Keturračių irbis 200 u DIY remontas

Išsamiau: keturračio irbis 200 u „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Pagrindinis puslapis → Techninė priežiūra → Karbiuratoriaus nustatymas ant keturračio savo rankomis.

Admin
17.01.2017
67024
75 komentarai
mišinio kokybė, keturratis, karbiuratoriaus nustatymas, tuščioji eiga

Gana dažnai keturračio karbiuratoriaus nustatymas ir reguliavimas pradedantiesiems atrodo neįveikiama užduotis, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Naudodamiesi mūsų instrukcijomis, galite lengvai pritaikyti karbiuratorių patys.

Dėl netinkamų karbiuratoriaus nustatymų kyla tokios problemos kaip: kritimai akceleracijos metu, trūkčiojimai važiuojant, neaiškus variklio užvedimas, prasta pagreičio dinamika, perkaitimas, galios praradimas, padidėjusios degalų sąnaudos, anglies nuosėdos degimo kameroje.

Taigi ką tiksliai ketiname pritaikyti?

Tuščiosios eigos nustatymas
Mišinio kokybės nustatymas (specialus karbiuratoriaus varžtas).
Mišinio kokybės nustatymas (pakeitus adatos padėtį)

Dėmesio! Reguliavimas atliekamas esant šiltam varikliui ir švariam karbiuratoriui.

Pirmiausia įsitikinkime, kad karbiuratoriuje nėra kondensato. Pirmiausia reikia išleisti benziną iš plūdinės kameros, tam reikia uždaryti kuro vožtuvą ir iš dalies atsukti varžtą Nr.1, išleidus benziną iš plūdinės kameros, priveržti varžtą Nr.1.

Apsvarstykite žvakių nuotraukas su įvairiomis nuosėdomis ir defektais.

100% tinkamai sukonfigūruoto degaus mišinio indikatorius yra anglies nuosėdos ant uždegimo žvakės.

Uždegimo žvakė, kai variklis veikia be gedimų.
Variklis su padidintomis degalų sąnaudomis.
Prastas kuro/oro mišinys.
Per didelis metalo turinčių priedų kiekis.
Variklis po ilgo neveiklumo laikotarpių.
Tuščiosios eigos cilindro kištukas
Visiškas centrinio elektrodo sunaikinimas su jo keramine sienele.
Alyvos grandiklio stūmoklio žiedų atsiradimas arba atsiradimas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Apsvarstykite varžtų vietą, skirtą skirtingų karbiuratorių modelių mišinio kokybei ir tuščiosios eigos greičiui reguliuoti.

Nr. 1 Plūdės kameros atsukamas kaištis; # 2 Mišinio kokybės varžtas;

Nr. 3 Tuščiosios eigos reguliavimo varžtas.

1 - varžtas kokybei reguliuoti tuščiąja eiga; 2 - degalų įleidimo anga; 3 - armatūra, per kurią galite miegoti kurą iš plūdės kameros; 4 - plūdės kameros užsukamas kaištis.

1 - ventiliacijos vamzdis; 2 - varžtas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti; 3 - varžtas degalų ir oro mišinio sudėčiai reguliuoti.

Keturračio karbiuratoriaus sūkių ir mišinio kokybės reguliavimas.

1. Užveskite ir pašildykite variklį, kad jis pasiektų darbinę temperatūrą.

2. Reguliuodami tuščiosios eigos greičio varžtą, nustatykite įprastą greitį. Visiškai priveržkite degalų mišinio varžtą, kol jis sustos, variklis turėtų užgesti. Jei ne, patikrinkite oro tiekimo sistemos sandarumą iš oro filtro.

3. Atsukite kuro mišinio varžtą 1 apsisukimu. (Pasukdami varžtą pagal laikrodžio rodyklę, mišinį sodriname, atsukdami prieš laikrodžio rodyklę padarome liesą).

4. Užveskite variklį ir, reguliuodami tuščiosios eigos greičio varžtą, nustatykite šiek tiek didesnį nei įprastai greitį.

5. Lėtai atsukite degalų mišinio varžtą, kol variklis pasieks maksimalius sūkius (sukite varžtą ne daugiau kaip 2 apsisukimus, tačiau priklausomai nuo variklio susidėvėjimo ir kitų gedimų diapazonas gali svyruoti).

6. Iš naujo sureguliuodami tuščiosios eigos greičio varžtą, nustatykite įprastą greitį.

7. Kelis kartus paspausdami dujų gaiduką patikrinkite, ar tuščiosios eigos greitis yra stabilus.

Mišinio kokybės reguliavimas adata.

Tikriausiai ne kartą girdėjote apie mišinio kokybės reguliavimą ant karbiuratoriaus manipuliuojant adata. Atkreipiu dėmesį, kad tai kraštutinės priemonės, pirminiam reguliavimui naudokite mišinio kokybės varžtą ir tik jei nepasieksite norimo rezultato, atsukite tvirtinimo detalę ir nuimkite adatą. Į ką tai panašu? Tai pagrindinis elementas, reguliuojantis į degimo kamerą tiekiamo benzino kiekį. Jungiamas tiesiai prie droselio svirties per laidą. Sukant rankenėlę, adata pakyla aukščiau, atidarydama kuro kanalą, taip tiekdama daugiau mišinio, o tai padidina galią, kurią įkūnija greitis.

Ant adatos tvirtinimo taške pamatysite 5 griovelius. Iš pradžių atraminis žiedas fiksuoja jį centrinėje padėtyje, tai yra geriausias pasirinkimas. Tačiau kartais nepavyksta pasiekti reikiamos mišinio kokybės. Tada mums reikia likusių griovelių, 2 viršuje ir 2 apačioje, tai rodo, kad dozę galime reguliuoti palaipsniui.

Pakeldami fiksavimo žiedą aukštyn ir užfiksuodami šioje padėtyje, adata nuleidžiama, o ji savo ruožtu labiau nei įprastai blokuoja kanalą. Benzino patenka mažiau nei oro, o mišinys tampa liesesnis. Nuleisdami žiedą žemyn, pakeliame adatą, ir viskas vyksta visiškai priešingai.

Atminkite, kad pernelyg liesas ar sodrus mišinys gali sukelti rimtų gedimų – nuo perkaitimo iki galios praradimo, anglies nuosėdų degimo kameroje ir visų iš to kylančių pasekmių. Stebėkite uždegimo žvakių elektrodų būklę, tai yra pagrindinis rodiklis, kuris padės nustatyti mišinio kokybę.

Jei turite klausimų dėl karbiuratoriaus reguliavimo ir derinimo, galite juos užduoti žemiau esančiame stulpelyje „Komentarai“.

Gana dažnai keturračio karbiuratoriaus nustatymas ir reguliavimas pradedantiesiems atrodo didžiulė užduotis, tačiau iš tikrųjų tai toli gražu nėra. Naudodamiesi mūsų instrukcijomis, galite lengvai pritaikyti karbiuratorių patys.

Taigi ką tiksliai ketiname pritaikyti?

Tuščiosios eigos nustatymas
Mišinio kokybės nustatymas (specialus karbiuratoriaus varžtas).
Mišinio kokybės nustatymas (pakeitus adatos padėtį)

Dėmesio! Reguliavimas atliekamas esant šiltam varikliui ir švariam karbiuratoriui.

Pirmiausia įsitikinkime, kad karbiuratoriuje nėra kondensato. Pirmiausia reikia išleisti benziną iš plūdinės kameros, tam reikia uždaryti kuro vožtuvą ir iš dalies atsukti varžtą Nr.1, benzinui nutekėjus iš plūdinės kameros priveržti varžtą Nr.1.

Apsvarstykite žvakių nuotraukas su įvairiomis nuosėdomis ir defektais.

100% tinkamai sukonfigūruoto degaus mišinio indikatorius yra anglies nuosėdos ant uždegimo žvakės.

Uždegimo žvakė, kai variklis veikia be gedimų.
Variklis su padidintomis degalų sąnaudomis.
Prastas kuro/oro mišinys.
Per didelis metalo turinčių priedų kiekis.
Variklis po ilgo neveiklumo laikotarpių.
Tuščiosios eigos cilindro kištukas
Visiškas centrinio elektrodo sunaikinimas su jo keramine sienele.
Alyvos grandiklio stūmoklio žiedų atsiradimas arba atsiradimas.

Apsvarstykite varžtų vietą, skirtą skirtingų karbiuratorių modelių mišinio kokybei ir tuščiosios eigos greičiui reguliuoti.

Nr. 1 Plūdės kameros atsukamas kaištis; # 2 Mišinio kokybės varžtas;

Nr. 3 Tuščiosios eigos reguliavimo varžtas.

1 - varžtas kokybei reguliuoti tuščiąja eiga; 2 - degalų įleidimo anga; 3 - armatūra, per kurią galite miegoti kurą iš plūdės kameros; 4 - plūdės kameros užsukamas kaištis.

1 - ventiliacijos vamzdis; 2 - varžtas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti; 3 - varžtas degalų ir oro mišinio sudėčiai reguliuoti.

Keturračio karbiuratoriaus sūkių ir mišinio kokybės reguliavimas.

1. Užveskite ir pašildykite variklį, kad jis pasiektų darbinę temperatūrą.

3. Atsukite kuro mišinio varžtą 1 apsisukimu. (Sukdami varžtą pagal laikrodžio rodyklę, mišinį sodriname, atsukdami prieš laikrodžio rodyklę padarome liesą).

4. Užveskite variklį ir, reguliuodami tuščiosios eigos greičio varžtą, nustatykite šiek tiek didesnį nei įprastai greitį.

6. Iš naujo sureguliuodami tuščiosios eigos greičio varžtą, nustatykite įprastą greitį.

7. Kelis kartus paspausdami dujų gaiduką patikrinkite, ar tuščiosios eigos greitis yra stabilus.

Mišinio kokybės reguliavimas adata.

Bandomasis kiniško keturračio IRBIS ATV 200U, 4 × 2, mechaninė pavarų dėžė, galinių ratų pavara, 200cc, 4 taktų, bandomasis važiavimas. 74990 rub.

parašyk buvo kokių gedimų, yra trūkumų, kokie privalumai (na nebent kaina). Aš noriu paimti tą patį.

tik pelkių dažymas

bet kaip jautiesi ant asfalto jei keliauji 20-30 kilometrų?Noriu pasiimti į žvejybą?

Imu ta pati kieta tik pasakyk kiek sktoit, ir kur

kiek kubelių? 9 metu vaikas eis

Nusipirkau tą patį, kol nėra priekaištų, kietas kvadratas. Ir kokia tai daina??

Atsižvelgiant į tai, kad keturračio eksploatavimą vargu ar galima pavadinti labai kruopščiu, dėl daugelio objektyvių priežasčių nusprendžiau paskelbti nuorodas į išsamiausią ir profesionaliausią aptarimą apie remontą ir skubių ATV150 remonto ir nustatymo problemų sprendimą.

Dėkojame BankirMan už tai, kad tai padarė> ir sukūrė nuostabią kolekciją!

Variklio instrukcija 125-150 (rusų kalba)
Kinijos variklių apžvalga
Karbiuratoriaus remontas ir valymas
Karbiuratoriaus reguliavimas ir kt
Kokios žarnos kam ant karbiuratoriaus
Paleidimo koncentratorius, solenoidinis vožtuvas
Elektrinis siurbimas neveikia tinkamai
Kaip nusausinti aliejų? ir toliau
Kaip patikrinti generatorių?
Galingesnio generatoriaus montavimas
Generatorių tipai (teorija)
Generatoriaus statoriaus laidų litavimas
Padidinti generatoriaus galią (trečiųjų šalių svetainė)
Noriu pasikeisti pavara kurią starteris pats sukasi(standeris šokinėja).Kaip atsukti magneto? ir toliau
Starterio remontas (šepečių keitimas) 1 2 3 4 5 6
Starterio keitimas motociklo starteriu
Kodėl keturratis blogas arba jį sunku užvesti žiemą:
Paleidimo problema?
Viršutinė sankaba

Vairo pavara
Kaip priversti panašumą žlugti
Seną vairo mechanizmą keičiame nauju (naminiu) vairo mechanizmu 1 2 3 4 5
Vairo traukė su antgaliais (samopal) 1 2

Ratai + stabdžiai
Kl.: Pakeičiau ratus į didelius, bet dabar negaliu važiuoti į kalną, kokia problema?
A: Didinant rato dydį, reikia pakeisti pavarų skaičių žvaigždėse. Skaitykite temą apie žvaigždžių pasikeitimą.

Įsigijęs keturratį naujasis savininkas, žinoma, tikisi gauti patikimą techniką, daug emocijų juo naudojantis ir saugaus vairavimo. Tačiau dėl neprofesionalios priežiūros, gamyklinių defektų, mechaninių pažeidimų gali sugesti kai kurios detalės, dėl ko išjungiamas variklis, netinkamai veikia galinė ašis, amortizatoriai.

Savarankiškas keturračių remontas kai kuriais atvejais yra vienintelė profesionalios priežiūros alternatyva, ypač jei esate varžybose ar priemiesčio trasoje. Pats keturračio eksploatavimas susijęs su ekstremaliomis važiavimo sąlygomis, šokinėjimu iš gana aukšto aukščio, didžiuliu kiekiu purvo, dulkių ir vandens aplinkinėje erdvėje.

Bekelis yra būtent ta vieta, kuriai buvo sukurtos tokio tipo technologijos. Keturračio remonto žinynas toli gražu ne visada gali padėti įvykus tam tikram gedimui, o savininkas turi pasikliauti tik savo žiniomis ir patirtimi, įgyta forumuose, laukuose, bendraujant su labiau patyrusiais keturračių savininkais.

Ilgas tarnavimo laikas, aplinkos sąlygos atlieka savo darbą. Važiuoklė labiausiai linkę lūžti, ypač važiuojant nelygiu reljefu. Dauguma gedimų yra išvardyti transporto priemonės savininko vadove.

Galinė keturračio ašis patiria padidėjusias apkrovas, kai virš jos yra antrasis keleivis. Remontuoti vaikišką keturratį, susijusį su įtrūkimu ar ašies lūžimu, reikia daug mažiau nei suaugusiųjų modeliuose. Tačiau jei šio agregato gamyboje buvo naudojamas nekokybiškas metalas, o vairuotojas mėgsta dažnai šokinėti ir vežti keleivius, pasiruoškite pasiimti raktelius ir viską, ko reikia. Medžiotojai ir keliautojai taip pat susiduria su galinės ašies problemomis, kaip ir keturračiai perkrautas žygio lagaminais, reikmenys, įranga.

Barškėjimas, dūzgimas, ašies trinktelėjimas važiuojant gali būti būsimo gedimo pranašas. Taip pat gali užstrigti galinių ratų judėjimas, atsirasti aširačio atstumas.

Dažniausios šių reiškinių priežastys gali būti:

Galinė ašis deformuota nuo apkrovos – iki jos lūžimo. Jei smūgis ir trintis atsirado iškart po didelio šuolio, smūgio ar perkrovos, greičiausiai priežastis yra ašyje.
Sugedęs guolis - pagal analogiją su automobiliu, dulkiniai ir guoliai susidėvi gana dažnai.
Laiku sugedusios, nepakeistos tepalo sandarikliai – garantuoja problemas keturračiui judant.
Nutrūkę stebulių įdubimai yra labai nemalonus gedimas.

Norint aptarnauti keturratį, jį reikės pakelti. Tam tinka domkratas arba brutali jėga. ATV remontas apima:

Grandinės nuėmimas;
Suporto atsukimas;
Būtina nuimti kaiščius ir atsukti stebules;
Priklausomai nuo keturračio modelio ypatybių, galinė ašis gali būti tvirtinama įvairiomis veržlėmis ar varžtais, jas reikia atsukti, kad atlaisvintų žvaigždutę;
Belieka atsargiai išmušti ašį, o guoliai ir alyvos sandarikliai lieka švytuoklės korpuse.

Ši procedūra leis pakeisti bet kurią galinės ašies dalį, vizualiai apžiūrėti alyvos tarpiklių, stabdžių apkabų, stebulės būklę. Verta paminėti, kad „pasidaryk pats“ slaptas keturračių remontas nedaug kuo skiriasi nuo tokių žinomų gamintojų kaip „Honda“, „Yamaha“, ATV keturračių priežiūros. O baigus remontą visos judančios dalys turi būti gausiai suteptos.

Dažniausios tokio tipo remonto klaidos – ašies lūžimas jai išmušant iš svirties, per daug priveržtas guolis po surinkimo, neteisingai surinkta stabdžių apkaba. Visus remonto darbus galima atlikti savarankiškai, praktiškai be jokių įrankių, tačiau turint tinkamų detalių būtent Jūsų keturračiui, gali kilti problemų.

Keturračio plastiko remontas anksčiau ar vėliau prireiks, tai tik laiko klausimas. Aktyvus technologijų naudojimas reiškia dažnus susidūrimus su žvyru, medžiais, kelmais ir kitais kelionės dalyviais. Beje, dėl to gamintojai kėbulo dalis gamina iš polimerų, kuriuos pigiau pakeisti ir prižiūrėti.

Verta pradėti nuo to, kad kėbulas yra pradinėje gamyklinėje padėtyje. Dažnai smūgio metu plastikinė dalis gali užstrigti arba užstrigti kitose kūno vietose... Nedidelis mechaninis įtempimas turėtų grąžinti plastiką į reikiamą vietą. Norėdami prijungti plastiką, turėsite šildyti lūžio vietą. Geriausias variantas yra įprastas 100 W lituoklis. Atliekant šią procedūrą svarbu gerai sušildyti vietą iš išorės, iš vidaus, tam geriau nuimti detalę.

Norint paslėpti atviras ištirpusias dėmes, būtina užpildyti įdubas. Tam tinka smulkaus tinklelio nerūdijančio plieno tinklelis, kuris kaitinimo metu patikimai įlituojamas į plastiką. Toks tinklelis neleis lūžio vietai įtrūkti ir patikimai pritvirtins jungtį. Tada naudodami „skystą“ dviejų komponentų plastiką arba dervą užpildykite ertmes. Tuo pačiu principu pakeičiami dideli plastiko plotai iš donoro, esant dideliam pažeidimui. Paviršius iki tobulumo padengtas smulkiu švitriniu popieriumi, atspalviais dažais.

Gali susidaryti situacija, kai po ilgos tuščiosios eigos periodo ar po lenktynių keturratis tiesiog neužsiveda. Tai nereiškia, kad keturračio variklį reikia taisyti. Galbūt problema yra degalų trūkumas, akumuliatoriaus išsikrovimas. Sausas bakas gali susidaryti ne tik dėl savininko kaltės, bet ir sugedus kuro linijai, dėl bako įtrūkimo. Prietaisai, kurie nėra išjungti, sukelia akumuliatoriaus išsikrovimą, tuo tarpu galima stebėti ir visišką išsikrovimą, ir įtampos kritimą. Starteris turi sugebėti užtikrintai sukti variklį iki 5 sekundžių.

Labiausiai apgailėtinas atvejis bus suspaudimo stoka variklyje, kai susidėvėjusi stūmoklių sistema neveikia taip, kaip turėtų. Kita galima degalų tiekimo trūkumo problema – sugedęs kuro siurblys.

Degusios gumos kvapas, diržo slydimas, greičio rodmenų sumažėjimas yra beveik tikras ženklas, kad atėjo laikas ir reikia pakeisti keturračio variatoriaus diržą. Kiekvienas savininkas turi skirtingą diržo tarnavimo laiką. Šis rodiklis praktiškai nepriklauso nuo ridos, nes keturračiai eksploatuojami visiškai skirtingomis sąlygomis.

Norėdami patekti į diržą, turite nuimti dangtelį nuo variatoriaus. Verta atidžiai pažiūrėti, ar visi varžtai atsukti, ar nėra paslėptų skląsčių. Norėdami atleisti įtemptą diržą, turėsite rasti varžtą su grioveliu atsuktuvui, jį atlaisvinus, variatoriaus skriemuliai išsiskirs. Nuimant diržą svarbu įvertinti jo pažeidimus, susidėvėjimo vietas, palyginti su variatoriaus dantimis. Reikėtų ieškoti galimų pažeidimų, iškraipymų, deformacijų. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, o pirmą kartą užvedus variklį reikia įvertinti diržo montavimo kokybę.

Kaip matote, dažniausiai pasitaikančias problemas eksploatuojant keturratį galima pašalinti savarankiškai, turint atsarginių dalių, net ir lauke.

Kinijos technologijos užpildo visas rinkos nišas. Šios tendencijos neaplenkė ir keturračiai. Šiandien galite nusipirkti daugybę skirtingų keturkampių, tačiau kiniškos kopijos visada turi mažą kainą, todėl jos yra tokios populiarios.

Vienas iš tokių prieinamų Kinijos prekių ženklų yra Irbis. Šios markės keturračiai žinomi daugeliui keturračių judėjimo gerbėjų. Apskritai keturratis neblogas už savo kainą, tačiau reikia pasiruošti, kad keturračio Irbis remontas gali tapti jūsų kasdiene veikla.

Tikrai visi sutiks, kad kiniška pigi technologija negali pasigirti super kokybe. Nepaisant to, jei techninės priežiūros ir kokybiško remonto metu keturratis Irbis Jums tarnaus ilgai.

Keturratį Irbis, kurio remontas jums gali pasirodyti sunkus, yra gana paprasta prižiūrėti, o remontas gali būti atliktas ir savarankiškai. Specializuotuose interneto forumuose galite rasti daug informacijos šiuo klausimu. Bet jei kyla problemų su varikliu, tada, žinoma, turite susisiekti su kvalifikuotais specialistais.

Mūsų šalyje pakanka žmonių, galinčių kokybiškai atlikti keturračių Irbis remontą. Taigi nekils problemų ieškant remonto rangovo.

Šiame vaizdo įraše aš jums pasakysiu ir parodysiu, kaip suremontuoti irbis 150yu keturračio galinę ašį.

Keturračio ašies guolių keitimas japoniškais. Gimtoji kinų kalba labai greitai sunyko. ...

Kaip padaryti vieną ratą ant keturračio galinės ašies.

čia aprašyta, kaip galite savarankiškai pakeisti tylius blokelius vaikiško keturkampio pakabos svirties .. Ирб.

DIY remontas. ATV150-250 švytuoklinės pakabos tylusis blokas 27x14x38, pakeistas "Ziguli" tyliajam blokui iš VAZ 2101.

statramsčio išmontavimas ir remontas, ašies guolių keitimas, švytuoklės sutvirtinimas ir kt.

Tvirtinimo apsauga nuo šakų.

Jianshe JS250ATV-5 ATV galinės ašies reduktorius svetainėje – Daugiau dalių čia.

Rusija yra bekelės šalis, tačiau keturračių populiarumas yra nesąžiningai mažas. Mūsų tikslas yra tai ištaisyti.

Sveiki, šiame video papasakosiu kaip prižiūrėti greičių dėžę, į kurią geriau pilti alyvą ir pakeliui taisyti.

Vanos keičia akumuliatorių ir gamina grandines keturračiui. Ratų dygliavimas.

Deja, šis modelis yra unikalus savo kainų diapazone arba jo jau nėra.

Labai šaunus arklys. Puikus kainos ir kokybės santykis. Vienintelis „BET“: IRBIS ATV200U daug ką reikia modifikuoti patiems. Pavyzdžiui, užvirkite rėmą ir galinio stovo laikiklį, perstatykite oro filtrą, įstatykite posūkio signalus, suvirinkite grąžulo rėmą ir perjunkite pusę laidų.

Orumas : geras kainos ir kokybės santykis.

Trūkumai : daug patobulinimų reikia atlikti pačiam.

Jei jūsų pasirinkimas vis tiek atitenka šiam modeliui, patariu nedelsiant išmesti savo grandinę ir įdėti įprastą su guminiais žiedais, ištempti visas jungtis, taip pat sutepti visus vyrius. Ant aštuonių ašių vairo trauklėse buvo tik šiek tiek tepalo. Atrodo, kad IRBIS ATV200U variklis neperkaista be „forsuoto“, juk 4-taktis sutepa galvutę, o tada alyva nuleidžiama žemyn, dėl ko variklis įkaista tolygiai, neįskaitant vietinio perkaitimo. Užvakar girtas IRBIS ATV200U patekau į tokias džiungles, kad maniau, kad neišvažiuosiu. Pirmą kartą teko ilgai įsibėgėti, o per purvą net iš upės veržtis stačiai. Liko tik 4 bandymai. Variklis, manau, apskritai yra labai sėkmingas. Priekiniai žibintai šviečia, bet nešildo. Šviesa suteikiama ryškiai, bet ji nešviečia. Apskritai, normalus pasirinkimas už jūsų pinigus. Turėsite šiek tiek pasitempti, tai vis tiek Kinija, o ne Japonija.

Orumas : variklis. Vairavimo našumas. Kaina.

Trūkumai : reikia tiesių rankų.

Drąsiai imkite IRBIS ATV200U ir nesijaudinkite, naudoju nuo gegužės mėnesio - jokių nusiskundimų. Svarbiausia važiuoti įprastu režimu, laiku pakeisti alyvą. Mes su juo buvome tokiame užpakalyje, kad neįmanoma perteikti - jis traukia, traukia, be manęs, jis buvo pakrautas 100 kilogramų (kuro skardinės, valtis, daiktai). Motociklininkus lydi „pokatushki“. Trumpai tariant, nusipirkau ir nesigailiu.

Orumas : puiki kokybė už savo kainą.

Trūkumai : sugenda dėl smulkmenų.

Aš ką tik nusipirkau vieną savo vasarnamiui. 2012 m. liepos mėn., rida pagal pardavėją ne daugiau 300-500 km, idealios būklės, ant 8 ratų, naujas akumuliatorius, "motelinis" kanistras, nauja grandinė iš IZH. Buvau nupirkta girta už paskutinius pinigus savo 10-mečiui sūnui dovanų. Dėl to žmona neleido nei sūnui, nei vyrui keliauti. Žmona su ašaromis akyse paprašė jį bent trumpam pasiimti. Jie gyvena kaime, visi dėl jo skolingi. IRBIS ATV200U yra seklumos, tačiau tai yra smulkmena, būtent priekinių stebulių atsakas. Pakaitiniai guoliai. Keičiamas alyvos/oro filtras. Perdegė viename iš priekinių žibintų ir galinė kojelė lemputė - reikia pakeisti. Atvažiavęs pas jaunikį pasivažinėjau ir į galinį ratą įkišau savisriegią (dar neištraukiau, išlaiko spaudimą). Naujasis IRBIS ATV200U dabar kainuoja 76 900 rublių. Viskas tas pats, tik 10 ratai. Paėmiau už 25 tūkst.. Sudarė pirkimo-pardavimo sutartį ir mane įrašė į PST. Gal brangu, o gal ne. Važiuosime per laukus ir į upę. Pavargsti, parduok už tuos pačius pinigus. Tiesą sakant, vaikystėje džiaugiuosi tokiu žaislu.

Orumas : puikus keturratis. Suteikia malonumą.

Pasidalinsiu savo nuomone kaip patyręs „keturkojis“. Mašina labai patiko 1 metus, tada buvo smulkių nesklandumų, apdailos, bet nieko kritiško nebuvo. Norėčiau atkreipti dėmesį, kad IRBIS ATV200U puikiai tinka užvesti net šaltu oru. Po metų man atsibodo žaislas, tai ne keturratis. Tinka išskirtinai važinėjimui vien užmiesčio-užmiesčio keliu, žiemą mažai naudos. Kelis kartus nuvažiavau 40 km, tai išvargino. Bendras įspūdis važiuojant IRBIS ATV200U toks, lyg pirmasis automobilis, kuris buvo VAZ, bet įvertinus savikainą, galimybė 4-iems. Laikas pereiti prie įprastos technikos. Verta pasiimti, jei iš viso nėra 200 tūkstančių rublių, bet jūs turite eiti į vasarnamių verslą. Variantas toks ir toks, pirmą kartą. Dabar vairuoju Hisun 500 ir suprantu, kas buvo IRBIS ATV200U žaislas.

Orumas : puiki pradžia šaltu oru. Važiuoja.

Trūkumai : žaislas. Laikui bėgant norisi didesnės kubinės talpos.

Žemėlapyje pasirinkite artimiausią IRBIS atstovą.

Norėdami pamatyti pardavėjo kontaktinius telefonus, darbo valandas, motociklų parodos nuotraukas, atsiliepimus apie jį ir kelio žemėlapį – spauskite nuorodą „Padidinti žemėlapį“.

čia aprašyta, kaip galite savarankiškai pakeisti tylius blokelius vaikiško keturkampio pakabos svirties .. Ирб.

Suaugusiesiems jį naudojus vaikiškame keturratyje, rėmas plyšo trijose vietose. Rėmas suremontuotas.

Įprastas mažas kvadratas su 70 cc varikliu. Galbūt aš įdėsiu 150 cc, bet ne greitai.

Šiame vaizdo įraše aš jums pasakysiu ir parodysiu, kaip suremontuoti irbis 150yu keturračio galinę ašį.

ŠIAME VAIZDO ĮRAŠAS NETURI CENZŪROS KALBOS! nuleista padanga nuvažiavo į degalinę pripumpuoti rato. nes be.

Keturračio laidų taisymas, taip pat visų jo komponentų prisiminimas. Grupė VK.

Šiame vaizdo įraše apžvelgsime prieinamą 2012 m. Irbis ATV 150 U ATV. Vykdykime tai.

Kaip aš remontavau Zongshen keturračio važiuoklę. Pakeičiau vairo antgalius ir perėjau per rutulinius šarnyrus. PARAŠAS

Keturračio 150cc priekinės pakabos ir viso kito remonto aprašymas. Galimas matas, o tai reiškia tik +18.

CV sąnarių tepalas: Komerciniam naudojimui.

Rusija yra bekelės šalis, tačiau keturračių populiarumas yra nesąžiningai mažas. Mūsų tikslas yra tai ištaisyti.

Tas pats keturkampis, tik nauja problema. Skaitmeninis putų filtro termometras 1.

Generatoriaus IRBIS 250S variklio statoriaus pervyniojimas 167MM.

Keturračio ašies guolių keitimas japoniškais. Gimtoji kinų kalba labai greitai sunyko. ...

Keturračių remontas, 152 FMH variklis. ATV remontas ○ Mano tinklaraštis – ○ mano.

Prisimenant ir 14 cm pailginant keturratį irbis 200 U, o po to – pasivažinėjimas į mišką prie jūros.

Puiku, kai šiltuoju metų laiku yra galimybė išeiti į gamtą, į sodybą ar tiesiog pasivažinėti su vėjeliu. Tam nebūtina turėti brangaus automobilio ar prabangaus motociklo modelio. Galite apsieiti su gana nebrangiu pasirinkimu ir pasirinkti optimalią transporto priemonę, kuri gali būti naudojama bet kur. Kalbame apie lengvo motociklo tipą, vadinamą „irbis 200u“ keturračio „pasidaryk pats“ remontu. Net paauglys gali išmokti vairuoti lengvąsias transporto priemones.

Jei puikiai valdote dviratį, mėgstate važiuoti su vėjeliu, tuomet tereikia įsigyti transporto priemonę su varikliu. Geriausias variantas būtų Tyumen core moto arba motoroleris. Nereikia sukti pedalų kaip važiuojant dviračiu, o tai reiškia, kad galėsite dar labiau mėgautis važiavimu ir nusiteikti kur kas pozityviau. Niekada nebūsite pavargę, net jei keliausite po miestą toli ir plačiai.

Yra daug motorolerių modelių. Labiausiai paplitę yra modeliai, kurių variklio darbinis tūris yra iki penkiasdešimties kubinių centimetrų. Tokiems prietaisams nereikia visaverčio „A“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo, o tai reiškia, kad sutaupysite draudimo ir privalomos techninės apžiūros sąskaita. Be to, nereikia mokėti kelių mokesčio. Sutelkite dėmesį į tai, kai nuspręsite pirkti naudotą keturratį ar paspirtuką. Galingesni modeliai turėtų būti svarstomi tik baigus mokymus vairuoti mažesnius įrenginius.

Palyginti su automobiliu, dviratės transporto priemonės turi daug privalumų. Mažam paspirtukui nereikia nei garažo, nei visos parkavimo vietos, kuro sąnaudos kelis kartus mažesnės. Motociklo įrankis daug mažiau teršia aplinką, tai yra nepakenksite aplinkai. Apskritai, solidūs pliusai.

Nepamirškite laiku prižiūrėti motociklo kiškio nuotraukos. Netrukus tai netgi suteiks jums malonumą. Transporto ilgaamžiškumas priklauso nuo paslaugų savalaikiškumo ir kokybės. Naudokite tik originalias atsargines dalis ir priedus. Tinkle yra daug teminių forumų, kuriuose galite pasidalinti savo įspūdžiais ir gauti atsakymus į klausimus, kylančius eksploatacijos metu. Sėdęs už dviračio „arklio“ vairo, šio malonumo sau nebegali atsisakyti.

IRBIS 200U ATV apžvalga