Norint vizualiai įvertinti šio sportinio multikopterio skrydžio ir šaudymo charakteristikas, taip pat rekomenduojame pažiūrėti vaizdo įrašo apžvalgą ir susipažinti su žmonių, kurie jau įsigijo šį UAV, atsiliepimais.
Jei ši apžvalga jums pasirodė įdomi ir informatyvi, nepamirškite ja pasidalinti su draugais ir pažįstamais. Prenumeruokite mūsų apžvalgų seriją ir stebėkite naujausias šiuolaikinės dronų aviacijos naujienas, taip pat sužinokite apie ankstesnius UAV modelius. Viso gero!
Nebrangus keturkopteris gali paversti vaiką laimingu vaiku, jei jam bus suteiktas. Tokiu dovanos variantu gali tapti Pilotage UFO 6 ašių keturratis. Jam nepakanka žvaigždžių iš dangaus, tačiau kaip žaislas tai bus puikus įsigijimas, jei pažvelgsite į tai išsamiau ir atkreipsite dėmesį į įrenginio technines charakteristikas ir savybes.
Vidutinio dydžio keturkopteris žaidžia į jo savininko rankas, tačiau lengvą konstrukciją, kurią kolektoriaus elektros varikliai greitai pakelia į orą, nuneša vėjas. Tam yra paprastas paaiškinimas. Skraidantis modelis turi lengvą plastikinį korpusą.
Išvaizda gana reprezentatyvi. „Pilotage UFO“ 6 ašių kvadrokopterio korpusas pagamintas juodos spalvos. Viršutinėje jo dalyje yra gamintojo prekės ženklo užrašas. Perimetro ašies apsauga yra įmontuota į modelio korpusą ir nėra nuimama. Taip pat naudingi projektuojant naudojami šviesos diodai, reikalingi pilotavimui. Važiuoklė yra fiksuota, pastatyta tiesiai po varikliais ir pagaminta iš to paties plastiko.
Įrenginys valdomas iš 5 kanalų įrangos. Jo stabilizavimo sistema pagrįsta 6 ašių giroskopo naudojimu. Aukštos kokybės programinė įranga leidžia maksimaliai ją naudoti. Prietaisas ne tik aktyviai juda erdvėje, bet, esant reikalui, atlieka 3D apvertimus visomis ašimis.
Nepaisant to, kad yra kamera, Pilotage UFO 6 ašių kvadrokopteris nėra skirtas FPV skrydžiams. Jos gebėjimų pakanka filmuoti ir fotografuoti.Kadangi kamera yra įmontuota, jos pakeisti nepavyks, tačiau galima naudoti ne tik pagal paskirtį. „microSD“ atminties kortelės lizdas ir USB laidas paverčia įrenginį kortelių skaitytuvu vienu rankos paspaudimu.
Šiek tiek visko yra į Pilotage UFO 6 ašių keturkopterį. Mažąjį kvadrokopterį papildo nedidelė ličio polimero baterija, kurios talpos pakanka 7-8 minutėms skrydžio. Be pagrindinių sraigtų, jau sumontuotų paruoštame skrydžiui iš dėžės modelio, yra ir atsarginis menčių komplektas, reikalingas remonto atveju. Taip pat yra įkroviklis, kuris jungiamas tiesiai prie akumuliatoriaus.
Komplekte esanti įranga maitinama įprastų baterijų rinkiniu, kurių, deja, į komplektą neįeina. Be visko, yra atminties kortelė, skirta įrašyti daugialypės terpės failus.
Mūsų parduotuvėje galite įsigyti DJI keturračių - nemokamas pristatymas Rusijoje ir NVS šalyse, geros kainos!
VIDEO
Į visas svetainėje pateiktas kainas neįskaičiuotos atsarginių dalių kainos.
Tuo laisvai, savo valia ir interesais aš sutinku Chini Town Rus LLC (toliau – svetainės administracija), skirta automatizuotam ir neautomatizuotam apdorojimui mano asmens duomenys (toliau – PD) , pvz.: pavardė, vardas, patronimas; prieigos prie svetainės (toliau – Svetainė) ir visų jos subdomenų šaltinis bei paieškos ar reklamos užklausos informacija; adresas, tikslams individualizuotų Svetainės funkcijų teikimas, sutarčių vykdymas, pranešimų, užklausų ir informacijos apie naudojimąsi Svetaine siuntimas, taip pat užklausų ir paraiškų apdorojimas. Taip pat sutinku, kad Svetainės administracija pateiktų mano PD trečiosioms šalims – Svetainės administracijos partneriams. Svetainės administracija turi teisę tvarkyti mano PD.
Visais kitais atžvilgiais, kurie nėra numatyti šiame Sutikime, Šalys vadovaujasi Privatumo politika ir Rusijos Federacijos teisės aktais. Jei kyla prieštaravimų šios Sutarties sąlygoms, Privatumo politikos sąlygoms taikomos Privatumo politikos sąlygos.
Šiandien apžvelgiame Pilotage UFO 6 ašių RC15771 keturratį. Šį nuostabų daiktą turiu jau 3 mėnesius, noriu su Jumis pasidalinti savo teigiamais įspūdžiais, kurie susikaupė per šį laiką. Deja, išpakavimo proceso nenufilmavau, galima sakyti, kad tuo momentu mintyse jau skraidžiau ant jo kieme, pildydamas savo puoselėtą vaikystės svajonę, o filmavimą visai pamiršau. Šio technikos stebuklo valdymas atliekamas iš patogaus ir (svarbiausia) suprantamo valdymo pulto radijo kanalu, nuo technologijų nutolusiems žmonėms komplekte yra išsami instrukcija, kurią nesunku suprasti po 2-3 bando pakilti. Nuomonės skiriasi dėl skrydžio laiko ir nuotolio vienu akumuliatoriaus įkrovimu, bet kokiu atveju jos priklauso nuo daugelio išorinių faktorių ir labai dažnai nesutampa su nurodytais charakteristikose. Trumpai tariant: aš seniai svajojau apie keturratį ir svajonė išsipildė. Išsamią apžvalgą ir vaizdo įrašą apie Pilotage UFO 6-axis RC15771 skrydį rasite žemiau.
Fotoaparatas atskirai:
Pagrindinės keturkopių problemos ir kaip jas išspręsti
Kaip ir bet kuris kitas sudėtingas techninis prietaisas su daugybe mechaninių dalių, patiriamų nuolatiniam įtempimui, keturračiai kartais linkę sugesti.
Kad jūs, įvykus pačiam pirmajam keturračio gedimui, kurį galima visiškai pašalinti savo jėgomis, nepamestumėte galvos ir neskubėtumėte į remonto vietą, paruošėme šį pasirinkimą, kuriame rasite pagrindines problemas. keturkopių, taip pat būdus, kaip juos galima pašalinti.
Pagrindinės keturkopių problemos ir kaip jas išspręsti
1. Nėra ryšio tarp siųstuvo ir kvadrokopterio.Greičiausiai droselio svirtis nėra minimalioje padėtyje. Įstatykite jį iki galo link savęs ir nelieskite, kol nebus baigtas keturkopterio inicijavimas.
2. Siųstuvo indikatorius užgeso ir (arba) nedega. Tai reiškia, kad baterijos visiškai išsikrovusios ir turi būti pakeistos naujomis.
3. Blogai arba netinkamai veikia keturkopterio stabilizavimo sistema. Labiausiai tikėtina, kad pradiniai nustatymai buvo neteisingai inicijuoti. Nuleiskite keturkopterį ant lygaus paviršiaus ir šiek tiek palaukite, tada vėl pakilkite. Taip pat žema įtampa iš išsikraunančio akumuliatoriaus turi įtakos prastam kvadrokopterio stabilizavimo darbui.
Pagrindinės keturkopių problemos ir kaip jas išspręsti
4. Skrendant keturkopteriu ar paleidžiant variklius, yra pašalinis triukšmas ir vibracija. Greičiausiai yra pažeistas korpusas arba sraigtai.
5. Kvadrokopteris negali nulipti nuo žemės ir pakilti. Tokia situacija atsiranda, kai sraigtai arba variklis sumontuoti neteisingai. Atidžiai patikrinkite kiekvieno iš jų ženklinimą ir palyginkite su diagrama, pateikta jūsų keturkoperio modelio savininko vadove.
6. Perteikė variklį. Patikrinkite variklio ir kontaktų laidus. Jei su jais viskas tvarkoje, vadinasi, variklis perdegė ir turi būti pakeistas nauju. Be to, problema gali būti sudėtingesnė ir slypi pastovaus greičio palaikymo ir skrydžių valdyme. Jie taip pat turi būti patikrinti ir, jei reikia, pakeisti.
7. Lėktuvui sudužus, vieno ar kelių variklių velenas sukasi su šlifavimo triukšmu ir per didele jėga. Švelniai stumkite variklio veleną a, tada traukite link savęs. Jei jis ir toliau veikia netinkamai, teks pakeisti visą variklį.
8. Po nesėkmingo nusileidimo ar susidūrimo su kliūtimi spinduliai pasislenka. Labiausiai tikėtina, kad jūsų keturkopterio modelyje yra amortizacinė konstrukcija ir jūs turėtumėte rankomis perkelti sijas į pradinę padėtį, o po to reikia paspausti atitinkamus skląsčius.
Pagrindinės keturkopių problemos ir kaip jas išspręsti
9. Ore neįmanoma atlikti sudėtingų figūrų, ypač salto. Greičiausiai turėtumėte įjungti eksperto režimą. Taip pat patikrinkite akumuliatoriaus lygį – keturkopteriui gali tiesiog neužtekti galios.
10. Keturkopteris per daug jautrus komandoms iš nuotolinio valdymo pulto, todėl skrydis yra aštrus, o valdymas nėra patogus. Čia, priešingai, jums trūksta valdymo patirties, o eksperto režimą reikėtų keisti į kitą, kurio valdymo jautrumas mažesnis.
11. Skrydžio metu keturkopteris nuolat dreifuoja į vieną pusę. Ši problema aiškiai rodo neteisingą kalibravimą. Padėkite ketursparnį ant stalo ar bet kokio kito lygaus paviršiaus ir po spinduliu, į kurį nukreipiamas keturkopteris skrisdamas, padėkite kelių popieriaus lapų arba plono kartono pamušalą. Vėl atlikus kalibravimą, problema turėtų išnykti.
12. Prasta vaizdo kokybė iš keturkopterio. Pirma, rinkitės keturračių modelius su gera modernia optika, antra – naudokite kokybiškas žinomų gamintojų atminties korteles.
Ką keturkampis siūlo pradedantiesiems pilotams, kaip jis elgiasi ore ir kaip atrodo žemė iš paukščio skrydžio? Praktikoje sužinau, koks geras yra lengvas keturių rotorių dronas su kamera iš „Pilotage“.
Gamintojas: Pilotage;
Dėžutė - dėklas su plastikine rankena ir lopšiu, į kurį įleistas keturkopterio korpusas.Lėktuvas dviem laidais pritraukiamas prie pagrindo ir tvirtai sėdi vietoje. Modelis jau turi fotoaparatą ir „microSD“ kortelę.
Šalia pritvirtintas valdymo pultas, 500 mAh ličio polimero baterija ir dėžutė su adapteriu akumuliatoriui įkrauti iš 220V tinklo. Atsarginių sraigtų komplektas su pavaromis, USB laidas, atsuktuvas ir naudojimo instrukcija paslėpta po plastikiniu įdėklu dėžutės apačioje.
Propeleriai yra suporuoti – du priekiniai, du galiniai, bet tarp jų kažkodėl tik vienas juodas. Vadovas išverstas į rusų ir anglų kalbas.
Keturios AA tipo baterijos, reikalingos siųstuvui veikti, į komplektaciją neįeina, jas turėsite įsigyti patys.
Pilotage RC15771 6 Axis UFO yra keturių rotorių dronas, pastatytas ant plastikinio rėmo. Konstrukcija gana paprasta. Tradiciškai išskirsiu atraminį pagrindą - skersinį, prie kurio tvirtinami varikliai, skrydžio valdiklio plokštė, kita elektronika ir lipdyta plastikinė dalis, dengianti elektronines drono žarnas ir aplinkinius sraigtus - fiuzeliažą, ant kurio tvirtinasi Pilotažo UFO 6 Axis Giro užrašas puikuojasi.
Brangiuose dronuose sumontuotos atskiros važiuoklės, kurios sugeria nusileidimo metu kylančias apkrovas, o čia variklio mentės tvirtinamos tiesiai virš atramų. Simetriška padėtis ir sinchroniškumas yra labai svarbūs normaliam jų veikimui, todėl, kad rėmas būtų standus ir nelinkęs deformuotis, yra geras ženklas.
Tačiau varžtų ir korpuso apsauga, priešingai, yra lanksti ir elastinga. Gali atrodyti, kad jis negali atlikti savo funkcijos, tačiau šios savybės, priešingai, daro jį efektyvesnį, leidžia slopinti smūgius ir nesulaužyti.
Daugelis dekoratyvinių elementų yra išlieti iš fiuzeliažo plastiko, tačiau jie turi ir funkcinę paskirtį – pagal apsaugos išsikišimus nesunku nustatyti, kur Pilotage NSO turi „nosį“. Antrasis tikras ženklas yra varžtų spalva (balta priekyje) ir šviesos diodas tarp jų. Dar aštuonios lemputės, kurios leidžia lengviau vizualiai aptikti įrenginį, yra apačioje. Nuotolinio valdymo pulteliu valdomi tik keturi balti diodai centrinėje korpuso dalyje. Šviesos ant keturkopterio spindulių neužgęsta.
Ant sraigto menčių atspausdintas įspėjimas apie pavojų. Jie tvirtinami varžtais.
Apvertus RC modelį, lengva pamatyti borto kameros pakabą. Gamintojas neatskleidžia jo charakteristikų, tačiau ateityje pasistengsiu jas išsiaiškinti.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad okuliaro pasvirimo kampas yra reguliuojamas, tačiau iš tikrųjų, jei jį galima pakeisti, tai tik išardžius fotoaparato korpusą. Šone yra lizdas microSD kortelei. Jį užima 4 GB No-name atmintis, pagaminta Taivane. Jo greitis nėra didelis, tačiau tūrio daugiau nei pakanka tokios klasės keturkopteriui.
Tarpe tarp fotoaparato ir korpuso yra pritvirtintas akumuliatoriaus blokas. Jo šonuose yra keturi varžtai, kuriuos atsikratę galite prieiti prie elektronikos.
Nuo tada, kai dronams buvo taikomi valstybinės orlaivių registracijos reikalavimai, toks parametras kaip drono svoris tapo labai svarbus. Laimei, „Pilotage 6 Axis UFO“ toli gražu nėra įstatyme numatytų 250 gramų, jis sveria tik 120 ir juo galima skristi be jokių leidimų.
Modelio komponentų dalių numeriai nurodyti instrukcijose, todėl gedimo atveju galite lengvai pasirinkti pakaitalą. Patyrusiems modeliuotojams ši informacija padės pamatyti platformos keitimo instrukcijas.
Profesionalai vargu ar sužinos ką nors naujo iš šios apžvalgos dalies, tačiau vardan tų, kurių poreikius šis produktas yra orientuotas – pradedantiesiems pilotuoti, vis tiek verta pakalbėti apie pagrindines siųstuvo funkcijas.
Centrinis paleidiklis įjungia nuotolinio valdymo pultą. Modelio skrydis valdomas dviem lazdomis. Kairė ranka valdo žingsnį ir posūkį, dešine – riedėjimą ir žingsnį. Be jų, yra keturi slankikliai, kurių prireiks kompensuoti pasvirimą ir stabilizuoti įrenginį.
Ekrano dešinėje yra skrydžio režimo mygtukai. Viršutinė įjungia „somersault“ – tai triukas, kuris puikiai atrodo iš šono, o apatinis atsakingas už svarbesnį parametrą.Instrukcijoje tai nurodoma kaip visos / suspaustos išlaidos. Tiesą sakant, reikia rinktis tarp saugaus režimo, kuriame keturkopteris „vairuoja“ pradedantįjį pilotą, ir manevringesnio – jame modelis pats nesiniveliuoja, o apversti jį labai lengva, bet būtent šiame režimas, kuriuo žmonės skraido, pavyzdžiui, dronų lenktynėse.
Ekrano kairėje yra integruotos kameros valdiklis. Dar du mygtukai – nufotografuoti ir įjungti vaizdo įrašymą. Po rodomaisiais pirštais esantys jungikliai naudojami apvertimui įjungti ir foniniam apšvietimui valdyti. Siųstuvas pagamintas Kinijoje iš plastiko pagal geriausias tradicijas – viduje kažkas garsiai barška.
Plonoje instrukcijoje yra tik gigantiškas įspėjimų sąrašas – perskaičius pusę 60 taškų, pradedate galvoti, kaip grąžinti į parduotuvę pragarišką rašomąją mašinėlę.
Žinoma, tai pokštas, kaip galima atsisakyti skrydžio džiaugsmo? Ir tikrai svarbių dalykų sąraše nėra daug.
Prieš paleisdami turite įsitikinti, kad nusileidimo aikštelė yra pakankamo dydžio (instrukcijoje rekomenduojamas 8 x 8 metrų kvadratas), o vėjo greitis neviršija 3 metrų per sekundę. Jei dar nespėjote, modelis netinka naudoti patalpose, išskyrus galbūt sporto ar kitą erdvią salę su aukštomis lubomis.
Pakilimo procedūra išsamiai aprašyta instrukcijose. Algoritmas yra toks: įjunkite siųstuvą, tada perkelkite droselio svirtį iš aukščiausios į apatinę padėtį, prijunkite akumuliatorių prie modelio. Šiuo metu ji sukalibruoja giroskopą, todėl svarbu, kad keturkopteris būtų ant lygaus paviršiaus.
Pilotage 6 Axis UFO su nedideliu zvimbimu atsuka varžtus ir sklandžiai pakyla nuo žemės, pakelia į dešinę ir pakimba ant artimiausio krūmo šakų. Taip prasideda mano pažintis su įrenginiu. Pagal panašų scenarijų jis vystysis 99% pradedančiųjų pilotų.
Kad ir ką sakytume, idealiu atveju vaisingam mokymuisi reikalinga atvira plokščia zona, kurios plotas būtų bent kiemo „dėžutės“ dydžio. Kitu atveju didžiąją laiko dalį, skirtą skrydžiams, teks šaudyti modeliu per daubas arba šaudyti nuo medžių.
Laimei, keturkopteris išgyvena kritimus be rimtų pažeidimų, įbrėžimai ant korpuso blizgesio nesiskaito.
Antrasis lipimas mažai kuo skiriasi nuo pirmojo. Trečia, aš prisimenu apie taisymo slankiklius ir naudoju juos, kad sumažinčiau tinkamą ritinį. Kvadrokopteris tampa pastebimai stabilesnis. Tiesa, verta šiek tiek priprasti ir pakelti modelį aukščiau, įsijungia šoninis vėjas. Beveik nepastebimas ant žemės, penkių–šešių metrų aukštyje, modeliui daro apčiuopiamą poveikį. Vėl seka avarinis nusileidimas.
Lengvas svoris ir didelis fiuzeliažo plotas sumažina Pilotage 6 Axis UFO atsparumą vėjui. Ieškodamas borto kameros savybių, tinkle užklydau į patarimą nuimti apsaugą ir pakeisti ją mažu kupolu virš mikroschemų iš plastikinio butelio dugno. Mielai tikiu, kad tai turės teigiamos įtakos keturračio aerodinaminėms savybėms, tačiau tai, aišku, nėra kažkas, ką reikėtų rekomenduoti pradedantiesiems pilotams.
Pakartotiniam testavimui renkuosi šiek tiek erdvią aikštelę ir ramų orą. Šį kartą keturkopteris geriau paklūsta valdymui. Norint jį išbandyti, paaiškėja, kad tai lengva, rami mašina, siekianti pakilti kuo aukščiau ir dingti iš akių su kiekvienu neatsargiu kairiosios lazdos judesiu.
Vienintelis nepatogus Pilotage 6 Axis NSO valdymo bruožas, verčiantis nuolat keisti trauką, yra tai, kad keturkopteris nėra labai įsitikinęs, kad išlaiko aukštį. Kitas nepatogumas yra pilnavertės važiuoklės nebuvimas – sodinant į lauką aukšti žolės stiebai blokuoja propelerio mentes.
Nesant objektyvaus kriterijaus, pateiksiu sąlyginę keturračio valdymo sunkumo skalę, kurioje 0 atitinka balioną, užpildytą heliu ant stygos, numeris 5 - radijo bangomis valdomą sraigtasparnį iš GTA Vice City ir 10 – improvizuota raketa iš Kerbal kosmoso programos įskrieja į orbitą. Jame „Pilotage 6 Axis“ NSO bus kažkur trečios pozicijos regione.
Deja, oro sąlygos centrinėje Rusijoje šią vasarą nedžiugina, o dvi bandymams skirtos savaitės užtruko daugiausia kelias dienas esant priimtinoms skrydžio sąlygoms. Visapusiškam modelio įsisavinimui to, atvirai kalbant, nepakako, tačiau galiu drąsiai teigti, kad net ir neturėdami patirties, po 10–15 minučių ore galite apeiti keletą ratų virš paleidimo aikštelės. Kalbant apie skrydžio laiką.
Komplekte yra 500 mAh ličio polimero baterija. Pagal šiuolaikinės elektronikos standartus nėra tiek daug.
Dar kartą pereikime prie instrukcijų. Ji nerekomenduoja baterijos palikti prijungtą prie adapterio ilgiau nei reikia, o nusileidus iškart krauti, neleidžiant akumuliatoriui atvėsti. Tai pagrįsta pastaba, nes daugumoje modelių baterijų nėra įmontuotos apsaugos, tačiau priežastys, dėl kurių siųstuve draudžiama naudoti įkraunamas baterijas, lieka ne visai aiškios.
Numatomas „Pilotage 6 Axis UFO“ skrydžio laikas yra 7 minutės ir yra vidutinis. Esant maksimaliam greičiui, varikliai akumuliatorių iškrauna per 4 minutes 20 sekundžių, tačiau jų pakėlimas yra toks, kad didžiąją laiko dalį jie važiuoja puse greičio puse greičio. Kameros veikimas ir foninio apšvietimo šviesos diodai neturi lemiamos įtakos skrydžio laikui.
Dronas apie skrydžio pabaigą iš anksto neįspėja, išjungia propelerius ir tuščiąja eiga sklandžiai krenta ant žemės. Tas pats atsitinka, kai prarandamas signalas.
Akumuliatoriaus įkrovimas iš pridedamo 4,3 V, 800 mA adapterio užtruko apie 70 minučių. Taigi neapsieisite be papildomų baterijų.
Tikslūs fotoaparato parametrai nenurodyti net atsarginių dalių kataloguose. Bet kokiu atveju šiuolaikinių išmaniųjų telefonų fone jie atrodytų blyškūs. Kamera filmuoja AVI formatu ir 640 x 480 raiška, kuri atitinka 0,3 megapikselio. Stabilizatoriaus nėra.
VIDEO
Pavyzdžiu susidaryti idėją apie nuotraukos kokybę nesunku, žinoma, apie kinematografiją negali būti nė kalbos, bet iš tokio kūdikio daugiau nesitikėtum. Kalbant apie nuotraukas, jos saugomos atminties kortelėje JPEG formatu.
Nuotraukos yra padidintos iki 1280 x 960, o vidutinis dydis yra 520 KB ir atrodo nelabai gerai. Tie trūkumai, kurie neįgudusiai akiai nepastebimi dinamikoje, nuotraukose pasireiškia visa „šlove“. SD kortelėje sukurti failai yra 2008 m. Fotografavimas įjungiamas iš valdymo pulto, apie tai praneša maža piktograma siųstuvo ekrane. Fotoaparatas nepalaiko fotografavimo filmuojant.
„Pilotage 6 Axis UFO“ yra labai smagu valdyti. Tai pradinio lygio ketursparnis, puikiai tinkantis įgyti įgūdžių skraidyti dideliu modeliu. Su tvirtu rėmu, sraigto apsaugais ir atsarginėmis mentėmis Pilotage 6 Axis UFO tarnaus ilgai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Deja, įmontuota kamera yra vidutiniška ir mielai ją iškeisčiau į porą atsarginių baterijų. Jų poreikis jaučiamas ūmiai, net jei šalia yra lizdas, po septynių minučių skrydžio teks laukti, kol baterija pasikraus.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
Nr. 1 OFFLINE plakatas1
Nr. 1 OFFLINE plakatas1
