Universalios jungties UAZ spygliuočių remontas „pasidaryk pats“.

Na, štai 100 svarų, tokia buvo tema. Tik ieškant kažko nemato (arba kreivai žiūriu - bet panašių klausimų nėra dėl žodžių junginio "backlash", "cardan" ir "spined").

Taigi, aš ką tik įėjau čia, kad išpurškčiau savo Ferdinandą. Taigi patraukiau priekinį universalųjį jungtį – jis standus. Ir nugara. Turi spline jungtyje atsitraukimą. Atgalinis smūgis nesiekia milimetro – ranka jauti, bet akimis nematai.

Perskaičiusi siaubo istorijas apie dideliu greičiu nukritusius kardanus UAZbook, užduodu klausimą: kiek tai pavojinga apskritai. y., Atrodo, kad tai yra nedidelis atstumas, tačiau priekiniame universaliajame šarnyme jis visai nėra, o galiniame - ar tai leistina.

Na, štai 100 svarų, tokia buvo tema. Tik ieškant kažko nemato (arba kreivai žiūriu - bet panašių klausimų nėra dėl žodžių junginio "backlash", "cardan" ir "spined").

Taigi, aš ką tik įėjau čia, kad išpurškčiau savo Ferdinandą. Taigi patraukiau priekinį universalųjį jungtį – jis standus. Ir nugara. Turi spline jungtyje atsitraukimą. Atgalinis smūgis nesiekia milimetro – ranka jauti, bet akimis nematai.

Perskaičiusi siaubo istorijas apie dideliu greičiu nukritusius kardanus UAZbook, užduodu klausimą: kiek tai pavojinga apskritai. y., Atrodo, kad tai yra nedidelis atstumas, tačiau priekiniame universaliajame šarnyme jis visai nėra, o galiniame - ar tai leistina.

atsukus veržles, kardanas nukrenta. Veržlės atsipalaiduoja nuo vibracijos. Vibracijos dėl disbalanso. Ar yra vibracija?

atsukus veržles, kardanas nukrenta. Veržlės atsipalaiduoja nuo vibracijos. Vibracijos dėl disbalanso. Ar yra vibracija?

Nėra vibracijos, veržlės priveržtos.

atsukus veržles, kardanas nukrenta. Veržlės atsipalaiduoja nuo vibracijos. Vibracijos dėl disbalanso. Ar yra vibracija?

+1 Riešutai mėgsta purenti lietų ir purvą (tepalas + niekšybės dėsnis), todėl atkreipkite dėmesį. Jei įmanoma, turėkite su savimi kardaninių varžtų ir veržlių rinkinį, jei atsuksite (ne iki galo), sriegis atsitrenks
arba varžtas gali sulūžti.
(su tokiu atsaku, bet jei nelygioje vietovėje, vibracijos nepastebėsite)

Na, štai 100 svarų, tokia buvo tema. Tik ieškant kažko nemato (arba kreivai žiūriu - bet panašių klausimų nėra dėl žodžių junginio "backlash", "cardan" ir "spined").

Taigi, aš ką tik įėjau čia, kad išpurškčiau savo Ferdinandą. Taigi patraukiau priekinį universalųjį jungtį – jis standus. Ir nugara. Turi spline jungtyje atsitraukimą. Atgalinis smūgis nesiekia milimetro – ranka jauti, bet akimis nematai.

Perskaičiusi siaubo istorijas apie dideliu greičiu nukritusius kardanus UAZbook, užduodu klausimą: kiek tai pavojinga apskritai. y., Atrodo, kad tai yra nedidelis atstumas, tačiau priekiniame universaliajame šarnyme jis visai nėra, o galiniame - ar tai leistina.
dar yra toks dalykas, jei kardano plyšyje yra atstūmimas, tai jie "bėga" suvirindami už kardano išilgai juostų lygiagrečiai plyšiams, taigi kaip metalas įkaista, susitraukia chtoli mona pasakyti ! Iš pradžių lygiagrečiai padaryk tokias 2 juosteles, tada patikrink atstumą, jei jo nėra, užtenka, jei yra, tada paleiskite suvirinimą! Tikiuosi, kad išsamiai paaiškinau, ką norėjau pasakyti.

dar yra toks dalykas, jei kardano plyšyje yra atstūmimas, tai jie "bėga" suvirindami už kardano išilgai juostų lygiagrečiai plyšiams, taigi kaip metalas įkaista, susitraukia chtoli mona pasakyti ! Iš pradžių lygiagrečiai padaryk tokias 2 juosteles, tada patikrink atstumą, jei jo nėra, užtenka, jei yra, tada paleiskite suvirinimą! Tikiuosi, kad išsamiai paaiškinau, ką norėjau pasakyti.

Patartina virti ne išilgai, o ratu, tada visi plyšiai bus suspausti iš karto, o ne tik po siūle. Jei iškepsite 1-2 dantis išilgai šono, atsitraukimas išnyks, bet būtent tie 2 išvirę dantys veiks ir greitai juos suvalgys.

Su 0,5 mm laisvumu galite tiesiog priveržti jungiamąją veržlę, o tamprė sugriežtins įdubas. Nieko blogo. :)

Patartina virti ne išilgai, o ratu, tada visi plyšiai bus suspausti iš karto, o ne tik po siūle. Jei iškepsite 1-2 dantis išilgai šono, atsitraukimas išnyks, bet būtent tie 2 išvirę dantys veiks ir greitai juos suvalgys.

Su 0,5 mm laisvumu galite tiesiog priveržti jungiamąją veržlę, o tamprė sugriežtins įdubas. Nieko blogo. :)

Patartina virti ne išilgai, o ratu, tada visi plyšiai bus suspausti iš karto, o ne tik po siūle. Jei iškepsite 1-2 dantis išilgai šono, atsitraukimas išnyks, bet būtent tie 2 išvirę dantys veiks ir greitai juos suvalgys.

Su 0,5 mm laisvumu galite tiesiog priveržti jungiamąją veržlę, o tamprė sugriežtins įdubas. Nieko blogo. :)
+100 Pati padariau. Tai yra tiesa. Jei kartu, veiks tik du ar trys lizdai. kuri greitai išsivystys. Be to, pradėkite lenkti detalę lanku, bet ar to reikia?
Susikaupęs metalas su chromu? Na, o chromo stiprumas gerokai prastesnis už cementuotą paviršių.
Suvirinimas ratu padės, bet jūs galite tai padaryti patys.
Metalo danga. Taip, aš tai padariau vieną kartą. Po dviejų mėnesių aš vis tiek išmečiau ašies velenus!

Plyšiai nevirinami, o labai atsargiai, plonu sluoksniu, ant susidėvėjusių paviršių sulydomas metalas (pvz., smūgiuojant), perteklius apdorojamas dilde, kitaip nebus įkištas. Remonto technologija, trumpalaikė, nes suvirinimo metalas yra prastesnis už netauriųjų metalų stiprumą. Bet atrodo, kad tai šiek tiek laiko.

Tokiu atveju būtina žinoti, su kuo jie gamina maistą. Jei tai paprastas elektrodas, tai nieko gero nebus. Bet jei gaminate su argonu, tada, naudojant gerą priedą, metalo kietumas pasiekia 50 vienetų uolienų. Prisimenu, kai dirbau gamykloje, tokiu būdu atstatė motociklų alkūninių velenų raktų griovelius.
Iš principo net ir SSSI elektrodai duoda pakankamai kietumo, bet apdirbęs kardaną numirsi.:D

Chromo sąskaita irgi tavo melas.
Chromas yra labai kieta danga, tačiau ji yra porėta ir praktiškai neįmanoma uždėti chromo ant įdubų. Chromas gulės tik ant išorinio spygliuočių paviršiaus, bet niekas nepateks į griovelius.
Žinoma, yra technologijų, kaip tokiais atvejais pritaikyti chromą, bet tai jau ne mūsų garbė, pigiau nusipirkti naują kardaną.

Jei virinate apskritimu, kiek apskritų siūlių labiau patartina?O kokio pločio turi būti siūlės?

Uždėjau 3 žiedus, nes liko atmušimas. Tada nušlifavau suvirintus volelius ant švitrinio, kad balansavimas labai nesugadintų. Dabar 85,95 km/h greičio diapazone (kur viskas atsirado) vibracijos nebėra.
Aš gaminau tris, kai srovė yra mažesnė nei 110,115 amperų (maksimali šiam elektrodui, dažniausiai nustatau srovę iki 90,100)

Uždėjau 3 žiedus, nes liko atmušimas. Tada nušlifavau suvirintus volelius ant švitrinio, kad balansavimas labai nesugadintų. Dabar 85,95 km/h greičio diapazone (kur viskas atsirado) vibracijos nebėra.
Aš gaminau tris, kai srovė yra mažesnė nei 110,115 amperų (maksimali šiam elektrodui, dažniausiai nustatau srovę iki 90,100)

Sveiki.As nutariau tokiam remontui.Pasakyk zmonems issamiau,kitaip tie patys klausimai.Svarbiausia KOKIO DYDZIO buvo atsakas ??

Sveiki.As nutariau tokiam remontui.Pasakyk zmonems issamiau,kitaip tie patys klausimai.Svarbiausia KOKIO DYDZIO buvo atsakas ??

atstumas nebuvo liguistas, manau, kad žemiau 0,5 mm. Nors gal ir perdedu, jis kabo gerai. Vibracija su įtrauktu tiltu 85 greičiu ką tik gavo. Vasarą, gerai, išėjau ir išjungiau tiltus, o žiemą ištvėriau. Vibracija siaurame diapazone, kažkur iki 100, tada sumažėjo ir iki 115,120 km / h praktiškai išnyko. Bet žiemą mūsų maršrutais skristi iki 120 nėra pakankamai malonu ir tilto negalima išjungti. Ir vartojimas smarkiai auga.
Na, aš pasitaręs su jumis nuėmiau ir suvirinau žiedus. Pirmiausia išardžiau ir pažiūrėjau maždaug kokiame vamzdžio diapazone eina veleno spygliuočio dalis, tai tam, kad žiedai nepatektų už šio diapazono ir neįspraustų veleno, jei persistengsiu. Alyva, nešvarumai nuplauti (kitaip dega) ir vėl surinkti.Pradėjau nuo vamzdžio krašto.
Taip, įpjovas padariau prieš ardydamas, kad nesutriktų pusiausvyra surinkimo metu.
Uždėkite pirmąjį ekstremalų žiedą, atvėsusį, atmuštą. Antrą uždėjau ant kitos pusės, atvėsus, atšoka, bet pastebimai mažiau. Na, aš irgi tarp jų įsmeigiau porą žiedų. Atgalinis atsakas nenuėjo iki nulio, bet praktiškai nebuvo jaučiamas. Dar nenuleidau nė vieno žiedo.
Trigubas elektrodas MP-3, maksimali srovė šiam elektrodui. Vamzdis plonas griovelio vietose, bijojau perdegti.
Po to nuvaliau suvirinimą prie vamzdžio, kad kažkaip grįžčiau į pusiausvyrą ir viskas.

Be to, yra bėda su tarpinėmis - trūksta, perbėgau per tris parduotuves, jų akys užvirsta, sako nepamena kada paskutinį kartą buvo klausta, lyg viską deda be jų. Na, uždėjau, raudono sriegio spynos varžtai (turiu kiekvieną sezoną priveržti). Nežinau, kitą kartą atsuksiu ar ne.

Viskas, važiavo greitkeliu 80. 110 greičio ruože, gražuolė. Tilto nebeatjungsiu.

Nusprendžiau pabandyti paskambinti į kitus kardanų remonto biurus, kurie keičia plyšinius (senus nupjauna ir privirina naujus)

Rezultatas: dviejuose iš jų man buvo pasiūlytos UAZ plyšinės (atsarginės dalys + darbas 9000-9500r). Viename tas pats, tik is shnivy ir kaina 10 000 R. O du sake kad gali tiekti griozuotus is UAZ, bet iskart perspejo del UAZ atsarginiu daliu kokybes ir patare pirkti kardaną.
Apskritai daugiau neskambinau.Išvadas padariau pats.

Ponai, tik neįsižeiskite, bet perskaičius jūsų patarimus, plaukai stojasi vienoje vietoje: ai:
Turner – frezos – irgi su įvorėmis?: Dp:
Ir tai skirta suvirinimui ir alyvai.
Ir tada su varine viela.

O tada mes kvailiai, plyšių frezavimo staklės, už tai perkame, per karštį kaitiname detales + -10 laipsnių tikslumu. gauti reikiamą kietumą.

Visi tavo aprašyti būdai geriausiu atveju traukiami į laikinus remontus, kad pasiektų civilizaciją ir ten pakeistume mazgą į naują.

Dar kartą – neįsižeiskite, bet jei to klausimo daugiau ar mažiau profesionaliai neišmanote, patarti nereikia.

Dar kartą kartoju – šiuo atveju tik naujas kardanas.

Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Pranešimas Maksimas 73 »2014 m. rugpjūčio 19 d., 18:42

Pranešimas Sergejus LiteAce »2014 m. rugpjūčio 20 d., 07:34

Pranešimas Maksimas 73 »2014 m. rugpjūčio 20 d., 17:54

Pranešimas Čiganas »2014 m. rugpjūčio 23 d., 22:25

Pranešimas Troešnikas »2014 m. rugsėjo 2 d., 23:11

Pranešimas Aleksandras »2014 m. rugsėjo 3 d., 18:24

Pranešimas Aleksas73. »2014 m. rugsėjo 3 d., 20:44

Transporto priemonėje svarbus absoliučiai kiekvienas mechanizmas. Dauguma jų dirba priklausomi vienas nuo kito. Sugedus tam tikram įrenginiui, netrukus gali prasidėti rimtos viso automobilio problemos. Mašinose su galinių ratų pavara svarbų vaidmenį atlieka kardaninė transmisija, būtent jos sujungimas. Turite kuo atidžiau stebėti jo veikimą.

Kardaninė pavara - tai veleno, susidedančio iš kelių dalių, besisukančių viena kitos atžvilgiu, pavadinimas. Šį sukimąsi užtikrina specializuotas elementas, vadinamas voru. Kardano užduotis yra perkelti sukimąsi iš jėgos agregato į galinę pavarų dėžę. Sukimo momentas iš pavarų dėžės per ašių velenus nukreipiamas į ratus. Visų transporto priemonių kardaninių velenų konstrukcija yra identiška, skiriasi tik matmenys, taip pat atskirų elementų formos. Aprašytas mechanizmas apima šiuos komponentus:

• skersinis;
• velenų pora - pagrindinė ir tarpinė;
• atraminis guolis;
• elastinio tipo mova;
• spline tipo jungtis.

Yra keletas punktų, rodančių, kad su splainu ne viskas gerai:

1. Vairuojant jaučiama stipri vibracija tiesiai iš po automobilio. Tuščiąja eiga viskas bus tvarkoje – velenas dirba beveik nuline apkrova.
2. Splaino jungties srityje atsiranda stiprus žaismas.
3. Spygliuočių srityje nėra tepalo.
4. Iš kardano sklinda stiprus ūžesys, nebūdingas jokiai transporto priemonei.

Yra daug gedimų priežasčių. Viena iš pagrindinių laikoma prasta kelio dangos kokybė. Važiuojant blogu keliu ant automobilio kėbulo atsiranda didelė vibracija. Važiuoklė negali visiškai sugerti šių efektų. Dėl to žalinga apkrova veikia kardaninį veleną ir tiesiai ant spygliuočių.

Kita priežastis – purvas. Nuosėdos patenka į spline dalį, kurios pagreitina mechanizmo susidėvėjimą. Jūs galite kovoti su šiuo reiškiniu. Pakanka reguliariai lankytis plovykloje ir užsisakyti pilną plovimo paslaugą. Aukštas vandens slėgis pašalina nešvarumus ir smėlį.

Nepakankamas jungiamųjų elementų tepimas. Tokiu atveju sruogos pradeda veikti esant didelėms apkrovoms. Rezultatas yra atsako vystymasis ir atsiradimas.

Normalus nusidėvėjimas. Lizdai linkę nusidėvėti. Tai atsitinka po ilgalaikio transporto priemonės naudojimo. Optimalus spline jungties tarnavimo laikas yra 150-200 tūkstančių kilometrų. Pasiekus nusidėvėjimo ribą, atliekami remonto darbai.

Transmisijoje nėra elementų, kuriuos būtų galima taisyti. Užbortinis guolis keičiamas susidėvėjus, tas pats daroma su kryželiu. Kalbant apie spline elementą, pakeitimas yra teisingas. Tačiau jo kaina yra brangi, ir ne kiekvienas automobilio savininkas nusprendžia žengti šį žingsnį. Prekybos degalinėse dirbantys meistrai rado nemažai būdų, kaip atkurti susidėvėjusius įdubimus. Tarp brangių variantų pažymimas chromo purškimo ir naujų įdubų pjovimo metodas.

Vidutinės ir biudžetinės klasės automobiliams yra galimybė išplėsti metalą ir toliau jį ištempti po aušinimo. Taip pat reikės suvirinimo aparato. Specialistas darbą atlieka taip:

1. Kardaninė transmisija išardyta. Etiketės nustatomos taip, kad nebūtų pažeista pusiausvyra. Jei degalinėje yra balansavimo stovas, žymių dėti nereikia.
2. Kardanas išardytas ir išvalytas. Tai būtina tolesniam suvirinimo naudojimui. Suvirintos trys siūlės.
3. Po nuplikymo meistras patikrina, ar jungtyje nėra laisvumo.
4. Siūlės išvalomos (ši procedūra atliekama, kai stotyje nėra galimybės naudoti balansavimo stovo).
5. Tepimo skystis pumpuojamas į reikiamas angas esant slėgiui.
6. Sraigto velenas surenkamas ir sumontuotas ant transporto priemonės.

Baigęs darbus vairuotojas turi nuvažiuoti kelis kilometrus. Jei dingo visi lūžimo požymiai, darbas atliktas kokybiškai. Jei yra plakimo, vibracijos ar kitų požymių, reikia pasirinkti kitą remonto būdą.

Keisti yra gerai, nes montuojami visiškai nauji elementai, todėl jų tarnavimo laikas gerokai pailgėja. Kaip jau minėta, tokios paslaugos kaina yra gana didelė. Taip pat turėsite įsigyti originalių atsarginių dalių. Prastos kokybės kopijų pirkimas gali tik pabloginti situaciją.

Renovacija yra finansiškai naudinga. Bet yra tikimybė, kad perdirbta detalė gali neveikti kaip nauja, o jos tarnavimo laikas kelis kartus trumpesnis nei naujos. Kiekvienas vairuotojas savarankiškai nustato, kokio tipo remontas tinka jo automobiliui, priklausomai nuo finansinės būklės, taip pat nuo transporto priemonės modelio.

Bet kokie darbai turi būti atliekami tik pardavėjo degalinėje. Čia naudojama tik pati moderniausia ir geriausia įranga. Šioje tarnyboje dirba geriausi meistrai, kurie nuolat tobulina savo įgūdžius dirbdami su įranga ir įrenginiais.

Neturėtų būti aptarnaujami servisuose, esančiuose garažų kooperatyvuose. Visų pirma, jie nesuteiks garantijos atliktiems darbams. Dažnai tokiose stotyse „meistrai“ išima originalias atsargines dalis, o į jų vietą deda netikras.Dėl to po trumpos ridos sugenda kiti mechanizmai.

Spline jungties taisymas yra sudėtinga procedūra, kurią reikia atlikti tik pardavėjo servise. Norėdami tai padaryti, verta naudoti tik geriausią įrangą, kurią galite įsigyti prekybos centre. Taip, aptarnavimas platintojų servise suponuoja, kad klientas turi pinigų. Bet kiekvienas investuotas centas atsipirks, nes viskas atliekama efektyviai. Atliktam remontui suteikiama garantija. Jei įvažinėjimo metu spygliai lūžta ar „nusilaižo“, servisas prisiima visus įsipareigojimus pašalinti gedimą.

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 17 813
Registracija: 2008-01-03
Iš: Tverė
Vartotojo numeris: 5 243
Sakė ačiū: 2286 kartus (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 2 292
Registracija: 2010-01-19
Iš: pačioje žemėlapio apačioje
Vartotojo numeris: 39 359
Sakė ačiū: 203 kartus

Jurijus288

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 7 673
Registracija: 2009-05-07
Iš: Lyubertsy
Vartotojo numeris: 37 566
Sakė ačiū: 329 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 2 292
Registracija: 2010-01-19
Iš: pačioje žemėlapio apačioje
Vartotojo numeris: 39 359
Sakė ačiū: 203 kartus

Jurijus288

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 17 813
Registracija: 2008-01-03
Iš: Tverė
Vartotojo numeris: 5 243
Sakė ačiū: 2286 kartus (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Įdėkite šakotuvus, turite jį įjungti, turite jį išjungti. Dėl atsitrenkimo plyšiuose kažkas pradėjo vibruoti greičiu apie 90. Išjungus stebules viskas dingsta. Kol kas nekeisiu.

Užmiestyje išsuk stebules ir važiuok kaip baltas žmogus.

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 2 292
Registracija: 2010-01-19
Iš: pačioje žemėlapio apačioje
Vartotojo numeris: 39 359
Sakė ačiū: 203 kartus

Jurijus288

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 17 813
Registracija: 2008-01-03
Iš: Tverė
Vartotojo numeris: 5 243
Sakė ačiū: 2286 kartus (s)

CBC 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 580
Registracija: 2011-09-30
Iš: Murmanskas – Arkties sostinė
Vartotojo nr.: 42 763
Sakė ačiū: 249 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 5 128
Registracija: 2008-09-29
Iš: sostinė.
Vartotojo numeris: 18 815
Sakė ačiū: 446 kartus

dulkindamasi su užpakaliniu pastebėjau, kad priekinės pusės atsakas tiesiog siaubingas:

Kaip tai yra monstriška? Turiu beveik centimetrą plyšiuose, o flanšas nejuda.

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 7 673
Registracija: 2009-05-07
Iš: Lyubertsy
Vartotojo numeris: 37 566
Sakė ačiū: 329 kartus

čia jau kažkur rašiau
Atnešiau savo seną galinį balansavimui, nes mašinos vibravo pakeitus užbortinį, greičiau nei 30 km nuvažiuoti nebuvo įmanoma
ten jie žiūrėjo, pajuto ir atmetė bandymus – kaip atsaką tarpsliuose
nieko nepastebejau
meistras pusę suspaudė veržle. petnešą, sako jis, įdėk čia. o pats krato. ar užuodžiate, sako jis, atsaką?
na, pora po pirštu ten vos palieja
sakė, kad balansavimas su tokia atsakomybe yra nenaudingas
tada dar 3 bandė rasti atsaką - NIFIGA!
bet kardanas pirktas naujas, subalansuotas ir dedamas i vieta
priekinis tik pajudino ranką ir palygino su galine - pasibaisėjo beldimu
ochkanul ir pasikeitė
dabar vėl beldžia lygiai taip pat, jei ten bėgsi milimetrus, tai nežinau, tik juntamai beldžiasi
nors pirkdama is triju isrinkau - dar 2 taip su novya pasibelde
ar gali tai priekyje normaliai xs ten, nes jo ilgis ir masė ne tokie kaip galinio

Įrašas buvo redaguotas Timofėjus – 29.5.2013, 9:09

Reg.: 2008-09-19
Žinutės: 93
Vieta: Ukraina, Ternopilis
Amžius: 47
Automobilis: 2121, 1987 m

Reg.: 2008-07-13
Žinutės: 21
Vieta: Rusija
Amžius: 51
Automobilis: Niva 21213, NSh (buvo)

Reg.: 2007-11-14
Temos / Pranešimai: 1/1238
Vieta: Dnepropetrovskas
Amžius: 51
Automobilis: Niva 21213, nuo 2002 m angliavandenių.

Reg.: 2006-02-23
Temos / Pranešimai: 2/2451
Vieta: Boguchar
Amžius: 59
Automobilis: Niva-2121/1984

Reg.: 2007-11-14
Temos / Pranešimai: 1/1238
Vieta: Dnepropetrovskas
Amžius: 51
Automobilis: Niva 21213, nuo 2002 m angliavandenių.

Reg.: 2008-04-05
Žinutės: 711
Vieta: Krasnodaras
Amžius: 58
Auto: 21214 02 metai

Reg.: 2006-02-23
Temos / Pranešimai: 2/2451
Vieta: Boguchar
Amžius: 59
Automobilis: Niva-2121/1984

Puslapiai 1 2 Kitas

Norėdami pateikti atsakymą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

pajudėjus ir iš karto pametus gazą ar pažaidus su dujomis pasigirsta smūgiai, lipa po mašina ir susuko galinį universalųjį šarnyrą, kurio skersinis ties tiltu neturi atstumo, o antrasis nėra didelis atbulas, bet kur plyšinis, nuotraukoje ta vieta kur kardanas eina ten ir ten, labai daug ką daryti? keisti kardaną

važiuojant visai nėra vibracijos, vienintelis beldimas pajudėjus.

Redaguotas aktorius (2014-04-28 20:16:55)

Draugas! Ar jūsų UAZ yra kažkas tokio? vaikinai sakė, kad neimk pigiai. Dabar atrodo, kad jis yra, bet atrodo, kad ne! Restauracijai reikia tiek pat, jau nekalbant apie kažkokį derinimą.

Redagavo Chaly066 (2014-04-28 20:19:58)

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

taip, korpusas ir rėmas

Na, apskritai jis jau beveik pasiruošęs, tai kas atsitiko su UAZ yra didelė istorija, prisipažinsiu, kad neaprūgau, bet iš kitos pusės, kaip sakė, UAZ negali būti be investicijų, draugas pirko ant karių, gumos, gulbių ir kaina 160 000, o aš jau investavau 40 rublių, tai aš pats pasakysiu, gyvenk ir mokykis, bet vis tiek jis eina ir užsidirbs, bet pats daug žiūrėjo ir mokėsi dalykų, nors ir šiek tiek patirties o jei kažkada bus kitas UAZ, tai jau galiu pats pasirinkti

• ŽEKA 466
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Registruota: 28.11.2010
• Įrašai: 2574

kasta, Kardanas, žinoma, pakeitimui, nors galite šiek tiek pagydyti, bet tai neišgelbės! O kaip blauzda ant nugaros. tiltas jaučiasi? Ir, beje, išbandykite atsaką ant razdatkos, būgnui!

• DIMON 686
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras, Elizavetinskaya stotis
• Registruota: 12.02.2011
• Įrašai: 9801

Neseniai maciau kardanus uz 1500-2000r sioje zonoje vakariniame aplinkkelyje kur prekiaujama gas-zil dalimis.

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

vakariniame aplinkkelyje, kur parduodamos gas-zil dalys.

koks vesternas

ne oro uosto puse, o reikia gimbalo, manasis skirtas pakeitimui

• ŽEKA 466
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Registruota: 28.11.2010
• Įrašai: 2574

mano pakeitimui

Tai geriausia

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

ŽEKA 466,

• MAX 23rus
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 23.06.2010
• Įrašai: 1887

DIMON 686,
Kažkas žiauriai pigaus

jie visur kasa po 2700 Man reikia priekinio. Įstrigo lizduose

• DIMON 686
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras, Elizavetinskaya stotis
• Registruota: 12.02.2011
• Įrašai: 9801

Pats nustebau, bet atrodo kaip įprastas valgis, tad dirbk su plaktuku ir čiurkšle – paleis.

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

MAX 23rus, as paemiau optuha uz 3000 o parduotuvese jau turime 3800 uz anksciau, skarda

• DIMON 686
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras, Elizavetinskaya stotis
• Registruota: 12.02.2011
• Įrašai: 9801

cia tu daužyk, labai brangu!Turiu priekinį beveik naują rytoj būtinai ieškosiu!

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

DIMON 686, tai kur tas vakaras

• DIMON 686
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras, Elizavetinskaya stotis
• Registruota: 12.02.2011
• Įrašai: 9801

nuo dydžio iki slaviško maršruto Krasnych Partizan gatvės pradžioje.

• kasta
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Šv. Severskaja 918-345-05-47
• Registruota: 25.02.2011
• Įrašai: 5713

DIMON 686, pažįstu raudonuosius partizanus, bet nesuprantu iš dydžio ir į Slavinską

tai Elžbietos pusė

• MAX 23rus
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 23.06.2010
• Įrašai: 1887

taigi dirbk su plaktuku ir pabarstyk – paleisk.

Haikas jau dirbo su plaktuku ... nepaleido..

• MAX 23rus
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 23.06.2010
• Įrašai: 1887

MAX 23rus, as paemiau optuha uz 3000 o parduotuvese jau turime 3800 uz anksciau, skarda

Prieš savaitę parduotuvėje sužinojau apie Dzeržinskį, jie sakė, kad prieš tą asilą 2700

• Sveiki kom
• Moderatorius
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 28.09.2009
• Įrašai: 9226

Išbandžiau restauravimą suvirinimo būdu - patiko.

• MAX 23rus
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 23.06.2010
• Įrašai: 1887

Išbandžiau restauravimą suvirinimo būdu - patiko.

Vitali, tu būtum paaiškinęs, kad taip, kaip vienas iš vaikinų gali taip elgtis

• Sveiki kom
• Moderatorius
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaras
• Registruota: 28.09.2009
• Įrašai: 9226

• SANTROPE
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Krasnodaro Šv. Elizavetinskaja
• Registruota: 31.05.2011
• Įrašai: 2274

MAX 23rus, nunešk į plūgą, jie turi išgydyti tavo kardaną, čia tik kainos reikalas. Ar verta žvakės?

• Smulkintuvas
• Dalyvis
• 
• Neaktyvus

• Kur: Belorečenskas
• Registruota: 22.05.2010
• Įrašai: 8981

Išbandžiau restauravimą suvirinimo būdu - patiko.

Vitali, tu būtum paaiškinęs, kad taip, kaip vienas iš vaikinų gali taip elgtis

Kreida pažymėta kur gaminti, pirma kas antrą kartą, jei atvėsus vėl atsiras atmušimas, tai viskas. Virkite, kad neištirptų, o pašildykite. Rezultatas priklauso nuo įdubos ir skersinių šakių nusidėvėjimo laipsnio.

Labiausiai paplitęs visureigis Rusijoje yra UAZ,

turint galimybę: išjungti priekinio universalaus šarnyro sukimąsi su dangteliais,

kuris, išjungus priekinį galą, veltui sunaudojo apie 10% degalų,

išaiškėjo bėda greitai nulaužti kryžius ir nesisukančio veleno įskilusią jungtį

O jei toliau važiuosite kardanui burzgiant ant iškilimų, tai sulaužys guolį ir veleno sandariklį bei guolio lizdą skirstytuvo korpuse.

Paprasčiausias problemos sprendimas: dviračio vamzdžio guma, kuri tvirtai pritraukia kardaną prie rėmo.

Tokiu atveju parenkami visi kardano ir skersinių tarpai, o ardomosios vibracijos nutrūksta.

Kad kordanas galėtų suktis, ant plonos jo dalies uždedamas plastikinis vamzdelis,

pjaunama dėl galimybės uždėti veleną neišmontuojant pavaros.

Galite naudoti kaklą iš penkių litrų butelio, nupjautą su skydelio pavidalo pakraščiu, kuris uždengia įskilusią jungties alyvos sandariklį nuo dviračio vamzdžio gumos paslydimo.

Išilgai nupjauto kaklo, kad būtų lengviau uždėti kotą, galima šildyti.

Kaip atramą ant rėmo, galite sulenkti "L" pagrindo segtuką iš 6 mm vielos, uždėjus ant jo guminę žarną kameros vyniojimo vietoje, kad pailgintumėte tvirtai ištemptos dviračio gumos tarnavimo laiką.

Vietoj dviračio vamzdžio galite naudoti bet kokią guminę juostelę ar žiedus, iškirptus iš automobilio vamzdžio.

Silpnas gumos įtempimas neduos efekto, kuris bus girdimas važiuojant per nelygumus,

stipri įtampa - sutrumpins gumos tarnavimo laiką, todėl ją teks keisti dažniau,

bet gumos įtempimas neturi įtakos kardaninės transmisijos darbui.

Ilgą laiką važiuojant su besisukančiu kardanu, plastikinis kaklelis gali susimaišyti, o tai lems gumos praleidimą ir lūžimą,

bet tai judesiui niekaip netrukdo ir su sekancia technine prieziura galima atstatyti guma ir guolis-žirnelis.

Ivanas Aleshkovas #atsakė į komentarą Valentinas Georgievichas Polynchuk 2013 m. sausio 2 d., 08:20 Mano draugas Valentinas, geisdamas pilnos pavaros technologijos,
- tai daugybė apgailėtinų močiučių ir JUOKINGŲ intelektualų vyrų,

o mes, valstietiškai, diskutuojame ir PASLAIDOME vieną iš išradingos minties laimėjimų,
leidžia taupyti degalus ir atsargines dalis,
prieštarauja naftos verslo interesams,

ir automobilių gamintojai, kurie gauna papildomo pelno iš atsarginių dalių gamybos,
kardano tipas UAZ,
kurią be mano gumos teko keisti nuvažiavus 30-50 tūkst.
ir pašalinus besukančio kardano plyšius (o vasarą tai yra vidutiniškai 99%, o žiemą - 50%), jis tarnaus visą UAZ gyvenimą, 300-500 tūkst.

Mano bendravardis draugas, kairiojo ir dešiniojo ratų sankabos atjungtos, o priekinių ratų pavara išjungta,
nustoti suktis:
ašių velenai, diferencialas, hepoidinė transmisija, kardaniniai ir priekiniai įdėklai,
Važiuojant „kreiseriniu“ 80 km per valandą greičiu, tai leidžia sutaupyti apie 10 proc.
dėl sumažėjusio priekinių ratų pasipriešinimo sukimuisi.

Nežinau, kur ir kokią gumą sutikote prieš 5 metus, bet šį metodą sugalvojau prieš dvejus metus,
ir tik po metų SĖKMINGŲ bandymų su brolio UAZ,
pradėjo diegti draugams ir pažįstamiems,
platinti ir diskutuoti internete.
Pavyzdžiui:
nuoroda į>

Tragedija Kubane, nuoroda į tai dar kartą parodė TAIKIOSIOS civilizacijos vystymosi atsilikimą,
iš technikos pažangos, kurią suteikia apgailėtini išradėjai
Pavyzdžiui:
Du trečdaliai Žemės rutulio yra padengti vandeniu, o tai žmogui kelia daug problemų
trūksta valčių, tiltų, keltų..
.
O potvynių ir pavasario potvynių bėdas būtų galima sumažinti,
sustabdžiusi seniai nebenaudojamų automobilių su vidaus degimo varikliais ir metaliniu kėbulu gamybą.

Dar 2003 metais buvo sukurta paprasta, patikima, SAUGI, varikliu varoma, PLŪDANTI, elektromobilis su plastikiniu sandarikliu kėbulu.

Galimo potvynio vietose KIEKVIENA ŠEIMA turi turėti tokį automobilį:
prasidėjo liūtis, susodino visą šeimą į plūduriuojančią mašiną ir nuvažiavome į saugią zoną
arba aplankydami gimines.
Masinėje gamyboje toks automobilis
bus daug pigiau nei pasenęs klasikinis automobilių verslas
o jei būtų panaikinta beprasmė Nepaprastųjų situacijų ministerija ir visos miesto eilės-marazmatikai,
automobiliai bus nemokami
nuoroda į>

Atleisk kaimo valstiete, drauge Vania, bet aš pavargau tyčiotis iš moterų nesąmonių vankivalya,
miesto vyrai-inteligentai, nuo vaikystės kvailinami matriarchato, mokyklos, universiteto.
ir atkirsta nuo kaimo GAMTOS IŠMINTIS!

Perskaitykite mano 2003 m. projektą apie modernią aplinką tausojančią, saugią, motorizuotą, plūduriuojančią elektromobilį

21 amžiaus automobilio nuoroda į>
(daugiau nei 200 komentarų per praėjusių metų diskusiją),

o tu pats juokiesi iš moters kvailumo iš intelektualaus avino juokelių,

įbaugintas TAIKIOSIOS CIVILIZACIJOS RAIDOS ŠVIESOS.

Ivanas Aleshkovas #atsakė į Vladimiro Kuprino komentarą 2013 m. sausio 2 d., 16:38 Taip, draugas Vladimiras jau viską išbandė, o variniai-grafito slydimo guoliai suges labai greitai - per didelė smūginė apkrova,
o gnybtas ir srovės spyruoklės padidins kardanų masę ir smūgines apkrovas esant menkiausiam tarpui.

Bet jūs pasiūlėte įdomų sprendimą:
jei visas kardaninio veleno ilgis pagamintas iš teleskopinio strypo su plyšiais per visą kardaninio veleno ilgį, tada smūgio apkrova tarpo sumažės šimtus kartų,

Tačiau kryžiuose yra spragų, kurios vis tiek sulaužys, kaip jūsų variante,
bet mano guma apsaugo skersinius, visiškai atrinkdama visus tarpus link rėmo,
atitinkamai, esant smūgiams ir vidaus degimo variklio vibracijai, tarpai užspaudžiami sandariai ištempta guma,
ir neatsiranda smūginių apkrovų!!

Išbandyta ant visiškai susidėvėjusio kardano su sulūžusiais skersiniais,
brolis keliavo visą vasarą
ir tik rudenį, kai dėl dažno priekio įjungimo nustojo išjungti ratų sukabinimo įtaisus,
kaklas ir guma pradėjo greitai (10-20 km) maišytis su purvu, o kardanas pradėjo barškėti.
tačiau žiemą, kai nėra purvo, bet reikia važiuoti su įjungtomis ratų movomis,
kaklas praleidžia šimtus kilometrų kardano sukimosi.