„Pasidaryk pats“ pneumatinio veržliarakčio remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ pneumatinio veržliarakčio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Pneumohagakerto veikimo principas
Gedimų tipai
Pneumatinio veržliarakčio išmontavimas
Pneumatinio smūginio veržliarakčio remontas
Tepalas pneumatiniam smūginiam veržliarakčiui
Išvada

Pneumatinis veržliaraktis yra nepakeičiamas įrankis dirbant su srieginėmis jungtimis. Jis plačiai naudojamas automobilių servisuose ir daugelyje statybos darbų. Puikiai priveržia veržles ir atpalaiduoja sandarias jungtis.

Pneumatinio smūginio veržliarakčio konstrukcija yra gana paprasta, tačiau kartu susideda iš daugybės iš pirmo žvilgsnio nesuvokiamų detalių. Dažnai mechanizmo dalys turi pakankamai tvirtumo ilgam tarnavimo laikui ir sugenda tik dėl susidėvėjimo ar padidėjusio įtempimo. Daugumą šių problemų galima nustatyti namuose, nesikreipiant į specialistą. Kaip nustatyti gedimo vietą ir pašalinti gedimą, mes jums pasakysime šiame straipsnyje.

Norėdami suprasti įrankio gedimo priežastį, turėtumėte suprasti, kaip jis veikia (laimei, mechanizmas čia labai paprastas). Pneumatinis veržliaraktis susideda iš jungties, prie kurios prijungiama kompresoriaus oro žarna. Kitas yra paleidimo mygtukas, kuris nukreipia oro srautą į cilindrą su rotoriumi ir mentėmis, kurios sukasi aukštu slėgiu. Variklis perduoda sukimosi judesius iki atramos, kur sumontuoti veržlių priveržimo priedai. Jei smūginis veržliaraktis, tada tarp stabdymo ir rotoriaus yra smūgio mechanizmas.

Siekiant didesnio aiškumo ir supratimo apie veržliarakčio įrenginį, toliau pateikiamos analizės įrankio nuotraukos ir vaizdo įrašai.

Veržlių veržlės gedimus arba gedimus gali sukelti jo mechanizmo susidėvėjimas, pažeidimas arba didelis užteršimas. Yra daug vaizdo gedimų, žemiau pateikiame dažniausiai pasitaikančius.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Maža galia net esant maksimaliam greičiui ir aukštam slėgiui.
Greičiai ar atbuline eiga neveikia.
Prietaisas šyla
Griebtuvas nesisuka
Padidėjęs triukšmas ir vibracija

Tokios dalys kaip guoliai, rotoriaus mentės, vožtuvai, spyruoklės, smūginiai kumšteliai, tarpikliai ir greičio reguliatorius gali būti šių problemų priežastis. Priklausomai nuo dalies pažeidimo lygio, ją galima pataisyti arba pakeisti. Pažiūrėkime, kaip galite atgaivinti smūginį veržliaraktį.

Paprastai šis procesas nesukelia ypatingų sunkumų dėl įrankio konstrukcijos paprastumo ir minimalaus atsuktų elementų skaičiaus. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti norint patekti į „vidų“, yra atsukti kelis varžtus ant galinio dangtelio šešiakampiu. Atsukę nuimkite dangtelį su tarpine ir greičio reguliatoriumi. Gavę prieigą prie pagrindinio mechanizmo, atsargiai išimame jį iš korpuso, būtinai atsiminkite dalių seką. Jei bijote sumaišyti dalis surinkimo metu, nufilmuokite išmontavimą nuotraukoje ar vaizdo įraše.

Išėmę visas dalis, pirmiausia turime įvertinti jų išvaizdą. Dalys turi būti suteptos, be rūdžių ir oksidacijos. Toliau turime pažvelgti į lustų mechanizmą. Jei dalys yra pažeistos, jas reikia pakeisti. Pneumatinio veržliarakčio dalių pavadinimus galite perskaityti aukščiau esančiame paveikslėlyje.

Jei jūsų įrankis buvo nenaudojamas daugelį metų ir ilgą laiką nebuvo naudojamas iki gedimo, galbūt gedimo priežastis yra banali korozija ir rūdys, susidariusios ant mechanizmo ilgą įrankio neveikimo laiką. .Šios problemos sprendimas gali būti elementarus dalių valymas su vėlesniu tepimu. Net jei šis metodas nesugrąžins jūsų įrankio, kad jis veiktų ateityje, jis neturėtų būti nešvarus ir nesuteptas.

Įrankis gali neveikti arba veikti netinkamai, net jei mechanizmas yra švarus, suteptas. Šiuo atveju gedimo priežastis aiškiai slypi tam tikros dalies gedime arba susidėvėjimui. Čia turėtumėte atidžiai ištirti kiekvieną komponentą, ar nėra drožlių, įtrūkimų ar įbrėžimų. Daugiau dėmesio reikėtų skirti guoliams ir rotoriaus mentes, nes jie yra labiausiai linkę į mechaninius pažeidimus.

Taip pat turėtumėte atidžiai apžiūrėti cilindrų bloką ir įsitikinti, kad rotoriaus mentės tvirtai priglunda prie jo sienelių. Taip atsitinka, kai veržliaraktis ilgą laiką veikia be alyvos, dėl to sukimosi jėga labai sumažėja. Jei yra aiškus atstumas, turite 2 pneumatinio smūginio veržliarakčio remonto galimybes: sumontuoti naują bloką arba šlifuoti seną. Norint visiškai lygaus paviršiaus, mašiną reikia šlifuoti.

Bet kurio elektrinio įrankio tarnavimo laikas labai priklauso nuo jo dalių tepimo kokybės. Kuo lengviau veikia mechanizmas, tuo mažiau susidėvės. Jei norite, kad veržliaraktis jums ištikimai tarnautų ne vienerius metus, laikykitės pagrindinių įrankio priežiūros taisyklių.

Norint įpilti alyvos į veržliarakčio mechanizmą, jo išardyti nereikia. Pakanka į įrankio antgalį, kuriame sumontuota oro žarna, įlašinti apie 8-10 lašų tepalo, tada paleisti ir leisti veikti tuščiąja eiga 30 sekundžių, kad alyva greitai pasiskirstytų po dalis. Šią procedūrą reikia kartoti kas 3-4 valandas nepertraukiamo veikimo metu, taip pat prieš padėdami įrankį saugoti.

Jei įrankį naudosite visą laiką, aliejaus įpylimas kas 4 valandas gali tapti rūpesčiu. Norėdami pašalinti nereikalingus darbo eigos trukdžius, įdiekite veržliarakčio alyvą (tepiklį), kuris jums dirbant palaipsniui tieks alyvą. Šis būdas yra patogesnis ir užtikrina nuolatinį dalių sutepimą, tik nepamirškite įpilti alyvos į patį tepiklį.

Daug straipsnių parašyta apie pneumatinius įrankius, jų privalumus, įrenginį, veikimo ypatybes. Paprastai juose pateikiama informacija apsiriboja bendra informacija ir rekomendacijomis. Šiame straipsnyje mes stengsimės išsamiai papasakoti apie oro linijos paruošimo ypatybes ir pagrindines vartotojų klaidas.

Taigi, jūs įsigijote pneumatinį įrankį. Ką reikia daryti, kad instrumentas tarnautų ilgai ir veiktų pagal gamintojo deklaruojamas charakteristikas, o ko jokiu būdu nereikėtų daryti?

Akivaizdu, kad pneumatinis elektrinis įrankis yra varomas suslėgto oro. Tačiau kokie pagrindiniai reikalavimai šiam orui?

Oro kiekis turėtų pakakti visapusiškam įrankio veikimui.

Atidžiai perskaitykite įsigyto produkto instrukcijas. Gamintojas turi nurodyti tokį svarbų parametrą kaip vidutinis ciklinis oro suvartojimas. Paprastai pneumatinis variklis yra gana „rijingas“. Jūsų naudojamas kompresorius turi būti pakankamai galingas, o jo imtuvas turi būti pakankamai didelis, kad prietaisas jo „neišpūstų“ per kelias dešimtis sekundžių. Pavyzdžiui, bandymas naudoti veržliaraktį, kurio vidutinis ciklinis debitas yra 120 litrų per minutę, kartu su buitiniu kompresoriumi, kurio imtuvo tūris yra 24 litrai, nieko gero neduos. O kompresorius, kurio imtuvo talpa yra 50 litrų, vargu ar leis visiškai panaudoti veržliaraktį. Įprasto veikimo jis truks kelias sekundes.Po to slėgis sistemoje sumažės, o raktas nesukurs reikiamos jėgos. Be to, kiekviena minutė įjungus kompresorių, veikiančią iki savo galimybių ribos, lems jo susidėvėjimą ir gedimą.

Taip pat skaitykite: Kuro siurblio remontas „pasidaryk pats“ 3 st

Toliau turėtumėte atkreipti dėmesį į vamzdžius, žarnas, adapterius ir kitus sistemos elementus, per kuriuos oras tekės į įrankį. Svarbu, kad kanalo darbo ciklas būtų pakankamas per visą pneumatinės linijos ilgį. Suvaržymai apribos tiekiamo oro kiekį ir įrankis veiks pusiau. Pageidautina, kad kanalo darbo ciklas būtų ne mažesnis už droselio įleidimo angos, per kurią oras patenka į įrankį, skersmenį.

Sistemos slėgis... Dauguma pneumatinių įrankių gamintojų rekomenduoja nustatyti sistemos slėgį iki 6,2 kg / cm². Jei slėgis mažesnis, įrankis neduos reikiamos galios. Per didelis slėgis sukels ankstyvą pagrindinių komponentų susidėvėjimą ir įrankio gedimą.

Kaip teisingai nustatyti slėgį naudojant reguliatorių? Prijunkite įrankį prie pneumatinės linijos. Naudodami reguliatorių ir manometrą, nustatykite sistemos slėgį į 6,2 kg / cm². Paspauskite įrankio maitinimo mygtuką, įrankis turi veikti laukimo režimu. Įjungę įrankį, sistemos slėgį nustatykite į 6,2 kg / cm².

Oro kokybė... Ore neturi būti pašalinių medžiagų, kurios galėtų pažeisti prietaisą. Kai oras suspaudžiamas, imtuvo viduje susidaro kondensatas. Kai kompresorius labai susidėvėjęs, alyva patenka ir į imtuvą. Maišydamasi su kondensato drėgme, alyva sudaro emulsiją, kuri per pneumatinę liniją patenka į oro variklį ir sukelia jo dalių koroziją.

Praktikoje ne kartą teko susidurti su veržliarakčiais, atvykusiais į servisą, kurio vidus buvo pripildytas vandens ir rūdžių. Susidarė įspūdis, kad veržliaraktis bent metus buvo paskendęs pelkėje. Stebina, kaip tokiomis sąlygomis jis galėjo taip ilgai dirbti.

Filtro džiovintuvas leidžia išspręsti oro valymo problemą. Filtro viduje sumontuotas putplasčio bronzos tinklelis. Per jį prasiskverbiantis oras išskiria drėgmę ir kitus nešvarumus, jie nusėda karteryje. Filtro korpusas dažniausiai yra pagamintas iš skaidrios medžiagos, kuri leidžia stebėti susikaupusio užterštumo kiekį. Karterio apačioje esantis vožtuvas skirtas jiems pašalinti. Pasitaiko, kad esant stipriam užterštumui bronzinis filtro elementas užsikemša ir negali užtikrinti reikiamo oro srauto. Tipiškas simptomas bus instrumento galios sumažėjimas. Užvedus variklis pradeda dirbti tinkamu greičiu dėl žarnoje susikaupusio oro, tačiau po poros sekundžių sulėtėja, nes filtras nepraleidžia reikiamo tūrio oro. Nuimkite filtro korpusą ir išplaukite filtro elementą tirpiklyje, išpūskite jį oru. Jei tai nepadeda, filtro elementą teks pakeisti. Jų tikrai bus pneumatinius įrankius ir pneumatinių paruošimo sistemų elementus tiekiančių įmonių asortimente.

Oro variklio tepimas.

Tepimas vaidina lemiamą vaidmenį kalbant apie pneumatinio elektrinio įrankio veikimą ir tarnavimo laiką. Alyva ne tik sumažina trintį tarp judančių variklio dalių. Pagrindinis jo vaidmuo yra pašalinti susidėvėjusius produktus. Kai rotoriaus mentės trinasi į cilindro sieneles, susidaro smulkiausios dulkės. Jis užpildo miniatiūrinius tarpus tarp rotoriaus angų ir menčių. Ašmenys nustoja laisvai judėti ir variklis praranda galią. Išduosiu mažą paslaptį. Kai į mūsų servisą atkeliauja jėgos neišvystantis įrankis, patyręs mechanikas užpildo variklio ertmę prasiskverbiančio tepalo, įpurškdamas jį per oro tiekimo jungtį ir palieka įrankį kelioms valandoms.Tepimas pašalina teršalus iš variklio tarpų. Po to įrankį reikia kruopščiai išpūsti suslėgtu oru, ir jis vėl paruoštas naudoti. Beveik puse atvejų ši technika pasiteisina.

Kaip tinkamai sutepti įrankį? Tepalas tiekiamas į įrankio variklį kartu su suslėgtu oru. Tam pneumatinėje sistemoje yra sumontuotas prietaisas, vadinamas lubrikatoriumi. Per viršutinėje dalyje esančią angą į tepalą pilamas aliejus. Skaidrus korpusas, pažymėtas minimalaus ir didžiausio lygio žymomis, leidžia vizualiai patikrinti, ar sistemoje yra alyvos. Tiekiamas oras prisodrintas alyvos suspensija, kuri žarna teka į įrankį. Praktiškai patogu naudoti oro paruošimo įrenginį, vadinamą moduline grupe. Jame yra filtro džiovintuvas, tepalas, manometras, slėgio reguliatorius ir montuojamas tiesiai prieš žarną, prie kurios prijungiamas pneumatinis įrankis.

Reikėtų nepamiršti, kad jei žarna ilgesnė nei 10 m, alyva sunkiai nutekės į įrankį. Tam reikės naudoti papildomus linijinius tepalus, sumontuotus tiesiai ant įrankio įleidimo jungties.

Pneumatiniams įrankiams naudokite tik specialią atitinkamo klampumo alyvą. Paprastai pneumatinius įrankius siūlančios įmonės turi jį savo asortimente.

Praktikoje tenka susidurti su situacijomis, kai vartotojai naudoja variklio, transmisijos alyvą. Pasitaiko, kad naudojami visai netinkami skysčiai. Mūsų servisas gavo veržliaraktį, kurio variklis buvo pripildytas medžiaga, savo kvapu ir konsistencija primenančia baldų laką. Didelio klampumo alyva „prilipdo“ variklio mentes ir neleidžia jam išvystyti galios. Tokio tepalo žala bus daugiau nei naudos.

Intensyviai naudojant, nebus nereikalinga papildomai sutepti įrankį. Ne veltui ant įrankio rankenos šalia oro padavimo jungties yra užrašas OIL DAILY.

Prieš pradėdami dirbti, per oro įleidimo angą įpurškite kelis lašus aliejaus (bet ne per daug). Jūsų instrumentas bus jums dėkingas ir tarnaus jums ilgus metus!

Taip pat skaitykite: Video kursai „Pasidaryk pats“ buto remontas