytas nuo galimų nešvarumų). Toliau įdedamas ir laisvai prisukamas naujas krepšelis su sankabos disku, diskas kruopščiai sucentruojamas, o po to galima tvirtai priveržti visus 8 varžtus.

Taip atrodo viena pavarų dėžės dalis, kai ši dėžės dalis jau nuimta.

Taip atrodo pavarų dėžė toje vietoje, kur sumontuotas sankabos komplektas

Tai atrodo kaip sena sankabos atleidimas, kurio rida Solano yra 60 000 km

Pakeitus sankabą gali tekti ją sureguliuoti. Daugiau apie koregavimą skaitykite čia.

W21200H - sankabos komplektas Krafttech

Pasak vieno iš mūsų naudotojų, visos sankabos dalys tinka Solano iš Breez.

Transmisijos (patikros taško) Lifan X60 remontas gali būti pagrindinis arba dalinis. Dėžės (mechaninė pavarų dėžė) Lifan X60 remontas turi būti atliktas tik atlikus pirminę diagnostiką autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.

Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:

Dalinis (vietinis) Lifan X60 pavarų dėžės remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome. Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.

Lifan X60 patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką. Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.

„Solano“ dėžė buvo pavadinta LF481Q3, o „Solano“ variklis buvo pavadintas tokiu pačiu būdu. Transmisija yra 5 greičių (5 pavaros į priekį ir 1 atgal), turi diferencialą. Priekinės pavaros turi sinchronizatorius, o atbulinės eigos pavaros neturi sinchronizatoriaus. Todėl kartais važiuojant atbuline eiga gali girdėti triukšmą.

Sinchronizatorius padeda suvienodinti veleno ir krumpliaračio greitį, todėl pavaros perjungiamos sklandžiai ir žymiai pailgėja visų mechanizmų tarnavimo laikas.

Tarp trūkumų galima pastebėti: neryškus kai kurių automobilių pirmosios arba atbulinės eigos įjungimas, apsaugos nuo netyčinio atbulinės eigos įjungimo trūkumas. Dėžutėje retai susidurdavau su triukšmu.

Dabar šiek tiek apie aliejų. GL5 Gear Oils sudėtyje yra specialių priedų, kurie sukuria stiprią plėvelę ant metalinio paviršiaus. Taigi, GL5 gerai atlaiko apkrovas, sumažina trintį ir pavarų dėžėje daugiau pravažiuoja pavaros.

Tačiau tie patys priedai neleis sinchronizatoriams normaliai veikti, nes jų darbas yra pagrįstas trinties jėga. Todėl naudojant GL5 alyvas gali anksčiau susidėvėti sinchronizatoriai.

Kita vertus, GL4 ilgiau išlaikys sinchronizatorius, bet kur kas mažiau rūpinsis pavarų dėvėjimu. Na, apskritai, niekas iš anksto nežino, kur jis nukris, todėl labai nesijaudinkite su alyvos pasirinkimu, dėžutė nėra amžina ...

Svarstysime greičių dėžės išmontavimą, manau, kad problemų išimant pavarų dėžę neturėtų kilti.

Norėdami išimti dėžę, turite nuimti priekinius ratus, apatinį rėmą ir priekinių ratų varomuosius velenus. Pakelkite dėžę, atsukite varžtus ir nuimkite.

vienas . Nuimkite atleidimo guolį ir sankabos šakę

2 Nuimkite atbulinės eigos jungiklį, laikiklį ir atsukite pavarų pasirinkimo mechanizmą tvirtinančius varžtus.

Nustatykite svirtį į neutralią padėtį ir guminiu plaktuku atsargiai atskirkite mechanizmo korpusą nuo pavarų dėžės korpuso ir patraukite aukštyn.

3 Atsukite ir nuimkite greičio jutiklį, atsukite pavarų dėžės korpuso varžtus

4 Nuimkite varžtą, laikantį tuščiosios eigos atbulinės pavaros ašį ir pavarų dėžės korpuso varžtus. Atskirkite transmisijos korpusą nuo sankabos korpuso ir nuimkite.

5 Patraukite tuščiosios eigos atbulinės eigos veleną ir išimkite pačią pavarą. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite atbulinės eigos pavaros svirtį.

6 Atskirkite nuo sankabos korpuso kaip vieną bloką: įvesties veleno mazgas, išėjimo veleno mazgas, perjungimo strypai su šakėmis. Jei reikia, norėdami palengvinti velenų atskyrimą nuo karterio, plastikiniu plaktuku (arba per medinį tarpiklį) trinktelėkite į įvesties veleno galą nuo sankabos korpuso vidinės pusės (atleidžiamojo guolio kreiptuvo pusėje). rankovė).

7 Iš sankabos korpuso nuimkite diferencialo agregatą su galutine pavara.

Vaizdo įrašas: pagreičio dinamika Lifan Solano

Tada pasidalinsiu nuoseklia stabdžių trinkelių keitimo savo rankomis strategija, kuri gali būti naudinga:

Pirmasis skambutis, pranešantis, kad automobiliui reikia keisti stabdžių kaladėles, – girgždėjimas.

Taigi, pradedant, pirmiausia reikia pakelti ratą ir jį nuimti. Kai tik nuimsite apkabą, atkreipkite dėmesį į batų būklę. Tuo atveju, jei nepastebėta jokių defektų, nėra prasmės juos keisti, nors jie yra pigūs. Tada atleiskite stabdžių bėgelius nuo apkabos. Kai galėsite tai padaryti, nušlifuokite jas švitriniu popieriumi, kad pašalintumėte rūdis, ir nuvalykite nešvarumus skudurėliu. Tada sutepkite juos riebalais ir uždėkite atgal, užsidėdami dulkinius.

Dažnai pasitaiko, kad bėgiai tiesiog įstringa laikiklyje, pagrindinė to priežastis – nešvarumai ir drėgmė. Tokiu atveju turite šiek tiek padirbėti. Geriausias pasirinkimas yra naudoti dujų degiklio balioną. Gerai pašildykite kreipiklius ir veržliarakčiu juos atsukite, tik darykite tai atsargiai, kad nenukentėtų kreipiamoji galvutė.

Prieš montuodami naujas stabdžių trinkeles, būtina kruopščiai išvalyti vietas, kur jos yra. Norėdami tai padaryti, paimkite įprastą atsuktuvą. Po to reikia specialiu prietaisu suspausti suporto cilindrą. Jei jo neturite, paimkite paprastą plaktuką. Padėkite jį ant cilindro ir stumkite su didele jėga. Jei cilindras susuktas į vidų, procedūra bus šiek tiek sudėtingesnė. Norėdami tai padaryti, turėsite parodyti šiek tiek vaizduotės ir naudoti turimus įrankius. Daugelis žmonių naudoja didelį atsuktuvą arba strypą.

Įveikus šį gana sunkų darbo etapą, tereikia į kronšteiną įdėti naujas trinkeles, uždėti suportą ir jį sutaisyti. Kad būtų lengviau priveržti varžtus, ant varžtų sriegių galite lašinti kelis lašus specialia alyva. Tvirtai, bet atsargiai priveržkite varžtus.

Paprastai stabdžių kaladėlių keitimas trunka 30–60 minučių.

Jei durys blogai užsidaro:

[B] 1) parinktis: [/ B]

„Nuo Solano korpuso atsukame spynos „pantį“ ir perkeliame taip, kad būtų spynos centre.
Tada šiek tiek priveržiame ir užtrenkiame dureles, atsargiai atidarome, priveržiame ir jei geriau ar judame toliau, vėl užtrenkiame. ir tt
Nėra nieko baisaus ar sunkaus“.

[B] 2) parinktis (paprastesnė) [/ B]

Bakstelėkite plaktuku-mediniu plaktuku, nenuimant guminio tarpiklio nuo korpuso, nuo slenksčio iki sėdynės atlošo viršaus, normalia jėga. Pačių durų sandarinimo guma, eksperimentu nustatyta, kad tai neturi įtakos uždarymui.

radau video "Pasidaryk pats Lifan Solano purkštukų valymas" gal kam pravers

Savo rankomis pašalinkite sankabos slydimą automobilyje Lifan Solano

Sankaba slysta stipriai įsibėgėjant 3-5 pavaromis

Šis gedimas automobilyje atsiranda periodiškai. Kartais tai pasireiškia nežymiai, daugiausia tada, kai reikia greitai padidinti greitį norint aplenkti. Tachometras kyla į kalną, o greičio neskuba sekti. Yra keletas šio gedimo priežasčių:

1. Dėžutės veleno, ant kurio slysta atpalaidavimo guolis, plėtra – šiuo atveju remontas bus susijęs su veleno ir atleidimo guolio pakeitimu.

2. Sankabos pagalbinio cilindro stūmoklio įkandimas kartu su sandaria grąžinimo spyruokle jo viduje. Sankabos krepšio spyruoklės neperspaudžia atleidimo guolio ir jo ąselės, kad nuskandintų darbinio cilindro strypą, dėl to sankaba neįsijungia ir atsiranda slydimas. Šis gedimas pašalinamas išvalant darbinio cilindro ertmę ir pakeičiant spyruoklę minkštesne. Galima spyruoklę pakeisti spyruokle iš Taeta Koroly darbinio stabdžių cilindro remonto komplekto.

Keletas komentarų apie šį atvejį:
Sankabos darbinis cilindras yra per arti sankabos kojelės. Dėl to sankabos kojelė praktiškai remiasi į darbinio cilindro strypo guminį dangtelį-gofruotą.

Dangtis yra visiškai suspaustas tarp cilindro korpuso ir atleidimo kojelės, todėl pėda negali visiškai judėti ir įjungti sankabą. Be to, darbinio cilindro stūmoklis yra visiškai įdubęs ir atsiremia į visiškai suspaustą grįžtamąją spyruoklę. Mūsų manipuliacijos su spyruoklės keitimu ir koto trumpinimu kažkiek išsprendžia problemą, bet, mano nuomone, ne iki galo, nes guminis koto dangtelis vis tiek neleidžia visiškai pajudėti atleidimo kojelei ir todėl pilnai įjungia sankabą.
Galbūt prasminga pabandyti pertvarkyti darbinį cilindrą šiek tiek toliau naudojant metalinę tarpiklio plokštę, įsuktą į cilindro vietą, ir paslinkti cilindrą 5-10 mm. Mano nuomone, tokia galimybė yra. Tada nereikia nieko keisti cilindre.

3 skyrius Perdavimas (tęsinys)

Ryžiai. 3-37 varančiosios ašies darbinis cilindras. 1 - darbinis cilindras 2 laikiklis

Ryžiai. 3-38 kairysis horizontalus spaustukas ir žiedas. 1 laikiklis 2 žiedas 3 batai

Ryžiai. 3-39 dešinės pusės sulenktos spaustuko išmontavimas / montavimas. 1 ašies transmisija pavara 2 variklis 3 horizontai

(15) nuimkite skersai išlenktą spaustuką tarp variklio kairiosios pusės ir transmisijos (3-38 pav.).

(16) nuimkite bagažinę nuo lizdo korpuso (3-38 pav.).

(17) nuimkite skersai išlenktą spaustuką tarp variklio dešinės pusės ir transmisijos (3-39 pav.).

(18) Nuimkite starterį (3-40 pav.).

(19) Nuimkite 4 sankabą ir pavaros plokštę jungiančius varžtus. Priverždami varžtus gali kilti sunkumų sulygiuoti pavaros plokštės skyles. Nuimdami varžtą pažymėkite pavaros plokštę ir sankabos mazgą, kad būtų lengviau išlygiuoti, kai surenkate.

(20) Varikliui palaikyti naudokite sraigtinį kėliklį ir kvadratinę medieną.

(21) Atlaisvinkite transmisijos varančiosios ašies smeiges, prie šio varžto per rato korpusą iš vairuotojo pusės

(22) Atsargiai uždėkite variklį ir pavarų dėžę ant sraigtinės kėliklio, kad būtų pakankamai vietos išmontuoti.

Ryžiai. 3-40 Starterio nuėmimas / montavimas 1 varžtai 2 svoris 3 starteris 4 varžtai

3-41 pav. transmisijos varančiosios ašies viršutinės atramos tvirtinimo varžtai 1 atrama 2 varžtai 3 laikiklis

3-42 pav. transmisijos varančiosios ašies išmontavimas ir montavimas - 1,6 L 1 modulinis sankabos blokas 2 spaustukas 3 transmisijos varomoji ašis 4 sankabos varžtai (4) 4 sankabos varžtai (4)

(23) Atsukant varžtus nuo transmisijos varančiosios ašies ir variklio, transmisijos varomąją ašį turi pritvirtinti antras asmuo (3-42 pav.).

(24) Nuimkite transmisijos varomąją ašį nuo transporto priemonės
(3-42 pav.).

(25) montuodami arba keisdami transmisijos varomąją ašį, atjunkite viršutinę tvirtinimo dalį (3-43 pav.). sumontuokite atsargines dalis ir priveržkite varžtus iki 68 Nm

T 350 transmisijos varančiosios ašies vidinių dalių apžiūrą ir remontą galima atlikti tik atjungus pavarų dėžę nuo transmisijos lizdo.

Įspėjimas: transmisijos varomąją ašį galima prižiūrėti ir taisyti tik kaip visumą.Neardykite ir nebandykite surinkti atskirai. Tai gali sugadinti transmisiją.

(1) Padėkite transmisijos varomąją ašį ant darbastalio.

(2) Atjunkite sankabos atleidimo guolį ir sankabos atleidimo svirtį. Pastumkite ir sulygiuokite šakę ir guolį tiesia linija. Abiem rankomis suimkite svirtį, kad atlaisvintumėte ją nuo nusileidimo vietos. Taikykite slėgį nuolatine jėga.

Įspėjimas: nebandykite atjungti svirties atsuktuvu ar perforatoriumi, nes galite sugadinti svirtį arba spaustukus.

(3) Nuimkite kaištį, nuimkite pavarų perjungimo svirtį.

(4) Nuimkite varančiosios ašies korpuso varžtus (3-44 pav.).

(5) įkiškite 2 atsuktuvus tarp korpusų, kaip parodyta
pav. (3-45 pav.), padalinti į 2 dalis

(6) Atjunkite korpuso sklendę nuo dėžutės (3-47 pav.).

ryžių. 3-43 transmisijos varančiosios ašies viršutinis užraktas ir kronšteinas 1 fiksatorius 2- transmisijos varančioji ašis

ryžių. 3-45 varančiosios ašies korpusas

ryžių. 3-46 Korpuso padalijimas. 1 atsuktuvas 2 korpuso pusė 3 skylės atidarymui

ryžių. 3-47 varpelio išmontavimas 1 varpas 2 diferencialo pavaros 3 pavarų dėžė

3-48 pav. 1-Vx perdavimo bloko išardymas. velenas 2-Vykh. velenas 3-diferencialas 4-box

Ryžiai. 3-49 tarpinio veleno s / eiga

1-patikrinimo taškas 2-tarpinio veleno s / eiga

3- tarpinio veleno varžtai su eiga

Ryžiai. 3-50 atbulinio tarpinio veleno išmontavimas

1- atvirkštinis tarpinis velenas

Ryžiai. 3-51 tarpinio veleno ir atbulinės pavaros alyvos sandariklis 1 alyvos sandariklis 2 atbulinės eigos tarpinis velenas

(7) Atjunkite ritininį guolį nuo išėjimo veleno.

(8) Atjunkite diferencialo pavaros bloką (3-48 pav.).

(9) Atjunkite atbulinės eigos pavaros tarpinio veleno varžtus (3-49 pav.).

(10) Ištraukite atbulinį tarpinį veleną (3-50 pav.).

(11) nuimkite atbulinės eigos pavaros tarpinį veleną (3-51 pav.).

ryžiai . 3-52 laikiklio tvirtinimo varžtai

ryžių. 3-53 Kištuko laikiklio išmontavimas su 1 eigos šakute su 2 velenu su 3 pamainų velenu

Ryžiai. 3-54 varančiosios ašies tarpiklio nuėmimas

1 mazgo perjungimas 2 tarpiklis

Ryžiai. 3-55 perjungimo ašis 1- perjungimo blokas 2 perjungimo ašis

Ryžiai. 3-56 Varančiosios ašies dangčio išmontavimas 1 varančiosios ašies korpusas 2 dangtis

Ryžiai. 3-57 galinis dangtelis 1 dangtelis 2 dėžutė.

(12) atsukite 2 atbulinės šakės atramą tvirtinančius varžtus (3-52 pav.), atjunkite atbulinės eigos ir atbulinės eigos skirstomojo veleno mazgą (3-53 pav.).

(13) Apvaliomis replėmis nuimkite selektorių veleno poveržlę (3-54 pav.).

(14) Nuimkite pasirinkimo veleno kaištį nuo užrakto poveržlės, pasukite

pakelkite jungiklio veleną ir atidėkite į šalį (3-55 pav.).

(15) Atjunkite transmisijos varančiosios ašies galinį dangtį (3-56 ir 3-57 pav.).

(16) Nuimkite 2 elastinius atraminius žiedus, laikančius išėjimo veleną, įėjimo veleną ir guolius (3-58 pav.).

Ryžiai. 3-58 elastiniai žiedai - guolių laikikliai 1 apvalios nosies replės 2 - elastiniai žiedai-laikikliai

3-59 pav. traukiklis 1 - alyvos sandariklis 2 pavaros pavaros velenas 3-6785

1 - guolio gnybtas 2 pavaros veleno korpusas

(16) Naudodami traukiklį ir alyvos sandariklį (įrankis Nr. 6785, 6785-1 ir 6785-2), pasukite transmisijos varomąją ašį. Uždėkite veleną ant prispaudimo plokštės (3-59 pav.).
Įsitikinkite, kad sandarikliai tinkamai pritvirtinti prie įrankio, tada padėkite varomąją ašį po presavimo bloku.

(17) Ant guolio sumontuokite Miller Tool Bearing Clip 6768
transmisijos varančioji ašis (3-60 pav.).

(18) Įsitikinkite, kad įrankio įvesties ir išvesties velenai yra tinkamai išlygiuoti.

Įspėjimas: netinkamai naudojant spaustuką, gali būti pažeisti abiejų veleno galų deflektoriai.

(19) Uždėkite varančiosios ašies dėžę ant preso, išspauskite įėjimo veleno mazgą ir
išėjimo velenas iš dėžutės. (3-61 pav.).

(20) Atsargiai nuimkite transmisijos varomąją ašį nuo presavimo bloko.

(21) Atsargiai nuimkite transmisijos varančiosios ašies korpusą nuo ašies korpuso, įvesties veleno mazgo, išėjimo veleno mazgo ir traukiklio (3-62 pav.). nepažeiskite galinio guolio alyvos kanalo (3-63 pav.).

(22) nuimkite atbulinės eigos stabdymo kūgį ir fiksavimo žiedą nuo įvesties veleno mazgo (3-64 pav.).

(23) Nuimkite pavarų perjungimo stabdymo bloką nuo traukiklio (3-66 pav.).

(24) Nuimkite įvesties ir išėjimo veleno bloką nuo traukiklio (3-67 pav.).

Įspėjimas: išėjimo veleno mazgas yra vientisas. nebandykite jo taisyti. Jei 2 sinchronizatoriai arba pavaros yra sugedę, pakeiskite visą agregatą.

Ryžiai. 3-61 krumpliaračio presavimas 1 guolių gnybtas 2 preso galvutė

3 pavarų dėžės varančiosios ašies korpusas. 4 plokštelių įrankis

ryžių.3-62 Varančiosios ašies korpuso išmontavimas 1 korpusas 2 traukiklis 3 pavarų dėžė

Ryžiai. 3-63 alyvos padavimo griovelis 1- alyvos padavimo griovelis

Ryžiai. 3-64. 1 - trinties kūgis

Ryžiai. 3-65.1-atbulinės eigos atraminis žiedas

Ryžiai. 3-66 kamščio išmontavimas 1-6785 nuėmiklis 2 kamščio mazgas

Įspėjimas: išėjimo veleno mazgas yra vientisas. nebandykite jo taisyti. Jei 2 sinchronizatoriai arba pavaros yra sugedę, pakeiskite visą agregatą.

Naudokite tirpalą krumpliaračiams, guoliams, velenams, sinchronizatoriams, poveržlėms, alyvos užpildymui, transmisijai, pavarų dėžei ir korpusui valyti. Išskyrus guolius, naudokite suslėgtą orą, kad išvalytumėte visas dalis. Išdžiovinkite guolius šešėlyje arba nusausinkite šluoste.

Patikrinkite krumpliaračius, guolius, velenus ir sandariklius. Jei aptinkama susidėvėjimo, pažeidimų, įtrūkimų, dėmių arba jei guolio laikiklis pažeistas arba iškrypęs, pakeiskite guolį ir guolio dangtelį. Susidėvėjus, lūžus, nusidėvėjus krumpliaračio dantims, pavaras pakeiskite. patikrinkite sinchronizatorių: sugedus dantims, susidėvėjimas.

Ryžiai . 3-67 Išmontuokite reduktorių 1-785

3-68 pav. traukiklis 2-į/išorinį. velenai

Ryžiai. 3-69 LED montavimas. ašys 1- traukiklis 6785 2- perjungimo kištukas

ryžių. 3-70 Kamščio montavimas 2 pamainų kamščio mazgas

3-71 pav. Atbulinės eigos žiedo montavimas

Ryžiai . 3-72. 1- trinties fiksavimo kūgis

Jei trinties medžiaga susidėvėjusi, pakeiskite laikantįjį žiedą. Patikrinkite raktą ir sinchronizatoriaus spyruoklę. Jei nustatote susidėvėjimą, įtrūkimus ar deformacijas, pakeiskite.

T 350 transmisijos varančiosios ašies vidines dalis remontui ir techninei priežiūrai atlikti galima pasiekti tik atskyrus pavarų dėžę nuo sankabos gaubto varpelio.

Įspėjimas: transmisijos varančiosios ašies išėjimo velenas aptarnaujamas kaip visuma. Nebandykite išardyti / surinkti šio įrenginio, kaip tai gali sugadinti varančiąją ašį Abiejuose varančiosios ašies korpuso galuose naudojamas sandariklis yra Mopar Gasket Marker, Loctite 518 arba lygiavertis. Mopar RTV guolio sandariklis.

(1) Įsitikinkite, kad nuėmimo plokštės spaustukas

nuo Miller traukiklio nuimamas alyvos sandariklis. Sumontuokite išėjimo ir įvesties velenus ant traukiklio (Miller Tool 6785) (3-68 pav.).

(2) Ašies kaištį ir įjungimo kištuką įkiškite į traukiklį (3-69 pav.).

(3) Uždėkite kamščio bloką ant nuėmiklio (3-70 pav.).

(4) Sumontuokite atbulinės eigos stabdymo žiedą (3-71 pav.).

(5) Sumontuokite atbulinės eigos stabdymo trinties kūgį (3-72 pav.).

(6) uždarykite dangtį (3-73 pav.), sulygiuokite flanšo skyles 3-4.

(7) Sulygiuokite h / h kamščio trinties kūgio flanšą su greičių dėžės grioveliu (3-74 pav.), įsitikinkite, kad kamščio alyvos sandariklis yra savo vietoje.

(8) Sumontuokite įvesties ir išėjimo velenų guolius ant velenų naudodami Miller C-4992-1 guolio prispaudimo įrankį ir įsitikinkite, kad guoliai yra plieniniai (3-75 pav.).

Ryžiai. 3-73 1 patikrinimo taškas – langelis
2 trauktuvų 3 pavarų blokas

Ryžiai. 3-74 1 pavarų dėžė 2 trinties kūgio flanšas 3 įvadų velenas

Ryžiai. 3-75 Guolių montavimas

1 - guoliai I / O velenai 2.Specialus įrankis C -4992-1

Sukibimo problemų gali kilti ir nuvažiavus 15-30 tūkstančių kilometrų, ir nuvažiavus nedidelį kilometrą. Kartais gedimų pasitaiko net ir su „nesugedusiais“ automobiliais. Neatsargus elgesys ar įprastas nusidėvėjimas nėra tokios svarbios priežastys. Svarbiausia, kad sankabą galite pakeisti patys, nesikreipdami į automobilių servisą.

Kaip sužinoti, ar reikia pakeisti sankabą?

Dažnas simptomas yra slydimas. Pavyzdžiui, perjungiant iš 2 į 3 pavarą, galia gali sumažėti, kartu padidėjus sūkiams ir degalų sąnaudoms. Jei taip atsitiks, greičiausiai kažkas negerai su varomame diske.

Kiti požymiai yra triukšmas arba nuobodus traškėjimas perjungiant pavaras. Šie garsai yra susiję su pažeistu disko pamušalu arba nešvarumais hidraulinėje pavaroje. Nevisiškas sankabos išjungimas jai „važiuojant“ taip pat gali signalizuoti apie gedimą.Visais šiais atvejais geriau neatidėlioti reikalo ir atsiradus pirmai patogiai progai jį pakeisti, antraip teks įsigyti ir naują smagratį. Ir tai yra visiškai skirtingos išlaidos.

Pasiruošimas pakeitimui

Norėdami pradėti, jums reikės:

• Pirkite naują krepšį ir sankabos diską. Jų galite įsigyti KITZAP internetinėje parduotuvėje. Tai kainuos daug pigiau (dažnai 2-3 kartus) nei remontas iš įgalioto atstovo.
• Paruoškite įrankius darbui: galvučių komplektą su ilgintuvais ir kardaniniais velenais, plaktuką, domkratą, reples, sankabos disko centravimą.
• Savo tvarkaraštyje skirkite nuo 3 iki 8 laisvų valandų. Sankabos keitimas yra ilgas procesas.
• Patartina paprašyti draugo pagalbos. Vienam bus sunku susidoroti.

Sankabos keitimo procesą galima suskirstyti į 4 įprastinius etapus. Pažvelkime į kiekvieną iš jų atidžiau.

Pirmas etapas – darbas po gaubtu

Pirmiausia reikia nuimti karterio apsaugą iš apačios ir atsukti kištuką patikros taške (paprasčiausias būdas tai padaryti naudojant veržliaraktį 22). Leiskite aliejui nutekėti į švarų dubenį arba didelį plastikinį butelį – tada galėsite jį papildyti.

Tada turėsite paeiliui pašalinti dar kelis vienetus:

1. Akumuliatorius: atjunkite gnybtus (pirmiausia "minusas", tada "pliusas"), atsukite abi veržles ir išimkite akumuliatorių kartu su padėklu.
2. Oro filtras: atlaisvinkite oro kanalo spaustuką, nuimkite viršutinį droselio dangtelį ir korpuso apačią.
3. Absorberis (pirmiausia nuo jo atjunkite abi žarnas).

Pirmiausia nuo pavarų dėžės atjunkite laidus ir darbinį cilindrą (visa tai laikomi 5 varžtais), o tada atbulinės eigos, greičio ir alkūninio veleno padėties jutiklių jungtis. Su alkūninio veleno jutikliu reikia elgtis atsargiai: jis sumontuotas labai arti termostato, jį lengva nepastebėti ir sulaužyti.

Dabar atėjo laikas nusileisti į „žemesnį lygį“.

Pasiruošimas pašalinti patikros tašką

Pakelkite mašinos priekį kėlikliu (vienu arba dviem). Nepageidautina palikti automobilį ant domkrato, geriau pakeisti mediniais blokais. Kai mašina yra norimoje padėtyje, nuimkite abu ratus ir atjunkite rutulinius šarnyrus. Dabar iš patikrinimo punkto ištraukite tinkamą laidą, tuo pačiu metu ištraukdami dešinįjį stebulę (tai sunkus skaičius - geriau to nedaryti vienam). Kairysis laidas turės būti išmuštas per dešinės pavaros lizdą ir tuo pačiu metu traukiant kairįjį stebulę.

Bus paleistas starteris, kurį galima nuimti arba šiek tiek pastumti į šoną, kad netrukdytų tolesniam darbui. Belieka tik nuimti pavarų dėžę.

Išmontuokite pavarų dėžę

Pašalinimas atliekamas 3 etapais:

• Variklį būtina pakabinti keltuvu, nors tai atima daug laiko.
• Atimkite pavarų dėžės ir variklio sąlyčio taškus atsukdami visas atramas (jas laiko iš viso 6 varžtai).
• Labai atsargiai ir sklandžiai išimkite dėžutę.

Atjungiant variklį, pavarų dėžę geriau pritvirtinti domkratu, kad ji nenukristų ir nesusigadintų.

Sankabos keitimas

Po ilgų parengiamųjų darbų pagaliau atsiranda tiesioginis įleidimas į sankabą. Belieka padaryti tai, dėl ko visa tai buvo pradėta:

• atjunkite sankabos krepšelį nuo smagračio (pats smagratis turi būti kruopščiai nuvalytas nuo nešvarumų skudurėliu);
• įdėkite naują sankabos krepšį su disku, sucentruokite diską ir tvirtai priveržkite visus anksčiau nuimtus varžtus (tokia tvarka);
• pakeiskite pavarų dėžės veleno atleidimo guolį, sutepę veleną;
• grąžinkite pavarų dėžę atgal ir viską surinkite taip pat, bet griežtai atvirkštine tvarka.

Pasiruošę! Veiksmas atliktas, o atnaujintame Solano galite vėl leistis į kelią. Tik tuo atveju, prieš tai darydami nepamirškite sureguliuoti sankabos, kad neatsirastų erzinančių trukdžių.

profesionalus remontas su kokybės garantija mechanine Lifan X60 visų modifikacijų Maskva Rusijos Federacija

CAT LIFAN X60 REMONTAS
MEKHANLIFAN X60 INDIVIDUALIOS PAVARŲ DĖŽĖS
montavimas | pakeitimas | pirkti visas modifikacijas
velenų remontas ir restauravimas | mechaninės pavarų dėžės korpuso suvirinimas argonu
Maskvos miestas

Artem 8 965 126 13 83 Vadimas 8 925 675 78 75

Pilna automobilio diagnostika remonto metu - nemokamai!

Turėdami aukštą profesionalumo lygį, didelę mechaninių pavarų dėžių remonto patirtį bei nuosavą atsarginių dalių sandėlį, atliekame visų tipų mechaninių pavarų dėžių LIFAN X60 automobiliui diagnostiką, pardavimą, keitimą ir remontą. Dėžutės remontas prasideda nuo pirminės, privalomos nemokamos diagnostikos.

• remontininko konsultacija / telefonu nemokamai /
• automobilio pristatymas remontui / Maskvos miesto ribose 3000 rub.Iš Maskvos srities ir kitų Rusijos Federacijos regionų - pagal susitarimą /
• sudėtinga automobilio diagnostika / variklio, mechaninės pavarų dėžės, ABS, stabdžių sistemos gedimo nustatymas; patikrinti automobilio elektros grandines ar nėra korozijos, patikrinti agregato kinematinį sunaikinimą, patikrinti transmisijos alyvos lygį, patikrinti sankabos hidraulinės sistemos veikimą / - remonto metu nemokamai
• vizualinė apžiūra, korpuso vientisumo tikrinimas
• tikrinti, ar transmisijos alyvoje nėra plieno, aliuminio ar bronzos drožlių
• padėklo atidarymas / jei reikia /
• išvežimas iš automobilio
• detalių ir mazgų išmontavimas, plovimas
• trikčių šalinimas / automobilio savininko buvimas - būtinas /
• susitarimas su automobilio savininku dėl pilno remonto kainos ir remonto atlikimo datos
• atsarginių dalių priėmimas iš sandėlio / rem. rinkinys, eksploatacinės medžiagos, vienetai /
• jei reikia, remontas / suvirinimas argonu / pavarų dėžės korpusas
• surinkimas
• sankabos keitimas / automobilio savininko pageidavimu /
• montavimas ant automobilio
• pripildymas pavarų dėžės alyva
• išėjimo diagnostika ir išbandytas automobilio važiavimas

Garantija nuo 3 iki 24 mėnesių arba 60 000 km. rida.

Mes turime fondą atkurtos mechaninės pavarų dėžės / žr. straipsnio pakeitimą / ... Jei automobilio savininkas pageidauja, sugedusį galime pakeisti sutvarkytu iš mainų fondo, o tai dažnai yra ekonomiškiau naudingiau.

Perkant naudotą pavarų dėžę Lifan X60, svarbu išsiaiškinti, kokia spidometro pavara yra ant jūsų dėžės (mechaninė ar elektroninė). Jei įdiegsite ne savo pavarą, automobilio spidometras neveiks! Atkreipkite dėmesį į toliau pateiktas nuotraukas:

Sudėtingas mechaninės pavarų dėžės gedimų šalinimas (išmontavimas – surinkimas) be remonto

Išmontavimas ir montavimas (kaip atskiras darbas)

Sankabos keitimas nuėmus dėžutę

• ekonomika - nuo 3000 iki 8000 rublių / automobilio savininko pageidavimu naudoti tik naudotas dalis, siekiant sumažinti remonto išlaidas /
• verslas - nuo 8 000 iki 18 000 rublių. / Keisti tik tiesiogiai pažeistas įrenginio dalis /
• atstovas - nuo 18 000 iki 40 000 rublių / Keitimas nepriklausomai nuo pažeidimo su komplektu: alyvos sandarikliai, guolių guoliai, adatiniai guoliai, sinchronizatoriai, kamščiai, movos stebulės užraktai - plius tiesiogiai paveiktos dalys /

Nuosavas atsarginių dalių, reikalingų mechaninių pavarų dėžių remontui, sandėlis. Galimi ir pagal užsakymą visų markių automobiliams guoliai, sandarikliai, krumpliaračiai, sinchronizatoriai, pavarų movos, velenai, diferencialai, mechaninės pavarų dėžės korpusai.

Dauguma „Lifan x60“ pavarų dėžės remonto užklausų yra susijusios su guolių triukšmu ir penktosios pavaros gedimu. Tokios dėžutės pavyzdys žemiau esančiose nuotraukose. Keičiami guolių guoliai, alyvos sandarikliai, krumpliaračiai ir krumpliaračių movos: