Priekinės pakabos sistemos problemas, o tiksliau tylius „Lada Kalina“ blokelius, galima atpažinti iš būdingų garsų, kuriuos ji skleidžia vairuojant. Taigi vairavimą nelygiais keliais gali lydėti įvairūs traškesiai, girgždesiai ir kiti nemalonūs garsai. Tokia situacija ne tik sukelia didelį diskomfortą, bet ir gali sukelti rimtesnį gedimą arba sukelti avariją.
VIDEO
Priekinės pakabos įvorė uždaryta
„Lada Kalina“ automobilio tylūs blokai yra išdėstyti taip pat, kaip ir ankstesnių metų VAZ. Šie elementai paprastai yra ant skersinės svirties arba šalia jos ... Jas teks keisti arba visame elemente iš karto, arba pasirenkant labiausiai pažeistus. Žinoma, jei vienas iš jų yra pažeistas, reikia nuimti svirtį su guma (sandėliuose - apytiksliai) Stabilizatoriai turi būti pašalinti ir pakeisti poliuretano analogais.
Norint pradėti keisti senus tylius blokus naujais, reikia pastatyti automobilį ant apžvalgos angos, pakelti arba pakelti ant domkrato.
Kitas žingsnis – nuimti ratą ir apipurkšti visas svirties jungtis WD-40.
Tepalui prasiskverbus į visas sunkiai pasiekiamas vietas, pradedame atsukti varžtus.
Pirmiausia pradedame ardyti rutulinės jungties varžtą, bet prieš tai nuimame nuo varžto kaištį.
Tada atsukame varžtą, fiksuojantį išilginio prailginimo vyrį (kur pritvirtinti "ramunėlės" - apytiksliai) ir nuimame nuo sėdynės.
Gausiai suteptas varžtas – sėkmės garantas.
Išmontuojant šį įrenginį problemų neturėtų kilti.
Siekiant geriausio poveikio varžtui, galima naudoti veržliarakčio ilgintuvą.
Išilginio tempimo guminis-metalinis vyris, arba tiesiog „ramunė“, skirtas pagrindiniam smūgiui nuo važiuojamosios dalies nelygumo atimti, nepaisant to, kad šis elementas labai svarbus, jį išardyti labai paprasta.
Prieš tai laikydami svirtį spaustukuose, kaltu arba plonu plokščiu atsuktuvu paeiliui išmušame tylius blokus.
Nugalėti ramunes nėra lengva užduotis.
Taip atrodo seni pakabos elementai.
Norėdami kuo mažiau pažeisti tyliuosius blokelius, tarp spaustukų geriau įdėti medienos gabalus.
Stabilizatoriaus strypas arba tiesiog „kiaušiniai“ ir pagalvė užtikrina stabilų stabilizatoriaus strypo darbą vairuojant.
Išardyti „kiaušinius“ labai paprasta, užtenka atsukti tvirtinimo varžtą nuo skersinės svirties, o kitą galą paprasčiausiai siūbuojant atlaisvinti nuo stabilizatoriaus.
Kartais nutinka taip, kad jie tiesiog sulūžta
Atsukus laikiklį labai lengva nuimti pagalvę, tačiau užsidėti naują yra daug sunkiau.
Pačiame pagrinde esantį didžiausią tylųjį svirties bloką, nepaisant to, kad jis, be kita ko, turi ir įspūdingesnių matmenų, išardyti nesunku.
Lengviausias būdas pašalinti yra padegimas. Kai perdega ant jo esanti guma, tereikia ją išimti ir išvalyti sėdynę.(Žinoma, galite jį išspausti per veržlę, bet tai užtruks ir gali sukelti nepatogumų).
Taigi senas tylus blokas garantuotai išlips iš sėdynės be jokių pasekmių.
Naujo tyliojo bloko įdiegimas taip pat gali užtrukti.
Ant svirties sumontuoti tylūs blokai...
... ir taip jie surenkami automobiliu.
Jei atlikdami darbus pastebėsite, kad varžtai ir veržlės yra nepadorios būklės (yra įtrūkimų, stiprių rūdžių pėdsakų, blogas sriegis - apytiksliai), tuomet tokius elementus geriausia pakeisti naujais, naudojant varžtus iš aukšto. - Kokybiškas plienas ir veržlės su savaime užsifiksuojančiu elementu...
Likę priekinės pakabos elementai, kuriuose yra guminiai-metaliniai ir metaliniai vyriai, iškart keičiasi surinkimo metu. Jie apima:
Šie elementai kainuoja apie 500 rublių už komplektą, taip pat nereikalauja specialių montavimo įgūdžių.
Iš viso yra keturios pagrindinės priežastys, kodėl triukšmas ir girgždesys gali suerzinti automobilio savininką „Lada Kalina“, o tris iš jų galima pašalinti savarankiškai ir grąžinti į saugią būseną.
Pirmoji priežastis, kodėl pakaboje yra smūgis, yra tai prasta kelio dangos kokybė ... Puikiai veikianti pakaba taip pat gali skleisti tam tikrą pašalinį triukšmą. Jei važiuojant geru keliu triukšmas dingsta, vadinasi, su pakaba viskas tvarkoje, galite pereiti prie žemiau esančio punkto.
Jei vairas trenkia ir tuo pačiu metu vibruoja, tai įmanoma priežastis slypi sugedusioje vairo rankenėlėje ... Jei vairo stovą galite priveržti patys, tada jo remontą ar keitimą geriau patikėti profesionalams.
Trečioji priežastis yra Dingo priekinės pakabos statramsčio spyruoklė ... Kadangi spyruoklinis tonas yra žymiai sumažintas, pakaba tiesiogiai atsitrenkia į kėbulą. Šiame straipsnyje išsamiai aprašyta, kaip pakeisti priekines atramas ir kartu su spyruoklę.
Ir paskutinė priežastis yra įtrūkę tylūs blokeliai, kurie tiesiog būtini norint gerai slopinti smūgius ir vibracijas, atsirandančias judėjimo metu. Kaip tinkamai pakeisti šiuos priekinės pakabos elementus, skaitykite žemiau mūsų straipsnyje.
Pakabos pagrindas – amortizatorius, kurio apatinė dalis dviem varžtais sujungta su vairo svirtimi. Kampo kampas reguliuojamas viršutiniu varžtu. Ant stovo taip pat sumontuota sraigtinė kūginė spyruoklė, poliuretano putų buferis suspaudimo eigai, taip pat viršutinis atraminis mazgas su guoliu.
Viršutinė atrama trimis savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis pritvirtinta prie korpuso apsaugos nuo purslų taurelės. Jo konstrukcija labai skiriasi nuo atramų, kurios buvo naudojamos VAZ 2108-2110 automobiliuose, konstrukcijos:
Vietoj įspausto atraminio guolio sumontuota plieninė įvorė, vulkanizuota prie atramos guminės masės, kuri pašalino atbulinį atstumą ir pašalinius garsus.
Traukos rutulinis guolis yra didesnio skersmens ir kitokios konstrukcijos. Jis yra tarp viršutinės atramos ir spyruoklės ir yra suspaustoje padėtyje, todėl pašalinami visi tarpai ir smūgiai. Guolių patvarumas padidėjo padidinus rutulių sąlyčio plotą su bėgių takais.
Kai ratai sukasi, statramsčio korpusas sukasi kartu su spyruokle. Tokiu atveju amortizatoriaus strypas lieka nejudantis, mažiau susidėvi strypo jungtis su amortizatoriaus kreipiančia mova.
Išilginės petnešos sugeria stabdymo ir traukos jėgas. Poveržlės yra sumontuotos jungtyse abiejuose laikiklio galuose, kad būtų galima reguliuoti rato sukimosi ašies kampą.
Sandarus dviejų eilių kampinis kontaktinis rutulinis guolis yra sumontuotas vairo svirtyje ir tvirtinamas dviem laikančiaisiais žiedais. Rato stebulė yra sumontuota guolio vidiniuose žieduose su trukdymu. Eksploatacijos metu guolis nereguliuojamas. Ratų stebulių tvirtinimo veržlės yra tos pačios, su dešiniuoju sriegiu.
Jei pastebėjote „Kalina“ priekinės pakabos trenksmą ar girgždėjimą, turite atlikti diagnostiką, kurios metu nustatysite gedimą. Kalina priekinės pakabos remontas aptariamas kituose straipsniuose.
„AvtoVAZ Lada Kalina“ gaminamas automobilis sulaukė populiaraus pripažinimo Rusijoje – šiai markei užtenka gerbėjų, yra klubas, daug formų sukurta internete. Tačiau automobilis turi savo būdingų „ligų“, todėl „Lada Kalina“ remontas yra aktuali tema, kelianti nerimą daugeliui automobilių savininkų.
Šiame straipsnyje apžvelgsime pažeidžiamiausias automobilio vietas, dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų šalinimo būdus.
„Lada Kalina“ Volžskio automobilių gamykla gamina nuo 2004 metų pabaigos, nuo 2013 metų Toljačio gyventojai pradėjo gaminti antrosios kartos poliarinį automobilį. Kalina-1 pateikiamas trijuose korpusuose:
sedanas, modelis 1118;
hečbekas, 1119;
universalas (Combi), 1117.
Kalina-1 yra aprūpinti trijų tipų benzininiais varikliais:
1,4 L 16 vožtuvų 11194 89 AG Su.;
1,6 L 8 vožtuvų 21114 (81 AG);
1,6 L 16 vožtuvų 21126 (98 AG).
Pirmosios kartos automobilyje yra tik mechaninė pavarų dėžė su penkiomis pavaromis. Automobilio VAZ priekinė pakaba yra tipiška MaCpherson, ant galinės ašies sumontuota sija su stabilizatoriumi, amortizatoriais ir spyruoklėmis.
Didelių gedimų su automobiliu pasitaiko retai, tačiau užtenka įvairių nemalonių smulkmenų. VAZ automobilio sankaba nepasižymi dideliu patikimumu ir ilgais ištekliais, nepaisant variklio tipo, ir ji gali sugesti nuvažiavus 40–50 tūkstančių km. Pagrindinė gedimo priežastis – subyrėjęs sankabos diskas.
Variklyje būtina nuolat stebėti alyvos lygį – ji gali eiti per tarpiklius, perdegti per stūmoklio žiedus. Prietaisų skydelyje sumontuota tik alyvos slėgio avarinė lemputė, ciferblato indikatoriaus nėra. Kai indikatorius nuolat šviečia, gali būti per vėlu – alkūninis velenas belsis.
Gerai žinoma visų VAZ pavarų dėžių liga – padidėjęs ūžesys. Sunku atsikratyti pavarų dėžės triukšmo, kai kuriais atvejais nepadeda net guolių keitimas, kokybiškos pavarų dėžės alyvos įpylimas. Patikrinimo taškas kaukia ant naujų automobilių, todėl „AvtoVAZ“ ne kartą modifikavo transmisiją.
Taip pat, pradedant nuo „aštuonetukų“ ir „devynetų“, variklyje esantis termostatas buvo laikomas problemiška dalimi, o jame esantis vožtuvas galėjo užstrigti bet kurioje padėtyje. Nemalonu, jei variklis neįšyla iki norimos darbinės temperatūros, bet varikliui perkaitus dar blogiau.
„Lada Kalina-1“ elektrikui dažniausiai iškyla trys pagrindinės problemos:
guoliai ir diodų tiltelis greitai "miršta" generatoriuje;
uždegimo modulis dažnai sugenda;
nuplyšo vairuotojo durų elektra valdomų langų laidas.
Jei pradurta uždegimo ritė, nustoja veikti pirmasis ir ketvirtas arba antras ir trečias variklio cilindrai. ESP kabelis nutrūksta dėl to, kad jis nušoka nuo kreiptuvų.
Išorinio SHRUS traškėjimo atsiradimo priežastis yra tepimo trūkumas, taupūs gamyklos darbuotojai jo šiek tiek įdėjo. Dėl to intensyviai dėvisi vyriai, tenka keisti „granatą“.
Nutrūkęs paskirstymo diržas visada yra nemalonus, tačiau jei ant 8 vožtuvų 21114 galite pakeisti diržo pavarą ir eiti toliau, tada 11194 ir 21126 variklių vožtuvai sulinksta nuo artėjančio smūgio su stūmokliais, o remontas yra gana brangus. Pertrauka gali įvykti ir dėl užstrigusio vandens siurblio, todėl jei siurblys triukšmauja, jį reikia skubiai keisti.
Lada Kalina-1 - automobilis yra gana paprastas, o vairuotojas gali pats išspręsti daugybę gedimų. Pavyzdžiui, tai nebus sunku savo rankomis;
nuimkite oro užraktą iš aušinimo sistemos;
pašalinti pavarų perjungimo rankenėlės atšokimą;
pakeisti variklio oro filtrą;
pakeisti vandens siurblį;
pakeisti diodo tiltelį generatoriuje;
vietoje traškios senos pavaros įdiekite naują išorinę CV jungtį;
pakeiskite uždegimo modulį.
„Lada Kalina“ remontą „pasidaryk pats“ reikia atlikti pagal instrukcijas, naudoti kokybiškus automechaniko įrankius, jei reikia, darbus atlikti pasitelkus traukiklius ir specialią įrangą.
Galima pakeisti išorinę „granatą“ į „Kalina“ be keltuvo ar duobės, tačiau automobilis turi būti sumontuotas ant lygaus paviršiaus. Pakeitimą atliekame taip:
visų pirma atsukame ir atsukame stebulės veržlę - nuėmus ratą bus problematiška jį perkelti;
atlaisviname rato veržles, pakeliame automobilį domkratu, išmontuojame ratą. Kad automobilis nenuriedėtų, po galiniais ratais būtina pastatyti atramas, o saugumo sumetimais šalia domkrato priešais domkratą po slenksčiu pastatyti atramą (pavyzdžiui, medinę siją);
atsukti rutulinių jungčių varžtus iš apačios (2 vnt.);
ištraukiame vairo kumštį į save, atleidžiame ratų pavarą;
nuimkite spaustukus nuo bagažinės;
paimame bagažinę arčiau pavarų dėžės, numušame išorinę CV jungtį per bronzinį ar varinį dreifą;
įstatykite naują dalį į vietą, į vyrį įdėkite tepalo, naujais spaustukais pritvirtinkite bagažinę ant CV jungties;
surenkame visas dalis.
Aušinimo sistema gali „vėdinti“ dėl įvairių priežasčių, o visų pirma, kabinoje esanti krosnelė nustoja pūsti šiltą orą, pakyla temperatūra, užverda antifrizas. Suspaudus viršutinį ir apatinį radiatoriaus vamzdžius, jauti, kad jie tušti, juose nėra aušinimo skysčio. Dažnai „vėdinimas“ atsiranda pakeitus krosnelės radiatorių, o orą iš sistemos kartais labai sunku pašalinti. Arba galite sumontuoti papildomą trišakį ant apatinio šildytuvo vamzdžio po gaubtu, o naują žarną įvesti į išsiplėtimo baką iš viršaus; apatiniame vamzdyje nuo bako iki apatinio radiatoriaus vamzdžio įkiškite kamštį.
8 vožtuvų VAZ-21114 variklyje vandens siurblio resursas vidutiniškai yra apie 70-100 tūkstančių kilometrų, o jei jis pradeda triukšmauti ar tekėti, jį reikia pakeisti. Pažymėtina, kad visuose modeliuose 2108-15, Lada Priore ir Kalina su 8 vožtuvų vidaus degimo varikliu siurblys keičiasi tuo pačiu principu.
Vandens siurblį pakeiskite taip:
išleidžiame antifrizą iš aušinimo sistemos;
nuimkite plastikinį paskirstymo diržo dangtelį;
jei paskirstymo diržo keisti nereikia, tai alkūninio veleno skriemulys atitinkamai nenuimamas, dešiniojo rato ardyti nereikia;
mes nustatome ženklą ant skirstomojo veleno - jis turėtų atitikti galinio paskirstymo korpuso atoslūgį;
susilpninkite įtempimo volą, nuimkite diržą nuo skirstomojo veleno;
atsukite tris siurblio tvirtinimo varžtus šešiakampiu, išimkite siurblį;
įdėkite naują siurblį, uždėkite diržą, priveržkite įtempimo voleliu, patikrinkite žymių išlygiavimą, ant alkūninio veleno ženklas yra ant smagračio, po pavarų dėžės korpuso guminiu kaiščiu;
įpilkite antifrizo, užveskite variklį, patikrinkite, ar neteka antifrizo ir ar siurblys nėra triukšmingas. Jei viskas tvarkoje, įdėkite laiko dėklą atgal į vietą.
„Lada Kalina“ (variklis 21114) oro filtrą pakeisti labai paprasta, darbus atliekame tokia tvarka:
atsukite keturis viršutinio oro filtro korpuso dangtelio varžtus, tam jums reikia įprasto Phillips atsuktuvo;
pakelkite viršutinį dangtį, nuimkite filtro elementą;
įrengiame naują filtrą;
priveržiame keturis VF korpuso varžtus.
„Lada Kalina“ filtro elementą rekomenduojama keisti kas 30 tūkstančių kilometrų, tačiau jei automobilis eksploatuojamas dulkėtoje vietoje, filtro elementą reikėtų keisti dažniau.
Jei automobilio Lada Kalina elektrinio lango laidas tampa netinkamas naudoti arba perdega variklis, ESP reikia pakeisti. Pakeitimo operacija atliekama tokia tvarka:
išmontuoti elektrinio lango valdymo bloką;
nuimkite durų apdailą;
norint atjungti langų pakėlimą nuo stiklo, pastarasis turi būti pakeltas iki galo;
atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina stiklą prie ESP (du priekyje ir du gale). Stiklas paremtas sandarikliais, bet taip pat galima pritvirtinti, kad nenukristų;
atsukite juodą metalinį strypą (trys varžtai);
atsukame vienuolika lango pakėliklio tvirtinimo detalių (varžtai po 10), atjungiame maitinimo kištuką nuo elektros variklio;
pradedame išimti elektrinį langą iš galo, pirmiausia išimame pusę jo;
tada iš durelių ertmės išimame priekinę dalį kartu su varikliu;
Perdegusį lifto elektros variklį galima nesunkiai pakeisti. Už tai:
atsukame tris kaiščius ant mechanizmo korpuso, tada dar keturis varžtus;
išmontuokite variklį, laikydami ranka ritę su kabeliu, sumontuokite naują dalį;
durelėse montuojame lango pakėliklį, sujungiame su stiklo kreiptuvais, įdedame apdailą.
Būdinga Lada Kalina liga atšoka pavarų svirties srityje, ji ypač gerai girdima esant apie 3000 variklio sūkių. jungtyje susidaro spraga. Norėdami pašalinti defektą, atliekame šiuos veiksmus:
nuimkite rankenos dangtelį, jis tvirtinamas skląsčiais;
pasukite veržlę ir varžtą dviem raktais 13;
nuimkite poveržles ir įvores, dizainas atrodo taip;
kad būtų išvengta atšokimo, įvorę (kuri yra viduryje) galima šiek tiek pagaląsti pločio arba sutepti jungtį sandarikliu;
atlikę veiksmą, viską surenkame atgal. Hermetikas ne visada padeda, tačiau paaštrinus rankovę 0,3 mm, gaunamas norimas efektas.
VIDEO
Jei automobilio „Lada Kalina“ savininkas aptiko pašalinių smūgių priekinėje pakaboje, tokiu atveju reikės nuodugniai diagnozuoti visą važiuoklę ir tikriausiai remontuoti, kartais pakeisti tylius blokus. Dėl visuotinai žinomos vidaus kelių būklės didėja pakabos komponentų susidėvėjimas. Toliau pakalbėkime apie priekinės pakabos įrenginį.
Išsamiai išnagrinėjus „Lada Kalina“ priekinės pakabos konstrukcines ypatybes, iškart paaiškėja pagrindiniai jos elementai – amortizatoriai, kurie apatiniu laikikliu tvirtinami prie pasukamo kaiščio. Šiame įrenginyje fiksavimas atliekamas dviem varžtais su veržlėmis, o viršutinė tvirtinimo detalių dalis leidžia reguliuoti ratų suvedimo kampą (kampą).
Viršutinė statramsčio dalis (amortizatoriaus strypas) tvirtinama atrama su guoliu su veržle. Pati atrama trimis veržlėmis pritvirtinama prie kūno šoninio elemento puodelio. Šis konstrukcinis mazgas reikalingas, kad statramstis galėtų suktis transporto priemonei sukant.
Į kelio dangos nelygumus stulpas reaguoja judančiu elementu – strypu. Atramos agregate yra spyruoklė, leidžianti slopinti amortizatoriaus vibraciją ir taip užtikrinti sklandų kėbulo siūbavimą, kai praeina nelygumai.
Atkreipkite dėmesį, kad „Lada Kalina“ priekinė pakaba turi nepriklausomą dizainą. Kiekvienoje pusėje esančios svirtys yra atskirai sujungtos su kėbulu ir vairo rankenomis.
Svarbus važiuoklės komponentas yra stabilizatorius, leidžiantis išlaikyti kėbulo stabilumą šoninių poslinkių metu, o tai ypač svarbu posūkiuose dideliu greičiu.
Verta paminėti ir strijas, kurios leidžia išlyginti išilgines kūno vibracijas staigių startų ir stabdymo metu.
Iš priekinės pakabos sklindantys smūgiai ir girgždėjimai yra tiesioginis jos elementų pažeidimo įrodymas. Atkreipkite dėmesį, kad laivagalio pakaba apie save gedimais primena daug rečiau. Jis yra struktūriškai paprastesnis, o pagrindinis jo elementas yra torsioninė sija, kuri ant kėbulo prilaikoma atraminėmis svirtimis ir sujungiama į vieną sistemą amortizaciniais statramsčiais.
Norint konkretizuoti gedimą, reikėtų vizualiai apžiūrėti pakabos elementus. Daugeliu atvejų ši praktika duoda vaisių, o nustatyta susidėvėjusi dalis pakeičiama. Pasitaiko atvejų, kai nepavyksta savarankiškai nustatyti gedimo vizualiai. Čia turėsite susisiekti su tarnyba dėl išsamesnės diagnozės. Pavyzdžiui, toks atvejis gali būti strypo trinktelėjimas amortizatoriaus statramsčio viduje.
Grįžkime prie apžiūros. Norėdami tai padaryti, „Lada Kalina“ automobilį reikia pakabinti kėlimo įtaisu arba pastatyti virš duobės. Tokiu atveju turėsite sukaupti domkratą, kad pakaitomis pakabintumėte kiekvieną automobilio pusę. Diagnostikos metu kiekvienas važiuoklės elementas tikrinamas atskirai. Nagrinėjami svirčių ir stabilizatoriaus statramsčių guminiai-metaliniai įdėklai, rutulinių jungčių žiedų vientisumas ir vairo antgaliai. Taip pat dėmesys kreipiamas į stelažus. Jie tikrinami, ar nėra skysčių nuotėkio ir ar nėra dulkinių su buferiais vientisumo.
Kai yra šių komponentų vientisumo pažeidimo faktas, taip pat jei, veikiami svirties ar antgalio rutulinio jungties su laikikliu, jie skleidžia būdingą metalinį garsą, juos reikia skubiai pakeisti.
Galinė pakaba diagnozuojama daug greičiau. Jame nėra tiek daug šarnyrų, kiek priekinėje važiuoklėje. Patikrinimas susideda iš stelažų būklės įvertinimo. Taip pat šio renginio metu rekomenduojama atkreipti dėmesį į duslintuvų pakabų būklę. Kartais kabantis išmetimo vamzdis gali atkartoti trenksmą į kėbulą ir pakabos komponentus, suklaidindamas savininką.
Jei laikysime universalaus ir „kryžminio“ kėbulo dizaino „LADA Kalina“ važiuoklę, šios konstrukcijos turi tam tikrų skirtumų. Universalo priekinė pakaba yra identiška kitų kėbulo variantų ir reikalauja rimto patobulinimo, kad valdymas ir stabilumas taptų savininko pasididžiavimu.
„Kryžminė“ LADA Kalina versija prilyginama „lengviems“ visureigiams, todėl jos važiuoklės elementai yra sustiprinti ir pasižymi didesniu standumu. Be to, dėl padidintos prošvaisos ši modifikacija rodo geresnes visureigio galimybes.
LADA Kalina priekinė pakaba yra gana paprasta ir patikima. Jo dizainas buvo „išbandytas“ ant ankstesnės kartos modelio. Gamintojas šiuo klausimu nuvyko susitikti su pirkėjais ir padarė rusiško automobilio važiuoklę tinkamą remontui.
Taip pat, kaip matėme, galimas pakabos derinimo variantas, svarbiausia žinoti priekinės pakabos įtaisą, tai pravers, jei reikės pakeisti tylius blokus. Šis sprendimas yra populiarus tarp savininkų, nes leidžia pagerinti ir subalansuoti važiuoklės charakteristikas, o tai savo ruožtu suteikia komforto vairuojant.
VIDEO
Ši svetainė skirta sedano, hečbeko ir universalo kėbulams Lada Kalina automobiliams. Jis reguliariai atnaujinamas ir papildomas naujais straipsniais apie automobilio remontą, priežiūrą ir eksploataciją. Prie visų remonto ar priežiūros procedūrų pridedamos nuotraukos su išsamiu veiksmų aprašymu.Jei vis dar turite klausimų, drąsiai galite juos užduoti komentaruose, tinklaraščio nariai padės kuo greičiau juos išspręsti. Viršutiniame meniu yra skiltis „Apžvalgos“, kurioje daugelis „Kalinovody“ dalijasi savo turėjimo ir eksploatavimo patirtimi, taip pat bendrais įspūdžiais apie automobilį.
Visi mašinų remonto darbai atliekami rankomis naudojant įrankių rinkinį JONNESWAY, Ombra ir kt., kurie idealiai tinka visų tipų Kalina remonto darbams. Kiekviename straipsnyje išsamiai aprašoma tam tikrų dalių ir atsarginių dalių keitimo procedūra, taip pat yra žingsnis po žingsnio atlikto darbo nuotraukų ataskaita.
Aptariami visi techninės priežiūros klausimai – nuo varžtų ir jungčių traukimo iki darbų, tokių kaip eksploatacinių medžiagų keitimas pačiam. Svetainėje esanti medžiaga kiek įmanoma papildyta nuotraukomis, kad būtų parodytas visas konkrečios procedūros atlikimo procesas.
Kelionės patogumas ir saugumas bet kuriame automobilyje, įskaitant „Lada Kalina“, labai priklauso nuo priekinės ir galinės pakabos tylių blokų būklės. Pakeisti tylius blokus Kalinoje gali atlikti specialistai ir, jei pageidaujama, savo rankomis.
Gal kam nors kils klausimas, kaip sužinoti, kada laikas pakeisti tyliuosius blokelius? To ženklų yra daug, jie pasireiškia „triukšmu“ ir pasikeitusiu automobilio elgesiu vairuojant. Dažniausiai vairuotojai atkreipia dėmesį į pašalinius smūgius, sklindančius iš priekinių ar galinių ratų sričių.
Lada Kalina susidėvėjusį guminį-metalinį vyrį reikia pakeisti.
Tiems savininkams, kurie patys atliks pakeitimą, apibūdinsime apytikslį procedūros algoritmą. „Lada Kalina“ tyliųjų blokų keitimo darbus geriausia atlikti ant lifto, viaduko, apžiūros duobės.
Jei netoliese to nepastebite, galite pakeisti tyliuosius blokelius ant garažo grindų arba tinkamoje vietoje. Darbui jums reikės įrankių ir priedų, taip pat automobilio kėbulo ar stelažų automobilio kėbului. Nepamirškite įsigyti naujų atsarginių dalių rinkinio. Jei viskas paruošta, galite pradėti. Visų pirma, mes apsvarstysime, kaip keičiami „Kalina“ priekinės pakabos tylūs blokai.
Keičiant guminius-metalinius vyrius ant lifto, viaduko ar apžiūros duobės, ratų nuimti nereikia. Jei darbas atliekamas ant grindų, jį reikės atlikti.
Pažiūrėkime į darbo tvarką:
Visų pirma, visas sriegines jungtis reikia apdoroti skysčiu WD 40 ir duoti laiko įsiskverbti į jungtis;
Po kurio laiko galite pradėti atsukti priekinės pakabos jungtis. Pirmiausia jie nuima rutulinę jungtį, tam ištraukia kaištį ir atsukite veržlę nuo varžto;
Tada turite atjungti varžtą, kuris tvirtina išilginį laikiklį ir jo vyrį. Po to turite jį nuimti ir atlaisvinti sėdynę;
Kitame etape stabilizatoriaus stulpelio laikiklis atjungiamas;
Dabar atėjo eilė skersinės svirties laikikliui, kai nuimamas varžtas ir veržlė, nuimama svirtis.
Be to, reikia atlikti susidėvėjusių „Lada Kalina“ priekinės pakabos tyliųjų blokų pašalinimo operaciją. Norėdami palengvinti šią procedūrą, jums reikės galingos veržlės, plaktuko ir kalto. Galima naudoti ploną metalinį atsuktuvą. Kai vyriai yra labai susidėvėję, gali atsitikti taip, kad išorinis apvalkalas lieka svirties narvelyje. Ją reikia išmušti, o sėdynė kruopščiai nuvalyta.Naujų dalių montavimas taip pat atliekamas veržle. Viename vyrio lizde sumontuotos dvi ramunėlės, po vieną iš abiejų pusių. Prieš tai vyris apdorojamas muiluotu vandeniu, po kurio jis sumontuojamas. Galutinis guminio-metalo vyrio montavimo „koregavimas“ atliekamas lengvais plaktuko smūgiais aplink perimetrą, kol jis visiškai užsifiksuos.
Didžiausias tylus „Lada Kalina“ priekinės pakabos blokas yra priekinių svirčių apačioje. „Lada Kalina“ priekinės pakabos tylūs blokai keičiami be ypatingų sunkumų. Didžiausių problemų reikia tikėtis jį atimant. Kartais jo neįmanoma išspausti spaustuve, tada jis tiesiog perdega. Kai vyrio guma perdega, belieka gauti išorinį narvelį.
Savo rankomis „Kalina“ tylius blokus galite pakeisti ir ant galinės automobilio pakabos. Be naujų detalių reikės domkrato su stovu, "kibiro", veržliarakčių komplekto, traukiklio, kitų šaltkalvio įrankių. Jų pasirinkimas priklauso nuo „Lada Kalina“ tyliųjų blokų keitimo vietos, jų būklės.
„Kalina“ galinės sijos tylius blokus galima pakeisti ant lygaus paviršiaus. Automobilis pakeliamas automobiliniu domkratu, pastatomas ant stovo, nuimamas ratas. Po to atjungiama slėgio reguliatoriaus svirtis stabdžių sistemoje, atleidžiamas stovėjimo stabdžio trosas. Be to, naudodami raktus 19, atsukite veržlę nuo svirties tvirtinimo varžto korpuso laikiklyje. Kai svirtis šiek tiek nusileis, galite pradėti nuimti vyrius. Ši operacija dažniausiai atliekama naudojant traukiklį, tačiau kartais galima apsieiti ir improvizuotomis priemonėmis.
Taip pat būtina įspausti vyrį įtaisu, prieš tai jį apdorojus muiluotu vandeniu, tai palengvins jo montavimą. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sumontavus ratus į jų vietas, reikėtų kelis kartus pasupti automobilį, tada galiausiai priveržti svirties varžtų veržles. Patartina ateityje, nuvažiavus trumpą ridą, dar kartą įtempti veržles, patikrinti ratų montavimo kampus. Čia yra apytikslis vyrių keitimo algoritmas. Jei turite daugiau klausimų, atsakymus į juos gausite pakeitę tyliuosius Kalinos blokus vaizdo įraše:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
