VIDEO
Vienintelis neįprastas sprendimas yra elektrinio siurblio naudojimas slėgiui vairo stiprintuvo sistemoje sukurti. Tai leidžia be reikalo neatimti variklio galios, pavyzdžiui, važiuojant tiesia linija, o taip pat sumažinti vamzdynų skaičių įrengiant elektrinį siurblį su rezervuaru tiesiai ant vairo stovo. Pažymėtina, kad vairo stiprintuvo rezervuaro vieta ant vairo stovo apsunkina skysčio lygio sistemoje valdymą ir, jei reikia, reguliavimą.
1999 metais ant Astra G platformos buvo sukurtas pirmosios kartos vieno tūrio Opel Zafira (Zafira A). Bendros platformos buvimas užtikrino šių transporto priemonių važiuoklės ir agregatų dalių tapatumą. „Zafira“ pirmiausia buvo sukurtas kaip šeimos automobilis, todėl jis neturi daug konkurentų. Dėl nedidelių išorinių matmenų jame gali tilpti iki septynių keleivių. Trečiosios eilės sėdynės yra sulankstomos. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad išskleidus abi trečios eilės sėdynes, vietos bagažui praktiškai nebelieka. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau apie Astra modelio privalumus ir trūkumus, drąsiai galima priskirti Zafira modeliui, turint omenyje, kad pasirinkimas tokių automobilių klasėje yra daug ribotesnis. Be to, aptariami automobiliai buvo gaminami su kitais prekių ženklais ir pavadinimais atskirų šalių rinkoms, kai kuriuos iš jų galima rasti Rusijoje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tradiciškai dauguma „Opel“ transporto priemonių su vairu dešinėje yra „Vauxhall“ ir gaminamos Anglijoje, o modelių pavadinimai atitinka „Opel“ prekės ženklo pavadinimus. Tuo pačiu metu, išskyrus valdymo elementų vietą ir su tuo susijusius nedidelius pakeitimus, automobiliai yra visiškai identiški aptariamiesiems.
Multimedijos vadovas. Visi sedano, karavano ir hečbeko Opel Astra-G modeliai, gaminami nuo 1998 m. ir Opel Zafira mikroautobusai, gaminami nuo 1999 m., su eiliniais 4 cilindrų varikliais: 8 vožtuvų SOHC 1,6 litro varikliu, 16 vožtuvų DOHC 1,4, 1,6 varikliais , 1,8 ir 2,0 litro, dyzeliniai 8 vožtuvų varikliai, kurių tūris yra 1,7 litro SOHC ir DOHC, dyzeliniai 16 vožtuvų varikliai SOHC, kurių tūris 2,0 l, su 5 greičių mechanine pavarų dėže (mechanine pavarų dėže) arba 4 greičių automatinė pavarų dėžė (automatinė pavarų dėžė).
Šimtai iliustracijų rodo Opel Astra-G ir Opel Zafira automobilių valdiklius ir atskirus įrenginio bei remonto darbų etapus.Greitos ir paprastos trikčių šalinimo skiltys, padėsiančios pašalinti triktis. Sujungimo schemos padeda atpažinti elektros sistemos gedimus ir palengvina papildomos įrangos montavimą Opel Astra-G ir Opel Zafira automobiliuose.
Čia rasite duomenis apie: variklio, maitinimo sistemos, išmetimo sistemos, sankabos, pavarų dėžės, pakabos, vairo, stabdžių, ratų ir padangų, kėbulo, elektros įrangos remontą, taip pat rekomendacijas dėl elektroninių valdymo sistemų priežiūros ir diagnostikos. Opel automobiliai Astra-G ir Opel Zafira. Suteikiami diagnostiniai kodai.
Atskiras skyrius skirtas Opel Astra-G ir Opel Zafira automobilių naudojimo instrukcijoms ir skirtas supažindinti Opel Astra-G ir Opel Zafira automobilių savininkus su automobilio įrenginiu, eksploatacija ir priežiūra. „Opel Astra-G“ ir „Opel Zafira“ naudojimo instrukcijose pateikiama svarbi informacija apie tai, kaip saugiai valdyti automobilį.
Antrosios kartos Opel Astra pirmą kartą buvo pristatyta 1997 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje. Serijinė gamyba prasidėjo 1998 metų pavasarį, kovo mėnesį. Iš buvusios Astros neliko nei vienos daugiau ar mažiau svarbios detalės.
Automobilis buvo perdarytas. Naujovė pristatoma su trijų tipų kėbulais: dviem hečbekais – trijų ir penkių durų bei universalu (ankstesnėje šeimoje buvo ir sedanas bei kabrioletas). Pastarieji paprastai pralenkia pagrindinį modelį metus ar dvejus. Taigi šį kartą – sedanas Astra pasirodė tik po metų.
Tai, ko anksčiau nebuvo „Opel“ asortimente, yra kompaktiškas mikroautobusas. „Zafira“, kurią sukurti įmonę paskatino „Renault-Megan Senik“ sėkmė, yra paremta naujosios „Astra“ agregatais. Variklių yra daugiau nei pakankamai: penki EKOTEC šeimos varikliai - nuo 1,2 iki 2 litrų, 2 litrų dyzelinis variklis ir net nusipelnęs 1,6 litro „prieš Ecotech eros“ variklis. Mažiausias benzininis variklis naujas. Jis vienintelis nėra sujungtas su keturių greičių automatine pavarų dėže - tik „mechanine“ su penkiomis pavaromis. Didelis modifikacijų pasirinkimas yra pagrindinis koziris kovoje už vartotoją. Vienas ir tas pats automobilis turi pakeisti savo charakterį: tapti pigiu ar niūriu, ramiu ar greitu, šeimyniniu ar individualiu. Negalite atsisakyti Astros. Masinis automobilis – tokia yra „Astra“ – turėtų įtikti daugeliui skirtingų poreikių turinčių žmonių.
Naujosios „Astra“ kėbulas – ypatingu jo kūrėjų pasididžiavimu. Pirma, jis išsiskiria labai kruopščiu aerodinaminiu tyrimu. Atsparumo koeficientas – tik 0,29 – labai geras rezultatas.
Antra, didelis kūno stiprumas. Jo sukimo standumas, palyginti su senosios „Astra“ kėbulu, gerokai padidėjo. Maitinimo grandinė atitinka visus pasyviosios saugos reikalavimus. Tokiu atveju kūnas susiglamžys „teisingai“, išgelbėdamas keleivius. Kėbulo konstrukcija yra tokia, kad, palyginti su senuoju Opel Astra, svoriui padidėjus tik 15 kg, jo kampinis sukimo standumas yra 78% didesnis nei ankstesnio modelio. Atkreipkite dėmesį, kad naujosios Astra kėbule naudojama apie 20 rūšių plieno. Iš dalies „papildomas“ metalas buvo panaudotas automobilio dydžiui padidinti. Taigi, bazė išaugo 97 mm, priekiniai ir galiniai vikšrai padidėjo atitinkamai 54 ir 31 mm.
Ir paskutinis dalykas – 12 metų garantija nuo perforuojančios kėbulo korozijos byloja apie medžiagos kokybę, technologijas ir panaudotas apsaugines dangas. Net nenoriu tarti žodžio „cinkuotas“. Šiandien tuo nieko nenustebinsi. Tiesa, naujasis „Astra“ kėbulas yra sunkesnis ir kad automobilis nepriaugtų viršsvorio, reikėjo ką nors palengvinti. Taip pat yra saugos diržai su pironiniu įtempikliu, keturios oro pagalvės – dvi priekinės ir dvi šoninės, paslėptos priekinių sėdynių nugarėlėse. Pedalų agregato konstrukcija yra panaši į „Opel Vectra“. Jei po smūgio deformacija „pasiekia“ pedalus, jie nejuda, o tiesiog. nukristi: laikikliai susiglamžo ir „atleidžia“ pedalus. Tyrimai parodė, kad susidūrimo metu pedalai gali rimtai sužaloti čiurną.
Priekinė pakaba lyg ir įprasta – trikampės „plane“ svirtys, spyruoklinis amortizatoriaus statramstis, stabilizatorius.Kaip įprasta šiandien, pakabos elementai, vairo stovas, jėgos agregatas tvirtinamas prie subrėmo, o tai, savo ruožtu, per elastines pagalvėles – prie kėbulo. Ir vis dėlto čia yra keletas svarbiausių dalykų. Pavyzdžiui, priekinį statramstį paimkite į rankas – nustebsite: skausmingai lengvas. Štai ir kova su kilogramais. Lengvojo lydinio stelažų korpusai. Bet tai dar ne viskas. Stabilizatoriaus statramsčiai pagaminti iš anglies pluošto (pagaminta iš itin lengvo ir patvaraus plastiko anglies pluošto pagrindu). Apskritai, lengvieji lydiniai yra plačiai naudojami Astra konstrukcijoje – net vairo rėmui.
Lengviausia pasakyti apie galinės pakabos dizainą kaip „Samara“. Tokia galinių ratų pakaba ant galinių svirčių, sujungta elastine skersine sija (kitaip – pusiau nepriklausoma), puikiai pasitvirtino šios klasės automobiliuose ir iki šiol naudojama ne tik „Astra“. Galinės pakabos laikikliai skirti užtikrinti vairo efektą posūkiuose.
Automobilio ypatumas – elektrohidraulinis vairo stiprintuvas. Įprasto siurblio, varomo diržu iš alkūninio veleno, čia nėra: jį pakeitė greitaeigis elektrinis siurblys. Privalumai – mažesni galios nuostoliai siurblio pavarai, agregatas kompaktiškas (visas stiprintuvas tarsi „kabo“ ant bėgio) ir, svarbiausia, puikūs transporto priemonių atsakai.
EKOTEC šeimos benzininiai varikliai: Dujų paskirstymas su keturiais vožtuvais vienam cilindrui, įvairaus ilgio įsiurbimo vamzdžiai, modernios medžiagos ir technologijos. Dviejų litrų variklis aprūpintas balansiniais velenais, padedančiais kovoti su disbalansu. Paprastai „keturių“ eilučių balansiniai velenai laikomi nereikalingais, tačiau su jais jis veikia sklandžiau - mašina tampa „patogesnė“. Stabdžiai: diskiniai stabdžiai ant visų ratų, su stiprintuvu ir ABS. Vairas: krumpliastiebis, su stiprintuvu. Padangų dydis: 195 / 60R15H.
Ir galiausiai pagal 1999 metų rezultatus „Opel-Astra“ buvo pripažintas perkamiausiu automobiliu Europoje. Netgi visų laikų ir tautų hitas – „Volkswagen Golf“ nustumtas į antrąją poziciją: opelių parduota beveik 745 tūkst., o „Volkswagen“ – 723 tūkst. Paskutiniai Astra G egzemplioriai oficialiai nuriedėjo nuo konvejerio 2004 m. vasarį. Po to „Opel“ 2-osios kartos „Astra“ gamyba buvo perduota kitiems gamintojams.
Automobilių remonto ir priežiūros automatiniai įrankiai, instrukcijos, vadovai 64 peržiūros
Klaidų kodai BMW 43 peržiūros
Saugiklių ir relių dėžė Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 peržiūros
VW automobilių priežiūros ir priežiūros vadovas 35 peržiūros
Toyota automobilių remonto ir eksploatavimo vadovas 32 peržiūros
Diagnostinės OBD jungties vieta „Opel 31“ rodiniuose
Saugiklių ir relių dėžutė Geely MK Cross 30 peržiūrų
Iš naujo nustatyti Renault 29 peržiūrų priežiūros intervalus
Klaidų kodai Mercedes 28 peržiūros
Savidiagnostika Ford 26 peržiūros
Spalvų taisymo vadovas Opel Astra G / Zafira A , taip pat eksploatavimo ir priežiūros vadovas , automobilio prietaisas Opel Astra / Zafira A 1998-2006 m dvejų metų leidimas aprūpintas benzininiais varikliais 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) ir Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , rekomendacijos dėl įprastinės automobilio priežiūros ir elektros įrangos (laidų). Opel Astra G, Opel Zafira A , mechanikai, degalinių specialistai, remonto dirbtuvės ir autoservisai.
Formatas: pdf
Šioje video instrukcijoje parodysiu vožtuvo dangtelio tarpiklio ir degalų purkštukų nuėmimo procesą bei 2005 metų automobilio Opel Astra G diagnostiką ir išmontavimą.
Tai pirmoji šio automobilio remonto vaizdo įrašų dalis.
Šiose dalyse pamatysite:
Prenumeruokite kanalą, jei patiko vaizdo įrašas ir palikite komentarus! Sėkmės visiems! 😉
muziką parūpino NCS
Video Opel Astra G – remontas. 1 dalis – diagnozuoti, išardyti. Kanalo variklio taisymas
„Opel Astra G“ automobiliai (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 m.) atsikratė daugumos ankstesnės kartos opų ir gali didžiuotis kokybišku surinkimu ir tuo pačiu gana paprastu dizainu. leidžia bet kuriam vairuotojui atlikti daugybę techninės priežiūros operacijų, turint elementarių idėjų apie automobilio įrenginį. Remiantis šiandieninėmis mūsų degalinių kainomis, tai yra reikšmingas „Opel Astra“ pliusas.
Salonas išsiskiria patogiomis sėdynėmis ir kokybiškomis apdailos medžiagomis. O svarbiausia – „Astra II“ (G) „Opel“ dizaineriai pagaliau sugebėjo nugalėti raudonąjį marą, be gailesčio ardantį ankstesnės „Astra“ kėbulą. Atsparumas korozijai, kaip ir Opel Zafira, yra pagirtinas.
Tačiau visi šie pranašumai negalėjo įveikti daugumos mūsų šalies gyventojų antipatijos „Opel Astra“, todėl atsikratyti jo už norimą sumą bus problematiška.
Vadovas 1.6i variklio elektronika nelabai patikima ... Periodiniai įvairių jutiklių ir relių gedimai gali papiktinti bet kurį labiausiai atsipalaidavusį vairuotoją. Dažniausiai masinio oro srauto jutiklis suplėšys nervų sistemą, to pakanka tik 2 metams, o naujas kainuos 150 USD.
Nesiskiria gyvenimo trukme ir galinis duslintuvas genda nuo mūsų kelių druskos per 2 metus ... Naujasis originalas kainuos 600 USD, tačiau jei jūsų neerzina riaumojantis išmetimo garsas, galite drąsiai įdėti italų kalbą už 120 USD.
Astra turi 1,6i variklį, kuris yra pakankamai galingas, gana patikimas, nepaisant dizaino paprastumo, taip pat ekonomiškas. Net naudojant 92-ąjį benziną, jo sąnaudos neviršys 5 litrų užmiestyje ir 9 litrų mieste 100 km, o jei degalų papildykite rekomenduojamu AI-95 , tada suvartojimas bus dar mažesnis. Be to, nėra problemų dėl pigių naudotų dalių. Variklis nemėgsta valgyti alyvos - iki 300 gramų 1000 km nuvažiuotų kilometrų, todėl turėsite nuolat stebėti lygį ir nešiotis su savimi atsargų papildymui.
„Opel Astra“ uždegimo sistema, ypač jos aukštos įtampos dalis, yra ne tik labai subtili, bet ir negali būti diagnozuojama. Jo švelnumas slypi kaprizume uždegimo žvakėms, kurias reikia keisti kas 30 tūkstančių kilometrų ir nustatyti tik tas, kurias rekomenduoja gamintojas. 1,6i variklio techninėje dokumentacijoje nurodyta: Bosch FLR 8 LDСU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm ir Champion RC10DMC / 0,8 mm. Netinkamos uždegimo žvakės pažeidžia uždegimo rites.
Nuvažiavus 150 tūkstančių km nuo pakartotinai prisodrinto mišinio, EGR vožtuvas gali užstrigti. Tai pasireiškia problemišku užvedimu ir nestabilia tuščiąja eiga – variklio sūkiai kinta. Jo pakeitimas kainuos 800–900 USD už originalų, tačiau rinkoje galite rasti neoriginalią už 220 USD ir pirmiausia pabandykite išvalyti seną, kartais tai padeda. Tuo pačiu metu patikrinkite ir tuščiosios eigos vožtuvas , kuris taip pat nėra labai patikimas.
Toks pat patikimas Pakaba yra tvirta ir be rūpesčių , kurio ištekliai mūsų keliais siekia 100 tūkstančių km, ir tylūs blokai bei rutulinės jungtys, kainuojančios 18 USD už vienetą. dar patvaresnis 20 tūkst.km. Greičiausiai reikės pakeisti tik galines spyruokles, kurių kaina yra 70 USD už porą, o nuvažiavus 150 tūkstančių km dabartiniai amortizatoriai kainuoja 100 USD už porą.
Nuvažiavus 60 tūkstančių km, stabdžių strypo statramsčių ištekliai baigsis, kaina yra 18 USD už vienetą. Svarbiausia ir privaloma operacija KAD nuvažiavus 75 tūkstančius km - paskirstymo diržo keitimas su ritinėliais. Komplekto kaina yra nedidelė 90 USD, palyginti su galimomis pasekmėmis nutrūkus pačiam diržui.
„Opel Astra G“ priekinių ratų guolių tarnavimo laikas baigiasi nuvažiavus 80 tūkst. Problema ta, kad jie komplektuojami su šakotuvu, todėl vienas kainuoja 120 USD. Galiniai yra dar brangesni nei 170 USD už vienetą, tačiau jie pasirūpina 20 tūkstančių km daugiau.
Tai ne mažiau patikimas ir Mechaninė pavarų dėžė , kuriame tepalus tereikia keisti kas 120 tūkstančių kilometrų.Rekomenduojama naudoti GL-4 pavarų alyvą su OPEL patvirtinimu - 19 40 768 (Nr. 09 120 541).
Vairavimo ir stabdžių sistemos neatsilieka nuo transmisijos ir pakabos patikimumo. Vairo antgalių su strypais ištekliai baigiasi nuvažiavus 100 tūkstančių km ir kainuos 20 USD už elementą. Jeigu vairuojant sumontuojamas elektrinis stiprintuvas, tai su laiku gali imti kaukti elektros variklis, o naujas tiekiamas tik komplektas su siurbliu ir bakeliu.
Variklio alyva Opel Astra keičiama kas 12 tūkstančių kilometrų, rekomenduojama naudoti sintetinė alyva pagal API 5W40 , bet galima ir pusiau sintetika 10W40 ne žemesnė nei API SJ arba ACEA A3-98. Oro ir kuro filtrai keičiami kasmet arba kas 15 tūkst.km, rekomenduojami oro Champion U689 ir kuro Champion L225.
Kas 20 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų būtinai nuvalykite galines apkabas nuo rūdžių ir nešvarumų, nes kitaip jie gali užstrigti naudojant rankinį stabdį ir, be to, labai sutrumpinti stabdžių diskų tarnavimo laiką. Galinių stabdžių trinkelių pakanka 45 tūkstančiams km, stabdžių trinkelių keitimas savo rankomis kainuos 40 USD. Kaip darbinį skystį rekomenduojama naudoti DOT4 arba SAE J1703 su FMVSS116 patvirtinimu.
Antifrizas keičiamas kas 3 metus, rekomenduojamas G11 arba Comma Xtream G48, Xtream G05 su BS 6580 patvirtinimu arba FW HEFT R 443.
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galioja planinei ir resursinei priežiūrai, tačiau Astra II turi savybių, kurias reikia nuolat stebėti.
1.6i varikliui tai galioja hidrauliniams keltuvams, kurie paniškai bijo nekokybiškos alyvos ir primins apie tai nemaloniu beldimu, taip pat problemiška viršutinė atrama.
Tas pats pasakytina apie ECU jutiklius (tai jau buvo minėta aukščiau), taip pat kontaktus jungtyse po vairuotojo sėdyne, kurie nuolat pažeidžiami.
Per kompresoriaus alyvos sandariklį galimas freono nutekėjimas iš oro kondicionavimo sistemos.
Pavarų dėžėje turite kontroliuoti dabartinės pakopos alyvos sandariklį ir sankabos darbinį cilindrą, kurių nuotėkio pašalinimas kainuos 200 USD.
Jei nenorite permokėti didelių pinigų už naujas tinkamas eksploatuoti dalis, galite jas keisti atskirai, tačiau tik tuo atveju, jei perkate kaip naudotas Opel Astra dalis. Ir galiausiai gale patariu atkreipti dėmesį į slenksčius ir technologines skylutes galinėse arkose. Nepaisant didelio atsparumo korozijai, šios vietos linkusios pasidengti rūdimis dėl artimos pažinties su agresyvia kelio aplinka.
„Zafira“ serija buvo pristatyta 1999 m. birželį. „Zafira“ platforma ir pakaba yra pasiskolintos iš „Astra“, tačiau kėbulas yra „High-Capacity Estate“ dizaino. „Zafira“ turi ne tik septynias sėdynes trijose eilėse, bet ir greitai gali virsti erdviu sunkvežimiu dėl „Flex-7“ sistemos, kuri sulenkia galinę sėdynių eilę lygiai su grindimis ir sukuria erdvią krovinių erdvę.
„Opel Astra“ / „Zafira“ modelių asortimentas išsiskiria nepaprastu vartotojams siūlomų variklių asortimentu. Išsamus variklių, naudojamų nagrinėjamiems modeliams komplektuoti, sąrašas pateiktas Variklio skyriaus pradžioje esančioje Specifikacijose. Visi varikliai priklauso eilinių 4 cilindrų agregatų su vienu arba dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais (SOHC arba DOHC) klasei ir montuojami automobilio priekyje, skersai pastarojo vidurio linijai.
Stabdžių sistemoje yra standartinis vakuuminis stiprintuvas. Visuose modeliuose naudojami diskiniai stabdžiai ant priekinių ratų, galiniai stabdžiai gali būti diskiniai arba būgniniai. Be ABS, kuri yra standartinė daugumoje modelių, kai kuriuose modeliuose yra traukos kontrolės sistema (TCS), kai kuriuose Universal / Zafira modeliuose yra galinės ašies važiavimo aukščio reguliatorius (žr. Stabdžių sistemos skyrių).
Visiškai nepriklausoma priekinių ratų pakaba susideda iš MacPherson statramsčių ir skersinių svirčių. Galinių ratų pakaba yra pusiau nepriklausoma, turinti sukimo siją ir dvi galines svirtis (daugiau informacijos rasite skyriuje Pakaba ir vairavimas).
Vairas yra krumpliastiebis, su hidrauliniu stiprintuvu, vairo mechanizmas yra už variklio. Elektrohidraulinis vairo siurblys montuojamas tiesiai ant vairo pavaros ir nereikalauja jokios priežiūros. Hidraulinio skysčio rezervuaras yra įmontuotas siurblio agregate (žr. Galvutės pakaba ir vairavimas).
Opel Astra ir Zafira automobiliai – abstrakčiai
„Opel“ / „Vauxhall Astra-G“ buvo pristatytas JK 1998 m. vasario mėn., siekiant pakeisti ankstesnį „F“ modelį „Astra“. Buvo pristatyti modeliai su sedano, universalo ir hečbeko kėbulais.
„Zafira“ serija buvo pristatyta 1999 m. birželį. „Zafira“ platforma ir pakaba yra pasiskolintos iš „Astra“, tačiau kėbulas yra „High-Capacity Estate“ dizaino. „Zafira“ turi ne tik septynias sėdynes trijose eilėse, bet ir greitai gali virsti erdviu sunkvežimiu dėl „Flex-7“ sistemos, kuri sulenkia galinę sėdynių eilę lygiai su grindimis ir sukuria erdvią krovinių erdvę.
„Opel Astra“ / „Zafira“ modelių asortimentas išsiskiria nepaprastu vartotojams siūlomų variklių asortimentu. Išsamus variklių, naudojamų nagrinėjamiems modeliams komplektuoti, sąrašas pateiktas Variklio skyriaus pradžioje esančioje Specifikacijose. Visi varikliai priklauso eilinių 4 cilindrų agregatų su vienu arba dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais (SOHC arba DOHC) klasei ir montuojami automobilio priekyje, skersai pastarojo vidurio linijai. Dėl ribotos erdvės ir informacijos šaltinių santūrumo šiame vadove išsamiai aprašomi tik tipiškiausi kiekvienos naudojamų variklių klasės atstovai, būtent: 1,6 litro SOHC 8 vožtuvų benzininis variklis, keletas DOHC 16 vožtuvų benzininių variklių. kurių tūris nuo 1,4 iki 2,0 litro, taip pat 8 vožtuvų dyzeliniai varikliai, kurių tūris yra 1,7 litro SOHC ir DOHC bei du 16 vožtuvų dyzelinių variklių su turbokompresoriumi atstovai SOHC, kurių tūris yra 2,0 litro (daugiau informacijos rasite skyriuje Variklis ).
Varikliai atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus, keliamus toksiškų komponentų išmetamųjų dujų kiekiui.
Sukimo momentas iš variklio į priekinių ratų pavaros velenus perduodamas naudojant 5 greičių mechaninę pavarų dėžę (RKPP), sumontuotą kairėje jėgos agregato pusėje, arba 4 greičių automatinę pavarų dėžę (AT) (skirta Daugiau informacijos žr. skyriuose „Mechaninė pavarų dėžė ir automatinė pavarų dėžė“...
Stabdžių sistemoje yra standartinis vakuuminis stiprintuvas. Visuose modeliuose naudojami diskiniai stabdžiai ant priekinių ratų, galiniai stabdžiai gali būti diskiniai arba būgniniai. Be ABS, kuri yra standartinė daugumoje modelių, kai kuriuose modeliuose yra traukos kontrolės sistema (TCS), kai kuriuose Universal / Zafira modeliuose yra galinės ašies važiavimo aukščio reguliatorius (žr. Stabdžių sistemos skyrių).
Visiškai nepriklausoma priekinių ratų pakaba susideda iš MacPherson statramsčių ir skersinių svirčių. Galinių ratų pakaba yra pusiau nepriklausoma, turinti sukimo siją ir dvi galines svirtis (daugiau informacijos rasite skyriuje Pakaba ir vairavimas).
Vairas yra krumpliastiebis, su hidrauliniu stiprintuvu, vairo mechanizmas yra už variklio. Elektrohidraulinis vairo siurblys montuojamas tiesiai ant vairo pavaros ir nereikalauja jokios priežiūros.Hidraulinio skysčio rezervuaras yra įmontuotas siurblio agregate (žr. Galvutės pakaba ir vairavimas).
Tiek „Astra“, tiek „Zafira“ serijose standartinėje komplektacijoje yra sumontuotos viso dydžio vairuotojo oro pagalvės. Šoninės ir galvos oro pagalvės gali būti neprivalomos. Keleivių oro pagalvė standartiškai montuojama nuo 1999 m. sausio mėn. Apsaugai nuo įsilaužimo naudojama variklio imobilizacijos sistema. Galvos bloke yra saugos kodas.
Kai kuriuose modeliuose pagal specialų užsakymą gali būti montuojama greičio reguliavimo sistema (tempostatas).
Automobilių entuziastams Astra / Zafira automobilius lengva prižiūrėti, priežiūros išlaidos yra minimalios, o dauguma dažno dėmesio reikalaujančių dalių yra lengvai pasiekiamos.
Reguliariai ir tinkamai prižiūrint, Astra / Zafira tarnaus savininkui ilgus metus, išliks patikimas ir labai ekonomiškas.
Šioje video instrukcijoje parodysiu vožtuvo dangtelio tarpiklio ir degalų purkštukų nuėmimo procesą bei 2005 metų automobilio Opel Astra G diagnostiką ir išmontavimą.
Tai pirmoji šio automobilio remonto vaizdo įrašų dalis.
Šiose dalyse pamatysite:
Prenumeruokite kanalą, jei patiko vaizdo įrašas ir palikite komentarus! Sėkmės visiems! 😉
muziką parūpino NCS
Video Opel Astra G – remontas. 1 dalis – diagnozuoti, išardyti. Kanalo variklio taisymas
Opel Astra G knygos ir vadovai nemokamai
Opel Astra G remonto ir priežiūros vadovas
- Opel Astra G remontas nuotraukose
„Opel Astra G“ savininko vadovas ir techninės priežiūros vadovas
- naudojimo vadovas
Sujungimo schema Opel Astra G
- Opel Astra G elektros jungčių kištukas
Dalių ir surinkimo mazgų katalogas Opel Astra G
- Opel Astra G automobilių dalių pakeičiamumo lentelė
Opel Astra G variklio remonto vadovas
- visos techninės Opel Astra G variklio charakteristikos
Remonto vadovas greičių dėžėms pavarų dėžėms Opel Astra G
- visos techninės patikros punkto charakteristikos
Opel Astra G purkštuko klaidų kodai
- purkštuko aprašymas ir schema
- Opel Astra G derinimas savo rankomis
Automobilio OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 laidos remonto vadovas ir eksploatacija nuotraukose
Remonto vadovas automobiliui Opel Astra G / Zafira A, kurie buvo gaminami nuo 1998 iki 2006 metų ir buvo komplektuojami su 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzininiais varikliais. Pristatome jums spalvotą praktinį vadovą su daugybe išsamių transporto priemonės komponentų ir mazgų nuotraukų. Kiekvienas piešinys ar nuotrauka pateikiama su išsamiais komentarais.
Knygos išleidimo metai: 2007 m
Autoliteratūra, Automobilių remonto ir eksploatavimo vadovai »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Spalvų remonto vadovas nuotraukoje
Opel Astra G / Zafira A spalvų remonto vadovas, taip pat eksploatavimo ir priežiūros vadovas, automobilių Opel Astra / Zafira A 1998-2006. leidimas aprūpintas benzininiais varikliais 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Šį vadovą taip pat gali naudoti dviejų automobilių „Vauxhall Astra“ / „Zafira“, „Subaru Traviq“ („Subaru Travik“) ir „Chevrolet Viva“ („Chevrolet Viva“) savininkai.
Prie visų darbo operacijų leidinyje pateikiamos nuotraukos ir išsamūs komentarai, tai taupo laiką, pastangas ir pinigus, taip pat sumažina įrangos sugadinimo riziką.
Atskiruose vadovo skyriuose pateikiamos Opel Astra G / Zafira A naudojimo instrukcijos, rekomendacijos dėl įprastinės priežiūros ir automobilio elektros grandinės (jungimo schemos).
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Modelis: Opel Astra (Opel Astra)
Išleidimo metai: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 m.
Automobilių remonto, eksploatavimo ir priežiūros vadovas Opel Astra G / Zafira 1998-2005 m. leidimas su dyzeliniais varikliais
Remonto knyga Opel Astra, eksploatacijos ir priežiūros vadovas, skirtas Opel Astra G 1998-2005, komplektuojamas su dyzeliniais 1,7 ir 2,0 litro darbinio tūrio varikliais.
Vidutinio dydžio modelio Opel Astra G karta į rinką atėjo amžių sandūroje. Šis modelis pirmasis tarp „Opel“ automobilių gavo dizaino stilių su nupjautais kraštais. Galbūt šis dizainas buvo pagrindinė neįtikėtino Opel Astra G modelio populiarumo Europos rinkoje priežastis. Šiuo metu Rusijos antrinėje rinkoje yra gana daug pasiūlymų „Opel Astra G“ automobiliui su įvairiais kėbulais. Šiame straipsnyje nusprendėme sujungti visą informaciją, kuri padės mūsų skaitytojams išsirinkti naudotą Opel Astra G.
Iš esmės „Opel Astra G“ yra nepaprastas automobilis. Ji turi gana paprastą išvaizdą, kaip ir šiandien. Variklių asortimentą sudaro paprasti varikliai, važiuoklę sudaro įprastinių tipų pakabos. Nepaisant to, būtent Opel Astra G modelis tapo vienu pirmųjų užsienio automobilių modelių, kurio surinkimas buvo lokalizuotas Rusijoje. Opel Astra G modelis buvo surinktas Toljatyje ir turėjo savo pavadinimą – Chevrolet Viva.
Opel Astra G pirmtakas buvo Opel Astra F. Tai buvo legendinio Opel Kadett įpėdinis. „Opel Astra F“ modelis sėkmingai parduodamas ir Europos rinkoje. Verta pažymėti, kad Europoje automobilių entuziastai nepaniekino „Opel“ automobilių markės. Jie mėgo įperkamus mažus automobilius, pagamintus Vokietijoje.
„Opel Astra G“ karta buvo sukurta visiškai nuo nulio. Inžinieriai šiai transporto priemonei sukūrė naują platformą. Kuriant jį buvo atsižvelgta į visus ankstesnio modelio Opel Astra F trūkumus.Taigi inžinieriai pašalino vangią kėbulo koroziją paprastu cinkavimu beveik visas kėbulo plokštes.
„Opel Astra G“ į Europos rinką atėjo 1998 m. Iki 2001 m. tai buvo antras pagal populiarumą C klasės modelis, nusileidęs tik „Volkswagen Golf“. Nuo 2001-ųjų „Opel Astra G“ užleido vietą pardavimų sąraše kitam labai populiariam naujam gaminiui – „Ford Focus“. Opel Astra G modelio gamyba Vokietijoje baigėsi 2004 m. Tačiau praktiški vokiečiai jo gamybą perkėlė į Lenkiją ir pavadino „Opel Astra Classic“. Šiuo pavadinimu „Opel Astra G“ karta buvo parduodama Rytų Europoje iki 2009 m. kartu su „Opel Astra H“.
„Opel Astra G“ automobilio modelis turėjo nemažai kėbulo tipų: trijų durų hečbekas, penkių durų liftbekas hečbekas, sedanas, universalas, kupė ir net kabrioletas. Be to, ant Opel Astra G modelio platformos buvo išleistas mikroautobusas „Opel Zafira“ ir „Opel Astra“ lengvojo pristatymo furgonas.
„Opel Astra G“ modelio variklių gama prasidėjo nuo 68 arklio galių turbodyzelinio variklio ir baigėsi 200 arklio galių benzininiu turbo varikliu. Europoje Opel Astra G variklių gamą sudarė 14 skirtingų variklių. „Opel Astra G“ dizainas buvo varomas priekiniais ratais.
„Opel Astra G“ platforma sulaukė gerų atsiliepimų dėl valdymo ir patikimumo. Tačiau savininkai skundėsi, kad „Opel Astra G“ yra gana kieta pakaba. Tuo pačiu metu dėl didelio standumo trasoje buvo pasiektas puikus valdymas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Žemiau esančioje lentelėje pateikiame pagrindines problemas, su kuriomis eksploatacijos metu gali susidurti naudoto Opel Astra G modelio savininkai.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
