Peugeot 301 DIY remontas

Šiandien radau mažą problemą. Dingo apšvietimas ant bordiūrų, skirtų oro tiekimui, orapūtės varikliui ir temperatūrai reguliuoti. Bet ne iki galo, o kairėje, dešinėje Courbel reg. temperatūra paryškinta. Manau, kad viena iš dviejų šį foninį apšvietimą užtikrinančių lempučių perdegė.

Man kyla klausimas, kaip išardyti apatinę centrinės konsolės dalį, kad patektumėte į foninio apšvietimo šaltinį.

Nuotraukoje pavaizduotos lemputės su įjungtu foniniu apšvietimu, kur viskas tvarkoje. Nenoriu eiti į servisą dėl kiekvienos lemputės.

Prietaisų svarstyklių apšvietimo aprašyme nėra nieko kito, tik kompiuterinės svarstyklės.

Pagaliau mano epopėja su priekinio stiklo keitimu baigėsi, dėl neveikiančio valytuvų šildymo.

Kaip išsiaiškino prekiautojas, priežastis – dėl lusto nutrūkęs siūlas.

Kreipiausi į KASKO, be dokų, greitai viską įforminau, nuvažiavau OD kryptimi. Tada NG atostogavo, sausio gale paskambino - stiklas atvežtas. Nuvažiavau nuo karučio, po paros mašina buvo paruošta, bet darbo buvo daug - 3 dienas stovėjau prie OD. Ir šiluma.

Apskritai viskas veikia – šilti šepetėliai valo puikiai.

Penktadienį važiavau per miestą be spūsčių – pasiekiau vartojimo rekordą.

Ką aš galiu pasakyti. Praėjo metai, automobilis džiugina, gerai važiuoja, gerai stabdo. Salone šilta, bet yra ypatumas, ortakis karšta srove atsitrenkia į dešinę kulkšnį, bet jei oro srautai nukreipti teisingai, tada viskas gerai. Dėl ko aš įsimylėjau šį automobilį, jis greitai įšyla. Jei už borto, apie 20 laipsnių, tada 8 minutes sušyla ir eina šiltas oras.

Yra ir nemalonių bruožų, galinis langas padengtas sniegu, pasislepia ir visas šis dumblas kaupiasi erdvėje tarp stiklų ir gaubto, ko pasekoje šalčiui paėmus visa sustingsta ir važiuojant nemaloniai girgžda.

Apie gedimus. Įrenginys pasirodė veikiantis, jie pakeitė stabdžių pedalo galinį jungiklį.

Šildomi valytuvai negalėjo baigti - reikia tilpti šaltu oru. Sujungti su alyvos keitimu.

Valytuvai turėtų būti normalūs, deshman iš Ašano sustingo.

Pereobulsya ant pirmojo sniego, tuo pačiu metu įsigijo diskus.

Sunaudojimas mėginiams ir sušilus ryte šiek tiek padidėjo - rodo 9,6 litro.

Pabandykime savarankiškai pakeisti priekinių ir galinių žibintų saugiklį ir lemputes.

Lydusis saugiklis

Kai pirmą kartą susiduriate su saugiklio keitimo problema, pirmiausia ieškokite saugiklių dėžutės. „Peugeot 301“ jis yra variklio skyriuje šalia akumuliatoriaus. Suspaudžiame dangtelio skląsčius, po kuriais paslėpti saugikliai, nuimame ir žiūrime į vidų. Ten matome, kaip įprasta, skirtingos galios saugiklius, o jų dydis skiriasi. Jei didelį saugiklį, nors ir sunkiai, galima išimti tiesiog ranka, tai mažo ne. Turėsime ieškoti mažų replių ar pincetų.Be to, daugelis automobilių gamintojų saugiklių dėžutės dangtelio vidinėje pusėje palieka schemą, pagal kurią galite nustatyti, už kurią elektros grandinę atsakingas kiekvienas saugiklis. Peugeot 301 ant dangtelio tokios schemos nėra, ją reikia rasti naudojimo instrukcijoje.

Galvos lemputės

Jei su saugikliais viskas tvarkoje, o, pavyzdžiui, priekinio žibinto lemputė nešviečia, tuomet sekantis žingsnis – patikrinti ir pakeisti lempą. Lengvai pasiekiamos priekinių žibintų lemputės. Tereikia nuimti guminį kištuką iš priekinio žibinto galo iš variklio skyriaus. Tai atveria angą prieigai prie lempų. Skylės dydis, iš pirmo žvilgsnio, normalus, ranka pro ją praeina laisvai.

Lengviausias būdas man pavyko nuimti posūkio žibintą. Jis gana lengvai nuimamas nuo laikiklio priekinių žibintų bloke. Sunkumų kilo dėl artimųjų šviesų halogeninės lempos išmontavimo. Negalėjau nustatyti lempos tvirtinimo būdo ranka, bet nėra galimybės pažvelgti į vidų nenuėmus viso priekinio žibinto. Netgi pasinaudojau vieno prekės ženklo salono internetinio konsultanto paslaugomis, bet jis man nelabai padėjo. Galų gale vis dėlto nuėmiau lempą, nors ir šiek tiek subraižydamas ranką ant aštraus priekinių žibintų bloko skylės kraštų plastiko. Pasirodo, lempa tiesiog tvirtai įsitaiso savo lizde ir ją tereikia įtemptai traukti. Tačiau tai daryti nepatogu. Tačiau artimųjų šviesų lempą tenka keisti retai, todėl manysime, kad ši užduotis yra gana įgyvendinama.

Galinės lemputės

Jei reikia, galiniame žibinte būtina pakeisti lempą be įrankio. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti ir išardyti visą priekinį žibintą. Tačiau naudojant Phillips atsuktuvą ir reples, tai nėra problema. Nuėmę keletą bagažinės apdailos spaustukų ir nuėmę pačią apdailą, galite priartėti prie lempos galo ir atjungti jungtį su laidais, kad ją prijungtumėte. Tada atsukite vienintelį lempos laikiklio laikiklį. Traukiant visą lempą link savęs, automobiliui važiuojant atgal, visas blokas išeina iš kreiptuvų ir lieka jūsų rankose. Phillips atsuktuvu atsukami galinio dangtelio tvirtinimo varžtai, kuriuos reikia atsargiai atskirti nuo lempos, kad nepažeistumėte sandariklio. Visos lempos lieka ant galinio dangtelio ir gali būti lengvai nuimamos. Žibintą lengva surinkti ir grąžinti į vietą, atliekant visas operacijas atvirkštine tvarka.

Taigi pakeisti Peugeot 301 lemputę ir saugiklį galima, bet gana varginanti. Jei neturite savo įrankio ir nemanote, kad sau naudinga išsiaiškinti priekinių žibintų įtaisą ir saugiklių schemą, tuomet geriau, kad specialistai pakeis jūsų automobilio lempas ir saugiklius. Bet jei servisas jums toli ar brangus, „parankus“ kolega padės tai padaryti per pusvalandį ir, ko gero, pusę litro.

Šiandien išmoksime keisti priekines stabdžių kaladėles Peugeot 301 ir Citroen C-Elysee automobiliuose. Keitimas atliekamas lauke, kur visas procesas rodomas etapais, kad galėtumėte viską pakartoti savo rankomis. Naudojamas įrankis parodytas vaizdo įrašo pradžioje.

Vaizdo įraše to neparodoma, tačiau prieš pakeičiant geriau nuimti dangtelį nuo stabdžių skysčio rezervuaro, o kreipiklius sutepti specialiu tepalu, kuris parduodamas automobilių parduotuvėse.

Pakeitimas nėra sunkus, neužima daug laiko, kaip matote, autorius su tuo susidorojo per 3 minutes, neskaitant rato nuėmimo ir montavimo.

Vaizdo įrašas apie priekinių stabdžių trinkelių keitimą automobiliuose Peugeot 301 ir Citroen C-Elysee:

To nėra vaizdo įraše, tačiau nepamirškite apie prevencines procedūras, tokias kaip kreiptuvų tepimas, tepimas nuo girgždėjimo. Taip pat patikrinkite savo stabdžių sistemos būklę, kaip jaučiasi stabdžių diskai, žarnelės, apkabos.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Peugeot 301 remontas. Mūsų autoservisuose yra specializuotas įrankis Peugeot 301 remontui. Esant eksploatacinėms medžiagoms, tepalams ir skysčiams, reikalingiems eilinei priežiūrai.Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Peugeot 301 remontui.

Prieš pradėdami Peugeot 301 remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame daryti „pasidaryk pats“ Peugeot 301 remonto. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Peugeot 301 remonto kaina:

Įprastus Peugeot 301 darbus ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. Peugeot 301 modeliuose su adaptyviu droselio vožtuvu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselio sklendę kas 60 tūkst.

Garsiausios „Peugeot 301“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Peugeot 301 stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atliekant diagnostiką.

Garantija visiems Peugeot 301 remonto darbams - 6 mėnesiai.

„Peugeot 301“ vairuotojui ne paslaptis, kad prietaisų skydelyje rodomas indikatorius „Check-Engene“ yra Peugeot gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti, kai įjungiamas degimas, šiuo metu prasideda visų Peugeot 301 sistemų patikrinimas, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.

Jei Peugeot 301 kažkas negerai, tai „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius Peugeot savininkui nepasakys, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga Peugeot 301 variklio diagnostika.

Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus Peugeot 301, yra glaudžiai susieti su elektronika, daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl Peugeot 301 variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio automobilio mazgo tikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.

Peugeot 301 varikliui diagnozuoti yra daugybė specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Peugeot 301“ variklio gedimų, tada diagnostika turi būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir Peugeot skaitytuvą.

Peugeot diagnostikos skaitytuvas rodo:

• Droselio vožtuvo atidarymo procentas;
• Variklio greitis aps./min.;
• Peugeot 301 variklio temperatūra;
• Įtampa Peugeot 301 borto tinkle;
• Į variklį įsiurbto oro temperatūra;
• Peugeot 301 uždegimo laikas;
• Degalų įpurškimo laikas pagal purkštuką. Rodoma milisekundėmis;
• Peugeot 301 oro srauto jutiklio rodmenys;
• Variklio apkrova;
• Deguonies jutiklio rodmenys Peugeot 301;

Prieš diagnozuojant Peugeot 301 variklį, reikėtų jo pasiklausyti, normalios būklės jis dirba tyliai, monotoniškai, užtikrintai išlaiko greitį.Paspaudus dujų pedalą, jis sklandžiai, be trūkčiojimų įsibėgėja, be pašalinių garsų. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų praktiškai nesimato. Taip pat įprastame Peugeot 301 variklyje negali būti padidėjusių degalų ir kitų skysčių sąnaudų.

1. Peugeot 301 variklio diagnostikai visų pirma vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Tinkamam naudoti variklyje neturi būti jokių techninių skysčių nuotėkio, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Peugeot 301 variklį nuo dulkių, smėlio, nešvarumų, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!

2. Alyvos lygio ir būklės tikrinimas Peugeot 301 variklyje, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažiūrėti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei aliejus yra juodas, o dar blogiau - juodas ir tirštas, tai rodo, kad alyva pasikeitė ilgą laiką.

Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matote, kaip aliejus putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.

3. Peugeot 301 uždegimo žvakių patikra. Ištraukite iš variklio visus kištukus; juos galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės yra padengtos nežymiu gelsvos ar šviesiai rudos anglies nuosėdų sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokios anglies nuosėdos yra gana normalios ir leistinos, o darbui įtakos nedaro.

Jei ant Peugeot 301 žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai bus pakeisti stūmoklio žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai. Juodosios anglies nuosėdos rodo per daug prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas Peugeot degalų sistemos veikimas arba per užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.

Raudona apnaša ant Peugeot 301 žvakių susidaro dėl nekokybiško benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris didina degalų oktaninį skaičių). Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.

4. Peugeot 301 uždegimo ritė dažnai sugenda, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentus. Tačiau pasitaiko, kad gedimą sukelia blogos žvakės ar pradurti aukštos įtampos laidai. Norint patikrinti Peugeot ritę, ją reikia nuimti.

Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada multimetras turėtų eiti į kursą, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Neturėtumėte tikrinti Peugeot 301 ritės senamadišku metodu, ar tarp uždegimo žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis būdas vyksta senuose automobiliuose, tuo tarpu „Peugeot 301“ dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektra.

5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš Peugeot 301 išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Šiltuoju metų laiku iš tvarkingo automobilio neturėtų matytis tiršti ar pilki dūmai.

Jei matosi balti dūmai, tai gali reikšti, kad perdegė tarpinė arba nesandarumas Peugeot 301 aušinimo sistemoje.Jei dūmai juodi, tai geriausiu atveju problema dėl per daug prisodrinto degalų mišinio. Blogiausiu atveju problemos su stūmoklių grupe.

Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai reiškia, kad Peugeot 301 variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju reikės pakeisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visi šie dūmai stipriai užsikimš ir sutrumpins Peugeot 301 katalizatoriaus tarnavimo laiką, kuris negali susidoroti su tokių nešvarumų valymu.

6. Peugeot 301 variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judančiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis.Tačiau laikui bėgant tarpas didėja, riebi plėvelė nebegali tolygiai pasiskirstyti, atsiranda Peugeot 301 variklio dalių trintis, dėl ko prasideda labai intensyvus dilimas.

Kiekvienas Peugeot 301 variklio mazgas turi specifinį garsą:

• Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
• Tolygų trankymą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo skirstytuvo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
• Aiškus trumpas trankymas, didėjantis esant aukštesniems apsisukimams, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.

Tai tik maža dalis galimų garsų, atsirandančių dėl tam tikrų gedimų. Kiekvienas Peugeot vairuotojas turi prisiminti normaliai veikiančio variklio garsą, kad greitai reaguotų į bet kokius jo pokyčius.

7. Peugeot 301 variklio aušinimo sistemos diagnostika. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį skystis per krosnelės radiatorių cirkuliuoja tik nedideliu ratu, o tai prisideda prie greito tiek paties variklio, tiek Peugeot 301 salono įšilimo šaltyje. sezonas.

Pasiekus normalią Peugeot 301 variklio darbinę temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), tuomet vožtuvas šiek tiek atsidaro, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinį lygį žemiau 100 laipsnių, Peugeot 301 termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.

Kartu su tuo įsijungia Peugeot 301 radiatoriaus ventiliatorius, kuris prisideda prie geresnio karšto oro išpūtimo tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.

8. Tipiški Peugeot 301 aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinę temperatūros lygį, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tiriamas pats Peugeot 301 ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, galbūt temperatūros jutiklis (termostatas) neveikia.

Peugeot 301 termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka pridedama prie termostato apačios, jei karšta, vadinasi, tvarkinga.

Gali kilti rimtesnių problemų: siurblio gedimas, Peugeot 301 radiatoriaus nuotėkis ar užsikimšimas, vožtuvo lūžis užpildymo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.

Kol kalbėjausi su dirbtuvių direktoriumi, darbuotojai „Peugeot 301“ pakėlė į keltuvą ir su aistra pradėjo jį apžiūrėti. Bet „nusikaltimo“ nerasta.

Dizainas, anot jų, nedaug skiriasi nuo Peugeot 207 ar Citroen C3, kurių atnaujintą platformą naudoja Peugeot 208 ir 301. MacPherson statramstis priekyje, galinė sija.

Juos kiek nustebino tik būgniniai stabdžiai – sveikinimai iš praeities. Kita vertus, jį taip pat pigiau prižiūrėti, nes stabdžių trinkelės būgnuose veikia daug ilgiau. O stabdymo jėgos (jau mano patirtimi) automobiliui užtenka.

Staiga iškilo klausimas dėl priekinių stabdžių diskų, jie jau turi pastebimą veikimą, lyg ant naujų diskų būtų uždėtos senos trinkelės. Kol kas neaišku, kas tai gali sukelti, lauksime galutinės mašinos diagnostikos, į kurią būtinai nuvažiuosime prieš atlikdami testą. Labai įdomu, kaip važiuoklė ištvėrė žiemą.

Ir pagrindinis niuansas yra visiškas garso izoliacijos nebuvimas. Dugnas švarus (natūraliai, cinkuotas ir dažytas) metalas, tik vienoje vietoje yra šilumos skydas. Tačiau transmisijos jungties kabeliai, einantys tiesiai virš išmetimo vamzdžio, neturi šilumos ekrano, o tai vėliau gali turėti įtakos jų patvarumui.
Kitu atveju nekyla klausimų dėl sustabdymo. Tiek „MacPherson“, tiek „PSA beam“, pasak remontininkų, mūsų keliuose puikiai pasitvirtino.Jie yra patikimi ir lengvai prižiūrimi. Tiesiog žinokite laiku pakeisti atraminius guolius.

Kalbant apie variklį, mechanikų teigimu, klausimų visai nekyla. Jie gerai žino šį dyzeliną ir neturi jam priekaištų. Net ir be nuolaidų mūsų dyzeliniam kurui.

Iš serviso išėjau jau gana pritariamais darbuotojų, teiraujančių automobilio kainos, epitetais. Jų verdiktas buvo vienareikšmis – galite priimti. Tik „Shumka“ galima pagaminti iš karto, laimei, jie taip pat gali tai padaryti.

Likusius mūsų testo dienoraščio įrašus rasite po žyma Peugeot 301. Kitoje dalyje, kuri dėl tam tikrų aplinkybių pasirodys po dviejų savaičių, kalbame apie tvarkymą. Kokias dar iškelti temas, kurioms skyriau nepakankamai dėmesio? Laiko liko visai nedaug, klausimus ir pageidavimus palikite komentaruose.

Šiame variklyje išleidimo anga įleista į keptuvę, lieka gramas darbo, žaidžiau su švirkštu su guminiu vamzdeliu, kad nutekėtų maksimaliai, jei to nepadarysite, išpylus nauja alyva iškart pajuoduoja.

Nuo kada alyvos filtras tapo oro filtru? ? Laikydami jį rankose ir matydami, kad jis yra aliejuje, vadinsite jį erdviu? ? Super meistras

Visą tą patį, nusimesti clem akb nunzhno. Įdomu, kodėl nesutrumpėjo

Nauja išleidimo kaiščio tarpinė kainuoja grivinos numerį. Lengviau nusipirkti originalą ir nesijaudinti, kad jį įmessite į kibirą

Kad nesutepčiau pirštų aliejumi, plastikines pirštines pasiimu nemokamai į prekybos centrą. Kartą pamečiau poveržlę tarp varžto ir karterio, ji pasirodė reikalinga, kad varžtas nepriliptų prie karterio.

Viršutinis dangtelis atidaromas atsukus kištuką, kad jis per daug nenusvirtų.

Instrukcijų aprašymas
Tokiu atveju oro kondicionieriaus ekrane paeiliui užsidegs arba užges temperatūros skalės linijos. Įjunkite oro kondicionierių naudodami atitinkamą mygtuką; užsidegs atitinkamas jungiklis. Atbulinės eigos pavara turi būti įjungta tik tada, kai transporto priemonė sustoja ir variklis veikia tuščiąja eiga.

Rankinis režimas su nuosekliuoju režimu uždėkite koją ant stabdžių pedalo, kad perjungtumėte pavaras. Užprogramuotas parametras trumpam gali viršyti užprogramuotą greitį. Tokiu atveju tam tikrą laiką įsijungs priekinio stiklo valytuvas, o iškart po jo – priekinio stiklo valytuvas.

Kairiojo ir dešiniojo posūkio rodiklių perjungimo sistema, perspėjanti apie pasikeitusią transporto priemonės kryptį. Pirotechninė saugos diržų įtempimo sistema veikia tik įjungus degimą. Galinės sėdynės kairėje ir dešinėje yra su atskiru trijų taškų saugos diržu su ištraukiama rite ir įtempimo jėgos ribotuvu.

Kaip išimti akumuliatorių iš mūsų Peugeot 301 / Citroen C-elysee?
Kaip buvo sakyta mokykloje, tai galvosūkis su žvaigždute)) Tada viską pamatysite patys)
Specialiai padarė tokį pavadinimą šiam įrašui BZ, kad jį būtų galima pasiekti per paieškos sistemas! Esu tikras, kad kažkam šis straipsnis bus naudingas.
Taigi.

1. Nuimkite gnybtus
Gnybtus stebėtinai lengva išimti! Norėdami išjungti „+“, patraukite raudono dangtelio kraštą. Minuso terminalas atsukamas raktu 8.

2. Nuimkite valdymo bloką
Jis yra baterijos dešinėje ir neleidžia jo išimti.
Pirmiausia patraukiame plastikinį valdiklio dangtelį ir atidedame į šalį.
Tada šiek tiek pakratydami patraukiame ir patį valdiklį - jis sėdi ant 2 skląsčių, kurie turėtų pasiduoti pastangoms ir iššokti. Prie valdiklio eina 3 laidų pynės, todėl atsargiai atidėjome į šalį, kad netrukdytų išimti bateriją.

3. Ieškote keblios pilies
Atrodytų, kad dabar galite paimti akumuliatorių ir jį pakelti, bet jo nebuvo ...
Nematomas užraktas jį laiko! Norėdami jį atrakinti, vienu pirštu reikia patraukti iš apačios, o kitu paspausti mygtuką šone. Ir šioje padėtyje patraukite plastikinį skląstį aukštyn, kol jis sustos.

4. Išimame akumuliatorių
Pakreipiame į kairę ir patraukiame aukštyn.Tai padaryti nėra labai patogu - jis yra toli variklio skyriuje, turite atsiremti keliu į „gležną“ plastikinį buferį! Ir pati akumuliatoriaus rankena yra šiek tiek menka.

Baterija įdedama atvirkštine tvarka.

Taigi, jei turite patirties, nėra nieko sudėtingo. Bet pirmą kartą šiam dalykui skyriau 2 valandas. Taip PEUGEOT gamintojas deda visas pastangas, kad jų automobiliai nebūtų aptarnaujami savininkų. Gerai ar blogai yra diskutuotinas klausimas, bet faktas yra faktas 🙂

Pabandykime savarankiškai pakeisti priekinių ir galinių žibintų saugiklį ir lemputes.

Lydusis saugiklis

Kai pirmą kartą susiduriate su saugiklio keitimo problema, pirmiausia ieškokite saugiklių dėžutės. „Peugeot 301“ jis yra variklio skyriuje šalia akumuliatoriaus. Suspaudžiame dangtelio skląsčius, po kuriais paslėpti saugikliai, nuimame ir žiūrime į vidų. Ten matome, kaip įprasta, skirtingos galios saugiklius, o jų dydis skiriasi. Jei didelį saugiklį, nors ir sunkiai, galima išimti tiesiog ranka, tai mažo ne. Turėsime ieškoti mažų replių ar pincetų. Be to, daugelis automobilių gamintojų saugiklių dėžutės dangtelio vidinėje pusėje palieka schemą, pagal kurią galite nustatyti, už kurią elektros grandinę atsakingas kiekvienas saugiklis. Peugeot 301 ant dangtelio tokios schemos nėra, ją reikia rasti naudojimo instrukcijoje.

Galvos lemputės

Jei su saugikliais viskas tvarkoje, o, pavyzdžiui, priekinio žibinto lemputė nešviečia, tuomet sekantis žingsnis – patikrinti ir pakeisti lempą. Lengvai pasiekiamos priekinių žibintų lemputės. Tereikia nuimti guminį kištuką iš priekinio žibinto galo iš variklio skyriaus. Tai atveria angą prieigai prie lempų. Skylės dydis, iš pirmo žvilgsnio, normalus, ranka pro ją praeina laisvai.

Lengviausias būdas man pavyko nuimti posūkio žibintą. Jis gana lengvai nuimamas nuo laikiklio priekinių žibintų bloke. Sunkumų kilo dėl artimųjų šviesų halogeninės lempos išmontavimo. Negalėjau nustatyti lempos tvirtinimo būdo ranka, bet nėra galimybės pažvelgti į vidų nenuėmus viso priekinio žibinto. Netgi pasinaudojau vieno prekės ženklo salono internetinio konsultanto paslaugomis, bet jis man nelabai padėjo. Galų gale vis dėlto nuėmiau lempą, nors ir šiek tiek subraižydamas ranką ant aštraus priekinių žibintų bloko skylės kraštų plastiko. Pasirodo, lempa tiesiog tvirtai įsitaiso savo lizde ir ją tereikia įtemptai traukti. Tačiau tai daryti nepatogu. Tačiau artimųjų šviesų lempą tenka keisti retai, todėl manysime, kad ši užduotis yra gana įgyvendinama.

Galinės lemputės

Jei reikia, galiniame žibinte būtina pakeisti lempą be įrankio. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti ir išardyti visą priekinį žibintą. Tačiau naudojant Phillips atsuktuvą ir reples, tai nėra problema. Nuėmę keletą bagažinės apdailos spaustukų ir nuėmę pačią apdailą, galite priartėti prie lempos galo ir atjungti jungtį su laidais, kad ją prijungtumėte. Tada atsukite vienintelį lempos laikiklio laikiklį. Traukiant visą lempą link savęs, automobiliui važiuojant atgal, visas blokas išeina iš kreiptuvų ir lieka jūsų rankose. Phillips atsuktuvu atsukami galinio dangtelio tvirtinimo varžtai, kuriuos reikia atsargiai atskirti nuo lempos, kad nepažeistumėte sandariklio. Visos lempos lieka ant galinio dangtelio ir gali būti lengvai nuimamos. Žibintą lengva surinkti ir grąžinti į vietą, atliekant visas operacijas atvirkštine tvarka.

Taigi pakeisti Peugeot 301 lemputę ir saugiklį galima, bet gana varginanti. Jei neturite savo įrankio ir nemanote, kad sau naudinga išsiaiškinti priekinių žibintų įtaisą ir saugiklių schemą, tuomet geriau, kad specialistai pakeis jūsų automobilio lempas ir saugiklius. Bet jei servisas jums toli ar brangus, „parankus“ kolega padės tai padaryti per pusvalandį ir, ko gero, pusę litro.

Peugeot 301 e-knygos vairuotojams nemokamai

Peugeot 301 remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra PARSISIŲSTI

291 Mb
(MR Peugeot 301 pilna versija)

Remonto vadovas Peugeot 301 nuotraukose PARSISIŲSTI

128 MB
(Peugeot 301 remontas nuotraukose)

Peugeot 301 remonto paslaptys PARSISIŲSTI

132 MB
(išsamus Peugeot 301 remonto funkcijų aprašymas)

Išsami Peugeot 301 laidų schema PARSISIŲSTI

88 MB
(Peugeot 301 laidų schema)

Peugeot 301 dalių katalogas PARSISIŲSTI

36 MB
(Peugeot 301 dalių ir surinkimo mazgų katalogas)

Peugeot 301 variklio remonto vadovas PARSISIŲSTI

53 MB
(pasidaryk pats Peugeot 301 variklio remontas nuotraukose)

Pataisykite mechaninę pavarų dėžę Peugeot 301 PARSISIŲSTI

154 Mb
(pasidaryk pats pavarų dėžės ir diferencialo remontas Peugeot 301 nuotraukose)

Peugeot 301 gedimų kodai PARSISIŲSTI

50 Mb
(savidiagnostika Peugeot 301 purkštuko klaidų kodai)

Peugeot 301 daugialypės terpės derinimo vadovas PARSISIŲSTI

51 MB
(tiuningas Peugeot 301 pasidaryk pats su nuotraukomis)

Peugeot 301 yra vienas ekonomiškiausių ir didžiausių B klasės sedanų. Automobilis, palyginti su kitais prancūziškų markių automobilių modeliais, pasižymi prieinamumu, visureigiu, komfortu ir manevringumu. Pagrindinis jo privalumas – mažos degalų sąnaudos, todėl transporto priemonė segmente yra pelningesnė ir efektyvesnė.

Jei esate Peugeot 301 savininkas, šią transporto priemonę būtina suremontuoti pas mus. Pirma, mes specializuojamės šioje srityje nuo 2005 m. ir jau užsitarnavome gerą reputaciją. Antra, paslaugų kaina mūsų įmonėje yra teisingiausia ir ekonomiškiausia, palyginti su konkuruojančiomis įmonėmis. Trečia, automobilių serviso profesionalai „Peugeot 301“ automobilį remontuos griežtai laikydamiesi gamintojų normų ir standartų.

Klientui suteiksime kokybišką sedano diagnostiką, elektros, greičių dėžės, variklio darbo atnaujinimą, patikimai pakeisime oro filtrus, aušinimo skystį, žvakių alyvą ir kt. Tikrai nustebsite lojalia kaina, kuri prisidės prie pelningo naudojimosi mūsų įmonės paslaugomis.

Savo veikloje autoservisų specialistai naudoja modernią įrangą ir naujausius įrankius, leidžiančius atlikti bet kokio sudėtingumo darbus.

Peugeot 301, kurį suremontuos mūsų profesionalai, tarnaus Jums ilgai be gedimo užuominos.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 Remonto vadovas, naudojimo instrukcija. 2012 metų modeliai su benzininiais ir dyzeliniais varikliais

Variklio tipas: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Variklio tūris: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Galia: 72/92/115 l. Su

Šis vadovas gali būti puiki dovana vairuotojui. Juk ne veltui sakoma, kad knyga – geriausia dovana, o jei ji padeda ir vairuotojui taisant, prižiūrint ir eksploatuojant automobilį, galite būti tikri dėl savo dovanos naudingumo ir aktualumo.

Taip pat skaitykite:  DIY dyzelinio ginklo remontas

Reagavimo į ekstremalias situacijas
Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
Automobilio eksploatavimas žiemą
Išvyka į servisą
Naudojimo ir priežiūros vadovas
Priežiūros eksploatacinės medžiagos
Atsargumo priemonės ir saugos taisyklės dirbant su automobiliu
Pagrindinės priemonės, matavimo prietaisai ir darbo su jais būdai
Benzininiai varikliai
Dyzeliniai varikliai DV6DTED ir DV6DTED M
Maitinimo ir variklio valdymo sistema
Tepimo sistema
Vėsinimo sistema
Įsiurbimo ir išmetimo sistema
Sankaba
Užkrato pernešimas
Varomieji velenai
Važiuoklė
Stabdžių sistema
Vairavimas
kūnas
Pasyvi apsaugos ir apsaugos nuo vagystės sistema
Šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
Variklio elektros įranga
Automobilio elektros įranga ir elektros sistemos
Sujungimo schemos
Žodynas

• Posūkio rodiklio (kairėje arba dešinėje) gedimą rodo greitas atitinkamo indikatoriaus mirksėjimas prietaisų skydelyje.
• Pasukite lemputės laikiklį prieš laikrodžio rodyklę ⅛ ir išimkite.
• Išimkite lemputę ir pakeiskite ją. Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
• Lemputės su geltonomis lemputėmis (naudojamos posūkio rodiklio žibintuose ir šoniniuose kartotuvuose) turėtų būti pakeistos panašių techninių parametrų ir tos pačios spalvos lemputėmis.
• Montuodami iš naujo, atsargiai uždarykite apsauginį dangtelį, kad įsitikintumėte, jog priekinis žibintas yra sandarus.

• Nuimkite apsauginį dangtelį, patraukdami už ąselės. Atjunkite laidų jungtį nuo lempos.
• Sulenkite skirtuką į šoną, kad atlaisvintumėte lempą. Išimkite lemputę ir pakeiskite ją.
• Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

• Nuimkite apsauginį dangtelį patraukdami už spynos skirtuko.
• Atjunkite laidų jungtį nuo lempos aukštyn.
• Išimkite lemputę ir pakeiskite ją. Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

• Išimkite lemputės laikiklį paspausdami ant skląsčio esančius ąselius, pirmiausia vienoje, o paskui kitoje pusėje.
• Išimkite lemputę ir pakeiskite ją.
• Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

• Norėdami pasiekti sugedusį rūko žibintą, naudokite angą po buferiu. Jei reikia, atlaisvinkite varžtus ir visiškai nuimkite dangtelį. Pasukite lemputės laikiklį ketvirtį apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę ir išimkite.
• Atjunkite elektros jungtį nuo lempos.
• Išimkite lemputę ir pakeiskite ją. Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Iškilus sunkumams keičiant šias lemputes, taip pat galite kreiptis į Citroën / Peugeot aptarnavimo tinklą arba specializuotą techninį centrą.

• Atsuktuvu nuimkite kartotuvą, įkišdami jį per vidurį tarp jo ir korpuso paviršiaus.
• Naudodami atsuktuvą kaip svirtį, nuimkite kartotuvo mazgą. Atjunkite laidų jungtį nuo kartotuvo.
• Pakeiskite modulį.
• Pakartotinis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Visą kartotuvą galite įsigyti iš Citroën / Peugeot atstovybės arba specializuotose dirbtuvėse.

Kitos knygos apie Peugeot automobilių remontą ir priežiūrą:

Tavo atsiliepimas: *
Pastaba: HTML nepalaikomas! Naudokite paprastą tekstą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įveskite paveikslėlyje parodytą kodą: *

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82