Mitsubishi Lancer 9 DIY remontinis apatinio rutulio keitimas

Išsamiau: Mitsubishi Lancer 9 „pasidaryk pats“ remontas, apatinio rutulio keitimas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Turinys

1 Mitsubishi Lancer IX amortizatorių keitimas
2 Antifrizo pakeitimas Mitsubishi Lancer 9 - 720 rublių. Originalus Mitsubishi antifrizas - 225 rubliai / 1l. (pakavimas 5 l.)
3 „Mitsubishi Lancer IX“ vairo stiprintuvo žarnos keitimas

Rutulinio šarnyro keitimas MITSUBISHI LANCER / rutulinio šarnyro keitimas Mitsubishi lancer

Kamuolio pakeitimas per 3 minutes

„Mitsubishi Space Wagon 2001“ ir ir vėliau pakeistas rutulinis šarnyras

Vaikinai, ar kas nors pakeitė rutulinius šarnyrus, pasakykite kaip.

Taip, niekas, turėdamas po ranka presą, plaktuku plaktuku nepuls. kitu atveju užmigdysi savo smegenis iki mirties. o jusu paslaugoms dar bent 5 metus vystytis iki musu lygio.. musu bando parduoti originala pagal galimybe, nes ant jo galima daugiau gaminti, o jei viskas daroma normaliai tada nemato jusu veidų pagal garantiją pas mus dar yra servisai, niekaip neduoda ką dėti, kol barasi už darbus.. garantijos neduoda.. jei tavo nerūpi. tada tai yra kvailos paslaugos. pas mus apsimoka didmenoje paimti svirtelę, parduoti mažmenoje, pristatyti ir būti ramiai.. o jie iš karto susitaria - jei nori neoriginalaus - jokių problemų.. bet garantijos nebus dalys .. ir mes garantuojame darbų kokybę

Pridėjo (25.09.2009, 13:35)
———————————————
bet pas mus yra garazo naminiai gaminiai, kurie trinkelės ne ferodo prie disko, o metalinės prie disko... o paskui važiuoja ir piktinasi, kad stipriai girgžda ir smarkiai sulėtina greitį.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip alternatyvą originalui, automobilių savininkai renkasi „CTR“ arba „555“ gamintojų rutulinius šarnyrus. Yra daug versijų, kaip įdiegti analogus, nes tvirtinimo mechanizmai šiek tiek skiriasi nuo gamyklinės versijos. Suvirinimas dažnai naudojamas kaip papildomas atramos fiksavimas ant svirties.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Oficialus gamintojas tai interpretuoja taip, kad jei yra net menkiausias atstumas, pakeiskite svirties mazgą. Tačiau ne visi savininkai rekomendaciją supranta pažodžiui dėl didelių dalių kainos. Todėl pirmenybė teikiama analogams, ne visada kokybiškiems: 555 (SB-7872), CTR (CMV-36).

Vėliau išspaudžiant rutulinį jungtį apatinėje svirties dalyje, sėdynė (lizdas) išsiplečia. Naujos atramos, net ir originalios, įdiegimas (paspaudimas) neturės jokio poveikio. Reikės papildomos fiksacijos, įskaitant suvirinimą.

Pastaba vairuotojui. Be gamintojo „555“, identišku prekės numeriu parduodamas „Masuma“ prekės ženklo rutulinis šarnyras. Abi dalys yra panašios, abi tiekiamos su tvirtinimo žiedu. Tai reikia žinoti ir į tai atsižvelgti atliekant remontą.

Originalios svirtys yra su RBI įvorėmis gale ir priekyje.

beldimas priekinės pakabos srityje įveikiant kelio kliūtis skirtingais greičio režimais. Garsas sklinda iš Mitsubishi Lancer 9 priekio, netiesiogiai nurodantis atramų gedimą, padidėjusį susidėvėjimą ir defektus. Nelaikykite priekinės ašies trenksmo kaip gedimo žiemą, kai lauko temperatūra yra kritinė. Reikia šiek tiek laiko, kol tepalas sušils. Kol tepalas nesušils, bus girdimas beldimas;
vairuojant automobilį ratas atsipalaiduoja iš vienos pusės į kitą.Tai paaiškinama tuo, kad atraminės konstrukcijos viduje yra atstumas. Jis neturėtų būti geros būklės, net nereikšmingas. Kitu atveju pakeiskite nauju;
„Mitsubishi Lancer 9“ ratai priekinėje ir galinėje pusėse dėvisi netolygiai;
sukant vairą iš vienos pusės į kitą, pasigirsta metalinis girgždesys ir šlifavimas.

Jei atsiranda vienas ar daugiau požymių (simptomų), nedelsdami kreipkitės pagalbos į techninės priežiūros centrą dėl diagnostikos ir vėlesnio remonto.

Mitsubishi Lancer eksploatavimo trukmė be tarpinės profilaktikos, susidėvėjusių elementų keitimo;
atsarginių dalių ir komponentų montavimo taisyklių pažeidimas;
dalių gamybos defektai;
savininkas nesilaiko pagrindinių „Mitsubishi“ naudojimo taisyklių ir sąlygų;
trečiųjų asmenų techniniai (mechaniniai) pažeidimai;
lūžimas, tylaus bloko deformacija, atraminė svirtis, stabilizatorius.

Prieš pradėdami remontą atliekame išsamią Mitsubishi Lancer diagnostiką, siekdami ištirti bendrą automobilio techninę būklę, važiuoklę, pakabos elementus. Nustatome gedimą, apskaičiuojame remonto laiką, atsarginių dalių, eksploatacinių medžiagų skaičių.

Montuojame Mitsubishi Lancer 9 ant plokščios platformos, galite turėti stebėjimo kanalą. Hidrauliniu kėlikliu pakeliame "remonto" ratą, jį išmontuojame;
pakaitomis atsukite priekinio amortizatoriaus apačioje, stabilizatoriaus svirties, priekinio ir galinio tvirtinimo detales, rutulinį šarnyrą;
nuimkite surinktą mechanizmą.

Nusprendžiame pakeisti svirtį nauja arba išspausti susidėvėjusią atramą. Kainos, sugaišto laiko, pastangų, atsarginių dalių skaičiaus skirtumai. Svarbus veiksnys yra tarnavimo laikas. Akivaizdu, kad pakeitus svirties mazgą nauju, mechanizmo naudojimo trukmė pailgėja keliomis dešimtimis tūkstančių kilometrų. Dalinis remontas keičiant rutulinį šarnyrą nėra toks efektyvus, bet daug ekonomiškesnis nei ankstesnis, dėl to jį mėgsta dauguma Mitsubishi Lancer 9 savininkų. Garantinis laikotarpis nežymus, tik 50 - 65 tūkstantis km. rida.

su spaustukais išspaudžiame rutulį, nuimame laikantį žiedą, guminį batą. Vietoj susidėvėjusio įspaudžiame naują, dviejose ar trijose vietose sugriebiame suvirinimo aparatu, sutepame grafito pagrindo lubrikantu, uždedame bagažinę;
prevencija, tylaus bloko, svirties keitimas.

Paskutinis etapas: surinkimas ir montavimas įprastoje vietoje. Prisukame priekinį amortizatorių, patikriname pakabos veikimą. Pakabos elementų remontas „pasidaryk pats“ baigėsi.

Siekiant išvengti priešlaikinio susidėvėjimo, rekomenduojama sistemingai atlikti profilaktinius Mitsubishi Lancer tyrimus automobilių dirbtuvėse specialiuose diagnostikos stenduose. Sumažinkite mašinos darbą ant prastos kokybės kelio dangos. Neviršykite leistino greičio, įsigykite ir montuokite tik kokybiškas ir originalias dalis.

Ataskaitą pateikė: Alet & inox

Reikėjo pakeisti 9-tą Lancer, įsigytas rutulinis šarnyras, kuris yra nuotraukoje iš aukščiau esančios nuorodos. Bet man buvo sulenkta svirtis nuo 10 su rutuliuku, tai padariau kelias nuotraukas, kuris vyris yra originalus ir kaip tinka SB-7872 iš 555.

Kairėje - SB-7872, dešinėje - originalus, išspaustas iš svirties. Beje, SB-7872 yra su atraminiu žiedu.

Kairėje yra SB-7872 bagažinė, dešinėje - originalas. Skersmenys ir aukščiai tinka vienas prie vieno.

Dvi svirties nuotraukos, originalus rutulys tiesiog įkištas į jį ir po to keliuose taškuose suspaustas presu, nuotraukoje matomos vietos. Nėra taškinio suvirinimo ar fiksuojančių žiedų.

SB-7872 vyris rankoje yra tiesiog pritvirtintas, kad atspindėtų priedą.

Originalus vyris rankoje yra tiesiog pritvirtintas, kad atspindėtų priedą.

Taigi naujasis vyris tiesiog įspaudžiamas ir dėl patikimumo įdedamas laikantis žiedas ir viskas.

Šiandien atėjo rutulio formos „555“, kurį užsisakiau. Abu jau nusistačiau, ypatingų problemų nebuvo.Nuėmiau svirtis be skylės, tik pakėliau viską aukštai priešais automobilį. Rutulį nuo vairo rankenos lengva gauti, tereikia nuimti varžtą. Atsukus dar du svirtelę laikančius varžtus, ji išimama nedidelio smeigtuko ir kažkokios motinėlės pagalba. Taip atrodė seni rutuliniai šarnyrai, žiemą suplyšę jų dulkiniai.

Tada presu nuimame senas atramas

Ir su tuo pačiu presu varom naują kamuolį

Taip atrodė galų gale

Noriu pasakyti, kad minėtas kamuoliukas "555" yra su laikančiu žiedu, nors žiedų šeimoje nėra. O nauji įėjo su didesnėmis pastangomis nei išėjo senieji. Manau, kad problemų neturėtų kilti.

6. „. Priekinės pakabos spyruoklė.

7.. ir apatinis guminis spyruoklinis padas. Atidžiai apžiūrėkite spyruoklinius tarpiklius ir, jei jie yra suspausti, sukietėję ar nusitrynę, jas pakeiskite.

8. Nuimkite gaubtą su suspaudimo eigos buferiu nuo teleskopinės svirties.

9. Patikrinkite stovo dalis. Jei statramsčio korpuse, apatinėje spyruoklės kaušelyje, pasukimo svirtyje ir laikiklyje aptinkama įtrūkimų, deformacijų ar pažeidimų, statramstį pakeiskite. Draudžiama stende atlikti suvirinimo darbus, tai gali turėti įtakos eismo saugumui.

10. Teleskopinę atramą nustatykite vertikalioje padėtyje ir kelis kartus nuleiskite bei pakelkite amortizatoriaus strypą, kol jis sustos. Perkeldami stiebą įsitikinkite, kad jis juda be įdubimų, strigimo ar smūgių. Jei ne, pakeiskite stovą. Taip pat pakeiskite teleskopinę svirtį, jei matote skysčio lašėjimą.

Šis teleskopinio stovo bandymas yra apytikslis, norint tiksliau įvertinti jo techninę būklę, kreipkitės į autoservisą.

11. Nuimkite gaubtą nuo suspaudimo eigos buferio.

12.- Ir korpuso laikantis žiedas.

13. Pakeiskite pažeistą suspaudimo eigos buferį ir įtrūkusią apsaugą.

14. Pakeiskite viršutinę teleskopinio statramsčio atramą, jei atraminis guolis atramos korpuse juda ašiniu arba radialiniu laisvumu.

15. Pakeiskite spyruoklę, jei aptinkate įtrūkusių ar deformuotų ritinių.

Spyruokles keiskite tik poromis (dešinėje ir kairėje vienu metu).

16. Pakeiskite statramsčio tvirtinimo varžtus su pažeistais sriegiais.

17. Surinkite teleskopinę svirtį atvirkštine išmontavimo tvarka.

Montuojant spyruoklę, viršutinę sėdynės taurę ir viršutinę atramą, skylė viršutinėje sėdynės taurėje turi būti vienoje linijoje su anga apatinėje sėdynės taurėje.

Priekinės pakabos svirties nuėmimas ir montavimas

Jums reikės: "17" rakto (dviejų), "19" veržliarakčio.

1. Nuimkite priekinį ratą nuo keičiamos svirties pusės.

2. Apdorokite rutulinio šarnyro galą specialiu skvarbiu mišiniu (pvz., WD-40), kad būtų lengviau atlaisvinti suspaudimo varžto, pritvirtinančio atraminį kaištį prie vairo jungties, veržlę.

3. Nuimkite veržlę nuo tvirtinimo varžto.

4. . ištraukite varžtą iš vairo jungties skylių.

5. . ir nuimkite rutulinio jungties kaištį nuo kumščio.

6. Atsukite priekinį varžtą, pritvirtinantį pakabos svirtį prie skersinio.

Be naujų tylių blokų, nusipirkite du varžtus ir veržles. Dauguma savininkų skundžiasi prasta originalių Mitsubishi varžtų kokybe, todėl juos pakeisti labai pageidautina. Jums taip pat reikės priedų „paspaudimas“ ir „paspaudimas“. Padaryti universalų traukiklį Lancer 9 nėra taip sunku. Norėdami tai padaryti, jums reikės:

Įsigykite vamzdį, kurio skersmuo lygus jūsų tyliojo bloko skersmeniui, ir antrą vamzdį, kurio skersmuo mažesnis.
Prisukite prie duslintuvo angos skersmens.
Veržlė prie varžto.

Taikant šį keitimo būdą, senas silentblokas išspaudžiamas didesniu vamzdžiu, o įspaudžiamas mažesniu. Taip išvengiama naujos dalies ir angos pažeidimo. Šis metodas bus išsamiau aprašytas toliau.

Reikalingi varžto parametrai: М10 * 130. Srieginės dalies ilgis 45 mm. Dalių numeriai, tinkantys Lancer 9, parodyti paveikslėlyje.

Nuplėškite stabilizatorių, rutulinio kaiščio ir svirties varžtų veržles, taip pat ratų veržles.Jei nėra galimybės pakeisti savo „Lancer 9“ priekinių svirčių tyliųjų blokų garaže su duobe ar keltuvu – pakelkite automobilio priekį domkratais ir padėkite ant patikimų atramų. Kad būtų lengviau pakeisti, nuimkite priekinius ratus.

Atsukite stabilizatoriaus varžtus (M14). Tada veržlė iš rutulinio kaiščio varžto. Nuėmę pirštą, pradedame atsukti svirtį: pirmiausia galinį, tada priekinį varžtą. Šiame etape gali kilti problema: priekinis varžtas remiasi į pavarų dėžę.

Sprendimas: kėlikliu pakelkite pavarų dėžę ir ramiai atsukite varžtą.

Dabar svirtis nuimta. Galite pradėti keisti „Lancer 9“ duslintuvą. Prieš išspausdami tylųjį bloką, pažymėkite montavimo padėtį ant svirties. Rodyklės turi būti nukreiptos 30 laipsnių kampu ašies per vyrius atžvilgiu.

Duslintuvui išspausti naudojame anksčiau pagamintą traukiklį. Kad neturėtumėte klausimų apie šį metodą, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame išsamiai aprašomi visi tylių blokų pakeitimo „Lancer 9“ niuansai:

Vienintelis skirtumas nuo vaizdo įrašo: norint išspausti, jums reikia vamzdžio, kurio skersmuo didesnis nei jūsų tylus blokas.Procesas vyks tiksliai taip, kaip parodyta aukščiau esančiame vaizdo įraše. Svarbiausia teisingai nukreipti tylųjį bloką „Lancer 9“ į svirties tūpimo angą.Blogai pasodinus duslintuvą, jo tarnavimo laikas labai sutrumpėja.Pirmiausia vėl įstatykite rankeną, pritvirtindami ją galiniais ir priekiniais varžtais. Tada įkišame ir pritvirtiname pirštą, taip pat stabilizatorių. Priveržiame, bet nepriveržiame veržlių.Uždedame ratus, priveržiame veržles ir pastatome automobilį. „Lancer 9“ tylių blokelių keitimas baigėsi.Pagrindinė priežastis – „Lancer 9“ pakaba darbinę padėtį užima tuomet, kai mašina stovi ant žemės (ar dar geriau pakrauta). Kai automobilis yra ore, pakabos dalys viena kitos atžvilgiu yra skirtingu kampu. Tokiu atveju tuo metu, kai automobilis užims „darbinę“ padėtį ir važiuos, pakabos agregatai (mūsų atveju tylūs blokai) pradės patirti papildomą apkrovą. Pasirodo, tylioji yra susukta metalinio segtuko viduje. Tai sukels neįskaitytų vidinių įtempių atsiradimą, o tai žymiai sumažins jo išteklius.Visada geriau tai pamatyti vieną kartą, todėl pažiūrėkite šį vaizdo įrašą, kad tikriausiai nekiltų klausimų dėl priekinių tyliųjų blokų keitimo Mitsubishi Lancer 9:

2) PR - pagaminta Korėjoje. Gamintojas neblogas, galima dėti iš stabilizatoriaus strypo, traukes ir rutulį.Paprastai vaikšto nuo 20 iki 60 tūkstančių žmonių.
CBM-36 – rutulinis CTR (Korėja), skirtas Mitsubishi Lancer 9 ir Lancer X

3) VASARĖS - Vokietijos gamintojas, tačiau gamykla yra Kinijoje. Kai Ukrainos rinkoje pasirodė šio prekės ženklo atsarginės dalys, kokybė buvo gana aukšta, aš pats jas pardaviau ir rekomendavau savo klientams. Laikui bėgant kokybė labai pablogėjo. Galite pasiimti šios markės dulkines, tylių blokų, stabilizatoriaus statramsčių, vairo trauklių ir antgalių, variklio tvirtinimo detalių kokybė palieka daug norimų rezultatų. Bet ko imti tikrai neverta: Febest firmos stebulės guolis ir stebulė visai nevažiuoja ((Taigi, jei nori sutaupyti, imk, bet šis rutulys gali nepravažiuoti net 5 tūkst.
0420-CU – Febest rutulinis šarnyras (Kinija), skirtas Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

Vaikinai, ar kas nors pakeitė rutulinius šarnyrus, pasakykite kaip.

Taip, niekas, turėdamas po ranka presą, plaktuku plaktuku nepuls. kitu atveju užmigdysi savo smegenis iki mirties. o jusu paslaugoms dar bent 5 metus vystytis iki musu lygio.. musu bando parduot originala pagal galimybe nes ant jo galima daugiau gaminti, o jei viskas daroma normaliai tada nemato jusu veidų pagal garantiją pas mus dar yra servisai, niekaip neduoda ką dėti, kol barasi už darbus.. garantijos neduoda.. jei tavo nerūpi. tada tai yra kvailos paslaugos. pas mus apsimoka paimti svirtelę didmeninėje prekyboje, parduoti mažmenoje, pristatyti ir būti ramiai.. o jie iš karto susitaria - jei nori neoriginalaus - jokių problemų.. bet garantijos nebus dalys .. ir mes garantuojame darbų kokybę

Pridėjo (25.09.2009, 13:35)
———————————————
bet pas mus yra garazo naminiai gaminiai, kurie trinkelės ne ferodo prie disko, o metalinės prie disko, o paskui važiuoja ir piktinasi, kad stipriai girgžda ir smarkiai sulėtina greitį

Jei vairo antgalis atsitrenkė į jūsų mylimąjį, devintąjį „Lancer“, tuomet neskubėkite nusiminti. Kodėl? Taip, nes neturėtumėte nusiminti dėl smulkmenų! Spręskite patys, vairo antgalis, na, apart originalo, nėra brangus. Jo keitimo darbas nėra sunkus ir neužima daug laiko. Jei norite, antgalį galite pakeisti patys ir labai greitai! Tai kam eikvoti nervus, jei problemą galima pašalinti savarankiškai ir patiriant nedidelius finansinius nuostolius? Abejoti? Tada tikrai turėtumėte susipažinti su šia medžiaga. Kadangi jo užtenka išsamiai aprašytas visas Mitsubishi Lancer 9 vairo antgalio keitimo procesas... Ir esu tikras, kad perskaičius abejonių neliks nė pėdsako.

Į reikalingų įrankių sąrašą sėkmingai pakeisti Mitsubishi Lancer 9 vairo antgalį komplekte yra: du veržliarakčiai 19 vnt., veržliaraktis arba lizdinis raktas 17, traukiklis vairo traukės kaiščiams ir rutuliniams guoliams išspausti (jei jo nėra, teks naudoti plaktuką ir minkšto metalo adapterį išspauskite strypo kaištį), metalinį šepetį.

Atsarginės dalys. Mitsubishi Lancer 9 vairo antgalio dalies numeris CTR - CEM-14, 555 - SE7241, Ruville 917302. Originalus vairo traukės galas - Mitsubishi MB 241982.

Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9) vairo antgalio keitimo fotoreportažas:

Patikrinimo anga ar keltuvas nereikalingas norint pakeisti vairo antgalį. Todėl automobiliu važiuojame ant lygaus ploto. Uždedame rankinį stabdį ir greitį. Po galiniais ratais montuojame ratų kaladėles (batus). Atlaisviname rato veržles. Pakeliame automobilį domkratu, galiausiai atsukame veržles ir nuimame ratą. Saugumo sumetimais nuimtą ratą pakišome po automobilio kėbulu. Tai štai, pasiruošimas baigėsi. Dabar galite pereiti tiesiai prie vairo antgalio keitimo.

Metaliniu šepečiu nuvalome vairo antgalio sriegines jungtis (1 nuotrauka)

Naudodami du raktus 19 (vienu laikome antgalį, antruoju pasukite fiksavimo veržlę), atlaisvinkite fiksavimo veržlės priveržimą (2 nuotrauka). Pakanka tik nuplėšti veržlę iš vietos, daugiau jo sukti nebereikia.

Tada raktu 17 atsukite vairo antgalio rutulinio kaiščio tvirtinimo veržlę (3 nuotrauka).

Įdėkite traukiklį ir išspauskite pirštą (4 nuotrauka).Jei traukiklio nėra, turite plaktuku bakstelėti vairo svirties svirtį per kreiptuvą. Jei rutulinio kaiščio veržlė nebuvo priveržta sportininko, tada pirštas iš svirties kilpos iššoks po 3-4 smūgių. Priešingu atveju beldimas užtruks šiek tiek ilgiau.

Viskas! Belieka tik pasukti antgalį nuo traukės (5 nuotrauka).

Mes laikome trauką, sukame antgalį ir skaičiuojame antgalio apsisukimų skaičių. Naująjį vairo antgalį apsukame tiek pat apsisukimų, kad išvengtume rimtų kampo / įlenkimo pažeidimų.

Dabar jau viskas aišku! Surinkimą atliekame atvirkštine tvarka. Ir būtina patikrinti ir, jei reikia, padaryti kampą / konvergenciją. Kadangi posūkių skaičius neskaičiuojamas, bet ratų suvedimo kampų santykis bus pažeistas, nors ir nežymiai.

„Mitsubishi Lancer 9“ rutulinės jungties keitimas neturėtų būti atliekamas savarankiškai. „Mitsubishi Lancer 9“ rutulį galima pakeisti nuimant pakabos svirtį arba be jos. Rutulinio šarnyro keitimo kaina priklauso nuo to, ar jis varžtas, ar taip vadinamas. - kniedytas. Nustatykite, kad kamuolį reikia pakeisti, geriausia diagnozę atlikti automobilių servise.

Jei „Mitsubishi Lancer 9“ rutulinis šarnyras nepakeičiamas, važiuojant ratai gali tiesiog pasisukti į išorę. Tiesa, viskas priklauso nuo to, kuris kamuoliukas suges – viršutinis ar apatinis. Jei rutulys yra įspaustas į svirtį, tada „Mitsubishi Lancer 9“ rutulinę jungtį bus galima pakeisti tik surinkus su svirtimi. Nerekomenduojame taisyti (atstatyti) rutulinės jungties. Operacija kainuoja tiek pat, kiek ir sferinė, bet garantijos nėra.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kalbant apie laiką, pakeitimas trunka nuo 40 minučių iki 2 valandų.

Kada pakeisti:
- beldimas važiuojant nelygiu keliu mažu greičiu;
- padidintos pastangos ant vairo;
- girgždėti pakaboje sukant vairą;
- automobilio klibėjimas važiuojant tiesia linija;
- skirtingas padangų susidėvėjimas.

Garantija darbui - 180 dienų.

Kurį rutulinį jungtį pasirinkti:
1. Lemfoerder (Vokietija)
2. TRW (Vokietija)
3. Delphi (Anglija)
4,555 (Japonija)
5. Federalinis magnatas (Belgija)

Perkant pas mus rutulinį šarnyrą, keitimui suteiksime nuolaidą.

Priekinių ratų pavaros nuimamos norint jas pakeisti, jei jos pažeistos, arba pakeisti vyrius ir jų dangčius. Be to, norint pasiekti kitus įrenginius, gali tekti nuimti priekinių ratų pavaras.

Jums reikės: raktų „14“ (du), „17“ (du), lizdo galvutės „32“, veržliarakčio rato veržlėms, plokščiaašmenio atsuktuvo, tvirtinimo peiliuko, plaktuko.

2. Nuimkite dekoratyvinį kairiojo priekinio rato dangtelį (žr. „Rato keitimas“).

3. Atsukite stebulės veržlę ir rato veržles.

Atsukant stebulės veržlę, transporto priemonė turi būti ant žemės! Ratų veržles atlaisvinkite ir priveržkite tik tada, kai transporto priemonė stovi ant žemės.

4. Stabdykite automobilį stovėjimo stabdžiu, po galiniais ratais pastatykite stabdymo blokus ir patikimomis atramomis pakelkite automobilio priekį. Nuimkite priekinį ratą.

5. Galiausiai atsukite stebulės veržlę ir nuimkite spyruoklinę poveržlę.

Nenaudokite pakartotinai stebulės veržlių.

6. Nuimkite apsaugos nuo apvirtimo strypo varžto veržlę, antruoju veržliarakčiu laikydami varžtą, kad jis nesisuktų.

7. Nuimkite viršutinį gumos ir metalo vyrį.

aštuoni.. antrasis viršutinis guminis-metalinis vyris ir tarpinė įvorė.

9. Nuimkite stabilizatoriaus strypo varžtą nuo apatinės svirties ir nuimkite apatinį guminį-metalinį vyrį nuo varžto.

10. Atjunkite priekinę pakabos svirtį nuo vairo svirties (žr. „Priekinės pakabos svirties nuėmimas ir montavimas“).

11. Šiek tiek pastumkite amortizatoriaus statramstį į šoną, tuo pat metu nuo stebulės nuimdami išorinį pastovaus greičio jungties kotą.

Jei negalite nuimti ašies galo rankomis, lengvais plaktuko smūgiais išmuškite jį iš stebulės per tarpiklį, pagamintą iš minkšto metalo arba medžio.

Įsitikinkite, kad pavaros velenas neišsikiša iš vidinio ašies korpuso, nes tai gali sugadinti ašį.

12. Tuo pačiu būdu atjunkite dešinės pusės vairą nuo stebulės.

Vairo traukės trukdo judėti amortizatoriaus statramsčiams. Norėdami pašalinti jų įtaką, atjungdami nuo kairiosios pavaros stebulės vairą pasukite iki galo į dešinę, o atjungdami dešinę – į kairę.

13. Naudodami spudgerį išspauskite vidinį ašies kotą iš diferencialo šoninės pavaros.

Tarpas tarp vidinio vyrio korpuso ir pavarų dėžės korpuso yra labai mažas, į jį neįmanoma iš karto visiškai įkišti tvirtinimo mentės galo. Smailią tvirtinimo mentės dalį įkišę į tarpą, švelniais plaktuko smūgiais išilgai geležtės, įkiškite jo galą giliai į tarpą, stumdami vyrių korpusą nuo karterio kaip pleištą iki vyrio koto fiksavimo žiedo. išeina iš pusašinės pavaros. Tada kastuvu visiškai ištraukite ašies kotą iš krumpliaračio.

Naudodami tvirtinimo mentę, kai spaudžiate vidinę jungtį iš pavarų dėžės šoninės pavaros, nepažeiskite pavarų dėžės korpuso ir jungties.

14. . ir pašalinkite kairįjį diską.

15. Taip pat nuimkite vairą dešinėje.

Pakeiskite vidinius jungties koto laikančius žiedus naujais kiekvieną kartą, kai pavaros išimamos iš automobilio, antraip pavaros gali savaime iššokti iš šoninių pavarų važiuojant.

16. Norėdami sumontuoti pavarą, pirmiausia į rato stebulę įstatykite išorinio vyrio korpuso raištelį, įstatykite spyruoklinę poveržlę ir iki galo prisukite stebulės veržlę, kol ji sustos, jos visiškai neužverždami.

17. Tada įkiškite vidinio šarnyro korpuso raištelį į ašies veleno alyvos sandariklį ir šiek tiek pasukite varantįjį veleną, kad koto koto ir ašies krumpliaračio sraigtai susilygintų.

18. Nuleiskite priekinę pakabos svirtį ir staigiu amortizatoriaus statramsčio judesiu su vairo svirtimi įspauskite pavarą į pusiau ašies pavarą, kol pavarą fiksuos laikantis žiedas.

19. Antrasis diskas įrengiamas taip pat.

20. Pritvirtinkite amortizatoriaus rutulinį šarnyrą prie vairo rankenos, o apsaugos nuo svirties – prie apatinės svirties.

Pritvirtindami stabilizatorių prie apatinės priekinės pakabos svirties, priveržkite stabilizatoriaus svirties varžto veržlę, kol varžto laisvos srieginės dalies ilgis bus (22 ± 1,5) mm.

21. Sumontuokite ratą ir priveržkite rato veržles iki galo, jų visiškai neužverždami.

22. Pastatykite automobilį ant ratų, nuimdami nuo atramų, ir priveržkite stebulės veržlę.

Galiausiai ant žemės stovinčiam automobiliui priveržkite stebulės veržlę (veržlės priveržimo momentas 216-255 N * m (21,6-25,5 kgf * m). Griežtai draudžiama judinti automobilį atsilaisvinus stebulės veržlei, kad nebūtų pažeista stebulė guolio narvas.

23. Priveržkite rato veržles (žr. „Ratų keitimas“).

24. Sumontuokite dekoratyvinį rato gaubtą (žr. "Rato keitimas").

Dažniausias ir labiausiai nuspėjamas automobilių remontas yra šaltkalvio remontas. Jei savininkas rimtai nusiteikęs aptarnauti automobilį, griežtai laikosi naudojimo instrukcijų ir negaili renkantis eksploatacines medžiagas bei atsargines dalis, tada automobilis atsako ir nepateikia „staigmenų“ su gedimais. Kad ir koks tvirtas būtų laikomas Mitsubishi Lancer 9, jam taip pat reikia laiku atlikti techninę priežiūrą ir kvalifikuotą komponentų bei mazgų remontą. Įprastinė Mitsubishi Lancer 9 techninė priežiūra (MOT) yra išsamiai atskleista atskirame skyriuje, o toliau pateikiame viską, kas susiję su pakabos remontu, stabdžių sistemos priežiūra, variklio ir transmisijos remontu.

Viena iš pagrindinių procedūrų atliekant „Mitsubishi Lancer 9“ techninę priežiūrą (MOT) yra paskirstymo diržo keitimas.Tik laiku atliktas Lancer paskirstymo diržo pakeitimas suteikia pasitikėjimo be rūpesčių varikliu ir 100% garantiją, kad išvengsite brangių Mitsubishi Lancer 9 variklio remonto išlaidų.

„Mitsubishi Lancer 9“ priekinė svirtis yra pritvirtinta prie apatinio rėmo, yra apatinė amortizatoriaus atrama ir laiko vairo rankenėlę darbiniuose kampuose. Apatinė svirtis yra pritvirtinta prie vairo rankenos per rutulinę jungtį. Pagrindinė priežastis, kodėl turite pakeisti priekinę Mitsubishi Lancer 9 svirtį, yra galinis tylus blokas. Išpardavus neoriginalias svirtis, tyliojo bloko slopinimas tapo ekonomiškai neįgyvendinamas.
Priekinės pakabos svirties keitimo į Mitsubishi Lancer IX kaina 1400 rub. /PC.
Mitsubishi Lancer 9 priekinė rankena (GTR) - 2500 rublių.

„Mitsubishi Lancer 9“ galinės svirtys formuoja bendrą galinės pakabos geometriją ir taip leidžia galiniams ratams dirbti nepriklausomai vienas nuo kito, o vienintelis dalykas, kuris juos sinchronizuoja posūkiuose, yra stabilizatorius. „Mitsubishi Lancer 9“ galinės pakabos remonto konstrukcinė ypatybė yra ta, kad galinėse svirtyse yra varžtai, kuriais reguliuojamas galinės ašies posvyris, todėl būtina patikrinti jų būklę, ar nėra rūgštėjimo, atliekant „Lancer 9“ MOT.
Sour Lever Bolt vaizdo įrašas

Mitsubishi Lancer IX amortizatorių keitimas

„Mitsubishi Lancer 9“ stabilizatoriaus statramsčiai atlieka labai svarbų vaidmenį automobilio pakaboje. Dažnai atlikdami „Lancer 9“ techninę priežiūrą, mechanikai randa susidėvėjusias stabilizatoriaus įvores arba visiškai nulūžusias stabilizatoriaus atramas. Sugedęs Mitsubishi Lancer 9 priekinis arba galinis stabilizatoriaus strypas labai paveikia tiek automobilio valdymą, tiek automobilio vairavimo saugumą apskritai.

Vibracija ir stiprūs smūgiai kūnui startuojant simbolizuoja tai, ko reikia Mitsubishi Lancer 9 variklio tvirtinimo detalių keitimas ... Sugedęs galinio variklio laikiklis turi įtakos daugelio susijusių dalių, tokių kaip CV jungtys, pavarų dėžės, vairo mechanizmas, išteklius. Lancer 9 prietaisas suteikia keičiant Galinį variklio laikiklį, nuimant priekinį rėmą , tačiau daugelio Mitsubishi Lancer 9 variklio laikiklių keitimo patirtis leido mūsų mechanikams rasti galinės pagalvės keitimo sprendimai, nenuimant subrėmo , kas leido ženkliai sumažinti tiek darbui skirtą laiką, tiek sumažinti pačios pagalvės keitimo išlaidas.

„Mitsubishi Lanser IX“ aušinimo skysčio keitimas yra įprastas dalykas
operacija

kai atliekama Mitsubishi Lancer 9 techninė priežiūra. Tačiau kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, pakeičiant radiatorių, pakeičiant siurblį į Lancer 9, antifrizą pakeisti Lancer 9 reikia kaip savarankišką veiksmą. Keičiant antifrizą labai svarbu užpildyti tiksliai tokį skystį, kokį pateikia gamintojas. Norint pakeisti antifrizą į Lancer 9, reikia: 5 litrų, jei antifrizą išleidžiate iš cilindrų bloko ir 4-4,5 litro skysčio, kai išleidžiate tik iš radiatoriaus.

Mitsubishi Lancer 9 antifrizo keitimas – 720 RUB.
Originalus Mitsubishi antifrizas - 225 rubliai / 1l. (pakavimas 5 l.)

Sankabos keitimas Lancer 9 yra labai sunkus ir daug pastangų reikalaujantis darbas, kuriam atlikti reikia daug mechaniko patirties. Mūsų prekybos centras dažnai pakeičia sankabos komplektą į Mitsubishi Lancer IX, perkeldamas darbus į servisus, kurie nesispecializuoja Mitsubishi remonte ir praleidžia pagrindinius dalykus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį išėmus pavarų dėžę. Atskirame straipsnyje pateikiame išsamų „Mitsubishi Lancer 9“ sankabos keitimo aprašymą.

„Mitsubishi Lancer IX“ vairo stiprintuvo žarnos keitimas

„Mitsubishi Lancer 9“ vairo sistemoje yra viena problema, todėl vairo stiprintuvo slėgio žarna sugenda. Bet būtent dėl to, kad ši žarna naikinama palaipsniui ir labai ilgai, niekas į tai nekreipia daug dėmesio.Bet kaip tik dėl šios žarnos plyšimo vairuojant galite patekti į avariją.

„Mitsubishi Lancer 9“ ir „10“ turi šiek tiek kitokias priekines pakabos svirtis, t.y. jie nekeičiami. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama abiejų mašinų problemai.

Originale priekinė svirtis (ir dešinė, ir kairė) tiekiama surinkta, atskirai tik priekinės pakabos svirties galinis tylusis blokas. Jei keičiate tik rutulinę jungtį, gamintojas rekomenduoja pakeisti visą svirtį. Tačiau tai daryti ne visada prasminga.

Jei automobilio rida nenukrenta už 100 tūkstančių, prasminga pakeisti tik rutulinį šarnyrą. Tuo pačiu labai rekomenduoju pasikonsultuoti su meistru, kuris nustatė Jūsų automobiliui tokią diagnozę (važiuoklės diagnostika parodė, kad reikia keisti priekinės svirties rutulinį šarnyrą). Kyla klausimas: ar galima pakeisti rutulį ant savo svirties, būna, kad ta vieta, kur pritvirtintas rutulys, „išteka“ ir jis kabės. Tada, žinoma, reikia pakeisti svirtį.

Taigi, kamuolys tiekiamas ne originalus. Todėl svarstysiu kitų (neoriginalių) gamintojų kamuoliukus.

1) 555 - tikras japoniškas prekės ženklas, tas pats gamintojas tiekia važiuoklės atsargines dalis Japonijos gamintojų koncernams. Mano nuomone, tai geriausias variantas. Pats kamuoliukas kokybe niekuo nenusileidžia originalui, jis tau tarnauja mažiausiai 60 tūkst., o normaliai važiuojant ir 100-120 tūkst.. Bet kaina tikrai aukščiausia iš visų siūlomų už atitinkamą auto detalę. Nors tai vis tiek yra bent 3 kartus pigiau nei pirkti svirties agregatą.
SB-7872 – rutulinis šarnyras 555 (Japonija), skirtas Lancer 9 ir 10

2) PR - pagaminta Korėjoje. Gamintojas neblogas, galima dėti iš stabilizatoriaus strypo, traukes ir rutulį. Paprastai vaikšto nuo 20 iki 60 tūkstančių žmonių.
CBM-36 – rutulinis CTR (Korėja), skirtas Mitsubishi Lancer 9 ir Lancer X

Suglumęs „Lancer 9“ vairo trauklių ir antgalių keitimas... Nusprendžiau tai padaryti savo rankomis. Perskaiciau ivairius straipsnius, pasirode, kad pagrindine problema yra atsukti strypus nuo vairo stovo, mazai vietos, nepatogu, neropoti. Reikia protingo rakto. Variantų nedaug - pirkti originalų (kainuoja daug pinigų, ne išeitis), šlifuoti 32 raktą ant švitrinio, kad tilptų storiu (man - ne išeitis, nes nėra nei tokio rakto nei emery), ir, optimaliausia - parduotuvėje pirkite ploną raktą už 32, kuriam nereikia modifikacijų (kažkam forume pasisekė nusipirkti).

Gražų sekmadienio rytą, pakeliui į mašiną, visos aplinkinės parduotuvės buvo apžiūrėtos, ieškant „labai plono“ raktelio. vairo trauklių ir antgalių keitimas... Tyrimai nedavė jokių rezultatų. Iškilo retorinis klausimas. Ką daryti?! Ieškant kažko panašaus, mano žvilgsnis nustojo ties šiuo raktu (pirmiausia norėjau dujų, gerai, persigalvojau):

kas vadinasi arba užspaudimu, ar dar kaip nors – nepamenu. Jei kam bus įdomu sužinoti vėliau. Šio rakto darbinės dalies storis yra apie 7 mm. Kaina - 230 rublių.

Tiesą sakant, pats procesas vairo trauklių ir antgalių keitimas Lancer 9:

1. Uždedame mašiną ant rankinio stabdžio, į greitį, dedame blokus po ratais, apskritai darome viską, kad neduok Dieve, vėliau nenukristų nuo domkrato;

2. Pradėkime vairo trauklių keitimas Lancer 9 dešinėje pusėje, ten lengviau. Atsukite veržles, tvirtinančias dešinįjį priekinį ratą. Atsukame vairą į kairę, kol jis sustos.Vairo stovo velenas tęsiasi kuo toliau į dešinę ir gauname gerą priėjimą prie dešinės vairo jungties. Pakeliame domkratu, nuimame ratą.

3. Kad būtų lengviau išmontuoti vairo elementus, visas sriegines jungtis gausiai išpilstysime VD-ratu. Tegul jis susigeria. Blogiau nebus.

4. Atsukite vairo antgalio tvirtinimo veržlę;

5. Pūsdami didelį plaktuką "iš viršaus į apačią" ant galiuko piršto, išmuškite jį iš sėdynės (nedarykite to, jei ketinate naudoti dar kartą! Galite išlyginti viršutinę piršto dalį arba sugadinti siūlas. p galima įsigyti). Tyrimai parodė, kad antgalis vis dar gana gyvas, bagažinė nepažeista, yra lubrikantų ir nėra jokio atmušimo. Tiesa, vaikšto lengvai. To negalima pasakyti apie vairo jungtį. Surūdijęs, didžiulis atstumas, apie 2 mm;

6. Nuimkite mažą spaustuką (turėjau brangų);

7. Aš ką tik sulaužiau didįjį spaustuką įkišus atsuktuvą ir pasukdamas;

8. Pasukite vairo traukės gaubtą į save, kad pasiektumėte vairo traukės ir vairo stovo veleno sandūrą;

9. Džiaugiuosi, kad kotas nesurūdijęs, blizga kaip naujas, be jokių įbrėžimų ir pažeidimų!

10. Dabar reikia sulenkti užrakto poveržlės "antenas". Operacija nesudėtinga, paėmiau ilgą apvalaus skerspjūvio dildę ir keturiais didelio plaktuko smūgiais sulenkiau dvi sulenktas „antenas“.

11. Dabar susiduriame su pagrindine problema. Kaip atsukti vairo traukė Lancer 9... Po kelių nesėkmingų bandymų radau teisingą kelią. Bet – tik dešinei pusei, kairei – kitaip. Atidarome gaubtą ir, sukdami vairą, pasirenkame tokią vairo stovo veleno padėtį su prisuktu strypu, kurioje patogiausiai pasiekiame veleno prijungimo prie strypo vietą (pažymėta raudonai):

12. Mes paimame savo stebuklingą raktą, tvirtai sugriebiame „naboldažniko“ trauką ir jį suardome (manau, kad čia padėjo VD-shka)!

13. Atsukite vairo traukė... Nuotrauka to, kas liko (kuo blizga vairo stovo velenas)

Palyginimui išimame naują. Nupirkti CTR strypų galai.

14. Tada nuo strypo atsukame seną vairo antgalį, išmatavę atstumą nuo strypo pradžios (vieta, su kuria jis įsukamas į veleną) iki galo centro, kad ratai po surinkimo nesusidarytų. visiškai patekti į tarpą;

15. Nuimkite bagažinę. Dulkiniai, tas vienas, kad antras buvo puikios būklės, be įtrūkimų, keisti nereikėjo. Tik trinamas;

16. Surenkame naujas dalis mazge:

17. Naudoju naujus spaustukus vietoj senų, paėmiau taip:

Vaizdas – Mitsubishi Lancer 9 DIY remontas, apatinio rutulio keitimas

18. Su strypais buvo toks lubrikantas:

19. Sutepkite vairo traukės jungtį:

20. Atraminis žiedas - dar visai tinkamas naudoti, su gebeniniu plaktuku ir vėl naudokite;

21. Antgalį pritvirtiname prie meškerės pagal iš anksto nustatytas rizikas, uždėjus bagažinę į vietą (kitaip vėliau teks išardyti!);

22. Strypą įsukame į vairo stovo veleną. Mes jį priveržiame savo stebuklingu raktu iš variklio skyriaus.

23. Dabar įveikiame dar vieną nepatogumą – reikia užlenkti spynos poveržlės kraštus. Čia sprendimas buvo rastas pakankamai greitai - su tokiu mažu plaktuku:

iš variklio skyriaus švelniais švelniais smūgiais sulenkiame šios poveržlės kraštus. Ne daugiau nei dvi minutės darbo ir jokio skausmo!

24. Uždėkite bagažinę ir priveržkite spaustukus. Didelis - iš variklio skyriaus su atsuktuvu, nuotrauka:

mažas - iš rato šono su atsuktuvu, o gale - su replėmis;
uždarykite gaubtą, jo atidaryti nebereikia;

25. Keliais plaktuko smūgiais įkišame vairo antgalio pirštą į sėdynę ir priveržiame fiksavimo veržlę;

27. Priveržiame, tik tuo atveju, stabilizatoriaus strypą, uždedame ratą, atleidžiame domkratą, priveržiame rato veržles.

28. Švenčiant darbų pabaigą dešinėje pusėje, EIK Į KAIRIĄ;

29. Pakartokite žingsnius nuo 1 iki šešto kairėje pusėje;

30. Didelio spaustuko nesulaužiau, tik atsuktuvu išjungiau ir buvau teisus, nes tada jis man buvo labai naudingas;

31.Kartojame 8, 9, 10 punktus;

32. Dabar susiduriame su jau pažįstama problema atsukti vairo trauklę nuo stovo veleno, bet iš kitos pusės. Iš karto pasakysiu, kad aš čia daug ilgiau kalau smegenis. Padarė daug nesėkmingų bandymų. Nuėmiau oro filtro korpusą, kad nušliaužčiau nuo gaubto šono. Tačiau kairėje pusėje tai nerealu. Gaubto atidaryti visai nereikia, ne veltui tai nurodžiau 24 pastraipoje. Apskritai, pamažu mane priėmė sprendimas, kuris pasirodė teisingas. Taip padaryčiau iš karto, sutaupyčiau pusantros valandos laiko ir pusantro kilogramo nervų.

33. Sukant vairą reikia pasirinkti tokią stelažo veleno padėtį, kurioje jo sujungimo su strypu vieta būtų tiesiai virš tarpo tarp rėmo ir svirties;

34. Čia vėl pravertė antrasis domkratas, kurį visada nešiojuosi bagažinėje! Jiems reikia pakelti svirtį (geriau atsiremti į kamuolį - gausime maksimalią atlygį), kad galėtų lipti po automobiliu (VISKAS DARA BE DUOBĖS!) Ir dėl geresnio stabilumo ( lizdas pažymėtas raudonai)

35. Įstumiame savo stebuklingą raktą į tarpą tarp neštuvų ir svirties (kaip nuotraukose), suspaudžiame, atsistojame veidu į automobilio priekį, lipame po juo pilvu žemyn ir spaudžiame raktą toliau nuo savęs. dešinė ranka. Sutrinka trauka.

36. Kartojame taškus nuo trylikto iki dvidešimt pirmo;

37. Įsukant strypą gale reikia priveržti taip, kaip buvo nuplėšta;

38. Kyla fiksavimo poveržlės kraštų sulenkimo problema. Nerealu tai padaryti iš variklio skyriaus. Sprendimas buvo priimtas greitai – mūsų stebuklingas raktas vėl padėjo! Viską matote nuotraukoje. Mažiau nei minutė darbo!

39. Užsidėjus bagažinę iškilo problema su dideliu spaustuku. Neįsivaizduoju, kaip ten nepakliuvus po mašina galima priveržti sliekinę pavarą (per tarpą tarp svirties ir porėmo). Nenorėjau lipti, todėl nusprendžiau palikti seną spaustuką, kurį suspaudžiau šoninėmis pjaustyklėmis. Nuotrauka nelabai matosi, bet galima suprasti:

41. Senus vairo traukes ir antgalius išmetame į šiukšliadėžę.

42. Einame į tarnybą atlikti konvergencijos. Grožis. Tyla, niekas nebeldžia.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

43. Apatinė eilutė: stebuklingas raktas už 230 rublių, taip pat labai patogu užlenkti spynos poveržlės kraštus ir keturias valandas. Jei turėčiau tokį reportažą rankose, būčiau tai laisvai padaręs per dvi valandas! Sėkmės!

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82