Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę.
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Ilgą laiką Baltarusijos gamyklos „Avtogidroutilitel“ gamyklos Borisovo mieste vairo stiprintuvo sistemos agregatai buvo montuojami vietinės gamybos automobiliuose. Jis yra pagrindinis GAZ ir UAZ gamyklų tiekėjas. Be Borisovo hidraulinių stiprintuvų, buitiniuose automobiliuose buvo sumontuoti kitų gamintojų įrenginiai. Pavyzdžiui, vairo stiprintuvo pavarų dėžė, pagaminta Rusijos mieste Sterlitamak (skirta Sobol, Gazelles ir UAZ), vairo stiprintuvo siurbliai pagaminti Rusijos mieste Jelets. Taip pat yra importuotų padalinių – ZF, Delphi ir kai kurios bendros įmonės.
Visi šie gamintojai turi šiek tiek skirtingą tipinių gedimų rinkinį. Todėl, diagnozuodami automobilių vairo stiprintuvą, pirmiausia turite išsiaiškinti agregatų gamintoją.
Diagnozuodami vairo stiprintuvą, turite suformuluoti, kas konkrečiai netinka sistemai:
Kitas – rinkti informaciją apie simptomus:
1.1 tvirtas vairas viena arba abiem kryptimis
Po to galima padaryti keletą išvadų:
2.1.1 garsas gali sklisti tiesiai nuo vairo - zyzimas ar zvimbimas - kalta greiu deze, arba is po gaubtu - greiu deze nekalta, tada skaitome tolesnes pastraipas
3. Vairo stiprintuvo sistemos nesandarumai nustatomi vizualiai - siurblys teka, žarna teka, pavarų dėžė teka. Atvejai, kai alyva išleidžiama iš bako, yra susiję su siurblio gedimu (oro nuotėkis per siurblio alyvos sandariklį)
4. Vairas per lengvas, ypač jei bando pasukti iki galo, jei stumiamas. Tuo pačiu metu duslintame variklyje yra didelis vairo atstumas - vairo stiprintuvo pavarų dėžės sukimo juostos gedimas
Visais sudėtingos diagnostikos atvejais, kai sunku pasirinkti – kuris agregatas sugedęs, būtina pasitelkti instrumentinę diagnostiką, būtent – išmatuoti slėgį ir skysčio srautą sistemoje.
Norėdami tai padaryti, prie sistemos prijungiamas manometras su čiaupu, kuris matuoja slėgį iki 200 atmosferų. Užveskite variklį. Sukdami vairą galite išmatuoti sistemoje susidarantį slėgį, kai persidengimas sukuria reduktorių. Jei šis slėgis yra mažesnis už vardinį (žr. lentelę straipsnio pabaigoje), tai reiškia, kad siurblys nesukuria reikiamo slėgio, arba reduktorius netinkamai išsijungia.
Norint atskirti pavarų dėžės gedimą nuo siurblio, vožtuvas ant linijos uždaromas ir išmatuojamas maksimalus siurblio slėgis. Jei maksimalus siurblio slėgis yra normalus, tada daroma išvada, kad reduktorius nepersidengia ir yra sugedęs. Jei maksimalus siurblio slėgis yra mažesnis už normalų, kaltas siurblys.
Vairo stiprintuvo diagnostika savo rankomis
Jei nėra manometro ir neaišku, kas sugedo - siurblys per mažai siurbiamas arba pavarų dėžė nesutampa, galima naudoti liaudišką metodą.
Dalyvauja du. Duslintoje mašinoje vienas žmogus randa grįžtamąją žarną, einanti iš pavarų dėžės į kanalizaciją (į baką). Tai minkšta. Reikia suspausti ranka. Po to variklis užsiveda ir jaučiama, kad grįžtamojoje žarnoje atsirado skysčio srautas.
Be to, kitas asmuo pradeda sukti vairą iki galo, taip blokuodamas srautą su pavarų dėže.
Jei grįžtamojoje žarnoje jaučiamas pulsavimas, kol srautas visiškai sustoja, tada reduktorius užsidaro ir kaltas siurblys, kuris nesukuria tinkamo slėgio.
Jeigu srautas grįžtamojoje žarnoje nesustoja, vadinasi, kaltas reduktorius – neužsikemša.
O ką pirmiausia reikia keisti?
Įrašas redaguotasShurak 60: 2013 m. gegužės 29 d. - 23:15
Tiesą sakant, nieko sudėtingo, bet jūs turite rasti tinkamą vairo stiprintuvo alyvos tarpiklių komplektą. Visus sandariklius dažniausiai keičiu iš karto - komplekte tik 200 - 300r. O paskui ką vėl išardyti.
Vėliau pabandysiu aprašyti procesą – yra spąstų, dabar tiesiog nėra laiko. palaukite šiek tiek ir galbūt kas nors kitas atsisakys prenumeratos.
Apskritai jis yra tikras ir net be garažo ir pritaikyti. Perėjau kelis kartus tiesiai gatve, bet reikia, kad šiukšlės ir smėlis į vidų neskristų, atomai sugriebs paviršius ir išmes vairo stiprintuvą.
Dabar aprašysiu savo procesą ir jis gali būti ne toks pat kaip vadovėliai. Atleiskite, jei supainioju terminus ir pavadinimus. Gal vėliau kas nors sutvarkys.
1. Vairo stiprintuvo nuėmimas. Pirmiausia nustatykite ratus į tiesią padėtį.
2. Vairo stiprintuvo analizė. Svarbiausia prisiminti, kas buvo kur.
A. Pirmiausia nuimkite varantįjį veleną.
B. Dabar mes išardome pavaros veleną.
B. Varančiojo veleno stūmoklio išmontavimas: (tai yra, jei vairo stiprintuvas įstrigo į abi puses ir paprastai neveikia gerai). Yra tik vienas alyvos sandariklis ir jo niekada nėra remonto rinkiniuose.
D. Pakeiskite visus matomus alyvos sandariklius naujais. Būkite atsargūs su apatiniu PTFE. Galima šiek tiek pasitempti apsirengiant. Jei vilkite, jis patrauks. Tarpikliai yra šoninių guolių viduje ant veleno ir ant tų pačių guolių korpuso. Vienas yra ant stūmoklio, o du - viršutiniame dangtelyje. Kitas yra pavaros veleno apačioje (apie tai rašiau aukščiau)
3. Vairo stiprintuvo surinkimas.
4. Vairo stiprintuvo reguliavimas. Deja, aš tai darau iš akies.
5.vairo stiprintuvo montavimas
6. Alyvos užpildymas ir nuleidimas.
Atsiprašau už neprofesionalią kalbą. Gal kas nors dar ką nors paaiškins ir pasiūlys.
O ką pirmiausia reikia keisti?
Klausyk, atsiprašau, ne iš karto perskaičiau tavo klausimą.
Bet net ir tokiu atveju geriau nelipti į traukinius, kol nepradės tekėti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.
Klausyk, atsiprašau, ne iš karto perskaičiau tavo klausimą.
Bet net ir tokiu atveju geriau nelipti į traukinius, kol nepradės tekėti. Vairo stiprintuvas išmontuojamas tik esant nuotėkiams ir prastam darbui.
Labai ačiū ir aš tai padariau.
... Ir teka iš viršaus, kur įeina vairo velenas. Ten alyvos sandariklį galima lengvai pakeisti nenuimant vairo stiprintuvo. ...
Sergejau, ar galite papasakoti daugiau apie viršutinį alyvos sandariklį, nenuėmus vairo stiprintuvo, jis teka čia pat. Ačiū.
Sergejus, apie reglamentą -
Kitaip tariant, arba „nuo savęs“, arba „nuo savęs“, priklausomai nuo to, kur ieškoti, bet gresia šališkumas, jie veikia kaip ekscentrikai.
Sergejau, ar galite papasakoti daugiau apie viršutinį alyvos sandariklį, nenuėmus vairo stiprintuvo, jis teka čia pat. Ačiū.
Atjungiate vairo veleną, žarnas, atsukite keturis dangtelio varžtus ir nuimkite, pakeisite alyvos sandariklį.
Ir įdomu, kad hidrolaboratorija Maskvoje deda kažkokius „savo“ remonto rinkinius. Dabar manau, kad kiekvieną naują reikia paliesti ir ieškoti gerų rankogalių. Beveik visi plečiasi: kas į dešinę, kažkas į kairę, kažkas į visas puses. Priežastis yra tarpiklių, o ne siurblio ir aukšto slėgio lanksčios žarnos susidėvėjimas. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Taip, jie daro. Ir su nova jie taip pat deda savo detales. Vairo stiprintuvą sumontavau 2008 metų pradžioje.Nuo to laiko ten net lašelio alyvos neįpyliau.
Taip, jie daro. Ir su nova jie taip pat deda savo detales. Vairo stiprintuvą sumontavau 2008 metų pradžioje.Nuo to laiko ten net lašelio alyvos neįpyliau.
Tu man svarbiausia pasakyk kaip ju plombos veikia esant greiciui, turiu omeny, kad vairas vaziavo dideliu greičiu ar kaip buvo? Jie rašo, kad kai juos papildo savo remonto komplektais, vairas tampa toks, koks turėtų būti - greičiu. kaip tu?
... vaikinai, o dar klausimas kas susidėvi vairo stiprintuvo siurblyje?, ką ten galima pakeisti? Ypač šalta. Užpildys "dikstroną".
ar gali paslysti diržas? atstumą galima patikrinti prie siurblio veleno.
... vaikinai, o dar klausimas kas susidėvi vairo stiprintuvo siurblyje?, ką ten galima pakeisti? Ypač šalta.Užpildys "dikstroną".
Iš esmės rotoriaus mentės susidėvėjusios, bet triukšmas gali būti ne dėl jų, užsikimšęs sistemoje filtras, vožtuvas, oras.Įrašas redaguotas sharky5: 2010 m. gegužės 13 d. - 17:28
Vairo stiprintuvo paskirtis – užtikrinti patogesnį vairo valdymą. Šiandien vairo stiprintuvo sistema sumontuota „Gazelle“ ir daugelyje šiuolaikinių automobilių. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie įrenginį, gedimus ir įrenginio remontą namuose.
Tiek „Gazelle“ elektrinis vairo stiprintuvas, tiek vairo stiprintuvas yra skirti patogesniam vairavimui. Pirmiausia pažvelkime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo įrenginį. Kalbame tiek apie „Gazelle Business“ su 405 varikliu, tiek apie kitus šios linijos modelius.
Taigi, koks yra sistemos įrenginys:
Vairo stiprintuvo siurblys. Šis grandinės elementas užtikrina optimalią eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją sistemoje, taip pat slėgį.
Vairo pavarų dėžė su paskirstymo elementu. Šis prietaisas leidžia užtikrinti oro srautą, reikalingą alyvai nukreipti į norimą cilindro ertmę arba atgal į baką.
Kitas sistemos komponentas yra cilindras. Su jo pagalba užtikrinamas sunaudojamos medžiagos slėgio pavertimas stūmoklio, taip pat strypo, judėjimu.
Pati vartojimo medžiaga, tai yra aliejus. Skystis perduoda jėgą iš vairo stiprintuvo siurblio į cilindrą. Be to, alyva sutepa visus įrenginio trinties elementus.
Kaip ir bet kuris įrenginys, vairo stiprintuvas kartais gali sugesti.
Žemiau pateikiami pagrindiniai gedimai ir jų pašalinimo būdai:
Sistemos pavaros diržas susidėvėjęs arba nepakankamai įtemptas. Tokiu atveju diržas arba pakeičiamas, arba pakoreguojama jo padėtis.
Vairas prastai sukasi, tai gali lemti ir diržo susidėvėjimas, ir žemas alyvos lygis sistemoje, sumažėjęs variklio apsisukimų skaičius, užsikimšęs filtras. Be to, problema gali būti žemas siurblio slėgis arba oro užraktas linijose. Atsižvelgiant į problemą, sprendimas gali būti pridėti eksploatacinių medžiagų, reguliuoti tuščiosios eigos greitį, pakeisti filtrą arba suremontuoti siurblį. Nebus nereikalinga patikrinti jungčių sandarumą.
Mechaninis gedimas veikiant vairo sistemai, reikia jį diagnozuoti.
Jei siurblys neveikia, jį reikia suremontuoti naudojant remonto rinkinį arba pakeisti alyvos sandariklius.
Vairo elementai susidėvėję arba pavaros geometrija pažeista. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.
Jei hidraulinis skystis išleidžiamas per apsauginią vožtuvą, suraskite nuotėkį ir ištaisykite problemą. Priežastis gali slypėti siurblio neveikiamoje, todėl turėtumėte patikrinti jo darbinį slėgį.
Padangų pažeidimai ar susidėvėjimas, būtina nustatyti sugedusius elementus ir juos pakeisti arba suremontuoti.
Kaip galėjote atspėti iš ankstesnės pastraipos, jei „Gazelle“ vairo stiprintuvas neveikia, tai yra dėl siurblio. Norėdami taisyti šį elementą automobilyje savo rankomis, turėsite iš anksto įsigyti remonto rinkinį. Galite nusipirkti bet kurioje teminėje parduotuvėje. Pagrindinis remonto sunkumas yra tas, kad siurblys nėra sulankstomas.
Remonto procedūra atliekama taip:
Išardykite siurblį ir išardykite pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu.
Nuvalykite įrenginį nuo nešvarumų, gali būti, kad korpuse bus įvairių priežasčių. Dažniausiai problema slypi alyvos sandariklio susidėvėjimo procese, tuomet jį reikės keisti. Montuojant naują alyvos sandariklį, volas turi būti pakeistas.
Liauką galima montuoti keliais būdais. Išorinėje elemento dalyje galite pastatyti specialų griovelį, įrenginio sienelėje išgręžti atitinkamą srieginę skylę, o tada varžtais pritvirtinti riebokšlį. Šią dalį taip pat galite pritvirtinti siurblio viduryje, naudodami specialiai sulenktus korpuso galus.
Kai elementas bus pakeistas, sistemą reikės surinkti atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad baigus remontą, kai veikia vairo stiprintuvas, galite išgirsti tam nebūdingą triukšmą. Tai yra naujo alyvos sandariklio šlifavimas, todėl neturėtumėte dėl to jaudintis. Pasibaigus remontui, būtina pakeisti alyvą sistemoje.
Kad būtų lengviau valdyti Sable, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą. Jei kyla sunkumų taisant Sobol vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus vairo stiprintuvo atkūrimo būdus.
Jei savininkas pastebėjo, kad gur siurblys neveikia, tolesnis „Sobol“ įrenginio remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.
Blogas sistemos diržo įtempimas. Problemos sprendimas – padėties reguliavimas arba pakeitimas.
Mechaninės problemos. Tokiu atveju vairo stiprintuvo (GUR) „Gazelle“, UAZ, „Sobol“, „Volga“ remontas turi prasidėti nuo komponentų būklės diagnozavimo.
Vairas prastai sukasi. To priežastis gali būti žemas alyvos lygis sistemoje arba diržo susidėvėjimas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į variklio sūkius bei filtro būklę – jis gali būti užsikimšęs.
Siurblys atsisakė paleisti. Norėdami atkurti Sable automobilio vairo stiprintuvo siurblį, turite įsigyti naują remonto komplektą ir pakeisti visus tarpiklius / alyvos sandariklius / kitas dalis.
Pašalinių garsų ir paspaudimų buvimas. Priežastis – stiprus valdiklių susidėvėjimas. Norėdami peržiūrėti vairo stiprintuvo remonto vadovą, atidarykite vaizdo įrašą šiame puslapyje.
Normalaus darbinio skysčio slėgio nebuvimas. Praktika rodo, kad taip yra dėl prasto siurblio veikimo arba sistemos nuotėkio.
Padangų susidėvėjimas arba pažeidimas. Vienintelis sprendimas yra įdiegti naują komplektą. Labai nerekomenduojama važiuoti pažeistomis padangomis.
Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Vedlys pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant Sobol vairo stiprintuvą.
VIDEO
Remontuojame vairo stiprintuvo siurblį, esant gedimams, aprašytiems straipsnyje "Vairo ypatybės".
Rekomenduojame atlikti darbus su nuimtu siurbliu (žr. Vairo stiprintuvo siurblio nuėmimas). Siurblį išvalome nuo nešvarumų. Išpilame alyvą iš sistemos (žr. Alyvos ir filtro elemento keitimas). Aiškumo dėlei operacijos parodytos ant pašalinto siurblio.
Gazelė Sable. Vairo stiprintuvo siurblio nuėmimas
Nuimkite variklio purvasaugį (žr. „Variklio purvasargio nuėmimas, Puslapis 164).
Išleiskite alyvą iš vairo stiprintuvo sistemos (žr. „Alyvos ir filtro elemento keitimas“ p. 112).
Nuimkite priedų pavaros diržą (žr. „Įtempimo keitimas ir reguliavimas“, P. 56).
... ir nuimkite žarną. Žarnos jungtis sandarinama dviem varinėmis poveržlėmis (poveržlė siurblio pusėje yra storesnė).
Sumontuokite siurblį atvirkštine tvarka, tada įpilkite alyvos ir išsiurbkite sistemą (žr. atitinkamus skyrius).
Gazelė Sable. Vairo hidraulinės sistemos oro išleidimas
Siurbiame vairo hidraulinę sistemą, kad pašalintume iš jos orą, kuris ten pateko po to
keičiant alyvą, filtrą, taip pat po kitų darbų, susijusių su sistemos sandarumo pažeidimu. Oro buvimo požymiai: vairo pleištavimas staiga pakeitus sukimosi kryptį, putos rezervuare.
Pakabiname priekinius ratus, į baką įpilame alyvos iki normos (žr. „Alyvos įpylimas į hidraulinį stiprintuvą“, p. 112).
Sukame vairą 5-10 kartų į kraštutines padėtis į abi puses.
Kai vairas yra vidurinėje padėtyje, variklį užvedame 10-15 s, o vairas nesukamas.
Uždusinę variklį, įpilkite alyvos. Užvedame variklį ir tuščiąja eiga sklandžiai sukame vairą paeiliui į abi puses, kol jis sustos, bet nelaikydami jo kraštutinėse padėtyse. Nustojus išleisti burbuliukus rezervuare, išjunkite variklį.
Mes patikriname alyvos lygį bake ir normalizuojame.
Šiandien ypatingą dėmesį skirsime vairo stiprintuvui, skirtam montuoti ant „Gazelle“ automobilių. Šiandienos straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo remontą. Taigi, pateiktame straipsnyje yra atsakymai į tokius gana dažnus klausimus:
Kas yra vairo stiprintuvas?
Kaip veikia vairo stiprintuvas?
Kas yra hidraulinio stiprintuvo remontas?
Kaip tinkamai pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
Kaip teisingai atliktas automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblio remontas?
Vairo stiprintuvas, arba, sutrumpintai vairo stiprintuvas, yra transporto priemonės hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kuri skirta palengvinti transporto priemonės judėjimo kryptį išlaikant reikiamą grįžtamąjį ryšį, taip pat užtikrinti. funkcionavimo stabilumas ir nurodytos trajektorijos vienareikšmiškumas. Be to, vairo stiprintuvas sukonstruotas taip, kad jam sugedus vairas veiktų, tačiau vairas tokiu atveju pasisuks kiek stipriau. Vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių bet kurios transporto priemonės vairavimo elementų. Pagrindinis vairo stiprintuvo tikslas yra sukurti šonines jėgas vairo sukimosi metu dėl elektrinės pavaros. Beveik visos šiuolaikinės transporto priemonės turi vairo stiprintuvą.
Patyrę vairuotojai pabrėžia keletą pagrindinių „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvo pranašumų, tokių kaip:
Aukštas patikimumo lygis;
Didelis informacijos kiekis;
Mažos degalų sąnaudos;
Lengva koreguoti vadovo technines specifikacijas.
Pagrindiniai „Gazelle“ automobilių hidraulinio stiprintuvo trūkumai yra šie:
Didelė kaina;
Įkūrimo sudėtingumas;
Esminiai transporto priemonės vairavimo sistemos pakeitimai;
Reikia reguliarios priežiūros.
Kaip sumontuotas „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvas?
Siurblys. Šio įrenginio dėka užtikrinama darbinio skysčio ir slėgio cirkuliacija.
Vairo pavarų dėžė su skirstytuvu. Jo pagalba užtikrinamas oro srautas, kuris nukreipia alyvą į reikiamą cilindro ertmę arba atgal į baką.
Cilindras. Cilindro pagalba skysčio slėgis paverčiamas stūmoklio ir strypo judėjimu.
Alyva, kuri perduoda galią iš siurblio į cilindrą ir taip pat sutepa visas trinties poras.
Vairo stiprintuvo alyvą reikia keisti periodiškai, o keitimo dažnumas priklauso nuo vairo būklės, skysčio savybių, vairo markės. Tai yra, kai vairas smarkiai pasisuka arba posūkyje girdite triukšmą, reikia šiek tiek arba visiškai pakeisti vairo stiprintuvo skysčio. Hidraulinio stiprintuvo skystį reikia keisti beveik kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų, tai, galima sakyti, yra dalinis hidraulinio stiprintuvo remontas. Taigi, kaip pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
Dėl aktyvaus naudojimo ir didelių apkrovų dažnai tenka remontuoti vairo stiprintuvo siurblį. Remonto sudėtingumas slypi tik tame, kad automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblio negalima išardyti, vadinasi, jis neturi nei dangtelių, nei laikančiųjų žiedų, tačiau siurblio remontas vis tiek yra realus. Pirmiausia turite išimti ir išardyti vairo stiprintuvo siurblį pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu.Po to turite jį kruopščiai išvalyti nuo nešvarumų ir dulkių, taip pat apžiūrėti, kad surastumėte gedimo priežastį. Gedimo priežastis gali būti alyvos sandariklio susidėvėjimas, tokiu atveju jį reikia pakeisti. Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti keisti volelį.
Yra keletas būdų, kaip pritvirtinti naują guolį prie siurblio konstrukcijos. Galite padaryti įdubą guolio išorėje, išgręžti sriegines skyles siurblio sienelėje, sumontuoti naują guolį ir pritvirtinti pagaląstais varžtais. Arba galite sumontuoti guolį vairo stiprintuvo siurblio viduryje, naudodami užlenktus korpuso kraštus. Baigę remontą, turite surinkti vairo stiprintuvo siurblį atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad po remonto naujos dalys gali sukelti triukšmą, tačiau tai tik šlifavimas naujose dalyse. Po remonto būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.
VIDEO
Sutaisysime pagrindinį vairo stiprintuvo siurblio automobilio valdymo sistemos bloką.
Tie, kurie jau susidūrė su automobilių gedimais, tikrai žino, kad remontas servisuose kainuos šiek tiek brangiai. Daug lengviau nei bet kada, svarbiausia pigu – pasidaryti patiems. Turint šiek tiek žinių ir pastangų šiam procesui. Medžiagos turinys leis susipažinti su nepriklausomu vairo stiprintuvo siurblio remontu, taip pat galite atlikti diagnostiką, kad nustatytų paties siurblio veikimo sutrikimus.
Elementai, sudarantys siurblį.
Sunkiausias išmontavimas yra atleisti siurblį nuo tiekimo žarnų atjungimo vamzdžiais ir hidraulinio skysčio nuleidimo.Iš pradžių atpalaiduojame diržą arba atkabiname pavarą, po to atsukame nuo tvirtinimo prie variklio bloko Korpusą nuplauname iš nešvarumų kaupimasis.
Toliau išardome patį siurblio korpusą, labai atidžiai prisimindami šį momentą, kaip viskas pritvirtinta (ar kitaip surinkimo metu kils problema), tada kruopščiai išvalome visus komponentus iš vidaus nuo nešvarumų.
Išsamiai ištyrę siurblio vidines dalis, nustatome jų darbo būklę.
4. Nelygus cilindro vidinės dalies (statoriaus) paviršius.
Mes apžiūrime rotorių, atkreipdami dėmesį į griovelius: jų kraštai turi būti lygūs ir aštrūs, be drožlių ir įpjovų.
Toliau žiūrime į vidinį darbinį statoriaus paviršių, dažnai atsitinka, kad jo susidėvėjimas yra vairo stiprintuvo siurblio problemų priežastis.
Viskas, ko mums gali prireikti būsimame darbe, yra tai!
alkoholis (geriausias iš visų White Spirit, dar žinomas kaip tirpiklis benzinas arba WD40 skysčio skardinė);
švitrinis popierius (nuo P2000 iki P1000);
audinys arba minkštas teptukas;
mažas failas ar failas;
Elektrinis grąžtas;
Rotoriaus menčių lizdams valyti naudojame švitrinį popierių.
Rotoriaus valymas sumažinamas iki griovelių nelygumų ir įbrėžimų pašalinimo, taip pat rotoriaus paviršiaus šlifavimo.
Geriausia dirbti su pirštinėmis, nes rotoriaus kraštai yra labai aštrūs; stenkitės, kad judėjimas būtų sklandus ir tolygus, kad apdaila būtų lygesnė.
Algoritmas yra toks:
Pirmiausia grubiai nuvalome dilde, tada išlyginame stambiu švitriniu popieriumi ir užbaigiame švitriniu popieriumi.
Elektrinį grąžtą lengviau pritaikyti naudojant grąžtą ir švitrinį popierių.Tam savotišką mini šlifuoklį gausite prisukę švitrinį popierių ant ne mažesnio kaip 12 mm skersmens grąžto (prieš grąžto sukimosi judėjimą).Šlifuojant su savarankiškai pagamintas agregatas, turite stengtis tolygiai paskirstyti apkrovą visame paviršiuje, be reikalo nebūdami uolūs ir nepamiršdami pakeisti odą nuo šiurkščios iki geriausios.
Grąžtu ir švitriniu popieriumi pašaliname statoriaus paviršiaus nelygumus.
Pabaigus šlifavimą, vairo stiprintuvo siurblį sugrąžinsime į pradinę darbinę būseną.Atliekant surinkimo procesą atvirkštine tvarka, pravartu iš pradžių patikrinti ar velenas lengvai sukasi paties siurblio viduje.
Galutinis prisilietimas bus dangtelio montavimas vietoje, preliminariai sumontavus naują tarpiklį. Surinkimo metu dangtis lengvai priveržiamas keturiais varžtais. Geriausia juos traukti skersai, taip išgaunant tolygų, tikslų dangtelio plokštumos pritaikymas prie statoriaus.
Dabar siurblys vėl yra naujos būsenos, tačiau prireiks daug laiko, kol vėl turėsite pakartoti šią procedūrą!
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vairo stiprintuvo siurblio savarankišką taisymą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Žiūrėkite vaizdo pamoką, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
