Opel aguila „pasidaryk pats“ remontas

„Opel Agila“, kaip ir bet kuris kitas automobilis, yra linkęs į gedimus ir gedimus, kuriuos savo ruožtu daugeliu atvejų galima pataisyti rankomis. Norėdami kokybiškai suremontuoti „Opel Aguila“ savo rankomis, turite turėti tam tikrų techninių žinių. Taip pat privalote turėti eksploatacinių medžiagų, automobilių dalių (įvairūs filtrai, diržai, tarpinės, įvairios alyvos ir skysčiai ir kt.).

Prieš pradedant Opel Agila remontą, reikalinga kokybiška tokių automobilio konstrukcijos elementų kaip variklis, pakaba, transmisija, važiuoklė, vairo pavara, stabdžių sistema, elektros įranga diagnostika. Žinoma, dėl „Opel Aguila“ remonto galite kreiptis į profesionalus, tačiau tai pareikalaus nemažos sumos pinigų už suteiktas paslaugas ir remonto darbus. Tam tikros automobilio techninės priežiūros operacijos turi būti atliekamos nuolat pasibaigus tam tikrai ridai. Pasibaigus 7-10 tūkstančių kilometrų, būtina pakeisti alyvą automobilio variklyje, filtrus (tepalą, orą ir saloną). „Opel Aguila“ su benzininiu varikliu savininkai turėtų keisti uždegimo žvakes kas keturiasdešimt tūkstančių kilometrų. Dyzelinės „Opel Agila“ versijos savininkams pakaitinimo žvakės atnaujinamos kas šimtą tūkstančių kilometrų.

„Opel Aguila“ pasižymi daugybe dažniausiai pasitaikančių gedimų ir gedimų. Štai keletas iš jų:

• nekokybiškas kuro filtro surinkimas, dėl kurio automobilis pradeda trūkčioti, strigti;
• žemos kokybės plastikas, dėl kurio salone atsiranda girgždėjimas (pataisyta naudojant tokią medžiagą kaip „antiscrip“);
• netolygus stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimas, atsirandantis dėl apkabos stūmoklių rūgštėjimo;
• aušinimo radiatoriaus nutekėjimas sankryžose su šonine dalimi;
• vairo stiprintuvo problemos;
• greičių dėžės gedimai, susiję su greitu išėjimu iš guolių darbinės būsenos.

Taigi, turint tam tikrų žinių, išstudijavus specialią literatūrą, įsigijus pagrindines eksploatacines medžiagas ir atsargines dalis, visiškai įmanoma „Opel Aguila“ remontuoti savo rankomis garaže. Savitarna ir smulkių nesklandumų pašalinimas sutaupys laiko ir pinigų apsilankymui autoservisuose.

Nusprendžiau padaryti galingą MOT, nelaukdamas 100 000 km ir laiko jį žiemos eksploatacijos pradžiai.

-Pakeisti ratai žiemai, nes antras komplektas surinktas ant štampų.

-pakeisti stabdziu diskus, o paskui gimines buvo.

- į dėžutę įpylė pusę litro aliejaus.

-Na, o visa kita tikrinu.

Teko pirkti naują išleidimo kamštį, nes senas siūlas buvo labai prastas.

Įdomiausia nutiko kitą dieną, po visų darbų atlikimo.

Kaip sakoma, nėra nieko pastovesnio už laikiną. Pirkau pertraukai, bet keliauju jau du metus ir esu labai patenkinta.

Taip prabėgo dveji „Agusha“ nuosavybės metai ir norėčiau apibendrinti rezultatus.

Šiam automobiliui alternatyvos tiesiog nėra, ypač tokia kaina.

Kad pagaliau nesugenda, o tik važiuoja ir važiuoja. Žinoma, aš niekada jo neverčiau ir greitkelyje nevažiuoju didesniu nei 120 km/val., bet stengiuosi važiuoti ne daugiau kaip 110 km/val. Visą vasarą ir dalį rudens tenka vykti į šalį. Šiuo atžvilgiu rida buvo 400 kilometrų per savaitę.

Na, o dabar laikas papildyti ir papasakoti, kas nutiko pastaruoju metu.

Paskutinį mėnesį savaitgaliais vasarnamyje užsiimdavau tuo, kad aguša primintų ir visiškas tobulumas. Planas buvo labai paprastas ir racionalus.

- Pirmiausia atlikite super plovimą ir valymą po žiemos.

- Uždėkite šildomus veidrodžius.

- Pašalinkite visus laidus ir snarglius po korpusu ir torpedą.

- Kur reikia, įdėkite papildomą apšvietimą.

- Pakeiskite priekines trinkeles.

Apskritai per tris laisvas dienas, tarp tostų ir šašlykų, pamažu susitvarkiau su viskuo.

Labai nenorėjau likti be automobilio kėbulo – dažymo darbų laikotarpiui. Šaltis buvo nemaža, o automobilio reikia kasdien.

Emisijos kaina – 10 000 teptukų su kėbulu, 5 000 naujų kiniškų stiklų su montavimu ir 2 000 viso to išardyti ir surinkti. Pagal laiką veikia 4-5 dienas.

Nusprendžiau eiti kitu keliu – greičiau, pigiau ir tam tikra prasme net geriau.

Radau donorą Tirnete, viename iš demonstracijų. Automobilis buvo apdaužytas veidas, galinės durelės neapgadintos. Spalva natūraliai mano, viena prieš vieną ir būklė puiki.

Na, tai priėjo prie atnaujinimo.

Beveik visą spalį į agušus visą laiką nevažiuodavau, tik kai reikėdavo ką nors vežtis remontui. Buvo kojos trauma, labai nepatogu važiuoti su gipsu ant rankenos.

Dabar važinėju visą laiką, labai pripratau ir taip pat man malonu iš mažo, bet labai viklaus ir manevringo automobilio.

Patogus greitis 100-110 km/h, daugiau einu tik priverstiniam lenkimui. Tuo pačiu metu potencialo yra, o įsibėgėti iki 140 km/val – ne problema.

Dešinėje pusėje yra tik vienas baltas atbulinės eigos žibintas.

Pamiršau pasakyti apie salono filtrą.

Lengvesnis salono filtro keitimas, niekur kitur nemačiau. Anksčiau maniau, kad tik mano Honda HR-V tai buvo elementaru, bet Agusha pakeitimas yra tik daina.

Jums net nereikia atidaryti ar išimti pirštinių skyriaus. Aš tiesiog pasilenkiau, nuplėšiau spaustuką ir filtras nukrito ant kilimėlio. Svarbiausia nepamiršti pasitiesti laikraščio ar skuduro, kad vėliau nereikėtų siurbti kilimo.

Dabar noriu dar kartą pasakyti apie puikią šio mažo automobilio vidaus erdvę ir universalumą. Daug telpa, o kas netelpa, ramiai pririša prie stogo.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Opel Aguila remontas. Mūsų autoservisuose yra specializuotas įrankis Opel Agila remontui. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Opel Aguila remontui.

Prieš pradėdami Opel Aguila remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame Opel Agila remonto daryti savo rankomis. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Opel Aguila remonto kaina:

Kas 7-10 tūkst.km rekomenduojama atlikti eilinę Opel Agila techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. „Opel Agila“ modeliuose su prisitaikančiu droselio vožtuvu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselio sklendę kas 60 tūkst.

Garsiausios „Opel Aguila“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Opel Aguila stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.

Garantija visiems remonto darbams Opel Aguila - 6 mėnesiai.

„Opel Aguila“ vairuotojui ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje pasirodė indikatorius „Check-Engene“ yra Opel gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų Opel Agila sistemų patikrinimas, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.

Jei „Opel Agila“ kažkas negerai, tada „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius „Opel“ savininkui nepasakys, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Opel Aguila“ variklio diagnostika.

Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus „Opel Agila“, yra glaudžiai susieti su elektronika, daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl Opel Aguila variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio automobilio mazgo tikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.

„Opel Aguila“ varikliui diagnozuoti yra daug specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Opel Agila“ variklio gedimų, tada diagnostika turi būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir „Opel“ skaitytuvą.

Opel diagnostikos skaitytuvas rodo:

• Droselio vožtuvo atidarymo procentas;
• Variklio greitis aps./min.;
• Opel Aguila variklio temperatūra;
• Įtampa „Opel Agila“ borto tinkle;
• Į variklį įsiurbto oro temperatūra;
• Opel Agila uždegimo laikas;
• Degalų įpurškimo laikas pagal purkštuką. Rodoma milisekundėmis;
• Opel Agila oro srauto jutiklio rodmenys;
• Variklio apkrova;
• Opel Aguila deguonies jutiklio rodmenys;

Prieš diagnozuojant Opel Aguila variklį, reikėtų jo pasiklausyti, normalios būklės jis dirba tyliai, monotoniškai, užtikrintai išlaiko greitį. Paspaudus dujų pedalą, jis sklandžiai, be trūkčiojimų įsibėgėja, be pašalinių garsų. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų praktiškai nesimato. Taip pat įprastame Opel Agila variklyje negali būti padidintų degalų ir kitų skysčių sąnaudų.

1. Opel Aguila variklio diagnostikai visų pirma vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Tinkamam naudoti variklyje neturi būti jokių techninių skysčių nuotėkio, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Opel Agila variklį nuo dulkių, smėlio, nešvarumų, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!

2. Alyvos lygio ir būklės patikrinimas Opel Agila variklyje, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažiūrėti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei aliejus yra juodas, o dar blogiau - juodas ir tirštas, tai rodo, kad alyva pasikeitė ilgą laiką.

Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matote, kaip aliejus putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.

3. Opel Agila uždegimo žvakių patikra. Ištraukite iš variklio visus kištukus; juos galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės yra padengtos nežymiu gelsvos ar šviesiai rudos anglies nuosėdų sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokios anglies nuosėdos yra gana normalios ir leistinos, o darbui įtakos nedaro.

Jei ant Opel Aguila žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai bus pakeisti stūmoklio žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai. Juodosios anglies nuosėdos rodo per daug prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas Opel degalų sistemos veikimas arba per užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.

Raudonos apnašos ant Opel Agila žvakių susidaro dėl nekokybiško benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris didina degalų oktaninį skaičių).Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.

4. Opel Agila uždegimo ritė dažnai sugenda, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentus. Tačiau pasitaiko, kad gedimą sukelia blogos žvakės ar pradurti aukštos įtampos laidai. Norint patikrinti „Opel“ ritę, ją reikia nuimti.

Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada multimetras turėtų eiti į kursą, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Neturėtumėte tikrinti Opel Agila ritės senamadišku metodu, ar tarp uždegimo žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis būdas vyksta senuose automobiliuose, tuo tarpu „Opel Agiloje“ dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visas automobilio elektrikas.

5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš Opel Agila išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Šiltuoju metų laiku iš tvarkingo automobilio neturėtų matytis tiršti ar pilki dūmai.

Jei matomi balti dūmai, tai gali reikšti, kad Opel Aguila aušinimo sistemoje perdegė tarpinė arba nuotėkis. Jei dūmai yra juodi, geriausiu atveju tai yra problemos dėl per daug prisodrinto kuro mišinio. Blogiausiu atveju problemos su stūmoklių grupe.

Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai rodo, kad „Opel Agila“ variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju reikės pakeisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visi šie dūmai labai užkemša ir sumažina Opel Aguil katalizatoriaus tarnavimo laiką, kuris negali susidoroti su tokių nešvarumų valymu.

6. Opel Aguila variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judančiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis. Tačiau laikui bėgant tarpas plečiasi, aliejinė plėvelė nebegali pasiskirstyti tolygiai, atsiranda Opel Agila variklio dalių trintis, dėl ko prasideda labai intensyvus dilimas.

Kiekvienas Opel Agila variklio mazgas turi specifinį garsą:

• Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
• Tolygų trankymą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo skirstytuvo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
• Aiškus trumpas trankymas, didėjantis esant aukštesniems apsisukimams, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.

Tai tik maža dalis galimų garsų, atsirandančių dėl tam tikrų gedimų. Kiekvienas „Opel“ vairuotojas turi prisiminti įprastai veikiančio variklio garsą, kad galėtų greitai reaguoti į bet kokius jo pokyčius.

7. Opel Aguila variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį skystis per krosnelės radiatorių cirkuliuoja tik nedideliu ratu, o tai prisideda prie greito tiek paties variklio, tiek Opel Agila salono įšilimo šaltyje. sezonas.

Pasiekus normalią Opel Agila variklio darbinę temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), vožtuvas šiek tiek atsidaro į didelį apskritimą, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinę ribą žemiau 100 laipsnių, Opel Aguila termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.

Kartu su tuo įjungiamas Opel Agila radiatoriaus ventiliatorius, kuris padeda geriau išpūsti karštą orą tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.

8. Tipiški Opel Agila aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinį temperatūros lygį, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tikrinamas pats Opel Aguila ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, galbūt temperatūros jutiklis (termostatas) neveikia.

Opel Aguila termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka pridedama prie termostato apačios, jei karšta, vadinasi, tvarkinga.

Gali kilti rimtesnių problemų: sugenda siurblys, išbėga arba užsikemša Opel Aguila radiatorius, lūžta vožtuvas pildymo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.

Kad jūsų Opel Agila ištikimai tarnautų savo savininkui, turite nuolat stebėti jo techninę būklę. Reguliari „Opel Aguila“ diagnostika ir remontas – tai sklandaus veikimo garantija.

Norėdami taisyti Opel Aguila rečiau, pirmiausia turite stebėti eksploatacines medžiagas, kurios keičiasi arba po nurodyto laikotarpio, arba priklausomai nuo ridos. „Opel Agila“ eksploatacinių medžiagų tikrinimas ir keitimas atliekamas pagal įprastinės priežiūros lentelę, kurioje nurodomi intervalai su rida ir darbų pobūdžiu.

Opel Aguila remontas ir eksploatacinių medžiagų keitimas apima:

1. Pakeiskite Opel Aguila variklio alyvą
2. Pakeiskite Opel Agila alyvos filtrą
3. Pakeiskite Opel Aguila salono filtrą
4. Pakeiskite alyvą automatinėje pavarų dėžėje Opel Aguila
5. Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį Opel Aguila
6. Pakeiskite antifrizą Opel Aguila

Savalaikis Opel Aguila alyvos ir filtrų pakeitimas žymiai sumažins remonto išlaidas ateityje. Užsikimšęs oro filtras neleis varikliui praleisti reikiamo oro kiekio, todėl jis užsprings ir sunaudos daugiau degalų.

Populiarių Opel modelių remonto paslaugos:

• Opel Agila 1.3d remontas;
• Opel Agila 1.2 remontas;
• Opel Agila 1.0 remontas;

Jei nepakeisite „Opel Agila“ alyvos, ji praras savo savybes, taps labai drumsta ir sutirštės, tiesiog virsta tiršta medžiaga, tai yra mazutu. Ši alyva nesutepa judančių dalių, o tik trukdo joms veikti.

Opel Aguila remonto kainą sudaro šie komponentai:

1. Opel Agila atsarginių dalių remontui kainos;
2. Kaina už autoserviso/specialisto darbą;

Brangiausios yra originalios gamintojo Opel Agila atsarginės dalys. Kiekviena tokia dalis turi savo dalies numerį, pagal kurį galite rasti analogų iš kitų gamintojų. Neoriginalių „Opel Agila“ atsarginių dalių kainos mažesnės nei gamyklinių, tačiau yra galimybė gauti nekokybišką klastotę, kurios tarnavimo laikas trumpas arba visai neveiks. „Opel“ filtrai, tepalai, žvakės, diržai, stabdžių diskai dažniausiai yra padirbti, nes jų paklausa visada yra.

Mokėjimo už Opel Aguila remontą rūšys:

1. tarnybinis, su dokumentais ir garantija;
2. neoficialus, be dokumentų, asmeniniu susitarimu.

Pirmiausia reikia aiškiai nustatyti Opel Agila remonto užduotis, o jei problemos nėra akivaizdžios, tada diagnozuoti Opel. Arbatinuko automobilių entuziastai visada laukiami servise, nes jiems gali būti primesta nemažai darbų ir nereikalingų atsarginių dalių keitimo.

Autoservise Opel Agila remonto kainos gali būti fiksuotos kiekvienam serviso tipui ir būti vienodos visų markių automobiliams: pakabos diagnostika, tepalų keitimas, trinkelių keitimas, oro filtrų keitimas. Alternatyvus kainos variantas, kai atsiskaitoma už „1 standartinę valandą“, kiekvienam automobilio modeliui turi savo.

Tokiu atveju kiekviena „Opel Agila“ remonto operacija nustatoma pagal laiką, tai yra, kiek tai užtrunka. Tai vadinama „darbo norma“. Kiekvienas automobilių gamintojas šiuos numerius nurodo žinynų lentelėse kiekvienam automobilio modeliui atskirai.

Dažnai pasitaiko, kad mechaniko atliekamas Opel Agila remontas užtrunka ilgiau nei standartiškainurodyta darbo nuorodoje.Tokiu atveju turite teisę mokėti tik už šiai operacijai skirtas fiksuotas standartines valandas. Ar autoservisas tai padarys lėčiau, ar greičiau, priklauso nuo jo kvalifikacijos.

Labai svarbu reikalauti, kad būtų išduotas darbo užsakymas jūsų pasirinktai Opel Agila remonto darbų apimčiai, nes tai leis išvengti nesutarimų, parodys jūsų sąmoningumą ir bus reikšmingas argumentas, jei kas nors nutiks ne taip. Nurodykite, ką daryti su senomis dalimis po pakeitimo: grąžinkite klientui (tai yra jums), arba autoservisas jas sunaikins pats.

Idealus variantas – niekam, jokiomis aplinkybėmis neduoti automobilio raktelių., o prie vairo sėsti tik pats. Pilnai prižiūrėti Opel Agila remontą, visą laiką būnant darbo zonoje su autoservisu. Tokios sąlygos dažnai prieštarauja autoserviso saugos priemonėms, tačiau taip išvengsite daugumos problemų, o remonto paslauga bus kuo skaidresnė.

Jeigu Opel Aguila remontui, pagal autoserviso taisykles, privaloma perduoti automobilį, tuomet būtinai surašykite automobilio priėmimo remontuoti aktą. Ši procedūra apima automobilio rakto, o dažnai ir registracijos liudijimo perdavimą. Autoserviso darbuotojas savarankiškai suvaro automobilį į dėžę arba ant keltuvo.

Opel Agila priėmimo remontui ar diagnostikai sertifikatą sudaro:

1. Automobiliui remontuoti reikalingų darbų ir gedimų sąrašas;
2. Keičiamų atsarginių dalių sąrašas;
3. Diagrama ir aprašymas, ar yra / nėra automobilio defektų, kurių nereikia šalinti remonto proceso metu;
4. Automobilio komplektiškumas: su remontu nesusiję daiktai, įrankiai, priedai.

Baigus darbus būtina patikrinti visus punktus už dokumentais pagrįstą ir faktiškai atliktą remontą. Vienas darbuotojas gali pasiimti automobilį, antras – remontuoti „Opel Agila“, trečias – perduoti darbą. Jei vėliau bus rasta kokių nors neatitikimų, tai įrodyti bus sunkiau.

• Doleris - 58,85 rubliai.
• Euras - 62,68 rubliai.

Vadove yra iliustruotas leidinys apie Opel Aguila / Suzuki Wagon R techninę priežiūrą nuo 1997 m. su varikliu: Benzinas: 1,0 l. (53/58/60/65 AG), 1,2 litro. (69/75/80 AG), 1,3 litro. (76 AG). Dyzelinas: 1,3 l (69 AG). ...

Informacija apie knygą:
Failo dydis: 76,8 MB
Knygos formatas: PDF
Puslapių skaičius: 168
Leidėjas: "Geese-Swans"

Važiuokite su skaitytuvu ir stebėkite, kas vyksta judant. Taip pat patikrinkite kuro slėgį.

Jei man pačiam pavyktų rasti šią problemą su skaitytuvu, tai aš nekurčiau temos.

kaip rašiau po problemos atsiradimo ir darbas ties XX žingsniu gali užstrigti.

Kyla abejonių dėl siurblio, kad iškilus problemoms su kuru, problemos prasideda nuo cilindrų veikimo vienodumo ir dėl to užsidegimo. Tai jau įdiegta šioje mašinoje.

Aš patikrinsiu pjūvį, bet gali būti, kad jis sutrupėjo ir gabalas blokuoja dujų išleidimo angą.

Taip, tiksliai.
Ir kai savininkas:

Matyt, ir kat, ir ebn atgyja stebuklingu būdu.
Žinoma, galite pakabinti manometrą ir važiuoti pasivažinėti, bet manau, kad tai jau kitas reikalas. ?

Tų metų rugsėjį arba spalį siurblys įdėjo naują.

Esmė kaip sutvarkyti automobilį aiški nuo pat pradžių, palaukite, kol problema paūmės ir išeis. Tik su šiuo meistru ar su kitu toks klausimas.

Romanas avarijai, degalų matuoklis, priešslėgio matuoklis, vakuumo matuoklis, jei įmanoma, ir pirmyn. Judėjimas yra gyvenimas

Dingsta daug nereikalingų klausimų Išeis, ištrauks akumuliatoriaus gnybtą ir visas automobilis važiuoja... numetė ekiu,
blokas vis dar renka šiuos klaidingus duomenis iš ECM ir kurie iš jų, vienas kūrėjas žino šią programinę įrangą
Deja, duomenų apie šio automobilio ECM veikimą nėra

[QUOTE = energec; 1900431] Jei man pačiam pavyktų rasti šią problemą su skaitytuvu, tai temos nekurčiau.

NOT FACT skaitytuvas geras, papildoma įranga dar geresnė

• Rankinis automobilio remontas ir eksploatacija Renault 16 views
• Rankinis Toyota automobilių servisas ir techninė priežiūra 13 peržiūrų
• BMW klaidų kodai 12 peržiūrų
• Iš naujo nustatyti Renault 11 peržiūrų techninės priežiūros intervalus
• CITROEN C3 2001-2011 benzinas / dyzelinas remonto ir priežiūros knyga 11 peržiūrų
• Saugiklių ir relių dėžė Geely MK Cross 10 peržiūrų
• Saugiklių ir relių dėžė Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 peržiūrų
• Automobilių remonto ir priežiūros automatiniai įrankiai, instrukcijos, vadovai 10 peržiūrų
• Suzuki automobilių techninės priežiūros ir priežiūros vadovas 9 peržiūros
• Diagnostinės OBD jungties vieta „Opel 9“ vaizduose

Suzuki Wagon R, Opel Agila remonto, priežiūros ir eksploatavimo vadovas nuo 1997 m

Benzininiai varikliai:
G10 / G10A 1,0 l. / 39 kW (53 AG),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 AG),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 AG),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 AG),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 AG),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 AG),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 AG),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 AG).
Dyzeliniai varikliai:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 AG).

Apibūdinimas:
Automobilių įrenginio, eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas Opel Agila, Suzuki Wagon R nuo 1997 m., su benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,0, 1,2, 1,3 litro, taip pat dyzeliniais varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,3 litro.
Šio leidinio tikslas – tapti paprasta ir suprantama instrukcija, kuri leis kompetentingai aptarti ir suplanuoti savo automobilio remontą su profesionaliu mechaniku arba tai padaryti patiems. Vadove pateikiami paveikslėliai ir aprašymai, rodantys įvairių dalių funkcijas ir jų vietas. Darbai aprašyti ir nufotografuoti žingsnis po žingsnio, kad net pradedantysis galėtų juos atlikti.
Atskiruose vadovo skyriuose pateikiamos Suzuki Wagon R, Opel Agila eksploatavimo instrukcijos ir automobilio elektros įranga (jungimo schema).
Šis vadovas skirtas automobilių savininkams. Opel Aguila, degalinės, degalinių darbuotojai, mechanikai ir remonto dirbtuvės.

Turinys:
* Suzuki Wagon R naudojimo instrukcija
* Opel Agila naudojimo instrukcija
* 1 skyrius Techninė priežiūra
* 2A skyrius. Automobiliai su 3 cilindrų benzininiais varikliais
* 2B skyrius. Automobiliai su 4 cilindrų benzininiais varikliais
* 2C skirsnis. Automobiliai su 1,3 l benzininiu varikliu
* 2D skyrius. Dyzeliniai automobiliai Z13DT
* 3 skyrius. Aušinimo, šildymo ir vėdinimo sistema
* 4A skyrius. Kuro įpurškimo sistema – benzininiai varikliai
* 4B skyrius. Maitinimo sistema – dyzeliniai varikliai
* 4C skirsnis. Degalų sistema
* 4D skyrius. Išmetimo sistema
* 5 skyrius. Uždegimo sistema
* 6 skyrius. Sankaba
* 7A skirsnis. Mechaninė transmisija
* 7B skyrius. Automatinė pavarų dežė
* 8 skyrius. Stabdžių sistema
* 9 skyrius. Pakaba ir vairavimas
* 10 skyrius. Kėbulo ir vidaus apdaila
* 11 skyrius. Elektros sistema
* Problemų sprendimas
* Pagrindinės elektros schemos

Kalba: rusų
Formatas: PDF
Dydis: 76,82 MB
Atsisiųsti: depozito failai

Opel Agila, Suzuki Wagon R Serviso ir priežiūros vadovas Benzininiai varikliai: G10 / G10A 1,0 l / 39 kW (53 AG); Z10XE 1,0 l / 43 kW (58 AG); Z10XEP 1,0 l / 44 kW (60 AG); K10A 1,0 l / 48 kW (65 AG); K12A 1,2 l / 51 kW (69 AG); Z12XE 1,2 l / 55 kW (75 AG); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 AG); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 AG); Dyzeliniai varikliai: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 AG) Opel Agila ir Suzuki "R" automobilio gamyba ir praktinis leidimas nuo 1997 m.

Video Opel Agila / Suzuki Wagon "R" temperatūros jutiklio ir salono oro filtro keitimas (Opel Agila, Suzuki Wagon R nuo 97)