Nissan March DIY variklių remontas

Nagrinėjamuose automobiliuose montuojami 4 cilindrų benzininiai 1,0, 1,2 arba 1,4 litro tūrio varikliai. Varikliai yra DOHC konstrukcijos (su dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais ir dviem vožtuvais vienam cilindrui).

Tačiau stūmoklyje yra 2 suspaudimo žiedai ir vienas alyvos grandiklio žiedas.

Alkūninis velenas yra penkiuose pagrindiniuose guoliuose.

Cilindro galvutė prisukama prie bloko.

Du skirstomieji velenai yra cilindro galvutėje ir varo vožtuvus per svirties svirtis, pritvirtintas prie vožtuvų su hidraulinių vožtuvų tarpais. Svirties svirtys perduoda judėjimą į vožtuvus per adatinius guolius. Paskirstymo velenai varomi iš alkūninio veleno per grandinę.

Alyvos siurblys yra cilindrų bloko priekiniame dangtelyje ir yra tiesiogiai varomas alkūninio veleno.

Variklio tepimo sistemos komponentai ir schema

Prieš atlikdami bet kokią variklio techninę priežiūrą, nuvalykite variklio skyrių ir išorinius maitinimo bloko paviršius patentuotu tirpikliu. Šis apdorojimas neleis purvui patekti į variklį.

Jei reikia, atsižvelgiant į atliekamo darbo pobūdį, gaubtą galima nuimti, kad būtų užtikrinta laisvė prieiga prie aptarnaujamų komponentų (žr. skyrių Korpusas). Uždenkite sparnus specialiais užvalkalais arba senomis antklodėmis, kad netyčia nepažeistumėte dažų.

Per didelis impelentinės alyvos suvartojimas gali būti laikomas signalu patikrinti stūmoklio žiedų, vožtuvo koto sandariklių ir (arba) vožtuvo kreiptuvų būklę. Natūralu, kad pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad alyvos nuostoliai nėra susiję su išorinių nuotėkių atsiradimu. Patikrinkite suspaudimą cilindruose (žr. skyrių Variklio suspaudimas), kad nustatytumėte bendrą variklio būklę.

Galios praradimas, sūkių per minutę disbalansas, per didelis vožtuvų eigos triukšmas ir padidėjusios degalų sąnaudos paprastai yra pakankamai dažni požymiai, kad reikia atlikti variklio kapitalinį remontą, ypač kai visi šie veiksniai atsiranda vienu metu. Jei visų reguliavimų atlikimas nepadeda išspręsti problemų, vienintelė išeitis – atlikti bendrus mechaninius variklio perstatymo darbus.

Galios bloko kapitalinis remontas reiškia, kad visi jo veikimo parametrai atkuriami iki naujo variklio charakteristikų. Kapitalinio remonto metu turi būti pakeisti stūmoklio žiedai ir restauruoti cilindrų veidrodėliai (išdrožti ir/ar šlifuoti). Dažniausiai keičiami alkūninio veleno pagrindiniai ir švaistiklio guoliai, prireikus galima padaryti griovelį ir restauruoti jo kakliukus. Būtina prižiūrėti vožtuvus, kurių būklė tuo metu, kai reikia atlikti kapitalinį variklio remontą, beveik neabejotinai palieka daug norimų rezultatų. Lygiagrečiai su generaliniu jėgos agregato remontu dažniausiai atliekama ir starterio bei generatoriaus perdarymas.

Variklio kapitalinis remontas nereikalauja iš rangovo aukšto profesinio pasirengimo, tačiau tai užima daug laiko. Turėtumėte planuoti nenaudoti savo transporto priemonės bent dviem savaitėms, ypač jei jums reikia kreiptis pagalbos į mašinų dirbtuves dėl individualaus atnaujinimo.

Didžiąją dalį darbų galima atlikti naudojant įprastą santechnikos įrankių komplektą, tačiau kai kuriems patikrinimams, siekiant nustatyti atskirų komponentų tinkamumą tolesniam naudojimui, reikia naudoti tikslią matavimo įrangą. Abejotinose situacijose kreipkitės pagalbos į degalinės specialistus.

Apibendrinant galima pastebėti, kad visos pastangos atkurti susidėvėjusius komponentus bus išeikvotos, jei renkant įrenginį bus laikomasi švaros reikalavimų.

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 10
Registracija: 2008-10-19
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Mano automobilis:
Nissan Micra K12 1.4

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 86
Registracija: 2010-08-21
Ačiū pasakei: 9 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 10
Registracija: 2008-10-19
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Mano automobilis:
Nissan Micra K12 1.4

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 86
Registracija: 2010-08-21
Ačiū pasakei: 9 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 10
Registracija: 2008-10-19
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Mano automobilis:
Nissan Micra K12 1.4

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 86
Registracija: 2010-08-21
Ačiū pasakei: 9 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 72
Registracija: 2010-10-11
Iš: Novosibirskas
Ačiū pasakei: 7 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 10
Registracija: 2008-10-19
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Mano automobilis:
Nissan Micra K12 1.4

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 72
Registracija: 2010-10-11
Iš: Novosibirskas
Ačiū pasakei: 7 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 86
Registracija: 2010-08-21
Ačiū pasakei: 9 kartus

Mano automobilis:
Nissan March K12 1.2

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 1613
Registracija: 2008-10-16
Miestas: Jekaterinburgas
Lytis Vyras
Padėkojo: 63 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

bet nėra garantijos, kiek sutartis praėjo

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 2920
Registracija: 2009-03-02
Miestas: Sankt Peterburgas
Automatinis: kitas
Lytis Vyras
Padėkojo: 133 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 49
Registracija: 2009-05-07
Miestas: Krasnodaras
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Moteris
Buvo padėkota: 1 kartą (s)

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 1613
Registracija: 2008-10-16
Miestas: Jekaterinburgas
Lytis Vyras
Padėkojo: 63 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Radau už 23 tūkst

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 49
Registracija: 2009-05-07
Miestas: Krasnodaras
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Moteris
Buvo padėkota: 1 kartą (s)

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 49
Registracija: 2009-05-07
Miestas: Krasnodaras
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Moteris
Buvo padėkota: 1 kartą (s)

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 49
Registracija: 2009-05-07
Miestas: Krasnodaras
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Moteris
Buvo padėkota: 1 kartą (s)

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 49
Registracija: 2009-05-07
Miestas: Krasnodaras
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Moteris
Buvo padėkota: 1 kartą (s)

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 13004
Registracija: 2007-04-24
Miestas: Ačinskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkojo: 852 kartus

Draugai – naudokite mygtuką AČIŪ. NEšiukšlinkite temų

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 123
Registracija: 2010-07-11
Miestas: Omskas
Automatinis: „Nissan March“.
Lytis Vyras
Padėkota: 2 kartus

išvada: pasiimk sutartinį variklį ir viskas, dangt. remontas nepraktiškas

Nissan Micra, mažiausias Nissan automobilis, yra atkaklus, greitas, protingas ir neįtikėtinai ambicingas. Ankstesnės kartos Micra Europoje kėlė daug triukšmo.1992 m. pristatytas „Nissan Micra“ tapo pirmuoju japonišku automobiliu, laimėjusiu prestižinį Europos metų automobilio konkursą, ir dešimt metų užsitikrino be debesų gyvenimą rinkoje. Ir tai yra labai ilgas laikas, jei, žinoma, nepamirškime, kad „Nissan Micra“ yra mažas B segmento automobilis, kuriame modelio keitimai vyksta gana dažnai. Šiandien naujos kartos „Micra“ turi visas galimybes tęsti prestižinio „Metų automobilio 2003“ titulo kelią – per dešimt metų parduota 1,3 mln.

Preliminariais duomenimis, „Nissan Micra“ su 1,2 l (80 AG) varikliais papildys tiekimą oficialiems B segmento atstovams. ir 1,4 litro (88 AG), o kiekvienas iš variklių komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba 4 greičių automatine.

2002-ųjų Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta naujoji „Nissan Micra“ tapo dar mažesnė (30 milimetrų), tačiau platesnių pečių – jos ratų bazė padidėjo septyniais centimetrais, o grožis ir intelektas – daug kartų. Futuristinės formos, pažangiausias aukštųjų technologijų užpildas, modernios saugos funkcijos padarė „Nissan Micra“ hitu tarp kompaktinių.

Puikus matomumas, patogus parkavimas ankštose vietose, puikus manevringumas intensyviame eisme – tai šio modelio pranašumai prieš aukštesnės klasės automobilius. Nepaisant miсra matmenų išorėje, vidinė erdvė nesukelia jokio diskomforto. Apvalus stogo skliautas, patogios priekinės sėdynės ir judančios galinės sėdynės leidžia sėdėti gana laisvai.

Elektroninė prieigos sistema leidžia apsieiti be raktų. Pakanka turėti su savimi išmanųjį raktą raktų pakabuko pavidalu. Mašina pati „atpažįsta“ savininką, kai jis prie jos priartėja. Paspaudus durų rankenos mygtuką, durys bus atrakintos. Variklis taip pat užsiveda be raktelio.

Labai įdomiai buvo išspręsta ribotos erdvės gale sėdintiems keleiviams problema. Jų komfortą užtikrina kilnojama galinė sėdynė. Visiškai nustumtas atgal, jis maksimaliai padidina tarpą tarp eilučių. Ir atvirkščiai, stumiant į priekį bagažo skyrius padidėja nuo 237 litrų iki 371 litro. „Nissan Micra“ taip pat aprūpinta klimato kontrole (su galimybe rankiniu būdu keisti nustatymus), borto kompiuteriu, garso sistema (su valdymu ant vairo), lietaus davikliais.

Standartinėje komplektacijoje „Nissan Micra“ yra dvi oro pagalvės, ABS (stabdžių antiblokavimo sistema), EBD (stabdžių jėgos paskirstymo sistema), „Brake Assist“ (sistema, užtikrinanti maksimalų stabdymo efektyvumą, kai staigiai paspaudžiamas stabdžių pedalas). Papildomai galima įdiegti ESP (stabilumo kontrolės sistemą).

„Micra“ yra 3 ir 5 durų versijos, su trijų tipų benzininiais ir dviejų turbodyzelinių variklių. „Nissan Micra“ turi tris apdailos lygius: „Comfort“, „Tekna“ ir „Luxury“.

Automobilių diagnostika ir remontas "Forumo TECHNINIS ARCHYVAS" ARCHYVE (2004 - 2014): automobiliai iš Japonijos, Korėjos, Kinijos "nissan march CG10 2000 griaustiniai variklyje

nissan march CG10 variklis 2000, griaudėja variklyje kaip grandinėlė, bet pakeitus laiką, dundėjimas liko

Vieta: Barnaulas
Iš viso pranešimų: 1521
Nuoroda

Vieta: Amūro DV
Iš viso pranešimų: 165
Nuoroda

Vieta: Barnaulas
Iš viso pranešimų: 1521
Nuoroda

Vieta: Barnaulas
Iš viso pranešimų: 1521
Nuoroda

Vieta: Amūro DV
Iš viso pranešimų: 165
Nuoroda

Vieta: Petropavlovskas-Kamčiatskis
Iš viso pranešimų: 1557
Nuoroda

Vieta: Amūro DV
Iš viso pranešimų: 165
Nuoroda

Vieta: Amūro DV
Iš viso pranešimų: 165
Nuoroda

Tikrai gerai padarei, kad sugalvojai.
Bet aš turiu jums du prašymus:

1. Ateityje stenkitės būti teisingesni savo teiginiuose.
Žargonas, galite naudoti, bet visuotinai priimtas ir tikslus.
Tiesiog neturėjau laiko šiai temai. nereikia išsiaiškinti temoje
"Kur ir kas yra storesnis ir ilgesnis kardanas"

2. Rašydami įrašus forume įtraukite rašybą,
Įrašai, kuriuose yra tiek daug rašybos klaidų, yra nepagarbūs tiems, kurie skaito.
A_V_M

Problema laukė neilgai ir, kaip visada, pačiu netinkamiausiu momentu, vieną gražią dieną, važiuojant į sodybą, automobilis sustojo ir atsisakė rodyti tolesnius gyvybės ženklus, priežastis pasirodė gana paprasta. : išdžiūvo ir perdegė vienas iš laidų, einančių į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, nustatyti šio gedimo nepavyko, nes buvo labai tamsu, todėl teko kviestis vilkiką.

2. Laidų keitimas-500 rublių

Jie paėmė automobilį iš paveikslo. Mes tai padarėme gerai. Buvo tam tikrų problemų. Priekinis žibintas, atrodo, nebuvo pažeistas, tačiau laikikliai buvo nuplėšti ir meistras liepė pirkti naują. Užsakyta. Atsiųstas iš išankstinio stiliaus žygio. Jame nėra įmontuoto posūkio signalo, jis yra už grotų dorestaylyje. Pakeistas į kitą. Apskritai automobilis beveik baigtas. Belieka įdėti skalbyklės rezervuarą, gaubto kabelį (pakeliui). Surask ant buferio kamštelį kur įsuktas tempimo triukas (iš mūsų buferio netilpo - šis bamperis iš Micra), pasiimk tumankį ir sumontuok.

Dar vieneri veiklos metai prabėgo nepastebimai (nors net šiek tiek daugiau). Mašina visą tą laiką veikia be problemų, nesukeldama ypatingų rūpesčių. Nors buvo pora nemalonių akimirkų, iš kurių tik vieną vargu ar galiu sieti su pačios mašinos trūkumais. Apie juos parašysiu kiek plačiau, bet kol kas eilėje nedidelis reportažas apie praėjusių metų automobilio gyvavimo laiką. Na, o galų gale per trejus metus bus nedidelė suma už automobilį.

Taigi, 2016 metų vasara išėjome be problemų. Rugpjūčio pabaigoje be problemų praėjo kita apžiūra, kurios metu diagnostika ypač atkreipė dėmesį į mašinos būklę - gyvas, be staktų, niekas nebarška, negirgžda.

Leidinyje yra automobilių eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas NISSAN Micra, 1992-2002 kovo mėnaprūpintas benzininiais varikliais CG10DE, CG13DE.

Leidinyje pateikiamos išsamios variklio priežiūros, diagnostikos, remonto ir reguliavimo instrukcijos, variklio valdymo sistemos, mechaninės pavarų dėžės, bepakopės automatinės pavarų dėžės (CVT), stabdžių sistemos (įskaitant stabdžių antiblokavimo sistemą ABS), vairo ir kt. Išsamiai pristatomos variklio valdymo sistemų, CVT ir ABS ir kt. savidiagnostikos procedūros ir gedimų kodai. Vadove pateikta informacija leis automobilių savininkams savarankiškai atlikti kompetentingą automobilio priežiūrą ir nereikalauti jo būklės brangaus remonto. Remonto atveju šis vadovas pasitarnaus kaip nepakeičiama priemonė visų automobilio komponentų gedimams nustatyti ir pašalinti. Žingsnis po žingsnio ir vaizdinis remonto procedūrų aprašymas, brėžinių gausa, platūs informaciniai remonto duomenys leis sumaniai pasirinkti atsarginių dalių keitimo variantus, atlikti atitinkamus reguliavimus, kėbulo tiesinimą ir kt.

Knyga skirta degalinių personalui, remonto dirbtuvėms ir automobilių savininkams.

„Nissan“ vairuotojui March ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje rodomas indikatorius „Check-Engene“ yra „Nissan“ gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų „Nissan March“ sistemų patikrinimas, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.

Jei „Nissan March“ kažkas negerai, „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius „Nissan“ savininkui nepasakys, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Nissan March“ variklio diagnostika.

Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus „Nissan March“, yra glaudžiai susieti su elektronika, daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl „Nissan March“ variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio automobilio mazgo tikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.

„Nissan March“ variklio diagnostikai yra daug specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai.Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Nissan March“ variklio gedimų, tada diagnostika turi būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir „Nissan“ skaitytuvą.

„Nissan“ diagnostinis skaitytuvas rodo:

• Droselio vožtuvo atidarymo procentas;
• Variklio greitis aps./min.;
• Nissan March variklio temperatūra;
• Įtampa borto tinkle Nissan March;
• Į variklį įsiurbto oro temperatūra;
• Nissan March uždegimo laikas;
• Degalų įpurškimo laikas pagal purkštuką. Rodoma milisekundėmis;
• Oro srauto jutiklio rodmenys Nissan March;
• Variklio apkrova;
• Nissan March deguonies jutiklio rodmenys;

Prieš diagnozuojant Nissan March variklį reikėtų pasiklausyti, normalios būklės jis dirba tyliai, monotoniškai, užtikrintai išlaiko greitį. Paspaudus dujų pedalą, jis sklandžiai, be trūkčiojimų įsibėgėja, be pašalinių garsų. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų praktiškai nesimato. Taip pat įprastame „Nissan March“ variklyje negali būti padidėjusių degalų ir kitų skysčių sąnaudų.

1. Nissan March variklio diagnostikai visų pirma vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Tinkamam naudoti variklyje neturi būti jokių techninių skysčių nuotėkio, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Nissan March variklį nuo dulkių, smėlio, nešvarumų, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!

2. Nissan March variklio alyvos lygio ir būklės patikrinimas, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažiūrėti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei aliejus yra juodas, o dar blogiau - juodas ir tirštas, tai rodo, kad alyva pasikeitė ilgą laiką.

Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matote, kaip aliejus putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.

3. Nissan March uždegimo žvakių patikrinimas. Ištraukite iš variklio visus kištukus; juos galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės yra padengtos nežymiu gelsvos ar šviesiai rudos anglies nuosėdų sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokios anglies nuosėdos yra gana normalios ir leistinos, o darbui įtakos nedaro.

Jei ant „Nissan March“ žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai bus pakeisti stūmoklio žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai. Juodosios anglies nuosėdos rodo per daug prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas Nissan degalų sistemos veikimas arba per užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.

Raudonas apnašas ant „Nissan March“ žvakių sukelia žemos kokybės benzinas, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris padidina degalų oktaninį skaičių). Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.

4. „Nissan March“ uždegimo ritė dažnai sugenda, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentus. Tačiau pasitaiko, kad gedimą sukelia blogos žvakės ar pradurti aukštos įtampos laidai. Norint patikrinti „Nissan“ ritę, ją reikia nuimti.

Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada multimetras turėtų eiti į kursą, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Neturėtumėte patikrinti „Nissan March“ ritės senamadišku metodu, ar tarp uždegimo žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis metodas vyksta senuose automobiliuose, o „Nissan March“ dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektra.

5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš Nissan March išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę.Šiltuoju metų laiku iš tvarkingo automobilio neturėtų matytis tiršti ar pilki dūmai.

Jei matomi balti dūmai, tai gali reikšti, kad „Nissan March“ aušinimo sistemoje perdegė tarpinė arba nuotėkis. Jei dūmai yra juodi, geriausiu atveju tai yra problemos dėl per daug prisodrinto kuro mišinio. Blogiausiu atveju problemos su stūmoklių grupe.

Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai rodo, kad „Nissan March“ variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju reikės pakeisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visi šie dūmai užkemša ir sutrumpina „Nissan March“ katalizatoriaus tarnavimo laiką, kuris nesusidoroja su tokių nešvarumų valymu.

6. Nissan March variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judančiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis. Tačiau laikui bėgant tarpas plečiasi, aliejinė plėvelė nebegali pasiskirstyti tolygiai, atsiranda „Nissan March“ variklio dalių trintis, ko pasekoje prasideda labai intensyvus dilimas.

Kiekvienas „Nissan March“ variklio mazgas turi specifinį garsą:

• Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
• Tolygų trankymą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo skirstytuvo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
• Aiškus trumpas trankymas, didėjantis esant aukštesniems apsisukimams, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.

Tai tik maža dalis galimų garsų, atsirandančių dėl tam tikrų gedimų. Kiekvienas „Nissan“ vairuotojas turi prisiminti įprastai veikiančio variklio garsą, kad galėtų greitai reaguoti į bet kokius jo pokyčius.

7. Nissan March variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį, skystis per krosnelės radiatorių cirkuliuoja tik nedideliu ratu, o tai prisideda prie greito paties variklio ir „Nissan March“ salono įšilimo šaltyje. sezonas.

Pasiekus normalią Nissan March variklio darbo temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), vožtuvas šiek tiek atsidaro, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinį lygį žemiau 100 laipsnių, Nissan March termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.

Kartu su tuo įsijungia Nissan March radiatoriaus ventiliatorius, kuris padeda geriau išpūsti karštą orą tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.

8. Tipiški „Nissan March“ aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinę temperatūrą, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tikrinamas pats Nissan March ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, galbūt temperatūros jutiklis (termostatas) neveikia.

Nissan March termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka pridedama prie termostato apačios, jei karšta, vadinasi, veikia gerai.

Gali kilti rimtesnių problemų: siurblio gedimas, Nissan March radiatorių nuotėkis arba užsikimšimas, vožtuvo lūžis užpildymo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.

Viena iš svarbiausių ir privalomų procedūrų atliekant Nissan March techninės priežiūros darbus yra variklio alyvos keitimas. Įtakojantis daugelį važiavimo savybių, tokios operacijos atlikimas žymiai pagerina mechanizmų veikimą. Jei „Nissan March“ nekeičiate alyvos, tada dėl variklio alyvos sutirštėjimo ir pašalinių dalelių dulkių, nešvarumų ar smulkių drožlių patekimo į jo sudėtį pradeda mažėti jo veikimo rodikliai, o tai gali lemti automobilio variklio sunaikinimą ir variklio kapitalinio remonto išlaidas.

„Nissan March“ alyvos keitimo laikotarpis yra kas 5–10 tūkst. km arba 1 metai. Šiuo atveju reikia atsižvelgti ne tik į eksploatavimo charakteristikas ir gamintojo deklaruojamus terminus.

„Nissan March“ variklio alyvos keitimo intervalas priklauso nuo šių veiksnių:

• „Nissan March“ veikimo intensyvumas;
• variklio techninė būklė;
• sezoniškumas (žiema / vasara);
• paties aliejaus kokybė.

Sena „Nissan March“ variklio alyva išleidžiama iš variklio per karterio (karterio) išleidimo kaištį. Turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar ant kamščio ir filtro nėra dėmių, ir, jei reikia, pakeiskite „Nissan March“ išleidimo kaiščio tarpiklį.

Pagrindinis „Nissan March“ alyvos keitimo dažnumo rodiklis yra automobilio amžius. Jei automobilis naujas, pirmasis Nissan March variklio alyvos pakeitimas įvyksta iškart pasibaigus įvažiavimui. Ateityje procedūra turėtų būti atliekama remiantis „Nissan March“ rekomendacijomis / taisyklėmis, su sąlyga, kad naudojami aukštos kokybės skysčiai.

Perkant „Nissan March“ iš rankų, patartina nedelsiant pakeisti alyvą ir alyvos filtrą variklyje. Vėliau būtina nuolat stebėti jo lygį ir būklę. Abiem atvejais ekspertai rekomenduoja į „Nissan March“ pilti tik tų pačių markių variklinę alyvą, kurios charakteristikos yra tokios pat kaip ir anksčiau.

Alyvos keitimo laiko mažinimui „Nissan March“ įtakos turės:

• paprastas automobilis;
• prasta benzino kokybė;
• važiavimas kalvotose ir kalnuotose vietovėse;
• mašinos perkrovimas pagal svorį;

Pagrįstu sprendimu keičiant variklio alyvą „Nissan March“ variklyje laikomas kreipimasis į profesionalių automobilių centrų, turinčių visas galimybes kokybiškam darbui, paslaugas.

Alyvos keitimo procesas „Nissan March“ vyksta keliais etapais:

• išjungiame variklį;
• atsukite išleidimo kaištį ir maksimaliai išleiskite seną alyvą;
• keičiame alyvos filtrą;
• nuplauname Nissan March variklį su specialiu valymo priedu (pasirinktinai);
• supilkite naują aliejų.

Atlikus alyvos keitimo procedūrą, „Nissan March“ įjungiamas, leidžiama kurį laiką (3-5 minutes) veikti tuščiąja eiga. Tada dar kartą patikrinkite variklio alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite.

Nissan March variklio plovimo etapas šiandien sukelia dviprasmišką nuomonę. Toks procesas apsaugo nuo problemų, susijusių su alyvos kanalų užsikimšimu, nuosėdų kaupimu ir tam tikrų automobilio dalių užsikimšimu. Tačiau išpilant panaudotą alyvą, sistemoje gali likti nemažas jos kiekis.

Praleidus ploviklio priedą per alyvos filtrą, ant „Nissan March“ variklio sienelių ir vožtuvų lieka cheminių medžiagų reakcijos mišinys. Toliau pilant naują skystį, jis gali pradėti cheminę reakciją su susidariusiais elementais, o tai sukels putojimą ir nuosėdų susidarymą. Optimalus sprendimas būtų įpilti grynos mineralinės arba pusiau sintetinės alyvos, kad būtų pašalintos pavojingos nuosėdos, ir tik tuomet tokią alyvą pakeisti veikiančia sintetine.

„Nissan March“ savininkai turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į degalinės, tiekiančios aukštos kokybės degalus, pasirinkimo problemą. Prastų savybių užpildymo mišinių naudojimas neigiamai veikia aliejaus sudėtį.

Aprašymas: Matmenys yra tokie: ilgis - 3377, plotis - 1100, aukštis - 1018 mm. Ratų bazė yra 2753 mm. Prošvaisa yra 226 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno skersmuo
cilindras 77 mm, stūmoklio eiga 76 mm. Variklio alkūninis velenas įsibėgėja iki 7000 aps./min.Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 2000 aps./min.

Automobilio savininko Liamo samprotavimai: Neblogas variklis, pavarų dėžė trūkčioja perjungiant pavaras.Gerai elgiasi esant ledui.Nebloga optika.Gana aukšta prošvaisa,patogus stovint.

Žemiau galite pamatyti technines nissan march k13 savybes. Išreikškite savo pasaulėžiūrą apie automobilius komentaruose.

Kategorija: straipsniai, patarimai ir rekomendacijos remontui

Originalus pavadinimas:. ... k13

Išleidimo data: 2013-11-16

Juokas temoje: Vysiesi du zuikius, ABI GAUKSI, VISI PLOKSI, LIŪTAS BUVO RANKENTAS, KIEKIAI SUŽIŪRĖTI SU pagarbiai, FOTOGRUOTI

Problema laukė neilgai ir, kaip visada, pačiu netinkamiausiu momentu, vieną gražią dieną, važiuojant į sodybą, automobilis sustojo ir atsisakė rodyti tolesnius gyvybės ženklus, priežastis pasirodė gana paprasta. : išdžiūvo ir perdegė vienas iš laidų, einančių į teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, nustatyti šio gedimo nepavyko, nes buvo labai tamsu, todėl teko kviestis vilkiką.

2. Laidų keitimas-500 rublių

Jie paėmė automobilį iš paveikslo. Mes tai padarėme gerai. Buvo tam tikrų problemų. Priekinis žibintas, atrodo, nebuvo pažeistas, tačiau laikikliai buvo nuplėšti ir meistras liepė pirkti naują. Užsakyta. Atsiųstas iš išankstinio stiliaus žygio. Jame nėra įmontuoto posūkio signalo, jis yra už grotų dorestaylyje. Pakeistas į kitą. Apskritai automobilis beveik baigtas. Belieka įdėti skalbyklės rezervuarą, gaubto kabelį (pakeliui). Surask ant buferio kamštelį kur įsuktas tempimo triukas (iš mūsų buferio netilpo - šis bamperis iš Micra), pasiimk tumankį ir sumontuok.

Dar vieneri veiklos metai prabėgo nepastebimai (nors net šiek tiek daugiau). Mašina visą tą laiką veikia be problemų, nesukeldama ypatingų rūpesčių. Nors buvo pora nemalonių akimirkų, iš kurių tik vieną vargu ar galiu sieti su pačios mašinos trūkumais. Apie juos parašysiu kiek plačiau, bet kol kas eilėje nedidelis reportažas apie praėjusių metų automobilio gyvavimo laiką. Na, o galų gale per trejus metus bus nedidelė suma už automobilį.

Taigi, 2016 metų vasara išėjome be problemų. Rugpjūčio pabaigoje be problemų praėjo kita apžiūra, kurios metu diagnostika ypač atkreipė dėmesį į mašinos būklę - gyvas, be staktų, niekas nebarška, negirgžda.

Viena iš svarbiausių ir privalomų procedūrų atliekant Nissan March techninės priežiūros darbus yra variklio alyvos keitimas. Įtakojantis daugelį važiavimo savybių, tokios operacijos atlikimas žymiai pagerina mechanizmų veikimą. Jei „Nissan March“ nekeičiate alyvos, tada dėl variklio alyvos sutirštėjimo ir pašalinių dalelių dulkių, nešvarumų ar smulkių drožlių patekimo į jo sudėtį pradeda mažėti jo veikimo rodikliai, o tai gali lemti automobilio variklio sunaikinimą ir variklio kapitalinio remonto išlaidas.

„Nissan March“ alyvos keitimo laikotarpis yra kas 5–10 tūkst. km arba 1 metai. Šiuo atveju reikia atsižvelgti ne tik į eksploatavimo charakteristikas ir gamintojo deklaruojamus terminus.

„Nissan March“ variklio alyvos keitimo intervalas priklauso nuo šių veiksnių:

• „Nissan March“ veikimo intensyvumas;
• variklio techninė būklė;
• sezoniškumas (žiema / vasara);
• paties aliejaus kokybė.

Sena „Nissan March“ variklio alyva išleidžiama iš variklio per karterio (karterio) išleidimo kaištį. Turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar ant kamščio ir filtro nėra dėmių, ir, jei reikia, pakeiskite „Nissan March“ išleidimo kaiščio tarpiklį.

Pagrindinis „Nissan March“ alyvos keitimo dažnumo rodiklis yra automobilio amžius. Jei automobilis naujas, pirmasis Nissan March variklio alyvos pakeitimas įvyksta iškart pasibaigus įvažiavimui. Ateityje procedūra turėtų būti atliekama remiantis „Nissan March“ rekomendacijomis / taisyklėmis, su sąlyga, kad naudojami aukštos kokybės skysčiai.

Perkant „Nissan March“ iš rankų, patartina nedelsiant pakeisti alyvą ir alyvos filtrą variklyje.Vėliau būtina nuolat stebėti jo lygį ir būklę. Abiem atvejais ekspertai rekomenduoja į „Nissan March“ pilti tik tų pačių markių variklinę alyvą, kurios charakteristikos yra tokios pat kaip ir anksčiau.

Alyvos keitimo laiko mažinimui „Nissan March“ įtakos turės:

• paprastas automobilis;
• prasta benzino kokybė;
• važiavimas kalvotose ir kalnuotose vietovėse;
• mašinos perkrovimas pagal svorį;

Pagrįstu sprendimu keičiant variklio alyvą „Nissan March“ variklyje laikomas kreipimasis į profesionalių automobilių centrų, turinčių visas galimybes kokybiškam darbui, paslaugas.

Alyvos keitimo procesas „Nissan March“ vyksta keliais etapais:

• išjungiame variklį;
• atsukite išleidimo kaištį ir maksimaliai išleiskite seną alyvą;
• keičiame alyvos filtrą;
• nuplauname Nissan March variklį su specialiu valymo priedu (pasirinktinai);
• supilkite naują aliejų.

Atlikus alyvos keitimo procedūrą, „Nissan March“ įjungiamas, leidžiama kurį laiką (3-5 minutes) veikti tuščiąja eiga. Tada dar kartą patikrinkite variklio alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite.

Nissan March variklio plovimo etapas šiandien sukelia dviprasmišką nuomonę. Toks procesas apsaugo nuo problemų, susijusių su alyvos kanalų užsikimšimu, nuosėdų kaupimu ir tam tikrų automobilio dalių užsikimšimu. Tačiau išpilant panaudotą alyvą, sistemoje gali likti nemažas jos kiekis.

Praleidus ploviklio priedą per alyvos filtrą, ant „Nissan March“ variklio sienelių ir vožtuvų lieka cheminių medžiagų reakcijos mišinys. Toliau pilant naują skystį, jis gali pradėti cheminę reakciją su susidariusiais elementais, o tai sukels putojimą ir nuosėdų susidarymą. Optimalus sprendimas būtų įpilti grynos mineralinės arba pusiau sintetinės alyvos, kad būtų pašalintos pavojingos nuosėdos, ir tik tuomet tokią alyvą pakeisti veikiančia sintetine.

„Nissan March“ savininkai turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į degalinės, tiekiančios aukštos kokybės degalus, pasirinkimo problemą. Prastų savybių užpildymo mišinių naudojimas neigiamai veikia aliejaus sudėtį.

Skirstomojo veleno tvirtinimo komponentai

1 - Viršutinės atramos Nr. 2-5 skirstomieji velenai
2 – skirstomųjų velenų viršutinė atrama Nr
3/4 - Įsiurbimo / išmetimo skirstomasis velenas
5 - Vožtuvų stūmikliai
6/7 - Įsiurbimo / išmetimo skirstomojo veleno žvaigždutė

1. Nuimkite dešiniojo priekinio rato arkos spintelę (žr. kėbulo galvutę).
2. Pritvirtinkite variklį ant jo sumontuodami kėlimo kilpas ir pakabindami ant gervės. Arba galite paremti variklį domkratu. Nuimkite dešinės variklio atramos statramstį ir viršutinį dešiniosios atramos laikiklį (žr. skyrių „Maitinimo bloko išėmimas ir montavimas“).
3. Nuimkite cilindro galvutės dangtelį (žr. skyrių Cilindro galvutės dangtelio nuėmimas ir montavimas).
4. Jei reikia, nuimkite CMP jutiklį nuo cilindro galvutės galo.

Atsargiai elkitės su jutikliu; jo galas yra magnetinis, todėl būkite atsargūs, kad nepriliptų prie metalinių dalelių.

1. Nuimkite dešinįjį priekinį žibintą (žr. „Head Onboard“ elektros įrangą).
2. Nuimkite priekinio cilindro galvutės dangtelį.
3. Pirmojo cilindro stūmoklį nustatykite į suspaudimo takto TDC padėtį, kaip aprašyta 8–10 dalyse.

1. Pasukite alkūninio veleno skriemulį pagal laikrodžio rodyklę, kol TDC žyma (2) ant skriemulio sutaps su TDC indikatoriumi (1) cilindrų bloko priekiniame dangtelyje.

1. Įsitikinkite, kad TDC žymės ant skirstomojo veleno žvaigždučių yra taip, kaip parodyta paveikslėlyje. Jei ne, pasukite alkūninio veleno skriemulį dar vienu apsisukimu.

1. Kai TDC žymės ant skirstomojo veleno žvaigždžių yra išdėstytos taip, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, užtepkite dažus arba pažymėkite atitinkamas žymes ant paskirstymo grandinės jungčių.

1. Įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutės mazgas turi būti nuimamas ir sumontuotas tik tada, kai laiko reguliatorius yra maksimalioje padėtyje. Kai variklis neveikia, reguliatorius (3) yra maksimalioje sulėtinimo padėtyje ir nesisuka, nes užfiksuotas ant žvaigždutės (1) vidiniu kaiščiu (2). Jei aukščiau aprašytoje situacijoje atsuksite arba priveržsite įsiurbimo skirstomojo veleno krumpliaračio mazgo tvirtinimo varžtus, bus pažeistas vidinis kaištis, dėl kurio padidės horizontali kaiščio apkrova. Norėdami nustatyti žvaigždutės agregatą į didžiausią paleidimo padėtį, atlikite 12–15 pastraipose aprašytas procedūras. Nenuimkite paskirstymo grandinės įtempiklio.

1. Įdėkite veržliaraktį ant įsiurbimo skirstomojo veleno šešiabriaunės ir laikykite veleną, kad jis nesisuktų.

1. Naudodami rankinį siurblį (2), prijungtą prie alyvos kanalo, skirto paskirstymo veleno atramos Nr. 1 viršutiniame paviršiuje esančių įsiurbimo vožtuvų fazių reguliavimui, sukurkite slėgį ne mažiau kaip 3 atmkad kaištis būtų atrakintas. Atlikdami toliau nurodytas procedūras palaikykite spaudimą.

1. Lėtai sukite įsiurbimo skirstomąjį veleną prieš laikrodžio rodyklę žiūrėdami į variklio priekį, t.y. įsiurbimo kolektoriaus kryptimi. Kai tik iš žvaigždutės mazgo pasigirsta spragtelėjimas, o tai reiškia, kad fazės reguliatorius atrakinamas arba reguliatorius pradeda savarankiškai suktis ant žvaigždutės, pasukite skirstomąjį veleną priešinga kryptimi (išmetimo vamzdžio atžvilgiu), kad nustatytumėte jo padėtį. maksimalus laiko reguliatoriaus paleidimas. Jei atrakinimas neįvyksta, lengvai pakratykite raktą, laikantį skirstomąjį veleną, arba labai švelniai bakstelėkite plaktuku su plastikiniu smogtuvu į skirstomojo veleno priekį.

1. Fazių reguliatorius yra maksimalioje paleidimo padėtyje, kai gali laisvai suktis, o žvaigždutė sukasi kartu su skirstomuoju velenu. Šiuo atveju reguliatoriaus (3) ženklas (1) turi sutapti su žvaigždutės ženklu (2).

1. Įkiškite sąvaržėlę (1) į paskirstymo grandinės įtempiklį (2), kad užfiksuotumėte įtempiklio strypą iki galo suspaustoje padėtyje, tada nuimkite įtempiklį.

1. Laikydami paskirstymo veleną už šešiakampio, nuimkite skirstomojo veleno žvaigždutės varžtus ir nuimkite žvaigždutes. Nuimdami įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutę nesukite fazės reguliatoriaus, kad jis neužsifiksuotų maksimalioje sulėtinimo padėtyje. Nespauskite įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutės agregato jėga ir jo neišardykite (neišimkite 4 priekinių varžtų).

1. Nuimkite viršutinius skirstomojo veleno guolius, iš eilės atsukdami varžtus, atvirkščiai parodyta iliustracijoje.

1. Nuimkite skirstomuosius velenus. Tai darydami būkite atsargūs, kad nedeformuotų signalinės plokštės, esančios įsiurbimo skirstomojo veleno gale.
2. Nuimkite ir nustatykite vožtuvų keltuvus taip, kad juos būtų galima vėl sumontuoti.

1. Paskirstymo veleną su kakliukais Nr.2 ir Nr.5 įdėkite į specialaus stovo griovelius ir, sukdami veleną, išmatuokite kakliuko Nr.3 radialinį išbėgimą. Palyginkite rezultatą su specifikacijų reikalavimais ir, jei reikia, pakeiskite veleną.
2. Mikrometru išmatuokite skirstomųjų velenų aukštį ir skirstomojo veleno kakliukų skersmenį. Įrašykite savo atradimus. Sumontuokite viršutinius skirstomojo veleno guolius ir išmatuokite vidinį jų guolių skersmenį, susidarantį iš viršutinių guolių ir griovelių cilindro galvutėje. Iš kiekvieno skirstomojo veleno guolio vidinio skersmens atėmus atitinkamą kakliuko skersmenį, apskaičiuokite kiekvieno guolio kakliuko laisvumo vertes. Sumontuokite velenus ant cilindro galvutės ir patikrinkite jų ašinį laisvumą ranka judindami velenus pirmyn ir atgal.Palyginkite gautus rezultatus su Specifikacijų reikalavimais ir, jei reikia, pakeiskite skirstomojo veleno ir (arba) cilindro galvutės mazgą į viršutinius skirstomojo veleno guolius.
3. Paskirstymo veleną su kakliukais Nr.2 ir Nr.5 įstatykite į specialaus stovo griovelius ir, sukdami veleną, patikrinkite jo žvaigždutės ašinį išbėgimą. Palyginkite gautą vertę su specifikacijų reikalavimais ir, jei reikia, pakeiskite žvaigždutę.
4. Patikrinkite, ar ant išorinių vožtuvų keltuvų paviršių (cilindrinių ir plokščių) nėra įtrūkimų ir nusidėvėjimo požymių. Išmatuokite kiekvieno čiaupo išorinį skersmenį ir atitinkamos cilindro galvutės angos vidinį skersmenį. Iš antrosios vertės atimdami pirmąją vertę, apskaičiuokite kiekvieno vožtuvo vožtuvo vožtuvo atstumą lizde. Jei reikia, paskirstymo veleno arba cilindro galvutės mazgą pakeiskite viršutiniais skirstomojo veleno guoliais.

1. Nuvalykite apatinius skirstomųjų velenų paviršius (ant cilindro galvutės) ir įstatykite juos, sulygiuodami angą (1) ant įsiurbimo veleno ir kaištį (2) ant išėjimo veleno, kaip parodyta paveikslėlyje.

1. Įsiurbimo veleną nuo išmetimo veleno galima atskirti pažiūrėjus į jų galus. Be to, ant skirstomųjų velenų tarp cilindrų Nr.2 ir Nr.3 (1,0 l ir 1,2 l varikliai) arba Nr. 3 ir Nr. 4 (1,2 l ir 1,4 l varikliai) kumštelių yra spalvotos žymės: ant įsiurbimo. velenas - žalias, o ant išmetimo - baltas (1,0 l variklis) arba raudonas (1,2 l ir 1,4 l varikliai).

1. Nuvalykite viršutinių skirstomojo veleno guolių darbinius paviršius ir sumontuokite juos į pradines vietas. Rodyklės ant atramų turi būti nukreiptos į variklio priekį (paskirstymo grandinė). Atramas galima atpažinti pagal ant jų esančius ženklus: raidė I arba E reiškia, kad jos priklauso atitinkamai įsiurbimo arba išmetimo velenui, o skaičius po raidės nurodo veleno kakliuko numerį (numeracija prasideda nuo paskirstymo grandinės). ).

1. Viršutinius skirstomojo veleno tvirtinimo varžtus priveržkite: pirma - Nr. 9-12 su jėga 2,0 N • m, tada visi varžtai parodyta seka su jėga 5,9 N • mir galiausiai su jėga priveržkite visus varžtus nurodyta seka 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Varžtai yra skirtingo ilgio ir atitinkamų spalvų: # 1-10 yra juodi, o # 11 ir # 12 yra auksiniai.

1. Sumontuokite įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutės mazgą ir įsitikinkite, kad fazės reguliatoriaus maksimalaus judėjimo padėties žymės sutampa.

Žvaigždutės bloko gale esantis kaištis turi tilpti į atitinkamą veleno flanšo angą.

1. Sumontuokite paskirstymo grandinę ant įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutės taip, kad žymė ant grandinės sutaptų su žyme ant žvaigždutės.

1. Laikydami skirstomąjį veleną nuo sukimosi, priveržkite žvaigždutės bloko fiksavimo varžtą ir nuimkite nuo mazgo juostą, pritvirtinančią žvaigždutę prie fazės reguliatoriaus (jei yra).

Kaištis ant veleno flanšo turi tilpti į atitinkamą angą žvaigždutės gale.