„Pasidaryk pats“ grindų slydimas kėbulo remontui

Mūsų forume ir mūsų draugų, automobilių remontininkų forumuose nuolat kyla klausimų apie kėbulo remonto slydimo gamybą mūsų garaže. Daugelis bando tai padaryti savo rankomis, tačiau kartais prireikia naujų žinių, galimų klaidų sprendimų, tenka ieškoti pagalbos iš kolegų.

Paprastai svarstomos dvi savadarbių elingų versijos: mobilios ir stacionarios (betoninės grindys).

Šiame straipsnyje pabandžiau surinkti naudingos informacijos iš mūsų forumo, įskaitant: patarimus, piešinius, nuotraukas, kaip pasidaryti slydimą ir suteikti impulsą tiems, kurie dar nėra visiškai įsitikinę savo jėgomis ir bijo pradėti tai daryti. savo.

Štai tokį slipą padarė mūsų forumo narys Yevsey.

Buvo remiamasi lengvo ir mobiliojo suomiško elingo Autorobot micro A konstrukcija.

Pagrindinės plieno gamyboje naudojamos medžiagos yra 10 ir 12 kanalai.

Žemiau nuotraukoje yra pagrindiniai elingo mazgai.

Svarbi elingo detalė – slenksčių rankenos, savotiški spaustukai. Jų gamybai buvo naudojamas 16 mm storio lakštinis plienas. Slenksčių rankenų plotis 150 mm, priveržimo varžtai 12 mm, įvorės 14 mm. Spyruoklės buvo naudojamos iš klasikinių Vaza vožtuvų. Griebtuvų nasrai pagaminti iš metalinės raspos.

Darbui su šiuo slydimu naudojama hidraulika iš komplekto, skirto 10 tonų.
Štai toks grandinės laikiklis yra ant slenksčio traukimo bokštelio (sijos), taip pat kaip veikia slenksčio griebtuvai.

Ir čia yra pati schema su slydimo matmenimis.

Darbui supaprastinti buvo suvirinti specialūs stovai įvažiuojant į juos iš priekio arba iš galo, o slydimą po automobilio pilvu tapo lengviau, taip pat daug greičiau.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Ši elingo konstrukcija turi galimybę pritaikyti jį nuleisti. Norėdami tai padaryti, turite jį šiek tiek modernizuoti, po grandinės jungtimis pastačius slydimo volelį.

Šio „pasidaryk pats“ slydimo dizaino trūkumai ir privalumai. Galbūt verta juos apsvarstyti, jei pakartosite šį ar panašų dizainą.

• Yra tik dvi palangės rankenos ir nėra aukščio reguliavimo.
• Užraktas strėlės pasukimui horizontaliai: buvo geležies 5 mm, reikia bent 10-15 mm.
• Eksploatacijos metu pradėjo ryškėti silpnybės, kurios buvo sustiprintos.
• Teleskopinės strėlės ilgis iš esmės yra per didelis, todėl ją galima sutrumpinti.
• Kaip su šiais griebtuvais iš apačios prikabinti automobilį prie slenksčių, jei jie neturi flanšo, pavyzdžiui, BMW tipo automobilis? Norėdami tai padaryti, jums reikės specialių adapterių, kurie kainuoja gana daug pinigų (yra naminių variantų).

• Tiek pliusu, tiek minusu galima laikyti elingo mobilumą ir galimybę pasukti į skirtingas puses, tačiau mažame garaže kils problemų su judėjimu.
  Kita vertus, ne kiekvienam automobilio remontui reikia naudoti elingą, o tokiu atveju jį galima tiesiog išriedėti iš garažo. O mažam garažui praktiškiau bus pasidaryti stacionarų slydimą (apie tai kalbėsime žemiau).

Bendri Evsey (projekto autoriaus) įspūdžiai iš darbo su slipu:

Apskritai, grožis, mašina negyva ant elingo, hidraulika traukia itin lengvai, lyg trauktum ne geležį, o kartoną ar popierių. Prieš tai naudojau paprastą gervę, todėl galiu palyginti ir pasakyti, kad tai yra dangus ir žemė. Elingas įsitvirtino kaip tikras darbštuolis, įvertintas 5 plius, labai mobilus ir patikimas.

Išsamią šio dizaino informaciją ir aptarimą galite perskaityti mūsų forume čia.

Žemiau esančiame Boriso AvtoDok vaizdo įraše, kuriame jis išsamiai pasakoja apie savo dizainą, yra vienas iš nedidelio naminio slipo, skirto naudoti garaže, variantų.

Antrame vaizdo įraše jau darbo metu paaiškėjusios klaidos, kaip jis jas taisė ir kokius pakeitimus padarė.