Išsamiau: vaz 2110 šildytuvo sklendės variklio reduktoriaus „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Normalus krosnelės VAZ-2110 veikimas neįmanomas be tinkamo reduktoriaus variklio, atsakingo už sklendės atidarymą / uždarymą, veikimo. Dėl šios sąveikos oras, patenkantis į automobilio vidų, šildomas / vėsinamas, atsižvelgiant į situaciją. Todėl, kai reikia pakeisti ar taisyti krosnelės variklį, negalima dvejoti. Šį darbą galima atlikti savo rankomis, be specialistų pagalbos.
Visų pirma, automobilio savininkas atkreipia dėmesį į tai, kad neįmanoma pakeisti oro, tiekiamo per šildymo sistemą, temperatūros režimo. Norint patikrinti mikrovariklio pavarų dėžės būklę, reikia tiekti elektrą iš akumuliatoriaus į jo variklį su sumontuota vidurine padėtimi. Panašiai tikrinamas valdiklio veikimas, o tai taip pat turi įtakos galimybei reguliuoti oro temperatūrą.
Ryškiausias neveikiančio reduktoriaus variklio požymis – gerokai sumažėjęs keleivių salono šildymo greitis. Jei iš viso nėra ventiliacijos reguliavimo, galime kalbėti apie problemas, susijusias su šildytuvo laidais.
Viryklės veikimo problemas ne visada sukelia VAZ-2110 šildytuvo sklendės variklio reduktorius. Turite žinoti apie kitas priežastis, kad nepriskirtumėte jų neveikiančiai pavarų dėžei:
elektros grandinės nesugebėjimas perduoti įtampos varikliui;
autonominio šildymo sistemos valdymo bloko gedimas.
Tuo atveju, kai reikia pakeisti mikroreduktorių, būtina vadovautis žemiau pateiktu darbų planu, kuriam įgyvendinti prireiks dviejų Phillips atsuktuvų (ilgo ir trumpo), dešimties veržliarakčių be galo veržliarakčio. .
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Valytuvus išimame iš specialaus saugiklio, kuris pateikiamas guminio dangtelio pavidalu. Tačiau pirmiausia reikia atsukti kontaktinę veržlę dešimties veržliarakčiu.
Išmontuojame keturkampį, kuris yra keturiuose kištukuose, kurie atlieka daugiausia dekoratyvinę funkciją.
Maitinimo šoninėse plokštumose matosi pora veržlių, kurias reikia atsukti.
Žiūrime į elektros variklio skyrių ir randame guminį tarpiklį, kurį reikia išardyti.
Norėdami atjungti vamzdyną, turėsite atsukti savisriegius varžtus, dėl kurių šilumos radiatoriai laikomi nuo elektros variklio.
Šalia stabdžių vakuumo stiprintuvo yra amortizatoriaus variklis, kuris tvirtinamas trimis tvirtinimo varžtais.
Šiame etape galite išmontuoti elektros variklį, pirmiausia pašalindami mažiausią bloką. Didesnis batas turi vielinį tvirtinimą.
Vietoj amortizatoriaus sektoriaus montuojame naują reduktorių.
Norėdami surinkti šildymo sklendę, griežtai laikomės aprašyto plano, tačiau visi veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.
Kai kurie sunkumai gali būti susiję su mikropavarų slopintuvo įrengimu. Šiam darbui būtina pasitelkti asistentą. Pirmiausia turite prijungti kontaktus prie naujo variklio. Jei šildytuvo sklendė pasukta prieš laikrodį, tiekiamas šaltas oras. Tai reiškia, kad reikia įjungti automobilio degimą ir perjungti šildytuvo valdymo sistemos jutiklį taip, kad jis būtų priešais mėlyną tašką. Mikrovariklio pavarų dėžę galima patikrinti pagal priešingą schemą, kai sklendė pasukama laikrodžio mechanizmo kryptimi ir jutiklis montuojamas šalia raudonos žymos. Mikrovariklis turi suktis daugiau nei įprastai. Kvadratas gali būti apdorojamas specialiu lubrikantu, kad būtų lengviau montuoti.
Montuojant variklį reikia atkreipti dėmesį į savisriegių varžtų skylių sutapimą. Pakviestas pagalbininkas turi sukti temperatūros reguliatorių ir paspausti elektros variklį. Jei kvadratai sutampa, galime kalbėti apie sėkmingą greičių dėžės pakeitimą, kurios veikimas bus atliekamas aukštu lygiu.
Kai kuriais atvejais galite pastebėti nepilną kvadrato įėjimą išilgai sklendės ilgio. Nenusiminkite iš anksto, nes net kai mikromotorinė pavarų dėžė įeis tik trečdalį, jos funkcionavimas vis tiek bus aukšto lygio. Kad šildymo sistema fiksuotų veikimo diapazoną, reduktorių reikės kelis kartus slinkti nuo vienos žymos iki kitos.
Jei vis dėlto norite suremontuoti reduktorių, o ne tik pakeisti jį nauju, tada kita mūsų straipsnio dalis jus sudomins. Iš karto reikia pažymėti, kad naujojo pavyzdžio detalės labai skiriasi nuo jų pirmtakų.
Visų pirma, mes apsvarstysime senojo modelio VAZ-2110 variklių reduktorių remonto principą. Tokia dalis gali turėti plastikinį korpusą arba metalinį. Su pirmuoju variantu dirbti daug lengviau, tačiau metaliniame korpuse esantį reduktorių bus sunku išimti ir tuo pačiu nesusiglamžyti.
Mes jau žinome, kaip išardyti tokį elementą, todėl pereisime tiesiai prie jo išmontavimo ir trikčių šalinimo. Iš veleno nuimame adapterį, kuris įkišamas į sklendę ir skirtas sukimosi energijai perduoti. Galite saugiai traukti patys, nes čia nėra klijų ir kamščių.
Per visą korpuso perimetrą yra skląsčiai. Norėdami su jais susidoroti, turite naudoti plokščius atsuktuvus, kuriuos reikia įkišti tarp skląsčio skirtuko ir korpuso. Šiek tiek pakelkite auselę ir įkiškite antrą atsuktuvą šalia skląsčio. Pusės atsidarys nuo sukimosi judesio. Tokius veiksmus reikės atlikti kelis kartus visame kūne.
Reikia pasirūpinti, kad neiškristų smulkių dalių, kurios gali pasimesti. Visiškai nuimame antrąją kėbulo pusę, patraukiame aukštyn nuo ašies ir nuimame tris pavaras. Elektros variklis su pavara ir velenu turėtų likti antroje korpuso pusėje.
Nuimant elektros variklį reikia atkreipti dėmesį į sliekinę pavarą, kurios gale yra segmentas, atsakingas už veleno centravimą ir krumpliaračių poros laikymą tinkle. Dalis yra maža ir gali lengvai pasimesti. Variklio korpuse yra reguliavimo varžtas, kuris neleidžia varikliui pasisukti korpuso viduje.
Nuimame variklį, nuimame pavaras ir segmentą nuo veleno. Atidžiai apžiūrime visas dalis, ar nėra lūžių ir defektų. Jei nieko panašaus nerasta, toliau tiriame reduktoriaus variklį. Toje vietoje, kur sujungiami laidai, tvirtinamos variklio dalys. Ją išlenkiame turimais įrankiais ir atleidžiame apatinę dalį.
Vėlgi, elgiamės atsargiai ir atsargiai, kad nieko nesulaužtume ir neprarastume. Viduje yra nuolatinis magnetas, kuris dėl magnetinio lauko laiko variklio armatūrą vietoje. Kad nekiltų bėdų, reikia paimti įrenginį į ranką ir nustumti jį pirštu ant veleno. Kitos rankos pirštais suimkite inkarą ir padalinkite variklį į dalis. Negriebkite už apvijų, nes jos lengvai pažeidžiamos. Matome du šepečius, kurie pritvirtinti prie apačios. Atsuktuvu nuimame šepečius už jų laikiklių. Armatūros gale yra poveržlė, kuri neleidžia lengvai nuimti šepečių. Nėra jokios priežasties išimti ritulį.
Armatūra turi tris apvijas, kurias turi atidžiai apžiūrėti ir patikrinti testeris. Taip pat apžiūrime visus išmontuotus elementus, ar nėra kritinių dilimo, išsilydymo ir suodžių nuosėdų. Variklio reduktoriaus surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, kruopščiai ir ypač kruopščiai.
Naujo tipo reduktoriaus išmontavimas atliekamas panašiai, kaip aprašyta aukščiau. Kai dalis yra jūsų rankose, turite išardyti korpusą, kurį laiko spaustukai. Juos reikia atsargiai atsukti plokščiu atsuktuvu.Visų pirma, jūs turite apsvarstyti variklio gedimus. Norėdami tai padaryti, turite prijungti jį prie jungties, esančios variklio skyriuje. Mikrovariklis turi būti išmontuotas, tam reikės sulenkti prispaustą pusę. Svarbu atkreipti dėmesį į padėtį, kurioje užvalkalas yra kūno atžvilgiu. Tai padės išlaikyti teisingą variklio poliškumą surinkimo metu.
Jei pastebėsite variklio gedimą, turėsite ieškoti pertraukos. Kai dalis važiuoja, būtina ją ir pavaras ant pavarų dėžės sutepti. Silikono pagrindo tepalas, kurį galima naudoti plačiame temperatūrų diapazone, yra idealus. Gali prireikti pakeisti sklendės padėties jutiklį, verta atkreipti dėmesį. Dalies surinkimas atliekamas griežtai atvirkštine tvarka.
Krosninės pavaros variklio remontas ir keitimas nėra pats lengviausias darbas, su kuriuo gali susidurti automobilio savininkas. Tačiau čia taip pat nėra nieko labai sudėtingo. Jei turite noro, minimalios patirties ir fantazijos, galite sėkmingai pašalinti automobilio šildymo sistemos problemą ir sukurti komfortišką klimatą savo „dešimtuko“ salone.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Taigi pirmiausia išardykite mikrovariklio reduktorių: atsuktuvu nuimkite kampus ir nuimkite dangtelį. Viduje yra įprastas šlifuotas variklis. Šepečių būklės patikrinimas:
Variklio apvijas tikriname testeriu (įrenginys toks pat kaip ir generatoriaus apvijų) - vadiname žvaigždute.
Tada atsukame pavarų dėžę (nepameskite poveržlių, kurių reikia norint sureguliuoti variklio pavaros išsikišimą). Pavarų dėžės patikra: laikykite kūną ir lėtai pasukite svirtį. Pavarų dėžė neturi užstrigti. Sutepkite.
Rezistoriaus (veleno padėties jutiklio) patikrinimas rodantis SAUO blokui amortizatoriaus padėtį ir pavarų dėžės trauką. Vienam pilnam apsisukimui rezistoriaus varža turėtų pasikeisti du kartus nuo 6K iki 0, o tarp šių verčių - begalybė. Sklandžiai sukant svirtį pasipriešinimas neturėtų šokinėti, o keistis tolygiai.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Pataisykite seno stiliaus MMR ..
Ar pavyko suremontuoti seno modelio MMR?
Jei jūsų VAZ 2110 krosnelė nustojo šildyti vidų, priežastis gali būti sugadintas reduktoriaus variklis. Kai perjungiate šildytuvo rankenėlę, sugedęs variklis nejudina sklendės, todėl automobilyje šaltis. Norėdami patikrinti, kaip veikia automobilio VAZ 2110 šildytuvo sklendės variklis-reduktorius, turite jį išimti. Šioje medžiagoje išsamiai aprašomas šildytuvo variklio išmontavimo ir vėlesnio jo pakeitimo procesas. Taip pat skaitytojas sužinos, kodėl šis elementas reikalingas VAZ 2110 ir kokių gedimų jis turi.
Verta iš anksto pasidomėti, ar yra šių įrankių:
Magnetinė rankena.
Phillips atsuktuvas – tiks standartinio ilgio įrankis.
Rakto galvutė 10 ' su reketu.
Dalių valymo šepetys.
Raktų rinkinys.
Trumpas Phillips atsuktuvas.
Kad automobilio VAZ 2110 krosnelės variklio reduktoriaus keitimas būtų sėkmingas, turite žinoti pagrindinę informaciją apie įrenginį. Jame numatytas šildytuvo sklendės uždarymas ir atidarymas, procesas atliekamas naudojant bloko signalus.
Variklio su reduktoriumi konfigūracija gali labai skirtis skirtingų modelių metų VAZ 2110.
Priklausomai nuo ant rankenos nustatyto režimo, į keleivių saloną patenka šiltas arba atvėsęs oras. Įrenginys yra po gaubtu vairo pusėje, jis sumontuotas šalia stabdžių stiprintuvo, todėl jį surasti nebus sunku.
Jei naudojant rankenėlę neįmanoma reguliuoti temperatūros salone, pirmiausia patikrinama šildytuvo VAZ 2110 variklio reduktorius. Veikimo patikra atliekama tiekiant įtampą iš akumuliatoriaus į įrenginį su rankena įjungta. vidurinė padėtis. Nuo čia galite pradėti nuo to, ar reikia pakeisti, ar ne.
Šio įrenginio gedimo priežastys gali būti kelios:
Buvo pažeistas elektros grandinės vientisumas, elektrinė negauna tiekiamos įtampos iš akumuliatoriaus, dėl to šildytuvo variklio reduktorius negali normaliai veikti.
Sugedo autonominis blokas, valdantis šildytuvą, reduktorius negali užtikrinti normalios krosnies temperatūros.
„Dešimčių“ krosnelės reduktoriaus keitimas reikalauja minimalių įrankių ir laiko, tačiau darbas vyks dar greičiau, jei jame dalyvaus du žmonės.
Parengiamasis procesas prasideda valytuvų svirties nuėmimu.
Būtina atsukti kiekvienos svirties tvirtinimo veržlę, kaip parodyta žemiau;
Naujo elemento montavimas ir šildytuvo surinkimas atliekami atvirkštine tvarka. Keitimas baigtas, belieka po remonto patikrinti sklendės veikimą.
Norėdami patikrinti naujojo sklendės variklio funkcionalumą, nustatykite viryklės padėtį į mėlyną tašką kairėje rankenoje. Palaukę apie 20 sekundžių, turite užvesti variklį. Bandymas negali būti atliktas be multimetro. Būtina išmatuoti varžą tarp X1.1 ir X1.4. Jei naujasis sklendės variklis veikia tinkamai, įtampa bus 800-1200 omų (valdikliai 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 omų (modeliai 1323.3854).
Dabar reikia patikrinti sklendės veikimą ties raudona žyma. Pirmuoju atveju pasipriešinimas turėtų būti 3200–5000 omų, o antruoju - 1200–1600. Kai kuriais atvejais reikalingo indikatoriaus nebuvimas rodo jutiklio gedimą. Dėl konstrukcinių ypatumų šis elementas negali būti keičiamas atskirai, todėl reikia pakeisti visą reduktorių.
Šio komponento veikimui pirmiausia įtakos turi transporto priemonės eksploatavimo laikas. Sugedus detalei tereikia ją pakeisti nauja, nes jos kaina gana maža ir nėra prasmės bandyti restauruoti seną. Žemiau yra vaizdo įrašo pakeitimo instrukcija.
