Maz 4370 DIY remontas

Oficialus įmonės forumas "PASLAUGOS" - "VISKAS APIE AUTOMOBILIŲ MONTAVIMĄ IR TUNINGĄ" Ekspertizė - Sertifikavimas - Paslaugos

Aleksejus 115 »2016 m. spalio 2 d., 20:58

NiKas »2016 m. spalio 5 d., 11:45

Laba diena.
Nematau jokių problemų didinant važiuoklės bazę, vienintelis dalykas, jei šoninė platforma yra 7500 mm ilgio (vidinis dydis), tai ašies bazė turėtų būti 4950 mm, plius važiuoklės rėmo galinės iškyšos pratęsimas.

Viačeslavas »2016 m. spalio 16 d., 20:21

Viačeslavas »2016 m. spalio 16 d., 20:27

NiKas »2016 m. spalio 17 d., 10:39

Viačeslavas »2016 m. spalio 20 d., 13:35

Sveiki dar kartą, trumpai parašysiu savo pageidavimų sąrašą ir galėsite nuspręsti, ar ne.

aukštis 2600
Ratų bazė, 4200 mm
Priekinio / galinio rato tarpvėžė, mm 1810/1600
Įrengtos transporto priemonės masė, 4200 kg
Važiuoklės keliamoji galia, kg 7800
————————————————————
Turiu izoterminę būdelę ir pagal dokumentus yra krovininis furgonas, todėl noriu išmesti ir padaryti furgoną tentu, nes man būdelė tiesiog nėra aktuali, pagal dokumentus tuščias mašinos svoris yra 5480, maksimalus leistinas 11400, todėl noriu numesti kabiną su pakrovimo metrais ant grindų viduje 5,4 metro + 5-7 centimetrai kita siena,
bet noriu ismesti nes trumpas ir noriu be žalos padidinti pakrovimo vidinius skaitiklius na bent iki 6,2m
Ar tai bus pokytis, pavyzdžiui, pailginimas suvirinimo būdu, pastatant rėmo gabalą nuo nugaros iki namų!
O gal galima nepailginus rėmo padidinti matuoklius ir viskas bus gerai?
man ir 6,2 metro printsyp užtenka!

Viačeslavas »2016 m. spalio 20 d., 14:45

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

VladimirVS »2016 m. spalio 24 d., 20:48

Viačeslavas »2016 m. gruodžio 14 d., 12:49

VladimirVS „2016 m. gruodžio 14 d., 13:16 val

Žingsnis po žingsnio išsamus fotoreportažas apie automobilio MAZ-64229 restauravimą.

Atstatyti MAZ meistrui prireikė dvejų metų neskubaus darbo, o tokios būklės automobilis buvo iš karto po įsigijimo.

Darbo buvo daug, bet autorius vis tiek nusprendė automobilį tada suremontuoti visų darbų nuotraukos restauracijai.

Dėžutė buvo padėta atgal.

Tarpines apdengiau aliuminio milteliais, kad nesudegtų.

Radiatorius išvalytas ir suremontuotas.

Toliau prasidėjo kabinos remontas, apačioje buvo išpjautas puvinys ir privirintas naujas metalas.

Kabina buvo padengta gruntu, išlyginta glaistu.

Priekinio stiklo rėmo dažymas.

Kabina buvo nudažyta Ocean akriliniais dažais.

Kabinos dugnas buvo padengtas antikoroziniu mišiniu (mazutas praskiestas benzinu).

Reikėjo sutvarkyti visus laidus.

Dėl to meistras per dvejus metus automobilį visiškai restauravo.

Nuplaukite pagalvę ir nuimkite užvalkalą nuo sėdynės

Paprastai galinę kukurūzų lauko sėdynę į savo brolį įstačiau gana gerai

Šiaurėje tokie mazikai vadinami (hbs) Noriu būti super! neįsižeisk! Na, jie skambina!

Kaip primena Čekatilas, tikrai kažkas griūva. Sugrius, tada miegos. Sugrius, tada miegos. Sugrius, tada miegos.

Nenuostabu, kad sulankstoma sėdynė dviems)))

Genadich LIVE Teisingai! Aš remiu! Sėkmės !

Anton Chigur Nelabai, aš pirmiausia miegu, tada einu sutraiškyti maisto (du ar tris iš karto), tada trys poilsio dienos

šaunu, pagarba, ežiukas ant Isuzu, kad važiuojant, kad ilsintis nerealu pavargti, Tai darbas, o ne kurortas, kad viskas žėrėjo švara. Kaip.

Dmitrijus Krupinas
Be to, krovininis sunkvežimis, degalų sunkvežimis bent jau Osimenatorka - bet neduok Dieve, kad kils problemų. Mes tai išspręsime kartu, nepaisant jūsų ar mano kajutės komforto. Pagrindinis vienas kito supratimas.
Neteisk žmogaus, kuris jo nepažįsta. Tavo tėvas dėl tavęs nerimavo, pasilik su savimi jo posakius ir eik perniek, vaikams pravers.
Ne tau sulenktas nagas – ne policininkas. Eiti.
Nedulkėkite, gerbkite save.

Siekiant pagerinti komfortą sunkvežimio kabinoje ir sušvelninti pakabą, atliekamas įvairių modifikacijų MAZ derinimas. Kai kuriais atvejais taip pat atliekamas programinės įrangos derinimas – siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir padidinti variklio galią, o tai šiuose traktoriuose nėra ekonomiška.

Sunkvežimių ir įrangos gamybos koncernas MAZ yra didžiausia įmonė Rusijoje, turinti didžiulę istoriją.Populiariausias traktoriaus modelis, kurį galima rasti tiek vidaus, tiek Europos keliuose, yra MAZ 5551 modelis su sustiprinta pakaba ir dyzeliniu varikliu. Traktorius naudojamas įvairioms komercinėms prekėms gabenti dideliais atstumais arba vietiniam naudojimui. Modelis buvo sukurtas bendradarbiaujant su vokiečių inžinieriais iš MAN, o nuo pirmos jo išleidimo 1971 m., sunkvežimis patyrė daug pakeitimų, turinčių įtakos komfortui.

Tarp šio sunkvežimio privalumų – erdvi kabina, patogus ir funkcionalus prietaisų skydelis, nepretenzinga priežiūra ir jėgos agregato patikimumas. Šiame automobilyje įdiegta sustiprinta pakaba leidžia patogiai judėti net ir pačiais nelygiais rajoniniais keliais, o vairuotojo sėdynė turi spyruokles su keliomis reguliavimo galimybėmis, kaip ir pirmaujančių Europos gamintojų sunkvežimiuose. Ir, žinoma, pagrindinis vietinių traktorių pranašumas yra kaina, kuri yra žymiai mažesnė nei užsienio analogų.

Bet kokia sunkvežimio priežiūra ir derinimas prasideda nuo kabinos. MAZ kabinos funkcionalumas ir komfortas nėra pakankamai aukšti, todėl derinimas šiek tiek padidins komfortą, o tinkama priežiūra padidins saugumą. Reguliariai, prieš išvažiuojant, būtina patikrinti rėmo, pavaros ir MAZ kabinos draudimo įtaiso fiksavimo mechanizmą. Susidėvėjus kokiam nors mechanizmui ar praradus standumą stabilizavimo spyruoklėms, būtina skubiai pakeisti dalis naujais analogais arba įsigyti labiau sustiprintą vietinės ar užsienio gamybos komplektą (ypač kalbant apie spyruokles).

Vizualiai apžiūrint mašiną, būtina nuolat tikrinti kabinos tvirtinimo prie rėmo saugos mechanizmą. Pavojingiausi yra kėlimo ir fiksavimo mechanizmų gedimai. Šias dalis galite sureguliuoti savo rankomis, kad jos sustiprintų savo rankomis. Jei jie visiškai neveikia, juos reikia pakeisti. Sunkvežimio derinimas yra daug sunkesnis nei lengvojo automobilio ar mikroautobuso tiuningas, todėl norint pakeisti kai kurias detales, rekomenduojama pasitelkti specialistų, turinčių reikiamą diagnostinę ir kitą įrangą, paslaugas, remontuoti ar modernizuoti įvairius kabinos tvirtinimo taškus.

Be techninių pakeitimų ir MAZ derinimo kabinos dalių keitimo, tai taip pat reiškia:

• įlenkimų ir kitų pažeidimų pašalinimas,
• glaistas, gruntas ir kabinos dažymas,
• suvirinimas (su stipria kai kurių elementų korozija),
• stiklų, durų, elektros instaliacijos keitimas ir kt.
• papildomų tiuningo priedų montavimas sunkvežimiams.

Dėl nuolatinių standartinės viryklės gedimų įvairiose MAZ versijose daugelis šių automobilių vairuotojų montuoja nepriklausomą kabinos oro kondicionavimo sistemą. Montuoti geriausia specializuotose dirbtuvėse, nes ši procedūra yra gana sudėtinga ir apima daug techninių niuansų. Norėdami sukurti dar jaukesnę aplinką sunkvežimio salone, MAZ tiuningo metu taip pat galite sumontuoti šildomas sėdynes, šoninius veidrodėlius, pakeisti standartinius stiklus labiau sustiprintais ir juos švelniai užtamsinti.

Kalbant apie vidinių elementų derinimą, galite iš naujo priveržti prietaisų skydelį, sumontuoti užuolaidas ant priekinio stiklo ir, jei reikia, pataisyti arba įdiegti papildomus sėdynės reguliavimus. Sėdynės susidėvėjimas yra labai dažna priežastis, trukdanti kabinos komfortui. MAZ vairuotojo sėdynė pagaminta su standžiu rėmu stuburui palaikyti bei pneumatiniais reguliavimo ir amortizatoriais, kurie leidžia slopinti smūgius ir vibracijas važiuojant nelygiu keliu.