Opel Vectra ir „pasidaryk pats“ durų apdailos remontas

Ar tu čia »Vectra Club Murmansk» Remontas Vectra A »Durų apdaila

• • • • • • • • Čia tai buvo:
                

                Dabar tai tapo: aš džiaugiuosi, aš negaliu)))
                

                Redagavo Tyla (2011-03-30 20:11:19)

                Garso izoliacija Opel Vectra C. „Opel Vectra“ automobilis, nepaisant išoriškai kuklaus dydžio, viduje palieka garbingo automobilio pojūtį dėl erdvaus salono, kurį apdovanojo vokiečių dizaineriai ir dizaineriai. Ir nors šis automobilis buvo nutrauktas, o „Insignia“ pakeitė Vectra pavadinimą, dėl didelės cinkuoto kėbulo saugos ribos šie automobiliai dar ilgai važinės Rusijos keliais. Erdvus interjeras savininką nuliūdina tik dūzgiu, kai greitis viršija vidutinį. Be kita ko, ši problema kelia nerimą daugeliui automobilių savininkų, todėl nuo 2007 metų stengiamės padidinti Jūsų komforto lygį automobilyje. Mūsų komandą sudaro daugybė specialistų, kurie jau daugelį metų kasdien atlieka profesionalią automobilių triukšmo izoliaciją. Mes žinome beveik viską apie „Opel Vectra“ išardymą ir esame pasirengę tai parodyti jums jūsų akivaizdoje. Taigi eikime!

                Opel Vectra variklio dangčio triukšmo izoliacija. Išardę gaubto pamušalą ir nuriebalinę metalą padengiame vibracijos izoliacija SGM M2, o standartinę šilumos izoliaciją - Splenom 4mm.

                Opel Vectra lubų triukšmo izoliacija. Lubų išmontavimą atlieka patyręs specialistas, kuris kasmet turi tūkstančius išardytų lubų plokščių. Darbai atliekami švariomis rankomis, be įtrūkimų ir dėmių. Mūsų meistrai išmano savo darbą, kaip ir ką supranta.

                Išardę lubas, prieš taikydami vibracijos izoliaciją jas nuriebaliname.

                Vectra lubų vibracinė izoliacija pagaminta iš SGM M2 medžiagos, kuri kruopščiai užvyniojama ant stogo metalo.

                Vietoj pamėgtos Splena naudojame kur kas efektyvesnę medžiagą – 10mm storio akustinį veltinį, kuris yra geriausias triukšmo slopintuvas.

                Garsą izoliuojančios durys Opel Vectra. Kol vienas meistras atlieka lubų triukšmo izoliaciją, dar keturi ruošia duris klijavimui.

                Ant išorinio durų metalo užtepame vibracijos slopintuvą SGM M2 ir specialiais voleliais atsargiai išlyginame. Savo arsenale turime kelių tipų įrankių, padedančių valcuoti medžiagą labiausiai nepasiekiamose vietose.

                Kitas durų sluoksnis yra triukšmo ir šilumos izoliatorius Splen, kuris neturi lipniojo sluoksnio. Kaip žinia, bet kurio automobilio duryse, ypač liūčių ir plovimų laikotarpiu, karaliauja didžiulis drėgmės kiekis, o klijai nuo drėgmės suyra. Vietoj klijų gamykloje ant Splena pritaikėme geriausią mastikos vibracijos izoliaciją, kuri dar geriau išlaiko medžiagą vertikalioje plokštumoje.

                Pereikime prie durų rėmo ir taip pat atsargiai izoliuokime jį nuo vibracijos.

                Po durų apdaila užtepame Bibiton sluoksnį, kuris yra garsą sugeriantis.

                Ant pačios durų apdailos, kur įmanoma, užtepame akustinį veltinį, kad jo storis netrukdytų montuoti duris. Ant Vectra durų atrodo taip.

                Taip pat skaitykite:  Pjūklo čempiono 137 DIY remontas

                „Opel Vectra“ bagažinės, grindų ir ratų arkų garso izoliacija. Atlikus lubų ir durų garso izoliaciją (šiuo metu praėjo apie 2,5 val.), mūsų meistrai išardo automobilio grindis ir paruošia paviršius klijavimui.

                Kaip matote iš nuotraukos, didžiulės masės neapsaugoto metalo sportuoja vos nudažytais paviršiais po kilimu.

                Tai atrodo kaip grindys, apdorotos vibracijos izoliacija. Mūsų vaikinai dirba ne tik efektyviai, bet ir gražiai, smagu matyti.

                Horizontaliose grindų dalyse keleivių salone ir ratų arkose naudojame storiausią, brangiausią ir efektyviausią vibracijos izoliatorių SGM BMF (paprastiems Bombų žmonėms). Šią medžiagą iš anksto supjaustome prieš atvykstant automobiliui pagal šablonus ir savo specialioje orkaitėje įkaitiname iki 50 laipsnių temperatūros (SGM gamyklos rekomendacija montuoti). Tai žymiai sutaupo mūsų energiją, nes mūsų meistrai negaišta laiko šildydami kiekvieną lakštą, prarasdami kovos dvasią, o pasiima paruoštą karštą paklodę ir toliau uoliai bei efektyviai dirba.

                Bomb vibracijos izoliacijos, kurią naudojame ant grindų, storis yra 4 mm. Savo darbe stengiamės kiek įmanoma „pakelti“ medžiagą po prietaisų skydeliu.

                Atėjo laikas izoliuoti garsą ir dauguma biurų, siūlančių tokias paslaugas, kreiptųsi į pigią ir neefektyvią Splen. Stengiamės žengti koja kojon su laiku ir naudoti kur kas efektyvesnį bei modernesnį Bibiton, nepaisant brangesnės pardavimo kainos.

                Ant horizontalių grindų dalių dedame 10 mm Bibiton, likusioms - "penkioms".

                Mes neapsiribojame vien tik Bibiton kaip garso slopintuvu ir kur įmanoma deriname jį su veltiniu ir nepakenks salono surinkimui. Visa tai rodo, kad klientui siūlome tik tai, kas įmanoma, be jokių kompromisų.

                Veltinio bagažinėje buvo vieta galiniuose sparnuose ir atsarginio rato įduboje. Deja, trečio sluoksnio ant arkų dėti negalime – danga nebus surenkama.

                Ta arkos dalis, kuri su veltiniu sulygiuota su sparnu, žinoma, apdirbama.

                Bagažinės dangtis yra izoliuotas nuo vibracijos, o pamušalas – garso izoliacija.

                „Opel Vectra“ prietaisų skydelio ir variklio skydo garso izoliacija. Ši paslauga pas mus teikiama už papildomą mokestį ir nėra įtraukta į vidaus garso izoliacijos programą už 24 000 rublių. Meistrai ruošiasi išardyti prietaisų skydelį, kad vėliau jį išardytų į sudedamąsias dalis ir apdorotų garso slopintuvu bei antiscrip. Prietaisų skydelio garso izoliacija visų pirma pašalina girgždėjimą ir šokinėjimą, o papildomai slopina variklio ir priekinių ratų garsą.

                Atrodo kaip Vectra be prietaisų skydelio. Norėdami jį išmontuoti, turėjome nuimti vairą.

                Subtorpedų erdvę tvarko Bitoplast antiskripas.

                Ir pats prietaisų skydelis yra išardomas į sudedamąsias dalis ir taip pat apdorojamas Bitoplast. Prieš jus nuotraukoje yra jau surinkta apdorota plokštė, paruošta montuoti.

                Savo darbe naudojame turtingiausią mūsų meistrų, dirbančių su mumis nuo 2007 metų ir ištyrusių beveik bet kurio automobilio teisingo išmontavimo ypatybes, patirtį. tai leidžia mums garantuoti gamyklinę jūsų automobilio interjero kokybę, o taip pat atidarymo pėdsakų nebuvimą dėmių, kabliukų ir sulūžusių dangtelių pavidalu. Tuo galite įsitikinti asmeniškai dirbdami su savo automobiliu mūsų Auto-Loker techniniame centre. Įtikinamai sutinkate?

                Garso izoliacija Opel Vectra mūsų specialistai atlieka per 7 val. Per šį laiką atlikome salono ir variklio skydo garso izoliaciją su prietaisų skydeliu, į automobilį sukrovę apie 70 kilogramų kokybiškos vibracijos ir triukšmo izoliacijos, kurios didžioji dalis (70%) yra ant grindų. Dirbdami dalyvaujant automobilio savininkui, savo kompetenciją ir patirtį su Opel Vectra automobiliu pademonstravome gyvai. Tikimės, kad mūsų darbas teiks malonumą vairuotojui ir keleiviui ilgus metus. Juk reikia pripažinti, kad kartą investavę į automobilio garso izoliaciją, nuo streso ir padidėjusio nuovargio apsisaugome kelerius metus į priekį.

                Perskaičiusi paskutinius komentarus, patikrinau, ar svetainėje nėra virusų (laimei, darbas leidžia), viskas švaru, galite nesijaudinti, antivirusiniai skundai klaidingi!

                • štai durys. Tik durys. Apmušalai nuvalyti laku - patiko, teks nufotografuoti.

                  nuimkite apdailą. Na, nėra prasmės smulkiai aprašyti, bet tik tuo atveju pasakysiu: nuimkite bendros įmonės rankeną (jei yra), atsukite 6 varžtus - 3 kišenės apačioje, vieną rankenos apačioje ir 2 po netikru atidarymo rankenos skydeliu. Na, pirmiausia reikia jį ištraukti. Taip pat yra užtrauktukas galiniame kišenės kampe.

                  matome, kad durys viduje yra visos atsiprašau mieste, antikorozinės!
                  Imame bet kokį valiklį – net variklį, net karbiuratorių, paskutinis energingesnis.

                  ir užpilkite ant durelių viduje, kad ištirptų visa antikorozinė priemonė.
                  kol tirpsta visomat MP supjaustom gabaliukais (eksperimentu nustatytas optimalus dydis) apie 50x30 cm.. Tiesą sakant, lapas yra 90 cm, aš juos perpjaunu per pusę ir tada išilgai į 3 juosteles. Platesnės detalės netilps į technologines durų angas.

                  šioje nuotraukoje yra visomatas bitoplasto fone, tai reikia pasakyti! Atrodytų, kad yra toks dalykas, na, bitumu impregnuota putų guma su lipniu sluoksniu, bet su ja dirbti vienas malonumas - tarnauja siūlių klijavimui nuo girgždėjimo.

                  Taip pat skaitykite:  DIY Lada Largus priekinės pakabos remontas

                  Lyrinis nukrypimas. Tiesą sakant, patys standartplastikai rekomenduoja Vibroplastą duryse. Bet! Pavaikščiojus porą mėnesių 😳 ant garsą izoliuojančių konfigūracijų, pati išsiaiškinau, kad visos gumos pagrindu pagamintos medžiagos, lyginant su bituminėmis, nesiriečia. Juos tik lengviau klijuoti – ir visi privalumai. Na, bitumo po gaubtu negalima leisti – tekės. Todėl vibroplastas pirko tik 2 lakštus - gaubtui ir bagažinei.

                  Taigi, grįžkime prie mūsų avinų. Kai durys „išmirksta“ viduje, mes nuplauname visą šitą purvą iš pradžių tik skudurais, o paskui vaitspiritu. Be to, patogumo dėlei nuo durelių nuėmiau garsiakalbį ir rankenėlę, taip pat nuleidau strypą. Pakeliui sužinojau, kad abiejų priekinių rankenų spyruoklės sulūžusios. Kadangi jų nebuvo, tiesiog nuėmiau, kad netriukšlintų. Tai yra, dar pusvalandį nuimti / išardyti rankeną.

                  tada imame plaukų džiovintuvą ir pašildome visomato gabalėlius. Mano temperatūra buvo apie 300, tokį gabalėlį sušildyti užtrunka apie 5 minutes.
                  Svarbiausia yra vienodumas. Net nemėginkite lipdyti visomato be plaukų džiovintuvo!

                  klijuokite duris viduje. Tikslumas nereikalingas, svarbiausia nepalikti didelių paviršių. Būtina, kad aprėpties plotas būtų didesnis nei 80%. „Žygdarbiai“ su 100% klijavimu niekam nereikalingi.

                  brangusis Shumka ant durelių laikėsi gerai, todėl priklijavau ant viršaus. Sunkiausia buvo išplauti – išorėje tai popierinis.

                  tada padėjau fotoaparatą prie durų ir spustelėjau pažiūrėti, kas ten yra. rado nepriklijuotą kampą, kuris iš karto buvo pataisytas. Beje, čia galite pamatyti stiklo kreiptuvą ir laidus, einančius į stovą.

                  beje, nuėmus vidinį sandariklį ir nuleidus stiklą, viduje matosi visos durys. Labai naudingas.
                  Suklijavus durelių putas, į viską į vidų pilame antikorozinę geležį, nusipirkau Tectyl cinko skardinę. Beje, 4 išleidimo angos apačioje turi būti atviros! Jie neturi įtakos garsui, nes išeina į gatvę, bet jei jas uždarysite arba nenuvalysite nuo nešvarumų, durys greitai supūs.
                  Tada klijuojame visas skylutes vidinėje durų pusėje. Žinoma, geriau būtų pašalinti užrakto trauką bangoje, kad ji nepriliptų. Vėliau taip pat priklijavau gabalėlį prie paviršiaus rankenos dešinėje, jo čia nėra.

                  be to, viršutinėje nuotraukoje matyti muštynių pėdsakai su girgždėjimu durų rankenoje. Ant antro padariau taip pat, bet ne su putplasčiu, o su bitoplastu, kuris yra patogesnis.
                  Visą laiką girgždėjusi kišenė – išimta! Bitoplast taisyklės! Supjaustome juostelėmis ir klijuojame visur, kur tik yra prisilietimas.

                  čia viršutinė dalis išlindo, vėliau ją nupjaukite.

                  beje, kišenę galima išimti ne trivialiai. 2 savisriegiai varžtai ir 2 gudrūs skląsčiai priešingoje garsiakalbiui pusėje. Taip pat buvo suklijuotas durų rankenos jungtis su varstomos rankenos stakta - ji taip pat visiškai pašalinta.
                  Pagalvojus nusprendžiau šiek tiek "apkrauti" visomatą ir durų apdailą, ko pasekoje - jokių barškučių!

                  fone matosi klijai ir putplastis, kurie buvo priklijuoti prie viso apvalkalo paviršiaus (na, išskyrus tvirtinimo detales).
                  Kas dar nepateko į kadrą. Garsiakalbis buvo apklijuotas bitoplastu apskritimu – tokia juostele, kad ji išsikišo maždaug centimetrą, kad būtų užsandarinta su korpusu.
                  Kišenės apačioje priklijuotas bitoplastas taip pat užsandarino pačią odą prie kūno. Su juo buvo galima suklijuoti visą apkalą ratu, bet ji šiaip negirgžda, o jau sulūžo.
                  Žinoma, korpusas įlipo ir sunkiai užsifiksavo, bet gerai! ESP veikia, vadinasi, nespaudžia.
                  Prireikė maždaug 8 valandų, kol viską padarėme neskubėdami ir išsiblaškę padėti kaimynams garaže.
                  2 durys paėmė 2,5 Visomat lakštų ir apie 0,5 kv. putos.
                  Pavargęs, mano kaklas išdegė saulėje

                  
                  Bet garsas mane nudžiugino! Korpusas nedainuoja, žemos žemumos žemesnės

                  Naujokas
                  

                  Grupė: Vartotojai
                  Žinutės: 13
                  Registracija: 2010-09-29
                  Iš: Irpin, Kijevas
                  Automobilis: Daewoo Nexia DOHC
                  Aukštas:

                  Mane sudomino šitas klausimas, nes man nepatinka apdaila be elektrinių keltuvų, kaip žiguliuose, tai tiesiog baisu. Viena kortelė buvo nusavinta iš Vectros ir baisios būklės su rašikliu už 30 UAH, bet eksperimentams nėra nieko neįmanomo, iš principo tai tikra. Užtepiau, atrodo, nekritiška, o dangtelius galima pajudinti, tik klausimas rankenoje ir durelių spynos angoje piptikui, na, išilgai pločio.
                  Taigi kortelė nupirkta, alus išpiltas, saulė šviečia, apskritai PRIEKIN!

                  Po priešdėlio širdžiai palengvėjo, kad ne viskas taip blogai. Taip, netinka vienas prie vieno ir pagal durų atidarymo rankeną, bet ne viskas taip baisu dėl minusų:
                  1. Turite nukirpti kraštą to, kuris yra prie stovo
                  2. pajudinti lifto anga, bet kadangi gera oda bus is ESP, tai tai ne problema.
                  3. Šokiai su tamburinu koreguojant apkaustus
                  4. rankena.
                  Dabar privalumai:
                  1. Palyginti su senąja, net ir ta aptriušusi Europa nepalyginamai patogesnė.
                  2. Veliūro taisyklės žemėlapyje)
                  3. Rankena buvo lengvai judama, net nereikia nieko kirpti.
                  4. Nupjovus pagal senos kortelės šabloną, prasidės trenksmu, svarbiausia išgręžti skylutes po porankio rankena.
                  5. Dabar yra vieta garsiakalbiui duryse, reikia kolūkio podiumus ir garsiakalbį sustumti.
                  Turint omeny, kad maždaug pusantros valandos prireikė maždaug pusantros valandos sutalpinti kortelę be apatinės kišenės, laukinis minčių procesas judinti rankeną ir ieškoti ilgintuvo grąžtui taip pat yra normalus.
                  Belieka žaisti su kišene, nes su ja IMHO smagiau. Dabar kortelė laikosi ir rieda kartu su manimi ant dviejų varžtų, kurie pritvirtina porankį, daugiau laiko neužteko. Bet net ir tokiu atveju tai labai padoru.

                  Taip pat skaitykite:  Grubus remontas bute „pasidaryk pats“.

                  Iš to, kas dar nepadaryta, bet suprantama, kaip tai padaryti:
                  - Kišenė
                  - žemėlapio pabaiga, kurioje jis buvo iškirptas (man padės poliuretano putos.)

                  Iš viso jį naudojant jis tapo pastebimai patogesnis, tylesnis ir smagesnis nei toks apgailėtinas daiktas.
                  Taip, kol kas, žinoma, nelabai gražu, bet tęsinys bus, bet kai viską baigsiu, duosiu detalią fotoreportažą, ką į kur ir kaip susukti..
                  Išvada iš viso to, kas buvo padaryta - Opel apdaila iš BE!
                  Na, o durelių apmušalai buvo užsakyti iš Vectros, o kitą ar kitą savaitgalį stumsiu.
                  Žemiau pateikiamos tarpinės nužudymo kortelės montavimo ir pritaikymo nuotraukos ir tai, ką užsisakiau, jei bus įdomu, vėl įdėsiu reportažą

                  Pranešimas krepšelis_teisėjas »2006 m. kovo 29 d., 16:58

                  Pranešimas Festivalis »2006 m. balandžio 10 d. 14:39

                  Pranešimas DEN-IS »2006 m. balandžio 10 d. 16:57

                  Pranešimas kostjanas »2006 m. balandžio 10 d. 17:36

                  Na, jūs galite tai paaiškinti, bet taip lengviau parodyti. Aš padariau taip (OBA):
                  1. Nuimkite durelių apdailą, atsukite nuo jos kišenę ir rankenėlę.
                  2. Vidinė dalis. Raštas padarytas suprantamai lengvai, iš medžio drožlių plokštės rašto išpjautas įdėklas. Įdėklas dedamas ant korpuso, išgręžiamos skylės.
                  ... 2459xg.jpg

                  Varžtai įklijuojami į skylutes. Tada prie įdėklo klijuojamas porolonas, ant viršaus dedama oda/oda, klijuojama tik išilgai krašto - dirbtinės odos/odos nereikia klijuoti prie porolono. pasirodo, kas yra geltona :):
                  ... 2565rp.jpg
                  3. Pats apvalkalas - uždėjau ant medžiagos ir nubrėžiau kontūrą. tada jis išlygino apvalkalo šonus ir gavosi kaip dėklas, susiuvo. Pasimatuojame, jei reikia, pasiuvame. Tada klijuojame ir traukiame.... Čia svarbios subtilybės – man sunku jas apibūdinti. rodyti srovę. ... 2439nv.jpg

                  Pranešimas Festivalis »2006 m. balandžio 10 d. 18:49

                  Norėdami nuimti Opel Vectra A durų apdailą, jums reikės dviejų atsuktuvų, vieno Phillips ir vieno plokščio. Perdangas ir pačią kortelę išlyginsime ir išsuksime kelis varžtus, tvirtinančius kryžiaus formos odelę. Iš viso bus atsukti 6 varžtai – trys iš jų rankenose ir dar trys durelių apačioje. Aiškiau visos detalės, kaip nuimti vairuotojo durelių apdailą Opel Vectra Pažiūrėkite vaizdo įrašą.

                  Prenumeruoti į mūsų kanalą Aš esu ndex.Dzene

                  Dar daugiau naudingų patarimų lengvai naudojamu formatu

                  Kaip pakeisti alyvą pavarų dėžėje (F16) Opel Vectra A?

                  Pasakyk man 1,7 dyzelino laiko žymų vietą

                  Kaip pakeisti Isuzu 1.7 TD variklio vairo stiprintuvo diržą?

                  Nuėmus durų apdailą, matosi varžtai (rodyklės), kuriuos reikia atsukti, norint atskirti dvi durų dalis. „Didinamasis stiklas“ rodo „reguliavimo pleišto“ (3), kuris reguliavimui didesniu ar mažesniu mastu stumiamas tarp „durų mazgų atramos“ (1) ir durų (2) pagrindo, vietą.

                  Durų apdailos išmontavimas

                  Čia aprašyta, kaip nuimti priekinių durų apmušalus. Atitinkamai tuo pačiu būdu išmontuojama ir galinių durelių apdaila.

                  Durų apdailos išmontavimas, 1 veiksmas: paspausdami laikančiąją ąselę (2), nuimkite elektra valdomų langų rankenos apdailą (1), tada atsukite rankeną (3).

                  Durų apdailos išmontavimas, 2 veiksmas: nuimkite rankenos dubenį (4), atsukdami Phillips varžtą (3), atsukite varžtus (1 ir 2) apačioje.

                  Durų apdailos išardymas, 3 veiksmas: atsukite varžtus (1) priekinėje pusėje, sulenkite apdailą į viršų, kad iš griovelių išimtumėte tvirtinimo kabliukus (2 ir 3).

                  Durų apdailos išmontavimas, 4 veiksmas: nuėmę apdailą, pakabinkite durų NC kabelį (1) nuo kreiptuvo (3) ir valdymo svirties (2).

                  1. Išmontuokite lango švaistiklio rankenėlę: nuo švaistiklio ašies pakiškite po ja atsuktuvą ir paspauskite tvirtinimo skirtuką. Nulupkite dangtelį link rankenos veleno. Atsukite apačioje esantį Phillips varžtą.
                  2. Atlaisvinę Phillips varžtą, patraukite žemyn vidinės durų rankenos dubenį.
                  3. Už rankenos pasiekiami du kiti „Phillips“ varžtai. Atsukite juos.
                  4. Atsukite vieną „Phillips“ galvutės varžtą, esantį apdailos priekyje ir gale.
                  5. Vidinių durų užrakto mygtukas lieka sumontuotas.
                  6. Dabar kumščiu iš porankio apačios smogkite į durų apdailą aukštyn, kad užpakalinės apdailos skląsčiai išeitų iš durų rėmo griovelių.
                  7. Nuimkite apkalą ir šiek tiek pakreipkite ją nuo durų.
                  8. Užpakalinėje durelių NC kontakto pusėje nuimkite kabelio apvalkalą nuo kreiptuvo ir pakabinkite kabelį.
                  9. Atjunkite jungiklių ir garsiakalbio jungtis.
                  10. Jei reikia, atsargiai nulupkite izoliacinę plėvelę durelių apdailos gale. Įsitikinkite, kad jis nesulūžta jungiklių skląsčių ir kontaktų vietose.
                  11. Prieš montuodami dangą, tarpines gumines dalis įkiškite į durų staktos spaustukų skylutes (jei jos atšoko ardant).
                  12. Kad segtukai geriau slystų, sutepkite gumines dalis trupučiu vazelino arba silikoninės pastos.
                  13. Įsitikinkite, kad izoliacinė plėvelė yra atsargiai įdėta į galinę dangos dalį. Jis turi būti įkištas į įdubą aplink dangos perimetrą.
                  14. Montuodami įsitikinkite, kad durų užrakto mygtukas tinkamai įkištas į angą apkaloje.

                  Durų dalių nuėmimas

                  Pavyzdžiui, po nedidelio metalo pažeidimo gali tekti nuimti durų pagrindą nuo jo mazgų atramos. Tokiu atveju prieš montuojant naują durų pagrindą rekomenduojama nulakuoti. Nors po to reikia dirbti labai atsargiai.

                  1. Nuimkite durų apdailą.
                  2. Išardykite dureles, kaip aprašyta aukščiau, o išorę padėkite ant minkšto padėklo (putų polistirolo, vilnonės antklodės).
                  3. Nuimkite išorinę durų rankeną ir užfiksuokite būgną nuo laikančiųjų spaustukų. Norėdami tai padaryti, sulenkite fiksavimo skląstį 90 ° kampu ties spaustukais.
                  4. Atsukite keturis tvirtinimo varžtus priekinėse durelių pusėse.
                  5. Nuimkite durų tvirtinimo atramą aukštyn.
                  Taip pat skaitykite:  Aukšto slėgio žarnų remontas „pasidaryk pats“.

                  Išardoma išorinė durų rankena

                  1 - užrakto būgnas su šildymo elementu;
                  2 - durų rankena;
                  3 - sukamasis vožtuvas;

                  4 - dekoratyvinė plokštė;
                  5 - priekinis TORX tvirtinimo varžtas.
                  Rodyklė rodo NC valdymo strypo spyruoklinį spaustuką.

                  Užrakinkite valdymo strypą su šiomis dalimis

                  1 - užrakto būgno svirtis;
                  2 - spyruoklinis segtukas;
                  3 - štanga;

                  4 - valdymo spyruoklė;
                  5 - išjungiama užrakto svirtis.

                  Funkciniame modelyje langų pakėlėjas matomas iš galo:

                  1 - viršutinis kreipiamasis volas;
                  2 - lango pakėliklio kreipiamoji padanga;
                  3 - stiklo atrama;

                  4 - elektrinio lango variklis.
                  Rodyklės - stiklų / langų pakėliklio varžtinės jungtys.

                  Nuotraukoje pavaizduoti varžtai (1 ir 2), kuriuos reikia atsukti, norint atskirti abi durelių dalis.

                  Durų spyna kabo tik ant dviejų varžtų (1 ir 2). Tačiau parengiamieji pilies išmontavimo darbai turi nemažą kiekį, nes būtina išmontuoti "montavimo surinkimo atramą" nuo durų pagrindo.

                  Išorinės durų rankenos nuėmimas: be kita ko, atsukite sukamąjį varžtą (1) ir atsukite TORX varžtą (2).

                  Paveikslėlyje parodyta elektra valdomo lango varžtinė jungtis (2) su lango stiklu (1) gale, priekinių durų rėme.

                  1. Nuimkite durų atramą nuo durų pagrindo, kaip aprašyta aukščiau.
                  2. Atsukite du 6 mm TORX varžtus.
                  3. Nuimkite užraktą.

                  Patarimai: nedidelėje serijoje durų spynos buvo sumontuotos be sintetinės dangos. Šias spynas galima nuimti nenuimant nuo durų „montavimo bloko atramos“.

                  Montuojant naują valdymo strypą tarp spynos cilindro ir durų spynos, reikia sureguliuoti jo ilgį. Ilgį galima reguliuoti pastumiant atgal valdymo įvorę, esančią vyrio dalyje, esančią valdymo strypo užrakto šone. Tada perjungimo įvorė vėl stumiama į priekį, todėl strypas yra fiksuotas.

                  Išorinės durų rankenos nuėmimas

                  Tas, kuris atlieka šį darbą ant sumontuotų durų, turi būti ramaus charakterio ir mikliųjų rankų.

                  1. Priekinės durys: išardykite vidinį durų pamušalą.
                  2. Atlenkite abiejų valdymo strypų spyruoklinius spaustukus (jie veda į fiksavimo pleištą), pakabinkite valdymo strypus.
                  3. Atsukite priekinių durų rankenos TORX varžtą naudodami T25 veržliaraktį per įdubą vidinėje durų pusėje.
                  4. Per durų staktą pajuskite mažą fiksavimo svirtelę užrakto būgno aukštyje ir pasukite ją 65° link galinio durų krašto.
                  5. Dabar nuimkite durų rankeną viduje.
                  6. Nuimkite užrakto būgno išorę ir išorinę apdailos plokštę. Tai darydami šiek tiek pasukite skydelį.
                  7. Jei reikia, atjunkite laidą.
                  8. Montavimas: jūs turite suprasti dalių vietą viena kitos atžvilgiu net ir išmontuotoje būsenoje. Priešingu atveju garantuojama, kad atleidimo svirtis nebus sumontuota.
                  9. Atleidimo svirtis įkišama atlenkus rankeną atgal ir palenkus į priekį, kad užsifiksuotų.
                  10. Galinių durelių rankena: nuėmimas ir montavimas panašūs, tačiau tvirtinimas dviem TORX varžtais - be atleidimo svirties.
                  1. Nuimkite išorinę durų rankeną.
                  2. Įdėkite raktą į būgną taip, kad ištraukus būgną spynos plokštės ir spyruoklės neiškristų.
                  3. Išspauskite fiksavimo žiedą, esantį užrakto būgno gale.
                  4. Nuimkite pavadėlį ir spyruoklę, prisiminkite jų padėtį tolesniam montavimui.
                  5. Nuimkite užrakto būgną nuo apdailos plokštės.
                  6. Montuodami įsitikinkite, kad uždaras griebtuvo žiedinio krumpliaračio dantis patenka į ertmę tarp mikrojungiklio krumpliaračio dantų.
                  7. Sutepkite naują užrakto būgną rūdis šalinančiu ir izoliuojančiu purškalu.
                  1. Nuimkite durų apdailą.
                  2. Nuimkite durų agregatų atramą. Durų rėmas lieka ant automobilio.
                  3. Visiškai nuleiskite durelių stiklą.
                  4. Padėkite durelių atramas ant minkšto paviršiaus.
                  5. Atlaisvinkite lango / stiklo varžtą, pakelkite stiklą ir nuimkite.
                  6. Išgręžkite keturias elektrinio lango tvirtinimo kniedes.
                  7. Langų pakėlimas ir švaistiklio mechanizmas yra modulis ir gali būti nuimami arba keičiami tik kartu. Taip nėra su elektra valdomų langų varikliu. Jį galima pakeisti atskirai (skyrius Prietaisai ir prietaisai).
                  8. Montavimas: kniedykite lango pakėliklį, tuo pačiu metu pirmiausia uždėkite apatines kniedes.
                  9. Sureguliuokite langą duryse.

                  Lango išmontavimas duryse aprašytas aukščiau. Taip pat po montavimo sureguliuokite stiklą durelėse (kita sekcija).

                  Lango reguliavimas priekinėse duryse: priekinių durų lango (1) galinis kraštas turi tilpti į durų surinkimo mazgų (2) atramos tarpiklį (4), a = 9 mm. Skaičius „3“ žymi galinių durų statramstį. Tas pats pasakytina ir apie priekinį bagažinės lango kraštą.

                  Priekinių ir galinių durų langų reguliavimas atliekamas taip pat (veidrodiniame vaizde).

                  1. Priekinių durelių stiklas galiniu kraštu (stulpelis B) turi tilpti į sandariklį maždaug 9 mm. Tas pats galioja ir priekinių durų stiklui.
                  2. Virš ir priekyje stiklas turi būti lygiagretus sandarikliui per visą perimetrą. Kitaip tariant: jis neturėtų būti pasviręs tarpduryje.
                  3. Jei reikia, flomasteriu nubrėžkite liniją išilgai galinio priekinio stiklo krašto (arba išilgai priekinio galinio lango krašto) 9 mm atstumu nuo stiklo krašto.
                  4. Įdėkite stiklą – įsitikinkite, kad guminio sandariklio linija yra lygiagreti.
                  5. Pakelkite stiklinę beveik iki galo.
                  6. Dabar patikrinkite, ar sandariklio kontūras ir stiklo kontūras yra lygiagrečiai vienas kitam.
                  7. Jei ne, atlaisvinkite stiklo tvirtinimą ir sureguliuokite stiklą taip, kad jis būtų lygiagretus sandarikliui.

                  Prie durų priklijuojamos smūgiams atsparios juostelės. Apie išmontavimą ir surinkimą skaitykite toliau pateiktame skyriuje.

                  Taip pat skaitykite:  Kiniškų spynų remontas pasidaryk pats

                  Pastaba: Šiame skyriuje išsamiai aprašoma apdailos nuėmimo / montavimo procedūra, kaip pavyzdys naudojant priekines (vairuotojo) šonines dureles. Galinėms durims pateikiamos tik savybės.

                  1. Nuleiskite atitinkamų durų stiklą, įkiškite plastikinį pleištą tarp vidinės durų rankenos ir apdailos ir atskirkite apdailą (žr. nuorodos iliustraciją).

                  2. Atsukite 2 varžtus ant vidinės durų rankenos ir 3 apatinius varžtus, kurie tvirtina apmušalą (žr. palyginimo iliustraciją).

                  3.4 Tvirtinimo varžtai
                  6 Specialus įrankis Hazet-2164-2

                  3. Plastikiniu pleištu (pvz., Hazet 799-3) atskirkite 5 apdailos laikiklius nuo durų staktos (žr. 19.2 pav.).

                  4. Lygiai taip pat atskirkite apatinį vidinį lango angos įdėklą kartu su apkala nuo durų staktos, palaipsniui perkeldami pleištą palei įdėklą.

                  Pastaba: pleištas turi būti įkištas po apdaila iš durų išorės (pro lango angą).

                  5. Naudodami specialų įrankį (pavyzdžiui, Hazet-2164-2), lengvai delnu bakstelėdami įrankį atskirkite durų apdailą nuo lango atidarymo apdailos (žr. 19.2 pav.).

                  Pastaba: Apdaila prie durų apdailos pritvirtinama spyruokliniais spaustukais. Atskiriant apdailą nuo apmušalų, pažeidžiami spyruokliniai spaustukai ir vėlesnio montavimo metu juos reikia pakeisti.

                  6. Galinėje apmušalų dalyje, naudodami mažą atsuktuvą, nuspauskite pavaros kabelio užraktą ir atjunkite laidą nuo durų užrakto atleidimo svirties (žr. nuorodos iliustraciją).

                  7. Atjunkite elektrinio lango jungiklio skydelio laidų jungtį ir nuimkite apdailą.

                  8. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Pakeiskite visus sugedusius spaustukus.

                  Pasižymi galinių durų apdailos nuėmimu

                  9. Jei reikia, nuleidę stiklą, nuimkite elektrinio lango rankenėlę (žr. 20 skyrių).

                  10. Hečbeko (GTS) modeliuose plastikiniu pleištu suspauskite 3 spaustukus ir atskirkite trikampę galinių durų apdailą (žr. palyginimo iliustraciją). Pleištas turi būti įkištas iš viršaus.

                  11. Atsukite 2 vidinės durų rankenos varžtus ir 2 apatinius apmušalų varžtus (žr. palyginimo iliustraciją).

                  12.Plastikiniu pleištu (pvz., Hazet 799-3) atskirkite 4 apmušalų laikiklius nuo durų staktos.

                  Priekinės odos pašalinimas ir montavimas arba

                  Pastaba: Šiame skyriuje pateikiamas išsamus apmušalų nuėmimo / montavimo procedūros aprašymas, naudojant priekinių (vairuotojo) durų pavyzdį. Galinėms durims pateikiamos tik savybės.

                  1. Nuleiskite atitinkamų durų stiklą, įkiškite plastikinį pleištą tarp vidinės durų rankenos ir apdailos ir atskirkite apdailą.

                  19.1 Apdailos (1) atskyrimas nuo vidaus durys rankenos su plastikiniu pleištu (2)

                  2. Atsukite 2 varžtus ant vidinės durų rankenos, tada 3 apatinius varžtus apmušalams tvirtinti

                  19.2 Šoninių durų apdailos (5) tvirtinimo detalės (priekinių durų pavyzdys)

                  6 Specialus įrankis Hazet-2164-2

                  3.Naudojimas plastikinis pleištas (pvz., Hazet 799-3) atskirkite 5 apmušalų laikiklius nuo durų staktos (19.2).

                  4. Panašiu būdu atskirkite apatinį vidinį lango angos pamušalą kartu su apkala nuo durų staktos, tolygiai perkeldami pleištą išilgai pamušalo.

                  

                  Mes šaudome apvalkalas atgal Opel durys Vectra B.