Stiklinis kaitinimo elementas įjungiamas pagalbinės relės K7, tipo 904.3747-10 pagalba, sumontuota montavimo bloke. Įjungus šildymą,
Šildomą galinį stiklą galima įjungti tik įjungus degimą, nes įtampa į jungiklį 3 tiekiama per papildomą relę K6, kuri suveikia įjungus degimą.
Stiklo kaitinimo elemento maitinimas tiekiamas per K7 relės kontaktus iš F7 saugiklio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie maitinimo šaltinių.
Jeigu įjungus šildymą neįkaista galinis stiklas, būtina patikrinti saugiklį F8, laidus ir jų jungtis bei jungiklį ir relę K7.
Beveik visi VAZ modeliai turi galinio lango šildymą, kuris labai palengvina vairavimą ypatingomis sąlygomis. Dažniausiai šildyti reikia esant blogam, debesuotam orui, kai galinis stiklas rasoja nuo kondensato, taip pat žiemą, kai stiklai pasidengia apledėjimu.
Ši schema naudojama visuose VAZ automobiliuose (taip pat ir daugumoje užsienio automobilių), pradedant „klasika“ ir baigiant naujausiais modeliais.
Galinio lango šildytuvo nedarbingumas nustatomas iš karto, veikiant šildymui, aprasojęs stiklas, tiesiog per pirmąsias minutes po įjungimo, ima ryškėti. Jei šildymas neveikia, tai neįvyksta, o stiklas lieka aprasojęs.
Šiandien beveik visuose VAZ modeliuose yra šildomas galinis langas, nes tai labai supaprastina vairavimą, tam tikromis sąlygomis automobilių savininkai jį montuoja savo rankomis, nekaitindami stiklo. Dažniausiai, žinoma, šildyti reikia esant blogam, lietingu ir debesuotu oru, tuomet nuo ant jo susidarančio kondensato pradeda rasoti galinis langas, o net ir žiemą stiklas gali pasidengti apledėjimu.
Šildytuvo veikimo principas labai paprastas – ant galinio lango uždedamas griežtai apibrėžtos varžos laidus sriegis, jis įkaista nuo per jį einančios srovės. Tuo pačiu metu maitinimo įtampą teikia tokie komponentai kaip laidai, šildytuvo relė, maitinimo mygtukas ir saugiklis (žr. VAZ 2110: kaip pakeisti saugiklius)
Apsvarstykite toliau pateiktoje nuotraukoje pateiktą diagramą, kad būtų aiškiau, kur ieškoti problemos:
Laikui bėgant galinio lango šildymo problemos dažnai yra susijusios su grandinės gedimais, perdegusiu saugikliu, taip pat su šildymo rele:
Jei stiklo šildymas neveikia dėl relės gedimo, instrukcija nurodo šiuos veiksmus:
Išsami VAZ 2110 galinio lango šildymo sistemos schema parodyta žemiau esančiame paveikslėlyje pagal ją:
VIDEO
Pilna šildymo laidų schema
Kodėl rasoja VAZ 2110 langai, klausimas, gluminantis pusę automobilių savininkų.
Dažniausia priežastis – jei vairuotojas yra pagirios, akiniai prakaituoja nuo garų
Antra dažniausia priežastis – tyliai teka salono šildymo radiatorius, skystis kaupiasi po kilimėliais, tuo tarpu nesandarumas nedidelis, beveik nepastebimas, todėl verta pasitikrinti šio radiatoriaus būklę.
Dar viena langų rasojimo priežastis gali būti netinkama šilto oro srauto kryptis iš krosnelės, jei stiklas išpučiamas, jis nepučiamas išdžiūsta – gali pradėti „prakaituoti“, beje, š. yra pagrindinė priežastis, kodėl VAZ 2110 prakaituoja priekinis stiklas
Neretai nutinka taip, kad šildomą galinį stiklą reikia keisti ar taisyti dėl netinkamų laidų schemų.
Atjunkite akumuliatoriaus gnybtus
Jei jūsų automobilyje yra stereo sistema, kuri turi saugos kodą, prieš atjungdami gnybtus įsitikinkite, kad prisiminėte (žinote) šį kodą, kad įvestumėte
Įkišame ir išimame stiklo šildymo jungiklį iš sėdynės prietaisų skydelyje, atjungiame laidus
Svarbu įsitikinti, kad relės pusėje tarp 1 ir 3 gnybtų yra laidų jungtis.
Kai nėra laidumo, lempa turi būti pakeista.
Naudodami trumpiklius, "pliusą" jungiame prie jungiklio kontaktų jungties gnybto Nr. 2, "minusą" - prie jungiklio kontaktų jungties gnybto Nr.
Tada, naudodami 3,4 W zondo lemputę, „pliusą“ prijungiame prie gnybto Nr.
Įjungiame šildytuvą, o kontrolinė lemputė turėtų šviesti 12–18 minučių, tada užges Jei nustatoma, kad jungiklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti.
Atjunkite laidus nuo jungiklio ir patikrinkite laidų jungtį:
Laidumas tarp 4 gnybto ir žemės turi būti pastovus
Kai užvedimo raktelis spynoje yra LOCK arba ACC padėtyje, įtampa prie gnybto numerio 2 ir įžeminimo, taip pat gnybto numeris 6 ir įžeminimo neturi būti
O rakto ON padėtyje tarp aprašytų gnybtų porų turėtų atsirasti įtampa
Atjungiame 4 ir 6 gnybtus nuo jungties ir įsitikiname, kad veikia galinio lango šildymo elementas
Jei jungiklis buvo sugedęs, jį reikia pakeisti.
Norėdami nustatyti relės gedimą, turite įsitikinti, kad 1 ir 2 gnybtų laidumas yra pastovus
Mes jiems tiekiame įtampą, tada įsitikiname 3 ir 5 gnybtų laidumu
Pakeičiame sugedusią relę
Jei aukščiau aprašyti taškai vis tiek nepadėjo sutvarkyti šildymo, tuomet reikia pakeisti patį stiklo kaitinimo elementą
Baigtas visų stiklo šildytuvų patikrinimas. Be to, siūlome žiūrėti mokymo vaizdo įrašą.
Šildomas galinis stiklas įjungiamas naudojant K7 pagalbinę relę (tipas 904.3747-10). Įjungus šildymą užsidega oranžinė lemputė 4, esanti šalia mygtuko. Šildomas galinis langas veikia tik įjungus degimą, nes įtampa į mygtuką tiekiama per papildomą relę K6, kuri suveikia įjungus degimą. Maitinimas šildymo sriegiams tiekiamas per K7 relės kontaktus iš F7 saugiklio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie maitinimo šaltinių.
Tikriname saugiklius F8 (20A) ir F8 (20A) (montavimo blokas).
Tikriname galinio lango šildymo mygtuko tinkamumą naudoti. Ar yra "pliusas" ant jungiklio mygtuko kontakto Nr. 10 ir įjungus mygtuką ant kontakto Nr. 9 (praverčia bandomoji lemputė arba multimetras).
Patikriname + 12V prie išėjimo Ш5-2 ir jungties prie galinio lango.
Tikriname laidus ir jų jungtis.
Tikriname galinio lango šildymo relę - K7.
Mes patikriname stiklo šildymo siūlų vientisumą.
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry.Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Radau neveikiantį šildomą automobilio galinį langą, problema buvo ..
Tokia funkcija kaip galinio lango šildymas jokiu būdu nėra naujiena buitiniuose VAZ. Ši parinktis prieinama visuose šiuolaikiniuose „Volga“ pagamintuose automobiliuose, įskaitant „dešimtukus“ ir „devynerius“. Galinio lango šildymas naudingas ne tik žiemą, bet ir vasarą (ypač atėjus stipriam lietui). Švarus stiklas yra jūsų saugumo raktas. Juk automobilio vaizdas trečdaliu padidėja dėl vidinio veidrodėlio. Kartais ši sistema sugenda. VAZ-2110 nėra išimtis. Neveikia galinio lango aprasojimas? Ką daryti ir kokios priežastys? Sužinokite atsakymus į šiuos klausimus mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Pirmiausia susipažinkime su šios sistemos įrenginiu.
Siūlas, kuris suteikia šildymą.
Laidai (pliusas ir minusas).
Sistemos jungiklis. Viduje įrengta įspėjamoji lemputė.
Šildymo relė.
Lydusis saugiklis.
Valdymo mygtukai.
Ši sistema veikia labai paprastai. Galinis langas turi laidų sriegį. Įjungus maitinimą, jis įkaista. Taip stiklas pašildomas ir iš jo vidinės pusės pašalinamas kondensatas.
Kodėl automobilyje VAZ-2110 neveikia galinio stiklo šildymas? Priežastys gali būti nereikšmingos. Juk įrenginyje nėra mechaninių dalių. Todėl diagnostikai tereikia multimetro ir bandomosios lempos. Tik taip galima išsiaiškinti, kodėl neveikia VAZ-2110 galinio lango šildymas. Grandinės nuotrauka yra mūsų straipsnyje.
Jei galinio lango šildymas jums neveikia, VAZ-2110 reikia patikrinti, ar neperdegė saugiklis. Montavimo bloke patikrinkite elementus F8 jungtyje (dažniausiai jie eina 20 amperų). Jei saugiklis atrodo kaip žemiau esančioje nuotraukoje, jį reikia pakeisti.
Kokia šio reiškinio priežastis? Dažniausiai tai atsitinka dėl trumpojo jungimo. Vienu metu borto tinklo įtampa pakilo virš normos. Kad kontaktai neištirptų, sistema tiesiog išjungiama sulaužant jungiamuosius elementus. Šiuo atveju tai yra +12 V maitinimo šaltinis ir laidūs elementai ant galinio stiklo.
Tai tik atvejis, kai saugiklis neišgelbėjo situacijos, o grandinė įvyko. Išlydytus kontaktus rasti labai sunku. Juk laidai prie stiklo eina per visą vidų. Norėdami nustatyti, kur yra atvira grandinė, naudokite multimetrą. Tai turėtų parodyti, ar įtampa įjungta, ar ne. Tokiu būdu skambinkite visoms svetainėms. Juk atvira grandinė gali įvykti ir prieš saugiklio tvirtinimo bloką, ir po jo.
Dėl kokių kitų priežasčių neveikia galinio lango atitirpinimas? VAZ-2110 yra su specialiais sriegiais. Čia taip pat gali įvykti pertrauka. Gijos yra mažas laidžios medžiagos sluoksnis.
Jūs galite tai padaryti patys. Tam nereikia ardyti stiklo. Tereikia įsigyti specialią laidžią pastą (yra automobilių salonuose ar prekyboje) ir ja užtepti pažeistą vietą. Svarbu jį kruopščiai paruošti. Norėdami tai padaryti, atsargiai nuvalykite laką nuo paviršiaus ir nuriebalinkite vietą alkoholiu (naudokite minkšto audinio gabalėlį). Toliau nuvalome pažeistų siūlų galus. Viršutinėje ir apatinėje jo dalyje užtepame juostą arba elektrinę juostą, kad būtų nedidelis tarpelis (ne platesnis nei pats siūlas). Į jį dedame specialius klijus. Po dienos kompozicija galutinai išdžius. Tada galite nuimti likusią lipnią juostelę ir patikrinti sistemos veikimą. Jei šildymas veikia tik iš dalies, tai reiškia, kad keliose vietose įvyko lūžis. Raskite antrąją sriegio pažeidimo vietą ir tokiu pat būdu apdorokite ją laidžiu junginiu. Tai viskas. Taip pat apsvarstykite senamadišką siūlų taisymo būdą.
Šis metodas apima spalvotųjų metalų drožlių naudojimą kaip laidų elementą. Taip pat siūlui taisyti reikia skaidraus lako (nagams patartina naudoti storą).
Taigi, mes išsiaiškinome, dėl kokių priežasčių galinio lango šildymas neveikia VAZ-2110. Kaip matote, šis gedimas gali būti pašalintas vietoje, nesikreipiant į specialistus. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums nuspręsti, kodėl VAZ-2110 galinio lango šildymas neveikia.
10 geriausių sužlugdytų žvaigždžių Pasirodo, kartais net garsiausia šlovė baigiasi nesėkme, kaip tai atsitinka šioms įžymybėms.
Ką tavo nosies forma pasako apie tavo asmenybę? Daugelis ekspertų mano, kad žvilgsnis į nosį gali daug pasakyti apie žmogaus asmenybę. Todėl pirmą kartą susitikę atkreipkite dėmesį į nepažįstamą nosį.
10 žavių žvaigždžių vaikų, kurie šiandien atrodo visiškai kitaip Laikas bėga, o vieną dieną mažos įžymybės tampa suaugusiais, kurių nebeatpažįsta. Gražūs berniukai ir mergaitės virsta s.
11 keistų ženklų, rodančių, kad tau gera lovoje Ar taip pat nori tikėti, kad romantiškam partneriui suteikiate malonumą lovoje? Bent jau nesinori raudonuoti ir atsiprašinėti.
Mūsų protėviai miegojo kitaip nei mes. Ką mes darome ne taip? Sunku patikėti, bet mokslininkai ir daugelis istorikų yra linkę manyti, kad šiuolaikinis žmogus miega visai kitaip nei jo senovės protėviai. Iš pradžių.
7 kūno dalys, kurių negalima liesti rankomis Pagalvokite apie savo kūną kaip apie šventyklą: galite ją naudoti, tačiau yra keletas šventų vietų, kurių negalima liesti rankomis. Tyrimai, rodantys.
Galinio lango šildymas praverčia ne tik žiemą, kai nieko nesimato ant stiklo dėl ledo ir sniego, bet ir vasarą, kai lyja ir stiklai rasoja. Šios parinkties gedimas sukelia nemažai nepatogumų ir daro traukinį mažiau saugų. vaizdas gerokai sumažėja. Panagrinėkime priežastis, kodėl neveikia šildomas galinis automobilio stiklas.
Šildomas galinis stiklas įjungiamas naudojant K7 pagalbinę relę (tipas 904.3747-10). Įjungus šildymą užsidega oranžinė lemputė 4, esanti šalia mygtuko. Šildomas galinis langas veikia tik įjungus degimą, nes įtampa į mygtuką tiekiama per papildomą relę K6, kuri suveikia įjungus degimą. Maitinimas šildymo sriegiams tiekiamas per K7 relės kontaktus iš F7 saugiklio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie maitinimo šaltinių.
Tikriname saugiklius F8 (20A) ir F8 (20A) (montavimo blokas).
Tikriname galinio lango šildymo mygtuko tinkamumą naudoti. Ar yra "pliusas" ant jungiklio mygtuko kontakto Nr.10 ir įjungus mygtuką ant kontakto Nr.9 (praverčia bandomoji lemputė arba multimetras).
Patikriname + 12V prie išėjimo Ш5-2 ir jungties prie galinio lango.
Tikriname laidus ir jų jungtis.
Tikriname galinio lango šildymo relę - K7.
Mes patikriname stiklo šildymo siūlų vientisumą.
Gedimo priežasties nustatymo algoritmas daugumos automobilių yra panašus, skiriasi tik saugiklių, relių ir jungčių pavadinimai.
Beje, ar žinojote, kad šildomo stiklo reguliatorius (ROC) naudojamas kaitinimo elementų tarnavimo laikui pailginti, o ant galinio lango taip pat galite sumontuoti Fresnel objektyvą?
Nesvarbu, kaip išdėstytos relės ir saugikliai, jungtis yra tokia pati (išskyrus K8 relę)
Trečiame yra tie ir be generatoriaus žadinimo rezistorių (ir kojelių už Ш4 / 9), kurių reikia, jei yra sena tvarkinga (kitaip generatorius neduos įkrovos, kol neįjungs).
Ketvirtajame
VAZ-2123 naudojamas tas pats blokas (392.3722), tik jo apatinis tvirtinimas ilgesnis.
Galbūt jie vis dar šiek tiek skiriasi, bet tai yra viskas, kas iki šiol buvo išsiaiškinta.
Blokinė schema 2110 (su rezistoriais ir be relės K8)
3160 bloko diagrama ir kaištis
Blokuoti kontaktus, pavyzdžiui, 2110
Relė:
Ir papildymas:
Matyt, tai vienas iš pirmųjų 2110. Neradau elektros grandinės su šiuo atskiru saugikliu, taip pat su prijungtu Ш4 / 9, nors kai kuriuose bloko kištukuose taip yra (yra rudai baltas laidas, kuris skirtas generatoriaus lempa).
IŠ VISO:
Dalyvauti diskusijoje gali tik registruoti vartotojai.
Tai labai padėjo, ačiū! Bent jau šiek tiek išsiaiškinau laidus)
puikus įėjimas. Kojos nustojo veikti, sužinojau, kad problema tvirtinimo bloke, viską peržiūrėjau ir nesupratau, kas čia per. buvo toks blokas 2110-3722010-08. Radau šį 2110-3722010-12 padėjau su juo cigarečių žiebtuvėlis ir spidometras su tachometru neveikė! galų gale sugebėjau atgaivinti savo.
o įpurškimo blokai ir karbidas skiriasi?
ačiū, norimas įrašas. tik ant seno G klasės 85 g.Ketinau dėti relių bloką 2110, kitaip nėra nei vienos relės, išskyrus posūkį ir valytuvą, tik saugikliai ir visa apkrova ant mygtukų, užvedimo jungiklio ir šviesos jungiklių.
1 - montavimo blokas;
K6 - papildoma relė;
Stiklinis kaitinimo elementas įjungiamas pagalbinės relės K7, tipo 904.3747-10 pagalba, sumontuota montavimo bloke. Įjungus šildymą,
Šildomą galinį stiklą galima įjungti tik įjungus degimą, nes įtampa į jungiklį 3 tiekiama per papildomą relę K6, kuri suveikia įjungus degimą.
Stiklo kaitinimo elemento maitinimas tiekiamas per K7 relės kontaktus iš F7 saugiklio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie maitinimo šaltinių.
Jeigu įjungus šildymą neįkaista galinis stiklas, būtina patikrinti saugiklį F8, laidus ir jų jungtis bei jungiklį ir relę K7.
Stiklinis kaitinimo elementas jungiamas per K7 tipo 904.3747-10 relę, sumontuotą montavimo bloke. Kai šildymas įjungtas, užsidega oranžinė indikatoriaus lemputė. Įtampa į jungiklį tiekiama tik įjungus VAZ 2110 uždegimą per papildomą relę K6 montavimo bloke.
Jei šildymo elementas sugenda, VAZ 2112 galinis langas pakeičiamas.
Galinio lango šildymo sistemos schema
1 - - montavimo blokas
2 - - uždegimo jungiklis
3 - - galinio lango šildymo jungiklis
4 - - valdymo lemputė šildymui įjungti
5 - - galinio lango šildymo elementas
K6 - - papildoma relė
K7 - galinio lango šildymo įjungimo relė
A -- į maitinimo šaltinius
Esant šaltam orui ar tiesiog lyjant lietingu oru, įjungus šildomą galinį stiklą, galite pastebėti, kad jis tiesiog neveikia – arba visiškai, rasojimas nepraeina, arba vienas ar keli siūlai neįkaista. Taigi sumažėja vaizdas pro galinį langą – tai gali neigiamai paveikti vairavimo saugumą! Ją reikia atstatyti. BET kaip, ką daryti? Pasirodo, viskas gana paprasta, mes skaitome ...
STRAIPSNIO TURINYS
Tiesą sakant, priežastis visiems gerai žinoma jau seniai, mūsų VAZ šie siūlai nuolat "dega", o vyniojami 1 - 2 - 3 siūlais, kurie neįkaito, baisiai nepatogu! Tačiau dabar paaiškėja, kad ilgą laiką yra įrankių ir remonto rinkinių, kurie leidžia atkurti visą reikalą ir gana efektyviai.
Tiesiog laidai tinka prie galinio lango, kurių įtampa yra 12 voltų. Paviršiuje šonuose yra specialūs takeliai, į kuriuos įterpiami šie laidai. Bėgiai važiuoja vertikaliai aukštyn, galima sakyti, „pagrindinis autobusas“, jų yra tik po du dešinėje ir kairėje, kraštutiniuose taškuose.
Ir dabar nuo jų yra plonos (2 - 3 mm) horizontalios juostelės, kurios šildo patį stiklą, pašalindamos jį nuo rasojimo, ar nuo sniego žiemą. Būtent jie yra pagrindinis visos konstrukcijos darbinis elementas.
Paprastai jų būna kelios dešimtys, darbo zonoje apie 20 - 40, viskas priklauso nuo automobilio klasės ir jo galinio lango dydžio.
Žinoma, bet koks elektros prietaisas yra valdomas saugikliu, kuris yra skirtas tam tikrai įtampai ir srovės stiprumui.
Tiesą sakant, yra tik dvi pagrindinės priežastys, ir abi jos slypi elektros sistemoje:
Lydusis saugiklis. TAIP tai tikrai gali perdegti. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių, gal ne didelis uždarymas banaliai ir tiek. Taigi šildymas jums visiškai neveiks. Reikia surasti saugiklį ir patikrinkite ... Tai pirmas ir būtinas žingsnis.
Jei jis nepažeistas, turime patikrinti įtampą ant laidų, kurie tinka pagrindinėms "padangoms" (šoninės plačios juostos). Paprastai jie turi reguliarius metalinius kontaktus.Tiesiog paimame multimetrą ir pamatuojame, jei yra įtampa ir apie 12 voltų, tai čia galia tinka, viskas tvarkoje.
Pačios plonos linijos. Tiesą sakant, jie negali perdegti vienu metu. Paprastai perdega nuo vieno iki trijų, na, daugiausia keturi „siūlai“. Todėl, jei dalis lango juda (nuo rasojimo ar ledo), o dalis ne. Būtina pažvelgti į neveikiančius siūlus.
Išnagrinėkite šią ploną juostelę ir pamatysite kirpimo tašką. Tai bus perdegusi dalis, šalia jos gali būti šiek tiek juodos spalvos (nors siūlas iš pradžių rudas). Taip pat siūlas tarsi atsidarys, šią vietą reikia sujungti, kad būtų atkurtas darbingumas.
Savarankiškai noriu pridurti, saugiklis retai dega, iš esmės tai yra stiklo "siūlų" lūžis ir juos reikia atstatyti.
Prisimenu tolimas dienas, kai tai buvo praktiškai neįmanoma! Dabar kokios technologijos atsirado – galite nusipirkti galinio lango remonto komplektą, skirtą būtent šioms siauroms juostoms atkurti. Įtariu, kad ten kažkokia metalizuota kompozicija, ar dažai - bet tai vadinama laidžiais klijais.
Tokie klijai gali atlaikyti temperatūrą nuo -60 iki +100 laipsnių Celsijaus. Štai ką turime nusipirkti. Vienintelis dalykas, kurį noriu jums pasakyti - nesiimkite pigiausios kompozicijos, dabar, mano nuomone, tai yra apie 150 - 200 rublių, imkite šiek tiek brangiau apie 300 - 400 rublių, tokios kompozicijos veikia daug ilgiau.
Dabar tikrosios atkūrimo instrukcijos:
Norėdami pradėti, jums reikia šiek tiek, aš kartoju šiek tiek - nuvalyti juostelės kraštus pertraukos vietose. Būtina pašalinti anglies nuosėdas ir kitas nuosėdas, kurios susidaro ant stiklo. Tam puikiai tiks švitrinis popierius „nulis“, tik pora judesių ir viskas.
Nuvalykite alkoholiu, pašalinkite visas apnašas.
Dabar paimame juostą ir klijuojame juosteles iš šonų, jos storio. Juosta neturi uždengti juostelės, tačiau ji neturi nutolti nuo jos dideliu atstumu tiksliai per sriegio plotį, kad nebūtų tarpų.
Tada paimame savo kompoziciją, „laidius klijus“. Jis turi arba švirkštą, arba specialų šepetį. Mes pradedame dažyti vietą, kurią paruošėme. Kiek sluoksnių tepti, bus parašyta instrukcijose. Taigi verta atkreipti dėmesį į tai, kad į juostos darbo vietas reikia eiti 1 centimetrą į dešinę ir į kairę.
Dabar mums reikia, kad kompozicija išdžiūtų. Nuimkite juostą ir palaukite. Paprastai pakanka maždaug 24 valandų. BET NE PRIEŠ! Po to įjungiame ir patikriname veikimą, viskas turėtų veikti.
Tai viskas, tokia paprasta instrukcija. Dabar žiūrime vaizdo įrašo versiją.
VIDEO Aš, kaip paaiškėjo, taip pat. Bloką išlydė ankstesnis savininkas. Einu nekaitinęs stiklo.
1200 rublių ir 5 minutės darbo ir būsite laimingi.
Pakeiskite saugiklį bent 21 W lempute. Jei jis trumpas, jis degs visu karščiu.
Lana, aš savaitgalį eisiu į garažą ir jo ieškosiu. ATP patarimui))
Mieli forumo nariai! Iškilo tokia bėda - VAZ 2110 išsilydo galinio lango šildymo saugiklis, pakeitė tvirtinimo bloką į naują, po to visiškai nustojo veikti galinio stiklo šildymas. Galvoju, ką daryti, pasakyk man!?
pradžiai turbūt reikia jam paskambinti, gal ne darbininkas
Mieli forumo nariai! Iškilo tokia bėda - VAZ 2110 išsilydo galinio lango šildymo saugiklis, pakeitė tvirtinimo bloką į naują, po to visiškai nustojo veikti galinio stiklo šildymas. Galvoju, ką daryti, pasakyk man!?
Daryčiau taip – nuimkite galinio lango apdailą, kad patektumėte į šildytuvo jungtis. Jei saugiklis perdegė anksčiau, tada yra nuotėkis. Taigi reikia patikrinti stiklo jungčių būklę. Gali būti trumpas iki žemės. Tokiu atveju nuvalykite, sulenkite, izoliuokite.
Nuotėkį galima nustatyti nuėmus teigiamą laidą nuo šildymo gnybto ir paspaudus jį testeriu tarp žemės, kai mygtukas išjungtas. Jei įžeminimas vadinamas - trumpasis jungimas. Tada įjunkite - jei įtampa 12V - viskas ok.
Mieli forumo nariai! Iškilo tokia bėda - VAZ 2110 išsilydo galinio lango šildymo saugiklis, pakeitė tvirtinimo bloką į naują, po to visiškai nustojo veikti galinio stiklo šildymas. Galvoju, ką daryti, pasakyk man!?
pažiūrėkite į tvirtinimo bloką pagalvėlėse. gal keičiant nukrito laidas. ir visi aukščiau nurodyti +1
Problema ta, kad neveikia šildytuvas ant ribinių jungiklių, įtampa yra 0,06 V. schemoje supratau, kad maitinimas gaunamas iš K7 relės kontakto 87. Maitinimas 12.6 išeina iš relės. Problema ta, kad aš nežinau, kur laidas eina nuo ribinių jungiklių iki K7 relės 87 gnybto.
Stiklo šildymo viela yra iš Ш5 bloko (pilka / raudona) kontakto 2, kurio skerspjūvis yra 2,5 mm kvadratinis. Kai montavimo blokas atidarytas kairėje esančioje nišoje, priekyje ir gale yra pagalvėlės, vienas laidas (pilkas / raudonas) išeina iš ryšulio gale į batą, kuris eina per atskirą jungtį (vyrišką -moteris) į storą PILką vielą. Be to, šį laidą galima rasti po bagažo skyriaus apdaila kairėje (bloke). + 12 voltų patenka į kairįjį šildomo stiklo kontaktą. teisinga išvada yra pagrįsta. Tikrindami, kai šildymas įjungtas, eikite per nurodytą grandinę ir suraskite, kur dingo įtampa. Rekomenduoju pradėti nuo tvirtinimo bloko.
Problema ta, kad neveikia šildytuvas ant ribinių jungiklių, įtampa yra 0,06 V. schemoje supratau, kad maitinimas gaunamas iš K7 relės kontakto 87. Maitinimas 12.6 išeina iš relės. Problema ta, kad aš nežinau, kur laidas eina nuo ribinių jungiklių iki K7 relės 87 gnybto.
2012 m. rugpjūčio 20 d., pirmadienis
Gatvėje pradėjo vėsiau ir ryte vis dažniau pirmiausia reikia paspausti galinio lango šildymo mygtuką. Bet Siaubas, įjungi šildymą ir pamatai, kad ne visi siūlai kaista. Ką daryti? Stiklo keitimas – nepigus malonumas, belieka taisyti patiems. Paprastai rekomenduojami taisymo būdai
galinio lango šildymo siūlai, pasak bandžiusių, palieka daug norimų rezultatų – nebrangių laidžių klijų neefektyvumas ir didelė patentuotų mišinių kaina.
O tinklo platybėse sutikau įdomią remonto technologiją, ją išbandžiusiųjų atsiliepimai buvo daugiau nei entuziastingi:
Technologijos aprašymas.
Iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalininkystėje ir statyboje), o sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas. Iš įrankio - vario gabalas (geriausia vario - ne žalvario.
Keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę, yra gana tinkami) iš 6–10 mm skersmens vamzdžio ar strypo ir 20–30 mm pločio ir maždaug pusės metro ilgio audinio juostos. Juostos gale apvyniokite audinio juostelę iki pusės pločio – turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį. Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neišsivyniotų.
Elektrolitų paruošimas - nepainioti su akka elektrolitu - taip pat nesunku. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps. Visiškai neištirpęs – nebaisu, nekreipk dėmesio. Į gautą tirpalą reikia įpilti 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
Na, pats procesas. Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru.
Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes.Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, varines vietas apšvitinti nekaitintu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti trumpiklį.
Nereikia riboti srovės as po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir apriboja srautą
- įjunkite šildymą ant aprasojusio stiklo ir dūžimo vietoje stiklas greitai prakaituoja su dėme, o visas siūlas su įtrūkimu neprakaituoja.
- norėdami aptikti galinio lango atitirpinimo laido nutrūkimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio lango atitirpinimo įrenginį.
- Norėdami nustatyti šildytuvo laidininko plyšį, vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite išilgai šildytuvo laidininko iš neigiamo šildytuvo gnybto pusės. Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukris nuo kelių voltų iki nulio, yra ta vieta, kur nutrūksta šildytuvo laidininkas.
- omometras, kilogramo režimu arba geriau nei mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo gnybto, antrasis – prie kito šildytuvo gnybto. Paimkite vatos gabalėlį, suvilgytą distiliuotame vandenyje, ir veskite jį palei šildytuvo virveles, sekite kilogramų rodmenis, megommetro lūžio tašką, rodyklės trūkčiojimą.
Tiesiogiai taisykite siūlus:
Visais toliau išvardytais būdais pirmiausia turite nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriau - su lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol pasirodys metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.
- nutrūkusį galinio lango atitirpinimo laidininką galima atkurti naudojant laidžią pasta.
Galima džiovinti aukštoje temperatūroje, tada šildymą galima panaudoti anksčiau.
- iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalų auginimui ir
- iš įrankio - vario gabalėlis (geriausia vario - ne žalvario. Gana tinka keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę) vamzdžio arba vielos skersmuo 6-10 mm ir audinio juostelė 20- 30 mm pločio ir apie pusę metro ilgio.
- sriegio gale apvyniokite audinio juostelę per pusę jo pločio - turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį.
Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neatsivyniotų.
- elektrolito paruošimas – nepainioti su akumuliatoriaus elektrolitu – taip pat nėra sunkus. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps, iki galo neištirps – nebaisu, nekreipk dėmesio.
Į gautą p-p įpilkite 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties procento arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru. Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes.
Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, variu padengtas vietas reikia apšvitinti netrukdomu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti tiltelį.
Srovės riboti nereikia, nes po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir riboja tekančią srovę. Nepamirškite, kad tirpale yra sieros rūgšties!
3 būdas (dažyti drožlėmis):
4 metodas (magnetas ir klijai):
5 metodas (specialūs klijai):
6-asis metodas (litavimas):
7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
Šiai idėjai įgyvendinti panaudojau antrąjį būdą – dengimą elektrolitiniu būdu.
buvo matoma plika akimi, bet tik tuo atveju pasiskambinau į šią vietą su testeriu... Tada padariau aparatą su kuriuo bus dedami vario jonai:
tai daroma labai paprastai... iš varinės 2,5 mm skerspjūvio vielos paėmė 3 varinius laidus, sulitavo, uždėjo termosusitraukiantį vamzdelį, nuvalė varį, suvyniojo apie 3 cm pločio skudurą, pritvirtino viskas su kaklaraiščiais....
kita vertus, prilitavau kištukinį kontaktą, kad būtų galima prijungti šį įrenginį, o ne šildyti. Tada pradėjo groti vario sulfatas, laimei, buvo senų atsargų ir aš paėmiau šiek tiek rūgšties iš akumuliatoriaus su švirkštu.... (Vario sulfato galite nusipirkti parduotuvėje, kur prekiaujama trąšomis)
Tada viskas buvo pagal instrukcijas....įstatykite elektrodą į stiklą, atjungėte teigiamą laidą nuo stiklo šildymo, prijungėte prie jo savadarbį elektrodą, įjungiate degimą ir šildymo mygtuką - taip atsirado "+" elektrodas...
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Ant kaitinimo juosteles yra "-" zenklas.Tiesiog apvaiksciau ta vieta kur buvo tarpelis ir maciau kaip susidaro vario danga... Pazymiu, kad toks metodas yra efektyviausias esant smulkiems pabraižymams... patikimumas, aš ir šią vietą litavau, nes po tokios vario dengimo procedūros viskas sulituota su trenksmu!
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
