VIDEO
Tai užbaigia išmontavimą, belieka nuleisti surinkimą ir tęsti tolesnį išmontavimą, trikčių šalinimą ir surinkimą su naujomis dalimis. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontavę įpilkite naujos pavarų alyvos iki optimalaus lygio. Dėl patikimumo perpildymas leidžiamas 100–200 ml virš didžiausios žymos. Taip yra dėl aukštos penktosios pavaros padėties, kuriai dažnai trūksta tepimo.
„Lada Priora“ patikros punktas nėra pats geriausias, tačiau tuo pačiu jis turi paprastą įrenginį ir gali būti remontuojamas garaže savo rankomis, jei turite tam tikrų tokio darbo žinių ir įgūdžių. Patogumui geriau išmontuoti su padėjėju. Patikrinimo taškas yra sunkus mazgas, o nuėmus be draudimo galite jį lengvai numesti ant savęs, susižalodami.
Problemos su 2 pavara buvo iš pradžių, nuo šio fret priors įsigijimo momento. Na, kaip aš galiu pasakyti problemą, iš pradžių jis visiškai neįsijungė, tada pradėjo įsijungti su traškėjimu (kalbame apie greitą paleidimą ir perjungimą iš 1 į 2 esant 6000-6500 aps./min. nėra problemų su normaliu vairavimu). Aš ten patekau :) Antroji pavara pradėjo skristi, o ją laikyti vietoje net ir stipria ranka nebuvo realu – mašina stipriai trūkčiojo ir nenorėjo važiuoti. Ėjau beveik kaip vieno žinomo žmogaus tinklaraščio vaizdo įraše - 1-3-5 DUOTA
Tėvo rekomenduotas užsirašė į servisą, kur remontuoja savo automobilį. (beje, aptarnavimas pasirodė labai geras, dabar tik ten :), esantis priešais kelių policiją)
Kadangi dėžėje turėjo būti atliktas skrodimas, man kilo mintis dėti 18 eilę ir porą 3,9. Poros mano velenui nebuvo, turėjau laukti 2 savaites, o be antros pavaros negalėjau važiuoti. Na, o atsižvelgdamas į finansus, nusprendžiau palikti standartinę eilutę ir visą reikalą atidėti geresniems laikams IMHO, geriau iš pradžių padidinti ankstesnio variklio galią, o tik tada pritaikyti jam dėžę.
Išardę dėžę jie nė kiek nenustebo 2 pavaros dantukai ir sankabos praktiškai susidėvėjo, šakė susidėvėjusi. Sinchronizatorius buvo stebėtinai geros būklės.
Dėl to jie buvo nupirkti ir keičiami 2 pavara 1-2 pavarų sankaba 1-2 pavarų šakė Sinchronizatoriai 3 vnt. Atraminiai guoliai 2 vnt. Pavarų dėžės alyvos sandarikliai Pavarų dėžės tarpinės SHELL tepalas, kazkoks naujas, pamiršau pavadinimą, 75w90 apskritai, sintetika :)
Nusipirkau ir kalinovskio kardaną kartu su dulkiniu (galite traukti Priorovsky krienus :)) ir trumpo takų etapą. Kardanas ilgesnis nei Priorovo, todėl teko jį paduoti. Viskas buvo sureguliuota ir sureguliuota. Sako, atsisėsk, pabandyk įjungti pavarą. Sėdžiu ir bandau. Po velnių, skrisk, neįsijunk! Ir tik su keliolika pastangų paaiškėjo)) Pirma mintis, kaip juo važiuoti ?! Jie sakė, kad priprasiu) Išties, pavažiavęs pusvalandį, įpratau perjungti su mažiau pastangų) Viskas aišku, trumpai ir dabar nėra jokių traškučių ir pavarų perjungimo svirties atstūmimo. Apskritai labai patenkinta :) Yra mažai nuotraukų, nes nuo jų priklausė ne tiek, o po ranka buvo tik telefonas. Ačiū už dėmesį;)
Simptomai: pavaros perjungiamos su komplikacijomis, pavaros nepersijungia / neįsijungia / neišsijungia, barška perjungiant pavaras, pavaros "išmuša", pavaros išjungiamos spontaniškai.
Galima priežastis: pavarų dėžės dalys neveikia.
Įrankiai: plokščias atsuktuvas, galvučių komplektas, veržliarakčių komplektas, surinkimo peilis, plaktukas, technologinis kištukas į pavarų dėžės angą ratų pavarai.
2. Nuimkite alyvos lygio matuoklį nuo pavarų dėžės.
3. Padėkite pavarų dėžę vertikaliai ant sankabos korpuso.
4. Atsukite ir išimkite tvirtinimo varžtą (1) naudodami veržliaraktį „10“ ir nuimkite po galvute sumontuotą poveržlę. Atsukite dvi sankabos troso laikiklio laikančiąsias veržles (3) ir nuimkite po jomis sumontuotas spyruoklines poveržles. Nuimkite sankabos troso laikiklį (2) nuo pavarų dėžės.
5. 10 colių veržliarakčiu atsukite likusias keturias galinio dangčio laikančias veržles.
6. Atsuktuvu patraukite dangtelio įtvarą, tada nuimkite.
7. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite penktos pavaros jungo tvirtinimo varžtą. Nuimkite poveržlę, esančią po varžto galvute.
8. Neleiskite pavarų dėžės velenams suktis taip:
- įjunkite penktąją pavarą, perjungdami sinchronizatoriaus sankabą šake žemyn, kad sankaba susiliestų su pavara;
- įjunkite trečią arba ketvirtą pavarą perkeldami pavarų pasirinkimo strypą į norimą padėtį.
9. Atrakinkite ir atlaisvinkite įvesties veleno laikančiąją veržlę naudodami 32 bitų lizdą.
10. Tuo pačiu įrankiu atsukite išėjimo veleno tvirtinimo veržlę, prieš tai ją atrakinę.
Pastaba. Įėjimo ir išėjimo velenų tvirtinimo veržlės priveržiamos dideliu sukimo momentu, todėl jas atsukant reikia įdėti daug pastangų.
11. Išmontuokite penktosios pavaros varomąją pavarą kartu su sinchronizatoriumi ir išėjimo veleno šake, pakeldami jas dviem atsuktuvais.
Pastaba. Neleiskite sinchronizatoriaus sankabai nuslysti nuo stebulės. Tai būtina, nes sinchronizatoriaus fiksavimo rutuliai gali subyrėti.
12. Nuimkite traukos plokštę nuo sinchronizatoriaus, tada išimkite šakę nuo sinchronizatoriaus įvorės.
13. Penktąją pavarą su blokavimo žiedu išmontuokite iš sinchronizatoriaus. Pažymėkite santykinę fiksavimo žiedo (1) ir įvorės (2) padėtį ir nuimkite. Tai būtina, nes eksploatacijos metu žiedo dantys yra susidėvėję į movos dantis, todėl labai svarbu teisingai sumontuoti žiedą.
14. Nuimkite išėjimo veleno įvorę.
15. Atjunkite pavaros pavarą nuo įėjimo veleno (atkreipkite dėmesį į jo montavimo padėtį).
16. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis guolių plokštės laikančius varžtus. Išmontuokite plokštę (1) ir nuimkite atraminę poveržlę (2) nuo išėjimo veleno.
17. Iš abiejų velenų nuimkite guolių žiedus, pakeldami velenus ranka.
18. 13 colių veržliarakčiu atsukite tris tvirtinimo elementų kaiščius. Atsargiai nuimkite fiksavimo rutulius kartu su spyruoklėmis.
19. Nuimkite sandarinimo žiedą ir išimkite tvirtinimo elemento spyruoklę, prieš tai atsukę kamščio kamštį.
20. Nuimkite fiksavimo rutulį pakreipdami pavarų dėžę.
21. Atsukite ir nuimkite dvylika veržlių ir nuimkite pavarų dėžės korpusų tvirtinimo varžtą. Atkreipkite dėmesį į tai, po kuriomis veržlėmis yra sumontuotas laikiklis (1) ir transportavimo kilpa (2). Ištraukite kištuką (3), įdėtą vietoj vieno iš diskų įrenginių.
22. Atjunkite pavarų dėžės korpusą ir sankabos korpusą pakaitomis įkišdami atsuktuvą į karterių perimetro esančias angas.
23. Pakeldami pavarų dėžės korpusą, pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę, kad karterio antgalis (1) išeitų iš po pavaros, tada nuimkite pavarų dėžės korpusą iš sankabos korpuso.
24. Veržliarakčiu „10“ atsukite ir nuimkite pirmos ir antros, trečios ir ketvirtos pavarų šakių tvirtinimo varžtus.
25. Iš atramos (3) nuimkite pirmosios ir antrosios pavarų perjungimo strypą, šiek tiek pakeldami.Atjunkite koto galvutę (1) nuo fiksavimo laikiklio (2), sukdami kotą prieš laikrodžio rodyklę. Nuimkite strypo jungą (4) iš sinchronizatoriaus jungties griovelio, tada išardykite jungą.
Pastaba. Surinkdami nemaišykite šakių.
26. Atjunkite trečios ir ketvirtos pavarų perjungimo strypo galvutę nuo pavarų pasirinkimo svirties sukdami strypą. Nuimkite strypą nuo atramos, šiek tiek pakeldami, tada nuimkite strypą kartu su šake, išimdami jį iš sinchronizatoriaus movos griovelio.
27. Sukdami atjunkite penktos pavaros įjungimo strypo galvutę nuo fiksavimo laikiklio. Ištraukite jį iš atramos ir nuimkite stiebą.
28. Nuimkite tuščiosios eigos atbulinės pavaros ašį.
29. Pasukite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą, kol ji sustos pavaros pasirinkimo mechanizme, tada pasukite 30–40 laipsnių. Nuimkite tuščiosios eigos pavarą, ištraukdami ją iš po veleno krumpliaračių.
30. Vienu metu nuimkite įėjimo ir išėjimo velenus, šiek tiek pakratydami.
31. Nuimkite diferencialą nuo sankabos korpuso.
32. Naudodami 10 colių veržliaraktį atsukite ir nuimkite tris pavaros pasirinkimo mechanizmo tvirtinimo varžtus, tada nuimkite.
33. Nuimkite magnetą nuo sankabos korpuso.
34. Atsukite greičio jutiklio tvirtinimo veržlę naudodami „10“ veržliaraktį, tada nuimkite jutiklį.
35. Pakeiskite greičio jutiklio O žiedą, jei jis pažeistas arba atsilaisvinęs.
36. Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį atsukdami jį nuo pavarų dėžės korpuso. Apačioje yra metalinis sandarinimo žiedas.
37. Specialiu traukikliu arba atsuktuvu išspauskite priekinį išėjimo veleno guolį.
38. Išmontuokite alyvos rinktuvą (jis yra po guoliu).
39. Specialiu traukikliu išspauskite įvesties veleno priekinį guolį. Jei neturite traukiklio, sukonstruokite kablio formos tvirtinimą su standžia viela. Sumontuokite pagamintą įrenginį į vieną iš karterio griovelių ir įkiškite kabliuką po guoliu. Iš karterio išspauskite guolį taip:
- įkiškite atsuktuvą į kabliuką;
- po atsuktuvu padėkite medžio luitą;
- nedaužykite plaktuku į priešingą įdėtą atsuktuvo galą;
- pakaitomis perstatykite kabliuką grioveliuose.
40. Naudodami tinkamą įtvarą iki galo įspauskite naujus veleno guolius į sankabos korpusą.
41. Naudodami atsuktuvą, pakelkite selektoriaus veleno apsauginės dalies dangtelį, tada nustumkite jį nuo koto atraminės įvorės.
42. Atsukite pavarų perjungimo svirties (2) tvirtinimo varžtą (3). Išmontuokite pavarų perjungimo svirtį pastumdami strypą (1), tada nuimkite pavaros pasirinkimo strypą iš sankabos korpuso.
43. Jei reikia pakeisti koto jungtį:
- nuimkite apsauginį dangtelį nuo koto;
- atsukite ir nuimkite vyrių tvirtinimo varžtą.
Pastaba. Varžtas tvirtinamas specialiais TB-1324 klijais;
- prieš įsukdami varžtą nuvalykite jį nuo senų klijų sluoksnio, o tada užtepkite nauju;
- Pakeiskite pažeistą arba prarastą elastingumo / elastingumo dangtelį, kad apsaugotumėte koto lankstą.
44. Jei reikia pakeisti sankabos korpusą:
- nuimkite guolį iš sankabos korpuso;
- nuimkite sankabos atleidimo šakę;
- išspauskite alyvos sandariklius.
45. Patikrinkite sankabos ir pavarų dėžės korpusus, taip pat galinį dangtį. Įtrūkimai, drožlės ir kiti panašūs pažeidimai neleidžiami. Sėdimų paviršiuose neturi būti įbrėžimų, įlenkimų, gilių žymių ir panašių defektų. Nedidelius pažeidimus leidžiama taisyti naudojant švitrinį popierių. Pakeiskite dalis, jei defektai yra reikšmingi.
46. Patikrinkite guolių lizdus sankabos korpuse ir pavarų dėžės korpuse. Jei aptinkama sėdynių pažeidimų, karterius reikia pakeisti.
47. Patikrinkite ritininius guolius.Pakeiskite, jei pažeisti bėgių takai, narvas ar ritinėliai. Be to, guolius reikia pakeisti, jei aptinkama laisvumo.
48. Patikrinkite, ar pavarų perjungimo trauklėse nėra įbrėžimų, įbrėžimų, susidėvėjusių tvirtinimo elementų skylių ir kitų defektų. Pakeiskite strypus, ant kurių jie yra.
49. Patikrinkite ašies sandariklius. Įplyšimai ir deformacijos pėdsakai neleidžiami. Taip pat neleidžiama, kad jų darbinėje briaunoje būtų įlenkimų, gumos įdubimo, gilių griovelių. Sandarinimo spyruoklė turi būti elastinga, nesulaužyta ar deformuota. Sugedusius alyvos sandariklius reikia pakeisti.
50. Pakeiskite pažeistas ir stipriai suspaustas tarpines.
51. Nuvalykite magnetą nuo susidėvėjusių detalių dalelių. Pakeiskite magnetą, jei atsiranda įtrūkimų arba susilpnėjo magnetinės savybės.
52. Atsargiai pašalinkite senos sandarinimo priemonės likučius nuo sankabos korpuso ir pavarų dėžės korpuso sujungimo paviršių.
53. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:
- prieš montuodami velenus į sankabos korpusą, įkiškite veleno krumpliaračių dantis į jungtį;
- gausiai sutepkite visas besitrinančias dalis ir mazgus pavarų dėžės alyva;
- įdėkite magnetą į jo vietą;
- Užtepkite sandariklį per visą sankabos korpuso ir galinio dangčio jungiamųjų paviršių perimetrą.
54. Sumontuokite pavarų dėžę.
Jei pasigirsta keistas triukšmas, ūžesys, spontaniškai pradėjo jungtis pavaros, vadinasi, yra tam tikrų problemų su pavarų dėže. „Priora“ automobilių savininkai ne taip dažnai susiduria su panašia problema. Tačiau praktikoje tokių atvejų karts nuo karto pasitaiko. Tokiu atveju nerekomenduojama atidėti apsilankymo autoservise. Juk automobilio elgesys kelyje labai priklauso nuo pavarų dėžės techninės būklės.
Kokybiškas Priora pavarų dėžės remontas atlieka patyrę meistrai. Darbams atlikti specialistai naudoja tik modernią įrangą ir profesionalius įrankius. Dėl šio požiūrio meistrai sugeba išspręsti net sudėtingiausias problemas. Pirmas darbo etapas – diagnostika. Remdamiesi gautais duomenimis, ekspertai nustato efektyviausią metodą, kurio reikėtų imtis ateityje.
Pavarų dėžės remontas Priora Tai populiari, labai paklausi paslauga, turinti nemažai teigiamų savybių, būtent:
- meistro darbui naudojamos tik originalios atsarginės dalys (pristatymas iš Togliatti); - dirbtuvės bendradarbiauja su kitais automobilių prekybos centrais; - už suteiktas paslaugas nustatoma fiksuota kaina; - darbams suteikiama garantija (10 tūkst. kilometrų); - visi užsakymai vykdomi operatyviai (vos per 2-2,5 val.); - klientams siūlomos papildomos paslaugos.
Be remonto, specialistai pasiruošę patikros punktą modernizuoti. Pavyzdžiui, už priimtiną kainą iš įprastos pavarų dėžės galite pagaminti sportinę pavarų dėžę.
Jei vairuotojas nustato problemų su transmisija, aukštos kvalifikacijos serviso specialistai gali greitai nustatyti remonto poreikį. Taip pat dirbtuvių darbuotojai veda konsultacijas, susijusias su kompetentinga transporto priemonės priežiūra ir naujos pavarų dėžės ypatumais. Garantija atliktiems darbams dar kartą patvirtina aukštą meistrų profesionalumą. Su teikiamų paslaugų kainomis galite susipažinti kainoraštyje.
Priora pavarų dėžės remonto kaina : 7000 rublių (į kainą įeina: išmontavimas, atsarginės dalys, remontas ir montavimas)
Pavarų dėžės išmontavimą atliekame jos remonto metu. Lauke nuvalome pavarų dėžę nuo nešvarumų (neleiskite nešvarumams patekti į pavarų dėžės vidų).
Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias kairiojo maitinimo bloko atramos ir sankabos atleidimo troso laikiklį.
Naudodami "17" galvutę atsukite laikiklio tvirtinimo varžtą ... ... ir nuimkite laikiklį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite ąsos tvirtinimo veržlę ... ... ir nuimk. Atsukite atbulinės eigos žibintų jungiklį (žr. [[Remontas Priora 238-2 | "Atbulinės eigos žibintų jungiklio nuėmimas"). Nuimkite greičio jutiklį (žr. „Automobilio greičio jutiklio nuėmimas“). Kad būtų patogiau toliau išardyti pavarų dėžę, ant sankabos korpuso tvirtinimo kaiščio prisukame dvi veržles ...
… Ir atsukite kaištį nuo sankabos korpuso. Pavarų dėžę montuojame ant darbastalio sankabos korpusu žemyn.
Naudodami "13" galvutę atsukame šakės laikiklio kištuką, kad įjungtumėte atbulinę pavarą ...
Iš karterio angos išimame laikiklio spyruoklę.
Naudodami magnetą, nuimkite fiksavimo rutulį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias galinį karterio dangtį.
Bakstelėkite plaktuku su plastikine galvute arba paprastu plaktuku per šerdį, pagamintą iš minkšto metalo, ant dangčio auselių ...
… Nuimkite jį nuo smeigių. Norint atsukti veleno veržles, būtina užblokuoti velenus nuo sukimosi įjungiant dvi pavaras vienu metu. Norėdami tai padaryti, iki galo įstumdami pavarų perjungimo strypą, įjunkite 3 pavarą.
Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite varžtą, laikantį V pavaros šakę.
Mes pataikėme į šakę per minkštą metalinį dreifą, įskaitant V pavarą.
Su barzda ištiesiname pirminio ir antrinio velenų veržlių apykaklių perforavimo taškus.
Galva "32" su galinga rankenėle ... … Atsukite veleno veržles.
Atsuktuvu pasukdami V krumpliaračio varomąją pavarą, nuimkite V krumpliaračio mazgą.
Išimame V pavaros įtraukimo kištuką. Atkreipkite dėmesį į sinchronizatoriaus žiedo padėtį sankabos atžvilgiu ...
… Nuimkite V pavarą su sinchronizatoriaus blokavimo žiedu.
Nuimkite sinchronizatoriaus blokavimo žiedą.
Išimame sinchronizatoriaus traukos plokštę
Atsuktuvu užsukite V pavaros varomos krumpliaračio įvorę...
... ir nuimkite jį nuo išėjimo veleno.
Įkiškite vieną ar du atsuktuvus į tarpą tarp traukos plokštės ir V formos pavaros pavaros. Krumpliaračio pasukimas atsuktuvu (-iais) ...
… Nuspaudžiame jį nuo įėjimo veleno.
Nuimkite traukos žiedą nuo antrinio veleno.
Smūginiu atsuktuvu su Phillips galvute PH3 atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio atraminę plokštę. Po varžtų galvutėmis sumontuotos specialios užrakto poveržlės.
Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite tris pavarų perjungimo šakių spaustukų kaiščius.
Iš lizdų išimame spyruokles...
... ir magnetiniu atsuktuvu nuimkite fiksuojančius rutulius. Naudodami du atsuktuvus atsukame įvesties veleno galinio guolio atraminio žiedo galus ...
… Ir nuimkite žiedą iš karterio griovelio. Taip pat nuimkite galinio guolio fiksavimo žiedą ant išėjimo veleno.
Naudodami 13 veržliarakčių veržliaraktį atsukite vieną varžtą ir trylika veržlių, pritvirtinančių pavarų dėžės korpusą prie sankabos korpuso.
Įdėję atsuktuvą į griovelį karterių sujungimo paviršių sankryžoje, atsargiai pakelkite pavarų dėžės korpusą ...
Iš greičių dėžės korpuso įdubos išimame magnetą.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį I – II pavarų perjungimo šakę prie strypo.
Pakelkite kotą aukštyn ir išimkite šakę iš sinchronizatoriaus slankiojančios įvorės griovelio.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį 3–4 pavarų perjungimo šakę prie strypo...
… Ir atsuktuvu nuimkite koto svirtį nuo pavarų perjungimo mechanizmo.
Pakeliame kotą aukštyn ir ištraukiame šakutę iš sinchronizatoriaus slankiojančios įvorės griovelio.
Sukdami V-osios pavarų perjungimo šakės strypą, nuimkite strypo svirtį nuo pavarų perjungimo mechanizmo.
Išimame atbulinės eigos tarpinės pavaros ašį.
Išimame atbulinės eigos tarpinę pavarą.
Naudodami „10“ galvutę atsukite tris varžtus, tvirtinančius pavarų perjungimo mechanizmą ...
Vienu metu iš sankabos korpuso ritininių guolių išimame pirminį ir antrinį velenus.
Išimame diferencialo mazgą. Perkeliame apsauginį guminį dangtelį nuo jungiklio koto vyrio ...
... ir 10 žiedų veržliarakčiu atsukite vyrio kūginį varžtą.
Nuimkite vyrį nuo strypo... ... Ir apsauginis vyrio dangtelis. Jei reikia nuimti pavarų perjungiklį arba jo strypą...
… Su „10“ galvute atsukite kūginį varžtą, laikantį pavarų perjungiklį. Strypo iškėlimas iš karterio angos...
… Nuimkite pavarų perjungiklį nuo strypo.
Atsuktuvu nuimkite antrinio veleno priekinio guolio ritinėlius nuo separatoriaus.
Išimame guolio narvelį.
Guolių išorinio žiedo apykaklės sukabinimas smūginio traukiklio kabliu ...
… Išspauskite išorinį guolio žiedą.
Nuimame alyvos karterio. Tuo pačiu būdu išspaudžiame įvesties veleno guolio išorinį žiedą.
Iš sankabos korpuso išmušame tinkamą vamzdžio gabalą ...
Per barzdą patenkame į diferencialo guolio išorinio žiedo galinį paviršių ...
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
... ir išspauskite žiedą. Tuo pačiu būdu iš greičių dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84