Išsamiau: „nissan atlas“ pavarų dėžės „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pavarų dėžės (greičių dėžės) Nissan Atlas remontas gali būti kapitalinis arba dalinis. Dėžės (mechaninės pavarų dėžės) Nissan Atlas remontas turėtų būti atliekamas tik atlikus pirminę diagnostiką autoservise. Labai dažnai trečiosios šalies nuomonė, kad dėžę reikia taisyti, pasirodo klaidinga. Tai taip pat gali sukelti sankaba, smagratis ir pavarų perjungiklis.
Siūlome dvi transmisijos (mechaninės pavarų dėžės) remonto galimybes:
Nissan Atlas patikros punkto dalinis (vietinis) remontas - išimame dėžę, išardome, išplauname ir sugedome. Dėžutės trikčių šalinimas yra jos gedimo priežasties nustatymas, nurodant konkretų gedimą. Taip pat pateikiamas šio gedimo atsarginių dalių sąrašas. Sutarę atliekame remontą, kad pašalintume konkretų gedimą, į kurį kreipėsi klientas. Kitų pavarų dėžėje esančių komponentų ir atsarginių dalių neliečiame.
„Nissan Atlas“ patikros punkto kapitalinis remontas - kaip ir su daliniu remontu, dėžė išimta ir pilnai išardyta, išskalbta ir su defektais. Šiuo atveju mes neieškome konkrečios gedimo priežasties, o atliekame pilną defektų diagnostiką. Visi agregatai ir atsarginės dalys su padidintu susidėvėjimu yra nustatyti ir pakeisti, visi guoliai, sandarikliai ir tarpinės.
Pranešimas Evgen_ek »2012 m. rugpjūčio 1 d., 20:56
Pranešimas 130484 DELFINAS »2012 m. rugpjūčio 23 d., 19:03
Pranešimas Zumm »2012 m. rugpjūčio 23 d., 19:44
Pranešimas 2000 rfr »2012 m. rugpjūčio 23 d., 22:45
Pranešimas Evg »2012 m. rugpjūčio 27 d., 21:33
Pranešimas arkangelas »2012 m. rugsėjo 7 d., 16:26
Nusipirkau atlasą, mėnesį keliavau ir pradėjau. pirma pravaziavo per tilta nukirto pusašį.Pusašį niekur nerado.nusipirkau tiltą reklamai už 8 tūkst.normas kaip. Puikiai priklijavau.Tada pradėjo dingti transmisijos. eini eini vieną kartą ir nieko nėra, tik 4 pavara iš pradžių buvo retai, paskui vis dažniau. įdėti nuimta dėžė pasirodė parazitas nupjovė atbulinę pavarą visai neįsijungia ir ant 4 ir atbulinės pavaros sinchronizatoriaus nėra dviejų krekerių, bet kas verta, tai negerai. nusipirko pavarą ir rado surinktus sausainius – tas pats.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pridėta po 3 minučių 44 sekundžių: ką daryti, neaišku. Beje, krekerių atskirai nepardavėme, o pirkome pleištinę dėžutę už 5 tūkst.)) pažiūrėjome ir susukome. o dieve suprato kas yra stakta! nugriovėme išėjimo veleno pavaros raktus! išardytas viskas ok. Beje, apie atvirkštinį parazitą ir sinchronizatorių ankščiau, galinis neišsijungė vietoje ir 5-as dabar blogai įsijungė, viskas gerai.
Pagrindiniai gedimai, kuriems pašalinti būtina ištraukti pavarų dėžę iš automobilio: - padidėjęs (lyginant su įprastu) triukšmas; - spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas; - alyvos nutekėjimas per sandariklius ir tarpiklius. Be to, pavarų dėžė nuimama prieš pakeičiant sankabą, smagratį ir alkūninio veleno galinį alyvos sandariklį.
NAUDINGI PATARIMAI: Pavarų dėžės išėmimo ir montavimo darbai atima labai daug laiko, todėl pirmiausia įsitikinkite, kad jos gedimų priežastis nėra kitos priežastys (nepakankamas alyvos lygis, sankabos atleidimo pavaros defektai, atsipalaidavęs pavarų dėžės tvirtinimas, ir tt). Pavarų dėžė gana sunki, o jos forma nepatogi laikyti, todėl rekomenduojame ją nuimti su asistentu.
Jums reikės: raktų „už 14“ ir „už 24“. 1. Išleisk alyvą iš transmisijos (žr. „Lygio tikrinimas ir alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje“).
2. Nuimkite priekinių ratų pavaras (žr. „Priekinių ratų pavarų nuėmimas ir montavimas). 3. Nuimkite starterį (žr. „Starterio nuėmimas ir montavimas“).
4. Atjunkite laidų jungtį nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio (žr.„Atbulinės eigos žibintų jungiklio keitimas“).
5. Atjunkite laidų jungtį nuo transmisijos neutralios padėties jutiklio.
6.. ir išimkite diržų laikiklius iš angų transmisijos korpuse. 7. Atsukite sankabos pagalbinio cilindro tvirtinimo varžtus, o tada, neatjungdami nuo jos žarnos, išimkite cilindrą nuo pavarų dėžės ir paimkite jį į šalį (žr. „Sankabos pagalbinio cilindro keitimas“).
8. Atsukite ašies veržlę, tvirtinančią atrankos strypą prie atrankos mechanizmo įvorės.
9. . nuimkite ašį ir nuimkite jungties laikiklį nuo stebulės.
10. Atsukite du „įžeminimo“ laidų gnybtų varžtus ir nuimkite gnybtus nuo transmisijos.
11. Padėkite atramas po variklio karteriu ir greičių dėžės korpusu, nuimkite apsauginę juostą ir kairę jėgos agregato atramą (žr. „Jėgos bloko pakabos laikiklių ir apsauginės juostos keitimas“).
12. Atsukite du priekinio pavarų dėžės tvirtinimo prie cilindrų bloko varžtus.
trylika.. ir du viršutiniai tvirtinimo varžtai.
14. Pastumkite pavarų dėžę atgal tol, kol pavarų dėžės įvesties velenas paliks sankabos disko stebulę, tada stumkite pavarų dėžę kiek įmanoma atgal, išimkite atramą iš po jos ir, pakreipę galinę pavarų dėžės dalį žemyn, nuimkite. iš automobilio.
ĮSPĖJIMAS: Nuimdami transmisiją, neremkite įvesties veleno galo prie diafragmos spyruoklių žiedlapių, kad jie nedeformuotų.
15. Sumontuokite transmisiją, taip pat visas pašalintas dalis ir mazgus atvirkštine nuėmimo tvarka.
NAUDINGI PATARIMAI: Prieš montuodami pavarų dėžę, sutepkite įvesties veleno įvores plonu ugniai atsparaus tepalo sluoksniu. Patikrinkite, kaip sankabos diskas yra centre, naudodami specialų įtvarą (žr. „Sankabos išėmimas ir montavimas“).
16. Į transmisiją įpilkite alyvos (žr. „Lygio tikrinimas ir alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje“). 17. Jei reikia, sureguliuokite transmisijos valdymo pavarą (žr. „Pavarų dėžės valdymo pavaros reguliavimas“).
Nissan Atlas remontas netaikomas lengviems remontams ir pirmiausia dėl to, kad tai japoniškas automobilis, o japoniški automobiliai, kaip žinome, reikalauja profesionalaus požiūrio. „Nissan Atlas“ remontas, žinoma, yra įmanomas, tačiau dėl japoniškos kokybės jis nėra gaminamas labai dažnai ir daugiausia skirtas pirmųjų gamybos metų automobiliams.
Remiantis daugelio šio automobilio savininkų atsiliepimais, automobilis yra labai patikimas, tačiau brangus prižiūrėti, ypač sunku gauti guminius ir originalius komponentus.
Tačiau, kaip parodė praktika, per penkerius eksploatavimo metus „Nissan Atlas“ praktiškai nebuvo remontuojamas, išskyrus standartines procedūras, tokias kaip alyvos, trinkelių, filtrų keitimas ir kt. Miestui šis sunkvežimis visiškai nepakeičiamas, ypač su automatine pavarų dėže ir dyzeliniu varikliu.
Automobilis Nissan Atlas priklauso kompaktinių sunkvežimių klasei ir buvo pradėtas gaminti 1981 metais Japonijoje. Pagal keliamąją galią jis skirstomas į dvi klases. Pirma klasė - 1 tonas. Antra klasė - 2 - 4 tonos.
Pirmoje klasėje yra trijų kartų automobiliai. Pirmos kartos Nissan Atlas F - 22 (1982 - 1991). Antros kartos – Nissan Atlas F – 23 (2002 m. rugpjūtis – 2007 m. birželis). Trečiosios kartos Nissan Atlas F-24 (gaminamas nuo 2007 m.).
Antroje klasėje yra keturių kartų automobiliai.
Pirmos kartos Nissan Atlas H - 40 (1981-1991).
Antros kartos Nissan Atlas H - 41 (1991-1995).
Trečiosios kartos Nissan Atlas H - 42 (2004 m. sausis – 2007 m. birželis).
Nissan Atlas buvo gaminamas įvairioms pasaulio šalims su prekiniais ženklais Nissan Cabstar, Renault Maxity ir Samsung SV110. Pagrindinės šalys, kurioms šis automobilis buvo gaminamas yra Amerika, Europa, Pietų Afrika, Australija ir, žinoma, Japonija.
Šiose šalyse „Nissan Atlas“ remontas organizuojamas aukštu lygiu, ko negalima pasakyti apie NVS šalis.Šis automobilis išpopuliarėjo pirmiausia dėl lengvo eksploatavimo miesto sąlygomis ir dėl savo patikimumo.
Žinoma, kad ir koks patikimas būtų automobilis, laikas atima savo darbą, o Nissan Atlas remontas bet kada vis tiek turės būti atliktas.
Nissan Atlas remontą galima patikėti servisams, o taupant kai kuriuos darbus galima atlikti patiems arba automobilio remontą išmanančiam žmogui.
Jei nuspręsite patys remontuoti „Nissan Atlas“, neapsieisite be šio automobilio remonto vadovo.
„Nissan Atlas“ remonto vadove pateikiama visa reikalinga informacija apie automobilio projektavimą, priežiūrą ir remontą.
Čia rasite visą informaciją apie visų automobilio mazgų ir mazgų remontą. Ypatingas dėmesys skiriamas šio automobilio variklio, greičių dėžės, kėbulo, transmisijų ir elektros įrangos remontui.
Peržiūrėję vadovo turinį suprasite, kad „Nissan Atlas“ remontas įmanomas tik turint kompetentingą požiūrį ir turint atitinkamą techninį išsilavinimą.
Formatas: PDF;
Rusų kalba;
Puslapių skaičius: 305;
Archyvo dydis: 188 MB.
Vaizdo įrašas – Nissan Atlas TD25 ICE bandymas.
Atsisiųskite Nissan Atlas, Condor 1984–1996 remontą, veikimą ir priežiūrą.
Failas buvo ištrintas autorių teisių savininko prašymu. Mes prašome jūsų atsiprašymo.
