Nissan almera n16 „pasidaryk pats“ priekinių suportų remontas

Išsami informacija: nissan almera n16 „pasidaryk pats“ priekinių suportų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Stabdžių apkabų remontas Nissan Almera N16

Neplaninis galinių stabdžių apkabų remontas ir trinkelių keitimas

Priekinio apkabos remontas. „Pasidaryk pats“ suportų remontas

Priekinė stabdžių apkaba.Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama priekinei „Nissan“ stabdžių sistemos pertvarai, tiksliau – priekiniams stabdžių suportams. Drėgmė ir aukšta temperatūra stabdžių trinkelių trinties metu ilgainiui lemia tai, kad suportas kartu su kaiščiais nustoja normaliai veikti. Ateina laikas, kai būtina imtis prevencijos. Automobilių savininkai su tuo susiduria kas 50-70 tūkstančių ir šis straipsnis su fotoreportažu padės tai padaryti patiems.

Visi Nissan turi stabdžių diskus priekyje. Paprastai priekiniai stabdžiai veikia pagal „plūduriuojančios apkabos“ sistemą, tai yra, apkaba yra pritvirtinta prie cilindro dviem varžtais, hidraulinis cilindras ir apkaba sudaro plūduriuojančią apkabą, o apkaba savo ruožtu yra prijungta prie cilindro. du bėgiai. Šie kreiptuvai yra sutepti, kad sumažintų trintį ir apsaugotų nuo korozijos.
Pertvaros poreikis iškyla arba kai stabdžių skystis nuteka per stūmoklių alyvos sandariklius (matysite nesandarius) arba kai trenkia, šlifuoja kreipiančiosios apkabos. Tačiau geriau iš anksto sutvarkyti apkabą, kad visa tai nesukeltų rimtesnių pasekmių (anksčiau ar vėliau šiuos brangius komponentus turėsite išmesti į sąvartyną, nes jokia pertvara jiems nepadės).

Taigi, mažas grafinis sistemos aprašymas:

Dabar pateikiame skirtingų Nissan priekinių apkabų remonto rinkinių numerius:

1) Nissan Maxima (kėbulas A33, nuo 2001 m. iki 2007 m.) - 41120-AG025 (pakeitimas 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 - 41120-38U2511 (2 vieta)

2) Almera (kėbulas N15, nuo 1995 07 iki 2000 04) - 41120-4M425 (pakeitimas 4112040F27) arba 41120-2N325

3) Primera p11 – 41120-71J25, primera p12 – 41127-4U125

4) Tiida c11 - 41120-AL525 (411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26 pakeitimas)

5) X-trail t30 - 41120-4N026 (pakaitinis 411200W725, 411204N025), x-trail t31 - D1120-JE00A

6) Micra k12, Note e11 - 41124-AX625

7) „Navara d40“ – 41120-0V725 arba 41120-VK125

8) Almera Classic b10 - 41120-95F0A

9) Qashqai j10 - D1120-JE00A

10) Teana J31 - 41120-AL525 (pakeitimas 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), Teana J32 - 41120-2Y028

11) Pathfinder 94 ', VG 3.0E, TERRANO R21 - 41120-AG025 (pakeitimas 4112009G25, 4112009G26, 411200P625)

Šias dalis galite įsigyti AutoStore svetainėje, paieškos juostoje įvedę Jus dominančią atsarginę dalį! Jei nesate tikri dėl teisingo detalės pasirinkimo, kreipkitės į firmas ir automobilių sandėlius, parduodančius jūsų automobilio atsargines dalis.

Šioje nuotraukoje parodytas originalus remonto rinkinys. Rinkoje yra gana daug neoriginalių remonto komplektų, tokių kaip „Seinsa“, „Japan Cars“ ir kt. Bet jau įsitikinau, kad verta rinktis originalias atsargines dalis, tame tarpe ir remonto komplektus.. Kurią pasirinkti, priklauso nuo jūsų ir jūsų materialinių išteklių.

Į šį rinkinį (1 suportui) įeina 4 guminiai antgaliai (stūmoklio antgaliai), 2 stūmoklių tarpikliai (stūmoklio antgaliai), 2 stūmoklių alyvos sandarikliai, raudonas silikono pagrindu pagamintas tepalas, oranžinis tepalas ir pirštų dangteliai, išleidimo angos dangtelis. Skirtingose mašinose šis rinkinys gali šiek tiek skirtis.

Pakelkite transporto priemonės priekį ir tvirtai pritvirtinkite prie stulpų. Nuimame ratą. Nuvalome apkabos tvirtinimo varžtus ir jungiamąjį varžtą, kuris tvirtina stabdžių žarnelę. Atsukite varžtą raktu "12" arba "14", priklausomai nuo automobilio. Viskas paprasta – tereikia atsukti suportą nuo vairo rankenos. Jis tvirtinamas dviem varžtais.

Atsukę apkabą, galite tęsti darbą. Prieš mus yra apkabos mazgas.

Atsuktuvu išimame stabdžių trinkeles ir fiksavimo plokštes. Jei pamiršote, kaip tai vadinasi, žiūrėkite pirmąją šio straipsnio nuotrauką.

Toliau ardome suportą – nuo stūmoklio korpuso atsukame plūduriuojančią kronšteiną. Norint ateityje išspausti stūmoklį, verta atsukti oro išleidimo antgalį. Nereikia per didelės jėgos, jungiamoji dalis lengvai nutrūksta. Jei pasiseks, jis lengvai išlips, o jei ne... Tada yra keli variantai:
- bakstelėkite cilindrą per minkštą metalinį dreifą;
- laistykite armatūrą vieną dieną su WD;
- pašildykite cilindrą ir pabandykite jį atsukti.
Etapai gali būti kaitaliojami bet kokia seka, bet vis tiek geriau apšilti pačioje pabaigoje, kai niekas nepadeda.

Tada pakeičiami dulkiniai ir apkabos kreipiklio dangteliai. Iš plūduriuojančio laikiklio išimame kreipiklius, nuimame dulkines ir dangtelį. Kaip matote nuotraukoje, vadovai skiriasi vienas nuo kito.Vienas (kairėje) be griovelio, antrasis (dešinėje) su grioveliu guminiam dangteliui. Dangtelis, pirma, skirtas tam, kad plūduriuojantis laikiklis nekabėtų ant kreiptuvų, ir, antra, apribotų šio laikiklio judėjimą. Verta prisiminti (arba geriau užsirašyti), iš kurios pusės buvo įdėtas tas ar kitas vadovas.

Kad nereikėtų dirbti kanaluose, kuriuose eina kreiptuvai, juos reikia kruopščiai išvalyti. Čia mums padės skudurėlis su tirpikliu.
Naujus dulkinius apipurškiame silikoniniu tepalu ir dedame į vietą. Dabar reikia uždėti dangtelį ant vieno iš kreiptuvų. Operacija paprasta, tačiau reikalauja tikslumo. Kreipiklius gausiai sutepame komplekte esančiu oranžiniu tepalu ir įkišame į slankiojantį laikiklį taip, kad kreiptuvų dulkinukai atsidurtų savo vietoje. Kad tepalas būtų tinkamai paskirstytas išilgai kanalų, mes judiname kreipiklius pirmyn ir atgal ir išleidžiame oro perteklių iš po dulkinių. Patariu atkreipti dėmesį į teisingą dulkinių montavimą ant laikiklio (žr. nuotrauką).

Toliau pradedame paties stabdžių cilindro pertvarą. Per skylę, į kurią įsukamas varžtas, išstumiame stūmoklį iš cilindro. Svarbiausia, kad stūmoklis išeitų sklandžiai, be iškraipymų. Nuimkite seną bagažinę ir alyvos sandariklį.

Nuvalome cilindrą nuo nešvarumų, alyvos sandariklio ir bagažinės tvirtinimo vietų, tada žiūrime į jo būklę. Jame neturi būti įbrėžimų ir korozijos sukeltų pažeidimų. Taip pat išvalome bagažinės ir stūmoklio sąlyčio vietą.

Į vietą montuojame naują alyvos sandariklį, prieš tai sutepę komplekte esančiu tepalu. Taip pat patartina sutepti vietą, kur dulkinis susitinka su cilindro korpusu.

Tada mes įdiegiame naują įkrovą į vietą. Jei kruopščiai išvalėte griovelį, kuriame jis pritvirtintas, nebus sunku teisingai įkišti bagažinę. Būtų gerai prieš montuojant bagažinę sutepti tepalu.Kitas žingsnis – įdėti stūmoklį į vietą. Problema ta, kad bandant užtraukti bagažinę per stūmoklį, jis iššoka iš cilindro vietos. Čia yra tinkamai sumontuoto stūmoklio nuotrauka. Sumontavus stūmoklį, jį reikia pajudinti taip, kad iš po bagažinės išeitų oro perteklius.

Pertvaros procesas baigėsi. Stūmoklį įstumiame į cilindrą ir tęsiame surinkimą.
Plaukiojančią kronšteiną prie cilindro tvirtiname reikiamo sukimo momento varžtais, į vietą įstatome trinkelių fiksavimo plokštes ir pačias trinkeles. Perpumpuojamos jungiamosios detalės sriegį nuvalome, priveržiame, sutepę sriegį tepalu. Ant jungties uždėjome dangtelį iš remonto komplekto.

Sumontuojame suportą ant vairo rankenos, susukame reikiamu sukimo momentu, prisukame stabdžių žarnelę ir išleidžiame orą iš stabdžių sistemos.

AUTO sandėlio svetainėje galite rasti atsarginių dalių savo automobiliui, tik mes turime išsamiausią visų internetinių parduotuvių sąrašą. Mūsų svetainės pagalba galite rasti, išsirinkti ir įsigyti prekių už geriausią kainą ir per trumpą laiką.

Forumo grindys apvirto, 70 procentų Sunny serga slankmačių traškesiais. Šį važiavo patys, nors rida buvo nedidelė. Pusę metų ieškojau išeities, kol man taip patarė:

Yra specialus sandariklis metalui, pats sandariklis yra silikonas. Čia jie patys sutepa suporto kreipiklius ir laukia 30 min.. Sandariklis dingsta vos paspaudus. Pasirodo, tarsi guma padengia metalą. Jau nuvažiavau 5 tūkst., nėra garso 🙂 Turiu tokį sandariklį:
Pirkau aparatūros parduotuvėje. Aukštos temperatūros.
Kaina nuo 150 iki 250 rublių.

apskritai yra gretimas filialas ir ten su vingroad.ru mano vis dar geriausias būdas - 2 guminiai žiedai (o gal 3 ir 4) ant vadovo. jie niekada netrukdys, o funkcija tokia pati kaip sandariklio.

bet hermetikas įdomi tema. o jei nepilama i visa ertme tarp kreiptuvo ir sienu? pavyzdžiui, trečdaliu

Su blogais keliais užtenka pusei metų (jei 2 gumos).

Jei šis sandariklis sustingsta ir tampa kietesnis nei fluoroplastas, tada taip – tema!
IMHO Geriau Anaterm-117VM sutepti kreipiklius, užteks metams.

Pagaliau išspręsta trankančių suportų problema, dabar iš tikrųjų tyla! Emisijos kaina: 80r + 2 val.. Forume radau nuotraukas kaip tvirtinami guminiai žiedai ant kreiptuvų, nusprendžiau taip pasielgti, tik aš dar galėjau patekti į tekintoją, o kiek jis prašė nebuvo paskutinis klausimas, atsižvelgiant į nestabilią finansinę padėtį. Apskritai nusprendžiau viską daryti pats improvizuotomis priemonėmis, kaip ir kas atsitiko – žiūrėk. Galiu pasakyti viena – esu visiškai patenkinta rezultatu!

Nuvažiavau į „Autograd“ ant dovatoriaus ir paėmiau 8 žiedus, kurių išorinis skersmuo buvo 8 mm. Taip pat reikėjo grąžto ir metalo pjūklo. Į gręžtuvą įkišame kreiptuvą (geriau pataisyti patį grąžtą) ir metaliniu pjūklu išpjauname griovelius, į kuriuos įkišame žiedus. Montavimo metu bėgiai natūraliai sutepami ir įdedami į vietą. Tada einame ir mėgaujamės tyla ir savimi, kad mūsų rankos ne iš * patirties))

PS: Pirmas vadovas yra nuotraukose, todėl šiek tiek netvarkingas, likusi dalis pasirodė "gražesnė"))

Patikrinkite stabdžių trinkelių būklę kiekvienos priežiūros metu (žr. Stabdžių trinkelių, diskų ir būgnų nusidėvėjimo laipsnio patikrinimas “).
Stabdžių trinkeles reikia keisti, kai antdėklai susidėvėję (minimalus leistinas frikcinių trinkelių storis yra „2 mm), antdėklai yra laisvai sujungti su pagrindu, alyvuoti darbiniai paviršiai, esant giliems grioveliams ar drožlėms.

PASTABA: susidėvėjimo indikatoriai sumontuoti ant vidinių priekinių stabdžių trinkelių. Kai stabdymo metu pasiekiamas leistinas antdėklo storis, susidėvėjimo indikatorius liečiasi su stabdžių disku, sukeldamas girgždėjimą, signalizuodamas, kad stabdžių trinkelės yra ties savo riba.

ĮSPĖJIMAI: pakeiskite priekines stabdžių trinkeles tik 4 komplektu. (po du iš abiejų pusių).
Prieš keisdami stabdžių trinkeles, patikrinkite stabdžių skysčio lygį pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare. Jei lygis yra arti * MAX ” ženklo, reikia išpumpuoti dalį skysčio (pavyzdžiui, medicininiu švirkštu ar gumine lempute), nes pakeitus susidėvėjusius trinkeles naujais, skysčio lygis pakils.

Jums reikės: rakto "14". rato veržlės veržliaraktis, slankiojančios replės.
1. Pakelkite automobilio priekį ir padėkite jį ant saugių stovų.
2. Nuimkite kairįjį priekinį ratą.

3. Nuimkite varžtą, laikantį apatinį apkabos užpildymo kaištį.

4. Pakelkite suportą aukštyn.

5. . ir nuimkite vidines ir išorines stabdžių trinkeles.

Taip atrodo priekinės stabdžių kaladėlės: 1- išorinė stabdžių kaladėlė; 2 - stabdžių trinkelių nusidėvėjimo indikatorius; 3 - vidinė stabdžių trinkelė.

6. Nuimkite laikančias spyruokles nuo batų kreiptuvo.

PASTABA: Kad būtų aiškumo, parodyta ant bėgio, nuimto.

Pakeiskite stipriai deformuotas arba korozijos pažeistas spyruokles.

7. Nuskandinkite pagalbinio cilindro stūmoklį replėmis.

NAUDINGI PATARIMAI: Kiekvieną kartą keisdami stabdžių trinkeles būtinai patikrinkite kreipiamojo kaiščio apsauginių guminių gaubtų būklę, taip pat apkabos judėjimą stabdžių trinkelių kreiptuvo atžvilgiu. Jei judėjimas sunkus, sutepkite suporto kreipiklio kaiščius tepalu. Už tai.

... nuimkite kreipiamąjį kaištį.

„. Sutepkite jį tepalu, o tada pirštų apsaugą sutepkite tepalu. Tuo pačiu būdu sutepkite antrąjį kreipiamąjį kaištį ir jo dangtelį. Sumontuokite kreipiamuosius kaiščius atvirkštine nuėmimo tvarka.

Pakeiskite kreipiamojo kaiščio apsaugas, jei jos sukietėjo, deformuojasi ar suplyšo.

8. Sumontuokite laikančiąsias spyruokles, stabdžių trinkeles į bėgius ir kitas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka. Kad neatsipalaiduotų apkabos kreipiamojo kaiščio tvirtinimo varžtas, prieš montuodami sutepkite jo sriegį naudodami anaerobinio sriegio užraktą.
9.Tokiu pat būdu pakeiskite dešiniojo priekinio rato stabdžių mechanizmo stabdžių trinkeles.
10. Patikrinkite ir, jei reikia, atstatykite stabdžių skysčio lygį pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare.

NAUDINGI PATARIMAI: Pakeitę susidėvėjusias stabdžių trinkeles naujomis, neskubėkite iš karto išvykti judriais greitkeliais.
Gali būti, kad jau pirmą kartą intensyviai stabdant būsite nemaloniai nustebinti mažu stabdžių efektyvumu, nors trinkelės buvo tiekiamos su patentuotomis. Taip pat susidėvi stabdžių diskai, o naujos kaladėlės liečia tik jų kraštus, praktiškai nestabdo. Rinkitės ramią gatvę arba važiuokite be automobilių ir kelis kartus švelniai stabdykite, kad trinkelės įsitrintų ir imtų prilipti prie viso paviršiaus. Tuo pačiu įvertinkite stabdžių efektyvumą. Stenkitės staigiai nestabdyti bent pirmus 100 km. Stipriai kaitinant neapdirbtas trinkeles, dega viršutinis jų antdėklų sluoksnis, o stabdžiai dar ilgai neveiks kuo efektyvesni.

Pavargote nuo slankstelių beldimo ir nusprendėte jo atsikratyti! Iš pradžių norėjau pakeisti tuščius geležies gabalus iš tų pačių trinkelių po trinkelėmis (taip dariau anksčiau), bet vis dar neturiu senų trinkelių, nuvažiavau į porą servisų ir taip pat neradau mūsų ECU trinkelių. automobilis.
Trumpai tariant, jis spjovė į viską ir jau žmogiškai nusprendė padaryti suportą, nes gamykloje gamintojai negalėjo to padaryti (arba nenorėjo).
Pasukau pirštus fluoroplastinėmis įvorėmis. FSE dabar tyli, kaip turėtų būti įprastame automobilyje! (Šią procedūrą jau atlikau paskutiniam automobiliui, nors nuvažiavau 200 000 kilometrų)

Na, kaip aš tai padariau, nufilmavau jums nedidelį vaizdo įrašą:

Kaip

man nepatinka

Viačeslavas2 2016 m. lapkričio 10 d

Na, kaip aš tai padariau, nufilmavau jums nedidelį vaizdo įrašą:

Padariau tai lengviau: paeiliui nuėmiau priekinius ratus, pakėliau suportus, kelis kartus paspaudžiau stabdį, kad atleisčiau atsargas, o tada lėtai juos paskleidau, kad nuleisčiau apkabas į vietą. Po to buvo pašalintas trinkelių susidėvėjimo sukeltas atsakas ir stojo tyla.

buvo pašalintas trinkelių susidėvėjimo sukeltas atsakas ir stojo tyla.

Atstumas atsiranda ne dėl trinkelių susidėvėjimo, o dėl didelio tarpo tarp kaiščio ir skylės, į kurią jis įeina. Pirštas iš pradžių kabo į atramą, tada pradeda vis stipriau lūžti!

šių suportų konstrukcinė ypatybė, apdorojama keičiant stabdžių diską (susidėvėjimas 2 mm keičiant) ir kaladėles, ir daugiau tepimo ir VISKAS. nėra spyruoklių ir nereikia šlifuoti.

Tai ne dizaino ypatybė, o gamintojo gamyklos trūkumas ir trūkumas! Mano trinkelės buvo net neįpusėjusios pirmos, bet beldimas jau praėjo. Įprastame automobilyje taip neturėtų būti, todėl ir kovoju su juo.

Kaip

man nepatinka

klen723 2016 m. lapkričio 11 d

Pavargote nuo slankstelių beldimo ir nusprendėte jo atsikratyti! Iš pradžių norėjau pakeisti tuščius geležies gabalus iš tų pačių trinkelių po trinkelėmis (taip dariau anksčiau), bet vis dar neturiu senų trinkelių, nuvažiavau į porą servisų ir taip pat neradau mūsų ECU trinkelių. automobilis.
Trumpai tariant, jis spjovė į viską ir jau žmogiškai nusprendė padaryti suportą, nes gamykloje gamintojai negalėjo to padaryti (arba nenorėjo).
Pasukau pirštus fluoroplastinėmis įvorėmis.FSE dabar tyli, kaip turėtų būti įprastame automobilyje! (Šią procedūrą jau atlikau savo paskutiniame automobilyje, nors nuvažiavau 200 000 kilometrų)

Na, kaip aš tai padariau, nufilmavau jums nedidelį vaizdo įrašą:

greitai viskas sugrįš jau padarė, todėl tai padeda šiek tiek laiko.

Čia ne dizaino ypatybė, o gamintojo gamyklos brokas ir brokas (man irgi nepatinka), nesiginčysiu, nes tai ne konstruktorius, bet kai susidėvėjęs 2mm stabdžių diskas turi būti pakeistas, ir beldimas dingsta.

Atrodo, kad viskas tam skirta. Galų gale, beldimas dingsta ne dėl to, kad buvo sumontuotas naujas diskas ar naujos trinkelės, o dėl to, kad pirštai šiuo metu yra įstumti iki galo ir nėra jokių atstumų. Ant senų automobilių blyksniai atsirado tik nuvažiavus 200 000 ridos, kai tikrai išdaužė skylutes pirštams, mūsų atveju jos buvo „daužytos“ nuo pat pradžių, kad tarsi dažniau keistų detales ir „iškirptų“ grobį nuo. gyventojų.

Tu matai! ir tu tuo tikėjai, ko tau reikia! (būtina) pakeisti ne tik kaladėles, bet ir stabdžių diskus.

Bet ne taip seniai. porą kartų keitėme trinkeles, o paskui per stabdį šlifavome. diskas ir pora trinkelių komplektų gali būti nugriauti! Dabar esame įsitikinę, kad tik pakaitalas! o juk dizainas nuo to laiko niekas nepasikeitė. Išvada, kad kiekvienas būtų savo, turiu tokį sveiką protą ir daug patirties turint automobilį, jie man sako, ką aš ką tik aprašiau.

Kaip

man nepatinka

2016 m. lapkričio 12 d

Galite padėti senų trinkelių pagrindą, po naujais trinkelėmis.Budėjimas išnyks.

Sutinku!Pati taip dariau ne kartą ir visiems patariu, tai naujų įklotų imitacija, kai pirštai įstumti iki galo ir nėra barbenimo. šią procedūrą reikia atlikti maždaug 1/3 trinkelių susidėvėjimo, tai padeda.

Galite padėti senų trinkelių pagrindą, po naujais trinkelėmis.Budėjimas išnyks.

Atliekant šias manipuliacijas yra vienas ir labai didelis minusas su pamušalu. Stabdžių pedalas tampa vatuotas, o stabdymo efektyvumas žymiai sumažėja. Patikrintas asmeniškai, man tokia peržiūra netiko, teko jos atsisakyti.

Galima dėti senų trinkelių pagrindą,po naujais trinkelėmis.Išnyks trenksmas.Atliekant šias manipuliacijas yra vienas ir labai didelis minusas su pamušalu. Stabdžių pedalas tampa vatuotas, o stabdymo efektyvumas žymiai sumažėja. Patikrintas asmeniškai, man tokia peržiūra netiko, teko jos atsisakyti.

Na, rašiau aukščiau, kiekvienas turi savo nuomonę ir patirtį, aš nieko nereikalauju! Aš darau tai, kas, mano nuomone, yra teisinga, todėl patariu kitiems (juolab, kad aš tai jau išgyvenau) ..

Taigi aš Lyokha aprašiau savo jausmus dėl suteiktos paramos.

Beje, dėl stabdžių medvilnės. pedalai turi nepamiršti priveržti stovėjimo stabdžio troso, kad sumažėtų tarpas tarp galinių trinkelių ir būgno, o stabdžiai iš karto ims stigti ir pedalas nenuskęs! Stovėjimo stabdžio trosas patrauktas į viršų salone, nors būtina nuimti plastikinę perdangą virš svirties.

Na, iš šios vietos plačiau. Ar automatiškai nepatraukiame stovėjimo stabdžio troso? Mašinai treji metai, su laidu visai nesivarginau.Kasdien uždedu rankinį stabdį, nėra įpročio išvažiuoti dideliu greičiu, nes yra automatinis startas. Būgnuose yra reketo tipas, kuris automatiškai reguliuoja įtempimą.

Pavargote nuo slankstelių beldimo ir nusprendėte jo atsikratyti! Iš pradžių norėjau pakeisti tuščius geležies gabalus iš tų pačių trinkelių po trinkelėmis (taip dariau anksčiau), bet vis dar neturiu senų trinkelių, nuvažiavau į porą servisų ir taip pat neradau mūsų ECU trinkelių. automobilis.
Trumpai tariant, jis spjovė į viską ir jau žmogiškai nusprendė padaryti suportą, nes gamykloje gamintojai negalėjo to padaryti (arba nenorėjo).
Pasukau pirštus fluoroplastinėmis įvorėmis. FSE dabar tyli, kaip turėtų būti įprastame automobilyje! (Šią procedūrą jau atlikau savo paskutiniame automobilyje, nors nuvažiavau 200 000 kilometrų)

Na, kaip aš tai padariau, nufilmavau jums nedidelį vaizdo įrašą:

Beje, mano suportai nebeldžia. Bent jau aš jų negirdžiu. Visi smūgiai, kurie kada nors pasirodė, buvo dėl kitų priežasčių – vairo antgalio, rutulio. Juos pakeičiant tyla yra visiška. Kaip pasireiškia beldimas?

Norėdami peržiūrėti nuorodas, prisijunkite ČIA arba užsiregistruokite ČIA!

Sprendžiant iš Logano, ten nėra barškučio.

Na, iš šios vietos plačiau. Ar automatiškai nepatraukiame stovėjimo stabdžio troso? Mašinai treji metai, su laidu visai nesivarginau. Kasdien uždedu rankinį stabdį, nėra įpročio išvažiuoti dideliu greičiu, nes yra automatinis startas. Būgnuose yra reketo tipas, kuris automatiškai reguliuoja įtempimą.

Dabar ką tik grįžau iš garažo, išploviau mašiną ir kadangi prasidėjo toks pokalbis, nusprendžiau tuo pačiu patraukti rankinį stabdį!

užtruko 15 minučių. Vieną galinį ratą pakabinau su domkratu, nuėmiau rankinio stabdžio plastikinį dangtelį, jis pritvirtintas prie vieno varžto iš galinių keleivių pusės.

Ištraukiau veržlę su raktu 10, kuri priveržia stovėjimo stabdžio trosą iki to momento, kai trinkelė pradėjo lengvai prilipti prie stabdžių būgno. Važiuok, skirtumas nemažas. Stabdžiai pradėjo klibėti iš karto, nenuspaudę pedalo, pasirodė gerai!

Rankinis stabdys dabar veikia iš karto nuo pirmojo paspaudimo, maždaug 3–4 paspaudimus iki visiško ištempimo.

Ar automatiškai nepatraukiame stovėjimo stabdžio troso? Ne, mes turime reguliuoti.

Rankinis stabdys dabar veikia iš karto nuo pirmojo paspaudimo, maždaug 3–4 paspaudimus iki visiško ištempimo.

Ar su tokiu sandariu montavimu trinkelės greičiau nesusidėvės ar dažniau neprilips žiemą? Rekomenduojama 7-8.

Iš principo yra daug įrašų apie suportų išardymą, tačiau kiekviena rūdys yra savaip unikali.
Praėjusią savaitę pradėjau pastebėti, kad įšyla galinis kairysis ratas, o automobilis blogai rieda neutralioje padėtyje. Kaltas buvo suportas. Iš pradžių maniau, kad tai kreiptuvuose, bet kai pradėjau aiškintis, paaiškėjo, kad jie idealiai tvarkingi, tačiau stūmoklis visiškai nesisuka taip, kaip turėtų. Turėjau jį išimti iš automobilio ir nutempti prie skruostų. Šakė, skirta išmušti kamuoliukus, pakliuvo po ranka, o jos rankena iki 19 pasirodė kaip raktas.

taip gavosi atsukti stūmoklį

Iškart prisiminiau, kad būtent ant šio stūmoklio buvo pažeista bagažinė keičiant trinkeles. Maniau, kad bus. Neperkelta. Toks ir rezultatas...
Stūmoklis išsivalė, bet liko keli negiliai apvalkalai.

Į krūvą nusprendžiau pakeisti gumines juostas, remonto komplektą Sensa D4740

Jis nuėmė stovėjimo stabdžio svirtį, taip pat bėda

bet pats mechanizmas veikė be strigimo. Stūmoklio viduje viskas gerai, todėl jo neišardžiau.

Paaiškėjo, kad tai nedidelė elastinė juostelė su rankinio stabdžio mechanizmo sijonu su skardos poveržle viduje - senoji buvo kruopščiai išrinkta, o nauja sutraiškyta 13 galvute.

Dėl to iš komplekto liko du maži žiedeliai, greičiausiai jie sumontuoti stovėjimo stabdžio arba stūmoklio mechanizmo viduje, aš į juos neįlipau, nes rūdžių pėdsakų nėra ir viskas veikia be strigimo.
Truputį labiau pakentėjau su svirties, ant kurios laikosi stovėjimo stabdžio trosas, montavimas - patogiau montuoti jau ant automobilio, išpumpavus sistemą atleidus stovėjimo stabdį. Patogu montuoti iš karto užkabinus stovėjimo stabdžio trosą, o spyruoklę sumontuota tokioje padėtyje, kad spyruoklė būtų suspausta ir ilga svirties ūselis liestų suporto kamštį.
Dabar stebėsiu dulkines, kitaip galima atsitrenkti į suporto keitimą.

Grąžinamų (reguliuojamų) trinkelių spyruoklių montavimas Nissan Almera N16
Galinių stabdžių kaladėlių keitimasGalinių diskinių stabdžių apkabos komponentai 4 - - apsauginis kreipiamojo kaiščio dangtelis11 - - apsauginis kreipiamojo kaiščio dangtelis14 - - reguliavimo tarpikliai16 - - reguliavimo tarpiklisPakelkite galinę transporto priemonės dalį ir padėkite ją ant atramų. Nuimkite galinius ratus.Duokite droselio varžtą ir atjunkite stabdžių žarną nuo apkabos. Užkimškite žarnos galą, kad į hidraulinę sistemą nepatektų nešvarumų ir sumažintumėte stabdžių skysčio nuostolius.Nuimkite apatinio kreipiamojo kaiščio varžtą, pasukite apkabą aukštyn ir nuimkite nuo viršutinio kreipiamojo kaiščio.Nuimkite stūmoklio gaubto fiksavimo žiedą.Prispauskite medžio gabalą prie apkabos korpuso trinkelių inkarų ir švelniai išspauskite stūmoklį iš apkabos cilindro, paleidžiant žemo slėgio orą į suporto korpuso hidraulinės žarnos prievadą.Dėl per didelio oro slėgio stūmoklis gali būti išstumtas dideliu greičiu, o tai gali sukelti sužalojimą ir stūmoklio pažeidimą. Nuimkite gaubtą nuo stūmoklio ir nuimkite stūmoklio gaubtą iš cilindro.Manžetei nuimti naudokite buku įrankį, geriausia iš plastiko arba medžio. Nuimkite batų komponentus nuo inkaro laikiklio.Nuplaukite apkabos cilindrą ir stūmoklį švariu stabdžių skysčiu.Patikrinkite, ar cilindro angoje nėra ertmių, korozijos, nusidėvėjimo ir pažeidimų. Jei reikia, pakeiskite apkabos korpusą.Nedidelius trūkumus galima pašalinti smulkiu švitriniu popieriumi.Patikrinkite, ar stūmoklyje nėra ertmių, korozijos, nusidėvėjimo ir pažeidimų. Jei reikia, pakeiskite.Nemėginkite poliruoti stūmoklio smulkiu švitriniu popieriumi, nes tai sugadins apdailą. Patikrinkite batų komponentų, kreipiamųjų kaiščių ir inkaro apkabos būklę. Pakeiskite sugedusias dalis.Išmeskite visus guminius komponentus, nuimtus nuo apkabos mazgo.Sutepkite naują stūmoklio tarpiklį ir gaubtą guminiu tepalu ir įstatykite sandariklį į cilindro griovelį. Įsitikinkite, kad manžetė tinkamai įstatyta į griovelį – ji neturi būti susisukusi.Uždėkite bagažinę ant stūmoklio ir pastarąjį sutepkite švariu stabdžių skysčiu.Visiškai įleiskite stūmoklį į apkabos cilindrą ir pritvirtinkite bagažinę cilindro krašto griovelyje, pritvirtinkite laikančiuoju žiedu.Sumontuokite batų komponentus į inkaro laikiklį.Prikabinkite balansavimo juostą prie rato kaiščio ir išmatuokite pasipriešinimo jėgą. Užrašykite matavimo rezultatą. Jei reikia, patikrinkite rato guolio išankstinės apkrovos reguliavimą.Naudodami matuoklį, pritvirtintą prie priekinės pakabos komponento, kai stūmoklis yra prispaustas prie stabdžių disko galinio paviršiaus, išmatuokite disko nubėgimą. Jei matavimo rezultatas yra už diapazono ribų, nušlifuokite diską arba pakeiskite jį.Naudodami nonijinį suportą, išmatuokite stabdžių disko storį keliuose generatrix taškuose. Jei reikia, diską pagaląsti arba jį pakeisti.Sutepkite naujas kreipiamųjų kaiščių apsaugas guminiu tepalu ir užmaukite jas ant kaiščių.Užmaukite suporto korpusą ant viršutinio kreipiamojo kaiščio ir nuleiskite jį ant stabdžių trinkelių. Sumontuokite ir reikiamu sukimo momentu priveržkite apatinį kreipiamojo kaiščio varžtą.Prijunkite stabdžių žarną prie apkabos ir priveržkite jungiamąjį varžtą reikiamu sukimo momentu.Išleiskite orą iš hidraulinės stabdžių sistemos.Paspauskite stabdžių pedalą penkias sekundes.Atleiskite pedalą ir pasukite priekinio rato stebulę dešimt apsisukimų.Naudodami plieno statyklą, išmatuokite stebulės atsparumo sukimui momentą.Atimkite pirmąjį matavimą iš antrojo, kad nustatytumėte stabdžių įjungimo jėgą. Didžiausia leistina vertė yra 5,7 kgf, jei ji viršijama, suraskite įstrigusius komponentus ir atlikite reikiamus remonto darbusNusprendžiau pasidalinti savo patirtimi, turbūt pravers, labai ilgai googlinau ir nieko neradau pačia skaudžiausia problema, būtent sliekų sulaikymo žiedo montavimas. Tai bus apie N16 galinės apkabos remontą, keitimą.Aš nesu profesionalus mechanikas, aš tik mėgėjas, kuris mokosi pakeliui Vaizdas – Nissan almera n16 „pasidaryk pats“ priekinio suporto remontas

Tinka remonto komplektui D4848C

Galima pasiimti kur ugondo, egzistencinis, euroauto. Ar jis jums tinka ar ne - nepasakysi, bet aš jį įdiegiau ant atramos 44011-BM40A, atėjo po 2003 m., jei neklystu, tai kairioji, tokia:

Pilną reportažą padarysiu vėliau, tačiau daugiau dėmesio skirsiu pagrindinei kylančiai problemai – tai laikančiojo žiedo, laikančio stovėjimo stabdžio slieką, nuėmimas ir montavimas.

Taigi, žiedą lengva nuimti naudojant pigiausią traukiklį, kurį galima įsigyti Okay prekybos centruose, jis atrodo maždaug taip:

Įsigyti galima už 150 rublių ir jis tikrai prasibrauna ir labai lengvai leidžia nuimti žiedą, nors jis yra vienkartinis ir beveik subyrėjęs po naudojimo

Patartina iš anksto suplakti, kad lengviau tilptų)

Taigi, dabar pakalbėkime apie diegimą. Iškentėjau su juo 2 dienas, įkišau žiedą į susiaurėjimą ir bandžiau įstumti į griovelį, bet nepavyko, kol žiūrėdamas į kirminą nesupratau vieno paprasto dalyko: nepaisant to, kad jis buvo prispaustas, reikia dar labiau suspausti norint sumontuoti žiedą, viduje yra spyruoklė!

1. Įstatykite žiedą tarsi į susiaurėjimą, bet tuo pačiu jis neįšoks į griovelį:

2. Suspauskite spyruoklę slieko viduje. Taigi suspaudimui tinka naminis dizainas, kuris gali būti pagamintas iš didelio varžto, dviejų kampinių laikiklių, 3 veržlių ir 16–19 galvutės. Viskas buvo nupirkta už centą Leroy Merlin:

Tiesiog priveržkite veržlę, kuri stumia galvą, ir išspauskite slieką.

3. Padarome iš vielos kažkokį kabliuką ir įsmeigiame žiedą į griovelį, jis lengvai šoks toliau och.

4. Viską surenkame, daugiau jokių subtilybių nėra

Tikimės, kad tai bus kam nors naudinga

visi sveikinimai.vaikinai padeda. pakeite priekines kaladeles, istrauke kreiptuvus valyti ir sutepti, bet neatsimenu kuri verta, jie skirtingi, vienas su idantu o kitas su plastikine besisukančia įvore, yra vienodo dydžio, bet aš neprisimena, kuris įdėtas.

Manau, kad jų neįdėsite kitaip, nei turėtų būti.

faktas tas, kad ant abiejų ratų aš juos uždėjau skirtingai

tolik77: Ar tikrinamas jų veikimas?

įsibėgėjo iki 100 o smarkiai sulėtėjo, lyg jokių pokyčių.

tolik77: Kalbama ne apie stiprų stabdymą, o apie tai, kaip trinkelės nutols nuo stabdžių disko. Patikrinkite ratų šildymą.

vitalijui: sprendžiant iš profilio, tai 1999 metų Nissan Almera.

Pašalinau savo n15 apkabos trenksmą. Gręžiau grąžtu 8,2 kampu ir įkišau pirštus iš devynių. Atėjo tiesiai.

_{Informatyvu! (Pridėta prie greitos paieškos)}

į Sokolą: Tokiu atveju aukščiau aprašytas metodas kaip tik jums.

pas Messirą:
Yra n15, aš turiu n16. Nėra skirtumo?

į Sokolą: Atsiprašau, neteko matyti. Yra skirtumas ir šis metodas jums netiks.

Turiu pastebėti, kad N16 jau yra kreiptuvų laisvumas, o smūgių nėra dėl specialaus tepalo, kuris ilgainiui praranda savo savybes, išdžiūsta ir išnyksta.

Patariu viską išardyti ir nuvalyti nuo senų tepalų. Užsukite audinį ant plono ilgo atsuktuvo ir eikite per kreiptuvų skylutes.