Autobuso griovelių remontas „pasidaryk pats“.

Nuo tada sukaupta didžiulė praktinė patirtis, leidžianti atlikti remonto darbus aukštu profesionalumu. Rezultatai visiškai tenkina klientus, įmonė gauna padėkos raštus už autobusų grąžinimą į eksploataciją per trumpiausią įmanomą laiką.

Kreipdamasis į mūsų partnerius klientas gali tikėtis:

• tai, kad su įranga dirbs aukštos kvalifikacijos specialistai, turintys modernius gedimų nustatymo, testavimo metodus, puikiai išmanantys visas naujausių autobusų modifikacijas;
• kokybiška gamybinės bazės įranga leidžia nesikreipti į trečiųjų šalių paslaugas, todėl visi remonto darbai atliekami mūsų įmonės teritorijoje;

Mūsų veiklos kryptis – prekyba autobusais PAZ, LiAZ, taip pat pas mus galite įsigyti visų klasių ir modifikacijų KaVZ, GolAZ autobusus: mažus, vidutinius, didelius, ypač didelius, miesto, priemiestinius, tarpmiestinius ir turistinius autobusus.

Mūsų veiklos kryptis – prekyba autobusais PAZ, LiAZ, KaVZ. Čia galite įsigyti visų klasių ir modifikacijų autobusų: mažų, vidutinių, didelių, ypač didelių, miesto, priemiesčių, tarpmiestinių ir turistinių.

Šiuolaikiniame pasaulyje žmonės dažnai per daug nesistengia įsigilinti į savo transporto priemonės technines charakteristikas. Ir veltui, nes daugelį lengvojo automobilio gedimų lengva pašalinti savarankiškai, vadovaujantis nuosekliomis instrukcijomis iš interneto. Bet ką daryti, jei taisyti reikia ne tik asmeninį automobilį, o visą autobusą? Tada, pavyzdžiui, skubiai reikia lyaz atsarginių dalių.

Žinoma, norint kokybiškai atlikti kapitalinį autobuso remontą, reikalingos specifinės žinios ir įgūdžiai, o be to – rimta įranga, kurios ne kiekvienas gali rasti. Tuo atveju, jei jums reikia pašalinti nedidelį gedimą, tai visiškai įmanoma padaryti patiems. Be to, daugelį elementų ir dalių galima paprasčiausiai pakeisti naujais – taip paprasčiau ir pigiau.

Pirmas dalykas, kurį nesunku padaryti patiems – prireikus pakeisti sėdynės apmušalus ir net grindų dangą keleivių salone. Norėdami pakeisti grindis, pirmiausia turėsite išimti visas sėdynes iš keleivių salono, tačiau tai veikiau ilgai, nei sunku. Priveržti turėklą ir sėdynės tvirtinimo elementus taip pat nėra sunku.

Autobuso kėbulo taisymas gali užtrukti daugiau laiko ir pastangų nei salono defektų šalinimas. Lengviausias dalykas yra pakeisti:

Taip pat nėra sunku patiems pakeisti galinio vaizdo veidrodžius. Lengvai pakeičiami šoniniai langai ir durų stiklai.

Tačiau variklio ar kitų svarbių autobuso komponentų remontą geriau patikėti savo darbą gerai išmanantiems profesionalams. Galite pabandyti atlikti smulkų remontą patys, jei turite noro ir laiko perprasti technologijas, tačiau galite tiesiog nusipirkti visas reikalingas atsargines dalis ir perduoti autobusą į serviso darbuotojų rankas. Jei nenorite leisti pinigų brangiems remontams, geriau reguliariai atlikti planinę techninę apžiūrą ir diagnostiką.

Bet kokie techniniai autobuso PAZ 3205 gedimai turėtų būti pašalinti laiku, kai tik jie atsiranda. To priežastis yra transporto naudojimo apimtis... Jis skirtas keleiviams vežti, todėl bet koks techninis gedimas kelia pavojų žmonių saugumui. Dėl to būtina atlikti planines autobuso technines apžiūras, taip pat laiku atlikti važiuoklės, aktyviųjų ir pasyviųjų saugos elementų, elektros instaliacijos, uždegimo sistemos ir variklio remontą.

Autobusas PAZ 3205 yra pagamintas remiantis paprastos ir patikimos pakabos pagrindu. Tačiau eksploatuojant žemoje bekelėje jie sugenda pastebimai dažniau nei važiuojant miesto transportu. Paprastai dažnai reikia pakeisti pakabos tylius blokus. Prieš atliekant remonto darbus, atliekama ir vairo komponentų diagnostika. Šios sistemos pagrindas yra vairo kolonėlė MAZ 64229. Jai reikalingas traukos elementų remontas, taip pat vairo stiprintuvas.

Kalbant apie stabdžių sistemą, PAZ 3205 remontas nėra sudėtingas. Šis autobuso pasyviosios saugos elementas yra pneumatinė sistema. Jame yra stabdžių diskai, kurie išsiskiria cilindrų pagalba. Slėgis į cilindrus perduodamas variniais stabdžių vamzdeliais. Be to, šie stabdžių sistemos elementai turi būti laiku diagnozuoti dėl gedimų ir laiku suremontuoti. Daugeliu atvejų sėkmingiausias remonto būdas yra funkcinių stabdžių sistemos elementų pakeitimas.

Variklio remontas – vienas sunkiausių autobuso atkūrimo etapų. Tam reikia visiškai ištraukti ir išardyti. Dažnai reikia keisti konstrukcines variklio dalis, tokias kaip stūmokliai ir stūmoklių žiedai, alkūninis velenas, smagratis ar transmisija. Taip pat tam tikrame autobuso eksploatacijos etape atsiranda būtinybė keisti tarpines tarp variklio funkcinių blokų. Tai daroma glaudžiai susijusi su uždegimo sistemos remontu. Kartais kartu su tuo reikia pakeisti magistralės laidus.

Pirmaisiais karo metais automobilių įmonių evakuacija iš rytinių šalies regionų į Volgos regioną pavertė GAZ kompleksą didžiausiu automobilių miestu Sąjungoje (pagal analogiją su Uralo tankų miestu). Dėl to pagalbinę įrangą gaminančios įmonės Pavlovsko gamykla virto visateise automobilių gamykla. 1952 m. iš Gorkio autobusų gamyklos ZATI buvo perkeltos linijos, skirtos autobusų GZA-651 ir greitosios pagalbos automobilių GZA-653 gamybai ant sėkmingo pokario sunkvežimio GAZ-51 važiuoklės. O jau 1952 metų rugpjūtį pirmieji penki PAZ-651 paliko gamyklos vartus. Gamybos programoje buvo numatyta per metus pagaminti 10 tūkst. Po šešerių metų buvo sukurtas vieno masyviausių sovietinių autobusų PAZ-652 prototipas. 1968 m. gamykla perėjo prie naujo automobilio PAZ-672 gamybos, kuris dvidešimt vienerius metus nuriedėjo nuo konvejerio ir pelnė fantastišką populiarumą tarp vairuotojų. Bazinis modelis buvo visų keturių ratų pavaros autobusų, šiaurinių ir atogrąžų variantų, laboratorijų ant ratų ir mobiliųjų televizijos stočių ir net sunkvežimių su šaldytuvų kūrimo pagrindas.

Iš esmės naujas modelis, daugiausia pagrįstas patikimais ZIL komponentais ir mazgais, PAZ-3205 paliko surinkimo liniją 1989 m. Jis buvo pradėtas gaminti nesustabdžius pagrindinio konvejerio. Ir nors bazinio modelio gamybos ir tobulinimo procesas nukrito į „pražūtingą dešimtąjį dešimtmetį“, gamybos proceso metu PAZ autobusas labai pasikeitė, ypač stabdžių sistemos, o ne pneumohidraulinės, tapo visiškai pneumatinis, anti- buvo pristatyta užrakto sistema, dilimui atspari pagalbinė stabdžių sistema ir kt.

Šiandien PAZ modelių asortimentą sudaro daugiau nei trys dešimtys pagrindinės transporto priemonės PAZ-32053 modifikacijų. Šie automobiliai yra paprasti ir patikimi eksploatuoti, daugiafunkciai, struktūriškai pasiteisinę, gali sėkmingai vežti keleivius tiek kaime, tiek kaip miesto maršrutiniai taksi.

Pavlovsko autobusų gamyklos dalis Rusijos rinkoje šiandien sudaro beveik 80% visos produkcijos, gamykla yra neabejotina autobusų gamybos rinkos lyderė Rusijoje, kasmet jų pagaminama daugiau nei 10 tūkst.

Nuo 2000 metų PAZ gamykla tapo „Rusavtoprom“ holdingo (dabartinis pavadinimas – GAZ Group), kurio savininkas yra koncernas „Sibal“, dalimi.Į holdingą, be Pavlovsko gamyklos, priklauso visos pirmaujančios Rusijos gamyklos, gaminančios autobusus: LiAZ, KavZ, GolAZ ir, žinoma, vietinis automobilių milžinas GAZ. Dabartinė Pavlovsko autobusų gamyklos specializacija – mažų ir vidutinių 7-9 metrų ilgio autobusų kūrimas ir gamyba. Dabar jie gaminami keliais modeliais, tarp jų mažoje klasėje: PAZ-3205 - pagrindinis gamyklos modelis, PAZ-320402 - miesto autobusas, skirtas gabenti "maršrutinio taksi" režimu, PAZ-3206, skirtas keleiviams. pervežimai įvairiais keliais, daugiausia - kaime. Autobusas, kurio bendroji masė 7,2 tonos, talpinanti 28 keleivių vietas. Įmonės naujovė – pirmasis vidaus praktikoje žemagrindis autobusas PAZ-3237, skirtas keleivių pervežimui dideliuose miestuose. Vidurinei klasei atstovauja miesto, priemiesčio ir tarpmiestinių modifikacijų autobusai PAZ-320412, o išplėstinis PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikacija, skirta priemiestiniams ir tarpmiestiniams skrydžiams. Norint optimaliai naudoti riedmenis, būtina atsižvelgti į PAZ naudojimo vadovą.

PAZ autobusas, naudojimo instrukcija

Reguliari autobuso priežiūra pagal PAZ naudojimo vadovą užtikrins patikimą jo veikimą.

Eksploatacijos ir priežiūros metu PAZ autobusai turi atitikti šias taisykles:

· Techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik išjungus variklį;

· Avarijos atveju nedelsiant išjunkite variklį;

· Degalų ir tepalų papildymas autobusu gali būti atliekamas mechaniškai, laikantis priešgaisrinės saugos normų ir reikalavimų;

· Nepripūskite padangų didesnio slėgio nei rekomenduoja gamintojas.

Eksploatacijos metu būtina kontroliuoti CO ir CO kiekį₂ pagal GOST 17.2.2.03

Autobusui su šaltu varikliu važiuoti draudžiama, važiuoti galima aušinimo skysčiui įkaitus bent 50 laipsnių.

Išjungdami variklį, turite jį palaikyti mažiausiai 3 minutes tuščiąja eiga.

Neperkaitinkite variklio virš 80-95 laipsnių.

Galite važiuoti tik 1 pavara.

Padangų slėgis turi būti tikrinamas kasdien.

Taip pat kasdien tikrinti autobuso elektros įrangą, nekeisti akumuliatoriaus jungties poliškumo, ilgam nepalikti autobuso su įjungtu įžeminimu, nedelsiant pakeisti laidus su pažeista izoliacija arba izoliuoti pažeistą vietą. Kai variklis neveikia, uždegimo negalima palikti įjungto.

Tepdami autobuso dalis galite naudoti tik tuos tepalus, kurie rekomenduojami „Tepimo kortelėje“, variklinės alyvos ir degalai turi būti sertifikuoti.

Šaltuoju metų laiku rekomenduojama variklio aušinimo sistemą užpildyti mažai užšąlančių skysčių. Vanduo žiemą, nesant izoliuoto garažo, turi būti nuleistas atidarius viršutinį radiatoriaus dangtelį.

Jei prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji variklio aušinimo skysčio perkaitimo lemputė, būtina sustabdyti autobusą, rasti ir pašalinti perkaitimo priežastį.

Apskritai PAZ autobusas yra sėkmingas, patikimas ir patvarus automobilis, o šių taisyklių laikymasis leis jį eksploatuoti ilgai ir be problemų.

Skirtingai nei atliekant įvairius techninės priežiūros darbus po griežtai nustatytos ridos, remontas atliekamas pagal poreikį.

Remonto tikslas – pašalinti atsirandančius gedimus ir atkurti transporto priemonės eksploatacines savybes ir susideda iš sugedusių mazgų, mazgų ir dalių keitimo tinkamomis, paimtomis iš cirkuliacinio fondo, taip pat atliekami išmontavimo ir surinkimo darbai, derinimo, šaltkalvio, vario, elektromechaniniai ir. kiti darbai.

Tiek einamąjį, tiek kapitalinį remontą galima atlikti atskiriems agregatams ir visai transporto priemonei.

Priežiūra skirtas pašalinti atsirandančius gedimus pakeičiant arba taisant atskiras, susidėvėjusias ar pažeistas įrenginio dalis, išskyrus pagrindines.Eilinis remontas atliekamas autotransporto įmonėse arba specializuotose stotyse, techninės priežiūros įmonėse. Pagal darbų kokybę dabartinis remontas turi užtikrinti, kad remontuojami agregatai veiktų be problemų bent iki kitos antrosios techninės priežiūros.

Kapitalinis remontas yra antrasis remonto tipas. Jis gaminamas specializuotose automobilių remonto gamyklose, dirbtuvėse, dirbtuvėse ir turi užtikrinti 80% gamintojo nurodytos naujam automobiliui ar agregato ridos.

Įrenginio kapitalinis remontas numato visišką jo išmontavimą, defektų aptikimą, dalių atkūrimą ir keitimą, surinkimą, reguliavimą ir testavimą. Įrenginys siunčiamas kapitaliniam remontui, jei reikia remontuoti pagrindines ir pagrindines dalis, dėl kurių reikia visiškai išmontuoti įrenginį arba jų darbingumo negalima atkurti atliekant įprastinius remonto darbus.

Automobiliai siunčiami kapitaliniam remontui, jei reikia atlikti bent trijų pagrindinių transporto priemonių agregatų kapitalinį remontą bet kokiame derinyje. Autobusai siunčiami kapitaliniam remontui, jei reikia remontuoti kėbulą.

Pagrindiniai automobilio mazgai: variklis, sankaba, pavarų dėžė, kardaninė pavara, priekinė ir galinė ašys, vairas, autobuso kėbulas, pneumatinės sistemos mazgai.

Viso automobilio eksploatavimo metu, kaip taisyklė, atliekamas vienas kapitalinis remontas, neskaičiuojant kapitalinio remonto ir agregatų bei mazgų keitimo atliekant eilinį remontą prieš ir po kapitalinio remonto. Kiekvienam transporto priemonių tipui nustatomi tam tikri kapitalinio remonto ridos standartai. Autobusams šie ridos standartai prieš pirmąjį kapitalinį remontą pirmosios kategorijos eksploatavimo sąlygoms yra tokie: PAZ-672 ir LAZ-695M - 300 tūkst. km, LiAZ-677 ir Ikarus-260 - 360 tūkst.

PAZ remontas: dabar autobusas visada atvyks laiku

PAZ markės autobusai (juos gamina Pavlovsko autobusų gamykla) jau seniai buvo pažįstami šalių, kurios kadaise buvo SSRS dalis, gyventojams. Šie autobusai, kaip ir sunkvežimiai PAZ, vis dar važinėja mūsų keliais. Techniniu požiūriu jie nėra ypač reiklūs, o PAZ remontui ir eksploatacijai didelių išlaidų nereikia.

Siūlome tiek kvalifikuotą PAZ remontą, tiek PAZ techninę priežiūrą. Šioms paslaugoms teikti turime viską, ko reikia – nuo ​​įrankių ir atsarginių dalių iki kokybiškos įrangos, naudojamos autobusų diagnostikai ir kapitaliniam remontui.
Diagnostikai ir remontui galite pristatyti bet kurį Pavlovsko autobusų gamyklos gaminamą autobuso modelį – ar tai būtų, pavyzdžiui, PAZ 3205, PAZ 4234, o gal PAZ 32053 ir pan. Visada turime atsarginių dalių ir atsarginių dalių bei visko, ko reikia kokybiškam remontui atlikti.

Gaminame:

• Variklio remontas (atliekama diagnostika, ieškoma defektų, įskaitant paslėptus, paties variklio pertvara, jo dalių valymas, vožtuvų reguliavimas, komponentų keitimas ir kt.)
• Pavarų dėžės remontas (atliekama patikra, jei reikia, keičiami sandarikliai, jei reikia, pašalinamos senos, susidėvėjusios dalys ir pakeičiamos naujomis ir kt.)

PAZ autobusų remontas mūsų dirbtuvėse reiškia kur kas didesnį paslaugų skaičių. Tai apima elektroninės įrangos remontą ir stabdžių sistemos remontą, vidaus degimo variklio remontą, vairo mechanizmo remontą ir daug daugiau.
Mūsų įmonė teikia pilną PAZ autobusų techninę priežiūrą. Ši paslauga apima visą eilę profilaktinių jūsų autobuso PAZ 32054 ar kito modelio priežiūros darbų.

Užsisakę pas mus PAZ autobusų einamąjį ar kapitalinį remontą, gausite pilnai eksploatuojamą transporto priemonę, paruoštą keleivių vežimui.

Bet kokio transporto važiuoklė yra gana pažeidžiama jo dalis, ypač kai Rusijos keliais dažnai juda pakrautos transporto priemonės, kurių kokybė palieka daug norimų rezultatų. Anksčiau ar vėliau bet kurio automobilio pakaba susidėvi ir ateina laikas, kai be remonto neapsieisite.

Įmonės „Avtotekhremont“ krovinių servisas kviečia PAZ autobusų savininkus remontuoti važiuoklę. Kreipdamiesi į mus, galite būti tikri, kad Jūsų autobusą tvarkys profesionalai, darbui bus naudojama moderniausia įranga ir įrankiai. Be to, jums nereikia savarankiškai ieškoti remontui reikalingų atsarginių dalių – viskas, ko jums reikia, yra mūsų sandėlyje.

Nepamirškite apie įprastą pakabos ir vairo diagnostiką. Bent kartą per 20 tūkstančių kilometrų būtina apžiūrėti bet kurio automobilio važiuoklę specializuotame servise. Ankstyvoje stadijoje nustatyti ir laiku pašalinti smulkūs gedimai užkirs kelią didesniems gedimams.

Mūsų servisas kviečia PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 ir kitų modelių savininkus atlikti važiuoklės diagnostiką ir remontą. Bėgant metams derinama darbų schema leidžia operatyviai aptarnauti klientus, o mūsų kainas galima drąsiai vadinti konkurencingomis.

Ši paslauga yra labai paklausi „Avtotekhremont“ techniniame centre. Į mus dažnai kreipiamasi dėl pakabos ir vairo mechanizmo remonto bei įvairių kitų paslaugų, tokių kaip:

• bėgimo diagnostika;
• PAZ vairo mechanizmo remontas;
• vairo stovų remontas;
• PAZ vairo kolonėlių remontas;
• tiltų remontas;
• PAZ vairo mechanizmo remontas;
• PAZ vairo trauklių remontas arba keitimas;
• vairo stiprintuvo PAZ remontas;
• kiti darbai su veikiančiu PAZ.

Paskambinkite mūsų svetainėje nurodytu telefono numeriu, užsiregistruokite ir atvykite pas mus dėl diagnostikos ir remonto. Mūsų specialistai nuodugniai ištirs Jūsų autobuso pakabą ir vairavimą, atskleis net labiausiai paslėptus defektus ir pasiūlys geriausius sprendimus jiems pašalinti.

• daugiau nei 10 metų patirtis komercinės ir specialiosios technikos remonto srityje leidžia drąsiai deklaruoti savo profesionalumą;
• moderni degalinės įranga su reikalinga įranga ir įrankiais;
• nuosavo atsarginių dalių sandėlio buvimas atleidžia klientą nuo atsakomybės už jų kokybę ir atleidžia jį nuo reikalingų pozicijų paieškos, leidžia kuo greičiau pradėti remontuoti įrangą;
• paslaugų teikimo schema per daugelį metų tobulinama, visi darbai atliekami kuo greičiau;
• palankios remonto ir atsarginių dalių kainos bei garantija;
• dirbame 7 dienas per savaite.

Galite ne tik skambinti ir prisiregistruoti naudotis mūsų paslauga, bet ir naudoti atsiliepimų formą, kurią rasite svetainėje.

Užsiregistruok ir ateik! Visada džiaugiamės naujais klientais!

Pirmaisiais karo metais automobilių įmonių evakuacija iš rytinių šalies regionų į Volgos regioną pavertė GAZ kompleksą didžiausiu automobilių miestu Sąjungoje (pagal analogiją su Uralo tankų miestu). Dėl to pagalbinę įrangą gaminančios įmonės Pavlovsko gamykla virto visateise automobilių gamykla. 1952 m. iš Gorkio autobusų gamyklos ZATI buvo perkeltos linijos, skirtos autobusų GZA-651 ir greitosios pagalbos automobilių GZA-653 gamybai ant sėkmingo pokario sunkvežimio GAZ-51 važiuoklės. O jau 1952 metų rugpjūtį pirmieji penki PAZ-651 paliko gamyklos vartus. Gamybos programoje buvo numatyta per metus pagaminti 10 tūkst. Po šešerių metų buvo sukurtas vieno masyviausių sovietinių autobusų PAZ-652 prototipas. 1968 m. gamykla perėjo prie naujo automobilio PAZ-672 gamybos, kuris dvidešimt vienerius metus nuriedėjo nuo konvejerio ir pelnė fantastišką populiarumą tarp vairuotojų. Bazinis modelis buvo visų keturių ratų pavaros autobusų, šiaurinių ir atogrąžų variantų, laboratorijų ant ratų ir mobiliųjų televizijos stočių ir net sunkvežimių su šaldytuvų kūrimo pagrindas.

Iš esmės naujas modelis, daugiausia pagrįstas patikimais ZIL komponentais ir mazgais, PAZ-3205 paliko surinkimo liniją 1989 m. Jis buvo pradėtas gaminti nesustabdžius pagrindinio konvejerio.Ir nors bazinio modelio gamybos ir tobulinimo procesas nukrito į „pražūtingą dešimtąjį dešimtmetį“, gamybos proceso metu PAZ autobusas labai pasikeitė, ypač stabdžių sistemos, o ne pneumohidraulinės, tapo visiškai pneumatinis, anti- buvo pristatyta užrakto sistema, dilimui atspari pagalbinė stabdžių sistema ir kt.

Šiandien PAZ modelių asortimentą sudaro daugiau nei trys dešimtys pagrindinės transporto priemonės PAZ-32053 modifikacijų. Šie automobiliai yra paprasti ir patikimi eksploatuoti, daugiafunkciai, struktūriškai pasiteisinę, gali sėkmingai vežti keleivius tiek kaime, tiek kaip miesto maršrutiniai taksi.

Pavlovsko autobusų gamyklos dalis Rusijos rinkoje šiandien sudaro beveik 80% visos produkcijos, gamykla yra neabejotina autobusų gamybos rinkos lyderė Rusijoje, kasmet jų pagaminama daugiau nei 10 tūkst.

Nuo 2000 metų PAZ gamykla tapo „Rusavtoprom“ holdingo (dabartinis pavadinimas – GAZ Group), kurio savininkas yra koncernas „Sibal“, dalimi. Į holdingą, be Pavlovsko gamyklos, priklauso visos pirmaujančios Rusijos gamyklos, gaminančios autobusus: LiAZ, KavZ, GolAZ ir, žinoma, vietinis automobilių milžinas GAZ. Dabartinė Pavlovsko autobusų gamyklos specializacija – mažų ir vidutinių 7-9 metrų ilgio autobusų kūrimas ir gamyba. Dabar jie gaminami keliais modeliais, tarp jų mažoje klasėje: PAZ-3205 - pagrindinis gamyklos modelis, PAZ-320402 - miesto autobusas, skirtas gabenti "maršrutinio taksi" režimu, PAZ-3206, skirtas keleiviams. pervežimai įvairiais keliais, daugiausia - kaime. Autobusas, kurio bendroji masė 7,2 tonos, talpinanti 28 keleivių vietas. Įmonės naujovė – pirmasis vidaus praktikoje žemagrindis autobusas PAZ-3237, skirtas keleivių pervežimui dideliuose miestuose. Vidurinei klasei atstovauja miesto, priemiesčio ir tarpmiestinių modifikacijų autobusai PAZ-320412, o išplėstinis PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikacija, skirta priemiestiniams ir tarpmiestiniams skrydžiams. Norint optimaliai naudoti riedmenis, būtina atsižvelgti į PAZ naudojimo vadovą.

PAZ autobusas, naudojimo instrukcija

Reguliari autobuso priežiūra pagal PAZ naudojimo vadovą užtikrins patikimą jo veikimą.

Eksploatacijos ir priežiūros metu PAZ autobusai turi atitikti šias taisykles:

· Techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik išjungus variklį;

· Avarijos atveju nedelsiant išjunkite variklį;

· Degalų ir tepalų papildymas autobusu gali būti atliekamas mechaniškai, laikantis priešgaisrinės saugos normų ir reikalavimų;

· Nepripūskite padangų didesnio slėgio nei rekomenduoja gamintojas.

Eksploatacijos metu būtina kontroliuoti CO ir CO kiekį₂ pagal GOST 17.2.2.03

Autobusui su šaltu varikliu važiuoti draudžiama, važiuoti galima aušinimo skysčiui įkaitus bent 50 laipsnių.

Išjungdami variklį, turite jį palaikyti mažiausiai 3 minutes tuščiąja eiga.

Neperkaitinkite variklio virš 80-95 laipsnių.

Galite važiuoti tik 1 pavara.

Padangų slėgis turi būti tikrinamas kasdien.

Taip pat kasdien tikrinti autobuso elektros įrangą, nekeisti akumuliatoriaus jungties poliškumo, ilgam nepalikti autobuso su įjungtu įžeminimu, nedelsiant pakeisti laidus su pažeista izoliacija arba izoliuoti pažeistą vietą. Kai variklis neveikia, uždegimo negalima palikti įjungto.

Tepdami autobuso dalis galite naudoti tik tuos tepalus, kurie rekomenduojami „Tepimo kortelėje“, variklinės alyvos ir degalai turi būti sertifikuoti.

Šaltuoju metų laiku rekomenduojama variklio aušinimo sistemą užpildyti mažai užšąlančių skysčių. Vanduo žiemą, nesant izoliuoto garažo, turi būti nuleistas atidarius viršutinį radiatoriaus dangtelį.

Jei prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji variklio aušinimo skysčio perkaitimo lemputė, būtina sustabdyti autobusą, rasti ir pašalinti perkaitimo priežastį.

Apskritai PAZ autobusas yra sėkmingas, patikimas ir patvarus automobilis, o šių taisyklių laikymasis leis jį eksploatuoti ilgai ir be problemų.

Autobuso kapitalinis remontas. Kaip tai daroma. Nedidelis video reportažas apie tai, kaip vyksta kapitalinis remontas.

žuvusio PAZ autobuso kėbulo remontas, PAZ kėbulo suvirinimas, nuoroda apie būklę prieš restauravimą.

Autobusų kapitalinis kėbulo remontas Ukrainoje, PATIRTIS daugiau nei 200 autobusų iki galo. Visais klausimais tel.

Pavlovsky AvtobusPAZ yra sovietų ir rusų mažų ir vidutinių klasių autobusų gamintojas Rusijoje.

kaip kniedyti pagalvėles Pagalbos kanalas.

Atsargines dalis automobiliams galima užsisakyti internetu:. Dujinių 53, 3307, 66 automobilių ZMZ 511 variklio remontas.

Kanalas apie automobilio diagnozavimą savo rankomis ir apie automobilio remontą apskritai.

Miesto valdžia nusprendė nustatyti specialią privačių PAZ autobusų kontrolę. Sutrikdomi skrydžiai.

Arba kaip atidėti geležies keitimą 1 metams Pagalbos kanalas.

autobusų kėbulo kapitalinis remontas, susidomėję rašykite el

Ilga šoninė sienelė kliba. Padėkite kanalui.

Dyzelinis-elektrinis stebuklas – video kronika Stebuklingas gyvenamojo namo pavertimas atgal į autobusą ZiS-154. Unikalus.

Autobusų kapitalinis kėbulo remontas Ukrainoje, PATIRTIS daugiau nei 200 autobusų iki galo. Visais klausimais tel.

Naujas griovelis per metus.Kas nukrito,kas baigta. Kreipkitės į gamintoją.

Autobuso Pagalbos kanalo galinės dalies remontas.

Kanalas apie automobilio diagnozavimą savo rankomis ir apie automobilio remontą apskritai.

Autobuso PAZ-4234 kapitalinis remontas, atliktas sertifikuotoje IE Kargin D.V. remonto bazėje.

Automobilyje sumontuota įranga stipriai susidėvėjusi, kaip parodė diagnostika. Gedimų šalinimui buvo išmontuota visa CMU hidraulinė sistema, įskaitant hidraulinį baką.

Remontas paprastas. Sunki akumuliatoriaus dėžė sugedo. Automobilis ne visada judėjo lygiu asfaltu, o akumuliatoriaus skyrius atsilaisvino ir jį reikėjo pakeisti.

Akumuliatorius buvo išimtas išardžius laikiklius. Pakeliui buvo atstatyti laidai, dažnai iki to laiko izoliacija galėjo kur nors nusitrinti, o tai nepriimtina ant maitinimo laidų. Suvirinome naują dėžę, sumontavome akumuliatorių.

Automobilis nustojo užvesti. Starterio diagnostika parodė, kad reikia pakeisti. Na, o kadangi vairuotojai ir komercinio transporto savininkai nori kuo daugiau nuveikti dėl serviso patikros, atlikome nemažai remonto darbų.

Šiame skyriuje pateikiamos nuorodos į knygas, kurias galima įsigyti internetinėje automobilių literatūros parduotuvėje.
Prieš įsigydami knygą, galite nemokamai atsisiųsti puslapių pavyzdžius ir kai kurias elektros schemas.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Remonto vadovas spalvotose nuotraukose

Leidėjas: Trečioji Roma
Serija: Remontas be problemų

Autobusų PAZ 32053, PAZ-32053-07 su dyzeliniu varikliu MMZ D-245.7E2 remonto, išdėstymo, priežiūros ir eksploatavimo vadovas. Knygoje yra daugiau nei 1500 spalvotų nuotraukų, kuriose išsamiai aprašomas žingsnis po žingsnio autobuso remonto procesas

Autobusų PAZ 32053, PAZ-32053-07 su dyzeliniu varikliu MMZ D-245.7E2 remonto, išdėstymo, priežiūros ir eksploatavimo vadovas. Knygoje yra daugiau nei 1500 spalvotų nuotraukų, kuriose išsamiai aprašomas žingsnis po žingsnio autobuso remonto procesas.

Visuose skyriuose, skirtuose agregatų ir sistemų priežiūrai ir remontui, galimų gedimų sąrašai ir rekomendacijos, kaip juos pašalinti, pateikiami lentelių pavidalu.

Instrukcijos, kaip išardyti, surinkti, reguliuoti ir taisyti autobuso komponentus ir sistemas naudojant paruoštas atsargines dalis ir mazgus, pateikiamos žingsnis po žingsnio ir iliustruojamos nuotraukomis ir grafiniais brėžiniais.

Agregatų ir mazgų remonto operacijos kiekvienoje sekcijoje parenkamos pagal principą „nuo paprasto iki sudėtingo“: pradedant nuo paprasčiausių priežiūros operacijų, sureguliuojant mazgus ir sistemas, keičiant atskiras, dažnai gendančias dalis, palaipsniui pereinant prie kapitalinio mazgų remonto. .

Autobuso išmontavimo ir surinkimo procese foto medžiaga buvo paruošta aukštos kvalifikacijos automechanikų.
Skyriuje Autobuso PAZ 32053, PAZ-32053-07 dizainas pateikiama bendra informacija apie autobusą ir jo paso duomenys.
Skyriuje Elektros įranga PAZ 32053, PAZ-32053-07, be bendros magistralės sujungimo schemos, pateikiamos prietaisų ir sistemų prijungimo elektros įrangos funkcinės schemos (sujungimo schemos), kurios palengvina trikčių šalinimą.

Prieduose pateikiama visa eksploatacijai, techninei priežiūrai ir remontui reikalinga informacija apie srieginių jungčių priveržimo momentus, eksploatacines medžiagas ir skysčius, pagrindinių mazgų pripildymo tūrius ir svorius, apie autobuse naudojamas lempas ir uždegimo žvakes, pagrindiniai reguliavimo duomenys ir yra numatyta kontrolė.
Knygos struktūra sudaryta taip, kad nuotraukos ar paveikslai be serijos numerio būtų grafinis tolesnių pastraipų papildymas. Aprašant darbus, kuriuose atliekamos tarpinės operacijos, pastarosios nurodomos kaip nuorodos į poskyrį ir puslapį, kuriame ši operacija išsamiai aprašyta.

Vadovas skirtas PAZ 32053, PAZ-32053-07 autobusų savininkams ir vairuotojams, degalinių darbuotojams ir autoservisų darbuotojams.

PAZ remontas: dabar autobusas visada atvyks laiku

PAZ markės autobusai (juos gamina Pavlovsko autobusų gamykla) jau seniai buvo pažįstami šalių, kurios kadaise buvo SSRS dalis, gyventojams. Šie autobusai, kaip ir sunkvežimiai PAZ, vis dar važinėja mūsų keliais. Techniniu požiūriu jie nėra ypač reiklūs, o PAZ remontui ir eksploatacijai didelių išlaidų nereikia.

Siūlome tiek kvalifikuotą PAZ remontą, tiek PAZ techninę priežiūrą. Šioms paslaugoms teikti turime viską, ko reikia – nuo ​​įrankių ir atsarginių dalių iki kokybiškos įrangos, naudojamos autobusų diagnostikai ir kapitaliniam remontui.
Diagnostikai ir remontui galite pristatyti bet kurį Pavlovsko autobusų gamyklos gaminamą autobuso modelį – ar tai būtų, pavyzdžiui, PAZ 3205, PAZ 4234, o gal PAZ 32053 ir pan. Visada turime atsarginių dalių ir atsarginių dalių bei visko, ko reikia kokybiškam remontui atlikti.

Gaminame:

• Variklio remontas (atliekama diagnostika, ieškoma defektų, įskaitant paslėptus, paties variklio pertvara, jo dalių valymas, vožtuvų reguliavimas, komponentų keitimas ir kt.)
• Pavarų dėžės remontas (atliekama patikra, jei reikia, keičiami sandarikliai, jei reikia, pašalinamos senos, susidėvėjusios dalys ir pakeičiamos naujomis ir kt.)

PAZ autobusų remontas mūsų dirbtuvėse reiškia kur kas didesnį paslaugų skaičių. Tai apima elektroninės įrangos remontą ir stabdžių sistemos remontą, vidaus degimo variklio remontą, vairo mechanizmo remontą ir daug daugiau.
Mūsų įmonė teikia pilną PAZ autobusų techninę priežiūrą. Ši paslauga apima visą eilę profilaktinių jūsų autobuso PAZ 32054 ar kito modelio priežiūros darbų.

Užsisakę pas mus PAZ autobusų einamąjį ar kapitalinį remontą, gausite pilnai eksploatuojamą transporto priemonę, paruoštą keleivių vežimui.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ 320412-04 (su dyzeliniu varikliu YaMZ-534 (YaMZ-5346)) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis: 4,5 AGYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dyzelinas autobusuosePAZ 320412-04;

Įvairaus sudėtingumo PAZ dyzelinio variklio (su YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dyzeliniu varikliu) diagnostika ir remontas atliekamas pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą PAZ (su dyzeliniu varikliu YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) autobusuose PAZ 320412-04 tie. „Visa konstrukcija“.

Greitai suremontuosime Jūsų YaMZ-534 (YaMZ-5346) dyzelinį variklį PAZ 320412-04 Euro-4 autobuse.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso PAZ-4230-02 "Aurora" (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.9 D-245.9) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis: 4,75 AGMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 dyzelinas autobusuosePAZ-4230-02 "Aurora"

Įvairaus sudėtingumo PAZ dyzelinio variklio (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) diagnostikos ir remonto darbai atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą PAZ (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) autobusuose PAZ-4230-02 "Aurora" tie. „Visa konstrukcija“.

Greitai suremontuosime Jūsų dyzelinį variklį MMZ D-245.9 (D245.9) autobuse PAZ-4230-02 Aurora Euro-3.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-320302 (variklis ZMZ-52342.10) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis:V 8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karbiuratorius PAZ-320302.

Įvairaus sudėtingumo PAZ variklio (variklio ZMZ-52342.10) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką variklio atstatymą PAZ (ZmZ-52342.10 karbiuratorius) PAZ-320302 autobusuose tie. „Visa konstrukcija“.

Sutaisysime Jūsų variklį ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L autobusuose PAZ-320302 per trumpiausią įmanomą laiką.

PAZ-4234 variklio remontas su Cummins 4ISBe 185B varikliu Cummins Cummins (dyzelinas)

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-4234 diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas su Cummins Cummins Kamins Euro-3 dyzeliniu varikliu.

• Variklis:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 dyzelinas autobusuosePAZ-4234

PAZ dyzelinio variklio su 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 įvairaus sudėtingumo dyzeliniu varikliu diagnostikos ir remonto darbai atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą GROOVE su dyzeliniu varikliu Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins autobusuose PAZ-4234 tie. „Visa konstrukcija“.

Mes kuo greičiau suremontuosime jūsų Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dyzelinį variklį PAZ-4234 autobuse.

PAZ-3204 variklio remontas su Cummins ISF3.8s varikliu Cummins Cummins (dyzelinas)

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-3204 diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas su Cummins Cummins Kamins Euro-3 dyzeliniu varikliu.

• Variklis: 3,8 AGCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 dyzelinas autobusuosePAZ-3204

PAZ dyzelinio variklio su ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 įvairaus sudėtingumo dyzeliniu varikliu diagnostikos ir remonto darbai atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą GROOVE su dyzeliniu varikliu Cummins ISF3.8s Cummins Cummins autobusuose PAZ-3204 tie. „Visa konstrukcija“.

Kuo greičiau suremontuosime jūsų Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dyzelinį variklį PAZ-3204 autobuse.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso PAZ-4234 variklio (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.9 D-245.9) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

Variklis: 4,75 AG MMZ D-245.9 (D245.9) dyzelinas autobusuose PAZ-4234

Įvairaus sudėtingumo dyzelinio variklio PAZ (su MMZ 245.9 D-245.9 dyzeliniu varikliu) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą PAZ (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.9 D-245.9) autobusuose PAZ-4234 tie. „Visa konstrukcija“.

Greitai suremontuosime Jūsų dyzelinį variklį MMZ D-245.9 (D245.9) autobuse PAZ-4234.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso PAZ-32053 variklio (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.7 D-245.7) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis: 4,75 AGMMZ 245.7 (D-245.7) dyzelinas autobusuosePAZ-32053

Įvairaus sudėtingumo dyzelinio variklio PAZ (su MMZ 245.7 D-245.7 dyzeliniu varikliu) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką dyzelinio variklio atnaujinimą PAZ (su dyzeliniu varikliu MMZ 245.7 D-245.7) autobusuose PAZ-32053 tie. „Visa konstrukcija“.

Greitai suremontuosime Jūsų dyzelinį variklį MMZ 245.7 (D-245.7) autobuse PAZ-32053.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-32053-20 (variklis ZMZ-523) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbiuratorius PAZ-32053-20.

Įvairaus sudėtingumo PAZ variklio (variklio ZMZ-523) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką variklio atstatymą PAZ (ZmZ-523 karbiuratorius) PAZ-32053-20 autobusuose tie. „Visa konstrukcija“.

Sutaisysime Jūsų variklį ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusuose PAZ-32053-20 per trumpiausią įmanomą laiką.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-32053 (variklis ZMZ-523) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbiuratorius PAZ-32053.

Įvairaus sudėtingumo PAZ variklio (variklio ZMZ-523) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką variklio atstatymą PAZ (ZmZ-523 karbiuratorius) PAZ-32053 autobusuose tie. „Visa konstrukcija“.

Sutaisysime Jūsų variklį ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusuose PAZ-32053 per trumpiausią įmanomą laiką.

TechCenter MAS siūlo operatyviai remontuoti Pavlovskio autobusų gamyklos PAZ gaminamo mažos klasės autobuso variklį. Autobuso variklio PAZ-32051 (variklis ZMZ-523) diagnostika, planinis ir kapitalinis remontas.

• Variklis:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbiuratorius PAZ-32051.

Įvairaus sudėtingumo PAZ variklio (variklio ZMZ-523) diagnostika ir remontas atliekami pagal gamintojo rekomendacijas. Remontuojant variklius naudojami technologiniai žemėlapiai ir elektroniniai remonto katalogai, pagal kuriuos atliekama priemonių seka, užtikrinanti tinkamą darbų kokybę.

Mūsų TechCentre siūlo visapusišką variklio atstatymą PAZ (ZmZ-523 karbiuratorius) PAZ-32051 autobusuose tie. „Visa konstrukcija“.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Sutaisysime Jūsų variklį ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusuose PAZ-32051 per trumpiausią įmanomą laiką.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 84