Išsamiau: „Mitsubishi Lancer“ pakabos remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Japoniškas automobilis „Mitsubishi Lancer 9“ turi pelnytą reputaciją tarp Rusijos vairuotojų. Ilgametė eksploatavimo patirtis parodė, kad Mitsubishi Lancer 9 yra patikimas eksploatuojamas automobilis, pasižymintis puikiomis važiavimo savybėmis.
Rusijos keliuose galima rasti Mitsubishi Lancer 9 su 1,3 litro varikliais (variklio galia - 82 AG), 1,6 litro (98 AG) ir 2,0 litro su 135 AG. Standartiškai automobilis turi 5 greičių mechaninę pavarų dėžę. Bet yra ir „mašinų“ (išskyrus automobilius su 1,3 litro varikliu). Nuo 2005 metų automobiliai gaminami su ABS sistema, oro kondicionieriumi, oro pagalvėmis, elektriniais veidrodėliais ir šoniniais langais.
Bet kad ir koks puikus bebūtų „aparatas“, vis tiek laikui bėgant trinasi ir susidėvinčios dalys bei mazgai tampa netinkami naudoti. Laiku atlikta jūsų automobilio priežiūra padės jums prailginti jo tarnavimo laiką ir užtikrinti jūsų saugumą.
Keletas mūsų patarimų padės laiku pakeisti susidėvėjusius transporto priemonės komponentus ir mazgus.
Elektra Mitsubishi Lancer 9 veikia iš esmės be problemų. Tačiau kartais perdega sėdynių šildymo jungiklių indikatoriai. Jie nėra tiekiami atskirai atsarginių dalių rinkai. Teks keistis.... Retai, bet pasitaiko, kad sugenda patys šildymo elementai sėdynių pagalvėlėse. Tokiu atveju teks keisti pačias kėdes arba visai nenaudoti šios funkcijos.
1,6 litro Mitsubishi Lancer 9 variklis yra gana patikimas ir, kaip taisyklė, jo savininkui ypatingų problemų nesukelia. Jo variklio resursas yra apie 350 000 km. Vienintelis patarimas: laiku pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą. Ir, žinoma, reikia papildyti automobilį aukštos kokybės benzinu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prevencijos sumetimais patyrusiems vairuotojams patariama uždegimo žvakes pakeisti nuvažiavus 30 000-50 000 km. O nuvažiavus 45 000 km – praplaukite droselio korpusą ir įpurškimo sistemą. Nuvažiavus 90 000 km, patartina atnaujinti paskirstymo diržą su ritinėliais, taip pat nuplauti purkštukus.
Automobilio transmisija taip pat gana patikima. Mechaninėje pavarų dėžėje, nuvažiavus 200 000 km, svirties svirtis gali atsilaisvinti. Automatinei pavarų dėžei alyvos keitimas bus labai naudingas (paprastai nuvažiavus 120 000 km).
Priekinė pakaba praktiškai neturi probleminių vietų. Laiku pakeitę statramsčius ir stabilizatoriaus įvores (po 90 000 km), amortizatorius su traukos guoliais ir stebulės guolius (po 120 000 km), taip pat rutulinius šarnyrus, sumontuotus su svirtimis ir tyliais blokais (paprastai po 150 000 km), jūs to nepadarysite. jokių problemų su priekine pakaba.
Paprastai nuvažiavus 100 000 km susidėvi galinio stabilizatoriaus įvorės. Skersinės ir galinės svirtys, taip pat ratų guoliai sugenda iki 150 000 km. Todėl jų pakeitimui patartina pasiruošti iš anksto. Išilginės ir skersinės svirtys iš viso patrauks iki 50 000 rublių, o guoliai po 2 100 rublių.
Nors kėbulas pakankamai apsaugotas nuo korozijos, daugelis automobilių savininkų skundžiasi prastais dažais. Todėl patartina automobilį periodiškai poliruoti specialiomis priemonėmis ir vengti dažno automobilio plovimo arba prireikus atlikti sausą plovimą.
Iš automobilio trūkumų galima pastebėti, kad žiemą, esant gana žemai temperatūrai, gali sprogti šoninių veidrodėlių šviesą atspindintys elementai. Jų pakeitimas turės išleisti apie 2500 rublių.
Mieli automobilių entuziastai, saugokite savo automobilį geros būklės.Atlikite techninės priežiūros darbus servise arba savo rankomis, ir jis jums tarnaus reguliariai daugelį metų.
„Mitsubishi Lancer 10“ pakaba kiek skiriasi nuo „kolegų“ iš ankstesnių versijų. Struktūriškai pokyčiai nėra dideli, tačiau kalbant apie važiavimo charakteristikas, skirtumai yra apčiuopiami. 10-osios kartos „Lancers“ gamintojas daugiausia dėmesio skyrė važiavimo mieste sąlygoms.
Taigi, naujausi modeliai išankstinio stiliaus išdėstyme tapo minkštesni, o riedėjimas šiek tiek padidėjo važiuojant staigiais posūkiais. Tačiau po naujo stiliaus kūrėjai šiek tiek padidino stabilumą, paaukodami spyruoklių ir amortizatorių minkštumą.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Modeliuose su dviejų litrų varikliu prošvaisa taip pat sumažinama iki 150 mm (pakeitus spyruoklinio atraminio kaušelio vietą ant stelažo) ir yra galinis apsaugos nuo svirtis, kurią galima montuoti paprastesniuose automobiliuose. komplektacijos už papildomą mokestį, kėbulas ir svirtys turi visus reikiamus technologinius elementus.
„Mitsubishi lancer x“ priekinė pakaba yra standartinė visiems šios klasės modeliams – „MacPherson“ statramsčiams, dviem svirtims ir stabilizatoriumi.
Vidutiniškai šis agregatas pradeda reikalauti dėmesio nuvažiavus 40–50 tūkstančių kilometrų – susidėvi stabilizatoriaus įvorės, arčiau 80 000 km reikėtų atsargiau elgtis su priekiniais amortizatoriais ir stabilizatoriaus statramsčiais. Automobiliuose nuo 2010 m. priekiniai statramsčiai turi šiek tiek ilgesnį resursą. Svirtys, tylūs blokai ir rutuliniai šarnyrai yra patys atkakliausi, 200 000 kilometrų jiems – toli gražu ne riba. Tuo pačiu reikia atkreipti dėmesį, kad rutulinio šarnyro keitimas pagal gamintojo rekomendacijas turi būti atliekamas kartu su svirtimi. Tais atvejais, kai svirtis išlaikė visus gamyklinius parametrus ir nėra deformacijų, galima pakeisti tik rutulinį šarnyrą. Šią operaciją leidžiama atlikti ne daugiau kaip vieną kartą.
Lancer X galinė pakaba buvo sukurta naudojant tą patį komplektą iš Mitsubishi Outlander XL, todėl šios konstrukcijos turi daug panašių elementų. Pagrindinės dalys, kuriose yra galinė pakaba Mitsubishi Lancer X, yra: 1 galinė svirtis. 2 apatinės priekinės svirties, 3 viršutinės svirties, 4 amortizatorius, 5 spyruoklė, 6 apatinė galinė svirtis.
Vidutinis šio įrenginio eksploatavimo laikas yra iki 200 tūkstančių kilometrų, kai kurios dalys sugenda anksčiau:
Apatinių skersinių svirčių tylūs blokai, turintys tiesioginį poveikį galinio rato posvyriui, pasirūpina 80 000-100 000 km, dažnai jų keitimą lydi sunkumai atsukant tvirtinimo varžtus dėl prilipimo;
Galinėje rankoje tą pačią dalį reikia pakeisti nuvažiavus 100–150 tūkst.
Viršutinė skersinė svirtis yra atsakinga už rato sulenkimą, jos gyvavimo ciklas yra mažiausiai 100 tūkstančių kilometrų. Jo keitimas atliktas dėl tylaus bloko, kurį gamintojas įspaudžia į svirties korpusą, susidėvėjimo, o atskiras jo pardavimas Mitsubishi kompanijos nenumatytas. Yra alternatyvių trečiųjų šalių tyliųjų blokų variantų, jie parduodami atskirai nuo svirties, tačiau šiuo atveju automobilio savininkas tai daro savo rizika ir rizika.
Pirmieji pakabos problemų požymiai yra šie:
Parodysime ir pasakysime, kaip pakeisti priekinio amortizatoriaus statramstį Mitsubishi Lancer 10. Nepamirškite, kad amortizatoriai po vieną nesikeičia, net jei vienas neveikia, o kitas atrodo dar visai veikiantis, tik poroje.Norint nuimti amortizatorių, reikia atsukti priekinio amortizatoriaus statramstį, tada atsukti ABS jutiklio laikiklius, stabdžių žarnelių laikiklius. Dabar galite atjungti suportą, turėtumėte nedelsdami jį pakabinti, kad jis nekabintų ir nesudarytų apkrovos žarnoms.
Dabar galite atsukti du amortizatoriaus tvirtinimo varžtus nuo vairo jungties. Atsukame viršutinius atramos pagalvėlės laikiklius:
Amortizatorių galima ištraukti ir išardyti, tam reikia spyruoklinių raiščių.
Įprastas litolis buvo naudojamas kaip lubrikantas. Mūsų atveju buvo naudojamas keltuvas, bet su domkratu visai įmanoma išsiversti. Prieš montuodami naują amortizatorių, kelis kartus perpumpuokite jį rankiniu būdu.
Vaizdo įrašas apie priekinio amortizatoriaus statramsčio keitimą „Mitsubishi Lancer 10“:
