VIDEO
„Instrukcijoje“ pateikiami duomenys apie OPEL „Rekord E“ automobilių su variklių modeliais remontą: „20S“, „21D“ ir „23D“; su kėbulo tipais: sedanu, universalu ir furgonu
Šis vadovas yra „Opel“ automobilių su keturių cilindrų „20S“ modelio varikliu ir „21D“ bei „23D“ modelių su sedanu, universalu ir furgonu keturių cilindrų dyzeliniu varikliu techninės priežiūros ir remonto vadovas. kėbulai, mechaninė pavarų dėžė arba automatinė pavarų dėžė, su rankiniu vairo stiprintuvu.
Vadovas skirtas aptarnavimo centrų ir stočių bei remonto dirbtuvių darbuotojams, taip pat techniškai apmokytiems vairuotojams. Todėl kai kuriais atvejais mazgų, mechanizmų ir sistemų įtaisas pateikiamas be pernelyg detalių, o priežiūros ir remonto tvarka tampa lengvai suprantama skaitant tekstą ar studijuojant paveikslus. Vadove pateikiamos išsamios visų transporto priemonės mazgų, mechanizmų ir sistemų techninės charakteristikos bei rekomendacijos dėl techninės priežiūros ir remonto darbų atlikimo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
I priede pateikiamos automobilio eksploatavimo rekomendacijos, II priede aprašomas karbiuratoriaus Pierburg "Ecotronic" 2E-E, sumontuoto ant automobilio Opel Rekord "18S" variklių veikimo principas ir reguliavimo patikros, III priede pateikiama atitikmenų lentelė. vietinės gamybos kuro ir tepalų su užsienio kolegomis. Vadovas atspindi pagrindinės versijos transporto priemonių dizainą. Todėl, priklausomai nuo modifikacijų ir automobilio pagaminimo metų, atskirų komponentų ir mazgų konstrukcija, taip pat kai kurių elektros įrangos elementų konstrukcija ir išdėstymas gali skirtis nuo aprašytųjų vadove.
Laba diena visiems!!
Nusipirkau tokį stebuklą kaip Opel Record 2e 86g. 1.8 angliavandenių variklis. Iš pradžių bėgau, dabar bėda su varikliu, pilu alyvą kaip benziną, dabar antifrizas pradėjo eiti, sostinė greičiausiai nepadės, išeitis, matyt, tik pakeitimas.
Iš anksto ačiū visiems. Pakeista: Diberzas, 2011 m. rugpjūčio 07 d. - 01:45
Diberz , pradžiai nepakenks užpildyti anketą.
Kapitalas 1,8?
Galiu padėti su atsarginėmis dalimis ir išmontavimu, jokių klausimų.Kokių konkrečiai atsarginių dalių jums reikia? pasibelsti į asmeninį. Galiu gauti beveik viską ir naują ant hodovke, kėbulo ir variklio.
Kalbant apie dūmus, taip, o benzojus smirda kelyje.
Tarkime, kad variklis bus iš Omegos, pažiūrėsime))
Manau, kad variklis tik pradžia, tada stabdžiai, hodovka, kėbulas, elektra ir t.t., tai yra, reikia pinigų ir laiko atkurti automobilį, daug pinigų ir laiko. Ir tai - mes neskambiname, aš įmečiau kūnus į asmeninį. Ir temą pervadinti, suprantu, žinoma, kad Opel ReCord duomenų lape, bet realiame gyvenime tai yra ReKord.
Laikas ir pinigai yra abiejų problema
Man labai toli iki tapybos klausimų, bet noriu tai išspręsti prieš žiemą))
(ačiū už susidomėjimą tema, būtinai paskambinsiu, pamačiau žinutę šiuo metu šalia nėra telefono, o išsikrovęs.
kėbulas palyginti rūdija beveik idealus
Gee-gee, aš jau nebetikiu istorijomis, aš jau užaugau, įvaryk juos į skylę, pabaksk atsuktuvu, numesk priekinius sparnus ir nustebink. Be to, jūsų E2 yra prastesnis už mano E1 atsparumu korozijai.
GERAI!! rytoj bus nuotraukos.
Buvau duobėje, duslintuvas buvo užviręs, žinoma, yra smulkmenų, bet tai yra „smulkmenos“, todėl atrodo, kad viskas normalu))
Šiukšlės su nuotraukomis yra baisus, ((automašina buvo purvina gamtoje su vaikais važiavo sekmadienį, nekultūringa kažkaip tai skleisti, o kaip pasisekė) darbe
Išmatuota, tarp kaiščių 105mm
Pagaliau vakare įsidėjau nuotraukas į telefoną, na, bent jau tokias
Išmatavau kaip ir turi būti, pasirodo lygiai 1190mm (žarnas ar ne?)
09082011086.jpg 220,44 tūkst Atsisiųsta 10 kartų 09082011087.jpg 249,47 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011088.jpg 227,77 tūkst Atsisiųsta 8 kartus 09082011089.jpg 217,67 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011090.jpg 142,21 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011091.jpg 307,84 tūkst Atsisiųsta 8 kartus 09082011092.jpg 205,27 tūkst Atsisiųsta 13 kartų 09082011093.jpg 206,58 tūkst Atsisiųsta 15 kartų 09082011094.jpg 186,64 tūkst Atsisiųsta 11 kartų 09082011095.jpg 261,97 tūkst Atsisiųsta 7 kartus Pakeista: Diberz, 2011 m. rugpjūčio 9 d. - 21:38
Sveiki visi trumpam pažvelgė iš darbuotojo.
Aš mnu pase rašo 1.8, o savininkė pasakė, kad jai pataikė į užpakalį, aš dedu bagažinės dangtį nuo 2,0. bet apskritai būtina išsiaiškinti.
- Kol kas nesiruošiu važinėti žiemą, noriu remontuoti, šamanuoti bendrą mašinos būklę, o žieminės gumos nėra, tai padėjau į garažą ir ištraukiau viską iš kapoto prakaitas savaitgalį Kente, išardyti nebuvo sunku, iš principo viskas varžtai gana prieinami, svarbiausia, kad būtų veržliarakčiai ir galvučių komplektas su prailginimu, o tik poroje vietų turėjau atsukant dėžutę naudoti kardaną, bet viskas paprasta.palaižyk lūpas nuo galvos iki kojų su tazolu)) Bet tada aš stovėjau vietoje, kai reikėjo išardyti variklį, bet čia yra kibimas, nuimti reikia cilindro galvutę žvaigždutės, o ne tik kaip varžtai baseinuose ar bent jau šešiakampiai, todėl dabar susirasiu įrankį ir toliau išvažiuosiu per automobilį))
- Žvaigždučių neradau, o pirktas šešiakampių komplektas nebuvo naudingas, nes rinkinyje visi dydžiai yra 2m kartotiniai, o ant bloko galvutės 9mm, bet neištvėriau ir šlifavau nuo šešiakampio nuo 10 mm iki 9 mm ant nashdak ir mes einame, išardome variklį ant krumplių ir kaiščių. Vėlgi nebuvo sunku ir per 4 valandas pilnai išardžiau, reikėjo šiek tiek padėti atsukant alkūninio veleno laikiklius - prilaikyti bloką, nes ten kaip įprasta buvo prisuktas sąžiningai, sunku atsukti ir laikyti bloką, bet sutaisyti, kad nejuodinčiau jo neturiu niekur. Atidarius variklį nebuvo malonu, stūmoklis dar kapojo, su atsuktuvu subraižytas - krenta gabalais, aušinimo skysčio išvaduose yra rūdžių, ar dar kažkas, bet raudono atspalvio. Dabar reikia šveisti, kad bent jau būtų maloniau dirbti. Ir belieka nuspręsti, ar reikia išvis gręžti, ar keisti žiedus, įdėklus, visas tarpines, sandariklius, vožtuvų koto sandariklius ir reguliuoti galvutę. Ir tai išspręsiu kai viską pamatuosiu mikrometru.
– Dar viena diena garažo gyvenime. Sensible dar nieko nedarė, išskyrus balionų matavimą mikrometru. Nuėjau į prižiūrėtojus su rezultatu ir sužinojau, kad ovalumas 0,00 - 0,03 mm diapazone yra gerai ir galite pakeisti žiedus. O alkūninio veleno sąskaita ant savo kupros nunešė į alkūninio veleno gręžinį, išmatavus pasakė, kad jis yra idealus ir nuokrypis tik 0,02 mm. Sakiau, kad pas mane ratu 0,75 įdėklai ir buvo aišku, kad jie koreguojami. Jis man pasakė, kad tai kolūkis ir pasakė, kokių įdėklų reikia, konkrečiai: vietiniai - 0,25, švaistiklis - 0,50. Visa infa ir išmatavimai nieko nekainuoja.
- Ir taip.Baigiau surinkti cilindrų bloką.Ir jau padėjau į vietą, bet kol kas be galvutės nieko su juo nedariau.Prie dėžės nieko nepritvirtinau, nes sandariklį reikia būti pakeistas ant dėžutės, todėl ji ten tiesiog kabo 🙂 Pridėta
Sveiki visi, po nesėkmingo remonto gavau rekordą, nuo ankstesnio savininko nukrito kompresija ir jis nusprendė. tada jis patrynė vožtuvą ir mėtė žiedus iš kažkokios Volgos. Dėl to suspaudimas sumažėjo priešingai.
Čia dar klausimas dėl tarpinės: bloke ir galvoje aplink stūmoklius yra vandens striukė, iš klasikinių vazų šiose vietose ant tarpinės išmuštos skylės, bet jų nėra ant opelevskajos, yra tik stačiakampis langas arčiau pavarų dėžės. Taip ir turėtų būti, gal tarpinė liko??
Dėkoju už pasiūlymą, bet man patinka gudrauti
Na suspaudimas galetu buti del degimo kameros padidejimo is stūmoklio įdubos.Rex stūmokliai plokšti,tik su frezavimu vožtuvams.
Pasakykite man, kaip nustatyti remonto stūmoklių dydį? Nors nenoriu nuimti stūmoklių, ko tada vienu metu tiksliai išmatuoti cilindro skersmenį užteks stūmoklių ir žiedų pasirinkimui??
Dėdė Vova
Grupė: Stebėtojas
Opel Record 1982 m
viską reikia taisyti! ką galima pataisyti ir ką pakeisti, o kas geriau?
1. Starteris: sprogsta peniksas. pakeisti ar kaip taisyti?
Gerbiamas Opelevodas
Grupė: Stebėtojas
Opel Record C20NE
1. Apie starterį – reikia žiūrėti. Kodėl jis plyšta? Gal vainikas neteko dantų?
Grupė: Stebėtojas
Opel Record 1982 m
Grupė: Stebėtojas
Opel Record 1982 m
Nusiėmė
Grupė: Klubo narys
vainiko dagtis. dyzl. 🙂
Gerbiamas Opelevodas
Grupė: Stebėtojas
Opel Record C20NE
Grupė: Stebėtojas
Opel Record 1982 m
Gerbiamas Opelevodas
Grupė: Stebėtojas
Opel Record C20NE
Grupė: Stebėtojas
Opel Record 1982 m
Opelevodas
Grupė: Svečiai
Aš visada visiems sakiau:
O dabar leiskite išsakyti savo nuomonę šiais klausimais:
Atsakyčiau autoriaus klausimų tvarka:
1. Daugeliu atvejų garso šaltinis yra lenkimai, bet atsižvelgiant į visada snarglius alyvos siurblio tarpinę (kuri yra žemiau, ir korpusą po alkūninio veleno skriemuliu), taip pat į tokį nesėkmingą karterio karterio ventiliacijai (modeliams su karbiuratoriumi), gali būti, kad starteris gali būti „suteptas“, o dėl jo užterštumo – tiek vidinis, tiek išorinis. Galbūt elementarus „įtraukiklio“ arba paties bendikso užstrigimas ant inkaro spygliuočių.
2. Pirkdami prekę, neimkite į ausis pardavėjų patikinimų, kad „Asconovskij“ tinka. Ypač galiniai būgnai! Tada jus kankina atlikti MOT prie stabdžių stovo =)
3.Čia iš „Vectros“ į užpakalį tiko – ką tik pamačiau! Tiesą sakant, aš pastebėjau skirtumą tarp Record 84 ir Record 86. Pastarasis turi savotišką "svirtį" ant stovo. Tiesa, lyginau „Record 84“ sedaną, o „Record 86“ – universalų.
4. Taip šlykštu tuščiąja eiga. =) Deja, pakeisk. nors, jei nevažiuosi ant vandens, gali nepatikti „trilai“.
5. Kodėl. Mano nuomone, rekordinio radiatoriaus bėda ta, kad iš širdies pripildžius daug Tosol, jis pradeda spjaudytis per vamzdelį =) Ne, aš jūsų vietoje nesąmonėmis neužsiimčiau. Geriau pirkite naują radiatoriaus kištuką =)
6. Jei keičiate „kelnes“ – maksimalus dėmesys geometrijai! Kitu atveju, persikeldami virš „miegančių gėjų“, klausykitės solo „Lenkiški duslintuvai“.
7. Ir čia kategoriškai. nieko nereikia!
Tai viskas, ką norėjau pasakyti.
Nr.
Vis dėlto „Record“ yra geriausias automobilis nišoje „iki 1000–1200 USD“
Įrašas buvo redaguotas Imp – 30.1.2006, 20:10
Po ilgos metų pertraukos vėl pradėjau restauruoti šeimos retenybę „Opel Rekord“.
Metus stovint gatveje jis vel pasidengia rudziu ir pagrindinis užsiėmimas dabar yra darbas su šlifuokliu+šlifavimo disku ir švitriniu popieriumi P 80. Taip pat automobilių turguje nusipirkau Tsinkar, rūdžių konverterį. Ištisas savaites kiekvieną dieną įrašui skiriu 3 valandas.
Tai mano odinis interjeras su Cadillac Catera po metų lauke: odinis interjeras
Tai buvo naujasis „Crockelherm“ sparnas, kuris atrodo pašalinus rūdis:
Taip pat valome ardymo metu pirktą sijoną: salonas su įrašu iš valties
Stiklo pluošto glaistu nuimame lipdinius įraše ir baigiame:
Senas radiatorius, tiesiog sutrupėjęs nuo senatvės, ieškau pakeitimo:
Tiesus duslintuvas, kuris iš pradžių turėjo pasiekti rekordą, bet dabar jį uždėsiu ant Mitsubishi užtemimo:
Visiškai nuėmė ir restauravo galinius žibintus, įtrūkimus uždengė skystais nagais, priklijavo stiklą, taip pat pėdoms teko valandos trukmės vandens procedūra vonioje su fėjomis ir šampūnais bei su priekiniais posūkiais. Skalbėmės su kaupu, daugiau nei 20 metų - daug nešvarumų. Nustebino ir rietuvių dizainas, pagal idėją jie turėtų rasoti, bet kažkaip nepastebėjau. Praėjęs techninę apžiūrą nudažysiu juodai.
Toliau kova su supuvusiu baku, automobilio dažymas, priekinės optikos restauravimas, lubų permontavimas, cheminis odinių sėdynių valymas.
Laba diena visiems!!
Nusipirkau tokį stebuklą kaip Opel Record 2e 86g. 1.8 angliavandenių variklis. Iš pradžių bėgau, dabar bėda su varikliu, pilu alyvą kaip benziną, dabar antifrizas pradėjo eiti, sostinė greičiausiai nepadės, išeitis, matyt, tik pakeitimas.
Iš anksto ačiū visiems. Pakeista: Diberzas, 2011 m. rugpjūčio 07 d. - 01:45
Diberz , pradžiai nepakenks užpildyti anketą.
Kapitalas 1,8?
Galiu padėti su atsarginėmis dalimis ir išmontavimu, jokių klausimų. Kokių konkrečiai atsarginių dalių jums reikia? pasibelsti į asmeninį. Galiu gauti beveik viską ir naują ant hodovke, kėbulo ir variklio.
Kalbant apie dūmus, taip, o benzojus smirda kelyje.
Tarkime, kad variklis bus iš Omegos, pažiūrėsime))
Manau, kad variklis tik pradžia, tada stabdžiai, hodovka, kėbulas, elektra ir t.t., tai yra, reikia pinigų ir laiko atkurti automobilį, daug pinigų ir laiko. Ir tai - mes neskambiname, aš įmečiau kūnus į asmeninį. Ir temą pervadinti, suprantu, žinoma, kad Opel ReCord duomenų lape, bet realiame gyvenime tai yra ReKord.
Laikas ir pinigai yra abiejų problema
Man labai toli iki tapybos klausimų, bet noriu tai išspręsti prieš žiemą))
(ačiū už susidomėjimą tema, būtinai paskambinsiu, pamačiau žinutę šiuo metu šalia nėra telefono, o išsikrovęs.
kėbulas palyginti rūdija beveik idealus
Gee-gee, aš jau nebetikiu istorijomis, aš jau užaugau, įvaryk juos į skylę, pabaksk atsuktuvu, numesk priekinius sparnus ir nustebink. Be to, jūsų E2 yra prastesnis už mano E1 atsparumu korozijai.
GERAI!! rytoj bus nuotraukos.
Buvau duobėje, duslintuvas buvo užviręs, žinoma, yra smulkmenų, bet tai yra „smulkmenos“, todėl atrodo, kad viskas normalu))
Šiukšlės su nuotraukomis yra baisus, ((automašina buvo purvina gamtoje su vaikais važiavo sekmadienį, nekultūringa kažkaip tai skleisti, o kaip pasisekė) darbe
Išmatuota, tarp kaiščių 105mm
Pagaliau vakare įsidėjau nuotraukas į telefoną, na, bent jau tokias
Išmatavau kaip ir turi būti, pasirodo lygiai 1190mm (žarnas ar ne?)
09082011086.jpg 220,44 tūkst Atsisiųsta 10 kartų 09082011087.jpg 249,47 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011088.jpg 227,77 tūkst Atsisiųsta 8 kartus 09082011089.jpg 217,67 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011090.jpg 142,21 tūkst Atsisiųstas 6 kartus 09082011091.jpg 307,84 tūkst Atsisiųsta 8 kartus 09082011092.jpg 205,27 tūkst Atsisiųsta 13 kartų 09082011093.jpg 206,58 tūkst Atsisiųsta 15 kartų 09082011094.jpg 186,64 tūkst Atsisiųsta 11 kartų 09082011095.jpg 261,97 tūkst Atsisiųsta 7 kartus Pakeista: Diberz, 2011 m. rugpjūčio 9 d. - 21:38
Sveiki visi trumpam pažvelgė iš darbuotojo.
Aš mnu pase rašo 1.8, o savininkė pasakė, kad jai pataikė į užpakalį, aš dedu bagažinės dangtį nuo 2,0. bet apskritai būtina išsiaiškinti.
Šis vadovas yra „Opel Rekord E“ automobilių su „20s“ modelio 4 cilindrų karbiuratoriaus varikliu ir „21D“ ir „23D“ modelių su 4 cilindrų dyzeliniu varikliu su sedanu, stotele techninės priežiūros ir remonto vadovas. universalų ir furgonų kėbulų tipai, su mechanine ir automatine pavarų dėže.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Informacija apie knygą:
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
