Išsamiau: pavarų dėžės vaz 2108 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pašalinkite nešvarumus ir nuplaukite pavarų dėžės išorę.
2. Padėkite transmisiją tiesiai į viršų.
3. Nuimkite šešias veržles, tvirtinančias galinį dangtį.
4. Nuimkite tvirtinimo varžtą ir.
5. ... nuimkite sankabos troso laikiklį.
6. Guminiu plaktuku švelniai paspauskite galinį dangtelį.
Atsargiai nuimkite tarpiklį, nes nesugadintą tarpiklį galima vėl sumontuoti surinkimo metu.
7. Nuimkite galinį dangtelį nuo „Lada Samara“ pavarų dėžės korpuso.
8. Nuimkite tarpiklį.
9. Įjunkite 3 arba 4 pavarą.
10. Nuimkite 5-osios pavaros šakės varžtą ir įjunkite 5-ą pavarą.
Norint apsaugoti velenus nuo sukimosi, būtina vienu metu įjungti 5 ir 3 arba 4 pavaras. Norėdami įjungti 5-ąją pavarą, sinchronizatoriaus sankabą patraukite žemyn kartu su šake (šakės tvirtinimo varžtas turi būti atsuktas) taip, kad sankabos spygliuočiai susilies su pavaros krumpliaračiu.
11. Įsitikinkite, kad velenai nesisuka.
12. Atsukite išėjimo veleno veržlę.
13. Atsukite išėjimo veleno veržlę.
Velenų veržlės priveržtos dideliu sukimo momentu, todėl norint atsukti reikia įdėti daug pastangų.
14. Atsukite įvesties veleno veržlę.
15. Atsukite įvesties veleno veržlę.
Atsargiai nuimkite sinchronizatorių. Įsitikinkite, kad sinchronizatoriaus įvorė nenuliptų nuo stebulės: spyruokliniai sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliukai gali subyrėti.
16. Atsuktuvais prikabinkite VAZ 2109 5-osios pavaros sinchronizatorių prie stebulės.
17. ... ir išimkite jį kartu su kištuku. Ištraukite kištuką iš movos.
18. Nuimkite 5-osios pavaros sinchronizatoriaus fiksavimo žiedą.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
19. Atsuktuvu prijunkite 5-ąja pavara varomą pavarą.
20. ... ir nuimkite jį nuo antrinio samara fret veleno.
21. Nuimkite adatinio guolio poveržlę.
22. Nuimkite 5-osios pavaros adatinį guolį.
23. Atsuktuvu prijunkite 5-osios pavaros pavarą.
24. ... ir nuimkite jį nuo įvesties veleno.
25. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, laikančius guolio plokštę.
26... Nuimkite guolio plokštę.
27. Paimkite atsuktuvais ir nuimkite VAZ 21099 5-osios pavaros adatinio guolio įvorę nuo antrinio veleno.
28. Nuimkite atraminę poveržlę nuo krumpliaračio veleno.
29. Nuimkite įvesties veleno guolio atraminį žiedą. Norėdami tai padaryti, vienu atsuktuvu prispauskite atraminį žiedą prie guolio žiedo, o kitu atsuktuvu išimkite žiedą iš griovelio.
30. Tuo pačiu būdu nuimkite krumpliaračio veleno guolio atraminį žiedą.
31. Atsukite laikiklio dangtelį.
32. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle. Tuo pačiu būdu nuimkite dar du spaustukus.
33. Nuimkite du tvirtinimo varžtus ir.
34. ... nuimkite galinio bloko VAZ 2109 atramą.
35. Atsukite atbulinės eigos užrakto kaištį. Pakreipkite dėžutę ir nuimkite fiksavimo rutulį su spyruokle.
36. Nuimkite 12 veržlių ir varžtą, pritvirtinantį pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso.
37. Naudodami didelį atsuktuvą atsargiai atskirkite sankabos korpusą ir "Lada" palydovą.
Tarp karterių yra trys vietos, kur galite įkišti atsuktuvą, kad nepažeistumėte tarpiklio. Į šias angas po vieną įkiškite atsuktuvą ir švelniai judinkite, kol karteriai atsiskirs.
38. Nuimkite transmisijos korpusą.
39. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.
40. Pakelkite strypą ir nuimkite jį kartu su 1 ir 2 pavarų perjungimo šakėmis.
41. Nuimkite 3 ir 4 perjungimo šakių tvirtinimo varžtus.
42. Atjunkite stiebo galvutę nuo svirties.
43. ... ir išimkite jį kartu su kištuku.
44. Pasukite VAZ 2108 5-osios pavaros šakės strypą, nuimdami jo galvą nuo svirties. Nuimkite stiebą.
45. Nuimkite atraminį žiedą.
46. Nuimkite atbulinės pavaros šakę.
47. Nuimkite atbulinę pavarą su ašimi.
48. Šiek tiek purtant, vienu metu nuimkite įvesties ir išėjimo velenus.
Nuėmus abu pavarų dėžės velenus, priekinių guolių vidiniai žiedai lieka ant velenų.
49. Išimkite galutinės pavaros varomąjį krumpliaratį kartu su diferencialu.
50. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo mechanizmą.
51. Nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą.
52. Atsargiai nuimkite tarpiklį.
Išimdami nepažeiskite tarpiklio. Nepažeista tarpinė gali būti pakartotinai panaudota surenkant pavarų dėžę.
53. Iš sankabos korpuso išspauskite krumpliaračio veleno priekinį guolį. Norėdami tai padaryti, galite naudoti traukimo koją ar panašų įrankį.
Priekinius įvesties veleno guolius ir alyvos sandariklį išspauskite tik juos keisdami arba sankabos korpusą.
54. Išspauskite alyvos sandariklį, kad pakeistumėte įvesties veleno priekinį guolį.
Neįmanoma išspausti įvesties veleno alyvos sandariklio jo nepažeidžiant. Todėl, keičiant įvesties veleno guolį, jums reikės naujo alyvos sandariklio.
55. Įspauskite guolį į karterį, pritaikydami jėgą išoriniam guolio žiedui.
56. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.
57. Atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavaros korpusą.
58. Pritvirtinkite korpusą atsuktuvu.
59. ... ir nuimkite korpusą nuo spidometro pavaros varomos pavaros.
Jei darbo metu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus per spidometro pavaros angą, pakeiskite guminį O žiedą ant pavaros korpuso.
60. Nuimkite varomąją pavarą su spidometro pavaros velenu iš korpuso.
61. Išstumkite O žiedą iš spidometro pavaros korpuso.
62. Atsukite atbulinės eigos žibintų jungiklį nuo pavarų dėžės korpuso.
63. Patraukite perjungimo jungties apsauginį dangtelį nuo transmisijos flanšo.
64. Nuimkite priešingą apsauginės dėklo kraštą nuo vyrio flanšo.
65. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį vyrį prie koto.
66. ... ir nuimkite jungtį nuo stiebo.
67... Nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto.
68. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį svirtį prie perjungimo strypo sankabos korpuso viduje.
69. Nuimkite svirtį ir strypą nuo sankabos korpuso.
70. Jei darbo metu per sankabos korpuso angą po pavarų perjungimo strypu pastebėjote alyvos nutekėjimo pėdsakus, pakeiskite strypo alyvos sandariklį.
Nuvalome nuo nešvarumų ir išplauname pavarų dėžę lauke.
Tuo pačiu būdu nuimkite žiedinį žiedą nuo antrinio veleno guolio.
Galite pakeisti pavarų perjungimo veleno vyrį ant transporto priemonėje sumontuotos pavarų dėžės. Aiškumo dėlei šią operaciją atliekame su nuimtu strypu.
Tokiu pat būdu pakeičiame įvesties veleno išorinį guolio žiedą.
Tuo pačiu būdu iš greičių dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvesties veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.
Norėdami išardyti išėjimo veleną, pagrindinės pavaros pavarą palaikome ant medinio stovo.
Į tarpą tarp pavaros krumpliaračio galo ir priekinio guolio vidinio žiedo įkišame kaltą arba galingą atsuktuvą.
Antrinį veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.
Galinės pavaros varomąją pavarą suspaudžiame į spaustuką su minkštais nasrais.
Sukdami iš dėžės išimame pavaros krumpliaračius (pusiau ašinius).
Replėmis nuimkite laikantįjį žiedą nuo palydovų ašies.
Iš dėžutės išimame palydovinę ašį ir palydovus.
Norėdami išimti diferencialo guolius, dėžutę suspaudžiame spaustuve.
Įkišę kaltą į tarpą tarp guolio vidinio žiedo galinio paviršiaus ir diferencialo dėžės, pataikome į kaltą ir perkeliame guolį atgal.
Įkišdami traukiklio letenėles į susidariusį tarpą,
Nuvalome nuo nešvarumų ir išplauname pavarų dėžę lauke.
Tuo pačiu būdu nuimkite žiedinį žiedą nuo antrinio veleno guolio.
Galima pakeisti transporto priemonėje sumontuotos pavarų dėžės selektoriaus veleno vyrį.Aiškumo dėlei šią operaciją atliekame su nuimtu strypu.
Tokiu pat būdu pakeičiame įvesties veleno išorinį guolio žiedą.
Tuo pačiu būdu iš greičių dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvesties veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.
Norėdami išardyti išėjimo veleną, pagrindinės pavaros pavarą palaikome ant medinio stovo.
Į tarpą tarp pavaros krumpliaračio galo ir priekinio guolio vidinio žiedo įkišame kaltą arba galingą atsuktuvą.
Antrinį veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.
Galinės pavaros varomąją pavarą suspaudžiame į spaustuką su minkštais nasrais.
Norėdami išimti diferencialo guolius, dėžutę suspaudžiame spaustuve.
BENDRA INFORMACIJA
Prieš išimdami pavarų dėžę, atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus „-“ gnybto, taip pat iš pavarų dėžės išleiskite alyvą.
Pavarų dėžę rekomenduojama išimti dviem žmonėmis.
ATLIKIMO UŽSAKYMAS
1. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite karterio apsaugą.
2. Nuimkite varžtą ir atjunkite įžeminimo laidą nuo sankabos korpuso.
3. Atsukite sankabos troso galo veržles.
4. Nuimkite troso galą nuo sankabos svirties.
5. Atjunkite bloką su laidu nuo starterio traukos relės gnybto.
6. Atsukite tvirtinimo veržlę ir atjunkite laidą nuo starterio traukos relės kontaktinio varžto.
7... Atsukite tris veržles (trečiąją kitoje starterio pusėje) ir nuimkite starterį.
8. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite pavaros pavaros strypą nuo vyrio galo
9. Atsukite tvirtinimo veržlę ir atjunkite laidą nuo spidometro pavaros.
10. Atjunkite bloką su viela nuo atbulinės eigos šviesos jungiklio.
11. Atsukite veržlę, tvirtinančią atramą prie pakabos svirties.
12. Atsukite veržlę, pritvirtinančią laikiklį prie laikiklio, arba tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie korpuso, ir paskleiskite kairę ir dešinę petnešas į šonus.
13. Nuimkite kaiščio veržlę, pritvirtinančią vairo jungties rutulinį jungtį su sukimosi svirtimi.
14. Nuimkite vairo trauklės rutulinio jungties laikančiąją veržlę.
15. Naudodami traukiklį, išspauskite skersinio strypo rutulinio jungties kaištį iš statramsčio ašies svirties.
16. Atsukite du varžtus ir atjunkite pakabos svirties rutulinę jungtį nuo vairo jungties
17. Iš greičių dėžės išspauskite vienos iš vidinių priekinių ratų pavaros CV jungčių kotą ir patraukite į šoną.
18. Vietoje to įkiškite technologinį kištuką (pavyzdžiui, seną vidinę CV jungtį). Tada atjunkite antrąją CV jungtį.
19... Atsukite tris tvirtinimo varžtus ir nuimkite sankabos korpuso skydą.
20. Atsukite tris varžtus ir veržles, pritvirtinančius sankabos korpusą prie cilindrų bloko.
21. Ant sparnų flanšų A statramsčio atramų srityje uždėkite tinkamus medinius atraminius blokus ir ant jų uždėkite variklio atramos bloką. Strypas turi remtis tik ant sparnų flanšų!
22. Ilgu varžtu su kabliu pritvirtinkite variklį prie kėlimo kilpos. Tam taip pat galite naudoti tvirtą virvę arba vielą. (Fotografavimo patogumui gaubtas nuimamas).
23. Nuimkite dvi veržles, kurios pritvirtina galinę maitinimo bloko atramą prie korpuso.
24. Atsukite veržlę ir nuimkite maitinimo bloko kairiosios atramos varžtą.
25. Atsukite tris veržles, pritvirtinančias kairįjį maitinimo bloko atramą prie transmisijos, ir nuimkite atramą.
26. Galiausiai nuimkite tris varžtus ir veržlę (kitoje transmisijos pusėje). Nuimdami transmisiją, pirmiausia patraukite ją horizontaliai nuo variklio, kad atjungtumėte įvesties veleną nuo sankabos. Nuimdami nepažeiskite sankabos diafragmos spyruoklių žiedlapių.
Ištraukę dėžę iš automobilio, galite pradėti ją išardyti. Automobilio VAZ 21099 pavarų dėžės išmontavimas yra būtinas norint atlikti įvairius remonto darbus, siekiant pakeisti sugedusius sistemos elementus. Norėdami atlikti darbą, paruoškite standartinį įrankių rinkinį ir atlikite tokią veiksmų seką:
- Mes pastatome dėžutę į vertikalią padėtį ir pereiname prie išmontavimo. Visų pirma, turime nuimti galinį dangtelį, atsukdami šešis jo tvirtinimo varžtus. Tada atsukame varžtą ir nuimame sankabos troso laikiklį.
- Lengvais smūgiais plaktuku dangtelį nuimkite nuo smeigių, o tada nuimkite sandarinimo tarpiklį, esantį tarp dangčio ir dėžutės korpuso.
- Įjunkite trečią arba ketvirtą pavarą, tada atsukite varžtą, laikantį penktos pavarų perjungimo šakę, ir įjunkite jį perkeldami sankabą taip, kad sraigtai susiliestų su pavara.
- Dabar, kai krumpliaračiai susilieja vienas su kitu ir dėl to velenai nesisuka, atsukame antrinio veleno veržlę, prieš tai ją atrakinę. Patartina šią veržlę ir paskesnes atsukti naudojant lizdo galvutę, kad nepažeistumėte kraštų.
- Tada atsukite įvesties veleno veržlę. Tada dviem plokščiais atsuktuvais atsukdami penktos pavaros sinchronizatorių, išimkite jį kartu su kištuku. Pats sinchronizatorius turi būti nuimtas atsargiai, kad sankaba su spyruokliniais rutuliais neišlįstų ir jie nesutrupėtų.
- Dabar nuimame sinchronizatoriaus blokavimo žiedą ir po jo, atsukę jį dviem atsuktuvais, nuimame antrinio veleno varomąją pavarą.
- Po krumpliaračiu bus adatinis guolis, jį reikia nuimti kartu su poveržle.
- Tada nuimkite penktosios pavaros pavarą, švelniai pasukite ją atsuktuvu.
- Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius veleno guolių suspaudimo plokštę, ir nuimkite.
- Iš antrinio veleno nuimkite adatinio guolio įvorę ir po ja esančią poveržlę.
- Atsuktuvais taip pat nuimame pirminio ir antrinio velenų guolių laikančius žiedus.
- Korpuso šone yra trys laikikliai. Naudodami veržliaraktį, atsukite juos po vieną ir atsargiai nuimkite rutulį bei spyruoklę.
- Galinė variklio atrama prie pavarų dėžės tvirtinama dviem varžtais, ją reikia nuimti atsukant tvirtinimo varžtus.
- Šalia atbulinės eigos žibintų jungiklio yra atbulinės eigos greičio fiksavimo kištukas. Atsukame kamštį ir šiek tiek pakreipiame dėžutę, išimame spyruoklę ir rutulį iš skylės.
- Atsukite dvylika varžtų, pritvirtinančių sankabos korpusą prie dėžutės korpuso, veržlių.
- Dabar galite atskirti karterį. Norėdami tai padaryti, naudokite atsuktuvą, kurio galas įkišamas į specialias angas, esančias karterių sankryžoje trijose vietose.
- Tarp jų bus sandarinimo tarpinė, kurią vėlesnio surinkimo metu nuimame ir pakeičiame nauja, nes ji netinkama pakartotiniam naudojimui.
- Tada turime pašalinti atsargas su pirmąja ir antra pavarų perjungimo šakėmis. Norėdami tai padaryti, atsukite jo tvirtinimo varžtą ir šiek tiek pakelkite, nuimkite.
- Lygiai taip pat atsukame varžtą, tvirtinantį trečios ir ketvirtos pavarų strypą ir nuimdami svirtį nuo susijungimo su strypo galvute, nuimkite.
- Nedelsdami nuimkite penktos pavarų perjungimo šakės strypą.
- Replėmis nuimkite atraminį žiedą ir atbulinės eigos šakę.
- Nuimkite atbulinės eigos pavarą. Tada abiem rankomis vienu metu nuimame antrinį ir pirminį velenus. Atkreipkite dėmesį, kad nuimant velenus guolio vidinės kilpos lieka ant velenų.
- Nuimkite varomą pagrindinę pavarą kartu su diferencialu. Tada atsukame tris pavarų perjungimo mechanizmą tvirtinančius varžtus ir nuimame.
- Nuimkite įvesties ir išėjimo velenų guolius. Naudodami tinkamą mentelę išspauskite krumpliaračio veleno guolį. Norint išimti įvesties veleno guolį, pirmiausia reikia įspausti alyvos sandariklį.
- Sankabos korpuse yra magnetas, skirtas metalo drožlėms surinkti, ištraukti ir išvalyti.
- Išardykite spidometro pavaros korpusą.
- Atsukite atbulinės eigos šviesos jungiklį nuo korpuso.
- Išardykite ir nuimkite perjungimo jungtį.
Tai užbaigia automobilio VAZ 21099 pavarų dėžės visiško išmontavimo remonto darbus. Atlikite reikiamus remonto darbus, o tada sumontuokite atvirkštine tvarka, atsižvelgdami į šiuos niuansus.
Pavarų dėžę nuo VAZ 2108 iki 2115 labai lengva išimti namuose, šiose mašinose pavarų dėžės išėmimo ir montavimo principas yra tas pats, tam nereikia išimti variklio. Paaiškinsiu, kaip lengviausia nuimti greičių dėžę be apžvalgos angos. Tokį pavarų dėžės nuėmimo būdą galima naudoti net ir kelyje, ir bet kurioje vietoje, kur nėra specialios mašinos remonto įrangos.
Paprastai norint pakeisti sankabos diską, atleidimo ritinėlį ar krepšį, pavarų dėžę reikia išimti. Be to, norint suremontuoti pačią pavarų dėžę, reikia nuimti pavarų dėžę.
Jei pavarų dėžę išmontuosite ir sumontuosite patys, tuomet pagalvokite, kad uždirbote pinigų, kuriuos tektų atiduoti meistrui.
Jei turite pagrindinių žinių apie automobilio įrenginį, galite lengvai jį išimti ir įdėti dėžutę, nepermokėdami už šį darbą meistrui, taip sutaupydami daug pinigų.
Išimant dėžutę pirmiausia reikia nupilti alyvą, alyvos išleidimo kaištis yra po kairiąja granata (iš vairuotojo pusės), o varžto užpildymo kaištis yra toje pačioje pusėje, bet šalia granatos. Atjunkite bet kurį vieną gnybtą nuo akumuliatoriaus, tik tuo atveju.
Toliau atsukame sankabos troselį, atsukame ir nuimame starterį, nuo starterio laidų negalima atsukti, o tiesiog padėkite starterį į šoną variklio skyriuje, bet galite ir neatsukti starterio, o tiesiog atsukti laidus iš jo, tačiau tai apsunkins dėžę montavimo metu.
Nuotrauka. Vaizdas iš viršaus, matosi nuimtas starteris, jis guli ant akumuliatoriaus ir išvyniota dėžė.
Pačią dėžę atsukame nuo variklio, ją laiko trys varžtai ir viena veržlė, du varžtai viršuje, o apačioje vienas varžtas ir veržlė, taip pat atsukame bagažinę (ji yra dėžutės apačioje ir dengia smagratis nuo purvo).
Nuotrauka. Dėžutė atsukta, rodyklė rodo apatinio varžto vietą, o kitoje pusėje reikia atsukti veržlę. Taip pat po varikliu galima pakišti kelmą ar domkratą, bet dažniausiai variklis nekrenta ir puikiai laikosi ant vienos pagalvės ir duslintuvo. Taip pat parodytas susuktas krabas su traukimu.
Užuolaidą atsukame, o iš dėžės dvi pagalvės, pagalves geriau atsukti iš dėžės ir palikti prisuktas prie automobilio kėbulo, bet galima ir visiškai nuimti, kad visai netrukdytų išimant ir dėžės montavimas. Taip pat nepamirškite atsukti įžeminimo laidų ir ištraukti kištuką nuo atbulinio greičio varlės bei spidometro laido.
Nuotrauka. Rodyklės rodo nuimtą užuolaidą ir atsuktą pagalvę.
Taigi dėžė visiškai nesusukta, belieka tik išimti, bet tam reikia domkratu pakelti vairuotojo pusę (būtinai apdrauskite ir prie domkrato padėkite kelmą ar plytų krūvą, kad automobilis tai padarytų kad netyčia nenukristų nuo domkrato) nuimkite ratą ir atsukite du varžtus nuo rutulio.
Belieka tik patraukti stebulę link savęs, o čia, sėkmės link, jei dešinė granata nušoks, dėžė nusileis ir nukris į dugną (jei nuimsite dėžę ant asfalto, tada taip nesidaužyti į asfaltą, galite įdėti krūvą skudurų arba visą mažą kartoninę dėžutę, tai sušvelnins smūgį, o jei ant žemės, tada nieko negalėsite dėti).
Nuotrauka. Rodyklė rodo rutulio varžtą, kurį reikia atsukti.
Jei kairioji granata iššoka, tai dešinę galima nuplėšti vinių traukikliu arba smeigtuku ir tiesiog traukite dėžutę link savęs, ji lengvai nukris.
Nuotrauka. Išimta dėžė, bet kairioji granata neišimta. Rodyklė rodo tinkamą granatą, po ja padėkite skudurą ar kartoną, kad nesusiteptumėte.
Jei greičių dėžės išėmimo tikslas yra pakeisti sankabos diską ar krepšį, tai granatos negalima išimti, o tiesiog nustumti dėžę į šalį ir lengva viską pakeisti. Įvesties velenas iš VAZ 2101, trumpai tariant, iš bet kurios klasikos, puikiai tinka kaip įtvaras sankabos disko centravimui.
O jei reikia pataisyti dėžutę, granatą galima nuimti nagų pistoletu arba smeigtuku. Bet būna, kad granata labai tvirtai sėdi dėžėje, nepasiduoda nuimti vinių traukikliu ar kilimėliu, tada tenka nukreipti ilgesnį vamzdį ant granatos ir bandyti ją išmušti sunkiu plaktuku ar mažu. plaktukas.
Nuotrauka. Granatos nuėmimas vinių traukikliu.
Dėžutę jie nuimdavo nesunkiai, bet patartina sudėti, vienas per virvę per viršų traukia dėžę į viršų, o kitas padeda iš apačios ir iškart įkiša reikiamą granatą į vietą. Aš beveik pamiršau, kai numušate granatas, į kairę pusę įkiškite medžio gabalą, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis už granatos kotą, kad palydovai netyčia nepasislinktų, jei palydovai pajudės, granatos nebebus vietoje, tada turėsite išardyti dėžutę, kad jos būtų tinkamai sumontuotos.
Jei manote, kad tai užtruko ilgai, vadinasi, klystate, dėžutę išimti užtruko 20 minučių, net per šaltį nesušalsite per tiek laiko, o sustingti - 25 minutes, bet tiesa čia viskas priklauso nuo įgūdžių. Teko ir sniege pagulėti vos minutę, vienas traukia iš viršaus ir greitai nukreipia iš apačios. Vasarą visai ne bėda, šilta ir nereikia skubėti.
Pavarų dėžę galite nustumti jos neišimdami, tam atsukite du viršutinius varžtus, įsukite ilgas smeiges, kuriomis galite perkelti pavarų dėžę jos neišimant. Bet man nepatinka šis remonto variantas, nes kyla daug problemų ir didėja sankabos disko ar krepšelio keitimo sudėtingumas. Patariu išimti pavarų dėžę, sankabos diską pakeisti labai paprasta, o sumontuoti pavarų dėžę ant variklio nėra labai sunku, jei yra asistentas.
VAZ-2109 gali tekti remontuoti pavarų dėžę, o buitinių automobilių savininkai remonto darbus atlieka savo rankomis ir visa tai dėka mechanikos, kurios pagrindu veikia transporto priemonė.
Degalinėje automobilių diagnostika atliekama naudojant profesionalią įrangą, ši procedūra kainuoja nemažus pinigus. Todėl vairuotojams tereikia išmokti atlikti nepriklausomą patikrinimą, tai leis suprasti, kokia yra VAZ-2109 gedimų priežastis, ir sutaupys pinigų.
Kaip pasireiškia pavarų dėžės gedimas:
- Sustodami periodiškai žiūrėkite po automobiliu, ar nėra alyvos nuotėkio. Jei yra nuotėkis, gali prireikti pakeisti alyvos sandariklį, esantį transmisijoje.
- Stebėkite alyvos lygio pokyčius VAZ-2109 variklyje. Ekspertai teigia, kad alyvos tūrį reikia tikrinti bent kartą per metus arba dažniau, ypač jei mašina naudojama aktyviai. Sutelkite dėmesį į alyvos tikrinimą kas 20 000 km.
- Perjungdami pavaras atkreipkite dėmesį į sklandų perjungimo svirties judėjimą. Jei atsiranda trūkčiojimų ir strigčių, laikas pagalvoti apie VAZ-2109 pavarų dėžės remontą.
VAZ-2109 pavarų dėžės gedimo atsiradimo priežasčių gali būti daug. Pirmiausia nuspręskite, kokie yra gedimo požymiai. Jei perjungiant greitį kyla sunkumų, gedimai gali būti tokie:
- Nepakankamai arba per mažai tepalo mišinio.
- Užblokuota pavarų dėžė.
- Pažeistas pavarų dėžės krumpliaračių vientisumas.
- Į greičių dėžę netyčia pateko pašalinis daiktas.
- Dalis, vadinama sinchronizatoriaus slankikliu, susidėvėjo ir nebegalima taisyti.
Jei transporto priemonei važiuojant išjungiama pavara arba pavarų svirtis grįžta į neutralią padėtį, priežastys nurodytos šiame sąraše:
- Defektas rodo santuoką VAZ-2109 agregato gamybos metu. Štai kodėl perkant automobilį reikia atidžiai stebėti, ar visi prietaisai veikia teisingai, nedvejodami užduokite pardavėjui keblius klausimus, galiausiai sumokėsite. Automobilio garantinis remontas taip pat nereiškia, kad detalė galiausiai bus suremontuota.
- Krumpliaračių dantys susidėvi, tada žiedas su dantukais tampa kaip kūgis ir išryškėja krumpliaračių fiksacijos sunaikinimas.
- Jei VAZ-2109 pavarų dėžės veleno, krumpliaračių ar guolių būklė palieka daug norimų rezultatų, tada guolis palieka numatytą vietą arba šiek tiek pasislenka į šoną.
Automobilių entuziastai forumuose, skirtuose VAZ-2109 priežiūrai ir remontui, nurodo papildomus automatinės pavarų dėžės defektus ir gedimus:
- Pasirodo garsai, rodantys guolių ir krumpliaračių susidėvėjimą, tokio gedimo rezultatas gali būti netinkamo komponentų sukibimo stoka. Greičiausiai žala paveikė sinchronizatorių arba dėžutės struktūrą. Prie triukšmo gali būti pridėtas beldimas. Vairuoti tokį automobilį pavojinga vairuotojo ir keleivių sveikatai ir gyvybei.
- Jei po transporto priemone pastebėjote riebių dėmių, reikia manyti, kad transmisija nesandari. Kodėl atsiranda šis gedimas? Jei karterio dangtis atsilaisvino arba laikas pakeisti riebokšlio veleną. Problemas galite išspręsti savo rankomis, nesinaudodami brangiomis degalinių specialistų paslaugomis.
- Pavarų dėžės perkaitimas – dar vienas nemalonus veiksnys, reiškiantis, kad pripilta per mažai alyvos.
Pavarų dėžės VAZ-2109 techninę priežiūrą ir remontą anksčiau ar vėliau turi atlikti kiekvienas buitinio automobilio savininkas.
Norėdami pataisyti patikros tašką savo rankomis, turite iš anksto sukaupti reikiamą įrankių rinkinį:
- 2 tipų plaktukai, kurių vienas yra guminis, o kitas normalus;
- atsuktuvai su skirtingais antgaliais;
- ženklas;
- dangtelių galvučių rinkinys;
- smūginis atsuktuvas;
- veržliaraktis, padedantis nuimti fiksavimo žiedus.
Taisydami patikros punktą VAZ-2109 galite susidurti su kai kurių komponentų prilipimo problema, vis tiek ir toliau vykdykite nuoseklias instrukcijas, o norimas rezultatas neužtruks:
Prieš surenkant pavarų dėžę ant VAZ-2109, reikia atlikti dalių pertvarą dėl defektų, kuriuos reikia pašalinti:
- Kokios būklės yra guoliai, jei jie yra labai susidėvėję, tai sukels ūžesį.
- Patikrinkite sinchronizatorių ir medžiagos sandarinimo poveržlę – susidėvėjimas blogai perjungia pavaras.
- Žiedai ir sinchronizatoriai su įpjovomis ir giliais lustais turi būti pakeisti.
- Išmatuokite tarpą tarp krumpliaračių ir fiksavimo žiedų, idealiu atveju jis neturėtų viršyti 0,6 mm.
Kai visiškai susidėvėjusios dalys pakeičiamos naujomis, belieka surinkti pavarų dėžę. Tačiau prieš tai kruopščiai nuplaukite visas dalis ir atsiminkite šiuos reikalavimus:
- Prieš klojant tarpiklius, ant jų užtepkite tolygų litolio sluoksnį. Medžiaga garantuoja tarpiklių pasislinkimą surinkimo metu.
- Pradėdami spausti alyvos sandariklius, sutelkite dėmesį į darbinį kraštą iš vidaus, šiuo metu metalinis narvas turi būti dedamas išorėje.
Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas. Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.
Automobiliai VAZ 2109 ir 21099 komplektuojami su keturių ir penkių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Visos pavaros, išskyrus galinę, yra su sinchronizatoriais. Taip pat dėžė derinama su diferencialais.
Itin svarbu stebėti patikros punkto tinkamumą naudoti, o aptikus pažeidimo požymių nedelsiant juos pašalinti. Savo rankomis ar autoserviso pagalba – tai jūsų asmeninis sprendimas.
Vidinė dėžutės struktūra
Norint suprasti greičių dėžės remonto, išmontavimo ir surinkimo esmę, pirmiausia reikia susipažinti su jos įrenginiu. VAZ 2109 atveju dėžutės įtaisas yra toks:
- Ant įėjimo veleno yra varomųjų krumpliaračių blokas, kuris judant į priekį nuolat susilieja su krumpliaračių varomomis pavaromis;
- Antrasis velenas turi varomus krumpliaračius su adatiniais guoliais. Taip pat yra pora sinchronizatorių;
- Išėjimo velenas sukuriamas kartu su pagrindinės pavaros pavara;
- Pagrindinės pavaros varomoji pavara yra pritvirtinta prie dviejų palydovų diferencialo dėžės flanšo;
- Diferencialiniai guoliai visada montuojami su interferenciniu tvirtinimu, kuris reguliuojamas parenkant skirtingo storio žiedus.
Pavarų dėžės remontas labai priklauso nuo gedimo pobūdžio ir tipo. Yra keletas šio įrenginio gedimo variantų, kurių kiekvienoje reikia imtis atitinkamų veiksmų jas pašalinti.
Sutrikimas
Galimos priežastys
Ką mes turime daryti
Sunkiai perjungia pavaras
- Sankaba nėra iki galo išspausta;
- Trauka, kuri valdo pavarų perjungimo mechanizmą, yra deformuota;
- Buvo pažeistas srovės traukos vientisumas;
- Lankstus arba strypo, kuriuo pasirenkama pavara, tvirtinimas yra laisvas;
- Neteisingai sureguliuota greičio keitimo pavara;
- Pavarų perjungimo pavaros plastikinės dalys sulūžusios
- Pabandykite ištiesinti trauką. Jei tai neįmanoma, pakeiskite juos;
- Stipriau priveržkite tvirtinimo varžtus;
- Sureguliuokite pavarų perjungimo pavarą;
- Pakeiskite pažeistus komponentus
Vyksta spontaniškas pavarų išjungimas
- Pažeisti arba susidėvėję sinchronizatoriaus dantų galai ant krumpliaračio ir movos;
- Atsirado įtrūkimų, atsilupo galinių atramų guma;
- Neteisingai sureguliuota pavarų perjungimo pavara;
- Traukos apsauga buvo neteisingai priveržta, todėl pavara neįjungta iki galo
- Pakeiskite susidėvėjusius, deformuotus elementus;
- Pataisykite traukos korpuso (dangčio) padėtį;
- Sureguliuokite diską
Transmisijos įsijungia su triukšmu, traškesiais
- Sankaba nėra visiškai išjungta;
- Pavarų sinchronizatoriaus blokavimo žiedas susidėvėjęs.
Iš pavarų dėžės teka alyva
- Susidėvėjęs įvesties veleno sandariklis; susidėvėjęs kotas
- greičio pasirinkimas;
- Spidometro pavaros ritinėlio sandariklio lūžis;
- Dangtelio tvirtinimas ant pavarų dėžės arba karterio yra laisvas;
- Pažeistas sandariklis po pavarų dėžės dangteliu;
- Išleidimo angos uždarymo tvirtinimas laisvas
- Pakeiskite tarpiklius, naudokite naujus sandariklius ir tarpiklius;
- Priveržkite visas turimas tvirtinimo detales;
- Patikrinkite išleidimo kaiščio būklę
