DIY automobilių remonto lempa

Seniai norėjau atidaryti kiniškas automobilių lemputes ir pažvelgti į jų dizainą. Užpildydami galite sužinoti pagrindines šilumos pašalinimo iš šviesos diodų problemas ir surinkimo trūkumus. Atidarykime H11 LED lemputes, tai automobilio artimųjų šviesų bazė. Internetinės parduotuvės pateikiami pavyzdžiai yra vienintelė parduotuvė, kuri rašo tikras charakteristikas, o ne kiniškas.

Pirmiausia perskaitykite 1 dalį „H11 LED lemputės apžvalga“, kurioje matuojami šviesos ir elektros parametrai.

• 1. H11 automatinės lempos charakteristikos
• 2. Užpildymas
• 3. Radiatorius ir ventiliatorius
• 4. Šilumos vamzdis
• 5. Plokštės su šviesos diodais

Šviesos srauto požiūriu ši automatinė lempa visiškai atitinka 3200lm ksenoną, kurio spalvos temperatūra yra 5000K. Jame sumontuoti 4 galingi Philipz MZ šviesos diodai, kurie įšilę darbo režimu suteikia 3200lm. Pasirodo, kiekvienas diodas šviečia 800lm. Dažniausiai visos parduotuvės ir kinai meluoja apie lempas, jose bet koks LED lygus ksenonui. Grubiai tariant, du „Philips MZ“ lustai, neskaitant lanksčios pintos radiatoriaus, spindės puse ksenono ryškumo ir gerai vėsins.

Philips MZ lustų analogas yra Cree XHP50 LED, jie panašūs šviesos srautu ir galia. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad maksimali Cree kristalų temperatūra gali būti iki 150 laipsnių, o tai yra 15 aukštesnė nei konkurento.

Šios lemputės dažniausiai paklausios tarp automobilių savininkų Mazda 3, Mazda 6. Jų optika objektyvuota, objektyvas šviečia geriau nei reflektorinis žibintas. Jie įdeda jį į artimąsias šviesas, pardavėjai ir savininkai sako, kad jis šviečia su teisingu išjungimu ir geru šviesos paskirstymu.

Dėl aktyvios aušinimo sistemos nerekomenduoju jos montuoti rūko žibintuose (PTF). Dalis, kuri išsikiš iš išorės, turi būti izoliuota nuo kelio nešvarumų ir dulkių. Todėl gerai jausis tik automobilio artimosiomis šviesomis.

Šią LED automobilinę lempą labai sunku išardyti, nuimti plastikinę apsaugą užtruko valandą. Jis yra ant 4 sunkiai pasiekiamų skląsčių. Jas reikėjo sumalti ir supjaustyti, kad mėginys neprarastų pateikimo. Radiatorius su ventiliatoriumi uždengtas apsauginiu korpusu, pagamintu iš padoraus plastiko, netraus.

Iš vairuotojo ateinantis laidas yra ekranuotas folijos sluoksniu, kad PWM trikdžiai nepatektų į VHF diapazoną, o radijas veiktų be trikdžių. Srovės šaltinis yra pakankamai galingas, bendras energijos suvartojimas prie 13,2 V yra 50 W, o srovė - 3,5 amperų. Kabelis susideda iš 5 laidų silikoniniame apvalkale, šaltyje izoliacija neskilinės kaip PVC. Pasirodo, kiekvienam diodui yra atskiras maitinimo šaltinis. Pagal specifikaciją Philips MZ lustas turi 3 maitinimo įtampas 3V, 6V, 12V.

Kai nuėmiau ventiliatorių, radiatorių, susukau pagrindą, supratimas su LED lempute automobiliui baigėsi. Žiedo nesinorėjo nuimti, nors pajudėjo pirmyn ir atgal 2 mm. Kad atskleisčiau paslėptus tvirtinimo elementus, turėjau nuvalyti terminę pastą. Bet balta masė pasirodė esanti sandariklis.

H11 automobilio LED lemputė surenkama ant šilumos vamzdžio. Jame yra skysčio, kuris verda žemoje temperatūroje, pavyzdžiui, 70 °.

Philips MZ šviesos diodai tvirtinami ant šilumą laidžių klijų. Lituoti jų lygiagrečiai vienas kitam bus neįmanoma. Klijai yra gausūs ir prigludę prie vamzdžio. Vienintelio dangtelio ant LED lempos galo nepavyko nuimti, o tai yra po mėlynu žiedu. Bandžiau išmušti, kai tik sulūš ir susiglamžys dekoratyvinė apsauga su skylutėmis led diodams.

Atskleisti tiesą apie Starled LED lemputes

Galingos H7 LED lemputės automobiliams su CREE MT-G2

Revoliuciniai LED priekiniai žibintai

Sergejus, laba diena! Pasakyk man, kaip plastikinis korpusas pašalinamas iš šių lempų?

Labai prastai nuimamas, su korpuso pažeidimu.

Laba diena, planuoju pirkti šias lempas ant ikstrayl 31 Restayl su halogeniniais lęšiais. Pirmas klausimas – ar bandymas bus atliktas su ksenoniniu ar halageno lęšiu? Turiu stg be jackdaw, bet kaip ir visuose galageniniuose lęšiuose ant užuolaidos yra liežuvis "mandagiam" ženklų apšvietimui ir norėčiau pažiūrėti kiek apšvietimas virš stg bus "mandagus" su šiomis lempomis arba su liežuviu ant užuolaidos turėsiu ką nors daryti.. 2 - kilo abejonė dėl ledo originalumo, kaip ir originalo nuotraukoje (jūsų svetainė "MZ diodų charakteristikos", diodų takeliai šiek tiek skirtinga.

Neseniai atsirado šių lempų objektyvas, todėl greitu metu planuoju atlikti palyginimo testą su halogenu. Nors bus galima palyginti su ksenonu.

Šios lempos kainuoja daugiau nei metus PTF lęšiuose, viskas veikia puikiai, taip pat -40 žiemą ir iki +40 vasarą. Vasarą lempos veikė 17 valandų neišsijungiant ryte +25, po pietų iki 40. Su dideliu šildymu ryškumo skirtumo pamatuoti nebuvo kaip, šviesos matuoklį pamiršau namuose. Taigi PTF galite įdėti be jokių problemų, nebent, žinoma, užsiimate vairavimu keliu.

Dabar galiu išbandyti šias lempas H11 lęšių optikoje, neseniai radau tinkamą objektyvą. Tokių lempų negalima montuoti priekiniame žibinte su atšvaitu (atšvaitu). Kaip šios lempos veikia, teisingai ar neteisingai, parodys lęšio šviesos pasiskirstymo diagrama. Pasitaiko, kad kai kurios galingos lempos labai blogai šviečia objektyve, nes dalis šviesos diodų išsidėstę neteisingai. Sumontavus PTF, būtina patikrinti pjovimo liniją, pasvirimo kampą, juos sureguliuoti.

Būtent, pamiršau įterpti nuorodą į pirmąją šių H11 lempų apžvalgą.

2014 m. liepos 29 d., trečiadienis

Peržiūrų: 40 554 Kategorija: Pasidaryk pats

LED lempų gamyba ir jų montavimas pagal automobilio Porsche 924 pavyzdį Šiame straipsnyje aprašomas LED lempų gamybos būdas namuose, vėliau jas sumontuojant bet kuriame automobilyje be nereikalingo kišimosi į paties automobilio dizainą, apšvietimo įrenginius ir laidus.

Tai reiškia, kad sugedusias galinių žibintų, posūkio rodiklių, prietaisų skydelio apšvietimo lemputes gali pakeisti visi, nepriklausomai nuo automobilio markės ir modelio, naudodami tik senos lempos pagrindą.

Per daug nesigilindami į teoriją žinome, kad LED lempos sunaudoja 80–90 % mažiau energijos nei kaitrinės lempos, o šviesos srautas yra panašus. Taip sumažiname generatoriaus ir akumuliatoriaus apkrovą, taupome degalus ir tausojame aplinką. Smulkmena, bet gražu! Taip pat LED lempos turi žymiai ilgesnį tarnavimo laiką, Kinijos gamintojų teigimu, siekia 50 000 valandų arba beveik 6 metus nepertraukiamo veikimo. Praktiškai šį skaičių galima saugiai sumažinti perpus ar net tris kartus, bet vis tiek daug daugiau nei Iljičiaus lempučių.

Kas nors gali ginčytis, kad automobilių LED lempos nebėra naujiena. Juos galite drąsiai nusipirkti neišmesdami pusės atlyginimo. Bet atsitiko taip, kad važinėju senu 1980 metų „Porsche 924“. Ir aš myliu šį automobilį, ypač dėl to, kad per visą nuosavybės laiką jis manęs niekada nenuvylė. Kaip ir moteriai, jai reikia reguliarios priežiūros ir prevencijos. Tačiau šiuolaikinė šalta balta šviesa su melsvu atspalviu netinka retumui. Noriu tinkamos šiltos šviesos su jaukia geltona spalva.

Deja, visos mano sutiktos LED automobilių lemputės turi šaltai baltą šviesą. Tačiau yra šviesos diodų su tinkamu šiltu švytėjimu, bet dideliais kiekiais, tai yra, be pagrindo.

Taigi, nusipirkau šimtą 3 mm šviesos diodų su „teisingu“ šiltu švytėjimu ir 470 omų rezistoriais, kad tilptų automobilio elektros sistema.

Prisipažįstu, kad mano sąžinė neblaivi. Viena iš spidometro foninio apšvietimo lempučių jau seniai perdegė. Norėdami jį pakeisti, turite išardyti prietaisų skydelį. O tai padaryti nėra taip paprasta.Žiūrėti lempos tipą. Surinkite skydelį atgal. Užsisakykite lempas ir palaukite mėnesį, kol jos bus pristatytos. Tada vėl išardykite skydelį ir pakeiskite lempas. Ne rožinė perspektyva.

Mano kantrybė baigėsi, kai nustojo veikti galinis dešinės pusės žymeklis. Tai buvo 12V / 5W lempa. Be to, vakaras prieš savaitgalį ir visos parduotuvės užrakintos.

Taigi paėmiau perdegusią lamą, nuėmiau stiklą ir klijų likučius, į pagrindą įlitavau 5 šviesos diodus su rezistoriais ir dėl patikimumo viską pripyliau karšto lydalo klijais. Štai kas atsitiko.

Mano akimis žiūrint, nuosekliai LED jungti neverta (pavyzdžiui, kaip paveikslėlyje).

Taip sutaupysite porą rezistorių, tačiau energijos suvartojimas nepasikeis. Įtampa grandinėje tiesiog nukris. Tokiu atveju visa konstrukcija turi būti dedama ant nedidelės tinkamo dydžio lentos. O jei vienas iš šviesos diodų perdegs, likusieji grandinėje taip pat nustos veikti ir lempą teks keisti iš naujo. Bet taip bus daug geriau...

Kitą dieną netingėjau, nuėmiau vairą ir išardžiau prietaisų skydelį, priėjau prie foninio apšvietimo lempų ir saugiai į kiekvieną pagrindą įlitavau LED su rezistoriumi.

Prietaisų skydelis dabar vėl šviečia kaip naujas.

Beje, kiekviena lemputė sunaudojo 1,2 vato galios, o prietaisų skydelyje jų buvo net 6. Plius dar vienas laikrodis, voltmetras, manometras ir variklio veikimo indikatorius. Iš viso tai jau 12 vatų. Ir dar nesuskaičiavau 5 W lempų, iš kurių iki šiol pakeičiau vieną, lempų bagažinės, salono, pirštinių skyrelio apšvietimui, lempos po gaubtu ir kambario apšvietimui.

Visiems darbams skirdavau ne tiek daug laiko ir gavau daug malonumo.

Idėja įdomi, bet kokius šviesos diodus naudojote? Turiu VAZ 2108 galiniame žibinte, lempos yra į šoną, o Šv. diodas šviečia į priekį. Ką daryti, ką rekomenduoti?

Prie šviesos diodų reikia palikti ilgus laidus (jei reikia juos pastatyti) ir, kadangi lempa yra šone, įkišus lempą į priekinių žibintų laikiklį, sulenktus lituotus šviesos diodus reikiama kryptimi (taip vėliau neišeina kreivas). Tada užpildykite LED laidus karštais klijais, epoksidine derva ar bet kokiu kitu sandarinimo mišiniu.

Aš dedu tokius LED, bet saulėje jų beveik nesimato, nors prilitavau apie dešimt, kad akims užtektų šoninės šviesos ir vieno ledo, ir jie negrįžtų į posūkio signalą.

Autorius tvirtina, kad jungiant lygiagrečiai ir nuosekliai energijos suvartojimas yra vienodas – taip nėra.
Antroje diagramoje pavaizduotos 5 lygiagrečios grandinės, po vieną šviesos diodą kiekvienoje grandinėje. esant 20 miliamperų srovei per šviesos diodą, gauname 100 miliamperų bendrą srovę. 12V maitinimo įtampą padauginę iš 0,1A srovės, gauname 1,2W energijos suvartojimą.
Dabar pažiūrėkime į pirmąją diagramą. Dvi grandinės po 3 šviesos diodus. Ta pati 20 miliamperų srovė padauginama iš dviejų grandinių, gauname 40 miliamperų ir padauginame iš 12 voltų – gauname 0,48W energijos suvartojimą.
Iš viso 5 šviesos diodai, prijungti pagal antrą schemą, suvartoja 2,5 karto daugiau elektros nei 6 šviesos diodai, prijungti pagal pirmąją schemą.

Autorius nuolat iškrypsta ir viską komplikuoja.Per vieną rezistorių galima maitinti visus lygiagrečiai sujungtus LED ir tiek.Dėl malonumo jūros tai labai abejoju.Bet mazochizmo jūra su a lituoklis tikrai yra

Tai uždrausta.
Atvirkščiai, jei norite tai padaryti vienoje vietoje, galite. Kinams tai įmanoma ir rūsio gaminiuose.

Ir gyvenime šviesos diodai negali būti lygiagrečiai, nes jie užsidega ne nuo įtampos, o nuo srovės. Kodėl įdiegtas srovę ribojantis rezistorius (nors gerai tvarkyklei reikia įprasto). Ir pagal jūsų schemą "vienas rezistorius dviem lygiagretiems diodams" bus situacija, kad kiekvienas diodas (ir jų veikimo charakteristikos skiriasi) turi savo srovę ... ir jei vienas perdegs, tada kitas bus traukiamas kartu, nes srovė daugiau eis į kitą.

Autorius neturi nei menkiausio supratimo gaminant LED lemputes automobiliui.Automobilyje įtampa svyruoja nuo 11,6 iki 14,5 voltų. Šviesos diodai parenkant rezistorių 12 voltų, degs kaip degtukai, kai įtampa pakils iki 14,5 voltų. o jam nukritus iki 11,6 volto gali švytėti grindyse.
Normaliam LED lempų veikimui būtina pagaminti tvarkykles iš Kinijos pagamintos LM317 mikroschemos ar panašios.

pavelas74
Uždrausta

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

įkiškite į laikiklį energiją taupančią lemputę ir viskas! nesikrato, nevalgo figos ir blizga normos.
paėmė pigų reklamai vienoje parduotuvėje už 40 rublių,

patenkintas

Dymdyr
Pasiėmiau ir fluorescencinę lemputę, maitinamą akumuliatoriumi - šiukšlės, jei lauke šviesu, o reikia pažiūrėti po mašina, tai mažai šviesos iš šios lempos akims.
galima naudoti tik visiškoje tamsoje, akys pripranta prie normų, bet kas dirba garaže naktimis? bet naktį trasoje jei atsikelsi, tai padės.

Pats naudoju tris nešiklius!

esant 220V.
vieną varpelio pavidalo ant skalbinių segtuko, paėmė „Auchan“ už 100 rublių.
ir du klasikiniai kiniški nešikliai su skirtingo ilgio laidais.

energijos taupymas yra visur.

yra kiniškas priekinis žibintas - jį patogu taisyti ne garažo sąlygomis,

ir dar yra mažas rankinis žibintuvėlis (brangus kokybiškas porcelianas), pažiūrėk pavyzdį sankabos korpuse, pažiūrėk į žymę, kartais reikia kompaktiško kryptinio žibinto.

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

O150rus
jį reikia specialiai nuleisti, kad kolba sulūžtų.

kol kolba nepažeista, ji veikia.
Pats ne kartą esu numetęs nešiklį į duobę – visos taisyklės.

Pridėta po 2 minučių 47 sekundžių:

suskaičiuoti, grynai finansinis rezultatas, sau.

Jei kartą per metus lipate po automobiliu, tada jums tiks senoji „Iljičiaus lempa“.
_________________

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

jai, kiek kaitinamųjų lempučių spusteli taisydamas

Aš nekalbu apie kW kalbos protą.
nors kW irgi malonu sutaupyti.

jei nenaudojate įrankio, tada paprastai centas sudega.

nors kW irgi malonu sutaupyti.

jei nenaudojate įrankio, tada paprastai centas sudega.

roveris
Gudrus vangeris

Turiu tokį žibintuvėlį ant skalbinių segtuko. Tik ten esančiai lempai reikia silpnos galios 20–40 vatų, ne daugiau, kitaip viduje esanti kasetė pradeda kristi. Laidas iš karto buvo pakeistas į apvalų silpnos srovės, kad nesiraižytų, buvo ilgas, apie 6 metrus. Užteks su juo lipti bet kur, lizdai abiejose mašinos pusėse. Jei yra vienas išėjimas, tada turėtų būti 8-10 metrų

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

sniegas02rus
toks girtas dingo

priekinis žibintas yra patogiausias žibintuvėlio tipas!

Anksčiau sirgdavau nuo žibintuvėlių

štai tokią dovaną reikia gauti.

gamykla Kinija.
šio prekės ženklo (Phoenix) nusipirkau tris rankinius žibintuvėlius. jiems jau 6 metai, vienas tikrai pasimetė prieš metus darbe

, bet apskritai džiugina jų gera kokybe.

Pridėta po 17 minučių 46 sekundžių:

„Phoenix“ prekiauja daugybė Rusijos įmonių, tačiau tik vienas pareigūnas. prekiautojas.
Dar galima uzsisakyti is JAV, jei su kazkuo bendradarbiausite, pristatymas bus pigesnis, galų gale viskas bus pigiau nei perkant Rusijoje.

Jūs vis dar galite kasti Ebey ir Alibaba.

paprastai galite užsisakyti kinišką beženklį iš dielextreme, pvz
_________________

Konstantinas_EX
Visais atžvilgiais tokio dalyko nėra.

Su galvos juostele ankštomis sąlygomis pataikote į viską, o jei ji nepakreipta, šviečia į lubas.

Feniksai brangūs ir kvaili: dažnai vakarykščiai kristalai ir neatskiriami konstruktai už arklio pinigus, plius tik gera elektronika (tik jei kvatoja, žibintas šiukšlių krūvoje). Yra aibė geros Kinijos už protingą sumą (pavyzdžiui, s-mini arba vilkstinė s2).

... o jei jums reikia „bling-bling“, čia yra žalvarinis „steampunk“ žibintas, mažiausias, skirtas ličiui 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-Flashlight / 925745_1978743895.html
_________________
Tik buitiniams automobiliams!
Ponai, užveskite variklius!
Renault-Nissan, rankos nuo AvtoVAZ!

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

sniegas02rus
Dirbau kakta, turiu visas taisykles

tik teigiamos emocijos, net ir is siaubo kinu, juk spindi ir rankos laisvos!

ličiu. būti visam laikui pririštam prie lizdo? įkrovikliai ir pagal užsakymą pagaminti elementai? nu nafig,

Man asmeniskai AA (piršto tipo) yra prioritetas, iš karto pasiimu baterijų pakuotes po 10 vnt., o jos namie ir automobilyje. Suprantu, kad AA ne visai tinka žibintams pagal charakteristikas (talpa labai krenta nuo apkrovos), bet prieinamumas!

Pridėta po 7 minučių 7 sekundžių:

Perėjau patį AA baterijų naudojimo etapą.
ne man.

tai tiems, kurie kasdien budėdami naudoja žibintuvėlį.

savaiminis issikrovimas didelis, daug nepagules, ijungi, bet uztenka 15 min, tad iseikvota baterijomis, gulti ir valgyti neprašo.
_________________

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

Turi kišenėje atsarginį stiklainį, ar ne? Žinoma, „įkroviklis ir pagal užsakymą pagaminti elementai“, bet net 2000 mAh talpos raznofayer 18650 skardinėje energijos yra tris kartus daugiau nei gerame AA elemente.Esant 150 mA srovei (o ant tokio modernaus kristalo XM-L duoda apie 100 Lm, užtenka darbui), Panasonic 3600 užteks apie parą. Pagrindinė ličio stakta - puikiai pučiasi nuo šalčio, esant -30, nepaisant to, kad ant galvos suteikia 50% ar mažiau talpos.
.
Pabusk ir dainuok, mano drauge: prieš 7-8 metus atsirado mažos savaiminės iškrovos nikelio-metalo hidridai, kurių per metus iškraunama nuo trečdalio iki pusės. Netgi „ikea“ šiuo metu yra itin pigių akumuliatorių, kurių savaiminio išsikrovimo lygis yra mažas,

50 rub. už AA. Vadinamas LADDA (LADDA).


.
Pavyzdžiui, norėčiau išardyti savo ITP A4 EOS: pakeisti senovinį cianotinį XPE į šiuolaikinį neutralų XML, bet fig - jis tvirtai priklijuotas.

_________________
Tik buitiniams automobiliams!
Ponai, užveskite variklius!
Renault-Nissan, rankos nuo AvtoVAZ!

Konstantinas_EX
Įspėjimai: 1

Turi kišenėje atsarginį stiklainį, ar ne? Žinoma, „įkroviklis ir pagal užsakymą pagaminti elementai“, bet net 2000 mAh talpos raznofayer 18650 skardinėje energijos yra tris kartus daugiau nei gerame AA elemente. Esant 150 mA srovei (o ant tokio modernaus kristalo XM-L duoda apie 100 Lm, užtenka darbui), Panasonic 3600 užteks apie parą. Pagrindinė ličio stakta - puikiai pučiasi nuo šalčio, esant -30, nepaisant to, kad ant galvos suteikia 50% ar mažiau talpos.

Taip, aš žinau, kad tai viskas.
ir turėti atsarginį stiklainį kišenėje. tu pats supranti, kad čia vėl reikalingi pieštukų dėklai elementams (įprastą AA trumpai sujungi kumštyje, suprasi ką turiu galvoje.) + eilinis patikrinimas, arba rezervo treniruotė (iškrovimas/įkrovimas)

Dar kartą kartoju, man patogesnis AA baterijos formatas.
ir tu gali eiti žvejoti/medžioti atokiau nuo lizdo, dabar galvoji, kad reikia tik rupūžę pasmaugti ir nusipirkti daugiau atsarginių ličio baterijų

taip, investuoti pinigus, o tada vargu ar juos naudoti?

, turiu teise nelabai daug ir atsilieku nuo industrijos, anksciau naudojau Ansmann.

Na, jūs puikiai suprantate – ten viskas suprantama, šie klijai turi nemažai funkcijų.
- "apsauga nuo kvailio"
Manau, tai yra pagrindinis jos tikslas, nes vaikai gali būti ir vartotojai.
- siūlių sandarinimas
- savotiškas antspaudas, serviso darbuotojai susisiekus garantiniu laikotarpiu visi supras lipo ar ne.
- sukurti laikiną nuolatinį ryšį
Man asmeniškai nereikia, kad galva suktųsi po mašina ar miške.

Kaip jį atidaryti, manau, jūs pats žinote, čia tik du klausimai, be ** pusės, bet tiesiog įdomu, nes šiuo metu ant rankų turiu du žibintus iš feniksų, su jau senoviniais diodais. (LD10, TK20). Atidarę žibintuvėlį, kaip ketinate pasiekti naujojo kristalo išlygiavimą reflektoriaus atžvilgiu? pasikeitus išvykimui, pasikeis atšvaito darbo režimas. o kaip tu dulkes atsikratysi?
_________________

Labai retai automobilių remontas atliekamas naktį, tačiau tokios galimybės negalima atmesti, todėl kiekvienas uolus savininkas turėtų laikyti garaže nešiojama lempa tokioms situacijoms kaip ši.

Dauguma automobilių savininkų apdairiai įrengia apšvietimą savo garažuose, tačiau atsitinka taip, kad šviesos nėra visame rajone, o transporto priemonė kategoriškai atsisako užvesti. O lįsti po kapotu reikia, bet su žibintuvėliu nepatogu, o su žvake pavojinga. O jei nėra generatoriaus, lieka vienas variantas – nešiojama ultravioletinė lempa, ji vienodai tinka ir autoservisui, ir privačiam garažui. Ir mes nekalbame apie buitinę versiją (kasetė ant ilgo dviejų gyslų laido su kištuku standartiniam lizdui) - šviesos šaltinis turėtų būti patogus remontui bet kokiomis sąlygomis. Norint patogiai dirbti, reikia išsklaidytos baltos šviesos, kurią suteikia fluorescencinės lempos su ultravioletine spinduliuote.... Įprasta kaitrinė lempa, skleidžianti raudonai geltono spektro spinduliuotę, netinka garažui.

Tačiau vėlgi, šviesos šaltinis neturėtų būti įsukamas tik į laido gale esantį lizdą. Kadangi tamsą tenka išsklaidyti virš variklio, kur teks dirbti įvairiausiais įrankiais, reikalingas patikimas lempos korpusas, o prietaisas neturėtų imti į rankas. Taigi, mums reikia šviestuvo su kabliu ar kitu pakabinamu įtaisu. Šiandien modeliai gaminami su vienu ar keliais kabliukais, o kai kurie turi ir gana patogias rankenas.Maitinimo šaltinis gali būti kištukiniai lizdai, tačiau, kaip rodo aukščiau pateiktas pavyzdys, tai nepatikimas būdas tiekti lempą elektra, todėl geriau rinktis tokius variantus, kurie veiktų nuo cigarečių žiebtuvėlio, o sugedus automobilio laidams. , su įmontuotomis baterijomis. Palyginimui pateikiame lentelę su kelių modelių aprašymais.

Automobilių dirbtuvėse ar garaže vietiniai šviesos šaltiniai yra gana griežti. Visų pirma, eksploatacinėmis sąlygomis naudojamos lempos turi būti su nepermatomais atšvaitais. Tuo pačiu metu vietose, kuriose yra padidėjęs gaisro pavojus, lempos turi būti maitinamos iki 50 V įtampa, ne daugiau. Jei garažo ventiliacija neatlaiko apkrovos ir patalpoje yra didelė drėgmė ar temperatūra, fluorescencinė lempa turi būti uždengta šviesiomis grotelėmis.... Tačiau išėjus iš garažo visa tai, kas išdėstyta pirmiau, išnyksta į antrą planą. Dabar jums svarbiausia lempos autonomija ir jos patogumas, nes automobiliui sugedus kelyje jo remontas vyks gana nepatogiomis sąlygomis.

Nešiojama automobilinė lempa pagal apibrėžimą turi būti prijungta prie automobilio cigarečių žiebtuvėlio ir, be to, turėti baterijų, kurių talpa būtų pakankama kelioms valandoms veikti. Dar geriau, jei lempa turi aligatoriaus spaustukus, tuomet laidus galima jungti tiesiai prie akumuliatoriaus. Prieštaringas klausimas, kokį apšvietimą turėtų skleisti lempa - išsklaidytą ar nukreiptą spindulį, čia kažkam patogiau. Vienas dalykas yra neginčijamas – lempą eksploatacijos metu labai lengva numesti, todėl ji turi turėti arba tvirtą armuotą stiklą, arba gaubtą dengiančias groteles. Tai panašu į garažų ir kelių apšvietimo įrenginius. Taip pat reikia ilgo laido, kad galėtumėte dirbti bet kurioje automobilio vietoje, ir, žinoma, kablio ar siurbtuko tvirtinimui – rankos turi būti laisvos.

Kempingas gaz