„Pasidaryk pats“ uaz patriotinis kėbulo remontas

Visureigis UAZ Patriot pasižymi ne tik geru pravažumu, bet ir aukšta prošvaisa. Šiuo atžvilgiu iš gamyklos Uljanovsko gamybos automobiliuose yra įrengti slenksčiai, leidžiantys vairuotojui ir keleiviams lengvai patekti į saloną.

Slenkstis yra automobilio kėbulo tąsa, o iš viršaus jis padengtas gumine apsaugine danga. Tačiau būtent dėl ​​šios apsauginės dangos išsivysto slenksčių korozijos problema, kuri blogai baigiasi kiekvienam automobiliui. Šiandien atkreipsime dėmesį į šią problemą ir apsvarstysime, kaip taisomi slenksčiai, ant kurių jau yra korozijos pėdsakų.

Tiesą sakant, pagrindinė visureigio UAZ 3163 problema yra ta, kad laikui bėgant po gumine slenksčių danga patenka drėgmė, kuri vėliau neišgaruoja ir neardo, o įsiskverbia į metalą ir taip išprovokuoja nemalonų korozija ar metalo skilimas. Žinoma, šis procesas nėra vienadienis, bet jei jis prasidėjo, tuomet jį galima sustabdyti atlikus kapitalinį įrenginio remontą.

Ypač dažnai „Patriot“ savininkai po slenksčio kilimėliais gali pastebėti koroziją, jei automobilis dažnai eksploatuojamas atšiauriomis bekelės sąlygomis. O čia nori nenori, bet drėgmės nepatekti po guma neįmanoma. Todėl slenkstį arba žingsnį reikia pakeisti, jei ant jo randama korozinių požymių. Standartiniai visureigio UAZ Patriot grindų slenksčiai yra atskira konstrukcija, kuri privirinama prie automobilio kėbulo dalies. Todėl pirmiausia nukenčia pati kojelė, o vėliau korozija gali persimesti į visureigio UAZ Patriot kėbulą.

Visi UAZ Patriot klasės visureigiai, kuriuose yra guminės apsauginės dangos, kenčia nuo korozijos atsiradimo ant slenksčių problemos. Daugiau nei 5 metus eksploatuojamos transporto priemonės UAZ 3160 ir 3163 yra ypač linkusios į šį reiškinį.

Žemiau yra visureigio UAZ 3163 nuotrauka, kurios medžiagoje jau yra problema, kurią reikia nedelsiant išspręsti. Kaip išspręsti problemą, kai standartiniai slenksčiai yra supuvę, mes apsvarstysime žemiau, bet kol kas nuotrauka, skirta peržiūrėti, kas paslėpta po jūsų apsauginiu kilimėliu ant UAZ 3163 ar 3160.

Taip atrodo problema, ilgą laiką slypinti po guminiais slenksčiais ar kojų atramais. Nors visureigių „UAZ Patriot“ kojų atrama nėra privalomas elementas, tačiau be jos šis automobilis neatrodo estetiškai ar nepatogus. Todėl net ir nenaudodami kojų atramos, vis tiek turėtumėte ją išlaikyti tinkamos formos, kitaip ši problema taps pasauline. Dabar reikėtų atkreipti dėmesį į klausimą, ką galima padaryti norint pašalinti tokio pobūdžio problemą visureigiuose UAZ 3163 arba 3160.

Problema išspręsta gana paprastai, tačiau tuo pat metu ji turi būti sprendžiama su didžiausiu griežtumu. Problemos pašalinimas atliekamas rankomis, ypač jei yra suvirinimo aparatas. Taigi, problema išspręsta šiais būdais:

Jei standartinis slenkstis turi nedidelių pažeidimų ir įbrėžimų, tada leidžiama valyti gaminį, kol bus pašalintos korozijos salelės, o po to tepamas Movil. Jei jau yra rūdžių dėmių, juos reikia pašalinti išgręžiant skylutes.

Nedideli rūdžių pažeidimai

Pastarasis variantas leidžia pašalinti standartinius grindų slenksčius ir pakeisti juos sustiprintais savadarbiais gaminiais.Ši parinktis yra priimtiniausia, tačiau dėl to kyla produkto įdiegimo problema. Todėl dažniausiai problema išsprendžiama įrengiant standartinio modelio kojelę, o vėliau įrengiant galios slenksčius.

Apsvarstysime antrą variantą – pakeisti standartinę pėdų atramą nauju elementu. Kaip atliekamas remontas, ko reikia ir kokie jo įgyvendinimo niuansai.

Parduoti automobilį, esant tokioms problemoms, apskritai neturėtų būti, nes viskas išsprendžiama gana paprastai, nebent, žinoma, jis būtų paleistas. Taigi, norint pataisyti supuvusius Patriot pėdsakus, reikia įsigyti komplektą naujų, kuriuos reikia pakeisti. Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje reikia užsisakyti standartinius savo visureigio modelio slenksčius, nes priklausomai nuo pagaminimo metų skiriasi ir įrenginių formos. Gaminių rinkinio kaina yra apie 6000 rublių, todėl kai kurie meistrai randa kitų būdų, kaip išspręsti šią problemą, montuodami profilinį vamzdį. Norėdami atlikti remontą, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

Profilinis vamzdis vietoj pėdos

• Šlifuoklis su pjovimo disku.
• Antikorozinė medžiaga, skirta apdirbti slenksčių vidų ir UAZ Patriot korpusą toje vietoje, kur bus montuojamas gaminys.
• Suvirinimo aparatas.
• Grąžtas su grąžtų rinkiniu metalui.
• Spaustuvas (2-3 vnt.), kuriuo gaminys bus tvirtinamas prie korpuso, o po to suvirinamas.

Tai viskas. Žinoma, prieš pradedant darbą, visureigį geriau sumontuoti ant keltuvo, kad būtų patogu atlikti remonto darbus ir atjungti akumuliatoriaus masę. Pradedame atlikti remontą, kurį sudaro šios manipuliacijos:

Tai užbaigia visureigio „UAZ Patriot“ slenksčių taisymą savo rankomis, be kojelės, galite įdiegti stiprintuvą. Kaip matote, visos operacijos nėra ypač sunkios, tačiau jos tikrai atsiras darbo metu savo rankomis.

Apibendrinant svarbu pažymėti, kad kėbulo remontas yra atsakingas remonto procesas, todėl jei nesate tikri, kad viskas bus atlikta taip, kaip tikėjotės, geriau šį verslą patikėti profesionalui. Tai užbaigia standartinių slenksčių pakeitimą savo rankomis, o po to, kai jie bus sutvarkyti, galėsite įdiegti apsaugos pajėgas, kurios bus papildoma apsauga.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:

• STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.

UAZ 469 yra legendinis Uljanovsko automobilių gamyklos sumanymas su padidintu visureigiu. Sovietmečiu automobiliu buvo vežami karo vadai, nes pasižymėjo puikiomis vairavimo savybėmis, patikimumu ir komfortu, reikalingu važiuojant bekele.

Kaip ir bet kuris automobilis, „UAZ“ ilgainiui turi problemų su kėbulu. Neretai restauravimas siejamas su nepakankama kelių kokybe, agresyviomis eksploatavimo sąlygomis. Iš esmės visi vairavimo bekele malonumai veikia važiuoklę, dugną ir sparnus. Kėbulo remontas turi didelę reikšmę tiek automobilio vairavimo savybėms, tiek estetinei išvaizdai. UAZ 469 kėbulo remontas „pasidaryk pats“ nesukels problemų, net jei nėra specialios įrangos ar brangių medžiagų.

Dažnai automobilių entuziastai, nuvažiavę savo mėgstamą automobilį į garažą atlikti kėbulo remonto ir nuėmę dažų sluoksnį, metale randa skyles, susidariusias nuo korozijos ar nuo smūgių. Tačiau nenusiminkite, galite uždaryti skylę be suvirinimo, naudodami stiklo pluoštą ir glaistą. Tačiau šis metodas naudojamas laikinai pašalinti žalą, nes glaisto vieta laikui bėgant pradės brinkti. Norėdami užsandarinti nedidelę skylę, galite naudoti metalinį pleistrą, lituoklį ir lituoklį. Schema labai paprasta – reikia apdoroti paviršių, nuriebalinti, prie skylės pritvirtinti metalo gabalėlį ir pašildyti galingu lituokliu. Jei susidarė nelygumai, galite juos apipjaustyti plaktuku ir uždengti specialiu glaistu.

Savarankiškai taisant UAZ 469 kėbulą, nuimant sparnus ir dureles, galima susidurti su rimtesne problema – supuvusiais kėbulo elementais, tokiais kaip stelažai, slenksčiai ir kt., turintys įtakos konstrukcijos stiprumo charakteristikoms. Tokie defektai turi būti pašalinti šlifuokliu ir pakeisti suvirinant sumontuojant naują metalą. Kėbulo remonte svarbiausia atlikti suvirinimo darbus, prieš tai nustačius optimalius suvirinimo režimus ir pasipraktikuojant ant tokio pat storio kaip korpusas metalo gabalo, kad būtų išvengta perdegimų.

Kitas etapas, baigiant kėbulo remontą, yra dažymas. Kalbant apie šį klausimą, geriau šį reikalą perduoti specialistams, tačiau, žinoma, galite tai padaryti patys. Prieš dažant būtina nuimti senų dažų sluoksnį, nušlifuoti paviršių, nuplauti ir nuriebalinti, o vietas su taškine korozija apdoroti specialiomis priemonėmis. Jei to nepadarysite iš anksto, visi darbai nueis perniek, nes šiose vietose susidarys burbuliukai, trūks dažai. Po to specialiu automobiliniu glaistu pradedame šalinti kėbulo nelygumus. Prieš dažydami ant korpuso užtepkite fosfatinio grunto ir kelis akrilo sluoksnius, tada nelygumus sumalkite trintuvu ir dažykite. Dažus geriau tepti 3 sluoksniais, leisti kiekvienam išdžiūti.

UAZ Patriot – modernus rusiškas visureigis su visų varančiųjų ratų pavara, kuris leidžia lengvai važiuoti bekelėje žvejojant, medžiojant ar tiesiog pasivaikščiojant.

Šio automobilio remontas atliekamas pagal tą pačią schemą kaip ir UAZ 469 kėbulo remontas. „UAZ Patriot“ remontas prasideda nuo visiško dažų sluoksnio pašalinimo ir kruopštaus „Patriot“ apžiūros, ar nėra pažeidimų, o aptikus juos reikia pataisyti suvirinant arba glaistant, o po to dažant.

Šie automobiliai tiuningi iš esmės siekiant pagerinti komforto sąlygas kelionėms bekele, įsigijus ar atlikus kapitalinį kėbulo remontą. Tačiau norint gerai įveikti krosą, reikia pradėti nuo ratų keitimo. Galima montuoti 15 colių skersmens ratlankius, tačiau pačias padangas geriau pakeisti didesnio skersmens protektoriaus raštu, leidžiančiu pravažiuoti purvinas kelio atkarpas. Automobiliui užstrigus būtinas derinimo elementas bus gervė, padėsianti ištraukti visureigį arba pašalinti, pavyzdžiui, kelią užtvėrusį medį. Ant stogo sumontavus papildomą stogo bagažinę, bus galima su savimi pasiimti dviračius ir daugybę būtiniausių kelionės reikmenų.

Norint užtikrinti patogų judėjimą tamsoje, būtina optinę sistemą pakeisti naujesne ir galingesne, o vėjo deflektorių sistema ir sparnų apdaila su reljefiniais aliuminio lakštais apsaugos kėbulą nuo nepageidaujamų įbrėžimų ir pažeidimų. Vėjo deflektoriaus montavimas užtruks kelias valandas, o tam reikia įsigyti tik 2 ąsines veržles, ąsinius varžtus, raiščius ir porą kabelių, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 3 mm.

Kad variklis „kvėpuotų“ važiuojant per gilias balas ar mažas upes, ant stogo galima įrengti specialią oro paėmimo angą, o kad nesugadintų elektronikos, reikia ją šiek tiek pakelti aukščiau ir įrengti hidroizoliaciją. Taip pat nepamirškite apie patikros tašką, kuris turi būti sandariai uždarytas. Vairo stiprintuvas ir amortizatorius padės užtikrinti geresnį manevringumą ir valdomumą, o pašildytuvas – prailginti variklio tarnavimo laiką.

Norint padidinti vairuotojo ir keleivių komfortą, nebūtina salono apmušti oda, įrengti šildomų sėdynių ar televizoriaus. Galite tiesiog sumontuoti elektrinius langų pakėlus ir stoglangį, kuris leis į saloną patekti grynu oru ir padės susekti gyvūną medžioklėje, o pakeitę gamyklines sėdynes galėsite išnaudoti visas kelionės galimybes.

Nežinau, kaip kam nors taip atsitiko, bet turiu tokią problemą su galine kėbulo dalimi.

Trūksta svarbiausios nuotraukos! Apatinės kilpos stiprintuvo nuotrauka! )))

Viskas taip pat. Rezervas mažas, niekas netiki

Taip, tiesą pasakius, man nerūpi tie, kurie netiki arba laiko save protingiausiais iš aukštos varpinės))) Paskleidžiu tai tiems, kurie turi šią problemą ir nori ją išspręsti. Šiuo įrašu norėjau perteikti mintį, kad reikia sureguliuoti galinį buferį, kad jis tokių dalykų nedarytų.

Taip, visi bus taip laiku... Tik jausmas iš išorės suvirinimo plyšių arti nulio. Draugiškai reikia atlikti specifinę pilvo operaciją ir įdėti stiprintuvus.

Taigi mes suvirinome stiprintuvą ant apatinės kilpos taškinio suvirinimo būdu. Pažiūrėkime, kaip padarysime visa kita. Dar neapsisprendžiau

O kad nuotraukų nėra, būtų įdomu pamatyti.

Taip, aš laikiau duris, kad nenukristų, tai ne iki nuotraukos. Rytoj padarysiu ir pridėsiu.

Aš matau... Gerai, mes seksime)

Kokiais metais yra Patrikas? Atsarginę padangą nuvarei iki durų?

Patriotas 2013. Pasiėmiau naudotą. Atsarginis ratas ant durelių. Buferis atsiremdavo į kėbulą dešinėje pusėje ir kėbulas ėmė lankstytis įstrižai.

Taip pat 13 metų nuėmiau nuo automobilio atsarginę padangą

Patriotas 2013. Pasiėmiau naudotą. Atsarginis ratas ant durelių. Buferis atsiremdavo į kėbulą dešinėje pusėje ir kėbulas ėmė lankstytis įstrižai.

Ar kėbulas „pradeda lankstytis“ dėl buferio? Kažko negaliu patikėti. Mano kėbulas iš pradžių buvo kreivas – niekada nebuvo įmanoma sulyginti galinio buferio tarpų.

Kėbulas vienoje vietoje gulėjo ant buferio, dešinėje, o buferis buvo tvirtai prigludęs prie rėmo, todėl vienoje vietoje buvo gautas slėgis. Ten net kūno apačia pasisuko į išorę.

UAZ Patriot kėbulas turi visiškai metalinę penkių durų konstrukciją. Kėbulas turi vibracijos ir triukšmo izoliaciją, liejinius durų, šoninių sienelių, stulpų, stogų apmušalus, kiliminę dangą, minkštą prietaisų skydelį, dekoratyvinį pamušalą kėbulo šone, priekinius ir galinius bamperius.

UAZ Patriot kėbulo įtaisas, jo matmenys, priežiūra ir remontas, UAZ Patriot kėbulo konstrukcijos pokyčiai 2016 m., UAZ Patriot agregatų ir kėbulo dalių katalogo numeriai.

Kėbulo rėmą sudaro pagrindas, šoninės sienelės ir stogas, sujungti vienas su kitu elektriniu suvirinimu, taškiniu, siūliniu ir lankiniu suvirinimu. UAZ Patriot korpusas su uodegos mazgu yra prisukamas prie rėmo per dvigubo veikimo gumines įvores (pagalves). Automobilio kėbulas tvirtinamas prie rėmo 10 taškų. Be to, ant rėmo skersinio kėbulo galinių grindų srityje yra du sukimosi taškai ir du sukimosi taškai.

Uaz Patriot kėbulo tvirtinimo taškai prie rėmo, pagrindiniai matmenys, kėbulo varžtų veržlių priveržimo tvarka.

Montuodami kėbulą ant automobilio rėmo, įsitikinkite, kad guminės pagalvėlės yra tinkamai išdėstytos rėmo angose ​​ir ar yra tarpiklių. Priveržkite korpuso tvirtinimo varžtų veržles iki galo (iki tarpiklio įvorėje esančios pagalvėlės poveržlės atramos) ir pritvirtinkite fiksavimo veržlėmis. Aukščiau esančiame paveikslėlyje didesni skaičiai nurodo korpuso varžtų veržlių priveržimo tvarką.

2016 metais buvo modernizuota ir sustiprinta UAZ Patriot kėbulo struktūra.Naujas vidurinės grindų dizainas ir rėmo sutvirtinimas padidina bendrą kėbulo standumą, sumažina triukšmą ir vibraciją bei sumažina traumų riziką avarijos metu.

Papildomi tarpikliai šoninės sienelės A statramstyje padidina UAZ Patriot kėbulo patikimumą ir standumą. Be to, vietoj kronšteinų, kurie buvo skirti apsaugoti kėbulą nuo pasislinkimo avarijos metu, UAZ Patriot rėme buvo įrengti papildomi laikikliai kėbulo tvirtinimui prie rėmo.

Tai leido 20 padidinti visos konstrukcijos patikimumą ir standumą, sumažinti vairuojant kėbului perduodamą triukšmą ir vibraciją bei padidinti akustinį komfortą.

Norint išlaikyti gerą automobilio išvaizdą, UAZ Patriot kėbulas ir jo dažai reikalauja nuolatinės profilaktinės priežiūros. Kad nesubraižytumėte dažyto paviršiaus, nevalykite dulkių ir nešvarumų sausu valymo skudurėliu. Nuplaukite kūną žemo slėgio vandens srove, naudodami minkštą skudurėlį. Neleidžiama naudoti kempinės medžiagos.

Periodiškai, prieš plaudami automobilį, išvalykite durelių ir slenksčių nutekėjimo angas. Plaunant kėbulą naudojant „Karcher“ tipo instaliaciją, naudokite „skapula“, „ventiliatorius“ ir panašius režimus. Nerekomenduojama naudoti „reaktyvinio“ režimo durų ir langų angų vietose, kad būtų išvengta galimo sandariklio išsisukimo ir vandens patekimo į keleivių saloną.

Plovimo metu kruopščiai išskalaukite durelių flanšus, gaubtą, suvirinimo ir variklio skyriaus jungtis, slenksčius ir durų angas, nes šiose vietose kaupiasi nešvarumai, dėl kurių sunaikinama apsauginė ir dekoratyvinė danga bei atsiranda metalo korozija. Periodiškai sutepkite mechanizmus ir kėbulo detales.

Nuplautus kėbulo paviršius nušluostykite sausai, kad po džiovinimo vasarą ant jų nesusidarytų dėmių, o žiemą užšalus vandens lašeliams - įtrūkimų ant dažyto paviršiaus. Skalbimui nenaudokite sodos ir šarminių tirpalų, nes juos panaudojus, dažai išblunka. Jei įmanoma, nedėkite automobilio į saulę, kad nepažeistumėte ratų ir tarpiklių gumos bei nesuteptumėte kėbulo dažų.

Norint išsaugoti kėbulo dažų dangą ir išlaikyti jį geros būklės, reikia parinkti poliravimo priemones, atitinkančias dangos būklę. Tokiu atveju būtina laikytis jų naudojimo rekomendacijų. Pirmuosius du-tris automobilio eksploatavimo mėnesius nuplaukite kėbulą šaltu vandeniu. Naujoms dangoms poliruoti (iki trejų metų) naudokite naujas neabrazyvias dangas.

Naudodami automobilį nuo trejų iki penkerių metų, naudokite automobilių poliravimo priemonę, skirtą atsparioms dangoms, kuriose yra nedidelis abrazyvinių medžiagų kiekis. Po 5 metų intensyvaus naudojimo senoms dangoms naudokite automobilių poliravimą. Kad lakas neišdžiūtų, ranka švaria flanele nublizginkite kūną nedideliais lopeliais.

Eksploatuojant automobilį, siekiant apsaugoti kėbulą nuo priešlaikinio sunaikinimo, rekomenduojama periodiškai apdoroti paviršius, ypač uždaras ertmes, antikoroziniais junginiais, tokiais kaip „Movil“, „Tektil“ ir kt.

Uždarų kėbulo ertmių apdirbimą atlikti per specialias skylutes grindų plokštėse ir skersiniuose elementuose, kurie uždaromi guminiais kaiščiais. Dugno paviršius, padengtas bitumo mastika, pagal poreikį turi būti atkuriamas mastika iš specialaus purkštuvo arba šepečiu.

Nemažą dalį kėbulo remonto darbų sudaro eksploatacijos metu deformuotų kėbulo elementų atstatymas ir sugedusių ar sugedusių dalių keitimas. Norint pašalinti nedidelius pažeidimus, reikia ištiesinti, išvalyti, ištiesinti ir dažyti.

Esant dideliems pažeidimams, reikia pašalinti pažeistą vietą arba visą dalį, suvirinti jos dalį arba naują dalį.Tokiu atveju, kaip taisyklė, reikia patikrinti atkurtų dalių geometriją ir linijinius matmenis.

Remontuojame slenkstį automobiliui UAZ Patriot po smulkios avarijos. Pilna vaizdo instrukcija. Autorius tikina, kad remontas laikinas ir ateityje visa techninė įranga bus keičiama nauja. Mano nuomone, pasirodė gerai. Remontas garaže atliktas savo jėgomis, slenksčiui traukti panaudota jau UAZ sumontuota gervė, suvirinimo aparatas, glaisto skardinė, automobilio dažai.

Šis vaizdo įrašas baigiasi pirmą remonto dieną, tada laukiame, kol glaistas išdžius, patikriname lygį ir pradedame dažyti.

Slenksčio taisymas, antra diena: