Norint pasirinkti nepriklausomą karbiuratoriaus parinktį, būtina susipažinti su jo įrenginiu ir suprasti darbų, kurie atliekami norint sureguliuoti dalis, atsakingas už tinkamą įrenginio sudedamųjų dalių ir arti jo dalių, veikimą.
Būtina atidžiai tvarkyti sistemos parinkties elementus, taip pat nustatyti, ar nustatytos charakteristikos atitinka labai leistinas reikšmes.
Karbiuratorius skirtas sumaišyti degiąją konsistenciją su oru, laikantis iš anksto nustatytų proporcijų. Jei nesilaikoma aiškių dozių, kyla pavojus, kad variklis veiks tinkamai. Kai maišant komponentą patenka didžiulis oro kiekis, o degalų nėra pakankamai, tada toks mišinys laikomas „prastu“.
Per didelis prisotinimas neturėtų būti leidžiamas, nes esant dideliam degalų kiekiui, palyginti su oru, taip pat galimi gedimai arba variklio susidėvėjimas. Karbiuratorių reikia reguliuoti ne tik prieš pradinį įvedimą, bet ir tada, kai išryškėja jo veikimo skirtumai. Prieš naudodami grandininį pjūklą, nepamirškite jo įjungti.
Karbiuratoriaus konstrukcijoje yra standartinis dalių rinkinys, tačiau jis gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo gamintojo. Komponentai:
Ieškote pigesnių, bet patikimų ir laiko patikrintų modelių? Atkreipkite dėmesį į Rusijoje pagamintus grandininius pjūklus.
Arba tyrinėkite užsienio grandininių pjūklų gamintojus, tokius kaip „Calm“.
Kiekvienas karbiuratoriaus savininkas turėtų turėti reikiamus įrankius šiai sistemai reguliuoti. Champion 142, charakteristikos, paskirtis ir naudojimo instrukcijos. Karbiuratoriaus reguliavimas Champion 142. Yra trys reguliavimo varžtai, kurie yra ant įrenginio korpuso. Jie turi savo ženklus:
Norėdami atlikti saugų remontą, turite paruošti lygų paviršių, kuriame galėtumėte atsargiai pastatyti įrenginį ir pasukti grandinę priešinga kryptimi. Pjūklo čempionas 137 su lygiu grandininio pjūklo čempiono modelio 137-16 karbiuratoriaus reguliavimu. Mums reikia tachometro. Tai nustato karbiuratoriaus veikimo pažeidimo buvimą. Kai varžtai sukasi, garsas turi būti tobulas ir visiškai sklandus. Jei pastebite girgždančių natų, vadinasi, mišinys yra persotintas.
Karbiuratoriaus reguliavimas yra padalintas į du pagrindinius etapus. Pirmasis vadinamas pagrindiniu. Tai atliekama veikiant varikliui. Antrasis atliekamas, kai variklis yra šiltas.
Didžiausio ir mažiausio greičio reguliavimo varžtai turi būti judinami pagal laikrodžio rodyklę, kol atsiras didžiausias pasipriešinimas. Varžtams pasiekus atramą, reikia juos pajudinti priešinga kryptimi ir palikti po 1,5 apsisukimo.
VIDEO
Video peržiūra grandininio pjūklo čempionas 137 -16 Pirkti adresu.
Variklis įsijungia vidutiniu greičiu ir šitaip šyla apie 10 min. Tuščiosios eigos greičio varžtas turi judėti pagal laikrodžio rodyklę. Jis paleidžiamas tik tada, kai variklis pradeda veikti stabiliai. Būtina patikrinti, ar šio proceso metu grandinė nejuda.
Tuščiosios eigos režimu variklis gali užgesti (priežastis čia). Tokiu atveju nedelsdami pasukite reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol jis sustos. Kartais grandinė pradeda judėti. Tokiu atveju pasukite reguliavimo varžtą priešinga kryptimi.
Reikia atlikti nedidelį tyrimą. Pradedamas įrenginio pagreitis. Variklio tinkamumas naudoti turėtų būti vertinamas esant maksimaliems apsisukimams. Kai variklis veikia tinkamai, tai reiškia paspaudus akceleratorių, greitis greitai pakyla iki 15 000 aps./min.
Jei taip neatsitiks arba greitis didėja per lėtai, reikia naudoti varžtą, pažymėtą raide L. Jis sukasi prieš laikrodžio rodyklę. Karbiuratoriaus partnerio 351 reguliavimas. Partnerio 351 grandininio pjūklo moduliuose yra mazgų. Reikia laikytis saikingų judesių, nes posūkis negali būti didesnis nei 1/8 viso apskritimo.
Norint apriboti šią vertę, reikia naudoti varžtą, pažymėtą H. Norėdami padidinti apsisukimų skaičių, sukite jį pagal laikrodžio rodyklę, o sumažinkite priešinga kryptimi. Maksimalus dažnis neturi viršyti 15000 aps./min.
Jei padidinsite šį indikatorių, prietaiso variklis susidėvės, o tai sukels problemų uždegimo sistemoje. Sukant šį varžtą reikia atsižvelgti į įrenginio uždegimo procesus. Jei atsiranda menkiausių nesklandumų, reikia sumažinti maksimalią apsisukimų vertę.
Prieš šią procedūrą būtina visiškai sureguliuoti karbiuratoriaus komponentus dirbant maksimaliu greičiu. Tada turėtumėte patikrinti, ar įrenginys veikia tuščiosios eigos šaltuoju režimu. Kai reguliavimo metu pasiekiami tinkami parametrai, galite pamatyti tikslią karbiuratoriaus konstrukcijos atitiktį šiems kriterijams:
Kai prijungtas tuščiosios eigos šaltasis režimas, grandinė nejuda.
Net nežymiai paspaudus akceleratorių, variklis įgauna greitį pagreitintu tempu. Palaipsniui gilindami slėgį pastebėsite, kad variklio sūkiai proporcingai didėja ir pasiekia maksimalias leistinas vertes.
Kai variklis veikia, jo garsą galite palyginti su keturtakčiu instrumentu.
Pastebėjus minėtų parametrų pažeidimus arba įrenginys nebuvo visiškai sureguliuotas, pagrindinį sąrankos veiksmą turite atlikti dar kartą. Kartais veiksmai atliekami neteisingai. Tokiu atveju įrenginys gali sugesti, nes bus prarasti teisingi mazgo nustatymai. Tokiu atveju turėsite susisiekti su specialistu.
Įvairių modelių karbiuratorių įtaisas yra beveik vienodas, todėl dirbdami su jais galite naudoti standartinę schemą. Visi elementai turi būti atsargiai pašalinti ir tada išdėstyti toliau nurodyta tvarka kad baigę remonto darbus galėtumėte sėkmingai sudėti daiktus į vietą.
Grandininis pjūklas yra vertas rankinių pjūklų ir kirvių pakaitalas. Šiandien šis įrankis yra prieinamas beveik kiekviename namų ūkyje – jis yra nepamainomas įsirengiant asmeninį sklypą, statybos ir remonto darbus. Intensyvus įrankio naudojimas ir netinkama priežiūra gali sukelti ankstyvą gedimą. Tačiau grandininio pjūklo savininkei nereikia iš karto vykti į dirbtuves – daugelį gedimų, kurie jai gali nutikti eksploatacijos metu, gana realu pašalinti patiems.
Sėkmingam remontui būtina atlikti teisingą diagnozę. Todėl norint nustatyti, kodėl grandininis pjūklas sugedo ir, svarbiausia, kaip jį vėl veikti, pirmiausia turite žinoti jo konstrukcijos ypatybes.
Reikėtų pažymėti, kad jis nesiskiria ypatingu sudėtingumu, nes apima:
variklis (dvitaktis benzinas);
funkcinė dalis (pjūklo juosta ir grandinė);
sistemos, užtikrinančios bendrą šių dviejų mazgų (uždegimo, filtravimo, tepimo ir kt.), tai yra viso įrankio, veikimą.
Siekiant supaprastinti gedimų diagnozę, įprasta juos suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
variklio gedimai;
kitų grandininio pjūklo dalių gedimai.
Dažniausiai gedimai nutinka variklio sistemose, tačiau likusi priemonė dėl intensyvaus naudojimo ar netinkamos priežiūros gali bet kada sugesti. Kaip tiksliai nustatyti, kur įvyko gedimas? Paprasta logika mums padės tai padaryti.
Jei problema yra variklyje, ji:
nepradėk;
apkurti;
darbas nestabilus;
perkaisti;
dūmai;
išvystyti nepakankamai galios.
Kaip ir visi kiti gedimai, paprastai jie pasireiškia normaliai veikiančiu varikliu.
Jei grandininis pjūklas neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti, ar bake nėra degalų mišinio. Beje, jis turi būti paruoštas variklio gamintojo nurodytomis proporcijomis, kitaip prietaisas tiesiog neįsijungs.
Įsitikinus, kad degalų mišinys yra tinkamas ir prieinamas, reikia patikrinti uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti uždegimo žvakę.
Jos būklė gali daug pasakyti:
rodo, kad degalų mišinys nepatenka į karbiuratorių, o tai reiškia, kad problema nėra uždegime;
yra degalų mišinio pertekliaus rezultatas, kuris slypi arba dėl variklio užvedimo algoritmo pažeidimo, arba dėl netinkamo karbiuratoriaus reguliavimo;
tai signalas apie prastos kokybės alyvos buvimą variklio tepimo sistemoje, neteisingus karbiuratoriaus nustatymus arba neteisingai paruoštą degalų mišinį.
Jei uždegimo žvakė aptaškyta degalais, išėmę ją kruopščiai nuvalykite. Taip pat reikia išvalyti kuro tiekimo sistemą. Norėdami tai padaryti, jis sutampa, po kurio starteris įjungiamas. Karbonizuotą žvakę reikia kruopščiai nuvalyti yla ir švitriniu būdu.
Tikrinant uždegimo žvakes reikia atkreipti dėmesį į atstumą tarp elektrodų (įprastas tarpas yra 0,5-0,65 mm), taip pat į tarpiklio būklę ir kibirkšties buvimą. Pažeistą ar susidėvėjusią tarpinę teks pakeisti, o kibirkštį patikrinti galima uždėjus uždegimo kabelį, prijungus cilindrą ir kištuko veržlę bei užvedus starterį.
Jei iškrova neįvyksta, kištukas turi būti pakeistas. Jei su nauja žvake kibirkštis neatsiranda, problema yra prijungime prie aukštos įtampos laido arba pačiame jame.
Jei kuro mišinys nepatenka į cilindrą, bet uždegimo žvakė veikia tinkamai, tai gali reikšti, kad:
Užsikimšęs kuro filtras.
Norėdami išvalyti šį įrenginį, nuimkite kuro žarną ir patikrinkite purkštuką. Jei jis silpnas, filtrą reikia išimti per degalų bako įpylimo angą ir išvalyti arba pakeisti, jei jis visiškai susidėvėjęs.
Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti bent kartą per 3 mėnesius.
Tai ne kas kita, kaip skylė degalų bako dangtelyje, kuri išvaloma yla.
Kuro mišinys nėra tiekiamas arba tiekiamas nepakankamai.
Tam gali būti kelios priežastys:
oro filtras užsikimšęs (tokiu atveju jį reikia išimti, nuplauti vandeniu, išdžiovinti ir pakeisti);
karbiuratoriaus nustatymai neveikia (tai reiškia, kad šį įrenginį reikia sureguliuoti iš naujo);
karbiuratoriaus membranos vientisumas sulaužytas (reikia pakeisti);
karbiuratoriaus kanalai užsikimšę (jis turi būti išmontuotas ir nuvalytos visos dalys bei mazgai).
Jei esant mažam greičiui grandininio pjūklo variklis dirba normaliai, tačiau dideliu greičiu jis pradeda užstrigti ir rūkyti, problema gali būti paslėpta duslintuve.
Norėdami patikrinti jo darbo kokybę, turėtumėte:
išmontavimas (su privalomu išleidimo angos uždarymu);
išmontavimas (jei duslintuvas sulankstomas);
valymas nuo anglies nuosėdų naudojant specialius ploviklius arba sausu būdu;
džiovinimas (naudojant plaukų džiovintuvą);
surinkimas ir surinkimas.
Sausas valymas be kvėpavimo takų apsaugos nerekomenduojamas. Suodžiuose esantys kancerogenai į aplinką pateks dulkių pavidalu, kurių įkvėpimas yra itin pavojingas sveikatai.
Kad duslintuvas neužsikimštų veikiant grandininiam pjūklui, turėtumėte atidžiai stebėti degalų mišinio sudėtį ir jo komponentų kokybę.
Jei grandininio pjūklo variklis neužsiveda arba negali išvystyti normalios galios, tikėtina, kad variklio cilindre nesusidaro pakankamas slėgis degalų mišinio degimui. To priežastis gali būti cilindrų-stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas - stūmoklis, žiedai, guoliai ir tt Norint įvertinti šio mazgo būklę, jį reikia apžiūrėti vizualiai, prieš tai nuėmus duslintuvą.
Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, suspaudimo matuoklis įdedamas į grandininio pjūklo dvitakčio variklio uždegimo žvakės angą. Jis matuoja suspaudimą variklyje. Remiantis patikrinimo rezultatais, galima spręsti apie CPG būklę, tačiau tikslius faktus galima gauti tik visiškai išardžius įrenginį.
Jei stūmoklis įskilęs ar subraižytas, jį, be abejo, reikės pakeisti. Tas pats pasakytina apie deformuotus ar sulūžusius stūmoklių žiedus – normaliam variklio veikimui jie turi būti visiškai nepažeisti ir be anglies nuosėdų.
Tinkamai veikiantis karbiuratorius garantuoja maksimalų grandininio pjūklo efektyvumą, tai yra, galima išvystyti visą galią su ekonomiškiausiu degalų mišinio vartojimu. Šio įrenginio reguliavimą dažniausiai atlieka gamintojas, tačiau jo konstrukcija numato reguliavimo galimybę jau eksploatacijos metu.
Tai, kad tokį nustatymą turės atlikti grandininio pjūklo savininkas, liudija:
Stipri vibracija arba apsauginio gaubto pažeidimas.
CPG susidėvėjimas.
Karbiuratorius užsikimšęs.
Negalėjimas užvesti variklio arba spontaniškas jo sustojimas po užvedimo.
Padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, kartu mažėjant variklio galiai.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas griežtai laikantis gamintojo nurodymų, naudojant tris specialius varžtus, kurie yra atsakingi už didžiausią ("M") ir mažiausią ("L") apsisukimų skaičių, taip pat variklio tuščiosios eigos greitį ("T"). “). Kad nepatyręs vartotojas netrukdytų karbiuratoriaus darbui, kai kurie gamintojai montuoja tik vieną tuščiosios eigos varžtą.
Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas dviem etapais:
Pagrindinis (atliekamas išjungus variklį).
Apdaila (atliekama su veikiančiu, iš anksto pašildytu varikliu).
Norėdami atlikti pagrindinį reguliavimą, įsukite varžtus H ir L iki galo ir 1,5 apsisukimo atgal. Paskutiniai reguliavimai reikalauja, kad variklis įšiltų 5–10 minučių esant žemiems sūkiams.
Galutinis kalibravimas atliekamas atsukant tuščiosios eigos varžtą, kol pasiekiamas minimalus variklio sūkių skaičius (tokiu atveju jo darbas turi būti stabilus, o grandinė stovėti). Jei variklis sustoja tuščiąja eiga, varžtas turi būti grąžintas atgal, o jei pjūklo grandinė vis dar juda, toliau sukkite prieš laikrodžio rodyklę.
Kalibravimo patikrinimas atliekamas bandymu:
Pagreitis (tolygiai paspaudus akceleratorių, variklis turi greitai pakelti greitį iki didžiausio indikatoriaus).
Maksimalus greitis (jei uždegimas nutrūksta, varžtas H turi būti šiek tiek atlaisvintas).
Dirbkite tuščiąja eiga (grandinė neturi judėti, o variklis turi kuo greičiau įsibėgėti).
Jei grandininio pjūklo savininkas nėra susipažinęs su karbiuratoriaus įtaisu ir neturi jam sukalibruoti reikalingo įrankio, kreipkitės į specialistą. Karbiuratorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl bet koks neteisingas veiksmas gali sukelti negrįžtamų pasekmių, pavyzdžiui, visišką variklio gedimą.
Jei diagnostika parodė, kad su varikliu ir jo sistemomis viskas tvarkoje, tai gedimo priežasties reikėtų ieškoti kituose grandininio pjūklo agregatuose. Dažniausios problemos yra šios:
starterio gedimas;
netinkamas tepimo sistemos veikimas;
neteisingas grandinės stabdžio veikimas;
pjūklo grandinės susidėvėjimas ir kt.
Jei įrankio gedimo priežastis plika akimi nematoma, kaip yra variklio atveju, būtina atlikti išsamią gedimų diagnostiką ir juos pašalinti pagal gamintojo rekomendacijas ir saugos taisykles.
VIDEO
Didelę importuojamų grandininių pjūklų įrangos dalį sudaro biudžetinio asortimento modeliai. Be kitų, šią kategoriją atstovauja nebrangus, lengvai prižiūrimas ir paprastas naudoti grandininis pjūklas Champion 137-16.
Daugybė paslaugų ir remonto paslaugų naudotojų ir specialistų apžvalgų patvirtina, kad gaminys atitinka vartotojų reikalavimus ir galiojančių pramonės standartų reikalavimus.
Įrankis priklauso buitinių prietaisų klasei, tačiau kai kuriais parametrais jis yra kuo artimesnis pusiau profesionaliems standartams. Jo techninės ir eksploatacinės charakteristikos leidžia efektyviai mechanizuoti daugumą įvairaus sudėtingumo buities, pjovimo ir medienos apdirbimo darbų.
Modelio eksploatacinės galimybės išplečiamos dėl pakankamai galingo jėgos agregato konfigūracijos, išcentrinės sankabos su minimaliais sukimo momento nuostoliais ir ekonomiško diafragminio karbiuratoriaus naudojimo.
Pjūklo privalumai:
modernaus pramoninio dizaino derinys su korpuso ergonomika ir puikiu balansu;
optimalus našumas savo klasei;
ekonomiškas degalų suvartojimas;
didelis techninis aptarnavimas, leidžiantis atlikti paprastą remontą savo rankomis.
Eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių, kurias galima įsigyti už kainą, yra gana platus asortimentas, kuris leidžia beveik 100% atkurti susidėvėjusio įrenginio ar komponentų sistemos veikimą.
Pjūklas Champion 137 vienodai sėkmingai susidoroja su iki 300-350 mm skersmens medienos skersiniu ir išilginiu-įstrižainiu pjovimu, o tai lemia jo tinkamumą smulkių medžių kirtimui, malkų ruošimui, rąstų ir strypų statybinių medžiagų išankstiniam surinkimui.
Darbo komfortą skatina:
santykinai mažas įrankio svoris;
patogi kūno forma ir rankenos konfigūracija;
efektyvus vibracijos slopintuvo veikimas ir žemas foninis triukšmas.
Pjovimo darbų saugumas užtikrinamas patikimu grandinės judėjimo blokavimu, kuris įsijungia avarinių situacijų atveju.
Įrankio 4,5 kg svorį iš dalies atsveria geras balansas, patogus sukibimas ir gerai išdėstyti valdikliai.
Grandininio pjūklo čempionas 137-16 modelis aprūpintas greitaeigiu karbiuratoriniu vidaus degimo varikliu, kuris kaip degalus naudoja benziną ir specialią variklio alyvą santykiu 25:1. 37,2 cm3 darbinio tūrio variklis maksimaliu greičiu išvysto 2,1 AG galią.
Kuro mišinys į karbiuratorių patenka iš korpuse esančio 310 ml dujų bako. Maitinimo blokui paleisti naudojamas rankinis starteris, greitą paleidimą, neatsižvelgiant į išorinius veiksnius, užtikrina grunto siurblys, tinkamai sureguliuotas karbiuratorius ir elektroninė uždegimo sistema.
Gamykloje nustatytas degalų sistemos nustatymas įjungia jėgos agregatą į darbo režimą su maksimaliomis traukos savybėmis ir ekonomiškomis degalų sąnaudomis.
Poreikis jį reguliuoti iškyla perkeliant įrankį į žiemos ar vasaros režimą, papildant pjūklą degalais, kurių oktaninis skaičius yra kitoks.
Jei variklis prastai užveda arba neišvysto reikiamos galios, degalų sistemą sureguliuoti padės naudojimo instrukcijos rekomendacijos.
Karbiuratorius sureguliuojamas išvalius oro įsiurbimo angą ir pakaitinus variklį iki darbinės temperatūros.
Reguliavimo teisingumo patvirtinimas yra greitas apsisukimų rinkinys, „nukrypimų“ nebuvimas esant staigiam dujų tiekimui ir tuščiosios eigos stabilumas.
Nekvalifikuoto įsikišimo į karbiuratoriaus veikimą kaina yra variklio traukos charakteristikų pablogėjimas, didelis per didelis degalų suvartojimas.
Apraše taip pat pateikiama informacija apie pjūklo paruošimo darbui seką, įprastą komponentų ir mazgų priežiūrą, patarimai, kaip rasti ir pašalinti galimus gedimus ir gedimus.
VIDEO
Pjūklo diską sudaro 16 colių plieninė kreipiamoji juosta ir patentuota pjovimo grandinė su standartiniu 3/8 colių žingsniu, kuris skiriasi nuo panašių modelių padidintu eigos sklandumu.
Kaip pakaitinė įranga gali būti naudojami tokio pat ar mažesnio dydžio firminiai rinkiniai, atitinkantys būsimo darbo ypatybes.
Automatinis tepalo tiekimas į darbo zoną apsaugo nuo grandinės perkaitimo ir priverstinio jos susidėvėjimo. Speciali grandinės alyva į siurblį tiekiama iš 210 ml talpos alyvos bako, esančio pjūklo korpuso viduje.
Įrankio konstrukcija leidžia lengvai pasiekti grandinės įtempimo mechanizmą.
Operatoriaus saugumą užtikrina inercinis avarinio stabdymo stabdys ir saugos įtaisas, blokuojantis nutrūkusią grandinę. Prietaisai sumažina operatoriaus sužalojimo riziką, kai įrankis sviedžiamas, grandinė nukrenta nuo strypo ar bet kurioje kitoje nepalankioje situacijoje.
Priemonei būdingos šios savybės:
prieinama kaina įvairiems privačių ir mažų ūkių savininkams;
paprasta ir daug laiko taupanti priežiūra;
reikalavimų, taikomų mažos ir vidutinės galios buitiniams benzininiams prietaisams, laikymasis;
šio modelio privalumai yra universalumas, pakankamas našumas, ekonomiška priežiūra ir veikimo stabilumas.
Kuriant gaminį buvo panaudotas modernus dizainas ir techniniai sprendimai, užtikrinantys visapusišką priskirto resurso plėtrą.
Net paviršutiniška vartotojų atsiliepimų analizė rodo, kad dokumentais užfiksuotų „Champion 137-16“ pjūklo gedimų ir gedimų skaičius yra minimalus. Iki šiol spyruoklės ir rankinio starterio korpuso stiprumas nebuvo padidintas, sulaukiama skundų dėl grandinės tepimo sistemos veikimo.
VIDEO
Minimali fiksuota šio modelio kaina yra 4900 rublių, maksimali - 6450 rublių. Naudotų analogų pardavimo pasiūlymų yra nedaug, vis dar paklausios naujos atsarginės dalys, parduodamos rankomis.
Daugelis pirmaujančių gamintojų specializuojasi mažų ir vidutinių buitinių grandininių pjūklų gamyboje. Populiarūs modeliai pristatomi vidaus rinkoje - „Hyundai X 360“, „Partner P340S-14“, „CubCadet CC 1936“, „AL-KO BKS 4040“ ir daugybė kitų biudžetinės klasės patobulinimų.
„Champion“ su 16 colių padanga, įsigyta vienkartinei operacijai, tapo vertu buitinių įrankių komplekto papildymu. Tai neapsiėjo be vaikiškų ligų, tačiau po dalinės pertvaros ir reguliavimo automobilis pasiekė darbinį lygį. Biudžetinės pjūklo išlaidos gali turėti įtakos jo patvarumui, tačiau per dvejus eksploatavimo metus niekas nepasikeitė, išskyrus grandines. Starterio plastikas tikrai silpnas, bet jei laidas ne traukiamas, o traukiamas nedideliu pagreičiu, šis mechanizmas gali tarnauti pakankamai ilgai.
Nuosaikią Champion 137 grandininio pjūklo variklio galią kompensuoja teisingas ir savalaikis ramiosios ar bet kokios kitos firminės grandinės galandimas. Variklis neįkaista ant aukštos kokybės alyvos net per liepos karščius.
Net profesionalūs pasaulinio garso gamintojų grandininiai pjūklai genda – nuo to niekas neapsaugotas. Kyla klausimas, kaip dažnai pasitaiko gedimų ir kiek jie rimti. Vienas dalykas, kai reikia pagaląsti grandinę ar pakeisti pavaros žvaigždutę, o kitas dalykas, jei grandininis pjūklas neužsiveda arba užsidega į karbiuratorių. Tiesą sakant, daugumą gedimų galima nesunkiai pašalinti savo rankomis, pavyzdžiui, kai grandininis pjūklas nesutepa grandinės arba užstringa.
Jei kyla sunkumų užvedant grandininį pjūklą, daugelis iš karto nusideda karbiuratoriui. Tiesą sakant, yra keletas variantų, o gedimo priežastis gali būti bet kokia:
Užsikimšę oro ir (arba) kuro filtrai. Problema išspręsta išvalius filtrus.
Degalų trūkumas bake. Taip, tokia priežastis yra – kai kurie savininkai pamiršta tokią nereikšmingą smulkmeną kaip grandininio pjūklo degalų papildymas ir mano, kad porai litrų benzino užteks šešiems mėnesiams. Be to, kuro bake negalima laikyti ilgiau nei 14 dienų, nes benzinas išgaruoja ir prarandamas oktaninis skaičius.
Patikrinkite vamzdį nuo degalų bako iki karbiuratoriaus - jis gali būti užsikimšęs arba nupjautas, todėl benzinas nepatenka į baką.
Ant uždegimo žvakės nėra kibirkšties. Kodėl nėra kibirkšties – priežasčių gali būti daug: nėra kontakto, reikia pakeisti žvakę arba ji užlieta. Kodėl jis pila žvakę ant grandininio pjūklo – kitas klausimas. Bet jei taip atsitiks, turite išdžiovinti ir įdiegti iš naujo, o tada patikrinti, ar nėra kibirkšties. Jei uždegimo žvakė stipriai permirkusi, rekomenduojama ją pakeisti.
Patikrinkite duslintuvą, ar nėra anglies nuosėdų. Jei yra anglies nuosėdų, kruopščiai išvalykite duslintuvą, tačiau vis tiek rekomenduojama grandininį pjūklą nuvežti į servisą, kad patikrintų cilindrą ir stūmoklį, nes anglies nuosėdos yra tikras ženklas, kad netinkamai veikia būtent cilindro-stūmoklio grupės elementai.
Karbiuratorius užsikimšęs. Kaip tinkamai sureguliuoti grandininį pjūklą, kad karbiuratorius veiktų gerai, aptariama atskirame straipsnyje.
Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų metodų nepadėjo, priežastis yra rimtesnė - vieno iš švaistiklio-stūmoklio grupės mazgų gedimas.Tokiu atveju grandininį pjūklą rekomenduojama nuvežti į techninės priežiūros centrą.
VIDEO
Variklis užsiveda, bet dirbant tuščiąja eiga arba esant apkrovai grandininis pjūklas užgęsta. Tokiu atveju dažniausiai turėtumėte atlikti tuos pačius veiksmus, kaip aprašyta aukščiau.
Degalų mišinys paruoštas neteisingai, jame yra per daug alyvos, todėl benzino oktaninis skaičius yra mažesnis nei turėtų būti, todėl grandininis pjūklas veikia tik siurbiant arba iš karto užstringa.
Uždegimo žvakės anglies nuosėdos arba netinkamas uždegimo žvakės ir laido tarpas.
Duslintuvas užsikimšęs. Būtina pašalinti anglies nuosėdas.
Pamesti karbiuratoriaus nustatymai. Ant grandininio pjūklo reikia reguliuoti tuščiąją eigą. Tai atliekama naudojant reguliavimo varžtus, pažymėtus L ir H. Kaip reguliuoti tuščiosios eigos greitį, skaitykite straipsnyje apie karbiuratoriaus reguliavimą.
Užsikimšęs oro arba kuro filtras. Sandariklius reikia išvalyti ir patikrinti.
Alsuoklis užsikimšęs ir dėl to nebėga degalai ir neveikia benzino pumpavimas ant grandininio pjūklo. Paimkite adatą ir atsargiai išvalykite alsuoklį.
Kuro siurblio gedimas. Išimkite siurblį ir patikrinkite, ar iš jo neišteka benzino. Jei išsilieja, pakeiskite tarpiklį arba patį siurblį.
Užsikimšęs oro filtras. Filtrą reikia išimti, gerai išvalyti arba net išskalauti, išdžiovinti ir vėl sumontuoti.
Neteisinga alyvos ir benzino mišinio proporcija. Išleiskite degalus ir sumaišykite tinkamą alyvos ir benzino proporciją.
Jei veikimo metu pasigirsta pašalinių garsų, panašių į šūvius, vadinasi, yra duslintuvo ar karbiuratoriaus problema. Kaip nutildyti grandininį pjūklą? Tai priklauso nuo to, kuriame mazge yra gedimas.
Uždegimas per vėlai - oro ir kuro mišinys nespėja perdegti cilindre, todėl gaunamas garsas, panašus į mažą sprogimą.
Liesas oro ir kuro mišinys. Į mišinį patenka per mažai benzino – norint padidinti degalų tiekimą, reikia sureguliuoti grandininį pjūklą, tiksliau – purkštukus. Kodėl grandininis pjūklas stumiasi pats – dėl tos pačios priežasties.
Praturtintas oro ir kuro mišinys. Kodėl grandininis pjūklas „šaudo“? Mišinyje per daug benzino ir per mažai oro, todėl mišinys ne visiškai perdega kameroje, o iš dalies perdega duslintuve. Išmetamosios anglies kiekis yra aiškus to ženklas. Reikalingas oro filtro valymas arba karbiuratoriaus reguliavimas.
Kodėl grandininis pjūklas įkaista? Variklis ar padanga gali įkaisti – bet kokiu atveju kaltas nedidelis tepalo kiekis.
Variklio perkaitimas. Neteisinga degalų mišinio ar gryno benzino proporcija apskritai. Išleiskite degalus ir sumaišykite su tinkamomis alyvos ir benzino proporcijomis, kaip nurodė gamintojas.
Padangos perkaitimas. Būtina išvalyti arba sureguliuoti alyvos siurblį, nes į padangą nepatiekiama alyva.
Grandininio pjūklo našumo sumažėjimas yra susijęs su grandinės dantų bukumu. Tai dažniausia problema, nes galandimas turėtų būti atliekamas reguliariai. Kaip tai padaryti naudojant mašiną, dildę ar šlifuoklį, skaitykite atitinkamame straipsnyje.
Pjaudami pastebėsite, kad pjūvis nelygus. Kodėl grandininis pjūklas pjauna kreivai? Yra keletas priežasčių:
Neteisingas grandinės galandimas. Dantys aštrinami netinkamu kampu arba tik viena kryptimi. Reikalingas teisingas galandimas.
Neteisingai suderinta grandinėlė. Esant labai dideliems sūkiams bus matomas net 0,2-0,3 mm skirtumas tarp griovelio pločio ar tūpimo pločio, todėl grandininis pjūklas pjauna į šoną. Turi būti įrengta tinkama grandinė.
Netolygus padangų susidėvėjimas. Laikui bėgant padanga susidėvi iš vienos pusės ir tada grandinė patraukiama į šoną. Reguliariai apverskite padangą, kad abi pusės susidėvėtų tolygiai. Jei susidėvėjimas per didelis, pakeiskite padangą.
Kad grandinė veiktų tinkamai, ją reikia nuolat tepti, kad būtų sumažinta trintis tarp strypo ir jungčių bei būtų išvengta priešlaikinio svirties susidėvėjimo.
Jei grandinė nepatepama ant grandininio pjūklo, vadinasi, yra alyvos siurblio problema - alyva nepateikiama dėl užsikimšusio kanalo. Tepimo trūkumas yra priežastis, kodėl grandinė išsitempia arba grandinė nutrūksta. Išvalykite kanalus, ten nuolat patenka mažiausios drožlių dalelės ir užkemša. Taip pat gali nupjauti alyvos žarną. Jei reikia sureguliuoti grandininio pjūklo alyvos siurblį ar jį taisyti, geriau kreiptis į servisą.
Iš grandinės išsilieja alyva. Neteisingai parinktas lubrikantas - per skystas, todėl ne tiek sutepa jungtis, kiek aptaškia medieną. Tepalą pakeičia tirštesniu.
Kodėl grandinė nukrenta nuo padangos? Priežastys gali būti kelios ir jos visos skiriasi:
Nusidėvėjusi pavara arba varoma žvaigždutė. Dėl susidėvėjusios žvaigždutės sukibimas su grandine mažėja, todėl grandinė nuskrenda nuo grandininio pjūklo. Reikia pakeisti žvaigždutę.
Grandinė išsitiesė. Kodėl grandinė tempiasi ant grandininio pjūklo – dėl nepakankamo tepimo. Metalas įkaista ir tempiasi, nors ir milimetro dalele, bet jei atsižvelgsime į grandžių skaičių, tai pakanka net 3-4 mm, kad grandinė nulėktų nuo padangos. Grandinę reikia keisti.
Atpalaiduojamas grandinės įtempiklis, kuris reguliuoja jos įtempimą. kaip sureguliuoti grandininį pjūklą, o tiksliau grandinės įtempimą? Reikia sureguliuoti įtempiklį – tai galima padaryti vos per kelias minutes.
Kodėl varikliui dirbant net visu greičiu nesisuka grandininio pjūklo grandinė?
Pirmaujanti žvaigždutė. Arba užstrigo, arba karūnėlė taip susidėvėjusi, kad neužsifiksuoja ir grandinė nesisuka ant grandininio pjūklo. Bet kokiu atveju, norint išsiaiškinti tikslią priežastį, kodėl grandinė nesisuka, žvaigždutę būtina išardyti. Jei vainikėlis susidėvėjęs, būtina pakeisti žvaigždutę (arba pačią karūnėlę, jei žvaigždutė yra surenkamos konstrukcijos).
Užstrigo grandinės stabdys. Dėl to stabdžių mechanizmas blokuoja žvaigždutę, kol variklis veikia. Išjunkite variklį ir atleiskite stabdį. Jei tai atsitiko esant apkrovai, teks keisti stabdžių mechanizmą, taip pat žvaigždutę, nes aukšta temperatūra gali ištirpti ir perkaisti daugelį elementų.
Visuose grandininiuose pjūkluose yra pagrindinis ir inercinis (avarinis) stabdys. Pastarasis įsijungia tik tada, kai įvyksta atatranka. Pagrindinis stabdys skirtas sustabdyti grandinę, kai variklis veikia. Kodėl jis sugriebia grandininį pjūklą ir nesustoja? Yra dvi parinktys:
Stabdžių juosta yra labai susidėvėjusi ir nesuteikia pakankamo stabdymo efekto. Reikia pakeisti stabdžių juostą.
Juostos užteršimas. Dirbant podangtinėje erdvėje gali užsikimšti šiukšlės: drožlės, pjuvenos, nešvarumai ir kt. Nuolaužos blokuoja stabdį, todėl jei stabdys sugenda, nuvalykite stabdį.
Atrodytų, kam grandininiam pjūklui reikalingas vasarotojas, auginantis daržoves ir vaisius, ar kaimo sodybos šeimininkas, turintis nedidelį sodelį ir keletą gėlynų? Klausimas dingsta, kai kyla noras pasistatyti pirtį, atnaujinti šiltnamį, mesti seną verslą ar tiesiog pasidaryti suoliuką poilsiui. Deja, bet kokiam mechanizmui periodiškai reikia profilaktikos ir atsarginių dalių keitimo, o tam reikia gerai išmanyti gaminio įrenginį, be to, grandininio pjūklo taisymas savo rankomis sutaupys laiko ir pinigų.
Visi grandininiai pjūklai yra panašios konstrukcijos, nesvarbu, ar jie yra europietiški (ECHO, Stihl, Husqvarna), ar buitiniai (Kedr, Ural). Pagrindiniai elementai yra kėbulo viduje – kuro bakas ir variklis, o išorėje starteris – rankena, pjūklo dalis (padanga) su grandine. Staigus kabelio trūktelėjimas užveda variklį, kuris užveda pjūklo diską.
Pirmiausia siūlome susipažinti su vaizdo įrašais, kuriuose parodyta, kaip veikia grandininis pjūklas ir kaip jis veikia:
Kartkartėmis pjūklas sugenda, todėl jį reikia išardyti. Kas gali nutikti tokiam paprastam mechanizmui kaip grandininis pjūklas? Bent jau šie:
Nustoja pradėti;
Įsijungia, bet greitai sustoja;
Nustoja veikti pjūvyje;
Praranda savo galią;
Dauguma gedimų yra susiję arba su variklio veikimo sutrikimais (degalų tiekimo sistema, išmetimo sistema, uždegimas, cilindro-stūmoklio dalis), arba su kitų sistemų ir mazgų (sankabos, grandinės stabdžių, padangų, tepimo sistemos) sutrikimais. . Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų pašalinimo būdus.
Tinkamas techninės priežiūros grandininis pjūklas prasideda vienu trūktelėjimu ir nenutrūksta pjovimo metu
Pirmiausia, sugedus grandininiam pjūklui, reikia patikrinti uždegimo žvakę, atjungiant laidą ir atsargiai jį atsukant specialiu raktu.
Grandininio pjūklo uždegimo sistemos komponentai: 1 - smagratis su magnetais, 2 - uždegimo modulis, 3 - uždegimo žvakė, 4 - aukštos įtampos laidas
Atsukite uždegimo žvakę, kad patikrintumėte jos būklę.
Jos išvaizda daug ką pasako:
Sausas. Greičiausiai kuro mišinys nepatenka į cilindrą. Tai ne apie uždegimo sistemą, todėl kištukas vėl įsukamas.Stipriai aptaškytas degalais. Degalų mišinio pertekliaus priežastis yra arba paleidimo taisyklių pažeidimas, arba neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas. Kruopščiai nuvalykite uždegimo žvakę, išjunkite degalų tiekimą ir įjunkite starterį – kad pašalintumėte kuro perteklių ir išvėdintumėte degimo kamerą. Tada žvakė dedama į vietą ir mechanizmas vėl paleidžiamas.Dengtas juoda anglimi. Tai gali reikšti, kad naudojama žemos kokybės alyva, neteisingai sureguliuotas karbiuratorius arba neteisingai apskaičiuotas benzino ir alyvos santykis. Žvakę reikia nuplauti, nuvalyti nuo anglies nuosėdų aštriu daiktu (yla ar adata), nuvalyti elektrodus švitriniu popieriumi ir įdėti į vietą.Tikrinant žvakę reikia atkreipti dėmesį į tarpą tarp elektrodų: jis laikomas normaliu nuo 0,5 iki 0,65 mm. Pažeista arba susidėvėjusi tarpinė turi būti pakeista.
Didelis juodos anglies kiekis ant uždegimo žvakės rodo variklio gedimą.
Norėdami įsitikinti, taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra kibirkšties. Norėdami tai padaryti, uždėkite uždegimo laidą ant uždegimo žvakės, sujunkite kištuko veržlę ir cilindrą su replėmis, paleiskite starterį ir stebėkite, ar nėra kibirkšties. Jei jo trūksta, kištuką reikia pakeisti. Jei naujoji žvakė taip pat neskleidžia kibirkščių, problema yra aukštos įtampos laide arba nutrūkusiame jungtyje su uždegimo žvake.
Degalai gali nepatekti į cilindrą dėl šių priežasčių:
Nešvarus kuro filtras. Nuimkite kuro žarną ir patikrinkite, kaip teka kuras. Jei srovė silpna, gali tekti išvalyti filtrą. Jis ištraukiamas per degalų bako įpylimo angą ir išvalomas, o esant dideliam užterštumui, pakeičiamas nauju. Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti kas tris mėnesius.Užsikimšęs alsuoklis (skylės degalų bako dangtelyje). Taip pat patikrinama atjungiant žarną, užsikimšus nuvalykite adata.Degalų trūkumas arba nepakankamas kiekis. Gedimo priežastys gali būti kelios. Pirmoji priežastis – užsikimšęs oro filtras. Oras nustoja tekėti į karbiuratorių reikiamu kiekiu, todėl dėl per sodraus kuro mišinio sutrinka variklio darbas. Užterštas filtras atsargiai išimamas, išvalomas ir nuplaunamas vandeniu, po to išdžiovinamas ir vėl sumontuojamas.Kita priežastis – netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas. Reguliavimas atliekamas trimis varžtais.
Laiku pakeistas kuro filtras užtikrina pilną kuro tiekimą
Kuro žarna ir droselio pavara turi tvirtai priglusti prie jungiamųjų detalių
Droselio svirties trosas turi būti savo vietoje
Darbo metu turite vadovautis instrukcijomis, kitaip galite tik pabloginti situaciją.
Ir paskutinė priežastis yra membranos vientisumo pažeidimas arba karbiuratoriaus kanalų užsikimšimas.
Norėdami patys taisyti karbiuratorių, turite susipažinti su visomis jo dalimis.
Visos dalys turi būti švarios, sausos ir geros būklės.
Jei variklis gerai veikia esant mažam greičiui, o esant dideliam greičiui jis pradeda užgesti, priežastis gali slypėti duslintuvo kibirkščių slopintuve, užsikimšusiame degimo produktais.
nuimkite duslintuvą;
išardyti (yra ir neatskiriamų modelių);
pašalinti anglies nuosėdas naudojant ploviklius;
išdžiovinkite plaukų džiovintuvu;
įdiegti į vietą.
Sausas valymas yra nepriimtinas, nes suodžiuose yra kancerogenų, kurių įkvėpimas yra pavojingas sveikatai. Išėmę duslintuvą, uždenkite išleidimo angą švaria šluoste.
Grandininio pjūklo veikimo sutrikimai rodo galimą duslintuvo užsikimšimą
Kad duslintuvas neužsikimštų, būtina stebėti kuro mišinio sudėtį. Alyvos kiekis neturi viršyti gamintojo rekomenduojamų normų. Prasta alyvos kokybė taip pat neigiamai veikia variklio darbą.
Dažnai variklis neužsiveda arba dirba visu pajėgumu dėl žemo cilindro slėgio. Tai gali sukelti stūmoklio ar cilindro susidėvėjimas, stūmoklio žiedo grimztis, guolių susidėvėjimas. Galite iš dalies ištirti cilindro ir stūmoklio grupės (CPG) būklę nuėmę duslintuvą ir pažvelgę į atsivėrusią angą.
Išmatuoti kompresiją variklyje padės kompresorius, įdėtas į kištuko angą – pagal matavimo rezultatus galima kalbėti ir apie CPG būseną. Tikslūs duomenys gaunami tik visiškai išardžius mechanizmą. Jei stūmoklis įskilęs arba subraižytas, jį reikia pakeisti. Stūmoklio žiedas turi būti švarus, be anglies nuosėdų ir būti tiksliai savo vietoje.
Stūmoklio ir švaistiklio mechanizmo susidėvėjimas laikomas rimta problema.
Pagal suspaudimo matavimo rezultatus galima spręsti apie CPG dalių būklę
Panagrinėkime tris pagrindinius trūkumus:
Alyvos nutekėjimas. Patikrinkite, ar vamzdžiai tvirtai prijungti prie siurblio jungčių ir ar jie nėra įtrūkę. Probleminiai vamzdžiai užsandarinami sandarikliu arba pakeičiami.
Nepakankamas alyvos tiekimas. Labiausiai tikėtina, kad tepimo kanalai yra užsikimšę.
Įtrūkimai alyvos siurblio korpuse. Dalį reikia pakeisti.
Štai kaip diagnozuoti tepimo sistemą:
Grandinės stabdys dažnai neveikia dėl riebalų ar pjuvenų užsikimšimo stabdžių juostoje ir erdvėje po gaubtu. Visos dalys turi būti nuvalytos nuo užsikimšimų. Galbūt juosta tiesiog susidėvėjo, tada ją reikia pakeisti.
Grandinės stabdys atkuriamas mechaniniu valymu
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kai kurios grandininio pjūklo dalys susidėvės greičiau nei kitos. Tai apima pavaros žvaigždutę, strypą, grandinę, antivibracinius elementus. Norint greitai pakeisti, geriausia visada turėti atsargines dalis. Nereikėtų pamiršti grandinės galandimo.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
