Opel Tiger DIY remontas

Išsamiau: Opel Tiger DIY remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Opel Corsa B, Combo, Tiger remontas ir priežiūra. Opel Corsa B / Combo / Tigra (nuo 1993 m. iki 2000 m. išleidimo)

Naujojo modelio išleidimas prasidėjo 1993 m. Korsa yra tipiškas biodizaino eros atstovas. Tuo metu mažiausias automobilis iš „Opel“ išvaizdos beveik nepasikeitė. Jis tiesiog tapo lygesnis, apvalesnis. Kaip ir anksčiau, siūlomi trijų ir penkerių durų hečbeko kėbulai, o vėliau pasirodė sedanas (vienos iš GM koncerno atšakų kilęs, itin retas). Išorė šiek tiek retušuota (apmušalai, buferiai, bagetai). Nežymiai pakeista priekinės pakabos geometrija – manoma, kad dabar automobilis geriau valdomas kritinėse situacijose. Priekiniai strijų galai įtaisyti hidraulinėse atramose: sumažina triukšmą veikiant pakabai, vairas tampa mažiau jautrus išoriniams poveikiams (treipėjams, ratų disbalansui ir kt.) Dramatiškiausi pokyčiai įvyko Opel Corsa gamoje. variklius.

Variklio valdymo sistema sutvarkyta nauju būdu – tai yra uždegimas ir degalų įpurškimas. Šiuolaikinė mikroschemų technologija leido valdymo bloką sutalpinti į plokščią dėžę: 150x100x10 mm - mažiau nei apskaitos skaičiuokle. Jis buvo dedamas ne salone, o tiesiai ant variklio. Be to, naudojome atskiras uždegimo rites, kurios buvo dedamos tiesiai ant žvakių - daug laidų ir kontaktų tapo nereikalingi, sumažėjo tipinių defektų ir trukdžių tikimybė. Žvakes su dviem „masiniais“ elektrodais reikia pakeisti tik nuvažiavus 60 tūkstančių km - kažkas turės laiko išsiskirti su „Corsa“ neatlikęs šios operacijos.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Automobilis gavo kitokį vairo stiprintuvą (montuojamas už mokestį): nuolatinės srovės elektros variklį (12 V, 45 A), kuris sliekine pavara sujungtas su vairo velenu. Jį valdo mikroprocesorius, gaunantis signalus iš greičio, variklio sūkių skaičiaus ir sukimo momento ant vairo veleno jutiklių. Tai užtikrina, kad stiprinimo efektas būtų tiksliai suderintas su atliekamu manevru.

Automatinė pavarų dėžė (montuojama pagal pageidavimą ir tik modeliuose su 1,4 varikliu) valdoma elektroniniu būdu ir turi keturis greičius bei tris darbo režimus: ekonomišką, sportinį ir žieminį. Papildomai numatytas specialus režimas užvesti automobilį žiemą.

Duryse - pasyviosios saugos elementai - dvigubos plieninės sijos. Priekyje yra smūgio jutikliai, kurie įjungia oro pagalves, saugos diržų išankstinio įtempimo sistema, o atskiras jutiklis pašalina visą centrinį užraktą. Į komplektą įeina elektroninis apsaugos nuo vagystės įtaisas, valdomas standartiniu rakteliu per užvedimo spyną. Galinės sėdynės atlošas dabar gali judėti aplink apatinę tvirtinimo ašį, keičiant jo pasvirimą ir padidinant naudingą bagažinės tūrį.

Yra keletas „Opel Corsa“ konfigūravimo variantų: „City“ yra paprasčiausias ir pigiausias, „Swing“ yra labiausiai paplitęs ir kasdienis, „Sport“ yra sportuojančių vairuotojų pasirinkimas, „CDX“ yra išsamiausias siūlomų variantų sąrašas. kaip standartinė įranga, "JOY" - jaunimo pasirinkimas. Be to, vokiečiai tradiciškai labai mėgsta gaminti kryžminius komplektus, kurių kiekvienam suteikiamas atskiras pavadinimas, pavyzdžiui, „CDX JOY“. O FIFA pasaulio čempionatui Prancūzijoje specialiai paruošta partija Opel Kors – „Pasaulio taurė“ (Standartiškai sumontuota: tachometras, vairo stiprintuvas, ABS, radijas, stoglangis ir liejami 14 colių ratai. O šiai partijai toks „paketas“ “ kainuos daug (1520 markių) pigiau nei užsakius kitu metu įprastam automobiliui).Pirkėjo pageidavimu Opel Corsa gali būti montuojama: automatinė pavarų dėžė (tik su 1.4 varikliu), išoriniai elektriniai šildomi veidrodėliai, elektrinis stoglangis, kondicionierius, ABS, lengvo lydinio ratlankiai, odinis vairas, tamsinti stiklai, centrinis užraktas, priekis elektriniai langai, brangesnė garso sistema.

1999 metais jie nusprendė „atgaivinti“ šešerių metų senumo automobilį. Ir dėl to gimė trečioji „Opel“ kūdikių karta. Nuo 2000 m. spalio mėn. Opel išleido trečiosios kartos Kors. Atnaujintos „Corsa“ išorė sukurta pagal vidutinės klasės modelio „Opel Vectra“ stilių. Mažame automobilyje pažįstami vyresnės „sesės“ bruožai atrodo neįprasti, tačiau, kaip bebūtų keista, jie puikiai dera prie bendro stiliaus.

Kėbulų pasirinkimas išliko nepakitęs. Vis dar siūlomi trijų ir penkerių durų variantai su vienu iš 6 variklių. Tik dabar kėbulas, kaip ir Astra modelio, yra visiškai cinkuotas. Opel suteikia tokią pat 12 metų garantiją nuo korozijos.

Pokyčiai palietė priekinę ir galinę dalį, taip pat interjero elementus, keitėsi ir variklių gama. Naujausiu ir įdomiausiu naujovės dizaino elementu galima vadinti vertikalius galinius žibintus, esančius ant galinių atramų. Šis sprendimas turi du neginčijamus pranašumus. Pirma, buvo galima padidinti penktųjų durų plotį, antra, įvykus nelaimei, žibintai lieka nepažeisti. Trečiosios kartos „Opel-Korsa“ yra šiek tiek ilgesnė (3810 mm prieš 3740 mm) ir platesnė (1640 mm prieš 1610 mm) už savo pirmtaką. Transporto priemonės svoris – 960 kg. Bagažinės tūris - 280 litrų.

Naujajai Corsa buvo sukurta nauja važiuoklė (DSA – Dynamic Safety), užtikrinanti saugų ir patogų vairavimą. Taip pat gerokai perdaryta ir priekinė pakaba, daug dėmesio skiriant akustiniam automobilio triukšmui.

Automobilis yra varomas įvairių variklių, įskaitant 1,2 litro 75 arklio galių ir 90 arklio galių 1,4 l benzininį variklį. Tarp agregatų yra itin efektyvus vieno litro variklis, sunaudojantis tik 4,7 litro degalų 100 kilometrų. Visi naujojo automobilio varikliai atitinka griežtus Europos emisijos standartus.

Be mechaninių pavarų dėžių ir keturių greičių „automato“, norintys gali užsisakyti pusiau automatinę sekvencinę pavarų dėžę „Easytronic“. Tai naujovė – hidromechaninė automatika su rankine perjungimo sistema. Tai mechaninė pavarų dėžė, aprūpinta trimis žingsniniais varikliais, koordinuotai valdančiomis pavarų perjungimo ir sankabos mechanizmus. Su visu papildomu kabliu tokia pavarų dėžė sunkesnė už įprastą tik 4 kg.

„Automatinį“ selektorių primenanti pavarų svirtis juda U formos plyšyje, po kojomis yra tik du pedalai. Sankaba įsijungia ir išsijungia automatiškai, gavus signalą iš kompiuterio. Visas dėžutės valdymas priskirtas elektroninėms smegenims. O pavarų perjungimo svirtis yra daugiau vairasvirtė, kuria vairuotojas perduoda savo komandas išmaniajai elektronikai.

Raktas spynoje, koja ant stabdžių pedalo, pavarų svirtis neutralioje padėtyje. Tai yra pradinė transporto priemonės užvedimo padėtis. Svirtį į kairę, link savęs – ir prietaisų skydelio ekrane rodomas pavaros numeris: vienas, galite eiti. Transmisija leidžia pasirinkti automatinį ir pseudo-rankinį režimus. Pirmuoju atveju elektronika perjungia pavaras, priklausomai nuo greičio ir pagreičio. Be to, paspaudę mygtuką su snaigė, galite priversti automatiką galvoti kaip žiemą, tai yra, įsijungti ir atlikti perjungimus labai sklandžiai. Nustačius neutralią padėtį, mašina įjungiama pagal numatytuosius nustatymus. Nepaisant to, kad sukimo momento keitiklio nėra klasėje, Easytronic režimas atrodo kaip tradicinis automatinis. Ramiuoju režimu pavaros perjungiamos esant 3500 aps./min., be trūkčiojimų ar pašalinių garsų. Jei stipriau paspausite dujas, galite pajusti „kick-down“ režimo žingsnį. Automobilis sekundę susimąsto, atsako garsiai ūžiančiu varikliu, o tada pradeda greitėti.

Antruoju režimu vairuotojas, kaip sakoma, turi savo rankose korteles.Principas paprastas: paspaudus svirtį į priekį, dėžė pajudinama vienu žingsniu aukštyn, atgal – įjungiama žemyn. Pradedame nuo vietos. 1-as iki grindų – ir automobilis sklandžiai, be menkiausios slydimo užuominos, švelniai spaudžiant sankabą, pradeda intensyvų akceleraciją. Variklis gana greitai sukasi iki raudonos zonos. Antra. Pagaunate save galvojant, kad norėjote pavarų dėžės svirtį pasukti ne į priekį, o atgal, kaip ant įprastos mechaninės pavarų dėžės. Ir tada automobilis staiga trumpam nuvysta, tarsi užspringtų benzinu. Tada vėl ima – ir vėl energingas įsibėgėjimas. Tik svarbu nepamiršti laiku pasukti svirties, kad perjungtumėte kitą pavarą: automobilio dviejų pedalų prigimtis šiek tiek prislopina budrumą – ir variklis gali susisukti.

Naujojo Opel Corsa saugumas yra aukšto lygio: yra priekinės ir šoninės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, saugos diržai visiems penkiems keleiviams, aktyvios galvos atramos priekinėse sėdynėse, taip pat patentuota sistema, padidinanti pedalo mazgo saugumas avarijos metu. Į galingiausios modifikacijos – „Opel-Korsa 1.8i“ – serijinę įrangą bus įtraukta ESP stabilizavimo sistema.

Padidinta bazė suteikia automobiliui sportiškumo, padaro saloną erdvesnį, ypač „pečių“ zonoje – visų kompaktinių automobilių „skaudamoje vietoje“. Taip pat daugiau vietos keleiviams. Gale kabina tapo 8 cm platesnė ir 1,5 cm aukštesnė.Tai suteikia keleiviams daugiau gyvenamosios erdvės ir didesnį komfortą, ypač ilgose kelionėse.

Vokietijos automobilių klubas Corsa suteikė „Dešimtmečio automobilio“ titulą, nes jis tris kartus buvo įtrauktas į ekonomiškiausių ir aplinką tausojančių modelių sąrašą. Tai versija su vieno litro benzininiu dvylikos vožtuvų trijų cilindrų Ecotech varikliu. Automobilis šiandien atitinka griežčiausius D4 standartus (Euro IV pavadinimu Euro IV pristatytas tik nuo 2005 m.), todėl šešerius metus yra atleistas nuo mokesčių. Jo 135 g CO2 vienam kilometrui emisija atitinka vertę, priimtą kaip privaloma Europos automobiliams su. 2008 metai.

Modelio naujienos: 2003 m. birželio 26 d. „Opel“ pradėjo gaminti modernizuotas „Opel Corsa“ versijas. Išoriškai atnaujinta pertvarkyta Corsa skiriasi nuo ankstesnės kartos nauju priekiu. Automobilis gavo naujas radiatoriaus groteles, naujus trapecijos formos lęšinius 3D elipsės formos priekinius žibintus su trimis cilindriniais atšvaitais, šiek tiek kitokiu stiliumi pagaminti ir nudažyti bamperiai. Salone Jus pasitiks kokybiškesnės medžiagos. Tačiau svarbiausi pokyčiai slypi po gaubtu.

„Opel Corsa“ beveik visiškai pakeitė variklių liniją. Ji gavo du naujus 1,3 litro (70 AG) ir 1,7 litro (100 AG) tūrio turbodyzelinius variklius su Common Rail sistemomis, atitinkančiomis Euro4 emisijos standartus, ir naują 1,4 litro (90 litrų c. c.) benzininį variklį su „Twinport“ technologija. . „Twinport“ technologija, pristatyta 2003 metų vasarį „Astra“ modelyje, leidžia, įmonės atstovų teigimu, sutaupyti apie 23% degalų, palyginti su įprastu 1,4 litro varikliu, kuris anksčiau buvo montuojamas „Korsa“. Taip pat nauja revoliucinė „Twinport“ technologija dabar naudojama mažiausiame, trijų cilindrų, vos 1 litro tūrio variklyje, o tai leido iš jo pašalinti 2 AG. daugiau (60 AG, palyginti su 58 pirmtako). Ši naujovė dabar leidžia vieno litro Corse su Twinport varikliu sunaudoti dar 0,2 litro mažiau degalų 100 km nei jo pirmtakas rekordininkas. Dabar galite važiuoti benzinu ir suvartoti tik 4,5 litro 100 km. ir tai nepaisant to, kad padidėjo variklio galia ir sukimo momentas.

Be to, elektrohidraulinis vairo stiprintuvas buvo modernizuotas automatiškai reguliuojant pastangas priklausomai nuo judėjimo greičio. Buvo šiek tiek sumažintas pavarų skaičius, todėl mašina tapo dar aštresnė ir dar lengviau valdoma. Išplėstas komplektacijos lygių sąrašas, kur ESP sistema ir ksenoniniai žibintai (nuo rudens) gali būti montuojami Corsoje kaip pagrindinė įranga.„Easytronic“ automatinė sekvencinė pavarų dėžė dabar prieinama visiems 1,4 litro benzininiams varikliams ir 1,3 litro dyzeliniam varikliui (1,3 CDTI modelis).

„Corso“ ir toliau bus gaminamas trijų ir penkerių durų kėbulais. Atnaujinto Kors gamybos liniją dabar sudaro šeši apdailos lygiai. Be pagrindinių, taip pat gaminami: „Eco“, „Enjoy“, „Cosmo“, „Sport“ ir „GSi“. Būsimiems pirkėjams siūloma rinktis iš 15 dažymo variantų, didelis papildomos įrangos sąrašas, 5 vidaus apdailos variantai. Žodžiu, visos galimybės naujam automobiliui suteikti grynai individualius parametrus kiekvienam konkrečiam pirkėjui. Kaip papildomos galimybės dabar siūlomas senesnio Vectra C modelio įrangos komplektas: ESP kelio stabilizavimo sistema, „Take me home“ sistema (taip, taip. Yra), stabdžių pagalbinė sistema. Naujų variklių naudojimas leido pakeisti techninės priežiūros intervalus. Dabar benzininiams varikliams jie yra 2 metai arba 30 tūkstančių kilometrų, o dyzeliniams - dveji metai arba 50 tūkstančių kilometrų. rida. Dabar informacija apie serviso poreikį vairuotojui pateikiama prietaisų skydelyje, o pats automobilis primena artėjančią kelionės į servisą datą.

Kad jūsų Opel Tigra ištikimai tarnautų savo savininkui, turite nuolat stebėti jo techninę būklę. Reguliari „Opel Tiger“ diagnostika ir remontas – tai sklandaus veikimo garantija.

Norėdami taisyti Opel Tiger rečiau, pirmiausia turite stebėti eksploatacines medžiagas, kurios keičiasi arba po nurodyto laikotarpio, arba priklausomai nuo ridos. „Opel Tigra“ eksploatacinių medžiagų tikrinimas ir keitimas atliekamas pagal įprastinės priežiūros lentelę, kurioje nurodomi intervalai su rida ir darbo pobūdžiu.

Opel Tiger remontas ir eksploatacinių medžiagų keitimas apima:

Pakeiskite Opel Tiger variklio alyvą
Pakeiskite Opel Tiger alyvos filtrą
Pakeiskite Opel Tiger salono filtrą
Pakeiskite alyvą automatinėje pavarų dėžėje Opel Tiger
Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį Opel Tiger
Pakeiskite antifrizą Opel Tiger

Savalaikis Opel Tiger alyvos ir filtrų pakeitimas žymiai sumažins remonto išlaidas ateityje. Užsikimšęs oro filtras neleis varikliui praleisti reikiamo oro kiekio, todėl jis užsprings ir sunaudos daugiau degalų.

Populiarių Opel modelių remonto paslaugos:

Opel Tigra 1.8 remontas;
Opel Tigra 1.4 remontas;
Opel Tigra 1.3d remontas;
Opel Tigra 1.6 remontas;

Jei nepakeisite „Opel Tigra“ alyvos, ji praras savo savybes, taps labai drumsta ir sutirštės, tiesiog virsta tiršta medžiaga, tai yra mazutu. Ši alyva nesutepa judančių dalių, o tik trukdo joms veikti.

„Opel Tiger“ remonto kainą sudaro šie komponentai:

Opel Tigra atsarginių dalių remontui kainos;
Kaina už autoserviso/specialisto darbą;

Brangiausios yra originalios gamintojo Opel Tigra atsarginės dalys. Kiekviena tokia dalis turi savo dalies numerį, pagal kurį galite rasti analogų iš kitų gamintojų. Neoriginalių „Opel Tiger“ atsarginių dalių kainos mažesnės nei gamyklinių, tačiau yra galimybė gauti nekokybišką klastotę, kurios tarnavimo laikas trumpas arba visai neveiks. „Opel“ filtrai, tepalai, žvakės, diržai, stabdžių diskai dažniausiai yra padirbti, nes jų paklausa visada yra.

Mokėjimo už „Opel Tiger“ remontą rūšys:

tarnybinis, su dokumentais ir garantija;
neoficialus, be dokumentų, asmeniniu susitarimu.

Visų pirma būtina aiškiai nustatyti Opel Tigra remonto užduotis, o jei problemos nėra akivaizdžios, tada diagnozuoti Opel. Arbatinuko automobilių entuziastai visada laukiami servise, nes jiems gali būti primesta nemažai darbų ir nereikalingų atsarginių dalių keitimo.

Automobilių servise Opel Tigra remonto kainos gali būti fiksuotos kiekvienai serviso rūšiai ir gali būti vienodos visoms automobilių markėms: pakabos diagnostika, tepalų keitimas, trinkelių keitimas, oro filtrų keitimas.Alternatyvus kainos variantas, kai atsiskaitoma už „1 standartinę valandą“, kiekvienam automobilio modeliui turi savo.

Tokiu atveju kiekviena „Opel Tigra“ remonto operacija nustatoma pagal laiką, tai yra, kiek tai užtrunka. Tai vadinama „darbo norma“. Kiekvienas automobilių gamintojas šiuos numerius nurodo žinynų lentelėse kiekvienam automobilio modeliui atskirai.

Dažnai pasitaiko, kad mechaniko atliekamas „Opel Tigra“ remontas užtrunka ilgiau nei standartinisnurodyta darbo nuorodoje. Tokiu atveju turite teisę mokėti tik už šiai operacijai skirtas fiksuotas standartines valandas. Ar autoservisas tai padarys lėčiau, ar greičiau, priklauso nuo jo kvalifikacijos.

Labai svarbu reikalauti, kad būtų išduotas darbo užsakymas jūsų pasirinktai Opel Tiger remonto darbų apimčiai, nes tai leis išvengti nesutarimų, parodys jūsų sąmoningumą ir bus reikšmingas argumentas, jei kas nors nutiks ne taip. Nurodykite, ką daryti su senomis dalimis pakeitus: grąžinkite klientui (tai yra jums), arba autoservisas jas sunaikins pats.

Idealus variantas – niekam, jokiomis aplinkybėmis neduoti automobilio raktelių., o prie vairo sėsti tik pats. Pilnai prižiūrėti Opel Tigra remontą, visą laiką būnant darbo zonoje su autoservisu. Tokios sąlygos dažnai prieštarauja autoserviso saugos priemonėms, tačiau taip išvengsite daugumos problemų, o remonto paslauga bus kuo skaidresnė.

Jeigu Opel Tiger remontui, pagal autoserviso taisykles, privaloma perduoti automobilį, tuomet būtinai surašykite automobilio priėmimo remontuoti aktą. Ši procedūra apima automobilio rakto, o dažnai ir registracijos liudijimo perdavimą. Autoserviso darbuotojas savarankiškai suvaro automobilį į dėžę arba ant keltuvo.

Opel Tigra priėmimo remontui ar diagnostikai sertifikatą sudaro:

Automobiliui remontuoti reikalingų darbų ir gedimų sąrašas;
Keičiamų atsarginių dalių sąrašas;
Diagrama ir aprašymas, ar yra / nėra automobilio defektų, kurių nereikia šalinti remonto proceso metu;
Automobilio komplektiškumas: su remontu nesusiję daiktai, įrankiai, priedai.

Baigus darbus būtina patikrinti visus punktus už dokumentais pagrįstą ir faktiškai atliktą remontą. Vienas darbuotojas gali pasiimti automobilį, antras – remontuoti „Opel Tigra“, trečias – perduoti darbą. Jei vėliau bus rasta kokių nors neatitikimų, tai įrodyti bus sunkiau.

Kai valdymo blokui pavyksta stabilizuoti tuščiosios eigos greitį, vožtuvo lizdą ir kotą reikia nuvalyti ant B, kad būtų užtikrintas sandarus uždarymas ir vožtuvo judėjimo laisvė. Miestas: Moldova Kišiniovas. Pomėgiai: Opel automobiliai, lenktynės, tiuningas ir kt.

Tuščiosios eigos oro reguliatorius (IAC-vožtuvas). Instrukcijos ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Variklio tuščiosios eigos greitį nustato gamintojas, jo nereikia reguliuoti normaliai veikiant.

Astra f 96g tuščiosios eigos vožtuvo valymas Mums reikia: skudurėlio, 6 pusių t15, karbiuratoriaus valymo (aerozolio), rankų poros =) 10 minučių.

CMP indukcinis skirstomojo veleno padėties jutiklis. FM signalų šaltiniai yra prietaisai, pavaizduoti pridedamose iliustracijose.. Apskritai priklausomybė yra labai sudėtinga, todėl EGR sistemos gedimas skirtinguose automobilių modeliuose pasireiškia skirtingai. EGR vožtuvai. Simptomai: važiuojant, kai pavara išjungta, variklis užgęsta.

Tuščiosios eigos vožtuvo remontas savo jėgomis.. Nuėmė nuo mašinos, paėmė pirštais kotą - laisvai sukasi į visas puses. Kodėl nevyksta tikslus aplinkkelio kanalo persidengimo tarpo nustatymas.. Reikia - išardyti ir suprasti.. Kaip matote paveikslėlyje - kaiščių nuimti nepavyko, reikėjo juos išgręžti išeiti. Tada patraukite vožtuvą už pačios jungties, atsargiai nuimkite jį nuo pašalinto turinio, bet nenutraukdami laidų.

Kažką paėmiau iš žmonos nagų lako, paženkliname laidus, kad vėliau nesusipainiotų, o galima švelniai išlituoti.. Viską išardome. Norėdami tai padaryti, iš balto plastikinio dangtelio reikia sulenkti metalinius žiedlapius, matomus ankstesnėje nuotraukoje.Dėl to ant stalo matome sriegio paveikslėlį, kuris atlieka atatrankos įtaiso vaidmenį:.

Išvalome visą šitą turtą nuo šiukšlių-kaki .. Atidžiai apžiūrime metalinį strypą ir matome jame išilginius griovelius, neleidžiančius jam slinkti prietaiso korpuse :. Grioveliai nepažeisti, todėl žiūrime toliau ir matome, kodėl plastikas nėra plastikas?

Šiuos išsikišimus kuriame iš sąvaržėlių: lenkiame, aptepame, įkaitintu lituokliu įspaudžiame į plastiką, nukandame uodegas, išlyginame dilde, specialiai nupiešiame, kad būtų aišku ką padėti. Patikriname, kad stiebas laisvai nelįstų į šią skylutę ir neužstrigtų. Viską, kas trinasi, patepk tepalu, aš tepiau taip: Viską sudedame, lituojame laidus, nepamirškite apie sulenktus žiedlapius, kurie turi būti grąžinti į būseną, kuri tvirtina dangtį.

Vietoj kaiščių įsukau savisriegius, ištepiau juos nagų laku ir tada uždengiau juo ant viršaus Schaub nerūdija. Nuotrauka daryta po menesio vasario gale, druska ir t.t.. Dedame i vieta ir dziaugiames sklandžiu variklio darbu tuščia eiga. Prie šviesoforų nebestovi. Tachometro adata nejuda pirmyn ir atgal. Na, daug dalykų jai NĖRA, dėl ko skundžiasi automobiliais...

Mano svajonė yra nusipirkti Opel Tiger.
šiai svajonei jau beveik metai.
Tiesą sakant, aš labai norėčiau sužinoti. Ar verta man, NIEKO nesuprantančiai automobilio viduje, o savo rankomis galinčiai VISKAS, kad tilptų į tokią istoriją kaip dešimties metų senumo mašina.
prašome išsakyti savo nuomonę ir patarti.

Oooo. Čia yra vienas. patyręs tigras. Pervažiavau per mašiną, viską žino iš viršaus.. ir iš apačios.
Taigi palaukite šiek tiek. kaip įeis, taip ir atsisakys.
Taip šaunu man. Netgi tilpau ant galinės sėdynės, minus vienas. mažas prošvaisa.
Seryoga įvažiuoja į mano garažą, todėl priglunda. nei trūksta.
Vienas patarimas, NEgalite pasiimti užmušto automobilio, diagnostika yra privaloma. pirkimo metu.

Seryoga... padėk mergaitei. ai..

Ačiū

Ne, ačiū

Sergejus_ 2007 m. gruodžio 21 d

Bauntee, Taip. ten paragins. Be to, čia yra gija apie tai, į ką atkreipti dėmesį perkant ir apskritai iš ko pasirinkti.

Ačiū

Ne, ačiū

mihauzas 2007 m. gruodžio 22 d

Žinoma, norėtųsi Sergejų išplėšti, tk. daug dalykų išmoksti tik jausdamas praktiškai. Nors savo Zafirą pasiėmiau be „ekspertų“. Ką tik važiavau į diagnostiką.

Apie „Tiger“ galiu pasakyti tik tiek, kad jis yra šiek tiek egzotiškas, todėl gali kilti problemų dėl kai kurių atsarginių dalių prieinamumo ir kainos. Tai mano grynai asmenine nuomone.

Apatinė eilutė: automobilis yra kaip automobilis su savo mėšlėmis ir išvaizdos pranašumais. Imk ar nespręsk pats. Aš pasirinkau, dėl ko nesigailiu.
2000 g yra gerai.
ZY: knaisiokitės po tigrų šakelę temose, rasite daug įdomių dalykų, žmonės rašė su patirtimi daugiau nei aš. Ir tokiu atveju ateik į susitikimą, kuriame bandysiu būti, arba pasibelsk į ICQ, mes pasikalbėsime.

ZZY: Na, kol aš šiek tiek rašiau, ji jau nusipirko tigrą, po velnių. Aš nesu stabdis, tiesiog internetas yra kvailas

1. Šildomi veidrodėliai įjungiami ant ventiliatoriaus greičio valdymo rankenėlės. Patraukite rankenėlę link savęs, relė užsifiksuos ir šviesa viduryje užsidegs ryškiau. Jis veikia tam tikrą laiką, tada išsijungia.
2. Riebaluose įsijungia šviesa ant rankenos matmenims valdyti-išorinis apšvietimas, traukite link savęs ir būsite laimingi!

ps: kodėl gavai? jei ne paslaptis.

gee-gee))))))
220 rub.) mama sako, kad per brangu, bet man atrodo gana, juolab kad prieš tai žiūrėjau raudoną, automatinį, 1998 m., su perdažytu lygintuvu, kuris visas išburbuliavo. už 240.
gerai.
Serge .. Aš, žinoma, mergina. taip.
KAŽKO NESUpratau – kaip galima traukti šią rankeną (kuri tik sukasi).
ir apskritai)))

ps
Ačiū už išsamų atsakymą)))

[quote name = 'Bauntee' data = '31 .12.2007, 2:07 ′ post = '244375 ′]
gee-gee))))))
220 rub.) mama sako, kad per brangu, bet man atrodo gana, juolab kad prieš tai žiūrėjau raudoną, automatinį, 1998 m., su perdažytu lygintuvu, kuris visas išburbuliavo. už 240.
gerai.
Serge .. Aš, žinoma, mergina. taip.
KAŽKO NESUpratau – kaip galima traukti šią rankeną (kuri tik sukasi).
ir apskritai)))

Normali kaina uz nevazinta masina. gerų metų! pavarų rankenėlė taip pat teisinga. mažiau problemų. daugiau susilieja su mašina. atitinkamai vairavimo jaudulį.
Rankena ne tik pasisuka. bet ir pasiekia save. Jei patrauksite, jis tyliai spragtels. ir užsidegs vidaus apšvietimas.
Priekiniai žibintai. nesvarbu, ar turite juos su korektoriumi, ar ne.
Bet kokiu atveju, norint sureguliuoti priekinius žibintus, reikia atidaryti gaubtą ir pasukti ėriukus. nieko sudėtingo. 2 minutės. dirbti. Užsukite į bet kurį servisą ir paklauskite bet kurio elektriko. arba atvykite į susitikimą, susuksime kuo puikiausiai.

Pirmą kartą mažoji „Opel Tigra“ plačiajai visuomenei buvo pristatyta 1993 m. Frankfurto automobilių parodoje, nors ji vis dar buvo koncepcijos forma. Automobilis sulaukė tiek teigiamų atsiliepimų, kad paskatino gamintoją akimirksniu apsispręsti nedelsiant pradėti masinę gamybą. Gamybinė versija buvo sukurta remiantis Opel Corsa. Deja, nepaisant žemos kainos ir patrauklios išvaizdos, „Opel Tiger“ niekada nesulaukė didžiulės sėkmės rinkoje. Automobilis buvo nutrauktas 2000 m. Per šį laiką iš viso buvo parduota kiek daugiau nei 250 000 egzempliorių.

Išorė ir vidus

Išorė yra stipriausias „Opel“ vaizduotės aspektas. Žemas, dinamiškas ir gausu 90-aisiais madingų ovalų siluetas sufleruoja apie sportišką automobilio charakterį. Stilistiniai sprendimai vienu metu sukėlė daug ginčų ir diskusijų. „Opel Tiger“ gali efektyviai sužadinti ne tik vyrų, bet ir moterų vaizduotę. Viso gamybos laikotarpio modelis rimtų stilistinių pokyčių nesulaukė. Nepaisant to, net nepaisant savo amžiaus, automobilis vis tiek sugeba patraukti susidomėjusius praeivių žvilgsnius. Todėl jis neabejotinai patiks visiems, ieškantiems kažko ypatingo sau.

Priekinis skydas buvo visiškai pasiskolintas iš Corsa, siekiant sumažinti gamybos sąnaudas. Gaila, kad interjere trūksta bent vieno automobilio sportinę orientaciją primenančio elemento. Jau nekalbant apie didžiulį kontrastą tarp išorės ir interjero. Tačiau dėl ergonomikos priekaištų nėra. Vairuotojui patiks žema vairavimo padėtis ir labai patogios sėdynės. Galinės sėdynės, labiau skirtos pasirodymui. Turi būti tikras sadistas, kad leistum kam nors ten važiuoti. Bagažinės talpa yra 215 litrų, o nulenkus galinę sofą galite gauti gana neblogus 425 litrus. Vienas iš automobilio privalumų – turtinga (tiems laikams) serijinė įranga, ypač paskutinių gamybos metų kopijos.

„Opel Tiger“ buvo siūlomas su dviem benzininiais varikliais – 16 vožtuvų 1,4 litro 90 AG. ir 1,6 l 106 AG. Abu varikliai yra iš Ecotec šeimos ir yra gerai žinomi iš kitų Opel automobilių. Nors abu agregatai sugeba valdyti nedidelį „Opel“, jų galimybės nuvils dinamiško vairavimo gerbėjus. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 12 ir 9,5 sekundės, priklausomai nuo variklio. Tai ne patys prasčiausi rezultatai, tačiau „Opel Tigra“ tikrai nusipelnė daugiau. Dėl šios priežasties daugelis savininkų nusprendė sureguliuoti ar net sumontuoti didesnius variklius, pavyzdžiui, 2,0 16 V iš Astra ir Vectra. Vidutinės degalų sąnaudos apie 7,5-9 l/100 km. Galia priekiniams ratams perduodama per labai tikslią 5 greičių mechaninę pavarų dėžę, retai – per 4 greičių automatinę, sujungtą tik su 1,4 l varikliu.

„Opel Tiger“ pakaba taip pat buvo pasiskolinta iš „Corsa“. Priekyje - MacPherson statramsčiai, gale - sukimo sija. Gamintojas pranešė, kad GM Lotus dirbo su pakabos derinimu, tačiau tai greičiausiai tik pigus rinkodaros triukas. Tačiau „Opel Tigra“ gali būti labai smagus posūkiuose, nors ir turi ryškų polinkį į nepakankamą valdymą. Kieta pakaba tikrai nėra pakankamai patogi, tačiau, atsižvelgiant į bendrą automobilio prigimtį, tai vargu ar galima laikyti trūkumu. Vikrasis Tigger puikiai pasitvirtino manevruojant mieste, tačiau dėl žemos prošvaisos reikia būti atsargiems statant automobilį ir įveikiant kliūtis.

Tipiški gedimai

90-ųjų „Opel“ nėra garsus išskirtiniu atsparumu korozijai, todėl apžiūrint automobilį labai svarbu patikrinti visų suvirinimo siūlių ir kėbulo dalių būklę. Labiausiai pažeidžiami egzemplioriai, surinkti iki 1997 m. Papildomas antikorozinis apdorojimas padeda išspręsti problemą. Dėl „pasenusių“ stiklo sandariklių į vidų pradeda veržtis vanduo.

Varikliai išsiskiria tinkama saugumo riba. Tačiau labai išnaudoti egzemplioriai gali sukelti tam tikrų problemų. 1,6 litro variklis sunaudoja daug alyvos. Alyvos nuotėkis jam nesvetimas. 1,4 litro variklis turi panašių problemų. Bendras tipinių gedimų sąrašas apima: EGR vožtuvą, elektrinį siurblį, generatorių ir uždegimo sistemą. Savininkai dažnai skundžiasi nepakankamu aušinimo sistemos efektyvumu, todėl atvejai su didesniais radiatoriais yra gana dažni. Kartais elektrikas pateikia įvairių staigmenų, pavyzdžiui, centrinio užrakto.

Pakabos komponentai turi atlaikyti sunkius bandymus. Ypač greitai susidėvi tylūs blokai ir stabilizatoriaus statramsčiai.

Laimei, techninis panašumas su „Opel Corsa“ žymiai sumažina remonto išlaidas ir leidžia lengvai įsigyti daugumą dalių. Padėtis dar blogesnė, kai organizme yra geležies. Tačiau tai neturėtų nieko nustebinti.

Deja, antrinėje rinkoje dėl akivaizdžių priežasčių dominuoja Opel Tigra, kuri yra gana susidėvėjusi arba po įvairių remontų. Tačiau apskritai „Opel Tiger“ yra geras automobilis, turintis savo ypatingą stilių, stebėtinai gudrus gabiose rankose. Jis sugeba nustebinti net kur kas galingesnių automobilių vairuotojus. Nepaisant daugybės techninių problemų, eksploatacija nėra sudėtinga.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Opel Tiger remontas. Mūsų autoservisuose yra specializuotas įrankis Opel Tigra remontui. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Opel Tiger remontui.

Prieš pradėdami Opel Tiger remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame patiems atlikti Opel Tigra remonto. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Opel Tiger remonto kaina:

Įprastą „Opel Tigra“ techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. „Opel Tigra“ modeliuose su prisitaikančiu droselio vožtuvu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselio sklendę kas 60 000 km.

Garsiausios „Opel Tiger“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Opel Tiger stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.

Garantija visiems Opel Tiger remonto darbams - 6 mėnesiai.