Lexus px 300 DIY automatinės pavarų dėžės remontas

Šiandien protingu veidu atnešiau į servisą, kur aptarnauja mano RX, 10 litrų. Toyota Type T-IV alyvos ir. spaudinį iš DUK, apie "geležinio tinklelio" filtrą ir apie tai, kad jis niekada nekeičiamas. Į kurį tyliai išėjo meistras, grįžo su trimis didžiuliais tomais RX300 techninių žinynų (kažkas panašaus į Haynesą, bet jo), pavartė jį, atsivertė reikiamą puslapį ir pakišiau nosį. Nuotraukoje su filtru ir jo keitimo specifikacija (kas 60 tūkst. km). Nuvaliau jį ir nuėjau pirkti (vis dar beveik apskritimas palei Maskvos žiedinį kelią). Kaip jis atrodo ir jo partnerė – nuotraukoje. KAIP galima plauti, nesuprantu.

postas buvo mano Įrašas buvo mano. Taigi, manau, man reikia paaiškinti.

Šis įrašas buvo paskelbtas atsakant į iškilusį klausimą, kaip PATS pasikeisti filtrą. Tada šis įrašas buvo paskelbtas FAK, matyt, moderatoriaus. Nedaug žmonių rašo konkrečiai dėl to. Paprastai čia pilna pranešimų.

Dalyvių žinutės nėra galutinė tiesa. Jie atspindi jų patirtį (geriausia asmeninę). Patikimesnis šaltinis – Toyota gamyklinė dokumentacija ir rekomendacijos. Tačiau kai šiame šaltinyje randame spragų, jas užpildome savo patirtimi.

Toyota rekomendacijose nėra nei termino, nei grafiko, kada privaloma keisti transmisijos filtrą. Nėra net skysčių keitimo grafiko. Yra tik "patikrinti po 30km". O pagal patikrinimo rezultatus – priimti sprendimą.

Transmisija yra uždaro ciklo, todėl nėra išorinių šiukšlių, kurias reikia nuolat filtruoti. Taip pat, pavyzdžiui, aušinimo sistema. Arba stabdyti. Ten iš dujų bako niekas nebėga, niekas nedega (susidaro anglies nuosėdos), nieko ten neįsiurbia iš išorės, niekas iš ten neišeina į išmetimą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

ATP sunaikinimas vyksta ne dėl užsikimšimo, o dėl ATP komponentų skilimo veikiant temperatūrai. Dėl to prarandamos tepimo ir klampumo savybės. Kažkur nuorodose turiu tokį grafiką, bet iš atminties prisimenu, kad iki 100C paprastas mineralinis ATP praktiškai nesuyra, o jo gyvavimo laikas beveik 200Kmil. Virš 100 irimas auga eksponentiškai, o prie 300C tarnavimo laikas yra kažkur 20 minučių, tiksliai nepamenu. Kadangi ATP aušinamas antifrizu (termostatas 78C), jo temperatūra yra kažkur antifrizo srityje, bet aukštesnė.

Grynai sintetinio ATP, kuris yra T-4, skilimo slenksčiai yra aukštesni. Tikiu (tikiu!), kad normaliai normaliai veikiant transmisijai, skilimo pradžios slenkstis yra už temperatūros diapazono ribų. Tai suteikia (kaip aš manau!) teisę Toyota nenustatyti privalomo intervalo.

Gali kilti klausimas, kodėl išvis filtras. Tikiu, kad filtras yra kam ir saugiklis sandariuose neremontuojamuose elektroniniuose blokeliuose. Jei guolis subyrės, o ritinėliai pradės skristi į padėklą arba nulūžo krumpliaračio dantis, tada jį sustabdys filtras, jis nepateks į srovę ir neužstrigs vožtuvo bei nesukels problemų. Taigi, transmisija pradės šlamšti, LĖTAI pereis iš gedimo būklės. Ir neprikibs kur nors miške ar vidury apsnigto lauko.

Taip pat yra įprastas nusidėvėjimas metalo dulkių pavidalu (kas jį išėmė, matė). Tačiau visi šie dalykai, esant tokiai filtro zonai, net ir blogiausiu atveju negali reikšmingai apriboti ATP srauto. Verčiau dulkinkite visas į keptuvę supiltas pavaras, nei filtras užsikimš.

Ši frazė (netikra) paimta iš Hayneso knygos. Tai konkrečiai taikoma A541E ir kitoms su 1MZ-FE suderinamoms transmisjoms. Patvirtino asmeninė patirtis atidarant šią transmisiją. Kadangi nėra nieko panašaus (haines, chilton,) NE, tai įprasta reksui ir jo U140E / F.

Bet kokiu atveju, visos rekomendacijos fakte (bent jau iš manęs) yra skirtos konferencijos skaitytojų ugdymui, NEPRIKLAUSOMAMS, SAVO RANKOMS priežiūrai/remontui.

Jie jokiu būdu nėra skirti Petrovičiams. Petrovičiai neskaito konferencijų. Išspausdinti faktą ir nešti Petrovičiui – nesąmonė. Jis arba turi atitinkamą išsilavinimą, todėl žino. Arba jis NEMOKO, ir tada jo nereikėtų leisti į mašiną.

Šiaip JIS NESKALAUS, nei acetonu, nei šlapimu atleisk, nei dar kuo nors. Jam nereikia šios ekonomikos. Jis tiesiog pakeis mazgą nauju ir įtrauks jį į sąskaitą.

Jei jūsų varžtas sulūžtų atsukant jį, tarkime, nuo įsiurbimo kolektoriaus, jūs asmeniškai gręžsite, šildysite ir pan. Jis tiesiog pakeis kolektorių. Jei jis gerai nutraukia siūlus žvakėje, jis pakeis visą galvą. Taip jis dirba, tai jo reikalas. Jis negali sau leisti mudohazza visą dieną, kaip jūs įkišate spiralę.

2 Ikaar: nereikia dėti į kompotą. Mažiau naudok Petrovičius ir nesugadink. Ir nesitikėk, kad jie ką nors išskalus, juo labiau acetonu. Kuris yra nuodingas.

2 joyrider: aš vertinu jūsų teisingą pyktį. Kaip aptarnauti mėgstamą tachanką - kiekvienas nusprendžia pats. ATF ir transmisijos filtrą galite keisti kas 40 tūkst. Arba galite 20 tūkst. Dar geriau visą transmisiją keisti kas 20 tūkst. Arba dar geriau – pilnas automobilis. Galų gale viskas priklauso nuo jūsų galimybių. Kurie man nežinomi.

Beje, jei rankenėlėmis praplausite filtrą tą nuotrauką, kurią davėte, nieko blogo nenutiks. Jis tiesiog tampa švarus. Tačiau, kaip minėta anksčiau, rinkinį lengviau pakeisti.

Pridursiu šiek tiek prisiminiau revoliucinę dainą. "nusilaužti ant žemės, o tada".

Taigi, FAK yra ne kas kita, kaip po truputį surinkta VEIKLOS PATIRTIS. Mūsų FAK yra daug geresnis nei daugelis vakarietiškų. Sakyti, kad tai šūdas?! NETINKAMA! Ateityje rekomenduočiau nedaryti tokių garsių pareiškimų. Tobulumui ribų nėra. Kai ką žinai, padėk kitiems. Ir aš rasdavau trūkumų FAK, bet visada prašydavau moderatoriaus „pridėti“ arba „pakeisti“. Suprasdamas, kad moderatoriaus veiksmai nėra aptariami, vis dėlto leisiu pastebėti, kad būtent moderatoriaus teiginiai, kad FAK yra netvarka, yra paties moderatoriaus neteisingo darbo pasekmė, o tai yra „džiaugsmas“. pats.

Nieko asmeniško neturiu, tik noriu paprašyti, kad būtumėte malonesni žmonėms :-))) Stengėmės dėl visų.

Pagarba :-))) Gebėjimas pripažinti savo klaidas ir atgailauti mūsų laikais yra retenybė. :-)))

ZY Bet jis galėtų pasinaudoti moderatoriaus teise ir nugriauti liepsną :-))) Du kartus uvazhuha :-)))

Informacija paskelbta: Jaroslavas Levašovas 08-05-20. Peržiūrų: 78781. Bendras straipsnio įvertinimas: 65

TEKSTAS PAIMTAS ​​IŠ MŪSŲ FORUME TEMOS. Galite prisijungti prie diskusijos arba užduoti klausimą aukščiau esančioje nuorodoje.

Pirmosios kartos Lexus RX 300 automatinių pavarų dėžių „nepatikimumo“ tema keliama dažniau nei kiti.

Norint išsklaidyti mitus ir legendas, rinkti bendrą informaciją ir tik nuomones, buvo sukurta ši tema. Šiame (šakniniame) įraše bus surinktos pagrindinės nuorodos ir naudinga informacija.

Mitas – RX300 automatinė pavarų dėžė nepatikima.

Realybė - tinkamai veikiant, RX300 automatinės pavarų dėžės tarnavimo laikas yra apie 300 tūkstančių kilometrų.

Mitas – automatinės pavarų dėžės remontas Lexus RX 300 yra beprotiškai brangus

Realybė – ne brangesnė nei dauguma automobilių su automatine pavarų dėže. Apie 60 tūkstančių rublių pagal raktą, su išėmimu, montavimu, atsarginėmis dalimis ir visomis eksploatacinėmis medžiagomis. O patikimumas po remonto yra daug didesnis nei europietiškų automobilių.

Šiuo metu klubo bendruomenė padarė išvadą, kad geriausia vieta taisyti automatinę pavarų dėžę yra klubo partneris Tolex-Tuning (Lexus ant Suschevka). Pilnas automatinės pavarų dėžės remontas su klubo nuolaida kainuoja mažiau nei 60 tūkstančių rublių, kokybę patikrino klubo nariai.

Pagrindinės remonto priežastys:

1. Slydimas. RX300 yra ne visureigis, o visureigis. Neslysti! Jei atsisėdote, geriau iš karto susirasti laidą, nei priversti transmisiją! Bandymas pasitraukti iš kelio yra mirties nuosprendis automatinei pavarų dėžei.

2. Alyvos keitimas neoriginaliu. Į automatinę pavarų dėžę RX300 - pilkite tik T-IV tipo, originalią Toyota alyvą. Neklausykite „ekspertų“, kurie tikina, kad tai „paprastas Dexron, srovė brangesnė“. T-IV yra keletas specifinių trinties priedų, kurie yra specialiai sukurti tokio tipo transmisijai.Ne kartą buvo iškelti ir neva visiškai T-IV atitinkantys Castrol „analogai“ ir kt.

3. Savalaikis arba neraštingas filtro keitimas. Išskalaukite „senojo“ mėginio (geležies tinklelio) filtrą, o ne keiskite į „naują“ (su popieriniu užpildu). Tema apie automatinės pavarų dėžės filtrus RX 300 yra čia

4. Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje. Kelių puslapių tema su atsakymais ir nuomonėmis į daugelį populiarių klausimų.

5. Nuolatinis judėjimas dideliu greičiu, esant stipriam aušinimo radiatorių ("pagrindinių" ir po sparnu) užterštumui. To pasekmė – perkaitimas, resursų sumažėjimas.

6. Susuktas bėgimas! ... Daugumos RX300 Rusijoje kilometražas yra ilgas, nors 99% tvirtai tiki jo „sąžiningumu“ ir atidžiai perduoda „legendą“, paaiškinančią 100 tūkst. dukra, ir ji išvyko mokytis į Kembridžą "," Aštuntas automobilis šeimoje "," Aš ką tik nuėjau į paplūdimį ir važiavau VAZ2107 "," Turiu Harrier, bet Japonijoje jie važinėja mažai, aš taip pat turi popieriaus lapelius su hieroglifais “ir pan.) apie mano automobilį kitam pirkėjui.

Bet žiūrėkite į dalykus protingai. RX300 yra patogus ir greitas automobilis. Mažiau nei 20 tūkstančių per metus už tokį automobilį – unikalus atvejis (legendos eina į krosnį!). Dažniau 25-30, kartais daugiau. Taigi vidutiniam statiniam RX300 99-2000 2008 m. rida yra apie 200-250 tūkstančių kilometrų. Ne mažiau! ... Ir greičiausiai per tuos metus automobilis matė visokių dalykų. Ankstesni savininkai paslydo į žvejybą ar apsnigtame kieme, o tepalų keitimo terminas buvo pavėluotas porą kartų („Japonai – ne Lomazza!“) O „gerų draugų tarnyboje“ tepalus pakeitė į „Mobile- ATF po 100 rublių už skardinę. Ir štai rezultatas. Jūsų dėžutę reikia taisyti.

Viltis miršta paskutinė. "Šamanizmo" variantai (o gal dingo laidai, reikia išimti gnybtą nuo baterijos ar tiesiog pakeisti tepalus?) Pagalba 1 procentas iš 100. Jei norite iššvaistyti porą šimtų prieš remontą, pasirinkimas yra tavo.

Ar vis dar abejojate, norite sužinoti daugiau?
Tada žemiau yra surinktos nuorodos, kurios atsakys į visus jūsų klausimus.

1. Klubas „Žinių bazė“. Pradėkite nuo čia! Atidžiai perskaitykite pirmosios kartos RX300 TRANSMISIJA skyrių.

Dėmesio! Ginčuose gimsta tiesa. Skaitydami medžiagą atminkite, kad kai kurios ginčuose išsakytos nuomonės yra prieštaringos! Tačiau praleidęs apie valandą, tyrinėdamas tekstų rinktinę, pats suprasi, kas yra tiesa, o kas ne.

Prieš užduodami klausimus, atidžiai perskaitykite visą temą, nuorodas ir juose esančią informaciją! ... Išsamūs atsakymai jau parašyti į 99% klausimų, nepatingėkite jų susirasti patys!

Kapitalinio remonto atveju pavarų dėžė išimama iš transporto priemonės. Šiame etape mechanikas atidžiai išnagrinėja visų sistemų, aptarnaujančių pavarų dėžę, jėgos agregatų tvirtinimo atramas ir kt., būklę.

Išmontavus iš automobilio automatinė pavarų dėžė keliauja į kapitalinio remonto zoną. Pažymėtina, kad šioje svetainėje, kaip ir visose ankstesnėse, dirba patyrę meistrai, turintys aukštąjį techninį išsilavinimą (inžinerinį ir fizinį). Čia yra remontuojama automatinė pavarų dėžė Lexus PX 300, o išplovus ir išdžiovinus visas detales, atliekamas jų gedimų nustatymas, t.y. nustatoma kiekvienos dalies tolesnio panaudojimo galimybė arba jos keitimo poreikis.

Jei pageidaujama, bet kuris klientas gali dalyvauti tiek išmontuojant pavarų dėžę, tiek nustatant jos dalių gedimus. Šios procedūros pabaigoje sudaromas atsarginių dalių sąrašas, kuris būtinai suderinamas su klientu. Ypač reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kapitalinio remonto metu, nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės būklės, būtina pakeisti visus tarpiklius ir tarpiklius. Originalių atsarginių dalių naudojimas tik iš greičių dėžių gamintojų pailgina suremontuotos Lexus RX300 automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, tačiau gerokai išauga atsarginių dalių kaina. Siekti optimaliausio kainos ir kokybės santykio derinio leidžia naudoti antrinės rinkos dalis, t.y. įmonės, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių atsarginių dalių gamyboje.

Montavimas atliekamas atsižvelgiant į visus techninius reikalavimus.Šiame etape pakeičiami sugedę tvirtinimo elementai ir pagalbinės perdavimo sistemos. Be to, montuojant atliekami išankstiniai valdymo sistemos išorinės dalies elementų reguliavimai.

Išėjimo diagnostika ir automobilio įsilaužimas. Jie atliekami naudojant tuos pačius metodus kaip ir įėjimo diagnostika. Be to, visi anksčiau buvę gedimų kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties.

Jei reikia labai skubaus atsakymo, geriausia skambinti. Užduoti klausimą

Laba diena. Turiu 1999 Lexus RX300. Paspaudus dujas greitis yra, bet automobilis nejuda. Jei išjungsite degimą, šiek tiek palaukite ir įjunkite degimą, tada automobilis pradeda judėti, bet sunkiai. Perjungimas vyksta tik dideliu greičiu ...
Sakykite, kas galėtų būti - dėžės remontas / keitimas ar kažkas kita?

Cap. remontas ar pakeitimas. Mes galime padaryti abu.

Svetainėje pateikiama informacija apie automatines pavarų dėžes
Automatinės pavarų dėžės schemos, variatoriai. Vienetų principai.
Automatinės pavarų dėžės remontas, išmontavimas ir surinkimas.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Automatinė pavarų dėžė Lexus RX300 U140F keičiamumas. Kaip konvertuoti dešiniarankę dėžę, kad ją būtų galima montuoti „Lexus“.

Lexus rx300 2002 aušinimo radiatoriaus ir automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas