Išsamiau: nissan p12 club „pasidaryk pats“ remonto įrankis iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
„Nissan Primera P12“ vairo stovas yra detalė, kuri tiesiogiai veikia automobilio valdymą ir manevringumą. Apsvarstykite konstrukciją, simptomus ir gedimo priežastis, taip pat kaip atliekama „Nissan Primera“ vairo stovo diagnostika ir remontas.
Yra trijų tipų bėgiai: mechaniniai, hidrauliniai, elektriniai. Dažniausiai naudojamas antrasis tipas. Į komplektą įeina tokie elementai kaip guoliai, krumpliaračiai, dantyta juosta, alyvos sandarikliai, dulkiniai, įvorės. Jie visi yra tarpusavyje susiję.
Mechaninis stovas veikia dėl pagrindinės pavaros ir strypo perdavimo skaičiaus, kurie susilieja vienas su kitu. Hidraulinio mechanizmo veikimo principas pagrįstas hidraulinės alyvos, tiekiamos iš vairo stiprintuvo, slėgiu. Elektrinis reiškia elektrinio vairo stiprintuvo naudojimą.
Bet koks bėgis gali sukelti problemų eksploatacijos metu, ypač jei jis ilgą laiką buvo naudojamas automobilyje. Šio įrenginio gedimo simptomai yra šios nemalonios apraiškos:
alyvos nutekėjimas vairo stovo srityje;
padidėjęs vairo laisvumas;
sandarus vairas;
dūzgimas vairo vaire;
nedidelis užstrigimas sukant vairą;
belsti.
Reiki problemos gali kilti dėl šių priežasčių:
neatsargus vairavimo stilius, ypač važiuojant nelygiais keliais, dažni važiavimai kelkraščiais, dėl kurių gali būti pažeistos įrenginio dalys;
nepakankamas mašinos pašildymas prieš važiuojant, dėl ko hidraulinis skystis nepasiekia reikiamo klampumo lygio, būtino optimaliam veikimui;
nesavalaikis skysčio pakeitimas, dėl kurio jis užterštas ir vėliau prarandamos savybės;
įvairių rūšių alyvos maišymas, dėl kurio skystis putoja arba susisuka, o tai taip pat neigiamai veikia tepimo savybes;
vairo trauklių žiedų plyšimas, dėl kurio į mechanizmo vidų patenka purvo ir drėgmės.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Diagnostika atliekama keliais etapais, kurių metu tiksliai nustatoma, kur yra gedimas. Jei girdite beldimą ar atsitrenkimą, tuomet būtina ištirti visas tarpusavyje susijusias dalis: vairo traukes, vairo antgalius, rutulinius šarnyrus, vairo veleną, skersinį, tylius blokus. Kartais trankymą ir atstūmimą sukelia visai ne vairo stovas, o vienas iš išvardytų komponentų.
Jei problema vis dar susijusi su bėgiu, turite pereiti prie kito žingsnio. Pirma, nustatoma, ar ištraukiama juosta trenkia. Turite suimti jį ranka, tada traukti aukštyn ir žemyn. Jei yra smūgis, tada tokioje situacijoje kalbama apie susidėvėjusias slystančias įvores. Jei strypas nebeldžia, patikrinamas vairo stovo velenas. Jis turi būti pasuktas į kairę ir dešinę, kad suprastumėte, ar šioje vietoje nėra gedimo. Jei čia nėra problemų, greičiausiai problema slypi padidėjusiame tarpe tarp krumpliaračio ir dantytos juostos.
Taip pat reikia patikrinti vairo stovą, ar nėra alyvos nuotėkio. Nuotėkis dažniausiai atsiranda dėl suplyšusių dulkinių, o patekus nešvarumams alyvos sandarikliai ir sandarinimo žiedai tampa netinkami naudoti. Dėl sandarumo pažeidimo skystis teka.
Jei vairas yra sandarus, patikrinkite, ar nėra nuotėkio, o jei ne, išmatuokite hidraulinės alyvos lygį rezervuare, esančiame po gaubtu. Tos pačios manipuliacijos atliekamos, jei girdimas ūžesys ar pašalinis triukšmas. Kartais problema slypi vairo stiprintuvo siurblyje ir ją lydi nemalonus zvimbimas.
Kai kuriais atvejais rimtų vairo stovo gedimų nėra, tačiau vis tiek yra trankymas ar laisvumas.Tada reikia atlikti reguliavimą, kurį atlieka tik automobilių mechanikai, turintys tokio darbo patirties. Tam naudojami specialūs rakteliai, kuriais priveržiama reguliavimo veržlė-varžtas, esantis vairo veleno korpuse.
Esant situacijai, kai reikalingas remontas, bėgis nuimamas iš automobilio ir tvirtinamas specialiu įtaisu. Specialistas išmontuoja įrenginį, apžiūri ir išplauna visas nuimamas dalis. Jei reikia, atliekami matavimai, siekiant nustatyti detalės susidėvėjimą. Vietoj susidėvėjusių detalių - sandarikliai, dulkinės, įvorės, ritės, guoliai - montuojami nauji. Po to surinkimas atliekamas atvirkštine analizavimo tvarka. Sumontuotas bėgis patikrinamas ir sureguliuojamas stove.
Akivaizdu, kad jei „Nissan Example P12“ vairo stovas bus mažiau susidėvėjęs, reguliavimo ar remonto kaina bus mažesnė nei sudėtingose situacijose, kai reikia gerokai pataisyti arba pakeisti vairo stovą.
Kad vairo stovas kuo ilgiau išliktų geros būklės, reikia laikytis šių svarbių taisyklių:
stebėti hidraulinio skysčio švarą ir jo lygį;
laiku pakeiskite alyvą;
neįtraukti įvairių rūšių skysčių maišymo;
pakanka apšildyti automobilį prieš važiuojant;
diagnozuoti pakabą autoservise maždaug kartą per šešis mėnesius;
stebėti dulkinių, kurie dažnai lūžta, būklę;
stebėti strypų, antgalių, rutulinių jungčių, tyliųjų blokų būklę;
apžiūrėti vietą, kurioje stovi automobilis, kad būtų galima laiku pastebėti skysčio nutekėjimą;
stebėti įprastą pavaros diržų įtempimą;
žiemą nepalikite automobilio, kai ratai pasukti į dešinę ar kairę;
atsargiai važiuokite nelygiais keliais.
Visų aukščiau pateiktų rekomendacijų laikymasis žymiai sumažina vairo stovo gedimų tikimybę.
Jei turite problemų dėl vairo stovo, mūsų autoservise patyrę meistrai visada pasiruošę padėti diagnozuoti ir suremontuoti vairo stovą Nissan Primera.
Kairysis dulkinys yra šiek tiek drėgnas, ir ne visas, bet iki vidurio, tačiau skystis neišnyksta. Šoninės alyvos sandariklis?
Aš garinau su savo vairo stiprintuvu, bėgis bėgo iš visų skylių, šoniniai sandarikliai, viršutinis alyvos sandariklis ir vairo stiprintuvo žarna. Paskutines dienas pilau aliejų, apie 1L per savaitę.
Dėl to nuvažiavau į servisą, be klausimo atstatė bėgį, vėl suspaudė žarną, nuteisė siurblį, tk. lentjuosčių viduje buvo šiek tiek metalo miltelių. Viskas buvo surinkta, sumontuotas sutartinis siurblys, o vairas neįsijungia XX. Tiksliau, sukasi, bet hidraulikos aiškiai nėra.
Jie patys užsideda pompą, rezultatas tas pats – nusideda jam ir ant jo. Dabar galvoju, kad siurblys veikė, nors ir silpnai, bet geriau nei dabar. Ar du siurbliai neveikia? Pakėlus apsukas virš 2000, vairas tampa minkštas. Kas dar gali sukelti tokią problemą? Diržas, beje, buvo pakeistas į naują. Bake nėra burbulų, taip pat nėra triukšmo.
Taigi juk mieste sutartinių siurblių nėra, gal kas žino, iš ko dar siurblys gali atkeliauti pas mus?
Sveiki atvykę į Primera Club.
Nissan Primera Temos / Pranešimai Paskutinis įrašas
Pirkimo, automobilio pasirinkimo klausimai
Klausimai apie tinkamą eksploataciją, automobilio priežiūrą, priežiūrą
Literatūra,
Kėbulas ir vidus,
variklis,
Dyzelino pavyzdys,
Vairas, transmisija, važiuoklė,
padangos ir ratai,
Aptarnavimas ir priežiūra,
Elektros įranga
Mechanika,
Elektronika,
Kėbulas ir vidus
Bendrieji klausimai apie Nissan Primera, kurie nėra aptariami kituose skyriuose. Techninių ir kitų ypatybių aptarimas, išskyrus techninės priežiūros ir remonto klausimus.
15.0 Vairo stiprintuvo siurblio komponentai. Automobiliai su benzininiu varikliu GA16DE
11 - sandarinimo žiedas
17 - sandarinimo tarpiklis
20 - varžtas prie reguliavimo plokštės
1 Nuimkite rumbuotą diržą atlaisvindami reguliavimo plokštės varžtą (žr. 15.1, 15.1a ir 15.1b paveikslus).
15.1 Vairo stiprintuvo siurblys automobiliams su QG18DE benzininiu varikliu
1 - vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo varžtas prie reguliavimo plokštės
3 - skysčio slėgio jutiklis.Signalas iš jutiklio patenka į variklio valdymo bloką, kuris padidina tuščiosios eigos greitį per greičio reguliatorių
5 - tuščiaviduris varžtas slėgio vamzdynui pritvirtinti prie siurblio
15.1а Vairo stiprintuvo siurblys automobiliams su benzininiu varikliu SR20DE
1 - vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo varžtas prie reguliavimo plokštės
3 - tuščiaviduris varžtas, skirtas slėgio vamzdynui pritvirtinti prie siurblio
6 - siurblio tvirtinimo prie atraminio laikiklio varžtai
15.1b Vairo stiprintuvo siurblys automobiliui su dyzeliniu varikliu CD20T
1 - vairo stiprintuvo siurblio tvirtinimo varžtas prie reguliavimo plokštės
3 - siurblio tvirtinimo prie atraminio laikiklio varžtas
4 - tuščiaviduris varžtas slėgio vamzdynui pritvirtinti prie siurblio
Montuojant grįžtamąją žarną, žymės ant nipelio ir žarnos turi sutapti.
Užveržimo varžto galvutė turi būti nukreipta atgal.
2 Po siurbliu padėkite indą alyvai surinkti, atsukite tuščiavidurį varžtą, jungiantį slėgio žarną su siurbliu, ir išleiskite hidraulinį skystį.
3 Atlaisvindami spaustuką, atjunkite grįžtamąją žarną nuo siurblio.
4 Atsukite varžtus, pritvirtinančius siurblį prie atraminio laikiklio, ir nuimkite.
Siurblys montuojamas atvirkštine jo išėmimo tvarka.
5 Prijunkite slėgio ir grąžinimo žarnas, uždėkite rumbuotą diržą ir įtempkite jį perkeldami siurblį ant reguliavimo strypo, žr. atitinkamą skyrių.
Dėmesio! Vairo stiprintuvo siurblys gali būti remontuojamas, tačiau patiems remontuoti nerekomenduojame. Išimto vairo stiprintuvo siurblio remontą reikia patikėti dirbtuvėms.
- Pirminė laiko grandinė. Nuėmimas 1. Nuimkite variklio ir transmisijos mazgą, žr. skyrių „Variklio surinkimas“. 2. Nuimkite pavarų dėžę nuo variklio. Diegti ... - Pavaros diržų reguliavimas Diržo reguliavimo metodas Vairo siurblys ir vandens siurblys Naudojant kintamosios srovės generatoriaus vairo siurblio reguliavimo varžtą (modeliai be ... - Grandinės nuėmimas ir montavimas... Nuėmimas 1. Nuimkite variklio ir transmisijos mazgą. 2. Atskirkite variklį nuo transmisijos. 3. Sumontuokite variklio mazgą... - Išėmimas, patikrinimas, montavimas... ATSARGIAI: • Išimdami vandens siurblį, neužpilkite aušinimo skysčio ant pavaros diržų. • Siurblio negalima išardyti ir ... - Degalų lygio jutiklis, degalai Dėmesio: įsitikinkite, kad šalia darbo vietos yra gesintuvas. Venkite atviros liepsnos šalia darbo zonos. Dirbk gerai...
Kaip pakeisti vairo stovas - vairo stovo nuėmimo ir montavimo technologija
Sveiki mieli vairuotojai! Kokiais atvejais reikia pakeisti vairo reiki?
Kai kuriems automobilių moksle nepatyrusiems vairuotojams gali kilti klausimas: kodėl reikia keisti vairo stovą, kiek sudėtinga ši operacija ir ar įmanoma ją atlikti mėgėjiškoje aplinkoje? Pabandykime spręsti šias problemas.
Vairo mechanizmas yra vienas iš svarbiausių automobilio prietaiso komponentų, atsakingas ne tik už automobilio judėjimo krypties keitimo funkcijos atlikimą, bet ir už saugumą, o kartais ir paties vairuotojo, kartu keliaujančių keleivių gyvybę. jam ir kitiems kelių eisme dalyvaujantiems asmenims.
Tai paaiškinama tuo, kad teisingas automobilio manevravimas leidžia išvengti susidūrimų su netikėtai važiuojamojoje dalyje atsiradusiomis kliūtimis, užtikrinti besąlygišką ir visišką automobilio posūkio krypties kontrolę.
Taigi nereikia įrodinėti, kad vairo mechanizmą sudarančių dalių techninė būklė visada turi būti nepriekaištingos būklės.
Jeigu atlikdamas kitą techninę apžiūrą meistras pasako, kad vaire yra vairo tarpas, kuris peržengia leistiną nuokrypį, tuomet būtina išsiaiškinti jo atsiradimo šaltinį ir skubiai jį pašalinti.
Greičiausiai toks atstumas atsiranda strypuose ir antgaliuose. Jei taip nėra, greičiausiai vairo stovą reikės pakeisti nauju, pageidautina firminiu.
Natūralu, kad vairuotojas turi problemų, bet kaip nuimti konkretaus automobilio vairo stovą?
Šios detalės pašalinimo konkrečiame automobilyje procedūrą rekomenduojama pradėti susipažinus su serviso dokumentacija (instrukcija), kurioje paprastai aprašoma ši operacija ir kaip ji turi būti atlikta.
