Pilnas dviračio remontas „pasidaryk pats“.

Kalnų dviračio, kaip ir bet kurio kito, remontas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir tam tikrų dalių darbo mechanikos supratimo. Bet tai visai nereiškia, kad be žinių neįmanoma patiems ištaisyti to ar kito gedimo. Didžiąją dalį remonto darbų kiekvienas dviračių entuziastas gali atlikti savarankiškai, turėdamas tam tikrą įrankių komplektą.

Šis komplektas gali būti skirtingas, viskas priklauso nuo konkretaus dviračio. Kiekviena gamybinė įmonė dažnai pirkdama duoda remonto komplektą arba siūlo jį įsigyti papildomai už tam tikrą mokestį. Bet be to, gali praversti ir kitos priemonės. Pabandykime išsiaiškinti, kokios žinios, įgūdžiai ir įrankiai gali praversti savo rankomis taisant kalnų dviratį.

Taigi, visų pirma, apsvarstykite būtiniausių įrankių, kuriuos turėtų turėti kiekvienas dviračio savininkas, sąrašą:

• Veržliarakčių komplektas. Be jų niekur, nes remontui beveik visada reikia išardyti dviratį, o štai čia į pagalbą ateis veržliarakčiai.
• Šešiakampių raktų rinkinys. Tokių rinkinių galima įsigyti bet kurioje dviračių parduotuvėje ar turguje. Jie pradėti naudoti ne taip seniai, o dabar be tokių raktelių dviračio taisyti tapo tiesiog neįmanoma.
• Replių rinkinys. Vėlgi, nepamainomas daiktas, norint išardyti ir surinkti tam tikras kalnų dviračio dalis. Be to, tai universalūs įrankiai, todėl kartais jie gali pakeisti nemažai kitų trūkstamų. Daugelis dviratininkų visada su savimi nešiojasi reples. Juk ratą galima nuimti ir varžtus priveržti, o esant bet kokiam gedimui be šio įrankio niekur.
• Phillips atsuktuvų rinkinys. Šis rinkinys reikalingas išmontuojant ir surenkant mažas dalis.
• Galinių dangtelių komplektas su specialiomis svirtimis. Jie ne visada būtini, todėl svarbu išsiaiškinti gedimo priežastį ir detales, su kuriomis teks dirbti.

Tai yra pagrindinių įrankių sąrašo pabaiga, tačiau svarbu suprasti, kad tai tik bendras sąrašas, taip pat yra specialių įrankių įvairiems modeliams. Kalbant apie kalnų dviratį, jis turi daug skirtingų patobulinimų, palyginti su kitais.

Pažvelkime į papildomų įrankių, kurių gali prireikti kiekvienam dviratininkui, sąrašą. Šios priemonės turi savo specifiką ir yra naudojamos tik tam tikrų tipų gedimams.

Dviračių naudojimo metu eksploatacinių medžiagų teks griebtis ne kartą. Pažvelkime į jų sąrašą ir išsiaiškinkime, ką kiekvienas dviratininkas turi turėti namuose:

• Alyva pavarų perjungėjų, pedalų ir grandinės tepimui. Šį aliejų galima įsigyti bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje.
• Šakių tepimo alyva. Čia naudojama kitokia alyva, todėl geriausia ją įsigyti specializuotose dviračių parduotuvėse.
• Stabdžių neužtenka. Čia svarbu suprasti, kad kiekvienas stabdžių tipas turi savo alyvą, o kai kuriems jos visai nereikia.
• Valytojas. Valytojas reikalingas transmisijos dalims bei stabdžiams valyti. Vėlgi, nebūtina pirkti skysčio, jei važiuojate tik geru oru geru keliu.
• Tirpiklis. Skiediklis reikalingas bendram transmisijos dalių valymui.

Čia yra pagrindinis eksploatacinių medžiagų sąrašas, prireikus jį galima papildyti. Pavyzdžiui, dažai, lakas ar kitos medžiagos.

Dviračių remonto stovą privalo turėti kiekvienas dviratininkas.Jis neužima daug vietos, o pasigaminti nėra sunku. Kam tai?

Pirmiausia dėl patogumo, nes tupėti ir sukti dviratį labai vargina ir nepatogu. Be to, stovas užtikrina gerą stabilumą, todėl nereikės jaudintis, kad dviratis nukris. Taip pat stovas turi specialų laikiklį, kuris laiko dviratį ir neleidžia jam pasukti į šoną.

Internete yra daug pamokų, kaip pasidaryti tokį stovą, bet iš tikrųjų nieko daryti nereikia. Galite tiesiog naudoti lyginimo lentą, jei ji atlaiko dviračio svorį.

Jei kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti patiems, tada geras ir tvirtas laikiklis, keli tvirti metaliniai vamzdžiai, pora varžtų ir šiek tiek fantazijos tikrai pravers.

Taigi, susitvarkę su įrankiais, kreipiamės į įvairių tipų gedimus. Visko išvardinti tiesiog neįmanoma, nes kalnų dviračiuose sumontuota dešimtys dalių, kurių kiekviena gali sulūžti. Todėl mes apsvarstysime keletą dažniausiai pasitaikančių pagrindinių gedimų.

Daugelis žmonių susiduria su panašia problema, toks gedimas galimas dėl daugelio priežasčių. Pavyzdžiui, jei dviračiu vežate didelius krovinius, atsitrenkiate į ką nors ir pan. Pereikime prie šios problemos sprendimo veiksmų.
Pirmiausia nustatome, kuria kryptimi ratas duoda „bangą“.

Norėdami tai padaryti, dviratį pastatome ant stovo ir pasukame ratą. Pavyzdžiui, nustačius, kad „banga“ eina į kairę, reikia patraukti dešinėje pusėje esančio rato stipinus į save, todėl kairieji turėtų būti šiek tiek susilpninti. Tai galima padaryti naudojant specialų raktą, kuris yra remonto komplekte.

Ši problema kyla beveik visuose naujuose dviračiuose. Taip yra dėl to, kad surinkimo metu adatos gerai įsitempia, tačiau po tam tikro jojimo laikotarpio išsitampo, vadinasi, reikia vėl suveržti.
Šiuo atveju, kaip ir anksčiau, padeda specialus mezgimo raktas.

Svarbiausia čia nėra per daug priveržti mezgimo adatų, kitaip jas galite tiesiog sulaužyti. Standumo sumažėjimas yra dažna problema, bet ne kritinė. Su tokiu gedimu galite važinėti dviračiu ilgą laiką, tačiau rizika susirgti rimtesniu gedimu žymiai padidėja.

Kita problema, kurią reikia apsvarstyti, yra guolių susidėvėjimas. Dažnai šis gedimas įvyksta tiesiog pasibaigus guolio tarnavimo laikui arba dėl prastos priežiūros.

Norint išvengti tokių pažeidimų, visą sistemą reikia reguliariai sutepti ir valyti. Bet jei jau taip atsitiko, būtina keisti guolius. Norėdami tai padaryti, turite nuimti švaistiklius, gauti vežimėlį, jį išardyti ir pakeisti guolius. Procedūra yra visiškai paprasta, tačiau gana kruopšti ir gali užtrukti kelias valandas.

Pakabos susidėvėjimas yra negrįžtamas procesas, nes šių dalių įtempimas yra nuolatinis. Norint išvengti tokių problemų, būtina reguliariai sutepti ir valyti dalis, kad jos neužsikimštų ir nesikauptų alyvos.

Stabdžių taisymas nėra sudėtingas verslas, tačiau su juo reikia elgtis labai atsargiai. Dauguma kalnų dviračių turi V formos stabdžius ir juos lengva taisyti arba pakeisti.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra stabdžių troso lūžis arba stiprus įtrūkimas. Jei stabdžiai veikia pakankamai ilgai, gali tekti juos priveržti arba pakeisti stabdžių trinkeles. Bet kokiu atveju problemą rasti pakankamai lengva, jei paspausite stabdį ir atidžiai apžiūrėsite visą sistemą iš šono.

Remontas čia yra daug sunkesnis, nes transmisijoje yra gana daug dalių. Visų pirma, reikia rasti gedimą. Peržiūrėkime visas transmisijos dalis.

Tą patį reikėtų padaryti prieš gedimus; atidžiai įsižiūrėjus, gana lengva rasti gedimą.

• Grandinė (lūžis, susidėvėjimas, prastas tepimas).
• Žvaigždžių sistema (vienos iš žvaigždžių lūžimas, žvaigždžių kreivumas, susidėvėjimas).
• Kasetė.
• Vežimas (guolio lūžimas).
• Terkšlė.
• Pedalai.
• Jungikliai.
• Monetos ir kabeliai.

Dabar pereikime prie priežiūros ypatybių. Čia reikia atsižvelgti į du pagrindinius dalykus.

Anksčiau jau buvo nurodytas eksploatacinių medžiagų sąrašas, kuriame buvo įvairių tepalų. Tam tikras dalis reikia sutepti švirkštu. Apskritai patariu tai daryti 2-3 kartus per mėnesį. Tačiau reikia suprasti, kad tokia priežiūra reikalinga ilgalaikiam kasdieniniam slidinėjimui.

Stebulė atsakinga už tai, kad ratai lengvai suktųsi ir neskleistų pašalinių garsų. Jei kyla tokių problemų, verta nuplauti, sutepti arba specialiais mygtukais sureguliuoti galinę stebulę. Paprasčiau tariant, jei su stebule viskas tvarkoje, dviratis „riedės“ lengvai ir tyliai.

Apibendrinant galime pasakyti, kad kalnų dviračio remontas savo rankomis nėra sunkus. Didžiausia naujokų problema – rasti gedimą.

Nuolatinė dviračio apžiūra ir remontas yra garantija, kad šios transporto priemonės savininkas bus gyvas ir sveikas, jam nenutiks nenugalimos jėgos aplinkybės. Daugelis žmonių nori kreiptis į profesionalus dėl profilaktinės dviračio priežiūros, tačiau visiškai įmanoma paruošti transporto priemonę naudojimui savo rankomis.

Prieš pradėdami eilinį dviračio remontą, turite sukaupti tam tikrų įrankių. Jie pravers bet kokiu atveju ir tarnaus ilgai. Pagrindinės dviračio priežiūros priemonės:

• įvairių dydžių šešiabriauniai raktai – patartina juos įsigyti iš karto komplekte;
• įvairių dydžių veržliarakčiai - patartina pirkti komplektą;
• atsuktuvai - jums reikės ir Phillips, ir griovelių;
• įvairių dydžių replės;
• pincetai;
• plaktukas;
• galiniai purkštukai;
• žirklės;
• spaustukai.

Šie įrankiai ir prietaisai turi būti visada prieinami, nes jų gali prireikti bet kuriuo metu. Be to, kas paminėta aukščiau, verta įsigyti:

• dviračio grandinių šepetys;
• rankovių veržliaraktis;
• dviračio grandinės suspaudimas;
• veržliaraktis su reketu;
• kalbėjo raktas.

Eksploatacinės medžiagos taip pat yra būtina priemonė dviračių remontui ir priežiūrai – jų turi būti ne tik visada, bet ir pakankamai. Šiuo atveju vartojimo reikmenys apima:

• stabdžių skystis;
• alyva įvairioms dalims;
  Pastaba:alyvos reikia kiekvienai daliai - šakėms, grandinėms, pedalams ir pan.
• tirpikliai;
• valikliai;
• Hidraulinis tepalas.

Visos šios eksploatacinės medžiagos padės ne tik kokybiškai suremontuoti dviratį, bet ir išlaikyti beveik nepriekaištingą jūsų transporto priemonę. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tepalams – jų pasirinkimas rinkoje tiesiog didžiulis, galima pasitikėti pardavėjais, tačiau atsargiai. Kad neklystumėte, turėtumėte atsiminti šias specialistų rekomendacijas:

1. Bet koks skystas tepalas (pvz., I5A alyva) tinka tik galinės įvorės būgnui ir grandinei apdoroti. Toks lubrikantas turi individualią savybę – puikiai tinka tepti vietoje. Tačiau yra ir vienas kritinis taškas - jei planuojate važinėti dviračiu šaltuoju metų laiku, skysto tepalo naudoti negalima, nes esant minusinei temperatūrai jis greitai sukietėja ir apsunkina mechanizmų veikimą.
2. Jei pilnaverčiams remonto darbams laiko nėra, bet reikia skubiai sutepti grandinę ir trosus, tuomet galima naudoti aerozolinius tepalus. Jie akimirksniu atkuria visų vyrių jungčių veikimą, juos paprasta valdyti – net vaikas susidoros su darbu.
3. Apdorojant sriegius ir guolių mazgus, geriausias pasirinkimas bus storo tepalo naudojimas.

Norint tinkamai sutvarkyti dviratį, reikia žinoti kiekvienos detalės paskirtį ir mokėti jas atidžiai išnagrinėti.

Svarbiausias dalykas prižiūrint dviračio rėmą yra jo švarumas. Todėl prieš pradedant tvarkyti transporto priemonės pertvarą, būtina kruopščiai nuvalyti rėmą nuo nešvarumų, dulkių ir nusilupusių dažų, kad šios dalelės nepatektų į mechanizmus ir nepadarytų jų netinkamais naudoti. Geriausias būdas išvalyti dviračio rėmą – nuplauti jį šiltu muiluotu tirpalu.

Vienintelis būdas išvengti problemų naudojant dviratį – atidžiai apžiūrėti žaizdą, ar nėra įtrūkimų ir įtrūkimų. Ekspertai rekomenduoja tiriant ypatingą dėmesį atkreipti į viršutines galinio trikampio atramas, galvos vamzdį, galinę pakabą ir apatinį laikiklį. Jei apžiūrint dviračio rėmą aptinkama įbrėžimų ir dažų drožlių, tuomet juos būtina pašalinti – tam patartina naudoti dažus iš purškimo skardinės, prieš tai nuvalius vietą nuo rūdžių, dulkių ir dažų likučių.

Dviračio vairo kolonėlės perstatymo taisyklės priklauso tik nuo jo tipo - jei sumontuota integruota kolonėlė, tuomet tereikia ją sutepti, tačiau su pusiau integruota vairo kolonėle su rutulinio guolio mechanizmu teks pakeiskite ne tik tepalą, bet ir kamuoliukus. Netgi yra tiesioginis požymis, kad reikia keisti dalis – eksploatuojant dviratį, bus aiškiai girdimas galvos vamzdžio girgždėjimas ir atsiras problemų sukant ratą.

Aptarnaujant dviratę transporto priemonę, būtina atkreipti ypatingą dėmesį į šakę – reikia reguliariai valyti kojas ir batus nuo kelio nešvarumų, jei reikia, pakeisti alyvos sandariklius, stūmoklius, spyruokles ir tepalą.

Atkreipkite dėmesį, kad atliekant dviračio šakės techninės priežiūros darbus, labai svarbu nepažeisti žiedinių spyruoklių – jos veikia kaip apsauga nuo dulkių dalelių ir išorinių nešvarumų.

Meistrai nerekomenduoja patiems valyti ir remontuoti pakabos – jos mechanizmas gana sudėtingas ir reikalauja tam tikrų žinių bei patirties. Bet net jei jums pavyko patiems sutvarkyti pakabą, leiskite profesionalui pakeisti kasetes.

Dviračio grandinei taip pat reikia nuolatinės priežiūros – ji nuimama specialaus užspaudimo pagalba, jei grandinėje yra užraktas, o jei užrakto nėra, tai procesas atliekamas rankiniu būdu. Grandinė nuvaloma nuo nešvarumų, patikrinamas jos įtempimas, sutepami ritinėliai – tai būtinas minimumas darbo, kurį reikia atlikti.

Sistema turi būti valoma specialiu tirpikliu (šį skystį galima naudoti ir dirbant su grandine). Būtina įsitikinti, kad montuojant sistemą žvaigždutės yra išdėstytos tinkama tvarka – vadovaukitės specialiu kaiščiu ant vidurinės žvaigždės, kuris turėtų „žiūrėti“ į vežimėlį.

Galinių žvaigždučių komplektas (vadinamas kasetine) turi būti nuimtas trauktuku ir kruopščiai nuvalytas nuo nešvarumų bei dulkių – šis darbas nėra sunkus net nepatyrusiam dviratininkui.

Reketo pertvarą sudaro pramoninio guolio praplovimas ir sutepimas, jei sumontuotas rutulinis mechanizmas, tada jis atidžiai apžiūrimas, jei reikia, dalys keičiamos. Po šios priežiūros dviračio mechanizmas veiks daug geriau.

Dviratininko patogumas automobiliui judant priklauso nuo pavarų perjungimo. Nerekomenduojama jų priežiūrai atlikti patiems, geriau patikėti darbus profesionalams. Bet jei nuspręsite savo rankomis sutvarkyti pavarų perjungiklius, turėsite teisingai sureguliuoti varžtus, kurie riboja pėdos eigą. Būtinai atkreipkite dėmesį į teisingą mechanizmo montavimą sistemų ir žvaigždžių atžvilgiu. Nepamirškite reguliariai tikrinti kabelio įtempimo.

Apskritai vežimėlis sukonstruotas taip, kad jo nebūtų galima išardyti.Tačiau iš tikrųjų daugelis meistrų jį išardo įprastinei priežiūrai.

Pastaba: jei vežimas yra kapitalinis remontas, tuomet reikia atsiminti pirminę visų jo dalių ir pramoninių guolių taurelių vietą - surinkimo metu jie turi tiksliai tilpti į vietą.

Pavarų jungiklių ypatumas tas, kad eksploatuojant dviratį jie patiria minimalų stresą – tai leidžia juos aptarnauti kartą per visą sezoną. Dirbant su jais reikės išvalyti visą mechanizmą, sutepti. Reikia nepamiršti ir trosų – jie nuvalomi specialia alyva, kuri užtikrina švelnų jų slydimą mechanizmo viduje.

Dviračių stabdžiai yra transporto priemonės eksploatavimo sauga, todėl atliekant techninę priežiūrą jiems reikia skirti ypatingą dėmesį. Specialistai mano, kad pertvarkant dviratį, darbas su stabdžių sistema yra pats svarbiausias procesas.

Darbas su stabdžių sistema turėtų būti atliekamas trimis kryptimis:

1. Stūmoklių patikrinimas, suportų kapitalinis remontas ir, jei reikia, dalių keitimas naujomis. Aptikti suportų veikimo problemas labai paprasta – dviratininkas pastebės stabdžių svirties „gedimą“ ir nepagrįstai ilgą transporto priemonės stabdymą.
2. Stabdžių svirtis turi būti visiškai išmontuota. Ir nors jo konstrukcija paprasta (rankena, korpusas ir stūmoklis), gali kilti problemų – pavyzdžiui, dažnai sugenda O žiedai. Jei randama tokia problema, žiedai turi būti visiškai pakeisti.
3. Stabdžių skysčio hidraulinėje linijoje patikrinimas. Šį etapą būtina atlikti, nes net ir pasikeitus stabdžių skysčio struktūrai (dažnai jis praranda homogeniškumą) gali sukelti stabdžių sistemos gedimus.

Pedalai yra pati subtiliausia viso dviračio dalis, tačiau jų apkrova visada maksimali. Norėdami patikrinti jų darbą, pakaks juos slinkti ranka. Jei pedalai sukasi per lėtai arba sustoja per greitai, juos reikia išardyti ir sutepti. Šis procesas atliekamas klasikiniu būdu - išmontavimas atliekamas nuo galo, atidžiai apžiūrint guolio mechanizmą.

Pastaba: kai kurie dviračių modeliai turi pedalus be klipų. Jas kapitališkai remontuojant labai svarbu kruopščiai sutepti spyruokles, antraip batai per stipriai spragsės..

Ratai taip pat yra dviračio dalys, kurios nuolat patiria didesnę apkrovą. Remontuojant ratus reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

• įvores su pramoniniais guoliais reikia tvarkyti kartą per du sezonus - jie turi didžiulę saugos ribą;
• įvorės su rutuliniais guoliais rūšiuojamos prieš kiekvieną sezoną - rutuliai gali būti įlenkti ir įbrėžti, o tai reiškia, kad juos reikia pakeisti;
• ratlankiai patikrinami ar neiškreipti ir jei randama ši problema, stipinai traukiami priešinga kryptimi.

Dviratininkai turi žinoti daugiau nei tik remontuoti ir reguliariai prižiūrėti savo automobilį. labai svarbu laiku atkreipti dėmesį į kai kurių dalių susidėvėjimą ir nedelsiant pašalinti problemas. Į kokias dviračių dalis ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį:

• guoliai;
• užkrato pernešimas;
• rėmas;
• stabdžių sistema;
• ratai;
• sustabdymai.

Dviračio savininkui be galo svarbu žinoti, kad jo transportas nuolat yra geros būklės. Savininko gyvybė ir sveikata galiausiai gali priklausyti nuo to, kaip patikimai veikia dviratis, nes staiga sugedę stabdžiai gali išprovokuoti avariją. Galima ir reikia kreiptis į profesionalus, tačiau kiekvieno dviratininko gyvenime ateina momentas, kai pasiekiama kritinė žinių masė apie dviračio konstrukciją ir eilinę dviračio priežiūrą bei smulkųjį remontą galima atlikti patiems. Kad pertvaros procesas vyktų kuo sklandžiau, o dviratis tik gerėtų, turėtumėte vadovautis šiais patarimais.

Dviračių remonto, kaip ir kitų remonto bei priežiūros darbų, atlikti negalima reikalingų įrankių rinkinys... Kiekvienas dviratininkas turi turėti pagrindinį komplektą, kad galėtų pats atlikti eilinį dviračio remontą:

• Veržliarakčiai – pageidautina kelių dydžių komplekte.
• Yra šešiakampiai raktai.
• Atsuktuvai – reikalingi ir Phillips, ir su įpjovomis atsuktuvai.
• Replės sandėlyje.
• Žirklės ir spaustukai.
• Pincetas ir plaktukas.
• Galiniai dangteliai.

Be pagrindinių įrankių, meistrai rekomenduoja palaipsniui didinti jų skaičių ir papildyti savo darbo dėžutę: grandinės spaustuką, reketą ir veržliaraktį, stipininį veržliaraktį, grandinės šepetį ir kitus svarbius dviračio įrankius.

Be išvardintų priemonių, taip pat būtina paruošti pakankamą pagrindą Prekės: įvairių rūšių alyva (kiekviena jų reikalinga didelei daliai - šakėms, sandarikliams, grandinei ir pedalams), stabdžių skystis ir hidraulinė alyva, tirpiklis ir valiklis kovai su nešvarumais. Visi šie skysčiai ne tik palengvins jūsų dviračio priežiūros procesą, bet ir išlaikys jį puikios būklės.

Dviratis yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia reguliariai, švelniai sutepti, kad visos dalys tinkamai veiktų. Dviračio entuziastas turėtų žinoti, ką tepti (o tai ir vežimėlį, ir vyrių mazgus, ir guolius, ir įvorę, ir pedalus) ir ką tiksliai tepti (kiekvienai detalei reikia naudoti tik specialų tepalą).

Dviračiui sutepti naudojami šie tepalai:

• Aerozolis tinka šarnyrinėms jungtims, taip pat grandinėms ir trosams gydyti, kai prireikia skubios pagalbos ir nėra laiko pilnam tepimui.
• Skystas tepalas (pvz., I5A alyva) skirtas galinės stebulės grandinei ir būgnui. Tokio tepalo ypatumas yra jo naudojimas taškiniu būdu, todėl jis yra geresnis pasirinkimas. Tačiau važinėtis šaltyje jis netinka, nes šaltyje greitai sukietėja ir apsunkina mechanizmo tinkamą veikimą.
• Tepalas labiau tinka guolių mazgoms ir sriegiams tepti.

Pradedant rūšiuoti dviratį, reikia pasiruošti, kad kiekviena jo detalė pareikalaus dėmesio ir pakankamai žinių apie jo sandarą.

Rėmo priežiūros procesas visų pirma yra jo švarumas. Todėl prieš permontuojant dviratį itin svarbu visiškai nuvalyti rėmą nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių, kad būtų išvengta problemų dėl purvo dalelių patekimo į veikiančius mechanizmus.

PATARIMAS! Skalbimas po tekančiu vandeniu minkšta kempine ir muiluotu vandeniu idealiai tinka ruošiant rėmą pertvarai.

Patikrinti jautriausias ir pažeistas vietas, ar nėra įtrūkimų ar drožlių, būtinas žingsnis siekiant išvengti problemų ateityje. Patyręs dviratininkai pataria Ypač atidžiai apžiūrėkite šias dalis: galvutės vamzdį, apatinio laikiklio vamzdį, galinę pakabą ir galinio trikampio grandinės atramas. Jei ant rėmo aptinkama įbrėžimų ar dažų drožlių, juos reikia greitai nudažyti: purškiami dažai puikiai susidoroja su šia užduotimi.

Dviračio vairo kolonėlė.

Kolonos pertvaros proceso niuansai tiesiogiai priklauso nuo jo tipo: jei integruotose kolonose, veikiančiose su pramoniniais guoliais, pakanka laiku pakeisti tepalą, tada pusiau integruotoje rutulinio guolių kolonoje susidėvėjusius rutulius reikia pakeisti laikas. Aiškus signalas pakeisti dalį laikomas būdingu galvos vamzdžio girgždėjimu ir rato pasukimo sunkumais.

Dviračių remontas neapsieina be šakių priežiūros, ty tepalų, alyvos sandariklių, stūmoklių ar spyruoklių keitimo, taip pat reguliariai valant kojas ir batus nuo kelio nešvarumų.Specialistai pastebi, kad rūpinantis pakabu itin svarbu nepažeisti žiedinių spyruoklių, kurios pasitarnaus kaip savotiška šakės apsauga nuo pašalinių nešvarumų ir dulkių dalelių.

Pakaba - mechanizmas yra gana subtilus ir reikalauja ypatingo dėmesio, todėl meistrai nerekomenduoja rūšiuoti ar remontuoti patiems. Ir jei savininkas pats gali atlikti dabartinę priežiūrą, tada kasečių pertvarą reikia patikėti profesionaliam meistrui.

Dviračio grandinė yra antroji dalis reikalinga reguliari priežiūra... Jei ant grandinės yra specialus užraktas, grandinės nuėmimas nėra problema, tačiau net jei jos nėra, ją galima lengvai nuimti naudojant specialų grandinės užspaudimą. Grandinės valymas nuo nešvarumų, ritinėlių sutepimas ir įtempimo patikrinimas yra elementari, bet būtina grandinės priežiūra.

Sistema, kaip ir grandinė, valoma naudojant specialų tirpiklį. O jį surenkant itin svarbu stebėti teisingą žvaigždžių nustatymą: kad specialus kaištis ant vidurinės žvaigždės žiūrėtų į vežimą.

Kasetė, tai yra galinių žvaigždučių komplektas, taip pat reikia reguliariai valyti nuo nešvarumų ir dulkių tirpikliu. Specialaus prietaiso – traukiklio pagalba kasetės išėmimo ir įdėjimo procesas nėra sunkus net nepatyrusiam dviratininkui.

Skirta pertvaros reketui veikia panašus principas: pramoninis guolis tiesiog nuplaunamas ir sutepamas, o rutulinis guolis patikrinamas, ar nepažeisti rutuliukai, jei reikia, keičiamas, išplaunamas ir sutepamas. Ši priežiūra garantuoja reikšmingą bendro dviračio mechanizmo veikimo pagerėjimą.

Kadangi važiavimo komfortas priklauso nuo jungiklių ir tinkamo jų veikimo, jų pertvarą reikia atlikti ypač atsargiai. Teisingas mechanizmo išdėstymas sistemos ir kasečių žvaigždžių atžvilgiu, taip pat teisingas pėdos eigą ribojančių varžtų sureguliavimas – reikalingas minimalus reguliavimas po pertvaros. Be to, svarbu laiku sutepti ir išvalyti ritinėlių sukimo ir tempimo spyruokles, taip pat patikrinti troso įtempimo laipsnį.

Vežimo dizainas, integruotas ir kasetė, laikomi praktiškai neatskiriamais, tačiau praktikoje meistrai kartais juos išardo įprastinei priežiūrai. Perstatant vežimus svarbu prisiminti detalių vietą: du industrinio guolio kaušeliai turi užimti griežtai tam skirtas vietas.

Perjungiklių priežiūra susideda iš reguliaraus mechanizmo valymo ir tepalų keitimo nauju, o kadangi šis mechanizmas patiria mažas apkrovas, pakanka jį aptarnauti kartą per sezoną. Svarbu atkreipti deramą dėmesį ne tik į patį pavarų perjungiklį, bet ir į trosus, patrinti juos alyva ir garantuoti minkštą slydimą mechanizmo viduje.

Dviračio stabdžių sistema.

Kadangi stabdžiai yra eismo saugumo ir dviratininko gyvybės išsaugojimo garantas, dviračio rekonstrukcijos procese būtina laiku atlikti stabdžių sistemos priežiūrą. Jis vykdomas trimis kryptimis:

• Pertvaros suportai, stūmoklių būklės patikrinimas ir, esant reikalui, keitimas naujais. Suportų darbo sunkumai pastebimi plika akimi: dažniausiai tai nėra pakankamai stiprus ir per ilgas stabdymas bei rankenos gedimas. Surasus priežastį ir ją pašalinus, visos problemos bus išspręstos.
• Stabdžių svirties įtaisas primityvus: korpusas, rankena ir stūmoklis - bet čia taip pat gali kilti sunkumų, pavyzdžiui, su sandarinimo žiedais. Esant reikalui meistrai pakeičia ir stūmoklius, ir O žiedus.
• Išleidžiamas stabdžių skystis stabdžių linijoje – tai įprastas dviračio atstatymo procesas. Praradus siurbiamo skysčio homogeniškumą, gali sutrikti tinkamas stabdžių sistemos veikimas, o laiku atliktas pakeitimas garantuoja dviratininko saugumą ir patikimą visos stabdžių sistemos veikimą.

• Patikimas stabdys yra jūsų saugumo raktas.Sužinokite, kaip reguliuoti ir sureguliuoti stabdžius. Atrasti.
• Ar girgžda jūsų dviračio stabdžiai? Sužinokite, kaip atsikratyti šios problemos.

Būtent dviračio pedalai laikomi subtiliausiu mechanizmu, todėl susidėvi greičiau nei kiti. Patikrinti jų darbą yra kuo paprasčiau: tam pakanka porą kartų pasukti pedalus. Per lėtas sukimas arba greitas sustojimas yra nepakankamo tepimo požymis. Pedalai turėtų būti išardomi tradiciškai: iš galo išrūšiuojant jau pažįstamus rutulinius ar pramoninius guolius pagal standartinę schemą.

PATARIMAS! Kontaktiniams pedalams svarbu nepamiršti apie privalomą spyruoklių sutepimą, antraip batai per stipriai sprags, o tai sukels sunkumų važiuojant.

Kadangi ratai laikomi labiausiai apkraunama dviračio dalimi, tai jiems reikėtų skirti šiek tiek daugiau dėmesio. Laiku atlikta pertvara ir dviračio priežiūra garantuoja ne tik patogų važiavimą, bet ir ilgą mechanizmų tarnavimo laiką. Pramoninės guolių įvorės gali būti sutvarkytas retai, užtenka kartą per du sezonus: tai galima paaiškinti didele saugumo riba. Bet mechanizmai su rutuliniais guoliais turėtų būti sutvarkytas kartą per sezoną, kad prireikus būtų pakeisti rutuliai su įlenkimais ar įbrėžimais.

Siekdami apšviesti dviratį, gamintojai dažnai taupo ratlankius, todėl jie tampa vis mažiau patvarūs. Tai gali sukelti tokį nemalonų reiškinį kaip ratlankio nuleidimas: pavyzdžiui, tradicinis ašinis (aštuntas paveikslas) arba radialinis (kuriame ratas primena kiaušinį). Ši problema ištaisoma naudojant specialų stipinams skirtą raktą: nuėmus padangą, stipinai traukiami priešinga kreivumui kryptimi.

PATARIMAS! Tokiu atveju svarbu vienoje pusėje priveržti stipinus, o kitoje – atlaisvinti: tai garantuos normalų ratų standumą.

• Ar jūsų ratas sulenktas ir nežinote, kaip jį sutvarkyti? Jums padės straipsnis „Kaip pritvirtinti aštuonetą ant dviračio rato“.
• Kaip priveržti dviračio stipinus. Atrasti.

Be eilinės priežiūros ir neplaninių gedimų, dviratis turi ir vadinamąjį natūralus nusidėvėjimas, tai yra, tam tikra dalis tampa netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių. Ekspertai pataria atkreipti dėmesį į šių dalių susidėvėjimą:

Dviračių remontas ir tinkama priežiūra prailgins jų gyvenimą ir garantuos saugų bei patogų judėjimą. Daugeliui dviratininkų rūpinimasis savo dviračiu tampa ne tik įdomiu ir naudingu, bet ir malonia patirtimi, leidžiančia pajusti savo vertę ir nepriklausomybę.

• Geriausia dviratį remontuoti, jei namuose turite specialų stovą tokioms procedūroms atlikti.
• Kaip atsikratyti dviračio girgždėjimo minant pedalus? Atrasti.
• Kaip išvalyti surūdijusį dviratį: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Paprastas, iš pirmo žvilgsnio, dviratis slepia daugybę tarpusavyje sujungtų mechanizmų. Kiekvieno iš jų aptarnavimas garantuoja patogias ir saugias keliones, o pats dviratis arklys naudojamas kaip visavertis transportas.

Norint išlaikyti puikią dviračio būklę, būtina periodinė priežiūra. Kaip dažnai reikia atlikti valymo, pertvarų ir remonto darbus, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tai modelio ypatybės, komponentų kokybė, kelionių trukmė ir važiavimo stilius.

Lengvas būdas pašalinti triktis ir laiku pakeisti dalis bei eksploatacines medžiagas – nuvykti į kvalifikuotą dirbtuvę. Kai kuriais atvejais tai yra vienintelė galimybė sutvarkyti didelius įrenginius. Tačiau didžiąją dviračio priežiūros dalį galite atlikti patys. Skirdamas laiko dviračio savininkas įgis neįkainojamos patirties ir sutaupys daug pinigų.

Parduotuvėje pirktas naujas dviratis pamažu pradeda „priprasti“ prie naujojo šeimininko: kilnojami agregatai trinasi, o fiksuoti sutvirtėja. Tepalas vaidina svarbų vaidmenį visų dalių ir jungčių darbo kokybei. Laikui bėgant jis sugeria metalo drožlių ir nešvarumų daleles. Kai tepimo kompozicijos talpa viršija leistiną, ji praranda savo savybes ir pradeda veikti mechanizmų nenaudai. Dėl to padidėjo nusidėvėjimas.

Pirmoji ir svarbiausia taisyklė prižiūrint dviratį – palaikyti jo švarą ir didelį dėmesį skirti trinties mechanizmų tepimui. Sistemingas požiūris į geros būklės palaikymą yra toks:

• laiku ir kruopščiai nuplauti;
• dulkių valymas nuo jautrių dalių – įvorių, vežimėlio mazgo, jungiklių;
• riebalų ir dėmių pašalinimas;
• apdorojimas specialiomis tepimo kompozicijomis;
• laiku pašalinti korozijos židinius;
• geometrinio konstrukcijos vientisumo užtikrinimas – kruopštus visų varžtų jungčių priveržimas.

Labai svarbu tinkamai laikyti dviratį. Ne sezono metu dviratis neveikia, o jo būklė tiesiogiai priklausys nuo aplinkos sąlygų. Šaltuoju metų laiku nerekomenduojama jo laikyti balkone ir drėgnose patalpose. Vieta aplink dviratį turi būti švari, be to, pravartu suteikti jam šiek tiek vietos. Jei negalite sukurti optimalių laikymo sąlygų, galite jį išardyti ir įdėti į sandarų dėklą.

Rėmo, ratų ir mechanizmų būklę neigiamai veikia dviračio kritimas. Žinoma, aktyviai čiuožiant, tai neišvengiama, o namuose jis gali netyčia nukristi ant šono arba visiškai nukristi nuo sienos. Tačiau „skraidinti“ geriausia kuo mažiau, atidžiau elgtis su dviračiu ir pasirinkti saugesnes važiavimo vietas.

Tiesą sakant, visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra bendra dviračių priežiūra. Tai leidžia pailginti visų dalių tarnavimo laiką ir išlaikyti tinkamą išvaizdą. Tačiau laikui bėgant teks įsigilinti į dviračio detales ir gilintis.

Neįmanoma atlikti pertvarų ir remonto darbų savo rankomis be įrankių rinkinio. Jie gali būti sąlygiškai suskirstyti į privalomus ir specialius. Pirmieji vienaip ar kitaip prireiks visų tipų remonto darbams.

Pagrindinės priežiūros priemonės:

• įvairių dydžių veržliarakčiai + kilnojamas reguliuojamas veržliaraktis;
• šešiakampiai (pasirinkite tinkamus matmenis);
• plokšti ir Phillips (prireiks dažniau) atsuktuvai;
• replės „šiurkščiam“ darbui;
• ratų išmontavimo mentelės;
• plonos mezgimo adatos;
• spaustukai;
• siurblys;
• padangų remonto komplektas.

Profesionaliam mechanizmų remontui reikalingi papildomi įrankiai. Pavyzdžiui, vežimėlio pertvaros arba transmisijos grandinės sistemos negalima atlikti tik atsuktuvu arba paprastu veržliarakčiu.

Į profesionalų dviračių remonto rinkinį įeina:

• švaistikliai ir vežimėlių traukikliai;
• kasečių traukiklis su rykšte;
• švaistiklio traukiklis;
• grandinės atleidimo raktas;
• stipinų įtempimo reguliavimo raktas;
• Žirklės kabeliams pjauti;
• Hidraulinių stabdžių šalinimo remonto komplektas;
• grandininė skalbimo mašina;
• alyvos dozimetras (specialioms dalims) ir matavimo stiklinė.

Įrankis perkamas kartą ir visiems laikams, padeda pagerinti konkretaus mechanizmo techninę būklę. Eksploatacinės medžiagos vaidina svarbų vaidmenį palaikant mechanizmą veikimo metu, o pačios tampa netinkamos naudoti. Dviračių eksploatacinės medžiagos apima:

• įvairių tipų tepalai: vandenį ir nešvarumus atstumiantis grandinei ir žvaigždutėms, pakabos šakei, tirštinti mišiniai guoliams;
• valikliai;
• stabdžių skystis (hidraulikai);
• sandarikliai;
• Gaidys;
• stabdžių kaladėlės;
• trosai ir spyruoklės.

Savalaikis eksploatacinių medžiagų atnaujinimas kartu su tinkamų įrankių naudojimu garantuoja 100% gerą mechanizmų būklę.

Pradedame atskirų fiksuotų dviračio dalių priežiūrą. Rėmas yra pagrindinis komponentas, be kurio didysis iš esmės neegzistuoja. Rėmas perima visas pastangas ir iš žmogaus, ir iš visų ant jo pritvirtintų dalių.

Laikui bėgant vamzdžiuose ir jungtyse kaupiasi nuovargis, dėl kurio rėmas iškraipo formą. Reikėtų pažymėti, kad tai pastebima tik po labai ilgo naudojimo ciklo. Sąlygos, provokuojančios rėmo iškraipymą: važiavimas netinkamomis sąlygomis, dažni dviračio kritimai, keliamosios galios neatitikimas dviratininko svoriui.

Rėmas taip pat yra neatsparus korozijai. Dažų drožlės ir įpjovimai sukelia intensyvią metalo oksidaciją. Norint išvengti rūdžių atsiradimo, būtina dažnai apžiūrėti rėmą, pašalinti korozijos židinius specialiais junginiais ir, jei reikia, probleminę vietą gruntuoti ir dažyti.

Rimtos žalos (įtrūkimų ir lūžių) savo rankomis pataisyti negalima, čia verta kreiptis į meistrą.

Ratai yra linkę deformuotis. Ratlankio lenkimas daro važiavimą nepatogią ir pablogina rato būklę. Pakeitus stipinų įtempimą naudojant stipinų veržliaraktį, galima laiku pašalinti „aštuonios figūros“ arba „kiaušinio“ deformaciją.

Ratų lenkimo galima išvengti palaikant optimalų slėgį padangose. Vamzdžiai ir padangos turi būti be įpjovimų ir pradūrimų, o spenelis turi sandariai išlaikyti orą padangos viduje. Jei pakeliui randama pradūra, reikia naudoti remonto rinkinį – specialius pleistrus skylėms sandarinti.

Padangas rekomenduojama nuimti minkštų mentelių – mazgų pagalba. Jie leidžia išsaugoti ratlankio dangtelio, vamzdžio ir plevėso vientisumą, taip pat greitai išardyti padangą.

Centrinė rato dalis – stebulė reikalauja kruopštaus priežiūros. Įvorių priežiūros ypatybės:

• neplaukite esant stipriam vandens slėgiui;
• periodiškai nuvalykite dulkes ir patepkite švariu tepalu;
• sukdami ratą atidarykite jį, pakeiskite guolius ir sutepkite vidines ertmes.

Priekinės šakės priežiūra apima periodinį tepalų keitimą, kojų valymą nuo dulkių ir nuosėdų, savalaikį sandarinimo dalių keitimą. Kai kuriais atvejais, kai amortizatoriaus minkštumas nereguliuojamas, reikia pakeisti spyruoklę ir (arba) amortizatorių. Labai svarbu išlaikyti kalnų dviračio amortizaciją, nes ji atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant važiavimo komfortą ir rėmo sveikatą.

Kai kurie dviračiai, be pakabos šakių, turi galinį vibracijos slopintuvą. Reikalavimai jo priežiūrai panašūs, tik dažniau teks šluostyti dulkes nuo nešvarumų.

Pereinama prie dviračio elementų, kurie suteikia valdymo, judėjimo ir sustojimo aiškumo.

Ant dviračių yra dviejų tipų kolonos – integruotos su pramoniniais guoliais ir pusiau integruotos su rutuliais.

Tik savalaikis sutepimas įeina į vairo su guoliais servisą. Su pusiau integruotomis kolonomis viskas yra sudėtingiau: laikui bėgant jos viduje esančios apkrovos pasiskirsto, dėl to rutuliai suyra. Dėl to vairo sukimas arba sunkus judėjimas. Atlaisvintų kamuoliukų galvutės taisymas apima jų pakeitimą ir kruopštų sutepimą. Be to, nebus nereikalinga patikrinti, ar kolonėlė nėra nešvari. Darbai turi būti atlikti prieš kiekvieną sezoną arba pagal poreikį.

Geros stabdžių būklės palaikymas yra saugumo garantija. Sistemos patikra turėtų būti atliekama kuo dažniau, vidutiniškai du kartus per savaitę. Mes tikriname:

• susidėvėję trinkelės;
• stabdymo paviršiaus būklė;
• kabelių vientisumas ir įtempimas;
• apkabos ir rankenos judančių mazgų tepimas;
• oro linija (stabdžiams su hidraulika).

Norint efektyviai stabdyti, svarbu teisingai nustatyti trinkeles: prošvaisa turi būti minimali, bet nestabdyti rato. Žinoma, ant paties ratlankio neturėtų būti jokių iškraipymų. Paviršius (ratlankis arba diskas) turi būti švariai nuvalytas, nesuteptas ar nešvarus.

Tikslumas ir stabdymo greitis priklauso nuo trosų įtempimo ir bendros būklės. Optimalus įtempimas – paspaudus / atleidus rankeną, trinkelės užsifiksuoja ir atšoka akimirksniu. Didelę reikšmę turi gera marškinių būklė – be įtrūkimų ant apvalkalo ir vingiuojančių strijų.

Hidraulinių stabdžių linija turi būti tvarkinga. Blogas veikimas atsiranda dėl oro arba užteršto skysčio. Sistema siurbiama specialiu įrankiu kartą per sezoną. Skystis turi atitikti gamintojo nurodymus.

• guolių patikra ir keitimas vežimėlyje, agregato sutepimas;
• švaistiklio vientisumo patikrinimas;
• dviračio grandinės valymas ir sutepimas;
• žvaigždučių tikrinimas ir pakeitimas kasetėje;
• nustatymo jungikliai.

Vežimas ir švaistikliai gali būti išmontuoti tik naudojant specialius traukiklius. Ypatingas dėmesys skiriamas švaistiklio poros būklei (neturi būti įtrūkimų) ir vežimėlio viduje esančių guolių būklei. Pagrindinį vaidmenį atlieka gausus tepimas specialia kompozicija.

Grandinę valyti ir sutepti būtina norint sumažinti brangių transmisijos komponentų – kasečių – susidėvėjimą. Grandinę galite nuimti rankiniu būdu su užraktu arba spausdami. Prireikus prižiūrėti transmisijos mechanizmą būtina, tačiau nebus nereikalinga periodiškai nuvalyti žvaigždžių ir grandinių paviršių nuo dulkių.

Susidėvėjusias kasetines žvaigždutes galima keisti atskirai. Norint išlaisvinti galinę ašį nuo sistemos, prireiks specialaus traukiklio su grandininiu botagu, kuris ją prilaikys.

Perjungimo greičiai priklauso nuo jungiklių būsenos: jų nustatymų ir pavaros kabelio būsenos. Čia rasite išsamias instrukcijas, kaip nustatyti priekinį ir galinį pavarų perjungiklį.

Dviračio priežiūra – švaros palaikymas, mechanizmų tepimas, susidėvėjusių dalių ir eksploatacinių medžiagų keitimas – neatsiejama dviratininko gyvenimo dalis. Savalaikis visų defektų ištaisymas, kruopštus valdymas ir įžvalgumas leidžia išnaudoti dviračio galimybes ir mėgautis važiavimu daug daug sezonų.