Išsami informacija: Minsko „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ar tu čia "Forumas apie motociklų remontą ir derinimą" MINSK "," VOSKHOD "" Naudingi straipsniai "Visas motociklo variklio remontas" MINSK "
Jums reikės specialaus įrankio – pavyzdžiui, be trauktuvų nėra lengva nuimti nuo variklio švaistiklį. Jei jo nerandate pas pažįstamus Minsko ir Kovrovo motociklų savininkus, įrenginį galima pagaminti pagal brėžinį.
Nuplaukite variklį: švara yra sėkmingo remonto raktas.
Užveskite variklį – leiskite jam veikti ir išdžiūti, tada sustabdykite ir išleiskite alyvą iš pavarų dėžės.
Nuimkite dešinįjį karterio dangtį ir išardykite dangtelyje esantį sankabos atleidimo mechanizmą.
Atjunkite kabelį, grąžinimo spyruoklę, atsukite sliekinį veleną ir iškratykite atraminį rutulį. Jei jis netinkamas, pakeiskite jį.
Atjunkite generatoriaus laidus, pažymėdami laidų priedus prie kiekvieno gnybto.
Atjunkite ratų pavaros grandinę, atleiskite pavaros žvaigždutę. Galite padaryti kitaip – nuimkite grandinę kartu su žvaigždute. Norėdami tai padaryti, ištiesinkite žvaigždutės veržlės fiksavimo poveržlę, „sutaisykite“ motociklą su stabdžiais, kad jis nejudėtų, ir atsukite veržlę (pasukite pagal laikrodžio rodyklę - kairysis sriegis).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Užrakto poveržlę galite išmesti – surinkimo metu geriau sumontuoti naują.
Dabar „priveržkite“ veržlę į vietą, kad nuėmus pavarų dėžės dangtį varomasis velenas neiškristų iš guolio.
Nuimkite variklį nuo rėmo, nuimkite sankabos strypą ir tarpinį rutulį (jis pats išriedės, jei variklį pakreipsite į dešinę pusę, nors kartais variklis turi drebėti). Atsukite tvirtinimo detales ir išimkite generatoriaus statorių. Remiantis instrukcijomis, specialiu traukikliu reikia nuimti rotorių nuo alkūninio veleno eigos. Bet galima ir kitaip (tokį būdą rekomenduoja ir motociklo gamintojas) – 2-3 apsisukimais atsukite tvirtinimo detales, patraukite už rotoriaus ir plaktuku sumuškite varžto galvutę.
Tačiau šis metodas yra kupinas pavojaus – netyčia bent jau galite įkalti sriegį, kiek sugadinti alkūninį veleną (sukalti alkūninio veleno kakliuką). Atlikite tai: atsukite priveržimo varžtą, nupjaukite M10x1 (1,5) sriegį rotoriaus angoje. Įsukite ilgą varžtą su smailiu galu (8-10 mm) ir tada lengvai nuimkite rotorių nuo alkūninio veleno. Išėmę generatorių, nedelsdami ištraukite raktą nuo veleno.
Mes pereiname prie cilindro-stūmoklio grupės. Atsukę cilindro galvutę tvirtinančias veržles, nuimkite poveržles, tada pačią galvutę. Nuleiskite stūmoklį iki BDC. Keletą kartų delnais aukštyn ir žemyn lengvai pabraukite į marškinių šonkaulius ir galite išimti cilindrą.
Nesirūpinkite tarpine po cilindru – iš anksto pasiruoškite jos pakaitalą, kaip ir kitas „plombes“.
Pirštais paskleiskite (pora milimetrų) viršutinio stūmoklio žiedo galus ir įkiškite į tarpą tris plonas plokšteles – taip žiedą lengviau nuimti. Pakartokite veiksmą su apatiniu žiedu. Stūmoklio kaiščio kamščius nuimkite yla arba pagaląsta vinimi (prieš tai nepamirškite švaria šluoste uždaryti karterio kakliuką – kamščiai dažniausiai linkę į jį įkristi). Patį pirštą nuimkite perforatoriumi, bet pirmiausia po stūmokliu (priešingoje pusėje) padėkite medžio bloką. Būkite atsargūs, kad nesulenktumėte švaistiklio.
Naudodami kalibruotą matuoklį įvertinkite stūmoklio būklę. Jei ant sijono pastebėjote priespaudų ir tarpas tarp jo ir cilindrinio veidrodėlio yra didesnis nei 0,25 mm – pirkite naują detalę.
Žiedus įkiškite į cilindrą iki 20-30 mm gylio ir išmatuokite spynų tarpą. Žiedai, kurių tarpas yra ne didesnis kaip 1,0 mm, laikomi tinkamais. Negaiškite laiko tikrindami dalis, kurių rida yra arti 30 tūkstančių km - jų resursai išeikvoti.
Nuimkite kickstarter ir pavarų perjungimo svirtis, nuimkite kairįjį karterio dangtį ir išardykite variklio transmisiją. Kabliu (iš vielos arba ratų stipinų) išmeskite spyruokles nuo prispaudimo plokštės, išimkite grybą, varomus ir varomus diskus.
Patikrinkite viso rinkinio būseną. Varomąją žvaigždutę pritvirtinkite kokiu variniu (arba aliuminiu) strypu, kad ji neapvirstų – įkiškite tarp dantų ir grandinės.
Atsukite žvaigždutę tvirtinančią veržlę, nuimkite spyruoklinę poveržlę. Surenkant, patartina jį pakeisti nauju – laikui bėgant detalės elastingumas prarandamas. Nuimkite žvaigždutę nuo tūpimo kūgio traukikliu - tam tiks bet koks universalus su dviem ar trimis kojomis.
Po veržle, laikančia sankabos krepšelį, ištiesinkite užrakto poveržlės kraštus. Ant vidinės sankabos spygliuočių uždėkite veržliaraktį, pagamintą iš naudoto varomo disko su suvirinta rankena. Atsukite veržlę kairiuoju sriegiu ant pavarų dėžės įvesties veleno – dabar variklio krumpliaratį galima nuimti be kliūčių. Raktas yra sumontuotas po pavaros žvaigždute – nuimkite jį ir pasirūpinkite, kad jis „netirptų“ ant darbastalio. Laikykitės tų pačių „saugos priemonių“ dėl dviejų poveržlių ir movos, priklausančios sankabos velenui.
Išardykite ir patikrinkite pavaros sankabą iš „galinės“ - reketinės transmisijos kniedžių atstumas nuo smūgio yra nepriimtinas! Patikrinkite ir krumpliaračio dantis, jei jie "suvalgyti", pakeiskite sankabos mazgą. Sveikieji skaičiai? Priveržkite kniedes plaktuku, įtvaru ir patyrusio meistro rankomis.
Prieš išardydami pavarų dėžę, iš naujo nustatykite starterio spyruoklę ir nuimkite patį veleną. Atsukite tvirtinimo detales ir plaktuku bakstelėdami dangtelį per perimetrą, nuimkite. Iš pavarų dėžės skyriaus išimkite pavarų perjungimo šakių veleną, tada judamą pavarą iš įvesties veleno kartu su šake. Nuimkite įvesties veleną ir priešpriešinį veleną su krumpliaračių rinkiniais, tada nuimkite pirmąją priešpriešinio veleno pavarą. Ant pavarų perjungimo veleno įkiškite vieną iš fiksatorių į angą ir nuimkite veleną iš karterio. Patikrinkite perjungimo diską jo neišimdami. Jei jos grioveliai šakių apkaboms ir iškyšos, besiliečiančios su sklendėmis, nėra sulaužytos, dalis vis tiek tarnaus. Pakeiskite krumpliaračius, jei matote, kad jų dantys yra nuskilę arba susidėvėję daugiau nei 0,3 mm storio. Taip pat nepriimtina treniruotis ant pavarų įjungimo kumštelių „kūgio“. Nusidėvėjus iki 0,5 mm kumšteliai taisomi – plonu abrazyviniu ratuku išlyginkite juos taip, kad kumštelių darbinės plokštumos su krumpliaračio galu sudarytų 4-6° kampą. Pakeiskite greičio reguliavimo šakes, jei antenų plokštumų nusidėvėjimas viršija 0,2 mm. Taip pat pakeiskite velenus, jei jų įdubimai susiraukšlėję. Pakeiskite guolius, kuriuose pastebite laisvumą vidinėje lenktynėje.
„Minsko“ pavarų dėžė turi vieną neabejotiną pranašumą: kai kurias jos dalis galite pakeisti nenuimant variklio nuo motociklo. Išimtis yra karteryje esantis varomasis velenas ir guoliai. Todėl jei jų, kaip ir alkūninio veleno, keisti nereikia, tolimesnio variklio išmontavimo galima ir praleisti.
Išmuškite įvores nuo variklio „ausų“ iki karterio priekyje esančio rėmo. Atsukite visus varžtus, laikančius kartu karterio puses. Dešinėje variklio plokštumoje sumontuokite specialų traukiklį ir iš guolio išstumkite švaistiklio kakliuką. Tuo pačiu būdu arba naudodami presą nuimkite kairę karterio pusę. „Minsko“ švaistiklio remontą patikėkite tik patyrusiam meistrui, kuris dirba su reikiama įranga.
Iš gręžinių išimkite sandariklius, guolius, įvores ir alyvos išspaudimo poveržles ir apžiūrėkite karterį: pastebėsite, kad jo sienelėse yra įtrūkimų, kuriuose padarytos skylės velenams, karterį pakeiskite nauju. Nemėginkite pakeisti tik vienos jo pusės – guolių ašys nesusidės.
Pašalinami šie defektai: karterio plokštumų įtrūkimai ir įtrūkimai, nedidelis guolio angų susidėvėjimas, dalinis sriegio nuplėšimas smeigių ir varžtų skylėse.
Metalo pažeidimai sandarinami „šaltu suvirinimu“ arba epoksidine derva, pridedant iki 50% aliuminio miltelių ir nedidelį kiekį krakmolo arba miltų. Guolių bėgelius, kurie netrukdomi patenka į skylutes, ir atsilaisvinusias tvirtinimo detales surinkimo metu patepkite sriegio fiksavimo priemone (kietiausia klasė).
Surinkite variklį atvirkštine tvarka, priveržkite tvirtinimo detales dinamometriniu veržliarakčiu. Norėčiau atkreipti dėmesį į kai kurias detalių surinkimo subtilybes. Išvalytus karterio paviršius užtepkite plonu sandariklio sluoksniu – tarpinė patikimiau „prijungs“ prie jo variklį. Įdėkite švaistiklį į guolius – pirmiausia dešinėje, tada kairėje karterio pusėje. Bakstelėkite variklio puses (aplink kaiščius) plaktuku. Alyvos sandariklius įkalkite įtvaru – kitaip sulenksite jų narvelius ir tada nebus užtikrintas poravimosi sandarumas. Dešinės variklio pusės manžetę uždėkite ant veleno naudodami kreipiamąją movą (suvyniokite iš kartono) - be jos spyruoklinis žiedas gali nulaužti alyvos sandariklį. Prieš montuodami variklio transmisiją, įkraukite starterio spyruoklę vienu apsisukimu, tada įkiškite veleną į karterį. Pirmiausia į sankabos krepšį įdėkite storiausią varomą diską.
Surinkite pavarų dėžę taip: sutepkite veleno lizdus Litol: įmeskite fiksatorius į įvores ir sumontuokite pavarų perjungimo veleną, sumontuokite įvesties veleną su 2 pavara. Įdėkite 1-ąją tarpinio veleno pavarą į karterį lygiąja puse į pavarų dėžės dangtį. Uždėkite šakę ant judamosios tarpinio veleno krumpliaračio ir įdėkite juos į pavarų dėžę. Juose sumontuokite patį veleną. Pravesdami ašį (srovei žemyn) per perjungimo šakių angas, tuo pačiu įstatykite šakių apkabas į perjungimo disko griovelius. Jei neįmanoma sulygiuoti šakių veleno su anga pavarų dėžės dangtelyje, atidarykite guolio dangtį ir atsuktuvu padėkite velenui slysti į vietą. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar poveržlių storis atitinka virš guolių esančius tarpus. Uždarę ir pritvirtinę dangtelį, sureguliuokite perjungimo veleno ašinę eigą - atlaisvinkite fiksavimo veržlę, priveržkite atraminį varžtą iki galo, tada atsukite jį 1 / 4-1 / 2 apsisukimo ir priveržkite jo veržlę.
Į greičių dėžę įpilkite pusės litro variklio alyvos.
Surinkę variklį, sureguliuokite uždegimo laiką: pasukite švaistiklį, nustatykite stūmoklį į TDC, tada nuleiskite jį 2–2,5 mm (veleną pasukite prieš laikrodžio rodyklę) ir sulygiuokite rotoriaus griovelį su uždegimo jutiklio šerdies ašimi, tada normalizuokite tarpą „jutiklis - rotorius“ - jis turėtų būti 0,3–0,5 mm.
Tvirtindami dalių tvirtinimą, įsitikinkite, kad nustatymai nėra prarasti.
Sumontuokite variklį prie motociklo ir pradėkite važiuoti varikliu. Atlikite tai be nesėkmių (esu tikras, kad pilotai žino pačią programą), tada gausite patikimą variklio ridą, kuri bus beveik penkiasdešimt tūkstančių mylių.
Filmus, klipus, epizodus, anonsus galite parsisiųsti nemokamai, o pačiame Youtube svetainėje lankytis nereikia.
Atsisiųskite ir žiūrėkite begalinį aukštos kokybės vaizdo įrašų vandenyną. Viskas nemokamai ir be registracijos!
Dviejų skyrių šaldytuvų Atlant su verkiančia atšildymo sistema remontas
Nuotrauka 1. Nuotraukoje Šiame šaldytuve neįmanoma pašalinti freono nuotėkio putotoje dalyje
Toliau svarstysime tik „Atlant“ šaldytuvus su žemesne šaldiklio vieta ir verkiančia atšildymo sistema. Susitvarkėme su tais šaldytuvais, kurie neremontuojami. Dabar pažiūrėkime, kokiais atvejais galite pataisyti „Atlant“ šaldytuvą savo rankomis. Atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kad jei šaldymo agregate nutekėtų freonas arba sugestų kompresorius, tokį remontą turėtų atlikti kvalifikuotas meistras. Jokiu būdu patys neišleiskite freono, faktas yra tas, kad kapitonas turi nustatyti, kiek sistemoje yra šaltnešio, o kapiliarinio vamzdžio užsikimšimą taip pat lemia šaltnešio buvimas.Pirmiausia išvardinkime šaltnešio nuotėkio ir užsikimšusio kapiliarinio vamzdelio požymius.
- Šaldytuvas nustojo užšalti ir vėsti
- Šaldytuvo skyrius nešaldo
- Viršutiniame šaldytuvo skyriuje ant galinės sienelės susidaro ledas
- Šaldytuvas nustojo išsijungti
- Šaldiklio skyriuje temperatūra labai žema, o šaldytuvo skyriuje, atvirkščiai, temperatūra pakilo
- Šaltasis kondensatorius šaldytuvo gale
- Pusė kondensatoriaus yra karšta, o kita pusė šalta
- Kompresorius dirba tyliau
- Išpūstas plastikas ant galinės sienelės šaldytuvo skyriuje
- Jei nutekėjimas atsiranda už putplasčio dalies, šioje vietoje gali atsirasti alyvos.
- Tarp šaldytuvo ir šaldiklio tarpinė juostelė stipriai supuvusi ir jaučiamas nemalonus aliejaus kvapas
Atrodo, kad viskas išvardinta, dabar noriu pasakyti keletą žodžių apie kapiliarinį vamzdelį. Jo užsikimšimą gali lemti kondensatorius (radiatorius, koks tik patinka), apie tai rašiau 7 pastraipoje, visa kita daugiau apie freono nuotėkį. 2 nuotraukoje matote sumontuotą verksmo garintuvą galinėje sienelėje šaldytuvo skyriuje, taip išgydysite šią bėdą. Čia reikia pridėti šiuos dalykus, jei jums siūloma tiesiog papildyti šaldytuvą, tai negarantuoja tolesnio šaldytuvo veikimo. Kad Jūsų šaldytuvas po renovacijos veiktų 100 %, patartina įsirengti verkiantį garintuvą. Žemiau galite peržiūrėti vaizdo įrašą, kuriame aš atlieku šią procedūrą.
Nuotrauka 2. Kaip atrodo šaldymo kamera po remonto
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pašalinti freono nuotėkį dviejų skyrių šaldytuve su verkimo sistema
Čia reikia pridurti, kad freono (šaltnešio) nuotėkio užuosti praktiškai neįmanoma, nes aušinimo sistemoje jo yra nedaug, be to, šaltnešis neturi kvapo, kvepia kaip aliejus, ir tai tik tuo atveju, jei nuotėkis labai didelis. Peržiūrėjęs visą straipsnį suprantu, kad jau pavargau, o nutekėjimo tema gana didelė ir yra apie ką čia kalbėti, todėl nusprendžiau šią temą aprašyti atskirame straipsnyje.
nuotrauka 3. Kaip atkurti guminę juostelę ant durų
Dėl nepilno sandarinimo gumos prilipimo prie šaldytuvo korpuso ledas greitai užšąla šaldytuve ir dėl to prarandamas šalčio veikimas, be to, šiltas oras yra įsiurbiamas iš aplinkos, visa tai lemia neteisingą mūsų padalinio veikimas. Gana dažnai dėl sandarinimo šaldytuvas tiesiog negali išsijungti, ypač karštomis dienomis. Pakeisti sandarinimo gumą „Atlantui arba Minskui“ nėra lengva užduotis, nepaisant to, kad šis procesas atrodo paprastas. Dažnam sandarinimui prie šaldytuvo durelių klijuojama guma ir tai sukelia apčiuopiamų problemų ją keičiant, be to, 2 kamerų šaldytuvo komplekto kaina gana didelė, kandžioja ir sandarinimo montavimo darbų kaina.
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pataisyti šaldytuvo durelių sandariklį
