Pavarų dėžės vaz 4 skiedinio DIY remontas

VAZ 2101 pavarų dėžės schema: 1 - atbulinės eigos šakė; 2 - pavarų svirties spyruoklė; 3 - svirties kreipiamasis puodelis; 4 - svirties rutulinis guolis; 5 - pavarų perjungimo svirtis; 6 - sferinė poveržlė; 7 - svirties spyruoklė; 8 - atraminis žiedas; 9 - amortizatoriaus fiksavimo įvorė; 10 - amortizatoriaus elastinės įvorės; 11 - amortizatoriaus atstumo rankovė; 12 - patvarus amortizatorius; 13 - pavarų perjungimo svirties strypas; 14 - kištukas trečiajai ir ketvirtajai pavaroms įjungti; 15 - kištukas pirmai ir antrai pavaroms įjungti; 16 - kištuko strypas pirmai ir antrai pavaroms įjungti; 17 - kištuko strypas, skirtas įjungti trečią ir ketvirtą pavaras; 18 - atbulinės pavaros įtraukimo šakės strypas; 19 - blokuojantys krekeriai; 20 - laikiklio dangtis; 21 - įvorė; 22 - laikiklio spyruoklė; 23 - fiksavimo rutulys; 24 - galinis transmisijos dangtelis; 25 - VAZ 2101 atbulinės eigos žibintų jungiklis; 26 - atbulinės šakės strypo atstumo įvorė.

Pirminio veleno VAZ 2101 įtaisas: 1 - atraminis žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - guolis; 4 - pirminis velenas; 5 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - atraminis žiedas; 8 - guolis.

Antrinio veleno VAZ 2101 įtaisas: 1 - atraminis žiedas; 2 - spyruoklinė poveržlė; 3 - sinchronizatoriaus stebulė; 4 - sinchronizatoriaus sankaba; 5 - atraminis žiedas; 6 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 7 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 8 - poveržlė; 9 - III perdavimo krumpliaratis; 10 - antrinis velenas; 11 - II perdavimo krumpliaratis; 12 - poveržlė; 13 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 14 - blokavimo žiedas; 15 - atraminis žiedas; 16 - sinchronizatoriaus stebulė; 17 - sinchronizatoriaus sankaba; 18 - atraminis žiedas; 19 - sinchronizatoriaus blokavimo žiedas; 20 - sinchronizatoriaus spyruoklė; 21 - poveržlė; 22 - 1-ojo perdavimo krumpliaratis; 23 - 1-ojo perdavimo krumpliaračio įvorė; 24 - guolis; 25 - atbulinės eigos pavaros; 26 - spyruoklinė poveržlė; 27 - atraminis žiedas; 28 - spidometro pavaros pavara; 29 - galinis guolis; 30 - sandarinimo dėžė; 31 - lankstus movos flanšas; 32 - veržlė; 33 - sandariklis; 34 - centravimo žiedas; 35 - atraminis žiedas.

Pavarų svirties įtaisas VAZ 2101: 1 - atsitraukiamas spyruoklinis varžtas; 2 - poveržlė; 3 - spyruoklė atgal; 4 - tarpiklis; 5 - kreipiamasis puodelis; 6 - tarpiklis; 7 - poveržlė; 8 - ribojantis varžtas; 9 - pavarų perjungimo svirtis; 10 - rutulinis guolis; 11 - sferinė poveržlė; 12 - spyruoklė; 13 - atraminė poveržlė; 14 - atraminis žiedas; 15 - tarpiklis; 16 - flanšas; 17 - spyruoklinė poveržlė; 18 - riešutas; 19 - manžetė; 20 - vidinis dangtelis; 21 - svirties strypas; 22 - rankena; 23 - patvari pagalvė; 24 - elastinė rankovė; 25 - atstumo rankovė; 26 - elastinė įvorė; 27 - fiksavimo rankovė.

Norint pakeisti VAZ 2101 pavarų dėžės dalis, ji turi būti iš dalies arba visiškai išardyta, tam vadovaukitės šiais nurodymais: Nuplaukite pavarų dėžę ir sumontuokite ją ant stovo. Išleiskite alyvą ir nuimkite pavarų dėžės korpusą su tarpine. Nuimkite sankabos atleidimo pavaros šakę, o nuo pavarų dėžės priekinio dangtelio kreipiančiosios įvorės - sankabos mazgą su guoliu ir jungiamąją spyruoklę. Nuimkite sankabos korpusą (varpelis) su tarpikliu ir priekinį transmisijos dangtį kartu su alyvos sandarikliu ir spyruokline poveržle. Nuimkite VAZ 2101 spidometro pavarą su tarpine ir atbulinės eigos žibinto jungikliu, stenkitės nedeformuoti jo korpuso. Nuimkite trečią ir ketvirtą pavarų perjungimo šakių tvirtinimo varžtą. Sumontuokite laikiklį 41.7816.4068 ant įvesties veleno arba vienu metu įjunkite dvi pavaras. Tai neleis įvesties, išėjimo ir priešpriešinio veleno sukimuisi ir leis atlikti tolesnius išmontavimo veiksmus.

Nuimkite atraminį žiedą nuo transmisijos išėjimo veleno galo

Sulenkę fiksuojamąją poveržlę, keletą apsisukimų atsukite veržlę, kad judintumėte elastinės movos centravimo žiedą, ir vėl priveržkite veržlę. Stūmikliu su traukikliu nuimkite nuo išėjimo veleno galo sraigto veleno elastinės movos centravimo žiedą

Nuimkite elastinės movos centravimo žiedo sandariklį nuo išėjimo veleno galo, atsukite veržlę ir nuimkite elastinės movos flanšą traukikliu. Nuimkite galinį pavarų dėžės dangtelį, atsukdami jo tvirtinimo veržles ir varžtą, ribojantį svirties šoninę eigą, taip pat perkeldami pavarų perjungimo svirtį į kairę, kad atlaisvintumėte ją nuo pavarų perjungimo strypų. Nuimkite galinį guolį nuo išėjimo veleno. Nuimkite spidometro pavaros krumpliaratį. Nuimkite šakę su atstumo mova nuo atbulinės pavaros strypo ir nuimkite tarpinę atbulinę pavarą nuo ašies

Nuimkite atbulinės eigos pavaros VAZ 2101 atraminį žiedą nuo tarpinio veleno; nuimkite pavarą ir spyruoklinę poveržlę. Nuimkite atbulinės eigos pavaros atraminį žiedą nuo išėjimo veleno paspausdami spyruoklinę poveržlę su įtvara, kad sumažintumėte atraminio žiedo įtempimą. Nuimkite atbuline eiga varomą pavarą ir spyruoklinę poveržlę. Naudodami garbanotus įtvarus, tokius kaip atsuktuvai ir strypų perforatoriai, nuimkite priekinius ir galinius tarpinio veleno guolius iš pavarų dėžės korpuso. Ant vidinių dviejų eilių priekinio guolio žiedų padarykite žymes, pagal kurias šie žiedai yra sumontuoti originaliose vietose išoriniame guolio žiede

Nuimkite tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso pakreipdami jį, kaip parodyta paveikslėlyje. Nuimkite koto laikiklio dangtelį kartu su tarpikliu, nuimkite laikiklio spyruokles ir rutulius. Iš pavarų dėžės korpuso nuimkite atbulinės eigos pavaros strypą, trečiąją ir ketvirtąją pavarų perjungimo šakes. Atsukite varžtą, tvirtinantį pirmosios ir antrosios pavarų šakes, nuimkite kotą ir šakes. Ištraukdami strypus, vienu metu nuimkite tris fiksavimo dalis.

Grąžtu-atsuktuvu atsukite antrinio veleno tarpinį guolį tvirtinančius varžtus ir nuimkite antrinio veleno tarpinio guolio ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašies fiksavimo plokštę.

Naudodami įtvarus nuimkite įvesties veleną kartu su guoliu ir sinchronizatoriaus žiedu ir nuimkite adatinį guolį nuo priekinio išėjimo veleno galo

Ištraukite antrinį veleną iš VAZ 2101 tarpinio guolio, nuimkite tarpinį guolį ir pakreipdami, kaip parodyta paveikslėlyje, nuimkite antrinį veleną su krumpliaračiais, movomis ir sinchronizavimo žiedais iš karterio. Nuimkite trečiosios ir ketvirtosios pavarų sinchronizatoriaus įvorę nuo veleno.

Įvesties veleno VAZ 2101 išmontavimui elkitės taip: Nuimkite žiedą, žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę. Sumontuokite veleną ant preso ir, įtvaru suspausdami spyruoklinę poveržlę, nuimkite atraminį žiedą, tada spyruoklinę poveržlę ir guolį.

VAZ 2101 pavarų dėžės antriniam velenui išardyti Atlikite šiuos veiksmus: Nuimkite pirmą pavarą su įvore iš galinės veleno pusės, stebulę su slankiojančia sankaba pirmai ir antrai pavaroms perjungti, antrąją pavarą kartu su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.

Sumontuokite antrinį veleną su šerdimi ant preso, padėkite atraminius pusžiedžius po trečiąja pavara ir, prispaudę šerdį ant spyruoklinės poveržlės, nuimkite žiedą 2, tada spyruoklinę poveržlę, slankiojančios sankabos stebulę. trečia ir ketvirta bei trečia pavara.

Pavarų svirties VAZ 2101 išmontavimui ir galinį dangtį, nuimkite apykaklę, svirties dangtelį, tada atraminį žiedą, poveržlę, spyruoklę ir sferinę poveržlę. Atsukite veržles, tvirtinančias flanšą, atjunkite svirties traukimo spyruoklę nuo varžto kilpos ir nuimkite svirtį kartu su flanšu, atrama ir puodeliu.

Pavarų dėžės VAZ 2101 remontas ir surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgiant į senų sugedusių dalių pakeitimą naujomis. Sumontavę VAZ 2101 pavarų dėžę, būtinai įpilkite pavarų dėžės alyvos!

Iškilus problemų su greičių dėže, jas reikia nedelsiant spręsti. Jei pradėsite šį procesą, galite prarasti galimybę taisyti pavarų dėžę ir turėsite ją tiesiogiai pakeisti.

DIY VAZ 2106 greičių dėžės remontas

Dėmesio. Pavarų dėžė susideda iš daugybės dalių, daugelis jų yra panašios, todėl, kad būtų lengviau surinkti, dalis reikia išdėstyti ant popieriaus lapų ir būtinai pasirašyti kiekvieną.

1. Iš pavarų dėžės išleiskite alyvą.

2. Nuimkite pavarų dėžę.

3. Nuimkite sankabos atleidimo pavaros kaištį ir sankabos atleidimo guolį.

4. Kruopščiai nuvalykite nuo nešvarumų, iš išorės nuplaukite pavarų dėžės korpusą šepečiu ir karštu vandeniu bei plovikliu ir padėkite ant darbastalio sankabos korpusu žemyn.

5. Dviem atsuktuvais atskirkite tarpiklio movos sektorius ir ...

6... nuimkite jį ir amortizatoriaus guminę įvorę.

7. Nuimkite lanksčią movą ir flanšą nuo pavarų dėžės išėjimo veleno.

8. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi atramos tvirtinimo veržles.

10. Naudodami "10" galvutę atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavarą...

11. ... ir nuimkite spidometro pavarą.

12. Mygtuku "22" išjunkite atbulinės eigos šviesos jungiklį...

14. Mygtuku "13" išjunkite pavarų perjungimo svirties perjungimo stabdiklį.

15. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias laikiklį.

16. Nuimkite laikiklį ir ištraukite kvadratinės galvutės varžtą.

17. Naudodami "13" galvutę atsukite likusias veržles, pritvirtinančias galinį pavarų dėžės dangtį.

18. Nuimkite galinį dangtelį perjungimo svirtį į dešinę, kad atlaisvintumėte jį nuo pavarų perjungimo strypų.

19. Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite galinio dangtelio tarpiklį.

20. Nuimkite galinį guolį.

21. Nuimkite spidometro varomąją pavarą ir jos laikiklį – plieninį rutulį.

22. Nuimkite atbulinės eigos ir atbulinės eigos tarpinę pavarą.

23. Nuimkite atstumo įvorę nuo atbulinės eigos pavaros strypo.

24. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo tarpinio veleno.

25. Nuimkite atbulinės eigos pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

26. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo antrinio veleno.

27. Nuimkite varomąją atbulinę pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

28. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio užrakto plokštę ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

29. Nuimkite fiksavimo plokštę.

30. Išimkite tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

31. Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį dangtį.

32. Nuimkite dangtelį. Padedame pavarų dėžę ant šono.

33. Naudodami "13" galvutę atsukite vieną veržlę, ...

34. ... ir galvutė „17“ – šešios veržlės, tvirtinančios sankabos korpusą prie pavarų dėžės.

35. Atjunkite karterius ir nuimkite tarpiklį.

36. Naudodami "13" galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius strypo laikiklių dangtelį.

37. Nuimkite dangtelį ir iš angų išimkite tris spyruokles ir tris rutulius.

38. Išimkite atbulinės eigos jungimo šakės strypą.

39. Naudodami "10" galvutę atsukite varžtą, laikantį kištuką, kad įjungtumėte 1 ir 2 pavaras.

40. Išimame strypus, tuo pačiu nuimame blokuojančius krekerius.

41. Išimame 1 ir 2 pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

42. Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kaištį III ir IV pavaroms įjungti.

43. Išimame III ir IV pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

44. Paspaudę movas, įjungiame iš karto dvi pavaras ir raktu "19" atsukame varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį guolį.

45. Pasukdami atraminį žiedą dviem atsuktuvais, išimkite priekinį tarpinio veleno guolį.

46. ​​Išstumiame galinį tarpinio veleno guolį.

47. Pasvirę išimkite tarpinį veleną iš pavarų dėžės korpuso.

48. Išimame dvi pavarų perjungimo šakes.

49. Atsukdami atsuktuvu išimkite įvesties veleno mazgą su guoliu ir sinchronizatoriaus žiedu.

50. Nuimkite adatinį guolį nuo antrinio veleno.

51. Atsukdami atsuktuvu išimkite raktą iš antrinio veleno galo.

52. Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite antrinio veleno galinį guolį.

53. Iš greičių dėžės korpuso išimame antrinį veleną.

54. Vertikaliai sumontuokite antrinį veleną, per kartoninius tarpiklius suverždami jį į veržlę. Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.

55. Nuimkite atraminį žiedą trauktuvu ...

56.... ir nuimkite sinchronizatoriaus stebulę bei spyruoklinę poveržlę.

57. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą, taip pat fiksavimo žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę.

58. Nuimame III perdavimo krumpliaratį.

59. 1-osios pavaros krumpliaratį atremdami į kietą pagrindą, antrinį veleną plaktuku išmuškite per tarpiklį iš minkšto metalo ...

60. ... ir nuimkite iš jo II pavaros mazgą, 1-os ir 2-os pavarų sinchronizatoriaus movą, sinchronizatoriaus stebulę, 1-os pavaros mazgą ir 1-os pavaros įvorę.

61. Sinchronizatorių I, II ir IV (ant įvadinio veleno) krumpliaračių elementai išmontuojami panašiai kaip ir III pavaros sinchronizatorius.

62. Norėdami nuimti įvesties veleno guolį su trauktuvu, atsukite atraminį žiedą ...

63. ... ir nuimkite kartu su spyruokline poveržle.

64. Atremdami guolį į standų pagrindą, plaktuku išmuškite įvesties veleną per dreifą iš minkšto metalo.

65. Norėdami nuimti pavarų perjungimo svirtį nuo pavarų dėžės korpuso galinio dangčio, atjunkite grąžinimo spyruoklę nuo svirties.

66. Naudodami "10" veržliaraktį atsukite tris veržles, tvirtinančias svirties rutulinį jungtį ir ...

67... nuimkite svirtį nuo smeigių.

68. Norėdami pakeisti pavaros (pirminio) veleno manžetę, manžetę išmušame per angą pavarų dėžės priekiniame dangtelyje ir ...

Visas detales kruopščiai nuplauname žibalu arba dyzelinu ir apžiūrime. Krumpliaračių ir movų dantys turi būti be drožlių, įbrėžimų, nuovargio įskilimų ir pastebimo nusidėvėjimo. Velenų, ašių ir perjungimo strypų paviršiai turi būti visiškai lygūs, be įbrėžimų, duobių ir didelio susidėvėjimo. Ant karterio neturi būti įtrūkimų ar įtrūkimų, o guolio angose ​​neturi būti susidėvėjimo ar posūkio pėdsakų. Korozija ir gniuždymo bei kalimo pėdsakai yra nepriimtini ant veleno spygliuočių. Nedidelius pažeidimus galima pataisyti smulkiu švitriniu popieriumi, po to nupoliruoti, tačiau pažeistas dalis geriau pakeisti naujomis.

Visi riedėjimo guoliai, tiek rutuliniai, tiek ritininiai, turi būti nepriekaištingos būklės, jų radialinis laisvumas neturi viršyti 0,05 mm, bet kokie vikšrų ir riedėjimo elementų defektai yra nepriimtini. Separatoriai neturėtų būti sutrūkę, besiliečiančių žiedų ir tirpstantys (plastikiniams). Apskritai, jei dėžės „rida“ viršija 120 tūkstančių km ir agregatas remontuojamas išmontuojant, geriau pakeisti visus guolius naujais, neatsižvelgiant į jų būklę, ypač jei buvo rimtai pažeistos pavaros ir sankabos. pastebėjo. Rankogalius bet kuriuo atveju keičiame naujais. Surinkdami sutepame visas dėžės dalis, įsk. guolių lizdai ir patys guoliai su transmisijos alyva, karterio ir dangčių jungtys padengtos plonu alyvai atsparaus sandariklio sluoksniu, o perjungimo mechanizmo dalys padengtos SHRUS-4 tepalu.

Pavarų dėžę surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka. Atbulinės eigos šakės strypo laikiklio spyruoklė skiriasi nuo kitų savo standumu ir turi juodą dangą. Prieš montuojant rankogalių darbinis paviršius padengiamas plonu Litol-24 tepalo sluoksniu. Tarpinio veleno guolio suspaudimo poveržlės varžtą priveržiame 8,1–10,0 kgf.m sukimo momentu. Antrinio veleno galinio galo veržlę priveržiame 6,8–8,4 kgf.m sukimo momentu.

Atkreipiu jūsų dėmesį į straipsnį apie naujos konstrukcijos 5 greičių pavarų dėžės (vadinamosios „suplėšytos pakuotės“) taisymą
Kai kurios proceso nuotraukos bus kartojamos, prašau per daug nespardyti, nuotraukos daugiausia darytos surinkimo metu, nes patikros punktas ir dalys buvo išplauti, o fotoaparatas liko švarus :).
Kokio papildomo įrankio reikia? Įvesties veleno laikiklis (dariau iš senos sankabos disko stebulės), aukšta "30" galvutė išėjimo veleno veržlei atsukti, pora galingų atsuktuvų, apkabos nuėmiklis, smūginis atsuktuvas su plaktuku ir idealiu atveju dinamometrinis raktas.

Vargu ar kas nors turės po ranka specialų stovą patikros punkto taisymui, iš principo galite jį sutvarkyti ant stalo, taip pat galite švelniai įspausti į veržlę.
Taigi, išleidžiame alyvą iš greičių dėžės, išimame pavarų dėžę iš automobilio, nuimame elastinę movą, pavarų dėžės galinę pagalvėlę kartu su traversu ir išimame sankabos šakę su bagažine ir sankabos atleidimą.
Kruopščiai nuvalykite pavarų dėžę nuo nešvarumų naudodami metalinį šepetį, tinkamą įrankį, pvz., atsuktuvą, geriausia – perpūskite kompresoriumi.

Nors alyva nusunkta, greičių dėžėje tebėra likę šiek tiek alyvos, todėl ją išmontuodami atsižvelgiame į šį faktą.
Nuimkite pavarų dėžės apatinį dangtį.

Nuo antrinio veleno nuimame movos guminį gaubtą, nuo antrinio – kamštį, tinkamu perforatoriumi išmušame movos centravimo įvorę.Jei nėra galimybės movos "pakelti", tada atsukite antrinio veleno veržlę kiek įmanoma ir apvyniokite atgal.
Tuo pačiu metu įvorė beveik nusileis nuo savo buveinės.Įjungiame bet kurią pavarą, sutvarkome įėjimo veleną ir atsukame išėjimo veleno veržlę "30" Nuimame kūginę spyruoklinę poveržlę.

Jei po ranka nėra įvesties veleno laikiklio, galite naudoti aliuminio šaukštą, įkišdami jo rankeną tarp įvesties ir tarpinių velenų krumpliaračių. Nebijokite pavarų, šviesa jiems nepakenks.
Nuimkite lanksčios movos flanšą.

Išjungiame atbulinės eigos žibintų jungiklį. Nepameskite varinės sandarinimo poveržlės.

Atsukame veržlę ir išimame spidometro pavarą

Įjungiame antrąją pavarą ir nuimame pavarų svirties korpusą atsukdami tris veržles išilgai išorinio spindulio.

Atsukame dvi veržles, tvirtinančias kelnių laikiklį prie pavarų dėžės

Nuimkite laikiklį ir nuimkite apačioje esantį kvadratinės galvutės varžtą.

Atsukame penkias veržles, pritvirtinančias galinį dangtį išorėje ir vieną viduje.

Nuimkite galinį dangtelį, kartais tenka šiek tiek paspausti plaktuku, gali atsilaisvinti guoliai.
dalis guolio lieka ant veleno, dalis galiniame dangtelyje, nieko baisaus.

Nuimkite vidinį guolio žiedą nuo antrinio veleno (toliau – P.), tada nuimkite spidometro pavaros pavarą.
AHTUNG! Po pavara yra mažas rutulys, nepameskite jo!

Nuimame poveržlę ir apžiūrime, buvo atvejis, kai poveržlė atsistojo nuo įvorės.

Atsuktuvu nustatykite 1–2 pavarų perjungimo strypą į neutralią padėtį.
Užfiksuojame įvesties veleną ir perkeliame galvutę ant pavarų bloko varžto "17", tada jis eis ranka,
bet dar neatsuk.

Dabar reikia nuimti sankabos dangtelį (dar žinomą kaip varpelis). Atsukite vieną veržlę ties „13“ ir šešias veržles ties „17“.

Nuimkite, atidėkite į šalį Spyruoklinė kūgio poveržlė lieka ant įėjimo veleno arba varpelio.
Tikriname, ar nėra įbrėžimų, įtrūkimų, kartais vietoj kūginės poveržlės gali būti storas žiedas.

Laikydami įvesties veleną su fiksatoriumi, atsukite priekinio tarpinio veleno varžtą (toliau – poveržlės velenas) su galvute „19“.

Atsukame du plokštės varžtus, laikančius pavarų perjungimo strypų gnybtų spyruokles.

Po plokšte yra trys spyruoklės, dvi vienodo ilgio (1-2 ir 3-4 pavarų strypams) ir viena ilgesnė (5 pavaros ir atbulinės eigos strypui).
Išimame spyruokles.

Po spyruoklėmis yra trys rutuliukai, jie alyvoje, savaime neiškrenta, bet vis tiek stebi juos
tolesnio išmontavimo procese.

Dabar atsukame pavarų bloko varžtą ir išimame. Dabar išimkite krumpliaračių bloką. Patraukite atgal ir į šoną.
5-osios pavaros pavaros vienu metu šiek tiek pasislenka atgal.

Tarp krumpliaračio bloko ir veleno galinio veleno sumontuotas tarpiklis, kuris kartais prilimpa prie krumpliaračio bloko.
ir dingsta pačiu netinkamiausiu momentu.

Iš antrinio veleno nuimame 5-os pavaros agregatą su 5-os pavaros perjungimo strypu, pavara Z.H., sankabą.

Nuimkite tarpiklio žiedą.

Naudodami tinkamą ploną daiktą ištraukite fiksatoriaus rutulį iš lizdo.Aš naudoju vamzdelį iš VD 40, jis yra lankstus.

Dabar replėmis atidarome V formos pavaros sinchronizatoriaus movos stebulės fiksavimo žiedą ir nuimame.

Nuimkite stebulę nuo antrinio pavarų dėžės veleno.

Nuimkite spyruoklinę poveržlę. Ji nukreipta į pavarą Z.Kh.

Nuimkite atbulinės eigos pavarą

Dabar reikia nuimti poveržlės veleną.Norėdami tai padaryti, turite nuimti priekinį guolį.
Kartais užtenka atsuktuvais užkabinti ant atraminio žiedo ir P. išeis.

Kartais jis nenori slysti, tada jis turi keletą apsisukimų įsukti varžtą į skylę ir, atsuktuvu pabrėždamas, šiek tiek
plaktuku trankyti varžtą ir pajudinti guolį.

Dabar nuimame galinį šveitiklio P. atsuktuvu išstumdami jį iš korpuso.

Atsukame varžtą, pritvirtinantį 3–4 pavarų šakę prie 3–4 pavarų perjungimo strypo, kai galvutė yra „10“.

Išimame kotą ir tuo pačiu ištraukiame kištuką.

AHTUNG! Selektoriaus strypelyje yra nedidelis užrakto blokas, kuris gali iškristi ištraukus strypą.

Tada nuimame blokuojantį krekerį nuo pavarų dėžės korpuso.

Išimame laikiklio rutulį.

Atsukame varžtą, pritvirtinantį 1–2 pavarų šakę prie 1–2 pavarų perjungimo strypo, kai galvutė yra „10“.

Išimame kotą ir tuo pačiu ištraukiame kištuką.

Tada nuimame blokuojantį krekerį nuo pavarų dėžės korpuso.

Išimame laikiklio rutulį.

Nuimkite adatinį guolį ir patikrinkite adatinio guolio trinties paviršius įvesties veleno ir išėjimo veleno viduje.
Jei yra drožlių pėdsakų, veleną teks keisti.

Nuplauname guolį ir atidžiai jį apžiūrime, ant bėgimo takelio ir kamuoliukų neturi būti įbrėžimų, įdubimų pėdsakų
Alyva suteptas guolis turi veikti tyliai, be strigimo ar triukšmo.
Taip atrodo susidėvėjęs bėgimo takelis – triukšmo priežastis

Jei reikia pakeisti guolį, tada:
Nuimkite atraminį žiedą nuo išorinės guolio kilpos

Naudodami trauktuvą nuimame laikantįjį žiedą, jei jis neslysta iš savo vietos, tada numušame jį perforatoriumi,
nuimkite spyruoklinę poveržlę

Išspaudžiame guolį ir prispaudžiame naują.
pūsti išilgai veleno

Smūginiu atsuktuvu ir plaktuku ištraukite ir atsukite tris fiksavimo plokštės varžtus.

Varžtus galima pakartotinai panaudoti, jei jie nepažeisti, tačiau surinkimo metu visada montuojame naujas poveržles.
Nuimkite fiksavimo plokštę.

Iš reduktoriaus korpuso bloko guolį nuimame fiksavimo poveržle.

Laikydami krumpliaračius ant veleno, ištraukite antrinį veleno mazgą iš pavarų dėžės korpuso.

Taip atrodo pašalintas išėjimo veleno mazgas.

Nuimkite 3-4 pavarų sankabą nuo veleno, patikrinkite sankabą, ant dantų neturi būti įlenkimų.
Dabar 1 ir 2 pavarų apžiūrai išardome išėjimo veleną.Visos dalys tiesiog nuimamos nuo veleno.
Kartais 1-2 pavarų stebulė gali prisėsti pakankamai tvirtai, pora lengvų smūgių į 2 pavarą ir stebulė nukris.
Taip atrodo nuo antrinio veleno nuimtos 1 ir 2 pavarų dalys.

Jei jums reikia prieiti prie 3-osios pavaros ir fiksavimo žiedo, mes išardome veleną tokia tvarka:
Per skudurą suspaudžiame veleną veržle.

Kamščio atsegti nepavyks, muštuku išmušame iš vietos, žiedas pats iššoks.

Nuimkite 3-iosios pavaros mazgą.

Įdėjome pavarą, stebulę, spyruoklinį žiedą.

Naudodami žiedo nuėmiklį, uždedame žiedą kuo arčiau jo vietos ant veleno.

Naudodami perforatorių su smūgiu iš viršaus ir aplink žiedo perimetrą, pasodiname laikantįjį žiedą į vietą.

Apžiūrime krumpliaračius, dantys turi būti be įpjovų, kraštai aštrūs

Apžiūrime krumpliaračius, suskilę dantys neleidžiami.
Pirkdami naują pavarą atkreipkite dėmesį į pačios krumpliaračio dantukus – neturi būti įbrėžimų ar kitų defektų.
Atsirado naujos pavaros su nickais, ko pasekoje buvo suteiktas garsas.
Mes tikriname sinchronizatoriaus blokavimo žiedą, ant jo neturėtų būti žymių nuo movos (įpjovų išilgai žiedo arba žiedinio griovelio)
Nuotraukoje kairėje padėvėtas žiedas, dešinėje naujas

Norėdami pakeisti fiksavimo žiedą, prispauskite žiedą prie krumpliaračio (suspausti spyruoklę)
ir traukikliu atsegkite fiksavimo žiedą

Nuimkite kamštį ir fiksavimo žiedą

Uždedame naują žiedą, uždedame atgal, patikriname judėjimo patogumą, neturi užstrigti.

Apžiūrime sankabos įpjovas ant dantų, griovelyje po šake neturi būti nusidėvėjimo žymių
Susidėvėjusi mova

Tikriname pamainų šakes, šakės darbinio paviršiaus nusidėvėjimas neleidžiamas.
Palyginimui nauja ir dėvėta šakutė

Keičiame įvesties veleno alyvos sandariklį.
Iš sankabos pusės per skylę atleidimo guolio kreipiamojoje įvorėje su tinkamo skersmens perforatoriumi
išmuškite alyvos sandariklį.

Kruopščiai išvalome, nuriebaliname, sutepame plonu sandariklio sluoksniu,
mes įdedame alyvos sandariklį naudodami galvutę ant "32".

Sankabos šakės atramos "kareivis" susidėvėjimo tyrimas.
Apžiūrime spyruoklinę poveržlę (neleidžiami guolių paviršių susidėvėjimas, įtrūkimai).

Ant poveržlės sėdynės uždėkite šiek tiek litolio ir įstatykite į vietą.Lito pagalba poveržlė "suklijuojama" ir surinkimo metu neiškris.

Dabar panagrinėkime galinį dangtelį.
Paprastai jame lieka vieno ar dviejų guolių narvelis, taip pat reikia pakeisti alyvos sandariklį.
Prailgintuvu išmušame kištuką.

Atsuktuvu išmušame alyvos sandariklį.

Naudodami atsuktuvą ir plaktuką, išmuškite guolius iš galinio dangčio korpuso. sėdi be įtampos, todėl jie lengvai išmuša.

Nuplauname korpusą, nuriebaliname riebokšlių lizdus ir kamščius.
Užtepkite sandarikliu riebokšlių lizdus ir kaiščius.
Įspaudžiame alyvos sandariklį ir kamštį.

Darbui atlikti reikės tvirtinimo klijų, smūginio atsuktuvo, pirminio ir antrinio velenų alyvos sandariklių, tarpiklių komplekto, dinamometrinio veržliarakčio.

1. Išleisk alyvą iš pavarų dėžės (žr. „Pavarų dėžė – alyvos lygio patikrinimas ir alyvos keitimas“).

2. Nuimkite pavarų dėžę (žr. „Pavarų dėžė – išėmimas ir montavimas“).

3. Nuvalome šepetėliu, o išorinį dėžutės paviršių nuplauname žibalu arba vaitspiritu.

4. Išimkite iš pavarų dėžės atleidimo guolio sankabą ir sankabos atleidimo šakę (žr. „Sankabos dalys – išėmimas ir montavimas“).

5. Atjunkite lanksčią sraigto veleno movą nuo dėžutės išėjimo veleno flanšo (žr. „Propelerio pavara – išmontavimas ir surinkimas“).

6. Nuimkite lanksčios movos flanšą nuo pavarų dėžės išėjimo veleno (žr. „Išėjimo veleno alyvos sandariklis – keitimas“).

7. Atjunkite maitinimo bloko atramą su skersiniu elementu nuo pavarų dėžės galinio dangčio (žr. „Maitinimo bloko tvirtinimai – keitimas“).

8. Nuimkite spidometro pavarą (žr. „Spidometro pavara – pakeitimas“).

9. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį (žr. „Atbulinės eigos žibintų jungiklis – patikrinimas ir keitimas“).

10. Nuimkite manžetę nuo pavarų svirties rutulinio jungties.

11. Raktas 10 mm atsukite tris veržles, pritvirtinančias pavarų svirties korpusą prie galinio karterio dangčio.

12. Nuimkite svirties korpusą ir sandarinimo tarpiklį nuo smeigių A po juo.

13. Lizdinis raktas 13 mm atsukame dvi veržles, tvirtinančias išmetimo sistemos išmetimo vamzdžio laikiklį.

14. Nuimkite laikiklį ir ištraukite apačioje esantį kvadratinės galvutės varžtą.

15. Lizdiniai ir dėžiniai veržliarakčiai 13 mm atsukite penkias veržles, tvirtinančias galinį dangtelį.

16. Lizdinis raktas 10 mm atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį dangtį.

17. Nuimkite dangtelį ir apačioje esantį tarpiklį.

18. Kai kurios veržlės atsilaisvins su smeigėmis. Tokiu atveju, išplovę sriegines skylutes ir smeiges tirpikliu, pagal instrukcijas patepkite tvirtinimo klijais ir įstatykite smeiges.

19. Raktas 13 mm atsukite likusią galinio dangčio laikančiąją veržlę, esančią karterio viduje.

20. Kad būtų lengviau nuimti galinį dangtį, atsuktuvu įkiškite 1 ir 2 pavarų įjungimo strypus. Taip įjungiama antra pavara.

21. Guminiu arba mediniu smogtuvu plaktuku bakstelėdami dangtelį per montavimo plokštumos perimetrą, atjunkite jį nuo dėžės karterio.

22. Nuimkite galinį dangtelį nuo smeigių, tada, sukdami pagal laikrodžio rodyklę, nuimkite nuo karterio. Tarp dangčio ir karterio esanti tarpinė gali sulūžti. Surinkdami montuojame naują tarpinę.

23. Nuo galinio dangtelio nuimame 5-osios ir atbulinės eigos pavarų bloko plastikinį kamštį, tinkamu įrankiu išspaudžiame jį per guolio angą.

24.Žnyplėmis išimame V-osios pavaros ir atbulinės eigos pavaros bloko guolio traukos žiedą iš dangtelio griovelio.

25. Kad nepažeistumėte galinio dangčio, sumontuokite jį ant dviejų medinių trinkelių ir plaktuku (per tinkamo skersmens šerdį) išspauskite V-osios pavaros bloko ir atbulinės eigos guolį. Vidinis guolio žiedas dažniausiai lieka ant blokinio veleno.

27. Išimkite antrinio veleno alyvos sandariklį iš galinio dangčio angos (žr. „Išėjimo veleno alyvos sandariklis – pakeitimas“).

28. Išimkite antrinio veleno galinio guolio vidinio žiedo atraminę poveržlę.

29. Išspauskite galinį išėjimo veleno guolį tinkamu skersmeniu įtvaru ir išimkite.

30. Nuimkite vidinį galinio guolio žiedą nuo antrinio veleno.

Surenkame guolį surišdami jo dalis viela ar špagatu.

31. Nuimkite spidometro pavaros pavarą ir rutulio laikiklį A krumpliaračiai, esantys veleno griovelyje.

32. Nuimkite poveržlę.

33. Raktas 10 mm atsukite varžtą, tvirtinantį V-ąją ir atbulinę pavarą.

34. Norėdami blokuoti velenų sukimąsi, perjungiame tarpinę pavarą A atbuline eiga, įskaitant atbulinę pavarą. Antroji pavara buvo įjungta anksčiau nuimant galinį dangtį. Jei jis išsijungia, paspauskite atsargą B... Kištukinis raktas 17 mm atlaisviname varžto, tvirtinančio 5-osios ir atbulinės pavaros pavarų bloką, priveržimą, iki galo neatsukdami varžto.

35. Lizdinis raktas 13 mm atsukite vieną veržlę, pritvirtinančią sankabos korpusą prie pavarų dėžės, ir lizdinį veržliaraktį 17 mm atsukite likusias šešias veržles.

36. Išsukę atsuktuvu, atjunkite sankabos korpusą nuo dėžutės ir nuimkite tarpiklį.

37. Norėdami pakeisti įvesties veleno alyvos sandariklį, išspauskite jį perforatoriumi per angą pavarų dėžės priekinio dangčio flanše.

38. Replėmis nuimkite alyvos sandariklį nuo priekinio pavarų dėžės dangčio.

39. Nuimkite spyruoklinį žiedą nuo pavarų dėžės įvesties veleno. Žiedas yra kūginės formos ir montuojamas mažesniu skersmeniu link guolio.

40. Lizdinis raktas 19 mm atsukame tarpinio veleno priekinį guolį tvirtinantį varžtą ir išimame varžtą kartu su spyruokle ir užveržimo poveržlėmis.

41. Lizdinis raktas 17 mm galiausiai atsukite ir nuimkite pavarų bloką tvirtinantį varžtą.

42. Judindami V-osios pavarų perjungimo šakę išilgai strypo, nuimkite pavarų bloką nuo tarpinio veleno.

43. Sumontuokite krumpliaračio bloką į spaustuką ir dviem dideliais atsuktuvais prispauskite tarpinio veleno galinio guolio vidinį žiedą.

Surenkame guolį ir jo dalis surišame viela ar špagatu.

44. Nuimkite tarpinę poveržlę nuo antrinio veleno.

45. Lizdinis raktas 13 mm atsukame du varžtus, tvirtinančius strypo laikiklių dangtelį.

46. ​​Nuimkite dangtelį su tarpine.

47. Iš karterio angų nuimkite strypo laikiklių spyruokles. Pavasaris A fiksavimo strypas, skirtas V-osios ir atbulinės eigos įjungimui, skiriasi nuo kitų standumu. Norėdami jį atskirti, jis yra tamsios spalvos ir surinkimo metu turi būti sumontuotas savo vietoje.

48. Patogiau nuimti laikančius rutulius gumine lempute, sukuriant vakuumą.

49. Iš antrinio veleno nuimkite V-osios krumpliaračio krumpliaračio mazgą su sinchronizatoriumi.

50. Nuimkite tarpiklio žiedą.

51. Pajudinę pavarų pasirinkimo šakę, nuimkite V formos pavaros sinchronizatoriaus įvorę.

52. Laikydami už šakės, nuimkite nuo ašies tarpinę atbulinės eigos pavarą.

53. Nuimkite V-osios ir atbulinės eigos pavaros įtraukimo strypą kartu su perjungimo šake ir nuotoline įvore A atsargos. Nuimkite įvorę ir kaištį nuo koto.

54. Lizdinis raktas 10 mm atsukite varžtą, laikantį koto galvutę, ir nuimkite.

55. Magnetiniu atsuktuvu arba gumine lempute išimkite iš skylės A karterio sienelėje blokuojantis krekeris.

56. Replėmis atsukite V formos pavaros sinchronizatoriaus stebulės fiksavimo žiedą ir nuimkite.

57.Nuimkite stebulę nuo veleno.

58. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

59. Nuimkite atbulinės eigos pavarą.

60. Išstumę iš vidaus išimame galinį tarpinio veleno guolį.

61. Dviem atsuktuvais priveržkite nustatymo žiedą, išimkite priekinį tarpinio veleno guolį.

62. Iš karterio išimame tarpinį veleną.

63. Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite nuo tarpinio veleno galinio guolio vidinio žiedo dalį ir surinkite guolį.

64. Lizdinis raktas 10 mm su ilginamuoju laidu atsukite varžtą, pritvirtinantį 3 ir 4 pavarų perjungimo šakę prie strypo.

65. Iš angos išimame III ir IV krumpliaračių sujungimo strypą, tuo pačiu ištraukdami iš jos kištuką.

66. Iš strypo skylės išimkite blokuojantį krekerį.

67. Su galingu magnetu arba guminės lemputės pagalba iš karteryje esančios angos ištraukiame blokuojantį krekerį.

68. Lizdinis raktas 10 mm atsukite varžtą, tvirtinantį 1 ir 2 pavarų šakes.

69. Iš angos išimame kotą, tuo pačiu ištraukdami iš jo kištuką.

70. Smūginiu atsuktuvu atsukite tris antrinio veleno tarpinio guolio laikančiąją plokštę tvirtinančius varžtus ir nuimkite.

71. Dviem dideliais atsuktuvais prisukę guolio tvirtinimo žiedą, išstumiame guolį iš karterio.

72. Nuimkite įvesties veleno mazgą.

73. Išimkite priekinį ritininį guolį iš veleno angos. Guolis taip pat gali likti išėjimo veleno gale.

74. Dviem atsuktuvais prisukę antrinio veleno tarpinio guolio nustatymo žiedą, nutraukiame guolį nuo veleno.

75. Iš karterio išimame antrinį veleną.

76. Laikymas su raktu 24 mm atbulinės pavaros tarpinio krumpliaračio ašis nuo posūkio, su veržliarakčiu 19 mm atsukite ašies veržlę.

77. Vertikaliai antrinį veleną užverždami veržle per minkštas trinkeles, nuo veleno nuimkite III ir IV krumpliaračių sinchronizavimo sankabą.

78. Replėmis atkabinkite ir nuimkite stebulės laikantįjį žiedą nuo veleno.

79. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

80. Nuimkite sinchronizavimo sankabos stebulę.

81. Nuimame krumpliaratį su III-ojo perdavimo sinchronizatoriumi.

82. 1-osios pavaros briaunas remiame ant standaus pagrindo (pavyzdžiui, dviejų raktų), iki 5 mm storio. Antrinį veleną išspaudžiame iš krumpliaračio įvorės per minkšto metalo dreifą.

84. Išimkite pavarą su 1-osios pavaros sinchronizatoriumi.

85. Išimame 1 ir 2 pavarų sinchronizacijos sankabos stebulę.

86. Nuimkite sinchronizacijos sankabą.

87. Nuimkite krumpliaratį su 2-osios pavaros sinchronizatoriumi nuo veleno.

88. Per minkštą pamušalą pritvirtinę įvesties veleną veržle, atstumiame ir replėmis nuimame guolio atraminį žiedą.

89. Nuimkite spyruoklinę poveržlę.

90. Atremdami guolio kraštus į standų pagrindą, iš guolio vidinio žiedo išspauskite įvesties veleną per dreifą iš minkšto metalo.

91. Laikydami ranka už 4-osios pavaros sinchronizacijos sankabos blokavimo žiedo, replėmis išstumkite ir nuimkite laikantįjį žiedą.

92. Palaipsniui atlaisvindami fiksavimo žiedą, nuimkite jį ir 4-os pavaros sinchronizatoriaus spyruoklę.

93. Panašiai analizuojame ir kitų perdavimų sinchronizacijos mechanizmus.

Kritinių dalių srieginių jungčių priveržimo momentai pateikti prieduose (žr. „Srieginių jungčių priveržimo momentai“).

Prieš surinkimą visas dalis nuplauname vaitspiritu arba žibalu ir pučiame suslėgtu oru. Nuplauname ir suslėgtu oru pučiame per guolius. Apžiūrime ir keičiame susidėvėjusias dalis. Dalys turi būti be pažeidimų ir per didelio susidėvėjimo pėdsakų, o ant dalių sutampančių paviršių neturi būti įbrėžimų.

Karterio sienelės turi būti be įtrūkimų, o guolių lizduose neturi būti nusidėvėjimo ar pažeidimų. Pavarų dėžės korpuso, sankabos korpuso ir galinio dangčio jungčių kontaktiniai paviršiai neturi būti pažeisti, dėl ko gali išsiskirti velenų ašys ir atsirasti nepakankamas sandarumas.

Ant velenų neleidžiama pažeisti arba pernelyg susidėvėti slydimo paviršiai ir įdubos.Nežymius paviršių nelygumus galima pašalinti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, jei yra didelių pažeidimų ar deformacijų, kotą reikia pakeisti nauju.

Ant guolių neturi būti jokių vikšrų, narvų, rutulių ar ritinėlių sunaikinimo žymių; sukant guolių žiedus, riedėjimas turi būti lygus. Remontuojant pavarų dėžes, kurių rida yra didelė (100 tūkst. km ir daugiau), patartina visus guolius pakeisti naujais, neatsižvelgiant į jų esamą būklę.

Per didelis krumpliaračio dantų ir sinchronizatorių susidėvėjimas bei skilimas neleidžiamas, darbinis dantų paviršius turi būti lygus.

Taip pat neleidžiama deformuoti šakių jungiant pavaras, šakių strypai turi laisvai slysti be žymesnio tarpo karterio angose.

Ant krumpliaračių sankabų stebulių neturėtų būti jokių surišimo pėdsakų.

Fiksuojamųjų žiedų trinties paviršiai turi būti įpjauti. Susidėvėjus įpjovai, fiksavimo žiedą pakeiskite nauju.

1. Visos tarpinės ir sandarikliai keičiami naujais.

2. Prieš montuodami, alyvos tarpiklių darbinius paviršius sutepkite plonu tepalo sluoksniu.

3. Surinkdami pavarų dėžę, sutepkite visas dalis pavarų alyva.

4. Montuojant krumpliaračių blokus ant velenų, montuojant atraminius žiedus, atsuktuvu sustatome, kol žiedai visiškai užsifiksuos.

5. Montuojant guolius ant velenų, jėgą paspaudžiame vidiniams žiedams, o montuojant į karterių angas – išorinius.

6. Tinkamo skersmens įtvaru įspauskite įvesties veleno alyvos sandariklį į priekinį dangtelį.

7. Tolesnis transmisijos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Prieš montuodami dėžę ant automobilio, patikriname visų pavarų įtraukimo aiškumą.