Vietinis dažų remontas „pasidaryk pats“.

Daugelis automobilių entuziastų yra susidūrę su automobilio kėbulo dažų sluoksnio pažeidimo problema.

Kadangi tokio pobūdžio pažeidimai yra vienas iš labiausiai paplitusių, svarbu išsiaiškinti jos pašalinimo technologiją iki automatizmo. Bendra sėkmė priklausys nuo to, kaip greitai ir efektyviai meistras susidoros su tokia žala.

Pasitaiko atvejų, kad, stengdamiesi greitai atlikti darbus, meistrai daro įkyrias klaidas: kai kur nebaigė, kažkas nebuvo pripildyta ir dėl to atsiranda santuoka, dėl kurios skundžiamasi. Be to, darbo kokybei įtakos turi ir patirtis, kurios trūksta naujokams. Daugelis nėra visiškai susipažinę su visomis žalos taisymo technologijos ypatybėmis.

Tačiau pasitaiko atvejų, kai net patyrę meistrai daro netikėtų klaidų. Todėl visiems, norintiems išmokti savo rankomis pataisyti dažų sluoksnio pažeidimus, ši medžiaga. Jame bus aprašytos technologijos, kurios gali padėti jums susidoroti su tokiomis problemomis.

Darbams bus naudojamos 4CR įmonės medžiagos. Mūsų atveju atstatysime kūno elementą nuo lengvų pažeidimų. Jį pašalinus nereikia atkurti detalės formos. Turime glaistyti plotą, nes tai leis mums atlikti reikiamą išlyginimą mikro lygiu. Tokio pobūdžio pažeidimai apima įbrėžimus, taip pat įbrėžimus, dažų pažeidimus dėl sąlyčio su reaktyviosiomis medžiagomis ir kt.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti – paruošti aikštelę remontui, kad vėliau nesuteptų automobilio. Norėdami tai padaryti, turėsite jį lokalizuoti. Korpuso plokštės, esančios greta remonto zonos, turi būti padengtos statine folija. Pritvirtinkite jį aplink kraštus juostele.

Po to paviršių reikia nuriebalinti, kad šlifuojant ir glaistant netrukdytų visokie nešvarumai. Neorganinėms medžiagoms pašalinti turi būti naudojamas vandens-alkoholio valiklis.

Toliau reikia šlifuoti. Norėdami tai padaryti, turite naudoti šlifuoklį ir P180 ratą. Šio proceso metu turėsite eiti šiek tiek už remonto zonos ribų. Taip kiek įmanoma išlyginsite visus nelygumus ir paruošite paviršių lengvam užpildymui. Tokiu atveju už remonto vietos reikėtų pereiti nedidelį atstumą, 2-3 cm. Šios paraštės mums reikia tam, kad būtų kuo sklandžiau pereiti nuo remonto zonos prie neapdoroto paviršiaus. Jis turi būti kuo sklandesnis.

Po šlifavimo paviršius turi būti nupūstas.

Toliau reikia šlifuoti putplasčio medžiaga, juosta, kurios gradacija P180. Tada vėl reikia išpūsti suremontuotą vietą. Galima dėti naują glaistą ant seno nenušlifuoto užpildo, jei jis gerai sukimba ir nesilies su riebalų šalinimo priemone. Prieš atlikę tirpiklio testą, galite uždėti naują sluoksnį. Svarbiausia, kad seni dažai nebūtų padengti nauju užpildu. Visos dangos, kurios guli po senu glaistu, laikomos abejotinomis.

Nuardome seną dangą iki pagrindo. Šiame procese naudojame P180.Jei remonto metu, kaip ir mūsų atveju, naudojama speciali medžiaga - glaistas plastikui, remonto vieta turi būti nušlifuota iki pagrindo. Tada jį reikia nupūsti ir nuriebalinti. Šiame etape jums nereikia naudoti vandens-alkoholio valiklio.

Prieš naudojimą stiklainyje esantį glaistą gerai išmaišykite. Svarbu, kad medžiagos konsistencija taptų vienalytė. Darbui reikia nedidelio kiekio medžiagos, kurią reikia sumaišyti su kietikliu. Nereikia maišyti glaisto sukamaisiais, tik atlikdami procesą smulkinimo judesiais, nes tokiu atveju į jį patenka oro, kuris iš karto pasirodys paviršiuje.

Atsargiai užtepkite užpildą. Toliau reikia išdžiovinti.

Apdorojant glaistą ir ruošiant paviršių gruntui dengti, būtina naudoti abrazyvą, kurio gradacijos indeksas P280, ir minkštą pagrindą. Dirvožemis neturėtų būti už išvalytos remonto vietos, nes jis padengs blizgesį, o tai neturėtų būti leidžiama. Leidžiama šlifavimo po žeme gradacija yra P220-320. Nerekomenduojama naudoti abrazyvų su aukščiau nurodyta gradacija. Po to, kai reikia nupūsti paviršių. Nedidelius defektus galite pašalinti naudodami rankinį paklotą.

Netgi nedideli automobilio dažų pažeidimai sukelia pražūtingų pasekmių. Jie gadina „geležinio arklio“ išvaizdą ir sutrumpina kūno gyvenimą. Laikui bėgant, įbrėžimai ir drožlės tampa korozijos židiniais, kurie plinta net esant nepažeistiems dažams. Kūno paviršiaus pažeidimai pašalinami iš karto po jų nustatymo.

Prieš dažydami iš naujo, visiškai pašalinkite senus dažus.

Automobilio išvaizdai atkurti esant negiliam pažeidimui naudojamas pakartotinis kėbulo dažymas. Ši procedūra leidžia savo rankomis atkurti automobilio dažus.

Dalinis kėbulo dažymas, priklausomai nuo pažeidimo vietos, yra dviejų tipų:

• retušavimas arba tiesioginis dažymas vietoje;
• lokalinis dažymas – tai automobilių remonto technologija, kurios metu atliekamas pažeistos dalies arba atskiros jos dalies dažymas.

Pažiūrėkime atidžiau, kas yra lokalinis ir taškinis automobilio dažymas, kokiais atvejais jie naudojami, kokių įrankių ir medžiagų reikia šiems darbams atlikti.

Taškinis automobilio dažymas atliekamas su pavieniais įbrėžimais, kurie nepasiekia grunto sluoksnio. Tokia žala pastebima tik ryškioje saulės šviesoje.

Taškinis automobilio dažų remontas – tai procedūra, kurią nesunkiai gali atlikti kiekvienas automobilio savininkas. Tai leidžia nudažyti atskirai kiekvieną nedidelį dažų pažeidimą. Yra 2 rūšių retušavimo produktai: pieštuko arba rezervuaro pavidalo su dažikliu ir teptuku. Automobilio dažymas teptuku palengvina darbą ir leidžia jį atlikti tvarkingai.

Kad po dažymo įbrėžimas dar labiau neišryškėtų, svarbu pasirinkti kėbulo spalvos touch-up gaminį. Prekybos vietose pristatomas platus spalvinimo kompozicijų asortimentas, o su konsultanto pagalba nesunkiai išsirinksite norimą atspalvį.

Miltelinis dažymas yra greičiausias ir pigiausias

Taškinis automobilio kėbulo dažymas prasideda nuo pažeistos vietos nuriebalinimo. Norėdami tai padaryti, naudokite po ranka esantį tirpiklį (acetoną, vaitspirtą arba alkoholį). Retušavimo priemonė ant pažeistos vietos tepama 2-3 sluoksniais, kad būtų patikimai nudažytas įbrėžimas ar drožlė.

Automobilio dažymas „pasidaryk pats“ galimas net pradedantiesiems. Norint pasiekti reikiamą tikslumą atliekant darbus ir „užpildyti ranką“, geriau iš anksto pasipraktikuoti ant senos kūno dalies ar nereikalingo metalo gabalo.

Vietinis automobilio kėbulo dažymas vadinamas „perėjimu“, nes tai darant būtina pasiekti nepastebimą perėjimą tarp senų ir naujų dažų. Jei toks automobilio dažų remontas atliktas prastai, matosi šviežių dažų perdangos ant dalių ribos, ypač ryškioje saulės šviesoje.

Vietinis automobilio kėbulo dažymas „pasidaryk pats“ nesiskiria nuo pilno dažymo ir susideda iš šių etapų:

1. Paruošimas, kurio metu detalės išvalomos, nuriebalinamos, pašalinamos rūdys ir paviršiaus defektai, gruntuojamos.
2. Dažymo etapas, kurio metu dalis padengiama dažų sluoksniais ir išlyginama perėjimo tarp seno ir naujo dažymo riba.
3. Pažeistos vietos poliravimas po dažymo.

Automobilio dažų remontas „pasidaryk pats“ būtinai prasideda nuo kėbulo paruošimo. Pažeista dalis kruopščiai išvaloma, reikia nuplauti ne tik tiesioginę pažeidimo vietą, bet ir likusį detalės paviršių. Jei ant šlapių dažų pateks dulkių ar nešvarumų iš gretimų vietų, paviršiuje atsiranda defektų. Prieš dažydami būtinai savo rankomis išvalykite patalpą, kurioje remontuojami automobilio dažai. Norėdami išvalyti kūną, naudokite specialius ploviklius. Nuplovus automobilį, jis sausai nušluostomas.

Kitas žingsnis – nuriebalinti paviršių. Šios procedūros dėka galima pašalinti įsisenėjusias dėmes (vabzdžių, mazuto, automobilių tepalų ir kt. pėdsakus), be to, gruntas geriau užtepamas ant nuriebalinto paviršiaus. Riebalų šalinimui naudojami buitiniai produktai, tokie kaip acetonas, vaitspiritas arba specialūs automobiliniai tirpikliai. Procedūra atliekama naudojant specialias servetėles arba skudurus be pūkelių, nes pluoštai patenka į dažus ir atsiranda po džiovinimo.

Patarimas! Kai kurie automobilių savininkai riebalų šalinimui naudoja žibalą. Atminkite, kad sunkusis žibalas nevisiškai išgaruoja nuo detalės paviršiaus, jis sąveikauja su dažais ir neigiamai veikia dažymo rezultatą.

Metalinis automobilio dažymas atliekamas trimis sluoksniais

Būsimo dažymo vieta nuvaloma iki metalo naudojant mechanines abrazyvas (šlifuoklį arba švitrinį popierių). Tai turi būti padaryta dėl šių priežasčių:

• senų įbrėžimų ir drožlių vietose po išoriškai nepažeistais dažais gali būti korozijos centras;
• seni dažai po dėmių greitai nusilups;
• nuimdami išlyginkite drožlių kraštus, kurie kitu atveju išsiskirtų po nauja danga.

Jeigu detalės paviršius padengtas įlenkimais ar kitokiais pažeidimais, kartu su automobilio dažų taisymu turi būti atliekamas išlyginimas glaistu. Glaisto sudėtis parenkama atsižvelgiant į pažeidimo gylį ir konfigūraciją. Mažus įbrėžimus geriau užpildyti mažo klampumo tirpalais. Įlenkimui pašalinti geriausia naudoti stiklo pluošto medžiagą. Norint išlyginti paviršių, reikia keletą kartų užtepti užpildą. Kiekvienam sluoksniui išdžiūvus, paviršius nušlifuojamas smulkiagrūdžiu „šlifavimo popieriumi“.

Paskutinis parengiamojo etapo etapas yra gruntas. Grunto sluoksnio uždėjimas užtikrina geresnį dažų sukibimą su metalu, išlygina paviršių ir apsaugo detalę nuo korozijos.

Vietiniam dažymui purškimo skardinėje naudojami automatiniai emaliai arba aerozoliniai dažai. Metodo pasirinkimas visų pirma priklauso nuo pažeistos vietos dydžio. Dažymo technologija abiem atvejais skiriasi, todėl nagrinėsime kiekvieną atskirai.

Automobilių dažų remontas „pasidaryk pats“ dažais aerozolinėse balionėliuose atliekamas su nedideliu pažeidimo plotu.Prieš naudojimą dažų skardinę stipriai pakratykite 3 minutes. Tai būtina, kad dažantys pigmentai tolygiai pasiskirstytų tirpiklyje. Dažai tepami 30 cm atstumu nuo paviršiaus kryptimi iš apačios į viršų, kad nenuvarvėtų drėgna kompozicija.

Norint gauti vienodos spalvos paviršių, pakanka 3 sluoksnių. Kiekvienas paskesnis sluoksnis tepamas tik po to, kai ankstesnis išdžiūvo, tam reikalingas laikas nurodytas gamintojo instrukcijose. Nenaudokite visos skardinės be reikalo. Dažai jame laikomi ilgą laiką ir gali būti naudojami su šiais vietiniais dažais.

Kad naudojant purškiamus dažus būtų neryški riba tarp senų ir naujų dangų, perėjimas apdorojamas specialiu aerozoliniu tirpikliu. Suliejus kraštą, paviršius atidaromas bespalviu laku.

Jei žalos plotas yra didelis, geriausia naudoti įprastus automobilių dažus. Jie sumaišomi su tirpikliu ir purškiami ant paviršių purškimo pistoletu. Norint tolygiai nudažyti paviršių, užtenka 2-3 purškimų.

Kad perėjimas tarp senų ir naujų dažų būtų sklandus, patyrę meistrai naudoja šias gudrybes:

1. Kiekvienas paskesnis dažų sluoksnis turi peržengti ankstesnio sluoksnio ribas, tačiau jokiu būdu jis neturėtų nukristi ant senų dažų sluoksnių.
2. Pirmas dažų sluoksnis turi būti pats klampiausias, o kitiems dažams skirti dažai skiedžiami dideliu kiekiu tirpiklio.

Nudažytą plotą galite atidaryti laku galutinai išdžiūvus paskutiniam dažų sluoksniui. Vietiniam dažymui dažniausiai naudojamas automobilių lakas purškimo skardinėse.

Po dažymo detalę geriau nupoliruoti, tai apsaugos dažų dangą ir pašalins dažymo metu atsiradusius defektus. Automobilio kėbulo poliravimo kainos skiriasi priklausomai nuo apdorojimo būdo ir svyruoja nuo 1900 iki 20 tūkstančių rublių. Šią sumą galite sutaupyti ir automobilio kėbulą nublizginti savo rankomis.

Vietinis automobilio kėbulo poliravimas atliekamas tik galutinai išdžiūvus lakui ir dažams. Jei dažymo metu detalės paviršiuje neatsiranda defektų, atliekamas apsauginis poliravimas. Taikant šį apdorojimo būdą, kūno paviršius padengiamas laku ir sukamaisiais judesiais įtrinamas servetėlėmis. Apsauginio poliravimo dėka kūnas įgauna blizgesį ir apsaugą nuo nepalankių išorinių veiksnių.

Jei po dažų išdžiūvimo ant paviršiaus atsiranda nelygumų, naudojamas abrazyvinis poliravimas. Šis metodas susideda iš mechaninio paviršiaus šlifavimo: naudojant šlifuoklį ir specialias poliravimo pastas arba smulkiagrūdį „šlifavimo popierių“.

Vietinis kėbulo dažymas „pasidaryk pats“ nesiskiria nuo pilno automobilio dažymo. Tačiau patyrę meistrai tai darydami naudoja keletą gudrybių:

1. Jai įgyvendinti nereikia ardyti kėbulo, automobilis apklijuotas plastikine plėvele, o jo kraštai tvirtinami juostele aplink dažymo vietą. Išmontuoti dalį būtina tik tuo atveju, jei sunku patekti į pažeistą vietą.
2. Įbrėžimų glaistas atliekamas tokia seka: tirpalas tepamas per pažeidimą ir išilgai jo išlyginamas mentele.
3. Grunto spalva turi įtakos galutiniam paviršiaus atspalviui, todėl gruntas derinamas su dažais.
4. Vietinis poliravimas ne visada būtinas. Jei pažeidimas yra įduboje, šalia krašto ar liejimo, tada poliravimas neatliekamas. Jei pažeidimas sugriebia detalės kraštą ar vidurį, atliekamas dalinis automobilio kėbulo poliravimas.

Kėbulas laikomas viena pažeidžiamiausių transporto priemonės dalių. Maži akmenys, kurie važiuojant dideliu greičiu lekia link automobilio, pažeidžia lako dangą.Įbrėžimai gali atsirasti ir dėl nedidelio eismo įvykio arba po sąlyčio su šakomis. Netgi negilus įbrėžimas yra pavojingas.

Pažeidus lako dangą, ant metalo anksčiau ar vėliau patenka drėgmė, dėl kurios gali susidaryti korozijos dariniai.

Siekiant atkurti automobilį ir suteikti jam įspūdingą išvaizdą, remontuojami automobilio dažai

Nes kuo greičiau bus atstatyti automobilio dažai, tuo geriau. Automobilio kėbulo dažų sutvarkymas savo rankomis – tikras įvykis. Verta žinoti, kad savarankiškai atlikta procedūra jums kainuos du tris kartus pigiau nei specializuoto autoserviso paslaugos. Jei norite sužinoti, kaip taisyti dažus (su dažais arba be jų), šis straipsnis skirtas jums!

Ant mašinos paviršių galima pamatyti trijų tipų įbrėžimų ir drožlių. Jie apima:

1. Lengvas pažeidimas. Tokiu atveju pažeidžiamas tik išorinis lako sluoksnis. Šio tipo įbrėžimus nesunku pašalinti – tiks įprasti pieštuko dažai. Be to, skystą stiklą ant automobilio galite pasidaryti savo rankomis.
2. Vidutinio sunkumo sužalojimai. Tokiu atveju pažeidžiama ir apsauginė automobilio plėvelė, ir gruntinis sluoksnis. Turėsite daugiau padirbėti, kad pataisytumėte vidutinio sunkumo įbrėžimus. Tačiau jei turite įrankių ir patirties su jais, problemų nekils.
3. Sunkūs sužalojimai. Juos pašalinti gana sunku, nes pažeidžiamas lako sluoksnis, gruntas ir metalas. Tokiu atveju remontuoti automobilį be dažymo nepavyks. Esant rimtai žalai, racionalus sprendimas yra kreiptis į specializuotą servisą. Bet jei turite visus reikiamus įrankius ir patirties tokiame darbe, gilius automobilio įbrėžimus vis tiek galite pašalinti savo rankomis.

Automobilio dažai atlieka ne tik estetinę funkciją (suteikia automobiliui įspūdingą išvaizdą), bet ir saugo kėbulą nuo pažeidimų bei rūdžių atsiradimo.

Prieš pradėdami restauruoti automobilio laką, įsitikinkite, kad jūsų arsenale yra šie įrankiai ir medžiagos:

1. Glaisto medžiagos.
2. Lako medžiagos.
3. Grunto mišinys.
4. Sanderis.
5. Abrazyvinės odos.
6. Medžiagos abrazyviniams darbams.
7. Veltinio audinio fragmentai.

Automobilio dažų atstatymas turėtų būti atliekamas pagal šį algoritmą:

• Užtikrinkite, kad visi nedarbiniai transporto priemonės paviršiai būtų tinkamai apsaugoti. Tam dažniausiai naudojamos dengiančios medžiagos (pavyzdžiui, statybinės plėvelės), tvirtinamos lipnia juosta.
• Nuvalyti apdorojamo paviršiaus plotą (ir visą plotą aplink jį penkių milimetrų spinduliu). Tam naudojamas šlifuoklis arba šlifavimo popierius su dideliu grūdėtumo indeksu. Šveitimas yra būtinas norint pašalinti nešvarumus ir rūdis, kurie jau galėjo susiformuoti įbrėžime.

• Nuplaukite, nuriebalinkite ir išdžiovinkite probleminę vietą. Pradėjus dirbti, jis turi būti švarus.
• Jei įbrėžimas paveikė ne tik laką, paviršių užtepkite grunto sluoksniu ir paskleiskite gumine mentele.
• Kai gruntas išdžius, probleminę vietą dar kartą nušlifuokite šlifuokliu arba didelio grūdėtumo abrazyviniu popieriumi
• Po to prasideda tiesioginis automobilio dažų restauravimas. Lakas tepamas naudojant aerozolinį balionėlį (svarbu laikytis spalvų derinimo principo).
• Dabar pradėkite poliruoti paviršius. Ant veltinio skudurų užtepama abrazyvinė medžiaga, o jų pagalba danga poliruojama.Svarbu atsižvelgti į tai, kad nuo stambiagrūdžių produktų reikia palaipsniui pereiti prie smulkiagrūdžių produktų, taip pat nuo kietų prie minkštų skudurų. Poliravimas tęsiamas tol, kol paviršius tampa visiškai matinis.
• Automobilio dažų ir lako dangos atstatymo be dažymo procesas užbaigiamas kėbulo paviršių padengiant apsauginiu sluoksniu. Tai gali būti specialus lakas, turintis vaško pagrindu pagamintų junginių.

Automobilio medienos komplekso storio matavimo prietaisas, kuris šiuo klausimu bus nepakeičiamas, yra storio matuoklis, su kuriuo galite susipažinti mūsų svetainėje.

Pašalinus defektą, automobilis baigiamas apdaila arba poliruojamas.

Jei įbrėžimas yra matomoje vietoje ir nesiskiria gyliu, gana racionalu naudoti pieštuką-dažus.

Tai veikiau atlieka estetinę, o ne apsauginę funkciją, tačiau leidžia visiškai paslėpti visus pažeidimo pėdsakus. Pieštukų dažų privalumas – jų naudojimo greitis. Svarbiausia pasirinkti tikslų spalvos atspalvį (tai neturėtų būti problema, nes rinkoje yra daugiau nei šimtas veislių). Prieš naudojant pieštukų dažus, pažeidimai tinkamai apdorojami: nuvalomi, nuplaunami, nuriebalinami, išdžiovinami. Po dažymo naudokite skaidrų laką.

Automobilio kėbulas yra dalis, kuriai reikia priežiūros ir kruopštaus elgesio. Neretai automobilio dažų defektų priežastis yra neatsargus vairavimas, prasta kelių kokybė ir kiti veiksniai. Ant dažų dangos atsiradus smulkioms drožlėms reikia pataisyti, nes tai gadina mašinos išvaizdą ir dar labiau pažeidžia. Todėl vairuotojams kartais prireikia informacijos, kaip pašalinti drožles ant automobilio kėbulo.

Ne vienas automobilio savininkas yra apdraustas nuo dažų pažeidimo. Be neatsargaus vairavimo, drožlių ant automobilio atsiranda dėl šių priežasčių:

• nepalankios oro sąlygos - kruša, temperatūros kritimas;
• griuvėsiais nusėtas kelias;
• vabzdžiai, atsitrenkę į automobilį visu greičiu;
• aplinkinių neatsargumas, fizinė žala;
• netinkamas automobilio plovimas.

Automobilio savininkas nepastebi, kad susidaro smulkios dažų drožlės. Tik kruopšti kėbulo apžiūra po kelionės ir automobilio valymas nuo nešvarumų padeda rasti galimus defektus. Jei jie randami, patartina kuo greičiau suremontuoti kūną. Nedidelės žalos palikimas be priežiūros kupinas pasekmių.

Mikropažeidimai pažeidžia dažų vientisumą ir tampa tolesnio jo korozijos priežastimi, o padidėjus defekto plotui remontas brangs. Belaukiant situaciją apsunkins prasidėjęs kėbulo rūdijimas. Pažeisti dažai nestabdys metalo oksidacijos. Tokiu atveju automobilio kėbului reikės ilgo ir brangaus profesionalaus remonto.

Automobilio dažai susideda iš grunto, dažų ir skaidraus lako, kuris tarnauja kaip papildoma apsauga. Kai kurie dažai jau turi lako sudėtį, todėl jiems nereikia papildomos apsaugos. Pagal gylį mašinos lustai skirstomi į žalą:

• lakas;
• lakas ir dažai;
• lakas, dažai ir gruntas.

Pagal tipą dažų defektai skirstomi į:

• poliravimo pėdsakai;
• "voratinkliai" - nedideli viršutinio sluoksnio pažeidimai;
• vandens žymės – smulkūs, bet matomi defektai ant lako sluoksnio;
• keletas smulkių įbrėžimų;
• gilūs įbrėžimai;

Remontas reikalingas, kai pažeidžiamas kiekvienas sluoksnis, o ne tik žemę pasiekę įbrėžimai. Mažas drožles daug lengviau taisyti.

Prieš pradedant tiesiai į remontą, būtina rasti visas kėbulo lustas ir įvertinti žalą. Norėdami tai padaryti, turėtumėte atidžiai apžiūrėti automobilį, ypač priekinio buferio, priekinių žibintų ir radiatoriaus srityje.

Norint tinkamai restauruoti automobilį, reikėtų įvertinti bendrą būklę, nustatyti, ar nepažeistas gruntas. Jei žala nėra per didelė, prasminga pradėti taisyti patys, naudojant specializuotus įrankius. Yra šie būdai, kaip atkurti dažus:

• lako restauravimas laku;
• dažų restauravimas teptuku;
• naudojant aerozolinį balionėlį;
• nuskilusių automobilio dažų remontas naudojant laką.

Prieš dengiant dangas, paviršius turi būti kruopščiai nuvalytas nuo korozijos. Pažeidimo vieta turi būti nuvalyta nuo nešvarumų. Naudodami šlifavimo popierių, kad išlygintumėte paviršių, sukurkite dangos pagrindą.

Niekada nenaudokite rūdžių keitiklio. Užtepus korozijos vietoje net po dažymo atsiras dėmė.

Toliau padengiama pagrindinė atkuriamoji danga. Yra įvairių taikymo būdų, todėl toliau juos apsvarstysime išsamiau.

Paskutinis žingsnis yra paviršiaus šlifavimas ir poliravimas. Šlifavimas atliekamas P2000 popieriumi naudojant standų pagrindą ir poliruojama poliravimo pasta ir šluoste. Norint įvertinti gautą rezultatą, patogiausia naudoti vandenį ir žiūrėti, kad jis tolygiai pasiskirstytų ant paviršiaus.

Šis atkūrimo būdas naudojamas mažoms drožlėms pašalinti iš mašinos. Negilūs pažeidimai po džiovinimo padengiami specialia pasta, apsaugančia nuo įbrėžimų. Tai padeda sustabdyti tolesnę koroziją ir padaryti drožles mažiau pastebimas. Pagrindiniai privalumai yra vykdymo paprastumas ir dangos patikimumas. Tarp trūkumų yra darbo trukmė.

Kai kurie automobilių savininkai nori periodiškai poliruoti visą kėbulą. Tai leidžia ankstyvose stadijose atsikratyti subtilių defektų, užkirsti kelią tolesnei korozijai ir atnaujinti automobilio išvaizdą, suteikiant jam blizgesį kaip po dažymo.

Įtrūkimai su poliravimo pasta bus pastebimi, jei:

• pažeidus didelį plotą, atspalvis pasikeičia į matinį;
• esant giliems įbrėžimams, danga efektyvaus rezultato neduos.

Šis metodas reiškia sąlyginį atkūrimą. Pieštukai dažniausiai naudojami kaip laikinas drožlių pašalinimas. Tai lengviausias būdas savo rankomis pataisyti automobilio kėbulo lustus. Yra trijų tipų restauravimo pieštukai:

• vaškas;
• gelio korektorius;
• spalvinimo pieštukas.

Vaško lazdelė – naudojama bet kokio gylio drožlėms pašalinti. Išvaizda ir naudojimo būdu jis primena lūpų dažus. Tokių pieštukų medžiagų sudėtyje yra korozijos inhibitorių, todėl tai patikima, bet trumpalaikė apsauga. Laikinam remontui padenkite paviršių pieštuku, nenuvalydami nuo korozijos.

Maskuojantis gelis - galimybė apsieiti be lakavimo, norint atkurti dažus. Tokiame pieštuke esantis skystis pasižymi dideliu klampumu ir ilgai kietėja. Atstačius defektą tokiu pieštuku paviršius vizualiai nesiskiria nuo kitų sričių.

Dažomas pieštukas - dažų buteliukas, paruoštas naudojimui. Puikiai padeda uždengti smulkias automobilio drožles ar nedidelius pažeidimus. Ypač jautrūs korozijai. Po naudojimo paviršių rekomenduojama nulakuoti ir poliruoti.

Optimalus įrankis pašalinti didelio ploto drožles. Jis gaminamas nušlifavus ir nuvalius pažeistą vietą nuo seno dažų sluoksnio. Tinkamai priderinus spalvą, nudažytos vietos nesiskiria nuo likusios kūno dalies.

Dėl tolygaus tepimo purškiami dažai išsilaiko ilgiau nei pieštukų dažai. Papildomas privalumas – galimybė dažyti sunkiai pasiekiamas vietas.

Be dažų, purškimo skardinės turi automatinį gruntą, kuris būtinas norint dažyti mažas, bet gilias drožles. Taip pat yra akriliniai dažai, kuriems nereikia lako.

Lakas yra viršutinis apsauginis dangos sluoksnis. Esant rimtai žalai, neužtenka atidaryti su poliru. Po vietinio lusto remonto reikia lakuoti.

Visiškai išdžiūvus dažams, paviršius padengiamas laku. Lakas padengiamas keliais plonais sluoksniais, kol pažeistos vietos paviršius šiek tiek išsikiša už išorinės dažų dalies lygio. Po to nelygumai koreguojami išlyginant paviršių šlifavimo pagalba.

Nepaisyti defektai sukelia koroziją. Jei pažeidimas pasiekė metalą, būtinas skubus automobilio kėbulo lusto remontas.

Norėdami pašalinti tokį trūkumą, aplink jį esantį paviršių nušlifuokite šiurkščiu švitriniu popieriumi. Kad dažai geriau susigulėtų, atkuriamo ploto ribos turi būti lygios. Nuvalę paviršių, apdorokite jį gruntu ir palaukite, kol sluoksnis išdžius.

Skiedrą patartina užsandarinti dažais, kuriuose yra lako, nes padengus jį ant dažų sluoksnio, bus pastebima defekto pašalinimo vieta.

Norėdami pašalinti kėbulo defektus, automobilių salonuose parduodami specialūs komplektai. Tai gruntas, dažai ir lakas bei dengimo šepečiai. Kėbulo lustų taisymo komplektas turi platų spalvų gamą ir leidžia pataisyti beveik bet kokius defektus ir įbrėžimus.