Nissan lafesta DIY remontas

Esant dideliems šalčiams, kai temperatūra nukrenta žemiau trisdešimties laipsnių, viskas rajone užšąla, ne išimtis ir automobiliai, ypač „Nissan“. Nepavykus užvesti automobilio tokiu oru, gali užsidegti uždegimo žvakės. Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą visiems vairuotojams, yra būtinybė atsukti žvakes, jas išdžiovinti arba, atsižvelgiant į jų būklę, pakeisti. Galbūt su kitų markių automobiliais, tokiais kaip Taiota, Suzuki ar Mazda, panašus triukas įmanomas, bet ne su Nissan. Kadangi tereikia atsukti du varžtus ir nuimti variklio dangtį, priešais žvakes matosi oro kolektorius. Todėl neišėmus kolektoriaus neįmanoma atsukti žvakių.

Žingsnis po žingsnio išmontavimo procesas yra toks:

- nuimamas ortakio korpusas;

- akumuliatorius atsukamas ir išimamas:

- korpusas nuimamas nuo oro filtro;

- atlaisvinami du spaustukai ir pašalinama juodoji dėžė, jungianti su varikliu ir gofru;

Kitas žingsnis – atsukti keturis varžtus ir nuimti droselio sklendę. Visi šie veiksmai atliekami norint atsukti varžtą nuo oro kolektoriaus po droselio sklende. Tada atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite žarną nuo vakuuminio stabdžių stiprintuvo, taip pat žarną, esančią prie alyvos įpylimo kaklelio. Kitas žingsnis yra nuimti vožtuvą šalia droselio vožtuvo ir atjungti spaustuką, kuris tinka oro kolektoriui. Tik tada galite atjungti variklio jungtį ir atsukti oro kolektoriaus varžtus (visus devynis). Nuimant kolektorių gali prireikti šiek tiek pastangų. Procesas baigiamas nuėmus keturias žvakių ritinius.

Šiame etape taip pat gali kilti papildomų problemų. Kadangi „Nissan Lafest“ įprastas žvakių raktas netiks. Šiuo atveju reikalingas specialus 14 dydžio raktas.Bet ir šį raktą standartiniam švaistikliui teks papildomai šlifuoti ant švitrinio, kad galvutė gerai tilptų į žvakę. Žvakės šulinys yra maždaug dvidešimties centimetrų gylio. Automobilio savybės tuo nesibaigia. Vėl atsukę žvakes galite susidurti su problema. Žvakės nestandartinės, sriegio ilgis ir veržlė 14. Paprastų tokio tipo žvakių automobilių parduotuvėse nėra, tik iridžio ar platinos. Modeliams nuo 12.04 iki 12.05 tiks Denso Iridium ZXE20HR13 arba originalus 22401EN215. Tokių tipų gali būti sunku rasti ir jie paprastai yra brangūs. Žvakės po 12.05 gerokai skiriasi ir ant jų galite rasti analogą LZKAR6AP11 arba PLZKAR6A11. Tačiau šios žvakės skiriasi tam tikru 1,1 mm tarpu. Atstumas nuo centrinio elektrodo iki sriegio krašto taip pat skiriasi. Pasirinkę tinkamą variantą, galite įsigyti šiuos modelius už prieinamą kainą daugelyje specializuotų parduotuvių.

Pakeitę „Nissan Lafesta“ uždegimo žvakes, galite pereiti prie atvirkštinės surinkimo sekos. Šis procesas jau turėtų praeiti be ypatingų komplikacijų. Vienintelis dalykas – atidžiai stebėkite įsukamus varžtus, kad jie neįsisuktų į sunkiai pasiekiamas vietas. Vėl surinkus įrangą automobilis lengvai užvedamas. Dėl nedidelio kiekio alyvos ir kompiuterio nustatymų atstatymo dėl atjungto akumuliatoriaus, tuščiosios eigos kurį laiką gali būti nestabilūs, tačiau po kelionės viskas grįžta į normalias vėžes.

Ačiū visiems už komentarus. Norėčiau pranešti apie nuveiktus darbus keičiant žvakes, rašau antrą kartą, nes jau pradėjau, bet neišgyvenau.

Pačios žvakės man netrukdė, mašina veikė sklandžiai be problemų, tačiau šis faktorius rusui nėra lemiamas, o galiausiai buvo nuspręsta per vargus eiti į žvaigždes, t.y. žvakes pakeiskite patys.

Apie šį procesą jau daug parašyta, todėl sutelksiu dėmesį į pagrindinius etapus.

Po oro įsiurbimo nuėmiau oro filtro korpusą ir šį korpusą su droseliu jungiančią bangelę (po droseliu paslėptas vienas iš oro kolektoriaus tvirtinimo varžtų), droselį reikėjo valyti, nes buvo suteptas juodu žydėjimu, specialios pagalba.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Nissan Lafesta remontas. Mūsų automobilių remonto dirbtuvės turi specialų Nissan Lafesta remonto įrankį. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Nissan Lafesta remontui.

Prieš pradėdami Nissan Lafesta remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame atlikti „pasidaryk pats“ „Nissan Lafesta“ remonto. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Nissan Lafesta remonto kaina:

Įprastą Nissan Lafesta techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. Nissan Lafesta modeliuose su prisitaikančiu droselio vožtuvu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselio sklendę kas 60 000 km.

Garsiausios „Nissan Lafesta“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Nissan Lafesta stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.

Garantija visiems remonto darbams Nissan Lafesta - 6 mėnesiai.

Kad jūsų Nissan Lafesta ištikimai tarnautų savo savininkui, turite nuolat stebėti jo techninę būklę. Reguliari „Nissan Lafesta“ diagnostika ir remontas yra raktas į be problemų.

Norint rečiau taisyti Nissan Lafesta, pirmiausia reikia stebėti eksploatacines medžiagas, kurios keičiasi arba po nustatyto laikotarpio, arba priklausomai nuo ridos. Nissan Lafesta eksploatacinės medžiagos tikrinamos ir keičiamos pagal įprastinės priežiūros lentelę, kurioje nurodomi intervalai su rida ir darbų pobūdžiu.

„Nissan Lafest“ remontas ir eksploatacinių medžiagų keitimas apima:

1. Pakeiskite alyvą Nissan Lafesta variklyje
2. Pakeiskite Nissan Lafesta alyvos filtrą
3. Pakeiskite Nissan Lafesta salono filtrą
4. Pakeiskite alyvą automatinėje pavarų dėžėje Nissan Lafesta
5. Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį Nissan Lafesta
6. Pakeiskite antifrizą Nissan Lafesta

Savalaikis Nissan Lafesta alyvos ir filtrų pakeitimas žymiai sumažins remonto išlaidas ateityje. Užsikimšęs oro filtras neleis varikliui praleisti reikiamo oro kiekio, todėl jis užsprings ir sunaudos daugiau degalų.

Populiarių Nissan modelių remonto paslaugos:

• remontas Nissan Lafesta 2.0 C;

Jei nepakeisite alyvos Nissan Lafesta, ji praras savo savybes, taps labai drumsta ir sutirštėja, tiesiog virsta tiršta medžiaga, tai yra mazutu. Ši alyva nesutepa judančių dalių, o tik trukdo joms veikti.

Nissan Lafesta remonto kainą sudaro šie komponentai:

1. Nissan Lafesta atsarginių dalių remontui kainos;
2. Kaina už autoserviso/specialisto darbą;

Brangiausios yra gamintojo originalios Nissan Lafesta atsarginės dalys. Kiekviena tokia dalis turi savo dalies numerį, pagal kurį galite rasti analogų iš kitų gamintojų. Neoriginalių Nissan Lafest atsarginių dalių kainos mažesnės nei gamyklinių, tačiau yra galimybė gauti nekokybišką padirbinį, kurio tarnavimo laikas trumpas arba visai neveiks. „Nissan“ filtrai, tepalai, žvakės, diržai, stabdžių diskai dažniausiai yra padirbti, nes jų paklausa visada yra.

Mokėjimo už Nissan Lafesta remontą rūšys:

1. tarnybinis, su dokumentais ir garantija;
2. neoficialus, be dokumentų, asmeniniu susitarimu.

Visų pirma, būtina aiškiai nustatyti „Nissan Lafesta“ remonto užduotis, o jei problemos nėra akivaizdžios, tada diagnozuoti „Nissan“. Arbatinuko automobilių entuziastai visada laukiami servise, nes jiems gali būti primesta nemažai darbų ir nereikalingų atsarginių dalių keitimo.

Automobilių servise Nissan Lafesta remonto kainos gali būti fiksuotos kiekvienam serviso tipui ir vienodos visų markių automobiliams: pakabos diagnostika, tepalų keitimas, trinkelių keitimas, oro filtrų keitimas. Alternatyvus kainos variantas, kai atsiskaitoma už „1 standartinę valandą“, kiekvienam automobilio modeliui turi savo.

Šiuo atveju kiekviena „Nissan Lafesta“ remonto operacija nustatoma pagal laiką, ty laiką, kurio reikia. Tai vadinama „darbo norma“. Kiekvienas automobilių gamintojas šiuos numerius nurodo žinynų lentelėse kiekvienam automobilio modeliui atskirai.

Dažnai nutinka taip, kad Nissan Lafesta remontas pas mechaniką užtrunka ilgiau nei standartinisnurodyta darbo nuorodoje. Tokiu atveju turite teisę mokėti tik už šiai operacijai skirtas fiksuotas standartines valandas. Ar autoservisas tai padarys lėčiau, ar greičiau, priklauso nuo jo kvalifikacijos.

Labai svarbu reikalauti darbo užsakymo išrašymo tokiam darbų kiekiui, kurį pasirinkote Nissan Lafest remontui, nes taip išvengsite nesutarimų, parodysite savo sąmoningumą ir bus reikšmingas argumentas, jei kas nors nutiktų ne taip. Nurodykite, ką daryti su senomis dalimis po pakeitimo: grąžinkite klientui (tai yra jums), arba autoservisas jas sunaikins pats.

Idealus variantas – niekam, jokiomis aplinkybėmis neduoti automobilio raktelių., o prie vairo sėsti tik pats. Pilnai prižiūrėti Nissan Lafesta remontą, visą laiką būnant darbo zonoje su automobilių remontininku. Tokios sąlygos dažnai prieštarauja autoserviso saugos priemonėms, tačiau taip išvengsite daugumos problemų, o remonto paslauga bus kuo skaidresnė.

Jeigu Nissan Lafesta remontui, pagal autoserviso taisykles, privaloma perduoti automobilį, tuomet būtinai surašykite automobilio priėmimo remontuoti aktą. Ši procedūra apima automobilio rakto, o dažnai ir registracijos liudijimo perdavimą. Autoserviso darbuotojas savarankiškai suvaro automobilį į dėžę arba ant keltuvo.

Nissan Lafesta priėmimo remonto ar diagnostikos sertifikatas apima:

1. Automobiliui remontuoti reikalingų darbų ir gedimų sąrašas;
2. Keičiamų atsarginių dalių sąrašas;
3. Diagrama ir aprašymas, ar yra / nėra automobilio defektų, kurių nereikia šalinti remonto proceso metu;
4. Automobilio komplektiškumas: su remontu nesusiję daiktai, įrankiai, priedai.

Baigus darbus būtina patikrinti visus punktus už dokumentais pagrįstą ir faktiškai atliktą remontą. Vienas darbuotojas gali pasiimti automobilį, antras – remontuoti „Nissan Lafesta“, trečias – perduoti darbą. Jei vėliau bus rasta kokių nors neatitikimų, tai įrodyti bus sunkiau.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris „Nissan“ važiuoklės blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Nissan Lafesta“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas vairuojant gali sukelti rimtą avariją.

vienas.Be akivaizdaus saugumo, „Nissan Lafesta“ važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Nissan Lafesta važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Nissan Lafesta“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:

• spyruoklės ir amortizatoriai;
• svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
• Nissan Lafesta stabilizatoriaus įvorės;
• vairo traukės ir stovas;
• ratų guoliai;
• CV JUNGTIS.

2. Patyrusiems Nissan Lafesta savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

„Nissan Lafesta“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.

3. Svarbu atsiminti, kaip Nissan Lafesta veikia geros būklės, tada bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai atsiranda šie „Nissan Lafesta“ važiuoklės gedimų požymiai:

• staigus Nissan Lafesta važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
• per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
• savavališkas vairavimas į šoną, Nissan Lafesta nuveda važiuojant tiesiai;
• netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite išgirsti „Nissan Lafest“ pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Nissan Lafesta pakabos blokas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei girdite traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Nissan Lafesta“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Nissan Lafesta“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei „Nissan Lafesta“ pradėjo slinkti į šalį, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti panašumo žlugimą (Nissan Lafest žlugimas-konvergencija). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti „Nissan Lafest“ važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Laiku nepakeistas Nissan Lafesta pakabos tylusis blokas, kuris nėra toks brangus, gali sugesti svirtis, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie atsiranda „Nissan Lafest“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodinė vizualinė Nissan Lafesta važiuoklės patikra padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Nissan Lafesta“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.

Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti diagnozuoti Nissan Lafesta priekinius pakabos elementus.Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Nissan Lafesta amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukus Nissan Lafesta paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Nissan Lafesta“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Nissan Lafesta važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Nissan Lafesta“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Kamuoliai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Nissan Lafesta apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. „Nissan Lafesta“ stabilizatorius ir traukos laikikliai tikrinami tokiu pačiu būdu. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.

CD
Benzininiai ir dyzeliniai varikliai Nissan Lafesta
Šiame vadove pateikiama informacija apie Nissan Lafesta automobilių techninę priežiūrą ir remontą. Jis skirtas servisų ir stočių, autoservisų ir remonto dirbtuvių inžinieriams ir technikai, taip pat privačių automobilių savininkams Nissan Lafesta.

Vadove pateikiamas Nissan Lafesta automobilių techninės priežiūros ir remonto aprašymas pagal paruoštas atsargines dalis, galimų gedimų sąrašai ir rekomendacijos jų šalinimui, taip pat Nissan Lafesta automobilių agregatų išmontavimo ir surinkimo, reguliavimo ir remonto instrukcijos.

Šis vadovas gali būti naudojamas kaip vadovas atliekant bet kokių Nissan Lafesta automobilių su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, pastaraisiais metais serijiniu būdu gaminamų ir šiuo metu gaminamų, techninės priežiūros ir remonto vadovas.

Minimalūs sistemos reikalavimai:

operacinė sistema Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pentium 201 MHz procesorius;
64 MB RAM;
CD / DVD skaitytuvas;
ekrano skiriamoji geba 1035x769.
Dydis: 209 Mb

Ieškote „vaizdo įrašų apžvalga nissan lafesta“ – spustelėkite. Kaip remontuoti automobilį savo rankomis namuose. Patys padėsime suremontuoti ir suremontuoti automobilį patys. Žinome, kaip su minimaliomis investicijomis restauruoti automobilį. Pridedu video instrukciją.

Kategorija: „Pasidaryk pats“ automobilių remontas

Juokas temoje: Kaip atgrasyti automobilių vagis, jei automobilį paliekate blogoje vietoje: - vairuotojo sėdynę kiek įmanoma pristumkite prie vairo, o atlošą į nepatogiausią padėtį - atpalaiduokite vairo bloką - palikite posūkio signalas, valytuvai ir lemputės - atsukite magnetofoną maksimaliai - nukreipkite orlaides į veidą ir palikite kondicionierių maksimaliai. tavo mašina. Svarbiausia nepamiršti jo išjungti išvykstant.

Paskelbė Adminas: Gabrielės prašymu

Automobilio savininko atsiliepimai: Benzino sąnaudos (užmiestyje buvo pažymėtos 5,25 l / 100 km - degalų papildymas kiekvieną kartą esant kamščiui, skaičiuojama pagal nuvažiuotus kilometrus). Pakabos patikimumas, puikiai suderintos pavaros. Pagreičio dinamika: lenkdami trasoje galite būti ramūs. Bagažinė stebėtinai talpi. Svarbiausia sumontuoti bagažo tinklelį (automobilio konstrukcijoje jau yra kabliukų).

Išleidimo data: 2015-05-03

Automobilio savininko, vardu Fedot, nuomonė: kol kas niekas netelpa ant konkurentų pečių – apie kinų ir „AvtoVAZ“ lygį, iš privalumų – erdvus ir pravažiuojamas.

Kategorija: Remonto vadovas

Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3790, plotis - 1100, aukštis - 1733 mm. Ratų bazė yra 2214 mm. Prošvaisa yra 145 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 73 mm, stūmoklio eiga 70 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 8000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 3000 aps./min.

Paskelbė admin: Wuk prašymu

Originalus pavadinimas: Nissan lafesta body

Juokas temoje: Pagavau koloboko vilką, sukiojau į rankas ir klausia: -Kur tave dulkinti, kur tave dulkinti? -Nedulkink. - Kur tu taip sakei.

Bendri automobilių Nissan Lafesta matmenys. Išsamūs duomenys apie Nissan Lafesta automobilių ilgį, aukštį ir plotį, priklausomai nuo modifikacijos ir pagaminimo metų. Standartinė Nissan Lafesta automobilių prošvaisa (prošvaisa).

Nissan Lafesta specifikacijos. Išleidimo metai. Kūno tipas. Nissan Lafesta salonas transformuojamas į keletą variantų, labai patogu. Prošvaisa siekia 160 milimetrų, nors diskų dydis toks pat kaip ir „Nissan Xstrail“.

Modifikacijos Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Prošvaisa siekia 160 milimetrų, nors diskų dydis toks pat kaip ir ant Privalumų: matomumas, manevringumas, medžiagų kokybė, papildomi skyriai, salono erdvumas, dinamika. kėbulo dizainas.

Susiderėjome su savininku ir susitarėme dėl man reikalingos sumos. Viščiukų auginimas namuose: kaip savo rankomis pasidaryti inkubatorių ir brooderį. Transmisijos tipas Variatorius. Natūrali Nissan Lafesta automobilių prošvaisa. Pasiėmiau eksploatacines medžiagas> Mašina patiko, bet yra ir minusas - garso izoliacija ir ortakis.

Kėbulas sidabrinis, į komplektaciją įeina panoraminis stoglangis, galinio vaizdo kamera ir reguliuojamas artimųjų šviesų ksenoninis žibintas. Vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas. Puikus matomumas iš vairuotojo sėdynės. Pati sėdynė reguliuojama įvairiomis kryptimis. Posūkio spindulys tikrai džiugino. Veidrodžius galima reguliuoti iš keleivių salono. Patys veidrodžiai yra didžiuliai ir labai informatyvūs. Nors turiu keistą įtarimą, kad kairysis veidrodėlis šiek tiek iškreipia atstumą, tačiau galinius automobilius porą kartų vos neįpjoviau.

Turite būti itin atsargūs. Salonas pagamintas iš aukštos kokybės apdailos medžiagų, kurios yra gana malonios liesti. Nissan Lafesta salonas transformuojamas į keletą variantų, labai patogu.

Visos trys sėdynių eilės yra reguliuojamos. Vietos užtenka bet kurioje eilėje, patogumas iki žymės. Antros eilės sėdynėse yra net vaikiškų kėdučių tvirtinimai. „Nissan Lafesta“ pakaba yra gana patikima. Japonijos inžinieriai galėjo padaryti didesnę prošvaisą ir pritaikyti ją mūsų sulūžusioms vikšrėms. Privalumai: matomumas, manevringumas, kokybiškos medžiagos, papildomi skyriai, erdvus salonas, dinamika. Ir kažkaip nenoriai norėjau vairo dešinėje, bet pasirodė automobilis su visais ratais ir automatine pavarų dėže.

Žmona, beje, gavo pažymėjimą ir važinėjo, vaikų daug, mašina kainavo prieinamą kainą, ir nusipirko. Nissan Lafesta atsarginės dalys yra brangios originalios, tikriausiai tik dėl pavadinimo. Mašina važiuoja padoriai, protingai, nepastebimai perjungia pavaras, bet iš principo niekur nėra - yra viena pavara pirmyn ir atgal.

Nissan Lafesta CVT yra geras dalykas, tereikia paspausti pedalą, o ji pati perjungia lenkdama. Sportiniu režimu, pirmąja pavara pradedantiesiems – viskas. O transmisija po šaltos nakties kaista ilgai, variklis atvirkščiai – po poros minučių jau šiltai pučia. Jūsų svetainės adresas Pamiršote slaptažodį? Hečbekas Fiat Bravo II.

„Fiat Bravo“ ir „Seat Leon“ – kas jie, žmonės įkaitai. Michailas PODOROZHANSKYS „Fiat“ nuotr. Ar dar kas nors prisimena dokumentinį filmą. Visais klausimais apie reklamą kreipkitės svetainėje nurodytais kontaktais. Atsiliepimai Chery QQ - Kinijos automobilių forumas Kijevas.

Nissan Almera tino atsarginės dalys, nissan Alme atsarginės dalys. Toyota Celica - apžvalgos - Rusijos automobilių forumas. Daugiau straipsnių kategorijoje "Nissan" :. Mes laikome Nissan Teana sedaną iš pamušalo.

Nissan Urvan duslintuvo katalizatoriaus liepsnos slopintuvas d. Nissan Avenir pirkti starterio starterio remontas. Aprašymas Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima remontas, nissa diagnostika. Čia galite parašyti komentarą prie įrašo „Nissan Lafesta: kaina, specifikacijos, Nissan Lafesta nuotraukos, atsiliepimai, tapetai ...“.

Spauskite čia norėdami atšaukti atsakymą. Galite naudoti žymas:. Grįžti prie pirmųjų komentarų. Grįžti į puslapio viršų. „Bobcat“ – „Grand Theft Wiki“.

kūnas
Ilgis: 4495 mm
Plotis: 1695 mm
Aukštis: 1615 mm
Ratų bazė: 2700 mm
Priekinio rato vėžė: 1485 mm
Galinio rato vėžė: 1475 mm
Eksploatacinis svoris: 1500 kg

Variklis
Variklio tūris: 1997 cm3
Variklio galia: 129 AG.
Maksimali apsisukimų galia, maks.: 5200 aps./min
Cilindrų skaičius: 4
Vožtuvų skaičius viename cilindre: 4
Cilindro skersmuo: 84 mm
Stūmoklio eiga: 90 mm
Maksimalus sukimo momentas: 187 N • m
Maksimalus sukimo momentas, maks.: 4400 aps./min
Variklio tipas: Benzinas
Variklio konfigūracija: Eilutėje
Įleidimo tipas: Paskirstyta injekcija

Užkrato pernešimas
Užkrato pernešimas: Kintamo greičio pavara
Pavaros blokas: Pilnai pajungiamas

Pakaba ir stabdžiai
Priekinė pakaba: Independent, McPherson statramstis
Galinė pakaba: Independent, McPherson statramstis
Priekiniai stabdžiai: Ventiliuojami diskai
Galiniai stabdžiai: Būgnas

Veiklos rodikliai
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h: 12,5 sek
Maksimalus greitis: 187 km/val
Kuro sąnaudos mieste: 13,5 l / 100 km
Degalų sąnaudos greitkelyje: 8 l / 100 km
Kombinuotos kuro sąnaudos: 9,1 l / 100 km
Kuro bako tūris: 55 l
Rekomenduojami degalai: AI-95

Vairavimas
Apsisukimo ratas: 10 m
Vairo stiprintuvas: Hidraulinis stiprintuvas

Padangos ir ratlankiai
Diskai: Priekinė Galinė
Montavimo angų skaičius: 5 5
Ratlankio skersmuo: 15 15
Padangos: Priekinė Galinė
Padangos plotis: 195 195
Padangos profilio aukštis: 65 65
Padangos skersmuo: 15 15

P - patikra, sutepimas

* Pirmasis pakeitimas atliekamas nuvažiavus 90 000 km arba 72 eksploatacijos mėnesius, kiekvienas paskesnis pakeitimas po 60 000 km arba 48 eksploatavimo mėnesius.

** Tikrinama kasmet arba atliekant atitinkamą priežiūrą.

*** Patikra po 10 eksploatacijos metų, vėliau kas dvejus metus.

**** Kai kuriose komplektacijose automobilio vidinio oro ventiliacijos filtro nėra, jį galima montuoti kliento pageidavimu.

***** Pagal tuos. Pagal 2009-03-01 gamintojo informaciją, žvakes rekomenduojama keisti kas 15 000 km, todėl 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 techninės priežiūros sąnaudos padidėja 1,5 N/val. žvakės.

Nuėmus ir sumontavus papildomą variklio apsaugą, darbų kaina padidėja 0,2 N/val.

Aprašymas: Sveiki, skaitytojau, „pasidaryk pats“ automobilių remontas yra visų rūšių instrukcijų (straipsnių, vaizdo įrašų, nuotraukų reportažų, klausimų / atsakymų) rinkinys, kuriame aiškiai parodyta, kaip taisyti savo rankomis. Kad būtų patogiau naudotis svetaine my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, visos medžiagos suskirstytos pagal automobilių markes ir modelius, taip pat pagal medžiagų kategorijas ir tipus. Pirkdami automobilį vairuotojai vis labiau domisi automobilių remontu „pasidaryk pats“. Taigi viskas tvarkoje, jūsų automobilio kėbulo ilgis - 3940, plotis - 1671, aukštis - 1945 mm. Ratų bazė yra 2730 mm. Prošvaisa yra 186 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. keturių cilindrų variklyje sumontuota sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Kiekvienas variklis turi aštuonis vožtuvus. Vieno cilindro skersmuo 87 mm, stūmoklio eiga 47 mm. Variklio alkūninis velenas įsibėgėja iki 7000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 12 000 aps./min.

Originalus vaizdo įrašo pavadinimas:

Išleidimo data: 2017-02-14

Paskelbė adminas: Motiejaus prašymu

Automobilio savininko Ričardo atsiliepimas: Valdymas puikus ilgoje kelionėje nekelia nuovargio, nors prieš tai automobilis VAZ 21043 buvo beveik naujas, bet vairą sukinėti teko ilgai, ir net variklio triukšmas išlipo.. Stabdžiai puikūs nuo prancūzo, geras matomumas

Juokas temoje: Pagrindinė naujametinio įmonių vakarėlio taisyklė: Jei prisigėrei – elkis pats. Ji padoriai prisigėrė – parsinešk namo.

Darbui reikalingi įrankiai: 1. Plaktukas;
2. Veržliaraktis 17; 3. Lizdinis raktas 8;
4. apskritimas ant malūnėlio; 5. Phillips atsuktuvas; 6.stabdžių skystis;

Nissan Lafesta (2004 m. spalio mėn. – dabar) – gaminamas Japonijos rinkai

TECHNINĖ DOKUMENTACIJA Nissan Lafesta NEMOKAMAI

Remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra Nissan Lafesta

- visos techninės Nissan Lafesta specifikacijos
- Nissan Lafesta veikimo ypatybės
- Nissan Lafesta trikčių šalinimas
- spalvotos laidų schemos

Remonto vadovas Nissan Lafesta nuotraukose

- visos techninės Nissan Lafesta specifikacijos
- Nissan Lafesta veikimo ypatybės
- Nissan Lafesta trikčių šalinimas
- daugiau nei 2000 nuotraukų
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Nissan Lafesta dalių ir surinkimo mazgų katalogas

- visas techninis Nissan Lafesta aprašymas
- skirtas degalinių darbuotojams ir automobilių savininkams
- Nissan Lafesta dalių katalogas
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Išsami laidų schema Nissan Lafesta

- pilnas Nissan Lafesta elektros įrangos aprašymas
- išsamiai aprašytas trikčių šalinimo algoritmas
- išsami laidų schema (laidų schema) Nissan Lafesta
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Nissan Lafesta variklio remonto vadovas

- visos variklio specifikacijos
- „Nissan Lafesta“ variklio dizaino ir remonto ypatybės
- Problemų sprendimas
- išsamus Nissan Lafesta variklio išmontavimo, trikčių šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Nissan Lafesta pavarų dėžės remonto vadovas

- visos techninės patikros punkto charakteristikos
- Nissan Lafesta pavarų dėžės dizaino ir remonto ypatybės
- greičių dėžės gedimų šalinimas
- išsamus Nissan Lafesta pavarų dėžės išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Nissan Lafesta remonto paslaptys

- išsamus Nissan Lafesta remonto ypatybių aprašymas

-Nissan Lafesta veikimo ypatybės

Gedimų kodai Nissan Lafesta
- Nissan Lafesta purkštuko klaidų kodai
- purkštuko trikčių šalinimo algoritmas
- sugedusių Nissan Lafesta purkštukų jutiklių simptomai

Multimedijos derinimo vadovas Nissan lafesta
(Nissan Lafesta derinimas savo rankomis su nuotraukomis, variklio derinimas, pakabos derinimas, transmisijos derinimas, kėbulo derinimas) Nissan Lafesta

Atsisiųsti visas knygas vienu failu nemokamai, be registracijos ir sms

Išleidimo data: 2015-06-16

Automobilio savininko, vardu Haakon, vertinimas: Aukšta pakaba, matomumas daug patogesnis nei sedano, degalų sąnaudos greitkelyje pastebimos, keičiu eksploatacines medžiagas, kurias lengva aptarnauti, atsarginių dalių yra visame Maskvos regione, Dubna, Ivanove, Tuloje.

Kategorija: Susikurkite automobilį patys

Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3141, plotis - 1100, aukštis - 1852 mm. Ratų bazė yra 2719 mm. Prošvaisa yra 169 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 73 mm, stūmoklio eiga 77 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 5000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 4000 aps./min.

Paskelbė adminas: Iljos prašymu

Originalus pavadinimas: Ang Nissan lafesta manu-manong

Juokas temoje: Nealkoholinis alus "Baltika" yra veltui verdamas alus!

Automobilio savininko, vardu Timūras, įvertinimas: Sėdžiu per aukštai, žiūriu toli. Erdvus, tiek vidus, tiek bagažinė.Tai turbūt ir viskas.

Kategorija: Automobilių remontas patys

Originalus pavadinimas: Nissan lafesta warsha mwongozo

Aprašymas: Matmenys yra tokie, ilgis - 3031, plotis - 1100, aukštis - 1351 mm. Ratų bazė yra 2501 mm. Prošvaisa yra 222 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno skersmuo
cilindras 73 mm, stūmoklio eiga 76 mm. Variklio alkūninis velenas įsibėgėja iki 3000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 2000 aps./min.

Žemiau galite pamatyti nissan lafesta remonto skyriaus technines savybes. Išreikškite savo pasaulėžiūrą apie automobilius komentaruose.

Išleidimo data: 2014-01-23

Juokas temoje: Nieko nėra labiau erzina už frazę: "NA, KAŽKAS TAIP...", - ištarė už nugaros tatuiruočių salone ...

Laba diena visiems savininkams ar tiesiog norintiems paklausti šio Nissan mikroautobuso modelio kainos! Taigi atėjo mano eilė pasidalinti įspūdžiais apie Lafesta „didelės talpos universalą“ B30 gale, kurio išleidimo data 2005 m. gegužės mėn.

Iš pradžių šeima visada turėjo sedanus ir tarp jų kažkokiu būdu „paslydo“ 1988 m. krovininis-keleivinis „Nissan Vanette“ ir 1992 m. pagaminto kėbulo „Toyota Estima Lucida“. Pirmuosius įspūdžius galima apibūdinti vienu žodžiu – niekada! Niekada neturėsiu tokio stebuklo, jei šalia bus Mark II, Cresta ir Honda Accord Inspire. Šeimoje visi automobiliai buvo eksploatuojami vienu metu su pirkimo skirtumu 4-6 mėn. O kam vargti su mikroautobusu? Kam neštis, kur ir pan.

Dėl Toyota ir Hondų gausos Nissan nemačiau, o tada vieną gražią dieną tėvas man pranešė, kad šeštadienį reikia atvežti kokį Nissan Leopard J. Ferrie. Kažką panašaus mačiau auto katalogo nuotraukoje, kurių namuose buvo 10+ vienetų CD-ROM. Žiūrėjau ir nesupratau, kas tai yra Infiniti J30 korpuse. Atėjo laikas, baigęs studijas universitete, bėgu namo, šalta, žiema, 1998 m., kieme ir tada kaip žaibas kaktoje - perlamutrinė, išdidžiai besilaikanti gimtojo liejimo, tamsintais langais, pabalinta pilka spalva plaukai))) Variklis, važiuoklė ir salonas (net grikių maišus nešiojo - taip, žinau, tai nuodėmė :), bet tuo metu daugiau nieko po ranka nebuvo) ilgus metus tarnavo ištikimai.

Automobilis su didžiosiomis raidėmis. Apskritai man Nissan patinka iki šiol. Kad ir kas tai būtų: su „vaikystės ligomis“, silpna važiuokle (daugumos nuomone), nekokybiška „geležimi“, nes vėlgi, daugumos nuomone, ji pūva greičiausiai ir t.t. Pirkdamas naują transporto priemonę visada pirmiausia atsižvelgiu į šios įmonės automobilį. Taip, žinau, gal tai kvailumas, naivumas, bet aš nesu fanatas, kuris spjaudys į forumą ir sakys, kad Subaru yra geriausias, o Honda apskritai yra. Pirkite tik Fit! ))) Nebandykite Corolla))) Man tai tiesiog patinka. Mėgaujuosi tuo, kas man patinka. Kiekvienas automobilis visada suranda savininką. Kiekvienam patinka kažkas kitokio.

Ir štai atėjo laikas: sutuoktinis, vaikai, atostogų kelionės, močiutė, senelis - į vasarnamį, įvairios turistinės įrangos gabenimas, vaisiai iš turgaus ir visi kiti malonumai. Pardavę 2000 m. Isuzu Gemini, o paskui 2006 m. Suzuki Aerio Wagon, nusprendėme išbandyti 2004 m. Nissan Primera Wagon. su QR20DE NEO varikliu + prijungiama pavara.

Šis automobilis mums priklausė tiesiog 10 dienų ir štai kodėl. Kadangi automobilis iš aukciono atkeliavo be įvertinimo, t.y. su kėbulo defektais, tada reikėjo investuoti į remontą, bet tuo metu finansai dainavo romansus ir nebuvo žinoma kada romanai baigsis. Automobilis atvaziavo, isduotas, pirktas visas eksploatacines medžiagas + atvartomas dirzas, iridžio zvakes, Neste 5W40 alyva.

Kitą dieną galvojau apie keitimą ir tuo pačiu pardavau automobilį. Net nežinau kodėl: automobilis geros būklės, šviežias, reikia laukti ir remontuoti, o tada jau galima važiuoti. Tačiau pardavimas kažkas patraukė. Paskelbiau ir pamiršau. Skambutis per dieną - noriu nusipirkti jūsų automobilį. Jis tiesiog to nori ir tiek. Be diagnostikos, be visko - jam tiesiog patinka nuotraukoje - aišku, kad šviežia. Nesitikėjo – pasivadino kroviniu, lipk į galą. Nuėjau, susipažinau, jauna pora, man patinka mašina, atsisėdau, pervažiavau. Esame viskuo patenkinti. Parduodu kartu su eksploatacinėmis medžiagomis, žvakėmis, atidaviau viską ką pirkau pakeitimui.

Kas toliau? Ir tada paskambina draugas ir sako, kad jo draugas parduoda Nissan Lafesta. balandžio papročiai. Iškviečiau savo draugą keltininką Chabarovske – jis man sako, kad jo draugas mechanikas dabar yra Nachodkoje, bet greitai važiuos į Vladiką ir gali viską nuryti vietoje. Laukiu skambucio. Po trijų valandų „ateina“ teigiamas atsakymas: automobilis normalus, variatorius veikia :))), kėbulas be įbrėžimų, variklis veikia kaip laikrodis. Pardavimo priežastis buvo ta, kad pirko įmonėje, o dėl plėtros prireikė sunkvežimio, tačiau nėra pinigų šiam automobiliui aptarnauti. Derėjosi visą kelią. Automobilis puikiai įrengtas ir tik už centrinės konsolės su monitoriumi, navigacija ir kt. jūs turite sumokėti papildomai 400 dolerių už auką. Pats zinau, pats maciau ir pirkau auq. Todėl čia komentarų nėra. Panoraminis stogas yra vienas, kaip ir daugiafunkcis vairas. Už viską reikia mokėti papildomai: nuo oro kondicionieriaus vidurinėms eilėms, iki rūko žibintų ir t.t. Nuo 150 iki 600 USD už vieną variantą.

Paskambinau žmonai ir nusipirkau! Ji - ką? Nissan Lafesta.Ji – oi, Nissan, pakeliui į Novosibirską subyrės. Kodėl pirkai? Ji taip pat kalbėjo apie Pavyzdį. Kai jis jį pardavė, jis man sako, kodėl aš tai padariau, grąžinkite automobilį atgal! )) Pasistenkite suprasti moteris. O aš tikėjausi ir laukiau. Atvažiavau ir neatpažinau: toks gražuolis, aišku, kad salone viskas šviežia, prižiūrėta, be įbrėžimų ir viso kito. Aš iš karto patikrinau šviesą ir ten buvo išėmimo varžtai. Rodos, dar filmuojasi Vladivostoke, o ir čia. Salonas šviesus, stogas - šviesos automobilyje tiek, kiek akvariume. Maloniai.

Pirmas įspūdis – 100% šeimyninis automobilis moterims. Žmona skambina kas 10 minučių su vieninteliu klausimu – na kaip yra, bet kažkas tokio. Ir ypač jis klausia apie variatorių. Važiavau, perjungiau – viskas lyg ir normaliai. Tepalai buvo pakeisti dar Vladivostoke, pilamas Nissan NS-2 CVT, viskas pagal kvitus (prekės, servisai), taip pat originalas variklyje. Nustebęs.

Ką mes turime: numeris vienas yra kūnas ir jo spalva. Neįprasta forma, kuri galbūt primins „Nissan Note“ ir iš karto priminė, kodėl nežinau, „Renault Espace“, kurią tėtis norėjo atpirkti dar studijų metais, kaip šeimos automobilį. Tik vėliau, montuojant signalizaciją ir šildymo sistemas, supratau, kad Europa čia tikrai „kvepia“. Mano žmonai labai patiko šviesiai žalia spalva. Kėbulas be drožlių ir įbrėžimų - tai nuvažiavus 6000 km federaliniu greitkeliu + prieš išvažiuojant, "aplietas" statybine juostele. Džiaugiamės varžtais - apsauga nuo pašalinimo tiek ant tumankio, tiek priekinių žibintų. Šviesa tikrai nėra ksenonas, o kaip jau čia buvo minėta, geras halogenas. Viskas buvo suderinta su techniniu lapu. Taigi nebuvo jokių problemų ir aš gavau dublikatą.

Galinės šoninės durys stumdomos, su durų pritraukimu, o kairiosios valdomos elektra. Atsidaro ir užsidaro mygtuku salone + rakteliu. Žiemą (vargu ar Sibire dar bus -40 šalčių) atlaikėme oriai. Apdorotas WD-40 ir be girgždėjimo. Atidaryta švelniai ir švelniai))).

Spoilerio įspėjimas – tai buvo kažkas. Ant auke yra panašių variantų, tačiau 90% tokių automobilių net ir Autech Rider komplektacijoje apsieina be jo. Kas man daugiau nei keista. Tačiau tai, kad jis yra, įkvepia vilties ir, mano nuomone, suteikia kūnui išbaigtą išvaizdą.

Bet panoraminis stogas – o, tai jau kita istorija! Vaikams tai ypač patinka – mūsų dukra piešdavo ant jo žiemą su drauge kelyje. Ir taip kiekvieną kartą šaltyje. Saulėtą dieną jis nudžiugina visus keleivius. Terapija!

Liejinys pirktas Vladivostoke ir apdorotas antikoroziniu mišiniu. Automobiliui atvykus į Novosibirską kėbulas buvo nupoliruotas. Visa diena laukimo ir - kaip naujas. Visa padengta specialiais junginiais, kad apsaugotų dangą, be abrazyvų, kad išlaikytų laką.

Bagažinės durelėse yra įmontuota spalvota galinio vaizdo kamera su ženklais, rodančiais atstumą iki objektų ir parkavimo trajektoriją. Pavyzdys buvo identiškas. Mačiau, kiek daugelis įtaisė valstybinį ženklą daug žemiau nei standartinė skylė, kad neužstotų vaizdo, o tai nebuvo mano planuose. Iš IKEA nusipirkau sintetinius velcro tarpiklius, pasimatavau rėmą, suklijavau "apvalumus" staktos ir durų sąlyčio vietose, kad dažai būtų vietoje ir uždėjau staktą su numeriu. Preliminariai šiek tiek lenkiant paskutinį. Neseniai pamačiau juodą Lafestą, todėl niekaip negalėjau suprasti – ant kai kurių 10-15 cm ilgio metalinių sekcijų sumontuota galinė plokštė. Kam? Tai nebuvo pakankamai aišku. Beje, servise, atliekant pirmą techninę priežiūrą, patarė tokius kruglyashi kišti į bagažinės ir kėbulo sąlyčio vietas - viską padauginau iš dviejų ir triukšmas galinėse dalyse sumažėjo 20 - 30 %, o atvykus pasigirdo „trintis“.

Norėjosi įsirengti į ateitį nukreiptą kamerą, bet tam neprireikė, o pinigų ir laiko švaistymas man atrodė netikslingas.

Kitas punktas yra veidrodžiai. Didelis, geras matomumas, bet kairysis veidrodėlis „išmintingas“ lenkiant – nuima iš paskos esančius automobilius. Aš jau pripratau. Suzuki turėjo šildomus veidrodėlius ir per lietų daug kartų padėjo. Buvo nuspręsta įdėti. Šildomi veidrodėliai dabar įjungti su šildomu galinio lango langu. Yra nuomonė, kad veidrodžiai gali sprogti esant dideliam šalčiui ir pan.- esant minus 38, šių metų sausio mėnesį viskas buvo tikrinama 8 kartus konkrečiai jūsų pačių rizika ir rizika. Išvada - veidrodžiai sveiki, galima dėti. Šildymas veikia puikiai. Įdomu tai, kad buvo keletas situacijų, kai dėl netinkamos priežasties rasodavo veidrodėliai, o kitiems automobiliams to niekada nebuvo, bet ir čia šildymas padėjo.

Mes daug rašėme apie tinklelį, esantį priešais galinio vaizdo veidrodėlį ant priekinio stiklo - lietaus jutiklį, kurio jutiklis kitas. Nepatvirtino šio fakto per lietų. Valytuvai veikė vienodu greičiu esant skirtingam automobilio greičiui (matyt, kaip lietus). Degalinėje pasakė, kad dekoratyvu, nors kas žino. Turime patikrinti. Bet užpakalinio vaizdo veidrodėlio salone automatinis pritemdymas veikia ir išgelbėjo ne kartą. Bet ir įdomu – jei iš paskos eina moskvič ar žiguliai su įjungtomis šviesomis – šviesa trenkia kaip lazeris. Šį efektą pastebėjau 2 kartus. Už Mark 2 "žaliuzės" ir viskas normalu, kai tik Žigulas, viskas - dažniau žiūrėk į kelią.

Ant kėbulo buvo lipdukas, informuojantis apie sumontuotą signalizaciją. Poliruojant nuėmiau, o kam dar kartą atkreipti dėmesį. Lustinis raktas patogus atidarant duris - pats raktas kišenėje, sugalvojo maišelius, rado mygtuką ant durų rankenos ir spyna buvo atidaryta.

Atsarginis ratas apačioje dešinėje gale. Tvirtinama ant rėmo ir nuleidžiama atsukant varžtą galiniame pirštinių skyriuje – po dangteliu. Lizdas yra gale kairėje nišoje. Bagažinėje nėra paslėptų kišenių, o tai iš esmės niekaip neįtakoja jos talpos.

Atidarome duris ir atsiduriame salone. Čia savininkų nuomonės apie medžiagą skiriasi: kam ji "šlapia oda" + įprasti odiniai intarpai; vieni turi tiesiog alkantarą, kiti – dirbtinę odą. Pasakysiu taip, mano nuomone, tai Alcantara (patobulinta dirbtinės zomšos versija) + dirbtinės odos įdėklai. Šviesus salonas yra toks, kokio norėjome. Jau pabodo griežti tamsūs interjerai, kaip ir sėdynės, apmuštos kažkuo visiškai nesuprantamu „po veliūru“. Man patiko minkšta durų apdaila.

Visos sėdynės reguliuojamos pagal atlošo kampą. Galinės sėdynės bus patogios vaikams iki 165 cm žieminiais drabužiais. Aukštam vyrui bus ankšta, nors jis važiavo eksperimento sumetimais ir mano 182 cm ūgio kepurė palietė lubas - buvo gana žema.

Vidurinės eilės sėdynės turi ISOFIX vaikiškos kėdutės laikiklį. Taip pat yra porankis su puodelių laikikliais. Panašus dalykas yra ir vairuotojo sėdynėje. Galvojau dėti antrą porankį, bet dabar poreikis dingo dėl pardavimo. Kišenės ir nišos visoje salone. Galinė eilė lengvai susilanksto į grindis ir gausite talpią bagažinę: taip pat galite neštis dėžutes su daržovėmis, vaisiais, slidėmis, 6 kuprines po 40 kg kiekviena telpa + inventorius. Bagažinė – mažiausiai: 4 sportiniai krepšiai arba 2 įrankių dėžės ir kt.

2 ir 3 eilių sėdynės susilanksto į beveik plokščią sofą, tačiau yra ir įdubimas. Tačiau problema išspręsta užpildžius jį kažkuo, pavyzdžiui, keliomis senomis antklodėmis ar nuleistu čiužiniu (priklausomai nuo jo dydžio).

Beveik metus veiklos salonas parodė save iš geriausios pusės: gabeno daug dalykų - nuo dviračių ir turistinės įrangos poilsiui iki kompaktiško šiltnamio ir viskas įėjo, tvarkingai, visada viską uždengė užvalkalais, pelerinomis, nei įmanoma . Plastikas atlaikė ir galiu drąsiai teigti, kad jis kokybiškas. Nėra drožlių, įlenkimų, įpjovimų. Buvau maloniai nustebintas šiuo faktu. Kartą buvo atliktas cheminis valymas ir sėdynės gražesnės. Kartais lieka baltų dėmių, ypač ant Subaru. Kaip man buvo pasakyta, taip yra dėl tam tikrų medžiagų naudojimo apmušalams. Taip, ir jis pats matė, kad Foresteryje yra baltų dėmių ir, deja, nėra ko jų pašalinti. Todėl kas turi panašų saloną – valykite jį drąsiai!

Arčiau žiemos įrengtas 1 ir 2 sėdynių eilių šildymas. Mygtukus nunešiau į tuščias vietas, kad gautumėte papildomų. įranga kairėje nuo vairo, o salone - virš kondicionieriaus (žr. nuotrauką). Žiemą buvo labai malonu, nes esant minus 35 norėjau iš karto sėsti ant šildomos sėdynės, o dar labiau vaikams.

Likau patenkintas klimato kontrolės darbu su atskiru visų eilių pūtimu.Žingsnis yra 0,5 laipsnio. Keleiviams 2-oje eilėje yra du oro tiekimo greito ir lėto režimai (Hi - Low) – mygtukas salone. Yra oro valytuvas (Clean Air) ir jonizatorius (Ion). Jie įsijungia automatiškai. Pirmiausia užsidega valymo režimo veikimo lemputė, o po to – jonizacija.

MR20DE variklis, kaip ir „Nissan Qashqai“. Žiemą jis parodė savo geriausią pusę. CVT dėžė - judėjimas be trūkčiojimų, aiškiai. Yra sportinis režimas (prietaisų skydelyje užsidega lemputė). Su niekuo nekonkuravau, bet padeda lenkiant, kai apsisukimų skaičius padidėja beveik 2 kartus. Įpylė 92, paskui 95 ir atgal. Aš nepastebėjau sąnaudų ir traukos skirtumo. Kombinuoto ciklo sąnaudos buvo 9 litrai, o žiemą - nuo 11 iki 12 maks. Degalų papildymas „GazProm Oil“. Atvykusi užpildžiau Neste 5W40, paskui Mannol 5W30. Skirtumo dar nepastebėjau. Antifrizas - TCL. Aš paėmiau vartojimo reikmenis

Mašina patiko, bet yra ir minusas - garso izoliacija ir ortakis. Pastarasis stovi virš akumuliatoriaus ir žiemą pasitaikydavo situacijų, kai reikėdavo jį išimti, o jis būdavo po ortakiu. Klipus šaltyje keitė 10 kartų.Pripratau. Bet aš norėjau pats pasigaminti „Shumka“, bet jau pamačiau „Pressazh“.

Baigdamas noriu pasakyti: mieli automobilių savininkai, mylėkite savo automobilius, rūpinkitės jais. Kiekvienas turi savų pliusų ir minusų. Gerbk save ir savo geležinį arklį, tada jis tau atsakys. Kad ir koks automobilis nebuvo (o mes jų turėjome daug ir visi skirtingi), laikykitės lygio, nenuleiskite savęs iki tokių posakių kaip „Mazda ne automobilis ir Honda taip pat, o Subaru yra super! arba atvirkščiai. Jis turėjo daugybę automobilių ir kiekvienam rado savo požiūrį. Jei tau tai tiesiog patinka, vadinasi, tai tavo.

Sėkmės visiems kelyje! Ne vinis, ne strypas.