Pavarų dėžės ZF 16 DIY remontas

Sveiki visi, dabar nusprendžiau sukurti informacinę temą - zf dėžės remontas, šiuo atveju sumontuotas ant KamAZ 6520. Išėmimo priežastis buvo ZF dėžės karterio dangtelyje rasta spyruoklė. Jis nuskriejo nuo disko, bet pakeliui atidarius pavarų dėžę zf pakeistas 5-6 pavarų sinchronas. Žinoma, šaltoje nuo 4 iš karto iki 6 nuo čiuožyklos, o karštoje tapatybėje rinkdavausi smegenis. Po dvejų veiklos metų toks jungiklis paveikė ir 6.

Trumpai tariant, buvo nuspręsta - remontas su fotosesija, nes pagal pageidavimą greičių dėžės remontas zf informacijos nėra.

Iš karto pasakysiu, kad dėmesys neatleistas, aš nerašau diktanto, o mokykloje nebuvo fantano su rusų kalba.

analizę pradedame nuo flanšo galo, nuimto įprastu porcelianu ir traukikliu

Taip, užkulisius pamiršau, nuimkite, pasukite 10 varžtų

ir net jei stiklo fiziologinis tirpalas neteka ir jums nereikia alyvos siurblio, jums nereikia sukti jų varžtų

Taip pat tęskite su kairiuoju maišytuvu, nuimkite varžtą, kuriame yra sankabos dangtelis

1. varžto skylė
2. lūžo plaukų segtukas po to, kai plaktuku atsitrenkė į kraną

Pavarų dėžės zf 16S151 galinio dangčio nuėmimas

1. traukiklio tvirtinimo angos
2. anga alyvos vamzdžio krypčiai (montuojant)
3. šakės tvirtinimo varžtas yra toje pačioje ašyje, atsukite abu (išanalizavę diafragmą)
4. spidometro jutiklis
5. išimdami pažymėkite diafragmos korpusą, kad atsuktumėte
6. bendraašiai varžtai
7. Olandiškas greitis

1. pirmiausia nulaužiame diafragmos veržlę 3
2. tada bendraašiai varžtai 1-2

Iš karto pasakysiu, kad su montuotojų pagalba buvo nuimtas dangtis ir slydimui teko pereiti per smeiges, kad nepažeistų detalių.Jie patraukė dangtelį aukštyn ir bakstelėjo į veleną. Jei vėl reiks atidaryti, tai padarysiu paprastą traukiklį, na, sugaišsiu daugiausiai valandą, bet ramiai ištempsiu. kurį patariu pirmiausia susikurti traukiklį.

1. varžto tvirtinimas prie dangtelio 4 vnt
2. ištraukimo plokštė (manau, kad užtenka 15 mm)
3. geras riešutas
4. varžtas dar geresnis ir ilgesnis už sriegį, o skersmuo. na bent 30mm

pamačiau kaip stovi šakutė zf

ištraukė vamzdelį ir nuėmė plokštę

Išimame sunkųjį skirtuką

1. skirt
2. atbulinės eigos pavaros velenas zf
3. guminis žiedas

išimkite diferencialo šakės ZF veleną

1. traukiklio tvirtinimo angos
2. anga alyvos vamzdžio krypčiai (montuojant)
3. šakės tvirtinimo varžtas yra toje pačioje ašyje, atsukite abu (išanalizavę diafragmą)
4. spidometro jutiklis
5. išimdami pažymėkite diafragmos korpusą, kad atsuktumėte

• pirmiausia nulaužiame diafragmos veržlę 3
• tada bendraašiai varžtai 1-2

Tęskite remontą, atsukite:

1. veleno laikiklis
2. laikiklio kištukas
3. spyruoklinės traversos tvirtinimo angos (dėžutės tvirtinimas)

1. guminis žiedas
2. įvorė po diferencialu (sijonas prieš pavarų dėžę)
3. krumpliaračio galinė dalis (išgaubta pavarų dėžės galinė dalis)
4. krumpliaračio veleno nugarėlė (su vamzdeliu atgal į pavarų dėžę)

iš apačios dangtelis krumpliaračio montavimui

zf diafragmos korpusą galima išardyti

pavarų dėžę ZF su įvesties velenu pasukame į viršų, atsukame ir numušame, neužsukdami apie varžtą 1 šalia sparnų

Tik nuėmiau kamštį, paėmiau plaktuką ir geležinis strypas sudaužė krumpliaratį zx, gavosi neblogai, srovė ėjo po presu ilgai, greičiau ir efektyviau.

• nuimkite dangtelį, atsukite du skirstytuvo šakės kamščius

suspauskite mažesnį veleną į dešinę ir užfiksuokite atsuktuvu ar kažkuo kitu

atsargiai paimkite pirminį kartu su sinchronizavimu ir kištuku ir ištraukite

pabarstykite sinchronizaciją, surinkite tvarkingai ten, viskas tik kareiviai ir nori išskristi, reikia laikyti kiekvieną montuodamas vietoje

dabar išimame nedidelį veleną zf, atkreipkite dėmesį į pavaros alyvos siurblio lizdą, kuris liko korpuse. surenkant, kombinuoti

pavarų dėžę nuleidžiame į vieną pusę, kad alyvos vamzdis būtų iš viršaus, kad nesusisuktų kartu su velenu

Norėdami ištraukti veleną, turite paspausti šakių velenų užraktą

1. laikiklis
2. Skylę prispaudžiau atsuktuvu, skląsčio eiga apie 4-5mm (pakartokite surenkant)

nuėmė kamštį ir išmušė pavarą zx ZF

laikas yra vakaras rytoj penktadienis, trumpai tariant, jis paėmė kotą ir audė iki krašto

greičių dėžė 8 metus nebuvo išardyta, tik stiklas tikriausiai buvo išimtas pakeisti tepalo sandariklį.

guoliai visi (daewoo hungary daewoo hungary) geros būklės pavaros visos puikios būklės sinchroninis 5-6 dilimas stabdžių paviršius stovėjo su bronziniais stabdžiais. visiškai pakeisti.

komplektas su geležiniais stabdžiais, tai yra, trinančiais paviršiais. sakė, kad geležis geresnė, o kaina mažesnė.

tarnautojo atsakymas. sumontavo geležinius 25t rublius užsienietiškiems automobiliams su bronzomis 48t rubliai KamAZ pakeisti sinchroną atidavė veleną į remonto servisą zf Krasnojarske sakė 25000+ pakeitimas 1000 dar nupirko 2 salinikus stiklui ir flanšui. ant sparnų 1 bagažinė (900r).alyvos sandariklis netoli (montuojamas poromis).du akmenukai su dulkiniais ant sankabos šakės veleno.

4 maži 2 dideli bronziniai slankikliai pirminės pavaros tarpiklių komplekto perjungimo šakėse zf sakė, kad 3200 paėmė (3800) remonto metu skambino sakė, kad nėra GUOLIO RANKOVĖS. sinchronas, tai yra, vidinė guolio rasė + (2200)

dėžė zf 16S151 neatsidarė tiksliai, matėsi ant varžtų, įdomu kaip liko 8 metai.

taip pat buvo paskelbta suma už visus 33 000 rublių

trumpai is viso 37 000, jei tik dėžę nuneščiau pas juos - ZF dėžių remontui (parsavimas, defektavimas, surinkimas) 20 000 +37 000 šulinio taip, + kiek priskyrė sumontuoti veleną, buvo specialus traukiklis suprojektuoti

virvė su dviem dirželiais galuose

mes nukreipiame šakių velenus, o laikiklis yra nepamirštamas

flanšu pabeldė į lygintuvą taip, kad guolis išliptų iš dangtelio, kad būtų lengviau surinkti

ZF dėžė būdinga krovininėms automobilio versijoms. Koncernas ZF Friedrichshafen AG yra automatinės pavarų dėžės (IX a.), kuri tinka montuoti automobiliuose su priekiniais ratais, kūrėjas. ZF transmisija leidžia efektyviai reguliuoti pavarų skaičių.

ZF pavarų dėžė yra transmisijos sistema, turinti ilgą tarnavimo laiką. ZF-Ecosplit pavarų dėžė susideda iš 4 pavarų bloko, diapazono daugiklio ir priekinio skirstytuvo. Jis randamas pagrindinėse KAMAZ transporto priemonėse, išsiskiria darbo našumu ir žemu triukšmo lygiu.

KAMAZ automobiliai su 16 greičių pavarų dėže (16S151 ZF) yra patikimi. Šio įrenginio schema aiškiai atspindi sistemos dizaino ypatybes. Yra pagrindinė pavarų dėžė, priekinės pavaros skirstytuvas ir diapazono daugiklis. Tai dalys, kurios yra susijusios su perdavimo sistema. Pavarų dėžės korpuse yra specialios skylės, kurios leidžia patikrinti alyvos lygį ZF dėžėje.

Kad ZF pavarų dėžė veiktų be problemų, automobilį reikia periodiškai prižiūrėti. ZF pavarų dėžės remontas yra aktualus, jei KAMAZ darbas pradėjo nukrypti nuo normos, pavyzdžiui, keičiant greitį atsirado būdingi smūgiai ir sukrėtimai.

Norint išvengti ankstyvo ZF dėžės remonto, padeda tinkama šio įrenginio priežiūra. Visų pirma, vairuotojas turi savarankiškai patikrinti alyvos lygį. Jo perteklius arba trūkumas yra priežastis, kodėl automobilių sistema sugenda. Pasirinkęs sintetines alyvas, vairuotojas prailgina dėžės ir jos dalių tarnavimo laiką.

ZF patikros punkto remontą geriau užsisakyti aptarnavimo centre. Čia, naudojant defektų nustatymo metodą, bus tiksliai nustatyta, koks gedimas yra ant automobilio. Alyva nupilama, reikia patikrinti jo išorinę būklę, ar jis drumstas, ar ne. Patartina išmatuoti ašinį velenų laisvumą, po kurio prasideda ZF pavarų dėžės remontas (dėžės išmontavimas). Šiame etape randamos susidėvėjusios dalys, kurias reikia pakeisti. Taip pat sistema stebima, ar nėra įtrūkimų, lustų. Svarbu išardyti pavarų dėžę, jei dėžės temperatūra yra aukšta.