Išsamiau: „pasidaryk pats“ riedėjimo lenta automobilių remontui iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki visi, dabar atėjo laikas, kai nusprendžiau pasidaryti sau gultuką, kad "įvažiuočiau" po mašina, prieš tai tiesiog naudojau penoplex gabalėlį. Mano susukamo gulto dydis buvo 50 centimetrų vienam metrui.
Lentos buvo paimtos iš seno tvarto. Taip pat naudojau 20 mm x 20 mm vamzdį ir 50 mm ratus. Rinko ir gamino lėtai, nors čia tikrai nieko ypatingo gaminti nėra.
Esu patenkinta savo kūryba, nes dabar važinėti po automobiliu tapo daug patogiau. Bet tereikia sugalvoti ką nors nuveikti po galva, pavyzdžiui, pakilimą su koregavimu. Na, atrodo, tiek ir viskas, nėra ką ypatingo aprašyti, visa kita aiškiai matosi iš nuotraukų.
Sveiki visi. Mintis pasidaryti besisukantį gultą automobilio remontui šovė į galvą jau seniai. Kadangi garaže neturiu apžvalgos angos, nusprendžiau pasidaryti gultą automobilio remontui. Gultų kainos parduotuvėje labai didelės, geriau pasidaryti patiems.
Pagrindiniai, jei ne patys svarbiausi, yra ratai. Ratus galima nusipirkti bet kurioje statybų rinkoje.
ratukai, skirti sukinėti gultui
riedantis gulto ratas
Iš viso mums reikės 6 vnt. Toliau jums reikia metalinio profilio 20x20 mm, sienelės storis 1,5 mm. Iš viso jums reikia 4,5 metro kvadratinio vamzdžio. Iškirpti taip:
kvadratinis vamzdis gultui 20x20
2 sekcijos po 1 metrą 4 sekcijos po 0,5 metro
Likęs profilis buvo nupjautas montuojant, remiantis rato aukščiu, ir, žinoma, išgręžtos skylės.
kilnojamas remontinis gultas
Po surinkimo šiek tiek nuvaliau ir viską uždengiau emaliu nuo rūdžių ir nugruntavau profilį.
stumdomas gultas autoservisui
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
kilnojamas gultas automobilio remontui
vežimėlio lova automobilių remontui
Čia dar šalta, todėl vietoj dienų, kaip parašyta instrukcijoje, džiūvo savaitę.
Tada iš faneros iškirpau 10 mm. gultas, lakuotas (lako-gintaro spalvos):
stumdomi gultai autoservisams
Pažymėjo skyles, išgręžė ir prisukame.
kilnojamas gultas + automobilio remontui + pasidaryk pats
„pasidaryk pats“ susukamas gultas automobilio remontui
Bandžiau važiuoti ant savo grindų, ir, kaip matote, nelabai lygiai, bet rieda gana lengvai, tik šiurkščiai. Buvo nuspręsta padaryti minkštesnę. Jis paėmė apšiltinimą, galima sakyti kas atėjo po ranka ir prikalė su segtuku tiesiai prie lentos, tik tada prisiminiau, kad turiu kitos medžiagos, bet tai gerai, pasirodo, šildo, mano nugara nėra šalta. Štai kas atsitiko =)
Gultai ir remontuoti sėdynes nepakeičiamas atliekant automobilio techninę priežiūrą garaže, dirbtuvėse ar servise. Jie žymiai supaprastina prieigą prie mazgų ir dalių, leidžia kapitonui užimti patogią padėtį ir ilgai dirbti nepavargstant.
Gultai naudojami tada, kai reikia apžiūrėti ir remontuoti automobilį būnant po juo, tačiau jokiu būdu negalima jo įvaryti į duobę ar pakelti ant autokeltuvo. Tada mašina pakeliama domkratu ir pastatoma ant atramų. Meistro naudojamas remontinis gultas susideda iš metalinio rėmo, kurio ilgis yra maždaug žmogaus ūgio. Pagrindas dažniausiai pagamintas iš plastiko, kai kuriuose modeliuose padengtas minkšta medžiaga su alyvai atspariu korpusu. Vienoje susukamos lovos pusėje yra galvos atlošas, kurį galima reguliuoti taip, kad galvos padėtis būtų patogiau. Ratai (nuo 4 iki 6 vnt.) tvirtinami ant rėmo, todėl patogu riedėti po automobiliu ant gulto. Yra gaminių su sulankstoma konstrukcija, kurią galima transformuoti į remonto sėdynę. Tai puikus pasirinkimas garaže.
Sėdynė praverčia tiesinant automobilio kėbulo dalis, ardant detales, kai reikia atsukti daug tvirtinimo detalių ir kitus darbus, kuriuose nepatogu dirbti stovint. Patvari sėdynės konstrukcija užtikrina stabilumą, o minkštas paminkštinimas suteikia komforto ilgesnio darbo metu. Taip pat remonto sėdynės dizainas gali būti aprūpintas stalčiumi įrankiams ir tvirtinimo detalėms, taip pat ratukais greitam judėjimui, pavyzdžiui, iš autoserviso į darbastalį. Patogiausi modeliai yra su mikroliftu, kuris leidžia keisti sėdynės padėties aukštį, priklausomai nuo vartotojo ūgio.
Savalaikė ir kokybiška gaisro gesinimo technikos techninė priežiūra yra svarbiausias jos veikimo elementas ir turi užtikrinti: nuolatinę technikos parengtį naudoti; jo naudojimo saugumas; komponentų ir mechanizmų priešlaikinio susidėvėjimo, senėjimo, sunaikinimo, gedimų ir gedimų priežasčių pašalinimas; patikimas įrangos veikimas per nustatytus kapitalinio remonto išteklius ir jų tarnavimo laikas prieš remontą ir nurašymą; minimalios degalų, tepalų ir kitų eksploatacinių medžiagų sąnaudos.
Automobilio techninė priežiūra turėtų būti atliekama pagal vadinamąją planinę prevencinę sistemą. Šios sistemos ypatumas slypi tame, kad visiems automobiliams be gedimų atliekama planinė priežiūra. Pagrindinis priežiūros tikslas – užkirsti kelią gedimams ir gedimams, išvengti ankstyvo detalių susidėvėjimo, laiku pataisyti gedimus, trukdančius normaliai eksploatuoti transporto priemonę. Taigi priežiūra yra prevencinė priemonė.
Kaip žinia, remontas – tai konkrečių operacijų visuma, skirta transporto priemonių ir įrangos darbinei būklei atkurti, kad būtų užtikrintas sklandus jų veikimas. Galima atlikti pagal poreikį arba nuvažiavus tam tikrą ridą. Remontas, susijęs su mazgų ir mazgų išmontavimu ar keitimu, atliekamas pagal išankstinės diagnostikos rezultatus.
Norint atlikti daugybę priežiūros darbų, reikalinga speciali įranga ir priedai, kad darbas būtų efektyvesnis.
Vienas iš šių įrenginių, įtrauktų į specializuotų įmonių ir gaisrinių automobilių degalinių įrangos sąrašą, yra kilnojamieji gultai. Su jais gaisrinės mašinos remonto darbai tampa jei ne lengvesni, tai bent patogesni.
Dažniausiai remontinis gultas gaminamas iš metalinio karkaso. Jo ilgis yra maždaug žmogaus ūgio. Pagrindas pagamintas iš patvaraus plastiko, kai kurie modeliai padengti minkšta medžiaga. Be to, alyvai benzinui atsparus korpusas pagamintas taip, kad būtų išvengta ugnies sąlyčio su benzinu ir alyva. Daugeliu atvejų riedėjimo lova turi šešis ratus, nors yra modelių su keturiais ratais. Važiuoklė sukasi apskritimu, o tai suteikia daugiau judėjimo laisvės. Gultai gaminami su patogiu galvūgaliu, kurio reguliavimais galima reguliuoti optimalią patogią galvos padėtį, tačiau naudojami ir modeliai, kurie turi sulankstomą konstrukciją, kuri transformuojasi į sėdynę – tokia galimybė naudojama dirbant garaže. Taip pat yra remonto sėdynių, kurios naudojamos tiesinant automobilio kėbulo dalis, ardant detales, kai tenka atsukti daug tvirtinimo detalių, nes stovint tai daryti itin nepatogu. Ratai leidžia greitai judėti svetainėje nepakilus nuo sėdynės.
Rinkoje siūlomų gultų dizainų įvairovė yra labai plati, pagrindiniai iš jų pateikti 1 - 3 paveiksluose.
1 pav. Gultas su įdubomis po rankomis 
2 pav. Gultas su nugara ant šešių ratų 
3 pav. Riedėjimo transformatorius ant 4 ratų, sulankstomas
Ant gulto, tiesiai po automobilio dugnu, specialistas gali diagnozuoti ir suremontuoti automobilį. Automobilių mechaniko riedėjimo lova naudojama tada, kai neįmanoma automobilio įvaryti į duobę ar pakelti ant keltuvo. Gultai sukurti taip, kad ilgalaikio darbo metu suteiktų komfortą visoms kūno dalims. Susukamos lovos viršuje yra minkšta galvos atrama, kurią galima reguliuoti, kad galvos padėtis būtų patogesnė. Rėmas komplektuojamas su ratukais (nuo 4 iki 6 vnt.), todėl meistrui patogu dirbti ant gulto po automobiliu.
Nepaisant to, esamų gultų įrenginių, naudojamų gaisro gesinimo įrangos remontui ir priežiūrai, trūkumas yra tas, kad gultai nėra reguliuojamo aukščio, o tai žymiai sumažina remonto operacijų, kurias galima atlikti nenaudojant apžvalgos angos ar automobilinio keltuvo, sąrašą. .
Autoriai parengė stumdomos lovos su reguliuojamu kėlimo aukščiu konstrukciją (4 pav.), taip pat atliko reikiamus skaičiavimus.
4 pav. Stumdomos lovos su reguliuojamu kėlimo aukščiu konstrukcija
Gultas yra suvirinta konstrukcija, sumontuota ant ritinėlių, leidžiančių šaltkalviui judėti po automobiliu. Konstrukciniai elementai yra kvadratinis vamzdis 40x3 GOST 8639-68 ir kanalas 5U GOST 8240-97. Viršutinė ir apatinė gulto jėgos konstrukcijos platformos taip pat sujungtos kvadratiniais vamzdžiais, tačiau mažesnės 30x2 sekcijos. Kėlimo aukščio reguliavimo mechanizmas parodytas pav. 5.
5 pav. Gulto aukščio reguliavimo mechanizmas
Viršutinės gulto platformos pakėlimas gali būti reguliuojamas iš abiejų pusių, naudojant sraigtinį veržlę. Sraigtinės rankenos sukimas leidžia judėti ritinėliams, sumontuotiems viršutinės platformos kanalų vidinėse ertmėse, taip reguliuojant kėlimo aukštį. Suprojektuotas įrenginys gali užtikrinti tiek gulto gulto horizontalų pakėlimą, tiek vieno iš jo šonų pakėlimą. Šis reguliavimo būdas užtikrins geresnę ergonomiką ir palengvins prieigą prie transporto priemonės komponentų ir dalių.
Savalaikė ir kokybiška gaisro gesinimo technikos techninė priežiūra yra svarbiausias jos veikimo elementas ir turi užtikrinti: nuolatinę technikos parengtį naudoti; jo naudojimo saugumas; komponentų ir mechanizmų priešlaikinio susidėvėjimo, senėjimo, sunaikinimo, gedimų ir gedimų priežasčių pašalinimas; patikimas įrangos veikimas per nustatytus kapitalinio remonto išteklius ir jų tarnavimo laikas prieš remontą ir nurašymą; minimalios degalų, tepalų ir kitų eksploatacinių medžiagų sąnaudos.
Automobilio techninė priežiūra turėtų būti atliekama pagal vadinamąją planinę prevencinę sistemą. Šios sistemos ypatumas slypi tame, kad visiems automobiliams be gedimų atliekama planinė priežiūra. Pagrindinis priežiūros tikslas – užkirsti kelią gedimams ir gedimams, išvengti ankstyvo detalių susidėvėjimo, laiku pataisyti gedimus, trukdančius normaliai eksploatuoti transporto priemonę. Taigi priežiūra yra prevencinė priemonė.
Kaip žinia, remontas – tai konkrečių operacijų visuma, skirta transporto priemonių ir įrangos darbinei būklei atkurti, kad būtų užtikrintas sklandus jų veikimas. Galima atlikti pagal poreikį arba nuvažiavus tam tikrą ridą. Remontas, susijęs su mazgų ir mazgų išmontavimu ar keitimu, atliekamas pagal išankstinės diagnostikos rezultatus.
Norint atlikti daugybę priežiūros darbų, reikalinga speciali įranga ir priedai, kad darbas būtų efektyvesnis.
Vienas iš šių įrenginių, įtrauktų į specializuotų įmonių ir gaisrinių automobilių degalinių įrangos sąrašą, yra kilnojamieji gultai.Su jais gaisrinės mašinos remonto darbai tampa jei ne lengvesni, tai bent patogesni.
Dažniausiai remontinis gultas gaminamas iš metalinio karkaso. Jo ilgis yra maždaug žmogaus ūgio. Pagrindas pagamintas iš patvaraus plastiko, kai kurie modeliai padengti minkšta medžiaga. Be to, alyvai benzinui atsparus korpusas pagamintas taip, kad būtų išvengta ugnies sąlyčio su benzinu ir alyva. Daugeliu atvejų riedėjimo lova turi šešis ratus, nors yra modelių su keturiais ratais. Važiuoklė sukasi apskritimu, o tai suteikia daugiau judėjimo laisvės. Gultai gaminami su patogiu galvūgaliu, kurio reguliavimais galima reguliuoti optimalią patogią galvos padėtį, tačiau naudojami ir modeliai, kurie turi sulankstomą konstrukciją, kuri transformuojasi į sėdynę – tokia galimybė naudojama dirbant garaže. Taip pat yra remonto sėdynių, kurios naudojamos tiesinant automobilio kėbulo dalis, ardant detales, kai tenka atsukti daug tvirtinimo detalių, nes stovint tai daryti itin nepatogu. Ratai leidžia greitai judėti svetainėje nepakilus nuo sėdynės.
Rinkoje siūlomų gultų dizainų įvairovė yra labai plati, pagrindiniai iš jų pateikti 1 - 3 paveiksluose.
1 pav. Gultas su įdubomis po rankomis 2 pav. Gultas su nugara ant šešių ratų 3 pav. Riedėjimo transformatorius ant 4 ratų, sulankstomas
Ant gulto, tiesiai po automobilio dugnu, specialistas gali diagnozuoti ir suremontuoti automobilį. Automobilių mechaniko riedėjimo lova naudojama tada, kai neįmanoma automobilio įvaryti į duobę ar pakelti ant keltuvo. Gultai sukurti taip, kad ilgalaikio darbo metu suteiktų komfortą visoms kūno dalims. Susukamos lovos viršuje yra minkšta galvos atrama, kurią galima reguliuoti, kad galvos padėtis būtų patogesnė. Rėmas komplektuojamas su ratukais (nuo 4 iki 6 vnt.), todėl meistrui patogu dirbti ant gulto po automobiliu.
Nepaisant to, esamų gultų įrenginių, naudojamų gaisro gesinimo įrangos remontui ir priežiūrai, trūkumas yra tas, kad gultai nėra reguliuojamo aukščio, o tai žymiai sumažina remonto operacijų, kurias galima atlikti nenaudojant apžvalgos angos ar automobilinio keltuvo, sąrašą. .
Autoriai parengė stumdomos lovos su reguliuojamu kėlimo aukščiu konstrukciją (4 pav.), taip pat atliko reikiamus skaičiavimus.
4 pav. Stumdomos lovos su reguliuojamu kėlimo aukščiu konstrukcija
Gultas yra suvirinta konstrukcija, sumontuota ant ritinėlių, leidžiančių šaltkalviui judėti po automobiliu. Konstrukciniai elementai yra kvadratinis vamzdis 40x3 GOST 8639-68 ir kanalas 5U GOST 8240-97. Viršutinė ir apatinė gulto jėgos konstrukcijos platformos taip pat sujungtos kvadratiniais vamzdžiais, tačiau mažesnės 30x2 sekcijos. Kėlimo aukščio reguliavimo mechanizmas parodytas pav. 5.
5 pav. Gulto aukščio reguliavimo mechanizmas
Viršutinės gulto platformos pakėlimas gali būti reguliuojamas iš abiejų pusių, naudojant sraigtinį veržlę. Sraigtinės rankenos sukimas leidžia judėti ritinėliams, sumontuotiems viršutinės platformos kanalų vidinėse ertmėse, taip reguliuojant kėlimo aukštį. Suprojektuotas įrenginys gali užtikrinti tiek gulto gulto horizontalų pakėlimą, tiek vieno iš jo šonų pakėlimą. Šis reguliavimo būdas užtikrins geresnę ergonomiką ir palengvins prieigą prie transporto priemonės komponentų ir dalių.
Naminis vežimėlio domkratas savo rankomis: brėžiniai, foto, video apžvalga apie naminius gaminius.
Atkreipiame jūsų dėmesį į savadarbį hidraulinį riedėjimo kėliklį, skirtą automobilio aptarnavimui.
Naminių gaminių gamybai buvo naudojamas butelių lizdas, kurio paėmimo aukštis buvo 23 cm, 10 ir 12 mm kanalai. Iš 12 kanalo buvo pagamintas stovas, iš 10 kanalo – pagrindas ir kėlimo rankena.Butelio lizdo sūpynės yra pagamintos iš 12-ojo kanalo.
Priekyje yra skalbimo mašinos ritinėliai. Puodelis paimtas iš automobilio buferio stotelės.
Petnešos pagamintos iš 20 mm strypo.
Riedėjimo kėliklio, skirto savarankiam gamybai, brėžiniai.
Šiame vaizdo įraše autorius demonstruoja savo naminio riedėjimo domkrato darbą.
Kartais nepavyksta įvaryti automobilio į duobę, kad būtų galima pradėti remontuoti ar keisti detales, esančias po dugnu. Tokiems atvejams pravartu garaže turėti savivartį automobiliui, kurį padaryti savo rankomis visai nesunku. Jis gaminamas suvirinant, iš skardos ir kvadratinio metalinio profilio. Dizainas yra labai paprastas tiek montuojant, tiek eksploatuojant. Šiame straipsnyje aprašomas mechanizmas, kaip jis surenkamas ir naudojamas.
Automobilinis savivartis automobiliui, kurio brėžinys, vaizdo įrašas ir nuotrauka pateikti žemiau, veikia domkratu:
Galite pakilti bet kokiu liftu, kurį rasite garaže. Maksimalus galimas saugaus mašinos šono kėlimo kampas yra 45 laipsniai.
Keltuvas turi turėti kuo daugiau standžiųjų briaunų, kurios suteiks papildomos tvirtumo. Tai svarbus momentas, nes dalis savivarčio eksploatavimo metu juda išilgai bėgio ir patirs 2,5 tonos apkrovas. Kulnas pagamintas iš lakštinio metalo (5 - 7 mm).
Savo rankomis gaminame savivartį automobiliui: žemiau aprašytos konstrukcijos brėžinys
Tas pats pasakytina ir apie platformą, kuri remsis į automobilio dugną - darome daugiau standžių, naudojame 5 - 7 mm storio metalą. Be to, jums reikės metalinio kampo ir kvadratinio profilio. Apatinė platforma, atramos kampas ir atraminė sija pagaminti iš to paties profilio.
Apatinė platforma yra fiksuota dalis, pagaminta iš vieno metalinio profilio, kuris gulės ant žemės. Atramos kampas susideda iš dviejų elementų, sujungtų trumpomis metalinio profilio atkarpomis ir juda aukštyn ir žemyn išilgai kreipiamojo bėgelio. Pastarasis turi nemažai skylių savivarčio tvirtinimui norimu kampu.
Apatinės platformos ir atramos kampo mazgas
Skylių eilė, kurią matote atramos kampo šonuose, skirta pritvirtinti platformą, ant kurios remsis mašinos apačia. Keliant / nuleidžiant automobilį, jis juda išilgai dalies viena ar kita kryptimi. Aukščiausiame taške, kai pakilimas baigiasi, platforma tvirtinama varžtu. Platforma ir atraminis kampas tvirtinami varžtu.
Savivarčio atraminę platformą automobiliui savo rankomis ištempiame po automobilio dugnu. Šiuo atveju kėliklio kulno tvirtinimo vietą dedame toje pusėje, kurią reikia pakelti. Viršuje įvedame atraminį kampą ir varžtu pritvirtiname prie platformos. Tada surenkame ir įkišame atraminę siją į įrenginį. Pirmiausia nuimkite dangtelius nuo ratų, prie kurių jis tiks.
Tarp platformos ir atraminio kampo įkišamas domkratui skirtas kulnas, tada per visas tris dalis vertikaliai įkišamas bėgis, kuriame yra daug kiaurymių. Jis tarnauja kaip kreiptuvas ir fiksatorius keitiklio viršuje. Apatinis bėgio galas varžtu prisukamas prie platformos. Atraminio kampo profilių sekcijos, kuriomis judės platforma, sutepamos tepalu ir tik tada montuojame, perkeliant po automobilio dugnu.
Tada prie savivarčio pritvirtinkite domkratą ir pradėkite kelti. Pasiekus norimą aukštį, per angą, esančią tiesiai po atramos kampu, į vertikalią bėgelį įkišamas kaištis. Jis neleis automobiliui nukristi, jei kažkas atsitiks su domkratu. Šiame vaizdo įraše išsamiai aprašoma, kaip savo rankomis sumontuoti naminį savivartį automobiliui.
