Išsamiau: „Mitsubishi Lancer 9“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Svarstome remontuoti bėgius 2 automobiliams su standartine įranga ir “Sport” iš karto.
... 2 litrų, su plastikiniais spaustukais ant dulkinių.
... traukos bagažas buvo "atnaujintas" 1.6 - apklijuojant juosta.
... dar vienas variantas, kaip elektrine juostele "atstatyti" dulkes.
... elektrikas ir pakaba yra nesuderinamos sąvokos. rezultatas.
... pasekmės liūdnos – stelažas ir krumpliaračio velenus „suvalgo“ korozija.
Naujojo bėgio kainos įspūdingos. 2,0l. grėblys „Sport“.
Nuėmimo procesas vienodas, tvirtinimo taškai identiški, tačiau mechanizmai skiriasi ir skiriasi krumpliaračio veleno skersmuo. 2.0 variklyje jo skersmuo padidinamas; kito tipo reguliavimo veržlė.
.. dešinė rankovė taip pat skiriasi.
... atitinkamai skiriasi sandarinimo dėžės sandarikliai, tiksliau – hidraulinio cilindro aukšto slėgio rankogaliai.
Vairo mechanizmuose sumontuoti Kayba hidrauliniai siurbliai, kurie nuo kitų gamintojų skiriasi padidintu darbiniu slėgiu (laikymo slėgis siekia 97 bar. Esant 750 ± 100 aps./min.).
... dėl „sportinio intereso“, taip pat dėl išlaidų, buvo atliktas eksperimentas įrengti alyvos sandariklius iš kito bėgio, tinkamo dydžio – štai kas išėjo. sandarinimo spyruoklė pratęsta dėl slėgio.
Gamintojas. buvusi Koyo korporacija. 1,6 litro variklis..
... nuimkite plastikinį dangtelį ir atsukite varžtą salone.
..toliau visi darbai atliekami iš apačios. išilginė sija su priekine jėgos agregato atrama.
... duslintuvo įsiurbimo vamzdis. be dujų geriau nebandyti.
... galinio variklio tvirtinimo varžtas.
... nuleistas duslintuvas turi būti paremtas stovu, kitaip gali nutrūkti 2-ojo deguonies jutiklio laidai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
... dar geriau, atjunkite jungtį.
... rėmo varžtai ir veržlės – nuleiskite jį kiek įmanoma žemiau.
... 4 galinio variklio tvirtinimo varžtai.
... tiekimo vamzdžio varžtas ir grąžinimo žarna.
... keturi varžtai, tvirtinantys bėgį.
... ir mechanizmas pašalinamas. Koyo grėblys.
... „Pakelėje“ keičiamos stabilizatoriaus įvorės.
... velenas su susidėvėjusiais centriniais dantimis - dėl pernelyg didelio įsitraukimo reguliuojant užveržimo ratlankį, „šobis nenusimušė“. defektas pasireiškia laisvu vairo pasukimu 8 - 20 º ribose, važiuojant tiesiai.
... pasitarus su automobilio savininkais, buvo nuspręsta restauruoti stelažą ir krumpliaračio veleną.
... tikrinti konstrukcijos kokybę. laikymo slėgis - 100 barų.
„Lancer“ su 1,6 l varikliu savininkas skundėsi ir vairo mechanizmo trenksmu – buvo modifikuotas stelažas.
Garantija atliekamų darbų pobūdžiui yra 6 mėnesiai, jei klientas laikosi vairo stiprintuvo skysčio keitimo terminų.
Neseniai. mūsų svetainės puslapiuose> kalbėjome apie vairo trauklių ir antgalių keitimą Lancer 9. Šiame straipsnyje laikas pakalbėti apie Lancer 9 vairo stovo remontas.
Taigi bėgis tekėjo ant Lancer IX, išardytas, priežastis – aprūdijusi velenas. Užsakė naują veleną MR589006, naują veleno atramą MN101696, bėgių sandariklius 435.PS651 išorinius 435.PS543 vidinius, jei paimsite originalų remonto komplektą, tada tik pinigus nuleiskite į kanalizaciją, na, dulkinių spaustukai stabilizatorius ir svirties sandarikliai, nes reikia išardyti daug, buvo nuspręsta viską pakeisti. 8500r išėjo atsarginėms stelažo dalims. vienos dienos darbas nebaigtas. Pradedame nuo po vairo, atsukame kardaną, kuris yra paslėptas už plastikinės apsaugos, tada replėmis, esančiomis virš kolonėlės, užfiksuosime spaustuką ir traukime veleną į kolonėlę:
Apsaugą nuimame, antgalius išmušame, duslintuvą atsukame tik nuo katalizatoriaus, o daviklį jei neatsukame nupjauname ir tada susukame, nuimame mini neštuvus su priekine variklio pagalvėle, atsukame tik galinę pagalvėlę nuo variklio atjunkite žarneles nuo statinės ir nuo siurblio, jei ne pakeisite stabilizatorių ir alyvos sandariklius svirtyse, tada jų neliečiame (jei norite, tada reikia atsukti rutulį vienus ir subrėmas išeis su svirtimis).
Atsukame galinius subrėmo varžtus, o priekinius kaiščius iš anksto sutepame stabdžių skysčiu, kad nepaverstume hipotekos.Atsukant paskutinę subrėmo veržlę, būtina, kad partneris laikytųsi porėmio, rėmas nesunkus. Jį galima nuleisti ir jis kabės ant svirtelių, atsuks atramą, nelies stabilizatoriaus, atsuk bėgelį, o ištrauks sukant į skirtingas puses. Tai štai, grėblys nuimtas.
Pradedame ardyti, atsukame strypus, vamzdelius, dešinėje judesio pusėje žiedinę įvorę, sukame kol pasirodys jos galas, atsuktuvu išrenkame ir sukame toliau (montuojant įkišame sulenktu galu į įvorę ir viską susukite) atsukite dangtelį per 22 ten atsukame veržlę ant 17.Iš kitos pusės atsukite didelę veržlę, dydis nežinau, susuko dujas, bus spyruoklė ir atrama. , isimkite slieka su korpusu isimkite velenu, sandariklis lieka korpuse, perkame dujine balza su degikliu ir pakaitiname korpusa kad isdegintu sandariklis reikia paimsim su a ilgas plokščias atsuktuvas, sulaužykite ir išimkite, išbraukite viską į atlyginimą, jei norite, įdėkite naują vidinį alyvos sandariklį, naudokitės velenu, uždėkite sandariklį, įkiškite iki galo į korpusą ir nebetraukite veleno! Išorinėje įvorėje keičiame alyvos sandariklį ir viską surenkame atvirkštine tvarka, su paskutiniu pritvirtiname kardaną, užpildome dekstroną 2 ir pumpuojame sistemą. Apatinė eilutė: įdiegėte naują vairo stovas Lancer 9... Jei dulkinių vėl nepaleisi, tai šimtmečio užteks dviems.
Mitsubishi Lancer IX yra priekiniais ratais varomas lengvasis automobilis, labai populiarus tarp visų kartų vairuotojų. Kokybiškas aptarnavimas ir savalaikis japoniško automobilio remontas garantuoja ilgą ir patikimą jo aptarnavimą kelyje.
Dažnai „Lancer 9“ automobiliai, kurių rida yra daugiau nei 150 tūkstančių km, turi problemų su vairo mechanizmu. Norint išspręsti šias problemas, būtina suprasti transporto priemonės valdymo konstrukcines ypatybes. Mazgų sistemą sudaro:
Vairo pavara yra sudėtingiausias automobilio elementas ir naudojamas vairo kolonėlės jėgai perduoti vairams. Jis turi tokią konstrukciją:
sukamasis įtaisas, sukantis veleną, perkelia sukimąsi į krumpliaratį;
krumpliaratis, besisukantis į šonus, duoda impulsą krumpliaračio, esančios stūmoklio korpuso viduje, judėjimui;
dantyra, sukama horizontaliai, sukuria judesį strypams, kurie judina ratų svirtis.
Pagrindiniai tipiniai gedimo simptomai, kai reikia taisyti vairo stovą „Mitsubishi Lancer 9“:
hidraulinio skysčio nutekėjimas – atsiranda susidėvėjus arba surūdijus veleno sandarikliams;
trankymas vairuojant – atsiranda dėl veleno arba rutulinės jungties centrinio danties susidėvėjimo. Būdingas smūgis gali atsirasti dėl kardaninio veleno pažeidimo;
tvirtas vairo pasukimas ir jo negrįžimas į centrinę padėtį yra veleno ar karterio deformacijos pasekmė.
niežtintis garsas sukant vairą – būdinga, kai alyvos lygis bake nukrenta;
Sunkumai sukant vairą mažu greičiu – rodo srauto vožtuvo susidėvėjimą;
prastas vairo posūkis kartu su būdingu švilpuku - atsiranda, kai atsiranda defektų ant rotoriaus poros ar sujungimo paviršių, taip pat susilpnėja pavaros diržas.
„Mitsubishi“ vairo pavara paprastai yra labai patikima ir skirta didelei ridai. Tačiau, jei atsiranda keletas priežasčių, įrenginio darbinė būklė labai pablogėja. Jie apima:
važiuoti dideliu greičiu nelygiu kelio paviršiumi ir nepaisyti didelių kliūčių bei kelkraščių;
nesavalaikis arba nekokybiškas hidraulinio skysčio pakeitimas;
ignoruojant sistemingą vairo stovo „Lancer 9“ žiedų apžiūrą, dėl kurios gali sunaikinti trinties elementai, patekus šiukšlėms ir smulkioms dalelėms.
Jei vairuojant Mitsubishi Lancer 9 atsiranda pirmiau minėti dalies gedimo požymiai, reikia skubiai suremontuoti arba pakeisti vairo stovą.
Todėl norint teisingai nustatyti vienokį ar kitokį gedimą ir pašalinti su automobilio valdymu susijusias problemas, būtina diagnozuoti įrenginį.
Priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, remontas gali būti paviršutiniškas, pilnas arba pakeitus mechanizmą.
Paviršiaus remontas atliekamas siekiant išvengti visiško vairo mechanizmo ir visos transporto priemonės gedimo.
Profesionalus įrenginio valymas ir reguliavimas atliekamas:
trauklių ir antgalių priveržimas;
guolių stiprinimas;
bėgio reguliavimas.
Remonto metu atliekami keli darbai:
visiškas mechanizmo išmontavimas;
Problemų sprendimas;
korozijos ir detalių išsekimo pašalinimas, valymas šlifavimo staklėmis;
veleno tiesinimas;
stelažo korpuso gręžimas;
pradinio detalės dydžio atkūrimas naudojant terminį purškimą;
spline tarpų pašalinimas;
strypų, antgalių, rutulinių jungčių restauravimas ir pan.
Jei reikia visiškai pakeisti sugedusius vairo stovo "Lancer 9" elementus dėl jų susidėvėjimo, atliekami šie darbai:
alyvos sandariklių, tefloninių arba guminių žiedų, guolių, rankogalių ir kt. keitimas;
deformuotų ir korozinių strypų keitimas;
antgalių ir strypų keitimas;
Vairo stiprintuvo skysčių keitimas;
tyliųjų blokelių keitimas;
skersinio ir veleno atramos keitimas;
aukšto slėgio vamzdžio keitimas;
bėgio pakeitimas.
Po remonto užpildomas hidraulinis skystis ir pilnai patikrinamas mechanizmas.
Paprastai vairo mechanizmo veikimui atkurti prireikia nuo kelių valandų iki dviejų dienų, priklausomai nuo detalių susidėvėjimo ir automobilių remontininkų kompetencijos.
Vairavimo patikimumas vairuojant yra labai svarbus, todėl profesionalumas specialistų darbe vaidina svarbų vaidmenį. Darbo pabaigoje dažniausiai atlieka ratų suvedimą ir pateikia rekomendacijas dėl tolimesnės automobilio priežiūros.
Vairo valdiklis arba SRU Lancer 9 sugenda vidutiniškai nuvažiavus 70–100 tūkstančių kilometrų vidutinės kokybės kelyje. Galite įtarti problemą iš karto, kai tik pradeda trankyti trauka. Jei „Mitsubishi Lancer 9“ vairo pavara visiškai sugenda, būtina atlikti atitinkamą remontą.
Lancer 9 automobilio vairo veleno nustatymas arba reguliavimas gali būti atliekamas rankomis, jei dalis perstatoma iš kito automobilio arba keičiama. Paprastai gamyklinį bėgelį labai sunku sukonfigūruoti, jį lengviau pakeisti, juolab kad jis yra nebrangus.
Paprastai konvertuotų dešinėje pusėje esančių „Lancers“ reguliavimas atliekamas veržliarakčiu iš po rato vairuotojo pusėje. „Lancer“ gamyklinį bėgelį sureguliuoti bus itin sunku, nes ten sumontuota gamintojo apsauga.
Jei fiksavimo veržlė atsilaisvino, ją reikia priveržti pusę apsisukimo. Jis prisukamas ant varžto. Paprastai šiam varžtui gali prireikti krumpliaračio, kuris padėtų jį išlaikyti reguliuojant.
Įvorė ir dulkiniai yra pirmieji SRU gedimai. Jei kalbame apie vairo reguliavimą „Lancer 9“, pirmiausia reikia priveržti įvorę. Tam reikia specialaus rakto. Jei jo nėra, įrankį galite pasigaminti patys iš 10 cm ilgio 19 varžto, įvorę veikiama apie 23 Nm jėga.
Nuotraukų schema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Pasibaigus darbui, būtina išleisti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, nes apatinė žarnos jungtis bus pašalinta.
„Lancer“ vairas yra pagrindinė valdymo grandis, kurios žinioje yra sistemingas hidraulinio tipo stiprinimo režimas, taip pat siurblys, kompensacinė statinė ir slėgio žarna.
Išsamiau apsvarstyti SRU struktūros ir veikimo principą, geriausia tiesiogiai vizualiai peržiūrėti atitinkamą vaizdo medžiagą.
