VIDEO
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų. Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai idealus, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, nesandari ir pan... (neatsižvelgti į snarglius bėgelius) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, yra ženklas, kad vairo stiprintuvo siurblys su karšta alyva neveikia XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės (ši tarpinė su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti pirštu slenkant įvairiomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skuduro, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampės dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, galite iš karto poliruoti abi koto puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis posūkiais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir perkelti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
Ne paslaptis, kad vairo stiprintuvas dažnai montuojamas automobiliuose. Jie yra elektriniai ir hidrauliniai. Hidraulinis įrenginys turi specialų siurblį, kuris pumpuoja skystį, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą. Žinoma, šis mechanizmas yra sugedęs ir dažnai gali tapti netinkamas naudoti. Ant hidraulinio stiprintuvo elektrinis siurblys dažnai tampa netinkamas naudoti.
Jei pastebėjote, kad jūsų automobilio vairas pradėjo sunkiai suktis, tai yra pirmoji siurblio gedimo priežastis.
Kartu su tuo vairas gali tvirtai suktis tik vietoje, o važiuojant viskas gerai, kaip automobilyje be hidraulinio stiprintuvo.
Dažnai pasitaiko, kad šiltuoju metų laiku vairas dar be pastangų įjungia šaltą, tačiau vos tik automobilis įšyla, ima tvirčiau suktis, tarsi siurblys būtų išjungtas. O šaltuoju metų laiku tai taip nepasireiškia, nes šilumos tam neužtenka.
Žinoma, kiekvienas vairuotojas stengiasi, kad visi agregatai jo automobilyje veiktų tinkamai, užtikrinant patogų ir saugų vairavimą. Ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys. Vairo stiprintuvo siurblio remontas dažniausiai atliekamas rankomis, nes autoservise už šią paslaugą paima pinigus, o savo rankomis viską galite padaryti nemokamai.
Visų pirma, norint savo rankomis suremontuoti automobilio vairo stiprintuvo siurblį, jį reikia išimti iš automobilio. Ant kiekvieno automobilio jis pritvirtintas savaip, norint jį nuimti, reikės perskaityti knygą apie automobilio veikimą arba internete susirasti nuėmimo schemą.
Taigi, nuėmę siurblį, turite pradėti jį išardyti. Tai turi būti padaryta siekiant išsiaiškinti gedimo priežastį. Gali pasirodyti, kad teks keisti vairo stiprintuvo siurblį, nes sugedusio nepavyks sutaisyti arba remontas kainuos brangiau nei naujas.
Nuėmus hidraulinį vairo stiprintuvo siurblį, iš jo turi būti išleistas visas skystis. Šis procesas neužtruks ilgai ir nesukels nepatogumų. Norėdami tai padaryti, indą geriau paruošti taip, kad skystis nepasklistų garažo grindimis ar kieme. Nerekomenduojama papildyti seno skysčio, nes jis jau išnaudojo savo išteklius.
Išleidę visą skystį iš siurblio, turėtumėte pradėti išardyti patį siurblį. Jo gale yra 4 varžtai, kurie tvirtina dangtelį. Taigi, norėdami pasiekti visą mechanizmą, turite jį atsukti.
Atsukę varžtus galite pradėti nuimti šį dangtelį. Tai turi būti padaryta atsargiai, kad nepažeistumėte tarpiklio. Tai labai svarbu, nes ne visos parduotuvės ir net miestai gali rasti šią tarpinę.
Tiesą sakant, tai yra visas siurblio išmontavimo procesas. Baigę tai, mes apžiūrime visas dalis, kad nustatytų gedimą. Svarbiausia prisiminti, kaip buvo įdiegtos visos detalės, todėl galite fotografuoti.
Pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas cilindro padėčiai. Visas dalis, išskyrus ašį centre, galima nuimti be pastangų, nes jos niekaip nepritvirtintos.
Svarbu viską apžiūrėti vizualiai, nereikėtų pamiršti nei vienos detalės.
VIDEO Pirmiausia reikia nuimti veleną ir apžiūrėti, ar jo vidinėje dalyje nėra defektų.
Jį apžiūrėjus reikia pažiūrėti į tą dalį, prie kurios jis prisiliečia darbo metu. Jei viskas tvarkoje, patikrinkite toliau pateiktą informaciją.
Kita dalis yra cilindras, jį reikia apžiūrėti iš abiejų pusių. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas cilindro darbinės dalies įstrižai, jei ant jos yra alyvos pėdsakų, tada dalį turėsite šlifuoti. Jei jūsų dalis turi tokių pažeidimų, tuomet turite ją atidėti ir toliau tikrinti visas dalis.
Po to reikia apžiūrėti veleną, ar nėra įbrėžimų, kurie gali trukdyti ašmenų judėjimui. Tai galima padaryti vizualiai arba liečiant ašmenų ir fazių paviršius. Jei jūsų velenas turi tokių gedimų, turite juos pašalinti.
Visus šiuos gedimus galima pašalinti šlifuojant. Norėdami pašalinti atplaišas nuo veleno, turite naudoti specialų švitrinį popierių. Yra trys jo naudojimo būdai.
Pirmasis būdas yra nušlifuoti kraštus viena švitrinio popieriaus puse.
Antrasis būdas yra sulankstyti popierių dviem sluoksniais. Tai padės išvalyti dvi puses vienu metu.
Trečias būdas – naudoti nedidelę dildę ir ja prispausti popierių prie paviršiaus.
Tiesą sakant, visi šie metodai yra patogūs savaip, ir kiekvienas pasirinks savo būdą. Išvalę veleną, taip pat turite išvalyti ašmenis, kad jie galėtų lengvai pereiti šias fazes.Tada reikia pradėti šlifuoti cilindrą. Tai taip pat turi būti padaryta švitriniu popieriumi. Kai kurie žmonės tam naudoja elektrinį gręžtuvą. Tokiu atveju turite rasti didžiausią grąžtą pagal skersmenį ir apvyniokite jį popieriumi keliais sluoksniais. Popierius turi tvirtai priglusti prie grąžto be jokių tarpų, kad nepaliktų defektų ant cilindro korpuso.
Reikėtų pažymėti, kad popierius turi būti apvyniotas aplink grąžto korpusą, kad jis nesisuktų. Tada įkiškite grąžtą ir priveržkite jį švitriniu popieriumi.
Po to pereiname prie paviršiaus šlifavimo. Tai turi būti daroma atsargiai, periodiškai tikrinant darbinę cilindro dalį.
Po visų dalių poliravimo galite pradėti montuoti. Norėdami viską teisingai sudėti, turėtumėte vadovautis nuotraukomis, padarytomis analizės metu arba iš atminties. Prieš montuodami dangtį, pasukite siurblio skriemulį, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai veikia. Viską patikrinę ir įsitikinę, kad siurblys veikia visiškai, galite pakeisti dangtelį ir įdėti siurblį į vietą. Reikėtų pažymėti, kad iš siurblio buvo išleistas skystis, todėl jį reikia papildyti.
Dažnai atsitinka taip, kad hidraulinis vairo stiprintuvo siurblys tampa netinkamas naudoti, ir daugelis bando jį pasigaminti savo rankomis. Laimei, daugeliui žmonių pavyksta savo rankomis suremontuoti automobilio vairo stiprintuvo siurblį. Taip nutinka beveik visais atvejais, išskyrus tai, kad siurblį reikia pakeisti nauju.
remontas, informacija techninei priežiūrai, automobilių naujienos, apžvalgos, diagnostika, forumas
Tie, kurie jau susidūrė su automobilio gedimais, tikrai žino, kad remontuoti servisuose kainuos šiek tiek brangiai. Daug lengviau nei bet kada, svarbiausia tai padaryti patiems. Turint šiek tiek žinių ir pastangų šiame procese. Įgimtas medžiagos turinys leis susipažinti su nepriklausomu vairo stiprintuvo siurblio remontu, taip pat galite atlikti diagnostiką, kad nustatytų paties siurblio veikimo sutrikimus.
Sunkiausias išmontavimas yra atleisti siurblį nuo tiekimo žarnų atjungimo vamzdžiais ir hidraulinio skysčio nuleidimo.Iš pradžių atpalaiduojame diržą arba atkabiname pavarą, po to atsukame nuo tvirtinimo prie variklio bloko Korpusą nuplauname iš nešvarumų kaupimasis.
Toliau išardome patį siurblio korpusą, labai atidžiai prisimindami šį momentą, kaip viskas pritvirtinta (ar kitaip surinkimo metu kils problema), tada kruopščiai išvalome visus komponentus iš vidaus nuo nešvarumų.
4. Nelygus cilindro vidinės dalies (statoriaus) paviršius.
Mes apžiūrime rotorių, atkreipdami dėmesį į griovelius: jų kraštai turi būti lygūs ir aštrūs, be drožlių ir įpjovų.
Toliau žiūrime į vidinį darbinį statoriaus paviršių, dažnai atsitinka, kad jo susidėvėjimas yra vairo stiprintuvo siurblio problemų priežastis.
Viskas, ko mums gali prireikti būsimame darbe, yra tai!
alkoholis (geriausias iš visų White Spirit, dar žinomas kaip tirpiklis benzinas arba WD40 skysčio skardinė);
švitrinis popierius (nuo P2000 iki P1000);
audinys arba minkštas teptukas;
mažas failas ar failas;
Elektrinis grąžtas;
Rotoriaus valymas sumažinamas iki griovelių nelygumų ir įbrėžimų pašalinimo, taip pat rotoriaus paviršiaus šlifavimo.
Pirštinės geriausiai tinka, nes rotoriaus kraštai yra labai aštrūs; stenkitės, kad judėjimas būtų sklandus ir tolygus, kad apdaila būtų lygesnė.
Algoritmas yra toks:
Pirmiausia grubiai nuvalome dilde, tada išlyginame stambiu švitriniu popieriumi ir užbaigiame švitriniu popieriumi.
Elektrinį grąžtą lengviau pritaikyti naudojant grąžtą ir švitrinį popierių.Tam savotišką mini šlifuoklį gausite prisukę švitrinį popierių ant ne mažesnio kaip 12 mm skersmens grąžto (prieš grąžto sukimosi judėjimą).Šlifuojant su savarankiškai pagamintas agregatas, turite stengtis tolygiai paskirstyti apkrovą visame paviršiuje, be reikalo nebūdami uolūs ir nepamiršdami pakeisti odą nuo šiurkščios iki geriausios.
Pabaigus šlifavimą, vairo stiprintuvo siurblį sugrąžinsime į pradinę darbinę būseną.Atliekant surinkimo procesą atvirkštine tvarka, pravartu iš pradžių patikrinti ar velenas lengvai sukasi paties siurblio viduje.
Paskutinis prisilietimas bus dangtelio montavimas vietoje, iš anksto įdedant naują tarpiklį. Surinkimo metu dangtis lengvai priveržiamas keturiais varžtais. Geriausia juos traukti skersai, taip pasiekiant tolygų, tikslų prigludimą dangtelio plokštuma prie statoriaus.
Dabar siurblys vėl yra naujos būsenos, tačiau prireiks daug laiko, kol vėl turėsite pakartoti šią procedūrą!
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vairo stiprintuvo siurblio savarankišką taisymą.
Žiūrėkite vaizdo pamoką, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.
Paskelbimo data: 2016 m. balandžio 26 d.
Vairo stiprintuvas (arba sutrumpintai vairo stiprintuvas) – vairo elementas, skirtas sumažinti žmogaus įtakos jėgą sukant vairą. Dėl šio įrenginio vairuotojų gyvenimas per pastaruosius kelis dešimtmečius tapo daug lengvesnis. Be to, kad vairo stiprintuvas leidžia įdėti minimalias pastangas pasukti vairą, jis taip pat pagerina transporto priemonės manevringumą, todėl vairuotojas jaučiasi patogiau.
Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, hidraulinis stiprintuvas gali sugesti. Sutvarkyti galite tiek autoservise, tiek patys. Skirtingai nei elektros ir tokių pagalbinių elementų, kaip parkavimo davikliai ar signalizacija, montavimas, vairo stiprintuvas reikalauja daug patirties atliekant tokius remonto darbus. Todėl, jei nesate tikri savo jėgomis, geriau kreiptis į specialistus, tačiau jei jūsų įgūdžiai leidžia atlikti tokį darbą, galite saugiai tęsti remontą. Pirmiausia turite įsitikinti, kad problema slypi būtent vairo stiprintuve.
Yra keletas ženklų, kuriais remiantis galime daryti išvadą, kad laikas atlikti vairo stiprintuvą:
Jei pastebėjote, kad vairo vairas stipriai sukasi. Be to, tai atsitinka tuščiąja eiga, o didėjant greičiui, problema išnyksta.
Kai sukant vairo veleną pasigirsta nemalonus švilpimas (greičiausiai švilpia vairo stiprintuvo diržas).
Guoliai pradėjo švilpti.
Vairo stiprintuvo gedimas dažniausiai yra susijęs su hidraulikos problemomis, tiksliau, su darbiniu skysčiu. Remiantis tuo, galėjo nutikti taip:
Iš hidraulinio stiprintuvo pradėjo tekėti skystis, dėl to sumažėjo jo lygis bake ir vamzdyne.
Skystis ilgą laiką nebuvo keičiamas arba buvo naudojama nekokybiška kompozicija.
Į sistemą pateko svetimkūniai.
Skystis sistemoje necirkuliuoja, dėl to hidraulinis mazgas perkaista.
Jei kalbėsime apie mechaninius pažeidimus, tai dažniausia problema yra plyšęs vairo stiprintuvo diržas arba siurblio gedimas. Šiuos gedimus galite ištaisyti patys.
Norėdami priveržti vairo stiprintuvo diržą, jums reikės:
Prieš užveržiant vairo stiprintuvo diržą, automobilis turi būti įvarytas į duobę ir įjungtas stovėjimo stabdys. Po to nustatykite, kur sumontuotas vairo stiprintuvas. Jei jūsų transporto priemonėje yra skersinis variklis, nuimkite priekinį ratą nuo skriemulių ir diržų šonų. Pakelkite automobilį ant domkrato ir pritvirtinkite. Tada atlikite šiuos veiksmus:
Nuimkite apsauginį prijuostę nuo variklio.Norėdami tai padaryti, atsuktuvu nuimkite visus plastikinius spaustukus, o tada veržliarakčiu nuimkite esamus tvirtinimo varžtus.
Naudodami žibintuvėlį suraskite, kur pritvirtintas vairo stiprintuvas, tiksliau, jo reguliavimo varžtas.
Naudodami veržliaraktį, lėtai pasukite reguliavimo varžtą ir sukite jį tol, kol diržas įsitemps.
Atlikite įtampos testą. Norėdami tai padaryti, pirštais suimkite patį diržą (tarp skriemulių), patraukite atgal ir staigiai atleiskite. Jei diržas skleidžia trumpą ir nuobodų garsą, tai reiškia, kad viską padarėte teisingai ir įtempimas yra optimalus. Jei girdite ilgą ir aukštą "girgždėjimą" - tai rodo per didelę įtampą. Esant tokiai situacijai, diržas turi būti atlaisvintas.
Per stipriai priverždami vairo stiprintuvo diržą, galite sugadinti guolius. Geriau laikytis optimalios įtempimo jėgos, apie 5-7 kilogramus. Įtempimo jėgą galite patikrinti veikimo metu, tam reikia paspausti diržą viduryje 3-4 kilogramų jėga. Jei jo ilgis yra mažas, o skriemuliai yra arti vienas kito, tada jis turėtų prasiskverbti per 3–5 milimetrus. Tuo atveju, kai atstumas yra 40-50 centimetrų, jis turi būti pastumtas 1,5-2 centimetrais.
VIDEO
Kita vairo stiprintuvo problema yra siurbimo įranga.
Galite pabandyti sutvarkyti šį elementą, tačiau gana dažnai tampa lengviau nusipirkti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektą, kurio kaina svyruoja nuo 4 000 iki 50 000 rublių, priklausomai nuo jūsų automobilio markės ir modelio.
Nesvarbu, ar naudojate naują siurblį, ar norite taisyti seną, šis elementas dar nepasiektas. Norėdami tai padaryti, jums reikės:
12, 13, 14 ir 24 raktai;
žiedo nuėmiklis;
2 varinės poveržlės, galinio gaubto tarpiklis, 2 sandarinimo žiedai ir riebokšlis. Visa tai galima pakeisti paruoštu papildymu;
guolis;
talpykla ir švirkštas, kurių prireiks skysčiui iš vairo stiprintuvo siurbti;
švitrinis popierius ir skudurai.
Taip pat nebus nereikalinga paruošti darbinį darbastalį, kad galėtumėte saugiai išardyti siurblį ant jo. Tam geriau iš karto ištepti kartoną arba polietileną. Tada pradėkime dirbti:
Šiek tiek nuleiskite ašies varžtą, laikantį siurblio įrenginį prie laikiklio. Norėdami tai padaryti, skriemulyje naudokite specialią skylę.
Visiškai atsukite fiksavimo veržlę ir nuimkite vairo stiprintuvo diržą.
Išsiurbkite hidraulinį skystį švirkštu. Kad alyva visiškai nutekėtų, reikia kelis kartus pasukti vairą į vieną, kitą pusę, kol jis sustos.
Raskite spaustuką, esantį ant žarnos, išeinančios iš išsiplėtimo bako, ir atlaisvinkite. Tada dujotiekį galima nuimti.
Atsukite tvirtinimo varžtą, laikantį aukšto slėgio žarną (ji pateks iš siurblio į sistemą).
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir į jo vietą įkiškite atsuktuvą arba bet kokį kitą tinkamo skersmens metalinį strypą. Tai užblokuos skriemulį.
Atsukite veržlę, laikančią siurblio skriemulį.
Ištraukite siurblio komplektą ir padėkite jį ant darbastalio. Naudokite skudurus, kad pašalintumėte nešvarumus ir aliejų.
Naudodami traukiklį, nuimkite guolio tvirtinimo žiedą.
Atsukite varžtus, laikančius galinį dangtį. Tada jį galima atsargiai nuimti mažu atsuktuvu.
Nuimkite rotoriaus mentes ir atsargiai sudėkite jas tinkama tvarka.
Sveikas! Būtinai atsiminkite peiliukų padėtį, kol jie vis dar yra surinkti. Tada paruoškite sunumeruotus popieriaus lapus.
Nuimkite plokštę, taip pat visas po ja esančias dalis.
Atsuktuvu švelniai išspauskite veleną.
Nuspauskite guolį nuo siurblio veleno.
Pakeiskite guolį nauju.
Patikrinkite likusį siurblio bloką. Galite pastebėti netobulumą ar dėvėjimo žymes.
Švitriniu popieriumi nuvalykite visus paviršius nuo nešvarumų ir pašalinkite šiurkštumą.
Sveikas! Netgi įprastas visų siurblio elementų valymas leidžia pratęsti mechanizmo veikimą nekeičiant jokių elementų.
Surinkite sistemą atvirkštine tvarka. Tai darydami nepamirškite pakeisti alyvos sandariklio ir O žiedų.
Jei tik pakeisite vairo stiprintuvo siurblį į naują, darbo bus daug mažiau, tačiau norint sutaupyti, galite pabandyti pailginti senojo siurblio agregato „gyvenimą“.
Jei norite įsigyti naują siurblį, geriau teikti pirmenybę mentelių modeliams. Šiandien jie yra populiariausi dėl ilgo tarnavimo laiko ir puikių eksploatacinių savybių.
Taip pat vairo stiprintuvo gedimo priežastis gali būti siejama su oro patekimu į sistemą. Norint pašalinti oro burbuliukus šiuo atveju, būtina naudoti specializuotą įrangą, kuria gali pasigirti ne kiekvienas automobilio savininkas. Todėl tokiu atveju pigiau bus kreiptis į autoservisą.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Apsvarstėme galimus vairo stiprintuvo pažeidimus, kuriuos galite pataisyti patys. Jei anksčiau tokių darbų neatlikote, būtinai perskaitykite savo automobilio gamintojo rekomendacijas ir vadovaukitės instrukcijomis. Siekiant palengvinti vairo stiprintuvo surinkimą, geriau paruošti vairo stiprintuvo brėžinį, kuriame bus pažymėti visi jo elementai. Išdėlioję kiekvieną detalę ant atskiro sunumeruoto lapelio, nesupainiosite. Atminkite, kad vairo stiprintuvo sistema yra tiesiogiai atsakinga už automobilio valdymą ir atitinkamai už keleivių gyvybes.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
