Išsamiau: „Ural“ motociklo „pasidaryk pats“ variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sovietiniai sunkieji motociklai „Ural“ yra paprasta ir nepretenzinga technika. Jūs netgi galite pasakyti, kad patikimas, jei atidžiai stebite variklį. Šio dviračio bokserio variklis yra labai primityvios konstrukcijos, tačiau turi labai mažus išteklius. Todėl norint laisvai judėti mieste ir net dideliais atstumais, variklis turėtų būti reguliariai prižiūrimas. Žemiau mes jums pasakysime, kaip atlikti trikčių šalinimą, išardyti ir pakeisti pagrindinius variklio elementus, skirtus „Ural“ modeliams M-62, M-63, M-66, M-67 ir kt.
Populiariausia priežastimi remontuoti motociklą „Ural“ laikoma nepakankama motociklo dinamika, dūmai iš duslintuvo, traukos gedimai esant dideliems sūkiams, sumažėjęs maksimalus greitis. Priežastys, kurias gali pastebėti net nepatyrę vairuotojai, yra padidėjusios degalų ir alyvos sąnaudos. Atsiradus tokioms problemoms, neverta iš karto ardyti variklio, pirmiausia reikia patikrinti uždegimą, po to karbiuratoriaus nustatymus, išmatuoti kompresiją ir patikrinti vožtuvų reguliavimą, o pašalinus visas kitas problemas verta lipti į variklį. ir motociklo variklio „Ural“ remontas.
Galbūt jus domina, kaip sureguliuoti „Ural“ motociklą. Išsamus galimų dviračio derinimo krypčių aprašymas!
Labiau patyrę savininkai gali įtarti problemą dėl variklio garso. Dėl specifinio triukšmo kyla daug problemų, kurios nustatomos labai tiksliai.
Taip pat yra keletas priežasčių, dėl kurių reikia remontuoti variklį, nesusijusių su jo gedimu. Pavyzdžiui, variklis gali būti sutvarkytas per ilgą tuščiosios eigos laikotarpį, restauruojant, po ilgo veikimo ir pan.
Variklio išmontavimo procesas yra gana sudėtingas, tačiau svarbiau, kad esami tarpai „išeitų“. Taigi, jei variklis išardomas ir surenkamas be remonto, yra didelė tikimybė, kad bus trečiųjų šalių triukšmas, susijęs su padidėjusiu tarpus. Todėl patyrusiems šaltkalviams patariama visų pirma įvertinti variklio būklę neanalizuojant pagrindinių elementų arba atlikti dalinę analizę, po to atlikti defektų nustatymą ir pagal jo rezultatus nuspręsti, ar atlikti remontą. arba ne.
Gedimą galima nustatyti „iš ausies“, jei:
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- Darbo metu variklis garsiai skamba visuose sūkių diapazonuose, o įšilus varikliui ir esant dideliam greičiui, skambėjimas iš dalies virsta dideliu triukšmu.
Priežastis: stūmoklio kaiščio susidėvėjimas ir per didelis tarpas tarp kaiščio ir įvorės.
Sprendimas: visų pirma galite nustatyti vėlesnį uždegimą, kai kuriais atvejais tai arba visiškai pašalina triukšmą, arba jis tampa nereikšmingas, o tai leidžia dar kurį laiką naudoti motociklą. Jei tai nepadeda, seni pirštai pakeičiami naujais, taip pat švaistiklio įvorės su vėlesniu jų vystymu.
Variklis skamba, barbenimas šiek tiek girdimas, garsas blankus, stiprėjantis esant apkrovai ir esant dideliems sūkiams.
Priežastis: tarpo tarp kaiščio ir stūmoklio koto atsiradimas.
Sprendimas: piršto + stūmoklių komplekto pakeitimas naujais tos pačios grupės.
Variklis tuščiąja eiga tranko metalą į metalą, o esant dideliam greičiui yra stiprus skambėjimas ir vibracija.
Priežastis: tarpas tarp stūmoklio ir cilindro.
Sprendimas: naujo, kito kapitalinio remonto dydžio stūmoklio ir cilindro angos parinkimas naujai stūmoklių grupei.
Nuobodus beldimas karterio srityje, aiškiai girdimas tuščiąja eiga ir išleidžiant dujas.
Priežastis: toks garsas gali rodyti padidėjusį tarpą tarp apatinės švaistiklio galvutės ir alkūninio veleno alkūninio kaiščio.
Motociklo elgesys atskleidžia šias problemas:
- Didelis alyvos suvartojimas, galios praradimas ir per daug išmetamųjų dujų.
Priežastis: stūmoklių žiedų susidėvėjimas.
Sprendimas: pilnas stūmoklio žiedų pakeitimas, o esant pažeidimui cilindro plokštumai - jo išgręžimas su vėlesniu remontu.
Su tokiomis problemomis dažniausiai susiduria motociklo „Ural“ savininkai. Kaip matote, daugumą problemų meistrai diagnozuoja „iš ausies“, ir nepaisant viso primityvumo, rezultatas yra labai tikslus. Darant prielaidą, kad yra variklio problema, turėtumėte sukaupti reikiamų trauktuvų, raktų ir remonto dalių rinkinį ir tik tada pradėti išmontuoti.
Motociklo „Ural“ remontas turėtų būti atliekamas etapais. Pirmasis žingsnis yra paruošti garažą ir patį variklį. Iš variklio reikia nuplauti visus nešvarumus ir alyvą, kad jie nepatektų į vidų. Paklota plėvelė padės išsaugoti garažo grindis, nes lengviau išmesti celofano gabalėlį, nei pašalinti nuo garažo grindų likusius riebalus.
Išmontavimo procesas:
-
Atsukame cilindro dangtelį laikančias veržles ir nuimame. Toliau atsukame veržles, tvirtinančias cilindro galvutę, išimame svirties svirtis, strypus į dėžę ir nuimame galvutę nuo smeigių.
Vadovaudamiesi šia schema, galėsite pasiekti pagrindines variklio dalis, kad galėtumėte atlikti pilną tarpų diagnostiką ir, jei reikia, pakeisti dalis naujomis. Verta paminėti, kad jei detalė turi tarpą arti susidėvėjimo, geriau ją pakeisti, nes dauguma naujų dalių padidina viso variklio apkrovą įvažiuojant. Toks padidėjęs slėgis seniems komponentams gali sukelti susidėvėjimą, o tai reiškia triukšmo atsiradimą.
Patariame iki sezono pradžios atlikti visapusišką renovaciją. Šis metodas leis jums atsikratyti visų problemų dėl nesutampančių tarpų ir be rūpesčių čiuožti kelis sezonus. Priešingu atveju motociklo variklis sezono metu gali sugesti ir visam laikui atimti galimybę judėti dviem ratais.
Po remonto reikia atlikti surinkimą, remiantis aukščiau aprašyta schema, jis atliekamas atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad ne tik pats remontas, bet ir surinkimo tikslumas turi įtakos variklio patikimumui. Dažnai savininkai skundžiasi, kad variklis dirba dar prasčiau nei prieš remontą, pamiršdami, kad tokio variklio elgesio priežastis buvo būtent nekokybiškas remontas.
Surinkę variklį patikrinkite uždegimo reguliavimą, karbiuratoriaus nustatymus ir vožtuvų tarpus. Jei viskas tvarkoje, galite užvesti variklį ir pakoreguoti nustatymus tuščiąja eiga ir judant. Nepamirškite paleisti naujose dalyse. Mažiau tikėtina, kad tinkamai susidėvėjusios dalys suges per sezoną. Jei viskas buvo padaryta teisingai, motociklo „Ural“ remontas jus maloniai nustebins, visų pirma, pagerėjusiu pagreičiu, atsaku į dujas ir maksimaliu greičiu.
Motociklų Ural remontas „pasidaryk pats“.Kaip uždėti skirstomojo veleno ir alkūninio veleno pavaras ant motociklo URAL
Dažnai forumuose jie užduoda klausimą, kodėl „Ural“ motociklas nevažiuoja už variklio pertvaros?
Motociklas užveda, važiuoja tuščiąja eiga, bet neišvysto didelių apsukų ir traukos nepakanka, variklis perkaista. Atidarius droselį, atsiranda stiprus įdubimas, kurio negalima pašalinti reguliuojant karbiuratorių. Jei šie simptomai atsiranda jūsų motocikle, gali būti, kad paskirstymo pavaros yra neteisingai sumontuotos, o konkrečiai – žymės pasislinkusios vienu dantimi.
Pabandykime išspręsti šią problemą. Jei alkūninis velenas ar skirstomojo veleno krumpliaračiai buvo nuimti ar pakeisti, tai visada yra tikimybė, kad surenkant variklį jie galėjo suklysti ir pavaras sumontuoti ne pagal žymes, arba ant krumpliaračių buvo supakuotos neteisingai.
Šiandien neretai parduodamos paskirstymo pavaros be išlygiavimo žymių. Jei gavote būtent tai, nesijaudinkite, viską galite padaryti teisingai ir patys pritaikyti reikiamus ženklus.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nuimti laiko dėklo dangtelį.
Tada nustatykite motociklo alkūninį veleną į TDC (viršutinė negyvoji padėtis). Norėdami tai padaryti, reikia sujungti TDC ženklą ant smagračio ir riziką lango viduryje peržiūros lange.
Šiuo atveju alkūninio veleno raktas turi būti nukreiptas į dešinę 90 laipsnių kampu nuo viršutinės padėties. Flomasteriu arba pieštuku pažymime dantį ant alkūninio veleno krumpliaračio priešais rakto griovelį, pirmiausia jį apsvarstysime. Nuo jo pradedame skaičiuoti prieš laikrodžio rodyklę. Ant septinto dantuko rizikuojame dilde, jei jos nėra iš gamyklos.
Ant skirstomojo veleno pleišto griovelis TDC alkūninio veleno padėtyje turi būti kairėje 90 laipsnių kampu nuo viršutinės padėties. Tokiu atveju skirstomojo veleno krumpliaračio dantis, esantis priešais rakto griovelį, turi būti arčiausiai variklio korpuso. Pažymime jį pieštuku arba flomasteriu. Nuo jo pradedame skaičiuoti į kairę prieš laikrodžio rodyklę. Suskaičiuojame trylika dantų, o griovelį iškart už trylikto danties pažymime dilde. Tai bus ženklas ant skirstomojo veleno pavaros.
Jei motociklo žymės nustatytos neteisingai, alkūninio veleno krumpliaratį reikia nuimti naudojant traukiklį arba traukiklį.
Toliau montuojame alkūninio veleno pavarą taip, kad TDC padėtyje mūsų žymės ant krumpliaračių sutaptų.
Tai galima padaryti švelniai bakstelėjus į krumpliaratį plaktuku per lentą. Tada sumontuokite varžtą su užrakto poveržle. Atidžiai žiūrime, kad grioveliai ant kamščių sutaptų. Mes priveržiame varžtą, sulenkite kamštį. „Žąsies kaklą“ arba variklio paskirstymo dangtelį sumontuojame į vietą, nepamiršdami sujungti alsuoklio žvaigždutės įpjovą su apvaliu rakteliu ant skirstomojo veleno krumpliaračio.
Prieš montuodami paskirstymo dangtelį, nepakenks patikrinti į dangtelį įspausto alyvos sandariklio būklę. Jei reikia, pakeiskite alyvos sandariklį.
Tada būtinai sureguliuokite vožtuvą (zondu nustatykite 0,05–0,07 mm tarpą).
Nepakankamas variklio veikimo sinchronizavimas reiškia, kad vienas iš cilindrų dirba intensyviau nei kitas. Tai gali lemti tai, kad galingesnį darbą rodantis cilindras gali labai greitai susidėvėti ir sugesti. „Ural“ variklio remontas „pasidaryk pats“. Karbiuratorių veikimo laikas aiškiai matomas, kai motociklas dirba tuščiąja eiga. Motociklų karbiuratorių sinchronizavimas įvyksta, kai užtikrinamas vienodas dviejų cilindrų veikimas. Paprasčiau tariant, motociklo karbiuratoriaus sinchronizatorius gaunamas pakėlus droselį, tiek kairiajame, tiek dešiniajame karbiuratoriuje, perjungiant ... >>> Skaityti daugiau
Šakių tarpo reguliavimas yra gana paprasta, tačiau labai svarbi užduotis atliekant remonto darbus. Galite žiūrėti vaizdo įrašą apie šakių remontą Urale. Kadangi Dnipro motociklų ratų pakaba yra pagaminta kaip teleskopinė šakė, jos teisingas sureguliavimas užtikrins reikiamą šakės išstūmimą normaliam motociklo judėjimui.Išmontavus motociklo Dnepr priekinę šakę, kaip ir motociklo Dnepr, matyti, kad pačios šakės viduje yra amortizatorius, o atstumas tarp viršutinės spyruoklės dalies ir fiksavimo veržlės yra maždaug 0,4 mm. Motociklo šakė sureguliuojama taip: išardykite priekinį ratą, tada atsukite veržlę, kuri tvirtina vamzdžius prie motociklo konstrukcijos. Iš šio vamzdžio išimame... >>> Skaityti daugiau
Motociklo „Ural“ ir „Dnepr“ karbiuratorių reguliavimas nėra sunkus, kaip ir pats remontas, tačiau svarbu. Motociklų prekės ženklai, išvaizda, struktūra ir detalės kiekvienais metais keičiasi. Įskaitant evoliuciją turi įtakos karbiuratoriai, kurių nuolatinis tobulinimas netrunka ilgai. Įdomu, kur ant motociklo yra karbiuratorius?
Karbiuratorius, kaip konstrukcinis elementas, skirtas maišyti benziną su oru, taip pat vėliau tiekti atitinkamą jo kiekį į Dnepr motociklo variklio cilindro karbiuratorius. Pats reguliavimo procesas gali būti ... >>> Skaityti daugiau
Motociklo eksploatavimo metu yra tikimybė, kad teks keisti vožtuvus. Motociklo „Ural“ vožtuvų suleidimas yra svarbus dalykas. Gali kilti klausimas, kaip šlifuoti Dnepro motociklo vožtuvus? Paties vožtuvo keitimo procesas apima išankstinį cilindro galvutės valymą iki tokios būsenos, kad būtų galima pasiekti maksimalų sandarumą, prigludimą prie sėdynės. Šios ankstyvos gudrybės yra būtinos norint tinkamai veikti variklį.
Norint atlikti šią operaciją - valyti cilindro galvutę, reikia laikytis tam tikro veiksmų algoritmo, žingsnis po žingsnio jo laikytis. Pirma, spyruoklė uždedama ant vožtuvo. Spyruoklės dydis reikalingas, kad būtų galima susidoroti su ... >>> Skaityti daugiau
Svarbiausias momentas, kuriame reikia reguliuoti motociklo Dnepr ir kitus vožtuvus, yra teisingas tarpų nustatymas. Jei šiek tiek persistengėte ir tarpas pasirodė didelis, tada prie galvučių bus traškėjimas, o jei, atvirkščiai, tarpas per mažas, strypai gali pradėti lenkti. Motociklo „Dnepr“ vožtuvai turėtų būti sureguliuoti po kiekvieno manipuliavimo su cilindrų ir galvučių surinkimu, kurie turi būti patikimai pritvirtinti ir priveržti. Daugelis žmonių klausia savęs, kaip nustatyti vožtuvą į ... >>> Skaityti daugiau
Uždegimo sistemos patikrinimas visų pirma atliekamas nuo pirminio pertraukiklio veikimo patikrinimo. Svarbu atkreipti dėmesį į padegamojo paleidimo mašinos veikimą, kai nepageidautina įvairių nusiskundimų. Pirminės apvijos varža, kurią išmatuoja testeris, turi būti ne mažesnė kaip 6 omai. Toliau tikrinama antrinė apvija, kuriai testeris prijungiamas prie aukštos įtampos jungčių. Tokios apvijos įtampa turi būti tiksliai ... >>> Skaityti daugiau
Motociklo Dnipro uždegimo remontas ir reguliavimas
Prieš pradėdami visas manipuliacijas, skirtas reguliuoti žvakes, turėtumėte atkreipti dėmesį į jų išorinę būklę. Jie turi būti švarūs, be menkiausių anglies nuosėdų. Toliau atliekame koregavimus pakaitomis lenkdami arba atlenkdami žvakių kontaktus. Šiais veiksmais pasiekiame norimą 0,5 mm skersmens – būtent tokio tarpelio mums reikia.
Kaip ir žvakių atveju, atkreipkite dėmesį į pertraukiklio kontaktų būklę. Jei ant jų yra nešvarumų... >>> Skaityti daugiau
Kai tik susiduriate su įkrovimo trūkumo problema, neturėtumėte skubėti išmesti generatoriaus. Gana paprastų, bet veiksmingų metodų įgyvendinimas leis atgaivinti generatorių be papildomų finansinių išlaidų. Laikydamiesi paprastų taisyklių, galite gana efektyviai pataisyti įrenginį patys.
Visų pirma reikės išardyti generatoriaus dalis ir išvalyti jas nuo nešvarumų... Po to seka rutulinių guolių būklės patikrinimas: armatūros sujungimo su statoriumi bandymas.Šepečių laikymo vietose šepečių eiga turi būti laisva. Kitas etapas – tikrinama žiedų gamyba... >>> Skaityti daugiau
Neretai stebint, kaip variklis viršijo draugus, neretai iškyla probleminė situacija: kai jau susitvarkiau su detalių išėmimu iš variklio ir belieka nuimti alkūninį veleną, deja, to padaryti nepavyks. . Tiesą sakant, jį pašalinti tikrai sunku, o ypač kai nėra aiškios idėjos, kaip tai įgyvendinti. Kad išvengčiau tokios problemos, pabandysiu paaiškinti, kaip elgtis su alkūniniu velenu.
Norėdami nuimti alkūninį veleną, jums reikės šių dalykų:
>>> Skaityti daugiau
Motociklui svarbi sankabos kokybė. Tam reikės tinkamai sureguliuoti pavaros mechanizmą. Kai pavaros kabelis yra pakankamai įtemptas, tada sankabos slydimas bus atsektas, jei, priešingai, sankaba yra pirmaujanti.
Sugedus paleidimo įtaisui, kaip taisyklė, dėl paleidimo spyruoklės gedimo arba jos išėjimo iš įvorės. Esant tokiai situacijai, motociklo Ural svirties sankaba automatiškai negrįš į pradinę padėtį, tačiau nesunkiai galima pasinaudoti mechaniniu pakėlimo būdu... >>> Skaityti daugiau
Susidūrę su nepatenkinamo pavarų perjungimo problema, turėtumėte būti budrūs. Tikriausiai tai gali būti siejama su dėžės krumpliaračių lūžimu.... Kai pastarasis nėra problema, galite pereiti prie pavarų dėžės reguliavimo varžtais, esančiais ant dėžutės šalia svirties pagrindo.
Čia nereikėtų panikuoti ir skubėti sukti varžtus. Tačiau patikrinti rutulių ir skylių būklę dėl gedimų pobūdžio vis tiek verta organizuoti „Ural“ motociklo pavarų dėžę, nepamirškite pažvelgti į pamainų sektoriaus būklę. Jei situacija įkvepia pasitikėjimo patikimumu, tada ... >>> Skaityti daugiau
Kaip sakoma: „Esame atsakingi už tai, ką prisijaukinome“.
Ta pati situacija ir su motociklu. Kaip ir bet kuriai kitai techninei priemonei, transporto priemonei reikės techninės priežiūros. Paprastai tokio pobūdžio paslaugos bus reikalingos kas 2 tūkstančius kilometrų.
Aptarnavimo pobūdžio paslaugas, kaip taisyklė, galima atlikti servise, tačiau visada galima atlikti patiems. Tačiau už tai ... >>> Skaityti daugiau
Neretai, kai dviračio draugo operacijos metu jo darbe pastebimos įvairaus pobūdžio problemos, pavyzdžiui, beldimasis, tuomet nereikėtų išsigąsti. Geriausias sprendimas šioje situacijoje yra atidžiai perskaityti toliau pateiktas parinktis, kad išspręstumėte problemą. Beldimo raštas gali būti apibūdinamas kaip metalinis arba sausas. Beldimas gali atsirasti užvedus motociklo Dniepro variklį ir sumažėti, kai jis įšyla. Šis smūgis atsiranda ir tada, kai pirštai užkliūva viršuje... >>> Skaityti daugiau
Tai nėra neįprasta jūsų "geležinis arklys" neveikia taip, kaip tikisi gamykla, arba dar blogiau – atsisako dirbti. Tačiau „neveikia“ – koncepcija gana kumuliacinė, arba kaip sakoma, motociklas neužsiveda „kiekviena šeima savaip nelaiminga...“. Šiuo atžvilgiu išanalizuokime įvairaus pobūdžio gedimų problemas... >>> Skaityti daugiau
Pažiūrėjau skiltį apie pasiūlymą dėl svetainės kūrimo ir nustebinau šią temą ir nusprendžiau viską suskaidyti ir paskelbti čia vaizdo įrašą apie Uralo išardymą
Taigi.
Atkreipkite dėmesį į variklio dydį.
Viršuje mėlynai užrašytas Vidio pavadinimas.
Šiame video bus nuimta cilindro galvutė.Pačio cilindro nuėmimas.Stūmoklio išspaudimas Stūmoklio ir cilindro montavimas.
Dėmesio! (Šiame vaizdo įraše stūmoklis nebus šildomas prieš montuojant Tai klaida prieš montuojant stūmoklį atgal, jį reikia pašildyti iki 80-100 laipsnių aliejuje!!)
Ural 650 - 4a stūmoklio keitimas 1
Tolesnis galvutės, vožtuvų montavimas
Ural 650 - 4b stūmoklio keitimas 2
Sankabos išmontavimas ir smagračio nuėmimas.
„Ural 650 - 3a“ sankabos servisas – 1 dalis iš 2
„Ural 650 - 3b“ sankabos servisas 2
Stabdžių trinkelių keitimas valymas nuimant galinį ratą
„Ural 650 Service“ – 10b stabdžių servisas (2 dalis iš 2)
Variklio montavimas motocikle, duslintuvo ir smulkmenų montavimas.
Ural 650 - 6 variklio montavimas
😀 Tai tikriausiai nustos tęsti.
Ural 750 sriegimo reguliavimas
Vožtuvų galvučių uždengimo ir sulenkimo patikrinimas (žibalo pilamas į įleidimo ir išleidimo angas ir jis neturi tekėti)
Ural 650 - 5a Uralo vožtuvo 1 darbas
Ural 650 - 5b Uralo vožtuvo 2 darbas
Rato nuėmimas ir rato guolių priveržimas
Ural 750 guolių reguliavimas
Tepalų keitimas
Ural 750 alyvos keitimas
viskas =)) tikriausiai. 
B)
Ural 750 guolių reguliavimas
tokių užrašų nesimato ?? 
Pridėjo (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Manasis tai mato taip 
Pagrindinis buitinių bokserių variklių pranašumas yra jų santykinis paprastumas. Čia galioja taisyklė, kad kuo mažiau dalių, tuo mažesnė lūžimo ir atitinkamai tolesnio remonto tikimybė. Tačiau net ir esant tokiam variklio įtaiso paprastumui, būtina turėti pagrindinių žinių apie „Ural“ motociklo variklio diagnozavimo ir išmontavimo bei remonto konstrukciją ir operacijų seką.
Paprastai remonto poreikis yra susijęs su variklio veikimo pablogėjimu įvairiais režimais, padidėjus alyvos ir benzino sąnaudoms, su perkaitimu, pašalinio triukšmo atsiradimu arba didžiausio greičio sumažėjimu.
Sunkiausia operacija yra diagnozuoti variklio gedimus, atskiriant triukšmą ir beldimą. Dažniausiai pasitaikančias problemas galima nustatyti pagal skleidžiamo triukšmo pobūdį. Staigus, skaidrus metalinis smūgis atsiranda, kai tarp stūmoklio kaiščio ir viršutinės švaistiklio galvutės yra per didelis tarpas. Šis defektas pašalinamas išvalant nuo cilindro galvutės susikaupusias anglies nuosėdas ir nustatant tikrąjį tarpą tarp sugedusio kaiščio ir švaistiklio galvutės angos (didžiausias leistinas tarpas iki 0,03 mm). Sugedusi įvorė pakeičiama nauja, su švaistiklio skylutėse išgręžtomis skylėmis, po to grioveliai štampuojami, kaip ir ant senos įvorės, po to angos skersmuo pakeliamas iki reikiamos vertės, naudojant sriubą. Po to pagal faktinį padarytos skylės dydį parenkamas pirštas.
Apytiksliai taip pat pasireiškia tarpas tarp sugedusio kaiščio ir stūmoklio bloko įvorių. Skirtumas slypi tame, kad esant tokiam defektui, maksimaliai įkaitusiam varikliui beldimas gerai girdimas ir skambės blankiau. Leistinas šio gedimo nusidėvėjimo tarpas neturi viršyti 1 µm.
Tarpo tarp stūmoklio ir cilindro sienelių buvimas aptinkamas staigiu aštriu metalo smūgiu į prastai pašildytą variklį, kurio greitis veikia tuščiąja eiga. Jei šildant variklį beldimas palaipsniui išnyksta, tampa blankesnis ir galiausiai išnyksta, tada tarpas yra tolerancijos ribose - neviršija 20 mikronų.
Stūmoklinių žiedų susidėvėjimo procesą, kaip taisyklė, lydi variklio cilindro suspaudimo sumažėjimas, dėl to nusidėvi cilindro sienelės ir padidėja alyvos sąnaudos. Visa tai lemia variklio galios sumažėjimą ir anglies nuosėdų atsiradimą vidaus degimo kameroje, jos koncentraciją stūmoklio galvutės paviršiuje ir kaupimąsi grioveliuose. Stūmoklinių žiedų tarnavimo laikas, net esant ekstremaliems eksploatavimo parametrams, viršija 8 tūkst. Stūmoklio žiedų susidėvėjimą lydi padidėjęs spynos tarpas. Nuimant cilindrą, rekomenduojama kas 15 tūkst. km keisti visus žiedus naujais.
Nuobodus, vidutinio tono smūgis atsiranda, kai apatinės švaistiklio galvutės ir alkūninio veleno alkūninio kaiščio sandūroje yra tarpas. Paprastai jis aiškiai girdimas, kai variklis veikia tuščiąja eiga, jo vidurinėje dalyje. Paprastai tarpas neturi viršyti 10 mikronų, kai švaistiklio apatinė galvutė juda išilgai centrinės linijos kaiščio padėties atžvilgiu.
Šiltame variklyje, staigiai padidėjus dujų kiekiui, girdimas silpnas nuobodus garsas. To priežastis – pagrindinių guolių susidėvėjimas. Leidžiamas veleno laisvumas pagrindiniuose guoliuose yra ne didesnis kaip 10 mikronų. Tolimesnio alkūninio veleno veikimo leistinumas nustatomas atsižvelgiant į švaistiklio atstūmimo ribinę vertę švaistiklio atžvilgiu ir svirties plakimo garso pobūdį.Padidėjęs gembių išsiveržimas lemia ankstyvą pagrindinių guolių susidėvėjimą. Šį defektą galima pašalinti tekinimo staklių centrais ir indikatoriais.
Motociklo „Ural“ variklio išmontavimo etapai:
1. Atsukite veržles, tvirtinančias cilindro dangtį, ir atsargiai jį nuimkite. Atsukite veržles, tvirtinančias cilindro galvutę, uždėkite svirties, strypus, nuimkite galvutę nuo smeigių.
2. Atsukite cilindrą tvirtinančias veržles, palaipsniui judindami cilindrą išilgai smeigių.
3. Nuimkite laikančius žiedus. Nuimkite stūmoklio kaištį traukikliu.
4. Atsukite laiko dangtelio tvirtinimo varžtus ir nuimkite karterio dangtį.
5. Atsukite varžtus, tvirtinančius skirstomojo veleno flanšą. Nuimkite karterio viršutinės dalies kištuką ir nuimkite alyvos siurblio pavaros pavarą.
6. Nuimkite skirstomąjį veleną naudodami ašmenų mazgą.
7. Sulenkite užrakto poveržlę, atsukite skirstomojo veleno krumpliaračio tvirtinimo varžtą (ant alkūninio veleno kakliuko). Nuimkite krumpliaratį naudodami tvirtinimo peilius.
8. Atsukite varžtus iš sankabos komplekto.
9. Pažymėkite sankabos diskus smagračio atžvilgiu.
10. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį smagratį prie alkūninio veleno.
11. Nuimkite smagratį nuo kūginės alkūninio veleno dalies.
12. Atsukite galinio pagrindinio guolio korpuso tvirtinimo varžtus, nuimkite korpusą.
13. Atsukite tvirtinimo varžtus ir atskirkite variklio dėklą. Nuimkite koštuvą ir alyvos siurblį.
14. Iš priekinio guolio išspauskite alkūninį veleną ir išimkite jį iš karterio.
Kiekvieną variklio išmontavimo ir surinkimo operaciją lydi susidėvėjusių dalių poslinkis, o tai lemia priešlaikinį intensyvų jo susidėvėjimą. Todėl motociklo „Ural“ variklį remontuoti reikėtų tik esant tikrai būtinybei ir tik atlikus tikslią diagnozę.
Surinkti straipsniai motociklo „Ural“ mazgų ir sistemų remonto, surinkimo, išmontavimo ir gedimų šalinimo tema. Kokia seka ardyti ir kokį įrankį naudoti.
Kaip teisingai išardyti? Suraskite gedimą ir savo rankomis atkurkite sankabą į darbinę būklę.
Motociklo Ural pavarų dėžės išmontavimo aprašymas - pavarų dėžės dalių apžiūra ir galimi gedimai. Teisingas dalių keitimas.
Kaip sužinoti variklio būklę naudojant veikiančią uždegimo žvakę ir rasti gedimą. Atsukę ir apžiūrėję žvakes, pateikite teisingą atsakymą.
Kaip išsirinkti tinkamą konkrečiam motociklui. Į ką pirmiausia atkreipti dėmesį perkant akumuliatorių.
Nutekėjo keptuvės tarpiklis, keitimo būdai. Kaip geriausia atlikti remontą ir negrįžti prie jo ilgiau.
Karbiuratoriaus remontas prasideda nuo kruopštaus jo komponentų plovimo žibalu arba benzinu.
Motociklo sankabos troso, stabdžių ir dujų remontui reikalingas įrankių rinkinys iš lituoklio, kanifolijos ir alavo.
Kiek laiko krauti, pagal kokius požymius nustatyti įkrovą. Kaip akumuliatorius elgiasi kraunant.
Kaip patikrinti uždegimo žvakės tinkamumą naudoti, uždegimą kelyje, naudojant paprastą naminį gaminį iš dujinio žiebtuvėlio su pjezoelektriniu elementu.
Uždegimo žvakė – kaip išvalyti, atkurti uždegimo žvakę. Kodėl motociklo variklyje reikia uždegimo žvakės ir kokį vaidmenį ji atlieka.
Motociklo „Ural“ taisymas yra sunkus, bet gana linksmas verslas. Šis trumpas vaizdo įrašas padės suprasti kai kurias Uralo remonto subtilybes ir nustatyti darbo etapus.
Šiame vaizdo įraše iš pradžių galite pamatyti neišardyto ir dar netaisyto motociklo „Ural“ nuotraukas. Po to seka išmontavimo etapas. Vaizdo įraše esančios nuotraukos yra kokybiškos ir keliais rakursais, todėl visos motociklo detalės yra aiškiai matomos ir, esant reikalui, puikiai matosi. Kaip parodyta šiame vaizdo įraše, „Ural“ motociklo remontas užtruks šiek tiek laiko, nors tai, žinoma, gali priklausyti nuo gedimo sudėtingumo.
Po kelių visiškai išardyto motociklo nuotraukų yra nuotraukos, kuriose matyti amortizatorių džiovinimo procesas ant specialaus įrenginio. Taip pat specialių įrankių pagalba nuo motociklo nuvalomi seni dažai.
Variklis yra pati svarbiausia ir sudėtingiausia automobilio ir motociklo dalis. Šiame vaizdo įraše daugiausia dėmesio skiriama motociklo variklio nuotraukoms. Ši dalis čia parodyta iš daugelio kampų, taip pat ir paties renovacijos proceso metu. Autorius atkreipė dėmesį ir į motociklų stūmoklius.
Motociklo dažymas taip pat yra sunkus ir jaudinantis procesas. Vaizdo įrašo autorius savo „Ural“ rėmą nudažė juodai. Vaizdo įraše nėra paties dažymo proceso, bet matote nuotrauką, kurioje yra dažymo ir rėmo džiovinimo rezultatas ant specialių pakabukų, kuriuos, beje, padarėte patys. O dabar rėmas nudažytas ir surinktas, laikas pradėti galinės ašies remontą. Kelios aukštos kokybės nuotraukos padės greitai suprasti tokio tipo darbo etapus.
Visų darbų apdaila yra pagrindinė tapyba. Vaizdo įrašo autorius siūlo motociklą dažyti trimis etapais, taip dažai pasiskirstys tolygiau ir įgis sodresnę spalvą. Vaizdo įraše parodyta pradinio dalių grunto nuotrauka prieš dažymą, tai turi būti padaryta. Po nuotraukų pristatymo po kiekvieno dažymo etapo – pirmojo, antrojo ir trečiojo – apdailos.
